【汽车运用基础】第1章 汽车运用条件
汽车运用基础第一章
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汽车运用基础第一章
1.1.3 汽车的基本结构
从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机 汽车和其他燃料汽车，通常所说的汽车一般都是指内燃机汽 车。
基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部 分组成。
发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生 的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活 塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
行驶系——将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整 车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平 顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。
转向系——用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向 器和转向传动机构组成。
制动系——用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止 行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组 成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行 车制动装置和驻车制动装置。
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔. 苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。苯茨 和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第 二件大事。
福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三 块里程碑。
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汽车运用基础第一章
纽可门蒸汽
瓦特蒸汽机
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第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入 WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融 入世界汽车工业体。
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汽车运用基础第一章
3．未来汽车发展趋势
⑴ 乘用车柴油机化的比例将越来越高。 ⑵ 电动汽车将进入实用阶段。 ⑶ 汽车安全标准将会更加严格。 ⑷ 汽车排放控制标准将会更加严格。 ⑸ 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。 ⑹ 使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。 ⑺ 各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。 ⑻ 前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发
汽车运用工程第一章汽车运用基础
第一节、 概述
汽车给人们带来了极大便利。科学技术的进步使汽车比以往更安全、更 节能、更舒适和更环保，能够更加满足人们对汽车动力性、燃料经济性、安全 性和环保性、智能化的要求。现代汽车的安全设备，如防抱死制动系统(ABS)、 辅助约束系统(SRS)等已经成为汽车的基本配置；舒适的空调系统、音响系统、 导航系统、网络系统等给人们在驾乘过程中提供了更加舒适的 乘坐环境，有利于提高驾驶人的工作效率和驾驶安全性。
表1-10 各级公路设计服务水平 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路
四级
四级
-
第二节、汽车运用条件
二、道路条件
4. 服务水平
目前，发达国家都建设了与本国经济社会发展相适应的高速公路网。根 据经济发展与高速公路增长之间的关系，发达国家高速公路的发展历程一般 分为四个阶段。 （1）发展起步期： 经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增 长缓慢。 （2）快速发展期： 经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 （3）接近饱和期： 经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓， 以提高路网质量为主。 （4）相对稳定期： 资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，主要依靠现代化 交通管理技术提高路网运行质量，如智能运输系统。
第二节、汽车运用条件 二、道路条件 4. 服务水平
公路服务水平分为六级，各级公路设计服务水平应不低于表1-10，并应 符合下列规定：一级公路用作集散公路时，设计服务水平可降低一级；长隧 道及特长隧道路段、非机动车及行人密集路段、互通式立体交叉的分合流区 段以及交织区段，设计服务水平可降低一级。
