汽车运用基础复习资料
汽车运用基础知识点
汽车运用基础一、名词解释3/9’共4个1、货物周转量：在汽车运输中,完成或需要完成的货物运输量,即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量;2、车辆的技术经济定额：技术经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下,进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额,是实行经济核算、分析经济效益和考核经济管理水平的依据;3、光化学烟雾：NOx与HC在太阳光紫外线作用下,经一系列光化学反应可形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾,其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质;4合理驾驶与节油;9、机油的性能包括润滑性、低温操作性、黏温性、清净分散性、抗氧性和抗腐性、抗泡沫性;10、发动机润滑油的选用原则：按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用使用性能等级；按照使用地区的气温选用合适的黏度等级;11、汽车液力传动油的性能包括黏度、热氧化安定性、抗磨性能、摩擦特性、与密封材料的适应性、剪切稳定性、防腐性能、抗泡沫性;12、汽车制动液的使用性能包括高温抗气阻性、低温流动性和润滑性、与橡胶的配伍性、金属腐蚀性、稳定性、溶水性、抗氧化性;13、汽车发动机冷却液的使用性能：①低温黏度小,流动性好；②冰点低；③沸点高；④防腐性好；⑤不产生水垢,不起泡沫,以保证发动机冷却系统的散热效果;14、轮胎受力情况①汽车静止时轮胎所受的负荷；②汽车行驶时轮胎所受的负荷；③离心力对轮胎的作用;15、汽车轮胎的合理使用1保持气压正常；2防止轮胎超载；3合理控制车速；4注意轮胎温度；5保持汽车技术状况良好；6正确驾驶；7合理搭配；8强制维护,及时翻修：9轮胎换位;16、轮胎换位主要采用交叉换位法、循环换位法和单边换位法;17、道路交通事故的特点1随机性；2突发性；3频发性；4社会性；5不可逆性;18、道路交通的构成要素1车辆要素；2道路要素；3运动要素；4事态要素；5后果要素；6过错或者意外要素;;;31、汽车走合期应采取的技术措施1减载；2限速；3正确驾驶；4选择优质燃料和润滑油；5加强维护;32、低温条件对汽车使用的影响1发动机起动困难；2总成磨损严重；3燃油消耗量大；4机件易损坏；5冷起动排气污染严重；6行车条件差;33、发动机低温起动困难的主要原因1曲轴旋转阻力大；2燃料难以蒸发；3压缩压力和温度下降；4蓄电池工作能力下降;34、发动机总成磨损严重的主要原因1润滑条件差；2腐蚀磨损的形成；3轴承配合间隙变小;35、汽车在低温条件使用时应采取的措施（1）加强技术维护；2预热；3使用起动液；4合理选用燃料和润滑油；5保温；6正确使用冷却液;36、高温条件对汽车使用的影响（1）发动机充气量下降；2燃烧不正常；3润滑油易变质；4零件磨损加剧；5供油系统气阻6制动效能下降；7排放污染加剧；8轮胎爆裂;37、汽车在高温条件下使用时应采取的技术措施1提高发动机冷却系统强度；2加强技术维护；3防止爆燃；4防止气阻；5防止轮胎爆裂；6注意车身维护;38、高原山区条件对汽车使用的影响1动力性降低；2发动机运转稳定性下降；3汽车燃料经济性下降；4润滑油易变质；5排放量增大；6制动性能变差;8HC 浓度增加,但因混合气中氧的浓度低,NOx的浓度降低;2混合气过稀当α＞1时,随空燃比增大,HC浓度增加,NOx的浓度下降,CO浓度小且变化不大;3理论空燃比当α＝1时,CO和HC浓度减少,NOx的排放量最大;2、发动机起动困难的原因P2341曲轴旋转阻力大润滑油内摩擦力增加,曲轴旋转阻力增大,所需起动功率增大,使发动机起动转速下降而难以起动;2燃料难以蒸发温度降低会使燃油的黏度和密度增大,流动性变差,表面张力增大,并且由于起动转速下降,降低了进气流速,进气管和气缸内的空气涡流的强度降低,这都使得燃油难以雾化；同时环境温度低以及低温零件的吸热作用使燃油难以吸热蒸发,燃油难以汽化;3压缩压力和温度下降低温起动转速的影响,不仅使进气管气流速度下降,影响了汽油雾化,而且使气缸压缩压力和温度下降,混合气更难以点火燃烧;4蓄电池工作能力下降低温条件下蓄电池的端电压和容量下降对低温起动产生影响并表现在两个方面;首先低温起动时需要的起动功率大,而蓄电池输出功率反而下降,导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速；其次蓄电池端电压降低时,火花塞点火能量小;3、发动机磨损严重的主要原因P2361润滑条件差低温起动时润滑油黏度大、流动性差,不能及时到达气缸壁、、轴承等摩擦表面；未蒸发的液态燃油进入气缸,冲刷缸壁上的润滑油膜,并沿缸壁流入曲轴箱,稀释润滑油使其油性减退；同时,燃烧不完全形成的碳化物随废气窜入曲轴箱后,还会使润滑油进一步污染;;;因。
汽车运用工程复习材料.doc
汽车运用工程复习材料汽车运用丁程复习材料1章使用条件及性能指标1、名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载XZL 里2章动力性1、名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车骡动附着条件:驶动条件（动力。
附着条件：Ff Fi Fw Ft,以保证汽车能获得足够的Ft F ,以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。
汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还耍产生惯性力偶矩。
3、对于轿车，最為车速的三种设计方案。
