城市高架桥施工技术附图详解.
城市大跨度高架桥施工难点与施工关键技术分析
城市大跨度高架桥施工难点与施工关键技术分析摘要：本文通过以我国的苏通大桥、泰州大桥以及贵州坝陵河大桥施工建设的实例进行参照和分析，论述其大跨度桥梁结构以及关键技术的节点进行分析，并提出相应的施工和控制的关键技术措施和建议。
关键词：大跨度高架桥施工关键技术大跨度桥梁的施工主要包括基础工程、索塔工程和上部结构工程施工三个方面。
针对桥梁结构的不同，其有着不同的施工技术特点，针对不同的施工特点和所处的不同环境应该选择合理的施工技术和方法。
大跨度桥梁的施工技术是桥梁技术中的重要内容，要建造超大型桥梁，对大跨度桥梁结构的施工工艺研究是保证桥梁结构建设的一、大跨度高架桥结构分析和关键技术随着科技的不断进步和人类社会发展的需要，当前我国不断建设和实现了很多大跨度的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。
在过去的10年中，我国的大跨度桥梁蓬勃发展，修建了一大批结构新颖，技术复杂，设计和施工难度大的大跨度桥梁。
在这些桥梁中，发展最快，技术最成熟的当属斜拉桥了。
由于有着很大的跨越能力，较好的稳定性（刚度比较大），还有其优美的外形，所以被广泛采用。
而我国已成为世界上拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名的斜拉桥排名榜上，中国的就占了8座，其中以主跨1088m的苏通长江公路大桥为之最，居于世界斜拉桥之首。
虽然斜拉桥有众多的优势，但是其缺点还是很存在的。
首先就是其稳定性，与悬索桥相比，其稳定性较好，但是与梁桥和拱桥相比，还是差很多，尤其是在沿海风力较大的地区，其抗风性仍是一个重要的问题。
其次是其昂贵的造价，与梁桥相比，其造价要高出好几倍。
还有后期的维护费用就极其昂贵。
以下就斜拉桥、混凝土桥、悬索桥的施工关键节点进行分析。
二、大跨度高架桥施工关键技术当前大跨度高架桥梁施工的关键技术有主桥结构体系、抗风性能、抗震性能的研究。
主桥结构体系主要针对桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；抗风性能研究针对风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施；抗震性能研究主要针对软土地基条件下，进行设计大地震动参数对桥梁结构产生的因素进行地震动力反应、抗震计算方法、以及如何采取减、隔震或消能措施；以苏通大桥为例, 苏通大桥采用双壁钢吊箱进行承台和系梁施工,成桥后钢吊箱将成为永久结构的一部分。
城市高架桥施工技术附图详解
4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、 支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、 支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基 层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计： 支架类型：型钢支架、钢 管脚手排架（扣件式、碗 扣式）
5. 工程案例
宽悬挑操作面，满铺九夹板
5. 工程案例
4）模板方案
模板的选择 主线箱梁底模面层 采用镀塑竹胶板， 底层普通九夹板。 侧模、内壁和顶板 均采用单层竹胶板。
5. 工程案例
支架的选择 箱梁圆弧形底模支架采用定加工弯曲φ48钢管，事先根据图 纸弧曲线在电脑CAD绘图中按比例放出实样，事后会同加工 单位现场放出实样，最终加工一定数量定型弯曲钢管。
5. 工程案例
5.1.4主线第五联跨逸仙路高架支撑方案 5.1.4.1主线与逸仙路高架位置关系
逸仙路高架
主线
5. 工程案例
5.1.4.2支架设计方案
支架设计原则: 1)减少主线施工对已通车的逸仙路高架交通的影响 2)确保支架施工的安全 3)确保逸仙路高架桥结构的安全 支架体系的选择： 采用型钢支架与钢管脚手支架结合的方式
5. 工程案例
5.1.3主线混凝土箱梁方案 5.1.3.1箱梁概况 箱梁截面采用扁平的鱼腹式断面，根据桥面宽度，箱 梁分别采用单箱四室、单箱五室、单箱七室和单箱九 室结构。梁高为2.0m，混凝土标号为C50。