公路等级
第二节、汽车运用条件
二、道路条件
5.汽车高速公路使用条件
高速公路与高速运输密切相关。高速运输对汽车的动力性、制动性、操 纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格。
汽车运用工程知识点1
条件，运输条件和安全运行条件等。
这些外界条件随时间和空间而变化，并影响汽车使用效果。
在寒冷地区，发动机起动艰难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结霜，结冰；冰雪道路易发生交通事故。
在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且昼夜温差大，由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，使驾驶员体力下降。
车运用的因素。
汽车结构，汽车运行工况，汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。
汽车运行对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
道路条件对汽车运行速度，行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
高速运输对汽车的动力性，制动性，控制稳定性，加速性，舒适性的要求更加严格。
( 1 )高速公路行驶的安全条件：为避免追尾事故，汽车之间应保持一定的间距。
当车速为 100 ㎞/h 时，行车间距应为 100m；当车速为 70 ㎞/h 时，行车间距应为 70m。
在潮湿路面上行驶时，应保持上述间距的2 倍以上。
当有风，雨，雾或者路面积雪，结冰时，应以更低的速度行驶，以保证安全。
(2)中国道路交通安全法规定：最低车速不得低于70 ㎞/h，最高车速不得超过 120 ㎞/h。
有的高速公路或者路段最高车速限制为 100 ㎞/h， 80 ㎞/h， 60 ㎞/h。
( 3 )高速公路行驶应注意的安全事项：①.严格遵守交通法规，按规定速度行驶。
②在进入高速公路行驶之前，应对汽车的燃料，润滑油，冷却液，转向器，制动器，灯光，轮胎等部位及汽车的装载和固定情况进行子细检查，使车况处于最佳状态。
③进入高速公路后，应保持车速在 50 ㎞/h 以上。
进入主车道之前，应在不妨碍其他车辆行驶的情况下在加速道提高车速，驶入主车道。
汽车运用
•第一章汽车运用条件•第一节汽车运用的外界条件•汽车运用的外界条件有气候条件，道路条件，运输条件。
•一、气候条件•1、典型气候•1）寒冷地区；2）炎热地区；3）风沙地区；4）潮湿、雨季长的地区；5）高原地区•2、高温对汽车性能的影响及应对措施。
•高温将导致发动机温度高，充气系数下降，燃烧不正常；润滑油粘度下降，润滑性能变差，供油系统易产生“气阻”现象。
•措施：（1）提高发动机冷却系统的冷却强度•（2）加强维护•（3）防止爆燃•（4）防止爆胎•二、道路条件•1、道路等级•2、道路养护质量•3、高速公路行车注意事项•三、运输条件•1、运输条件包括货物种类和特性，客货流向，运送距离，送达期限。
•第二节汽车运输过程及效率指标•一、各类运输特点•二、运输过程的构成•三、运输量的统计指标•1、旅客运输量•2、货物运输量•3、货物周转量•四、车辆的时间利用率指标•4、车辆的完好率：车辆的完好率指车辆的完好车日与总车日的百分比。
•五、汽车的速度性能利用指标•六、车辆行程利用指标•七、装载能力利用指标••第二章汽车的选购•第一节汽车的适应性与使用性能量标•一、汽车的适应性•二、汽车的使用性能量标•1．容量•2．使用方便性•3．燃料经济性•4．动力性•5．通过性•6．安全性•（1）制动性•（2）操控性•（3）被动安全性•7．舒适性•三、各类车型要求的主要使用指标•第二节汽车的选型•一、汽车选购必须考虑的因素•1．油耗•2．车辆的用途•二、汽车的选型•（一）依据用途选型•1、轿车2、客车3、货车4、牵引车5、自卸车6、越野车7、专用汽车•（二）根据运用条件选型•1、道路•2、气候•3、运输条件•1、高原对汽车性能的影响及应对措施。
•影响：高原地区空气稀薄，引起发动机充气量下降，动力性降低；充气量下降使混合气变浓，导致发动机的油耗增加；高原地区气压低，燃料易蒸发，供油系容易发生“气阻”；高原地区冷却沸点低，冷却性能下降。
第一章 汽车运用条件
第二节 运输条件
运输条件是指由运送对象的特性和运输任务的要求 所决定的影响车辆使用的各种因素的总称。包括货 物种类和特性；客货流向、流量或运量；客货运送 距离和送达期限等。
一、货车运输条件
货物的种类和特性
主要是指其结构、形状、密度、存在形式及物理属性等： 散装/件装、固态/液态、笨重/轻泡，易腐蚀/鲜活。 笨重：低拦板； 轻泡：高拦板长货厢； 液体、散装类：专用车如罐式、厢式车及自卸车。
4）转向轻便灵活，转向节及转向节臂、横直拉杆及球销 不得松旷，性能良好，前轮定位符合要求。 5）车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外脱离后， 挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。
6）客车车厢、货车驾驶室内不进尘土、不漏雨；门窗关闭严 密、开启灵活；风窗玻璃视线清晰；客车座椅齐全整洁、牢 固；货车车厢无漏洞、栏板销钩牢固、可靠。 7）车辆的噪声及废气排放应符合有关规定。 8）灯光、信号、仪表和其他电气设备应配备齐全，工作正常、 可靠。
第一节
道路条件
汽车运用的最主要条件，直接影响其技术性能 的发挥、运输效果的好坏和运用效率的高低。