4、说明变速器速比的确定方法。
（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最人牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
5、汽车动力性的评价指标。
（参见课件）6、分析汽车行驶阻力的组成。
（参见吉人3套）7、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释Z?答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
8、简述空气阻力的组成。
9、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉人2套）10、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（参见吉大6套）11、12、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（参见吉大2套或课件）试用驱动力一行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速uamaxo （参见吉大4套）3章经济性1、名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力。
3、改变发动机工作排量的两种方法是：变行程法和变（闭）缸法。
汽车运用工程 复习重点
汽车运用工程问答题1.评价汽车运用效果的指标有哪些？汽车运输成本，运输质量，运输生产率。
2.汽车运用的外界条件有哪些？社会经济条件，气候条件，道路条件，运输条件，交通状况，运行材料供给条件，运输枢纽和运输场站条件。
3.汽车使用性能指标主要有哪些？制动性，动力性，经济性，平顺性，操纵稳定性。
4.汽车的行驶阻力包括哪几个？包括：空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、加速阻力。
(1)空气阻力Fw：空气阻力是空气作用力在汽车行驶方向上的分力。
(2)滚动阻力Ff ：滚动阻力是由于车轮滚动时轮胎与地面发生作用而变形产生的。
(3) 坡度阻力Fi：坡度阻力是汽车上坡时其重力在平行于路面方向上的分力,其与汽车前进方向相反。
(4) 加速阻力Fj ：汽车加速行驶时,需要克服其质量加速运动时的惯性力,就是加速阻力。
5.什么是附着力？什么是附着系数？(1) 地面对轮胎切向反作用力Fx的极限值称为附着力。
(2) 附着力与作用于驱动轮上的法向反作用力的比值Φ，称为附着系数。
6.什么是燃油经济性？其评价指标和常用单位是什么？（1）在保证动力性条件下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力称为汽车的燃油经济性。
（2）其评价指标为：一定工况下，汽车行驶百公里的燃油消耗量。
（3）单位：L/100km。
7.什么是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性？（1）制动效能：汽车迅速降低车速直至停车的能力。
（2）制动效能的恒定性：汽车抗制动效能下降的能力。
（3）制动时的方向稳定性：制动过程中维持直线或按预定弯道行驶的能力。
次要：1.汽车质量参数主要包括：整车干质量、整车整备质量、总质量、装载质量、轴载质量等。
整车干质量: 装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的完整车辆的质量与选装装置质量之和。
整车整备质量: 整车干质量、冷却液质量、燃料质量与随车件质量之和。
装载质量: 货运质量与客运质量之和。
总质量: 整车整备质量与装载质量之和。
(完整版)汽车运用工程复习完全整理版
基本概念1. 汽车使用性能： 是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
（包括汽车动力性、燃油经济性、安全性、通过性、机动性、容量利用、质量利用、使用方便性和乘坐舒适性。
）2. 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3. 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动称为制动侧滑。
4. 制动跑偏： 汽车在制动时自动向左或向右偏离行驶方向称为制动跑偏。
5. 临界速度与特征车速：对于不足转向汽车，即横摆角速度增益最大稳定值时所对应的车速为其特征车速V ch 。
对于过多转向汽车，横摆角速度增益为无穷大时所对应的车速为其特征车速V ch 。
当汽车极其微小的前轮转向角δ都会产生极大的横摆角速度ω，失去操纵性，出现激转现象时的车速为其临界车速Vcr 。
（当车速为时，的称为临界车速。
）6. 汽车使用经济性：汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
7. 同步附着系数：前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。
8. 附着系数：地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb ，制动力系数也称附着系数。
指轮胎在不同路面的附着能力大小。
9. 汽车操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
汽车操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性，二是稳定性。
操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。