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 1）体系选择 本工程采用扣件式钢管脚手支撑体系 2）地基处理 由于立柱周边及地下管线等地基开挖，对回填土进行压实 后，上铺100mm道渣，再浇筑100mm厚C25混凝土垫层。 垫层混凝土强度达到70％后，方可排架搭设，混凝土强度 达到100％后，方可进行混凝土箱梁浇筑。
城市轨道交通概论第六章城市高架铁道结构与施工
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➢ 四、高架桥的墩台与基础
➢ 高架桥墩除应有足够的强度和稳定性外，还应结合上部结 构的选型使上下部结构协调一致，轻巧美观，与城市景观 协调一致，尽量少占地，透空好，保证桥下行车有较好的 视线，给行人一种愉快感。常用的桥墩型式有以下几种。
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➢ 1．T形桥墩
图6-10 T型桥墩
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➢ 站址的选择应满足线路设计和运营管理的要求，同时要考 虑城市公共交通组织和城市规划因素。站间距离一般在 1.0～1.5km，选址困难时可达到2.0 km。车站规模应满足 远期预测客流集散量和车站管理与设备用房的需要，对城 市规划中未来的交通换乘站及枢纽站要留有扩建的余地。 车站布置要以方便乘客乘降、换乘、疏散便捷为首要目标， 并应具有良好的通风、照明、卫生、防灾设备，以提供乘 客安全、舒适的乘降环境。
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➢ 4.站台高度 ➢ 站台高度系指站台面距轨面的高度。站台按其高度分为地
站台和高站台两种。 ➢ 站台的高低应和选用的车型相适应。站台与车厢地板同高，
称为高站台。由于车辆弹簧的挠度，在最大乘车效率时， 车厢地板下沉的范围在100mm以内，因此高站台高度以低 于车厢地板面50~100mm为宜。
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T形桥墩占地面积小，是城市轻 轨高架桥最常用的桥墩型式。这 种桥墩既为桥下交通提供最大的 空间，又能减轻墩身重量，节约 圬工材料，轻巧美观。特别适用 于高架桥和地面道路斜交的情况。 T形桥墩由基础之上的承台、墩 身和盖梁组成。墩身一般为普通 钢筋混凝土结构，圆形，矩形或 六角形。大伸臂盖梁，承受较大 的弯矩和剪力，可采用预应力混 凝土结构。墩身高度一般不超过 8～10 m。
城市高架桥施工技术附图详解
4.专项施工技术
4.2跨越道路的支撑排架处理技术
1方案须考虑的内容：支撑架下道路通行能力、支撑架 的防撞措施、支撑架的结构安全 2措施：采用型钢做门式支架跨越道路
3.1施工准备工作
1交通状况调查 车流量、人流量、沿线单位和居民的出入口等情况
2沿线道路管线调查 确定管线搬迁范围,数量
3.2制定管线搬迁和道路分阶段翻交方案
管线搬迁和道路翻交必须遵循维持原有交通,保证沿 线单位和居民出入方便的原则 3.3施工流水段划分 桩基、承台、立柱、梁板结构分段流水搭接施工
4.专项施工技术
新建的大柏树立交范围内的排水管道施工,新增各类管线 总长约5400多米,管径∮225-∮2400.其中包括开槽埋管和顶 管工程.
5. 工程案例
5. 工程案例
5.1.1.3结构概况
主线和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部结构为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁,跨径在27－56m范围内变化,桥 面为黑色路面结构.匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢箱 梁,标准宽度有7m和8.5m两种,跨径在12－28m范围内变化.
5．工程案例
5．工程案例
5.1.1.2工程规模
工程设计施工造价为1.49亿元人民币,主要由桥梁工程、道路 工程及管道工程组成 1桥梁工程
桥梁工程包括中环主线和四层六匝道,其中主线长为 1.404公里,双向八车道. 2道路工程
新建道路路面结构：机动车道采用柔性路面结构.部分路 面进行沥青面层和基层的加罩施工. 3管道工程
逸仙路匝道交叉口,根据我公司实地交通流量统计,交通通行 量大,极其繁忙,且交通流量趋于饱和,在此期间组织基础开挖、 上部吊装和爆破拆除等施工对地面和已建的高架道路交通组 织带来困难.