要求: 1）安全行驶。 2）充分发挥技术性能。 3）能满足最大通行能力。 4）人员乘坐舒适，货物损 耗小。 5）车辆运行材料消耗量少， 零部件损坏最小。
决定道路条件好坏的两个重要方面是道路等级和道路养护水平。
“7918”高速公路网
1）北京放射7条（北京-上海；北京-台北；北京-港澳；北 京-昆明；北京-拉萨；北京-乌鲁木齐；北京-哈尔滨。）
2）南北纵线9条。
3）东西横线18条。
道路按照行政等级划分为： 国家公路（国道：G104） 具有全国性政治、经济意义的主要干线公路 省公路（省道：S320） 干线 县公路（县道） 支线 乡村道路（乡道） 支线 专用公路 矿区、军事
汽车运用基础课后习题-答案
《汽车运用基础》同步习题答案第一章汽车运用的概述和发展一、填空题1、截止2001年底，全国民用汽车达到1 802万辆,其中营业性载货汽车为458. 5 万辆、2、汽车运用条件可以分为五类：社会经济条件，运输条件，组织一技术条件，气候条件和道路条件。
3、汽车运输可以分为两大类：客运和货运。
4、电能是二次能源，它儿乎可用任何一次能源（如核能、太阳能、水力能、风能及矿物燃料和各种可再生能源）生产。
5、电动汽车分为3种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。
6、天然气的主要成分是里基作为燃料具有辛烷值高、混合均匀、燃烧积灰少, 不冲刷缸壁油膜等特点。
二、判断题1、汽车运用工程是在汽车运输业发展中形成的，到訂前为止，它已发展为研究充分利用汽车运用性能（J）2、汽车运输的车辆应该符合使用条件及使用要求，以保证运输生产率高和运输成本低。
（J ）二、解答题、1、电动汽车与内燃机汽车相比，有哪些特点？答：（1）无污染，噪声低（2）能源效率高，多样化（3）结构简单，使用维修方便（4）动力电源使用成本高，续驶里程短2、天然气作为汽车燃料有以下优点：答：1）有较高的经济效益。
2）有较好的社会效益。
3）有较好的安全性。
3、天然气作为汽车燃料仍有哪些缺点：1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少。
2）由于LI前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机）和或柴油机的燃料系统大多保留。
3） 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
4） 将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、 减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
4、 汽车发动机排放的废气中含有的有害成分有哪些？答：车发动机排放的废气中含有的有害，是城市大气污染的主要来源之一，其中 主要的有害成分是一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、一氧化氮（NO ）和二氧化氮 （NOJ 、二氧化硫、颗粒物质以及碳烟等。
《汽车运用基础》课后习题 -答案
《汽车运用基础》同步习题答案第一章汽车运用的概述和发展一、填空题1、截止2001年底，全国民用汽车达到1 802万辆，其中营业性载货汽车为458.5万辆、2、汽车运用条件可以分为五类：社会经济条件，运输条件，组织－技术条件，气候条件和道路条件。
3、汽车运输可以分为两大类：客运和货运。
4、电能是二次能源，它几乎可用任何一次能源 (如核能、太阳能、水力能、风能及矿物燃料和各种可再生能源)生产。
5、电动汽车分为3种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。
6、天然气的主要成分是甲烷。
作为燃料具有辛烷值高、混合均匀、燃烧积灰少，不冲刷缸壁油膜等特点。
二、判断题1、汽车运用工程是在汽车运输业发展中形成的，到目前为止，它已发展为研究充分利用汽车运用性能（√）2、汽车运输的车辆应该符合使用条件及使用要求，以保证运输生产率高和运输成本低。
（√）二、解答题、1、电动汽车与内燃机汽车相比，有哪些特点？答：(1)无污染，噪声低(2)能源效率高，多样化(3)结构简单，使用维修方便(4)动力电源使用成本高，续驶里程短2、天然气作为汽车燃料有以下优点：答：1)有较高的经济效益。
2)有较好的社会效益。
3)有较好的安全性。
3、天然气作为汽车燃料仍有哪些缺点：1)由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少。
2)由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
3)天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
4)将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
4、汽车发动机排放的废气中含有的有害成分有哪些？答：车发动机排放的废气中含有的有害，是城市大气污染的主要来源之一，其中主要的有害成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、一氧化氮(NO)和二氧化氮)、二氧化硫、颗粒物质以及碳烟等。
(NO25、汽车运输对公路的要求是答：1)在充分发挥汽车速度特性的情况下保证车辆安全行驶；2)能满足该地区对此道路所要求的最大通车量；3)车辆通过方便，乘客有舒适性；4)车辆通过此公路的运行材料消耗量最低及零件的损坏最小。
汽车运用基础-名词解释
汽车的运用条件：指影响汽车使用效果的各类外界因素。
汽车的使用效果：既指汽车完成运输工作的效率和效益，也指汽车性能的发挥和快速、方便的出行给人们带来的满足程度。
汽车运用条件：气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。