10. 汽车走合期：对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。
11. 汽车技术使用寿命：指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
汽车运用基础课程内容复习提纲
汽车运用基础课程内容复习提纲第一章汽车运用条件1汽车运用调价定义。
2汽车运用条件主要包含哪些条件？3汽车运输对道路条件的基本要求。
4汽车公路等级5城市道路及其分类。
6交叉口及其分类。
第二章车辆技术管理规定1、车辆技术管理的目的、任务2、车辆技术管理的原则3、车辆技术档案4、车辆维护等级划分，各项等级的内容，维护的执行者。
第三章汽车选购1、车辆识别代号2、车辆的通过性参数3、汽车的使用性能指标第四章汽车的户籍管理与保险1、车辆管理概述2、保险的特征3、汽车保险及其功能4、汽车保险的种类第五章汽车运输组织和效益1、运输需求2、运输需求的基本特征3、汽车运输效果的评价指标4、汽车利用效率单项评价指标第六章汽车运行材料及其合理使用1、汽油燃料和柴油燃料的娥性质、2、机油及合理使用3、汽车制动液的使用性能4、汽车冷却液及合理使用‘5、轮胎的基本术语及轮胎规格型号的表示方法。
第七章汽车行驶安全1、道路交通事故定义2、交通事故的特点3、交通事故的构成要素4、道路交通事故的影响因素第八章汽车公害及防治1、排放的尾气中有害成分的种类有哪些？2、汽车公害定义3、汽车排放污染物检测方法4、汽车噪声来源第九章汽车在特殊条件下的应用1、汽车走合期2、汽车走合期的使用特点以及应采取的技术措施3、汽车在低温条件下的应用（特点、措施）第十章汽车技术状况变化及其更新1、汽车技术状况定义2、汽车技术状况变坏的主要外观症状3、汽车技术状况变化的基本原因4、影响汽车技术状况变化的使用因素。
汽车运用基础复习资料与解答
1.汽车安全性：汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力2.道路阻力：包括滚动阻力和坡度阻力，是道路情况对车辆行驶的阻力。
3.最大爬坡度：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度。
4.空气阻力：指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。
5.最高车速：汽车在水平良好的路面上满载行驶所能达到的最大速度。
6.主动安全性：从汽车的设计上自身防止事故发生的性能。
7.发动机噪声：直接从发动机本体及福建向空间传播的噪声。
8.完好率：指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。
9.光化学烟雾：CH化合物和NOx化合物在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的酸雾状物质。
10.离去角：自汽车车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
11有形损耗：汽车运用过程中，由于载荷或周围介质的作用，使汽车实体发生损耗。
这种发生于汽车实体的损耗称为有形损耗。
12汽车技术状况：是指定量测量的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
13最小离地间隙：汽车除去车轮外的最低点和路面之间的距离14无形磨损：由于科学技术的进步，使生产同样结构汽车的再生产价值降低或者生产出了性能更为完善的新型汽车，使保有的原型汽车价值降低15走合期：新车或大修竣工汽车投入使用的初期称为汽车走合期。
16实载率：指车辆实际完成的运输周转量与汽车在总行程中额定载质(客)量得以充分利用时所能完成的运输周转量之比.17车时：指营运车辆在企业的保有小时数。
1 8.汽车的技术使用寿命：指汽车以达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
19.高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
20.制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力称之为汽车的制动效能。
21.汽车物理寿命：又称为自然寿命，是物理寿命：指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。
《汽车运用工程》复习
按照胎体中帘线排列方向分类：普通斜交轮胎、子 午线轮胎 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎特点（优点）
汽车轮胎规格的表示方法
子午线轮胎 185/70 R 13 86 T 求子午线轮胎的直径？
轮胎的损坏是力和热综合作用的结果
第九章 汽车在特殊条件下的合理使用
汽车在走合期的使用特点、采取的措施？ 汽车在低温条件行驶的主要问题：发动机启动困难、 总成磨损严重、燃料经济性、机件、冷起动、行车 发动机低温起动困难的主要原因？（4个）
高温条件对汽车使用性能的影响、采取的措施？
海拔高度对发动机动力性的影响：随海拔升高而下降 海拔高度对汽车制动性的影响：变差 高原山区条件下使用时应采取的措施 汽车在坏路和无路条件下的使用特点：附着力和滚 动阻力，通过性，油耗量
发动机功率选择：汽车以最高车速行驶时行驶阻力 功率之和 比功率 Vamax设计 n( Vmax ) = n( Pemax ) 最小传动比的确定 高速设计 n( Vmax ) ＞ n( Pemax ) 低速设计 n( Vmax ) ＜ n( Pemax ) 最大爬坡度 最大传动比的确定 汽车最低稳定车速 附着条件 传动系挡数的确定 动力性、燃油经济性
3Hz以下，人体对水平振动比对垂直振动更敏感
影响汽车行驶平顺性的因素 如何改善汽车行驶平顺性？
第七章 汽车使用安全与公害
道路交通事故的定义 构成道路交通事故的6个要素