城市高架工程施工规范
城市高架工程施工规范一、总则1.1 为了加强城市高架工程施工的管理，保证工程质量、安全、进度和投资控制，根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规范。
1.2 本规范适用于城市高架桥及其附属设施的新建、扩建和改建工程施工。
1.3 城市高架工程施工应遵循质量第一、安全第一的原则，严格执行国家工程建设的各项标准和规定。
二、施工准备2.1 施工前，应编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量标准、安全措施等内容。
2.2 施工前，应完成施工场地、施工设施、施工设备、施工材料的准备工作。
2.3 施工前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
三、施工过程3.1 施工过程中，应严格按照施工组织设计进行施工，确保工程质量、安全和进度。
3.2 施工过程中，应加强施工现场的管理，确保施工场地整洁、有序。
3.3 施工过程中，应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
3.4 施工过程中，应严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3.5 施工过程中，应根据工程进度及时调整施工方案，确保工程顺利推进。
四、施工结束4.1 施工结束后，应进行工程验收，验收合格后方可交付使用。
4.2 施工结束后，应将施工场地恢复至施工前状态，确保不影响周边环境和交通。
4.3 施工结束后，应对施工过程中的质量、安全、进度和投资控制等情况进行总结，为今后类似工程提供借鉴。
五、罚则5.1 违反本规范的，由有关部门依法予以查处，并处相应的罚款。
5.2 违反本规范，造成质量、安全事故的，依法承担相应的法律责任。
5.3 违反本规范，导致工期延误的，应承担相应的违约责任。
六、附则6.1 本规范自发布之日起施行。
6.2 本规范的解释权归中华人民共和国住房和城乡建设部。
6.3 本规范如有未尽事宜，由国家有关法律法规和政策规定执行。
城市高架工程施工规范是保障城市高架桥工程建设顺利进行的重要依据，对于规范施工行为、保证工程质量、安全和进度具有重要作用。
城市高架桥施工技术标准、规范总结(01)
城市高架桥施工作业相关技术标准、规范总结（1）城市高架桥施工也属于市政工程的范畴，施工中也涉及到相应的施工依据、技术标准、规范，结合高架桥施工现状对所涉及到的技术标准、规范做个总结。
1.施工前1.1工程地质勘查报告定义及用途：主要对施工范围内的地质情况利用钻芯取样的方式提取不同深度的地质样本，结合相应的专业知识予以分析、总结，最后形成报告，为设计单位、施工单提供地表以下的地质构造情况、地质变化，施工单位能以此更好的制定桥梁桩基施工工艺方式的钻机类型的安排。
1.2沿线地形图、管线、预红线定义及用途：招投标时由业主提供，地形图、管线、预红线在开工前最主要的用途是为施工单位制定工作计划提供参考、中标后结合技术文件确定改移管线的位置以及需要业主协调解决的红线情况。
2.施工过程中2.1《公路工程技术标准》（JTG B101-2003）定义及用途：（JTG B101-2003）版本的标准将于2015年1月1日废除，同时将发布由交通部与中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同编制的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），城市高架桥不同程度上都会涉及到公路，本标准适用于新建和改建公路。
是我部在进行地面路基、挡土墙、地面桥施工作业时施工质量的控制标准之一；2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F5-2011）定义及用途：主要是为了确保公路桥涵的施工质量，施工单位的工程质量责人对工程进行自检，在工程完成后配合监理工程师检查验收，适用于公路新建及改建工程的施工。
是我部在进行地面桥施工作业质量控制标准之一；2.3 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）定义及用途：主要是为加强城市桥梁工程施工技术管理，规范施工技术标准，统一施工质量检验、验收标准、确保工程质量。
主要用于一般地质条件下城市桥梁的新建、改进、扩建工程和大、中城市桥梁修建、维护的施工质量与验收，也是我部施工滨海大道高架桥、瓯海大道高架桥、互通立交施工质量验收的主要技术规范。
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论
高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论随着城市交通的发展，高架桥在现代城市交通规划中扮演着越来越重要的角色。
高架桥的建设不仅可以缓解城市拥堵交通，同时也可以提高城市形象和整体交通水平。