道路条件：指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运行效率和交通安全产生影响的因素，包括道路设计和构造、交通控制和管理设施、道路环境等方面。
高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
一级公路：为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
二级公路：为供汽车行驶的双车道城郊公路。
三级公路：为专供汽车行驶的双车道集散公路。
四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道支线公路。
运输条件：指又运输对象特点和要求所决定东风影响车辆运用的各种因素。
货物：是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。
货物运输分类：按装卸方法可分为堆积、计件、和罐装：按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。
货物运输量：完成或需要完成的货物运输数量。
通常以吨（t）为计量单位。
货物运距：指货物邮装货点至卸货点之间的运输距离。
一般以公里（km）为计量单位。
货物周转量：在汽车运输中完成或需要完成的货物运输量，即货物的数量和运输距离的乘积。
自用货运：指本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。
分散货运：指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。
集中货运：指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。
运输枢纽：指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其他辅助服务功能的运输设施综合体。
运输场站：是从事客货集散、转运及过境的单位场所，如货运站、客运站等。
客运场站系统：是组织旅客周转运输的机构。
货运场站系统：是组织货物周转运输的机构。
汽车运用基础-第一讲
4、公路技术特性： (1)主要技术特性； 在水平面内是曲线的平曲线段的平曲线半径，在 纵断面的纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面 内的是车道宽度、车道数和路肩等。 (2)汽车弯道行驶：
受离心力的作用可能引起侧滑，在小曲线半径行 驶的车辆轮胎侧向变形增大磨损增加，曲线路段驾 驶员视线不好。
(3)公路纵坡； 使汽车动力消耗增大，后备功率降低，燃料消耗 增加，公路的凸形变更，使驾驶员的视距收到影响。 (4)路面的质量： 路面要求具有足够的强度，很高的稳定性，良好 的平整性，适当的粗糙度。保障汽车附着条件和最 小运行阻力。 路面的平整度是路面主要的使用特性之一，影响 汽车的行驶速度、动载荷、轮胎磨损、货物完好性、 乘员舒适性，影响汽车的使用利用指标及使用寿命。
1、运行工况测试：是工况调查的重要步骤，通过 运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行 工况的调查。 2、运行试验的方法：在测量部位安装将非电量状 态参数转化为电信号的传感器，将信号直接或发达 后传送到测量仪和记录仪，供系统分析使用。 3、计算机模拟方法：将汽车运行工况看成是有汽 车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型、及交 通干扰模型系统的输出。将数据输入后，在计算机 上运行，并统计反映出汽车运行状况。
第 2 章 汽车动力性
一、汽车动力性指标
评价汽车动力性通常有3个指标：最高 车速、汽车加速性、爬坡能力。 (一)汽车最高车速
指汽车满载在平直良好的路面（混凝土 或沥青）上能达到的最高车速。
(二)汽车加速能力 汽车加速能力以加速时间或加速距离来 评价。（平直良好路面） 1、原地起步加速时间和超车加速时间 由静止或某一车速加速到预定的车速所 需的时间。 2、原地起步加速距离和超车加速距离
(三)汽车运行工况分析
汽车运用工程 1-1汽车使用条件
发动机混合气容易变浓，冷却液易沸腾，
气压制动系的气压不足，以及驾驶员体
力下降。
高原地区
不同气候条件对车辆的结构和使用提出了不同的 要求，因而应针对实际气候和季节条件，使用相 应的变型汽车或对标准型汽车进行改进，以提高 车辆对气候的适应性。
三级公路
四级公路
1.道路等级
《公路工程技术标准》将各级公路规定了相应
的技术标准，如车道宽、车道数、最小停车视线
距、纵坡、平曲线半径和路面等级等。
标准中规定的路线参考取值，均在保证设计 车速的前提下，考虑了汽车行驶安全性、舒适性、 驾驶人员的视觉和心理反应。
1.道路等级
我国路网总规模达到300万km 通车总里程达193万km 高速公路总里程达4.1万km 99.8%的乡镇和94.5%的行政村通公路
一般能适应将各种汽车折合成小客车的 年平均日交通量为 15000 ～ 55000 辆，为 连接重要的政治、经济中心，通往重点 工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控 制出入及部分立体交叉的公路。
1.道路等级
二级公路
一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为5000～15000辆，为连接政 治、经济中心及大型工矿区的干线公路， 或交通运输繁忙的城郊公路。 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为2000 ～ 6000辆，为沟通 县及县以上城市的一般干线公路。 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为 2000 辆以下，为沟通县、 乡、村等支线公路。