7种交通事故现象
按后果分类
构成交通系统的基本要素——人、车、路
道路交通事故的影响因素（4个）
道路交通事故的预防措施：汽车新技术
汽车公害：排放公害、噪声公害、电波公害、粉尘
q0 整备质量利用系数： b qb
汽车运用工程复习题
汽车运用工程复习提纲一、概念解释 1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2．侧偏力P136汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。
3．地面制动力P90制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。
5. 滑动（移）率描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。
6. 同步附着系数具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数。
7. 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出t wF F D G-=，则D 被定义为汽车动力因数。
8. 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。
它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。
9. 汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。
10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。
11. 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
12．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
13. 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
汽车运用学复习题带答案
汽车运用学复习题带答案一、名词解释车轮滑移：在剧烈制动时，车轮抱死，车辆将沿路面滑移，通常称为车轮滑移。
装载质量利用系数：运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况。
附着系数：当滑移率达到100%时（即s=1），φ值为φ，称为滑移附着系数，简称附着系数。
s汽车倾覆失效：越野汽车在通过障碍时，过大的侧坡或纵坡会导致汽车倾覆失效。
汽车诊断：在不解体或卸下个别零件的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
运输条件：运输对象的特点和要求所决定的看，影响车辆运用的各种因素。
使用经济性：汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种是用性能。
最小转弯直径：车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支撑面上的轨迹圆直径中的较大者。
整备质量利用系数：整备质量利用系数 = 汽车装载质量/汽车整备质量二、选择题：1与汽车等速行驶相比，汽车加速时前轮地面法向载荷（c ）A 不变 B增加 C减少2、汽车制动时若后轮比前轮先抱死，则汽车（a ）A 必定发生侧滑B 超过一定时间间隔，汽车才发生侧滑C超过一定时间间隔，且车速超过某一数值条件下，汽车才发生侧滑D超过一定时间间隔，且车速超过某一数值条件下，汽车受侧向力作用，就会发生侧滑3、汽车制动跑偏的原因是（b ）A 制造原因B 调整原因C 结构原因D 道路倾斜原因4、与汽车等速行驶相比，汽车制动时后轮地面法向载荷（ b）A 不变 B增加 C减少5、装有ABS的汽车制动时出现轮胎印迹的原因有哪些（d ）A 低速B 存在侧向力C 地面变化剧烈D 制动系压力调节E 车轮载荷突然变化F A、B和D三、填空：1.水滑现象是在一定的＿＿＿水深＿＿和＿＿速度＿＿条件下，当汽车达到＿＿一定速度＿＿时，轮胎被水膜抬起，汽车丧失转向和驱动能力的现象。
2.影响附着系数的因素是车轮与地面的附着力和车轮上的法向反力。
3.汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、节气门开度、制动频度、加速度。
汽车运用工程复习重点
第一章1.汽车使用条件包括气候条件、道路条件、运输和汽车运行技术状况。
2.汽车效率的发挥取决于驾驶员操作水平、汽车性能以及汽车对外界环境的适应性.3.汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所偶要求的最大通行能力；车辆通过方便，对乘客有舒适感；车辆运行材料消耗量最低,零件磨损和损坏最小。
4.道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力。
5.道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
例如汽车在良好的路面行驶，可获得较高的平均车速和良好的燃料经济性；汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度低，需要频繁的换挡、加速和制动，加剧了零件的磨损，增加了汽车油耗和驾驶员的工作强度；路面颠簸不平也会使零部件的冲击载荷增加，加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。
6.货运车辆的运行路线可分为往复式、环形式和汇集式。
7.（了解）高速公路行驶应注意的安全事项：（1）要严格遵守交通法规，按照限速规定行驶。