高架桥的建设需要采用高效的施工工法，其中悬拼安装施工工法是一种常见且应用广泛的技术。
一、悬拼安装施工工法概述悬拼安装施工工法，简单来说就是利用起重机将预制好的箱梁吊装到桥墩之间的两个临时支座上，然后在箱梁上加上拼装板，将两个箱梁拼成一整个跨度，最后将拼装好的箱梁移动到预定位置，通过悬挂吊装完成安装。
二、悬拼安装施工工法的优点1. 施工周期短。
悬拼安装施工工法不需要进行混凝土浇筑和二次施工等工作，可以大大减少施工周期。
2. 技术适用范围广。
悬拼安装施工工法适用于各种跨度、各种荷载的桥梁，具有较强的适应性。
3. 施工安全可控。
悬拼安装施工工法在施工中可以采用多种安全措施，可以有效保障施工人员的人身安全。
4. 施工成本低。
悬拼安装施工工法可以有效降低施工成本，提高建设效益。
三、悬拼安装施工工法需要注意的问题1. 质量控制。
施工过程中需要严格把控各个环节的质量，防止因施工质量问题而导致桥梁损坏或安全事故。
2. 架设起重机。
悬拼安装施工工法需要较为强大的起重机来完成吊装作业，架设起重机需要考虑各种因素，包括周围建筑物、交通、天气等。
3. 施工环境。
悬拼安装施工工法需要较大的空间来进行作业，需要考虑周围环境的情况，包括道路拥堵、施工现场安全等。
四、悬拼安装施工工法的成功案例1. 北京市第二环线。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了包括四座主桥、14座渠槽桥、7座立交桥在内的各种桥梁建设。
2. 沈阳东环高速公路。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了49座桥梁的建设。
3. 上海市外环隧道。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了包括什么川新庙大桥、洋浦江大桥在内的各种桥梁建设。
总之，悬拼安装施工工法是一种成熟、高效、安全的高架桥建设技术，有着广泛的应用前景。
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法一、前言城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法是针对城市高架桥下低净空场地条件下的桩基施工而设计的一种施工工法。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以提供参考和指导。
二、工法特点城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于城市高架桥下低净空场地的桩基施工，可以解决空间受限、地下管线密集等问题。
2. 施工效率高：施工过程简单高效，能够快速完成桩基施工，节省时间和成本。
3. 结构稳定可靠：桩基采用钻孔灌注桩的方式施工，确保了桩基的稳定性和承载力。
4. 环境友好：施工过程中减少土方开挖和振动，对周围环境影响小，符合环保要求。
三、适应范围城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法适用于以下场地条件：1. 低净空场地：净空高度较低，无法采用传统土方开挖施工方法的场地。
2. 地下管线密集：地下管线较为密集，无法进行深挖和大面积开挖的场地。
3. 施工时间紧迫：施工周期较短，需要快速完成桩基施工的场合。
四、工艺原理该工法的实际工程中的联系，主要基于以下技术措施：1. 钻孔灌注桩施工：通过使用大直径的钻头进行钻孔，然后进行灌注桩混凝土，形成稳固的桩基。
2. 增加桩基承载力：采用加固材料维护墙结构的方式，增加桩基的承载力。
3. 排水处理：针对施工过程中可能遇到的地下水问题，采取合理的排水措施。
4. 桩顶标定：对桩顶进行准确定位和标定，确保后续结构的精确施工。
五、施工工艺城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：施工前的准备工作，包括现场勘察、安全措施的确定、机具设备的准备等。
2. 钻孔灌注桩施工：通过使用大直径的钻孔机进行钻孔，同时进行桩混凝土的灌注，并采取加固材料维护墙结构的方式增加桩基承载力。
城市高架桥水平转体施工技术及施工实例
（2）撑脚支撑形式在转体结构悬臂较大， 抗倾覆稳定要求突出时，往往被采用。下 转盘为一环道，上转盘的撑脚有4个或4个以 上，以保持平转时的稳定。转动过程支撑 范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也 随之增大，而且环道与撑脚的施工精度要 求较高，撑脚形式有采用滚轮，也有采用 柱脚的。滚轮平转时为滚动摩擦，摩阻力 小，而且常因加工精度不够或变形使滚轮 不滚。采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常 用不锈钢板加四氟板再涂润滑剂，其加工 精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已 有较多成功的例子。