第一章 汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
第一节 汽车使用条件
汽车运用工程章节知识整理
第一章汽车使用条件及性能指标1. 汽车使用性能在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。
3. 汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
4. 举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损……5. 汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。
6. 道路分哪些等级？高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
7. 公路养护水平有哪些评定指标？公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
8. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗bxaeQ-=s式中：sQ——定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x——路面分值；a,b——回归系数。
2）车辆维修费用xy ln1586.02265.0-=式中：y——每千米维修费用，元/km;x——道路养护综合值。
3）车辆大修里程xy6374.0909.29+=式中：y——汽车大修里程，410km；x——好路率（%）。
9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。
10.货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。
11.货运量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。
汽车运用工程
第一章：汽车运用基础1、汽车运用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候、道路、交通、运输和汽车安全运行技术条件等。
2、公路5个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
3、汽车运用水平：主要包括驾驶员操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保养维修管理水平及汽车运行材料供应水平等。
4、汽车运行工况：运行过程中汽车各部分的状态参数。
参数主要包括：车速、变速器挡位、发动机转速、油门开度、制动频度等。
5、汽车运行工况主要调查内容包括：选择能够反映汽车运行工况的代表性路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测试汽车车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
6、汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐的旅客人数。
7、汽车质量利用系数：汽车装载质量与整备质量之比。
8、汽车的使用寿命：汽车从出厂开始使用，直至注销为止的总使用时间（或行程）技术使用寿命：汽车运行到完全不可用的状况，在技术上无法恢复（不含更换基础件）其工作能力时总的使用延续期或总行程。
第二章：汽车主要使用性能9、动力性:汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或旅客的能力。
评价指标：最高车速，加速时间，最大爬坡度发动机参数：最大功率和最大转矩汽车比功率：发动机最大净功率与汽车最大允许总质量之比。
10、燃料经济性：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
11、制动性评价指标：制动效能（制动距离和制动减速度）制动效能的恒定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性（制动时不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能）。
12、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系地面制动力Fxb首先取决于制动器制动力Fu,同时又受地面附着条件的限制，当Fxb=Fφ时，Fxb为最大值，因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
第一章汽车运用条件及使用性能指标
▪
安全放在第一位，防微杜渐。20.12.1720.12.1704:48:1604:48:16December 17, 2020
▪
加强自身建设，增强个人的休养。2020年12月17日 上午4时 48分20.12.1720.12.17
▪
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年12月17日 星期四 上午4时 48分16秒04:48:1620.12.17
在采集数据时不应使原曲线失真，故在取间隔值时按采样定理取t
式中：fc ——频率
t 1 2 fc
a．当记录信号中最高频率为 fm 时，取 fc (15 ~ 2) fm
即
t 1
(3 ~ 4) fm
b．f m 是低通滤波后的信号最高频率。