（2）为了防止汽车在高速公路上发生故障、妨碍交通安全畅通，在进入高速公路前要对汽车燃料、润滑油、冷却液、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件以及汽车队货物装载和固定的情况进行仔细的检查，使得车况处于最佳状态。
（3）车辆进入高速公路后应使车速达到60km/h 以上。
（4）在正常情况下，汽车应在行车道上行驶,只有前方有障碍物或需要超越前车时,方可变换到超车道上行驶，通过障碍物胡超越前车后，应驶回车道。
不准车辆在超车道长时间行驶或骑、压车道分道线行驶。
(5)为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的汽车前排驾乘人员应佩戴安全带。
（6 ）汽车行驶时不允许随意停车。
（7）当交通受阻时，要按照顺序停车，等待有关人员处理，不再路肩上行驶，以免影响救护车、公安交通和管理巡逻车通行。
（8）不许汽车掉头、倒车和穿越中央分隔带；不许再高速公路上进行试车；也不许再匝道上超车和停车。
汽车运用工程复习资料
模拟试题样卷1一、填空题（每空0.5分，共0.5分×30=15分）1、汽车使用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件等。
2、车辆行驶过程中的阻力主要有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力。
3、配合零件的磨损规律分三个阶段初期磨损阶段、正常工作阶段和逐渐加剧磨损阶段。
4、汽车通过性分为轮廓通过性和牵引支承通过性两种。
5、汽车走合期通常为1000-1500km（有的车型为2000-3000km），相当于40-60工作小时。
6、汽车技术状况变化规律有渐发性变化规律（第一种变化规律）和偶发性变化规律（第二种变化规律）两种。
7、影响汽车行驶平顺性结构因素包括悬架结构，轮胎，悬挂质量、和非悬挂质量等。
8、在设备管理工程中，更新问题普遍划分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两大类。
9、汽车燃料经济性试验方法主要包括不加以控制的路上试验、控制的路上试验、道路循环试验（包括等油耗、加速、制动油耗等）、在汽车底盘测功器（即转鼓试验台）上的循环试验。
10、汽车平顺性评价方法1/3倍频带分别评价法和总加速度加权均方值评价法两种。
二、名词解释（每题3分，共3分×5=15分）1、比装载质量为汽车装载质量与车厢容积的比值。
2、汽车动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
3、制动效能汽车迅速降低车速直至停车的能力。
4、主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
5、汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投入生产以后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。
三、选择题（把符合题意的选项填到括号里，每题2分共2分×10=20分）1、汽车经济性指标主要包括：（AB）。
A: 百公里油耗 B: 单位燃油行驶里程C: 最高车速 D: 加速时间2、制动效能主要是指（AD）。
A:制动距离B: 制动时速度C: 制动力 D: 制动减速度3、评价汽车行驶安全性中的被动安全性最简单的是事故的“严重性因素”中，其定义F是（B）。
国家开放大学《汽车运用基础(专科)》复习题及参考答案
国家开放大学《汽车运用基础（专科）》复习题及参考答案（正确答案附后）一、单项选择题（在每小题的备选答案中，选出一个的正确答案，并将其序号填在括号内。
）1.车辆识别代号由（）位码组成。
A.15B.16C.17D.182.某汽车的VIN 码为LSVHJ133022221761，这辆车是（）生产的。
A.德国大众B.北京现代C.韩国现代D.上海大众3.汽车行驶时，对汽车施加的推动力是（）。
A.行驶阻力B.动力C.驱动力D.附着力4.汽车的制动性是指汽车行驶时能在（）内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，它直接关系到人身安全。
A.短距离B.长距离C.100 米D.200 米5.与汽车平顺性无关的汽车结构是（）。
A.轮胎B.悬架C.座椅D.车身6.在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为（）。
A.燃油经济性B.节能性C.安全性D.通过性7.汽车行驶的驱动附着条件是( )。
A.驱动力大于或者等于行驶阻力且小于或者等于附着力B.驱动力大于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力C.驱动力大于或者等于行驶阻力D.驱动力小于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力8.车辆在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力是（）。
A.维修性B.平顺性C. 测试性D.通过性9.以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力是（）。
A.通过性B.平顺性C.操纵稳定性D.动力性10.（）是汽车各种使用性能中最重要、最基本的。
A.动力性B.经济性C.平顺性D.可靠性11.发生交通事故后，汽车本身具有减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能。
汽车的这种安全性可称为（）。
A.设计安全性B.主动安全性C.防火安全性D.被动安全性12.汽车在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力称为（）。
