汽车运用工程复习材料.doc

汽车运用工程复习材料

汽车运用丁程复习材料

1章使用条件及性能指标

1、名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载XZL 里

2章动力性

1、名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；

（5）汽车骡动附着条件:驶动条件（

动力。附着条件：Ff Fi Fw Ft,以保证汽车能获得足够的Ft F ,以防止驱动轮滑转）；

（6）发动机使用外特性曲线

2、汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还耍产生惯性力偶矩。

3、对于轿车，最為车速的三种设计方案。

4、说明变速器速比的确定方法。（参见课件）

答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最人牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

5、汽车动力性的评价指标。（参见课件）

6、分析汽车行驶阻力的组成。（参见吉人3套）

7、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释Z?

答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。

汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。

8、简述空气阻力的组成。

9、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉人2套）

10、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（参见吉大6套）11、

12、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（参见吉大2套或课件）试用驱动力一行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速uamaxo （参见吉大4套）

3章经济性

1、名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况

2、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车

行驶阻力。

3、改变发动机工作排量的两种方法是：变行程法和变（闭）缸法。

4、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶吋，适当增加轮

胎气压。

5、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？

6、提高汽车燃油经济性的结构措施有哪些？

7、汽车轻量化的主要措施是什么？

8、简述发动机润滑油牌号选川的一般原则。

9、与普通斜交胎相比，子午线轮胎的优、缺点包括哪些？

10、汽车齿轮油选用的主要要求包括哪些？

11、如何做到轮胎的合理使川？

12、叙述变速器档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响，并讨论当前各种汽车选用变

速器档位数的趋势，采用何种变速器可以最终解决档位数和汽车动力性与经济性要求Z 间的矛盾。（参见吉大8套）

13、写出帯结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。（参见吉大3

14、简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。已知（neiPigeii ,,）,1,2,……,n,以及

f（u）S a汽车的有关结构参数和道路条件（fr和i）,求作出Q等速油耗曲线。（参见书

63页）

4章行驶安全性

1、名词解释：汽车的操纵稳定性；车轮侧偏现彖；汽车被动安全性；汽车主动安全性；

汽车操纵性。

瞬态过程（过渡过程）:是指从转向盘转角变化情况下的运动到转向盘转角不变情况下运动的过程。

同步附着系数；前后轮制动器制动力分配曲线（B线）与理想制动力分配曲线（I曲线）交点处的附着系数，即前后轮同时抱死对应的附着系数。

2、汽车制动性评价指标（参见课件）

3、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S=0；当汽车车轮抱死时，滑移率S=k

4、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的减小而增长。

5、具有过度转向特性的汽车，其转向半径小于同样条件下装刚性轮时的中性转向半径，

故称为过度转向。

6、轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响？

答：结构与尺寸、类型、载荷、附着系数、胎压、扁平率

7、某汽车（装冇ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下冇规律的制动拖痕斑块，

即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。（参见吉大9套）

8、汽车具有哪几种转向特性？并分析汽车各种转向特性的稳定性。（参见课件或吉人

9、在划有屮心线的双向双车道的木行车道上，汽车以68km/h的初速度实施紧急制动，

仅汽车左侧轮胎在路血上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离，请分析该现象。(参见吉大9套)

10、有儿种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述Z。(参见书123

页公式)

答：5种方式。

(1)

(3)

(5) 1与2的比较kl与klllMo (2)与M21的比较。222的比较。(4)与的比

较。与的比较。

11、解禅滑水现象。(参见吉大7套)

12、试用滑移率与制动附着率和侧向附着率关系图简述ABS原理。

答：滑移率-与制动附着率和侧向附着率关系如图所示。由制

动附着率与滑移率的关系可知，当滑移率位于人约SC附近时,

滑移率$

制动附着率处于最人值附近，此时制动距离最短。但制动距离并不是制动性能的唯一指 标，还要保持转向能力和弯道行驶的稳定性，所以，车轮除了制动力外，还要承受侧向 力，由侧向附着率与滑移率的关系1111线可知，当S 〈SC 时才能做到这一点。ABS 制动防抱死 装置就是令滑移率保持在8%-35%附近，既保证制动距离较短，又能保持制动时的方向稳定 性。

13、从受力分析出发，画图说明汽车在制动时前轮先抱死要比后轮抱死稳定？从受力 情况分析，也町确定前轮或后轮抱死对制动方向稳定性的影响。

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