（2）去瑕点
由于特殊原因使记录值出现假值，使测量值失真。可根据3 法按最小概率事
选用应根据调查内容而定。
2．工况调查方法 最终目的：试验—数据处理—获得参数的分布率及数学特征
1）运行试验 a. 选择车辆：符合国家标准； b. 选择试验设备：电测法； c. 选择驾驶员：有经验的驾驶员。
2）数据处理方法 例：市内公共汽车速度工况分析。
（1）速度曲线v(t)的离散化 为采用数学方法整理结果，所以要由连续曲线得出一组数据。
利用指标：容量利用率 实际装载质量
容量利用率 = 额定装载质量
5-6汽车运用基础
汽车运用基础-教案
科目第一章汽车运用条件授课
日期
2019年03月25 课时 4
汽车机械
基础
课题：汽车运用条件授课班级18秋10、18春8
教学目标
理论目标：1掌握购车入户基本流程。
2掌握车辆登记的种类及方法。
素质教育目标：培养学生严谨的科学精神，
求实的工作态度。
作业
题数
有
拟用
时间
220
分钟
教材分析重点购车入户基本流程
难点车辆登记的种类及方法
教具
挂图
多媒体、ppt
第一部分：
课前复习：汽车选配的主要技术指标
新课导入：购买新车在使用之前需要做哪些工作呢？车辆的登记又涉及到哪些内容，如果车辆上不了牌会是哪些原因造成的？我们该怎样避免这样的情况呢？这都是我们这节课需要学习的一些内容。
第二部分：讲授新课
新车的使用
1新车购置入户程序
1.1 新车购置入户程序
1.2 具体操作方法
1.2.1验证
审阅签名：。
第一章汽车运用条件
2）评定指标 （1）好路率
Q Ly Ll 100 % L
（2）养护质量综合值
P (4Ly 3Ll 2Lc Lch ) / L
3）路面养护质量对汽车使用的影响 （1）对汽车油耗的影响 （2）对汽车维修费的影响 （3）对汽车大修里程的影响
3．城市道路 （1）城市道路分类 分为：快速路、主干路、次干路和支路。
三、交通控制设施
1. 公路交通控制设施
（1）路面标线 颜色有黄色和白色两种，白色一般允许车辆越过，黄线 不准越过。
（2）交通标志 分为：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。 警告标志：唤起驾驶员对前方公路或交通条件的注意。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人行进或停止的标志。
指示标志：指示车辆、行人行进或停止的标志。
数量。 周转量：货物的数量和运输距离的乘积，以复合指标
吨公里（t·km）为计量单位。
3．货物运距：货物从装货点到卸货点间的运输距离，一般以 千米作为计量单位。 汽车运输生产率 Wp：车辆每一工作车时完成的运量或周转量。
汽车技术速度：车辆在行驶车时内的平均速度，数值上等于车 辆驶过的距离与车辆行驶车时之比。 行驶利用率：统计期内的车辆载重行程与总行程的比值。
速控制困难；增 影响线性、出入 交通堵塞
加超车危险
口辨别
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二、道路条件
道路条件指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运 行效率和交通安全产生影响的因素。
汽车运输对道路条件的基本要求：
（1）充分发挥汽车的速度性能。 谁发明了路？
（2）保证车辆的安全行驶。 （3）满足最大通行能力要求。 （4）车辆通过方便，乘客有舒适感。 （5）车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。 车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽 度、车道数、路面强度以及道路技术特征的依据，是道路条 件的主要特征指标。 道路等级和道路养护水平是对汽车运用有主要影响的道 路条件，对于汽车运行速度。平顺性及装载质量利用程度起 决定性作用。
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第一节 气候条件
环境温度、湿度、大气压力、风速和太阳辐射热等气候要素对汽车运用有 直接影响。
1．环境温度：汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度：对于发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有 很大影响。 3．大气压力：气压变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生 变化，从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他：另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等 因素的变化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。
道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 （2）主干路。以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以
800～1200m为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 （3）次干路。是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配
合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 （4）支路。为联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。