汽车运用工程复习材料
汽车运用工程复习材料1章 使用条件及性能指标1、 名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载量2章动力性1、 名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车驱动附着条件:驱动条件（t w i f F F F F ≤++，以保证汽车能获得足够的动力。
附着条件：ϕϕ∙≤F F t ，以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、 汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。
汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。
3、 对于轿车，最高车速的三种设计方案。
4、 说明变速器速比的确定方法。
（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
5、 汽车动力性的评价指标。
（参见课件）6、 分析汽车行驶阻力的组成。
（参见吉大3套）7、 汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释之？答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
8、 简述空气阻力的组成。
9、 请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉大2套）10、 写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（参见吉大6套）11、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（参见吉大2套或课件） 12、 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a u 。
（参见吉大4套）3章经济性1、 名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、 由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力 。
3、 改变发动机工作排量的两种方法是：变行程 法和变(闭)缸法。
汽车运用基础复习
汽车运用基础复习第一章一、单选1.影响汽车运用效果的运输条件之一是（）A．运输距离 B.气候条件 C.道路条件 D.交通条件2.气候条件对汽车运用的主要影响因素是大气温度、大气湿度、风速和太阳辐射热及（）A．大雾 B.大气压力 C.雨量 D.雪量3.道路等级和道路养护水平是对汽车运用有主要影响的（）A. 气候条件B.运输条件C.社会条件D. 道路条件4.道路条件对汽车运用的主要影响因素包括道路设计和构造、交通控制和管理设施及( )A. 道路环境B. 道路等级C. 车道宽度D. 车道数5.根据交通部JTG B01—2003《公路工程技术标准》，公路分为几个等级?( )A．3个 B.4个 C.5个 D.6个二、填空题6.汽车运用条件主要包括气候条件、、交通条件、运输条件和运输技术条件。
7.公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“”。
8.道路条件对汽车运用的主要影响因素包括、交通控制和管理设施、道路环境等方面。
9.我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和四类。
10.车辆运行速度和是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路技术特征的依据，是道路条件的主要特征指标11.气候条件对汽车运用的主要影响因素是大气温度、大气湿度、、风速和太阳辐射热等。
12.公路交通控制设施主要有路面标线、交通标志和三类。
13.汽车的维修性指汽车在规定的时间内以规定的方法和资源进行维修时，恢复其的概率。
14.对汽车运用有主要影响的道路条件，对于汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度其决定性作用。
是。
15.公路分为五个等级：、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
三、简答16.简述汽车运输对道路条件的基本要求？17.简述公路分为哪几个等级？18.简述汽车运用条件主要包括哪些？19.简述汽车运用技术包括哪些？20.简述公路交通控制设施主要有哪些？四、论述21.详细论述气候条件对汽车运用的影响【答案】1.A2.B3.D4.A5.C6. 道路条件7. 养护质量综合值8. 道路设计和构造9. 支路10. 道路通行能力 11. 大气压力 12. 交通信号 13. 工作能力 14. 道路等级和道路养护水平 15. 高速公路16. ①充分发挥汽车的速度性能。
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1.汽车的商业保险有基本险和附加险两部分，其中基本险分为车损险、三责险、全车盗抢险和车上人员险。
2.汽车通常由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。
3.汽车的行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、加速阻力和坡度阻力。
4.汽油的主要性能指标蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性、清洁性。