公路等级 设计速度（km/h） 车道宽度（m）
各级公路主要技术指标
高速公路
一级公路
120
100 80
100 80
60
3．75 3．75 3．75 3．75 3．75 3.50
表1-1
二级公路
80
60
3．75 3.50
三级公路 40 30 3.50 3.25
四级公路 20
圆曲
一般值
1000 700 400 700 400 200 400 200 100 65
道路等级和养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。
第二节 道路条件
一、公路等级和技术特征 1．公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用 的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入 的多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
第二节 道路条件
2．公路技术特性 公路主要技术特性为：
①水平面内：曲线段的平曲线半径； ②纵断面内：纵坡、纵坡长度、竖曲线半径；
③横断面内：车道宽度、车道数和路肩宽度等。
第二节 道路条件
汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能会引起侧滑，汽车的 操纵性恶化，舒适性降低，严重时可能翻车。轮胎磨损加剧，滚动阻
第二节 道路条件
指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运行效率和交通安 全产生影响的因素。
基本要求：①充分发挥汽车的速度性能； ②保证车辆的安全行驶； ③满足最大通行能力要求； ④车辆通过方便，乘客有舒适感； ⑤运行材料消耗最低，零件损坏最小。
车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车 道数、路面强度以及道路技术特征的依据。
200
2.0%
凸形竖曲线半径 一般值 17000 10000 4500 10000 4500 2000 4500 2000 700 400
200Biblioteka （m）极限值 11000 6500 3000 6500 3000 1400 3000 1400 450 250
100
凸形竖曲线半径 一般值 6000 4500 3000 4500 3000 1500 3000 1500 700 400
第一章 汽车运用条件
汽车完成运输工作，都是在一定的外界条件下进行的。外界条件不同 ，汽车的使用效果也会不同。影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 称为汽车的运用条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、 汽车运输枢纽和运输站场条件、运输条件和汽车运用技术等。
第一章 汽车运用条件
第一节 气候条件 第二节 道路条件 第三节 道理交通控制设施 第四节 运输条件 第五节 社会经济和运输场站条件第六节 汽车运用技术
200
（m）
极限值 4000 3000 2000 3000 2000 1000 2000 1000 450 250
100
竖曲线最小长度（m）
100
85
70
85
70
50 70
50 35 25
20
停车视距(m)
210
160 110 160 110 75 110 75 40 30
20
会车视距（m）
220 150 80 60
40
超车视距（m）
550 350 200 150 100
最大纵坡（%） 最小坡长（m） 汽车载荷等级
3
4
5
4
5
6
5
6
7
8
9
300
250 200 250 200 150 200 150 120 100
60
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级
第二节 道路条件
汽车运行安全性还与路面质量有关。 路面要求具有足够的强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度。 路面平整度影响汽车利用指标和使用寿命。
30
线最 小半
极限值
650
400 250 400 250 125 250 125 60 30
15
径（m 不设 路拱
5500 4000 2500 4000 2500 1500 2500 1500 600 350
150
）
超高 ≤2.0%
最小 半径
路拱＞
7500
5250 3350 5250 3350 1900 3350 1900 800 450
例如，汽车在良好路面上行驶，可 达到较高车速并具有良好的燃料经济 性；汽车在崎岖不平的道路上行驶， 平均技术速度低，换挡和制动频繁， 加剧了零件的磨损，并增加了油耗和 驾驶员工作强度；路面不平也使汽车 零部件受到的冲击载 荷增加，加剧汽 车行驶系损伤和轮胎磨损。
第二节 道路条件
二、城市道路 1. 城市道路及其分类 （1）快速路。为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通的主要
第二节 道路条件
2.交叉口及其分类 平面交叉指各相交道路的 中心线在同一高度相交的道口。 （1）环形交叉 （2）渠化交通
力 增大，油耗增加；曲线路段还影响驾驶员的视线。
公路纵坡使汽车运行中受到坡度阻力的影响；增加了驾驶员的操作 难度，诱发事故；影响驾驶员的视距。
公路横断面内技术特征，对于公路 通过能力、汽车运行的平均技术速度、 汽车行驶安全性和舒适性有很大 影响。
第二节 道路条件
JTGB01-2003《公路工程技术标准》对各级公路 规定了相应的 技术标准，如车道宽度、车道数、最小停车视线 距、纵坡、平曲线 半径等。见各级公路主要技术指标表。