5.汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值来评价。
汽油的抗爆性越好，发动机的动力性和经济性就越能得以体现。
6.汽车所使用的润滑材料可分为三类：机油、齿轮油和润滑脂。
7.汽车公害主要包括排放、噪声和电波三个方面。
8.汽车噪声源于发动机、传动系统、轮胎发出的工作声响和车身干扰空气发出的各种声响。
9.汽车噪声的强弱不仅与汽车和发动机类型及技术状况有关，还与使用过程中的车速、发动机转速、载荷以及道路状况有关。
10. 汽车运行条件主要包括道路条件、交通状况和气候条件。
11. 汽油的蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量对汽油发动机技术状况的变化有直接影响。
12. 柴油牌号主要依据当地当月气温确定。
不同凝点柴油可以混合使用。
13. 发动机排放污染物中的HC主要来自尾气、曲轴箱窜气和燃油蒸发。
14. NOx的生成条件是高温、富氧。
15. 三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放。
它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOｘ还原为氮(N２)和氧(O２)，而CO和HC在还原反应中被氧化为CO２和H２O。
16. 发动机低温启动困难的原因是曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差和蓄电池工作能力降低。
17. 曲轴在起动时的旋转阻力矩包括缸内压缩气体的反作用力矩、运动部件的惯性力矩、各摩擦副的摩擦阻力矩，其中受低温影响的是摩擦阻力矩。
18.汽油的蒸发性可用汽油的10%、50%、90%馏出温度来评价。
19.轿车的经济车速一般为60～90KM/H20．ESP是现代汽车上的一种安全装置，它的中文名称是电子稳定装置。
21．汽车上牌前，需要提交的是车辆附加税完税证明、汽车保险单、汽车合格证等。
22. 汽车防撞设施变更不需要进行变更申报。
23．汽车主险有三责险、车损险、盗抢险、车上人员责任险。
24．当前我国轿车的质保期一般为24个月或6万公里，两者以先到为准。
25．汽车排出气体中，CO、HC和NO是主要污染物质。
26. 当车轮在路面上滚动时，轮胎与路面之间的相互作用力及相应的轮胎与支承面变形所产生的能力损失称为滚动阻力。
27. 汽车在松软路面行驶时，滚动阻力主要是由路面变形引起；当汽车在硬路面行驶时，滚动阻力主要由轮胎变形引起。
28. 锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。
29. 燃烧噪声是可燃混合气在气缸内燃烧时，缸内压力急剧上升冲击活塞、连杆、曲轴、缸体及气缸盖等，引起发动机壳体表明振动而辐射出来的噪声。
30. VIN是车辆识别代号。
VIN码是表明车辆身份的代码。
31.交强险指当被保险机动车发生道路交通事故对本车人员和被保险人以外的受害人造成人身伤亡和财产损失时，由保险公司在责任限额内予以赔偿的一种具有强制性质的责任保险。
32. 185/60R13 表示轮胎断面宽度为185mm，高宽比为60%，轮辋直径为13英寸的子午胎。
33.SJ 5W/50指质量等级为API SJ，既满足SAE5W又满足SAE50冬夏通用汽油机油。
34.走合期是指新车或大修竣工汽车投入使用的初期，这个阶段汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷。
35.馏程是燃油馏出某一百分比的温度范围。
36.凝点是柴油在规定条件下冷却至失去流动能力的最高温度。
37.滴点是润滑脂在规定条件下加热，润滑脂随温度升高而变软，从脂杯中流出的第一滴液体（或油柱）时的温度，通过其可了解润滑脂的最高使用温度38.投保人也称要保人，指在签订保险合同前向保险人提出投保申请的人。
39.被保险人是指保险事故(事件)在其财产或其身体上发生而受到损失、损害时，享有向保险人要求赔偿或给付权力的人。
40.保险标的是保险保障的目标和实体，指保险合同双方当事人权利和义务所指向的对象。
保险标的可以是财产、与财产有关的利益或责任，也可以是人的生命或身体。
41. 等速百公里油耗指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，即为不同车速下汽车的百公里耗油量。
42. 循环油耗指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。
43. 轮廓通过性是车辆通过坎坷不平路段、障碍（陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力。
44. 支撑通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。
45. 闪点是柴油在一定试验条件下加热，当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始发出闪火时的温度。
46. 浊点——指在规定条件下，柴油冷却至由于蜡晶体出现而呈雾状或浑浊时的温度，此时柴油虽仍可流动，但易造成油路堵塞而出现供油故障。
47.交强险与商业三责险的区别是，①交强险的责任限额是固定的，而商三没有。
保户可以根据自己的实际情况自由选取；②交强险是分开计算赔偿限额的，如：每次事故财产损失最高2000.无责财产损失最高100.每次事故医疗10000，无责医疗是1000。
每次事故死亡伤残最高110000，无责死亡伤残10000。
而商三险没有具体分；③交强险是国家强制投保的，商三是保户自愿投保的；④赔偿问题，交强险是只要有责就在责任限额内赔付，甚至无责也要赔偿，但是商三是在交强险赔偿完之后，按责任比例进行赔偿，无责零赔偿。
48.气温过高会对汽车运用造成以下影响：（1）气温过高，发动机散热功能变差，发动机易过热，不正常燃烧倾向增大，工作效率低，燃料消耗增加；（2）高温会使汽车电气系统、燃料供给系过热，引发故障（蓄电池电解液蒸发过快、油路气阻等）；（3）高温使机油粘度降低、压力减小并加速氧化变质过程，加剧磨损；（4）高温会导致制动液粘度下降，严重时蒸发汽化形成气阻，影响制动安全；（5）高温加速非金属零件的老化及变形，出现轮胎爆胎现象等。
49.汽车被动安全部件与技术有安全带、安全气囊、安全转向柱、可溃缩式制动踏板、吸能车体等。
50.保费即保险费，是投保人参加保险时所交付给保险人的费用。
保额即保险金额，保险合同双方当事人约定的保险人于保险事故发生后应赔偿（给付）保险金的限额。
交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）×（1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率）。
被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额110000元人民币；医疗费用赔偿限额10000元人民币；财产损失赔偿限额2000元人民币。
被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额11000元人民币；医疗费用赔偿限额1000元人民币；财产损失赔偿限额100元人民币。
51.汽油的选用按出厂说明使用合适的牌号，并结合汽车的使用条件，以不发生爆燃为原则，发动机的压缩比是选用汽油牌号的主要依据。
在发动机不发生爆燃的条件下，应尽量选用低牌号汽油，若辛烷值过低，会使发动机爆燃；若辛烷值过高，不仅会造成经济上的浪费，还会因高辛烷值汽油着火慢，燃烧时间长，而使热功率转换不充分，同时还会因排气温度过高而烧坏排气门或排气门座。
52.气温过低会对汽车运用造成以下影响：（1）低温条件下，汽油的挥发性能降低，混合气形成困难；（2）机油粘度增大，起动时曲轴旋转阻力增加；（3）蓄电池电解液向极板的渗透能力下降，蓄能和电压下降；（4）低温易使散热器、缸体冻裂，使金属、塑料、橡胶等制品变脆；（5）路面冻结或积雪易产生车轮侧滑和空转打滑、制动距离增长，使汽车操作困难易发生交通事故。
53.发动机制动是指车辆在长下坡时不挂空挡，使发动机与传动系连接，此时发动机停止供油因为转速较慢，而车辆由于重力作用会越走越快，也就是说汽车有通过驱动轮和传动系反带发动机曲轴加快旋转的趋势，这样，发动机就像一个空气压缩机一样，泵气阻力对汽车起到了制动的作用。
54.发动机低温起动磨损加剧的原因是，（1）润滑条件差，这是由于低温使机油粘度增大，不能到达摩擦表面，且缸壁激冷导致汽油冲刷缸壁，使气缸壁润滑不足，同时也使润滑油的密封作用降低，导致气缸窜气污染机油。
（2）腐蚀磨损，在低温条件下，燃烧过程中的水蒸气凝结于缸壁，并与汽油在燃烧中所产生的氧化硫化合成酸，腐蚀缸壁而引起腐蚀磨损。
（3）轴承、轴颈磨损，由于曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不同，低温时使其配合间隙变小，从而加剧了轴承和轴颈磨损。
55.发动机供油系统气阻现象是指，供油系统受热后，部分汽油蒸发成气体而在管路中形成气泡，阻碍汽油流动；同时由于气体的可压缩性，使之随着汽油泵供油所产生的脉动压力，不断地压缩和膨胀，从而破坏了汽油泵吸油行程所产生的真空度，使发动机供油不足甚至中断。
56. 走合期后期拉高速的目的是，走合期发动机一直处于中低速运行状态，经济性和排放性都处在较差的状态，燃油燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，因此行驶到一定里程后，需要拉一下高速，利用高速的气流将进气歧管、气门和活塞顶部等处的沉积物冲走。
57.废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。
由于废气中含有大量的CO2，降低了混合气中的含氧浓度，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。
在新鲜的混合气中掺入废气之后，混合气的热值降低，致使发动机的有效功率下降。
为了作到既能减少NOx的排放，又能保持发动机的动力性，必须根据发动机运转的工况对再循环的废气量加以控制。
58.燃油蒸发控制系统的作用是防止油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气。
它由蒸汽回收罐（亦称活性炭罐）、控制电磁阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成。
蒸汽回收罐内充满了活性炭颗粒，当油箱内的汽油蒸汽经蒸汽管道进入蒸汽回收罐时，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。
燃油蒸汽回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通，软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。
当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸汽回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸汽回收罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用。
59. 分析案例，并计算保险公司赔偿金额。
案例1：单车事故，车损险，不计免赔，全责，标的车有损。
出险概要：刘金英驾驶标的车京GFL250于2008-07-07日11时00分海淀区中关村由于疏忽大意、措施不当发生碰撞事故,导致标的车京GFL250左后部受损;自行处理。