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球铰四氟板
上球铰安装 试转完成
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3、滑道及撑脚的设计及安装 滑道、撑脚在转体段不平衡时起平衡支撑
作用，设计时其主要的内容有：滑道的平 整度，避免在转体时产生爬坡现象；撑脚 的承载力能满足T构两端质量差达到10%时 工况的需要；滑道、撑脚接触面的减摩处 理；滑道、撑脚之间间隙满足上部结构线 形调整的需要
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第一部分 转体施工技术概述
桥梁转体施工简介：桥梁转体施工是 指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注 或拼接)成形后，利用摩擦系数很小的滑道 及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施 工方法。它可以将在障碍上空的作业转化 为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的 转动方向，它可分为竖向转体施工法、水 平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平 转与竖转相结合的方法，其中以平转法应 用最多。
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5、 限位系统由于转体施工是单向动作， 如过转将无法逆向调整，所以必须设置限 位系统防止过转，以确保轴线的正确性。 限位系统由上承台上的限位块及下承台上 的挡块组成。在上承台轴线位置设置钢筋 混凝土限位块，根据转体角度推算就位位 置，在下承台的相应位置上设置挡块。
2、球铰的设计及安装 （1）球铰由定位骨架、下球铰、上球铰及中心销
高架桥亮化工程施工方案
本项目为某城市高架桥亮化工程，全长1932米，其中主线高架桥长1263米，采用双向六车道。
本工程主要对高架桥进行夜景照明，提升城市形象，增加夜间通行安全性。
二、施工组织设计1. 施工部署（1）施工顺序：按照先桥梁主体结构，后夜景照明工程的施工顺序进行。
（2）施工区域划分：将高架桥分为若干施工段，每个施工段设置专门的施工班组，确保施工进度和质量。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2周。
（2）主体结构施工阶段：3个月。
（3）夜景照明施工阶段：2个月。
3. 施工工艺（1）施工准备：施工前，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握施工工艺和操作规程。
（2）沟槽开挖：根据设计要求，开挖沟槽宽度400mm，深度大于450mm，确保沟槽走向正确，不破坏景观及地下设施。
（3）电缆敷设：电缆型号、电压、规格应符合设计要求，敷设前对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻大于0.5M。
电缆敷设时应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。
（4）管内穿线：根据所穿根数多少确定管径，导线的绝缘电阻测量合格后进行穿线。
（5）灯具安装：按照设计要求，安装各类灯具，确保灯具安装牢固、美观。
（6）控制柜安装：安装控制柜，确保控制柜与灯具连接正确，控制功能正常。
（7）电缆终端安装：安装电缆终端，确保电缆连接牢固，接地保护措施到位。
（8）调试：对整个夜景照明系统进行调试，确保系统运行稳定、照明效果达到设计要求。
三、施工保障措施1. 确保施工质量：严格按照施工规范和设计要求进行施工，加强施工过程中的质量控制。
2. 保障施工安全：加强施工安全管理，落实安全责任制，确保施工人员安全。
3. 保障施工进度：合理安排施工计划，加强施工协调，确保工程按期完成。
4. 环境保护：在施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
四、施工总结本工程在高架桥亮化施工过程中，严格按照施工组织设计和施工工艺进行施工，确保了工程质量和进度。
通过本工程的实施，有效提升了城市形象，增加了夜间通行安全性。
高架区间线路桥梁施工分步图示
高架区间线路桥梁施工分步图示按照总体施工方案和工艺技术将高架区间线路桥梁工程划分为不同的工艺区段，同一个工艺区段内的桥梁工程施工组织方法和工艺措施相似。
工艺I：6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站北端连接，本施工区段内有6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面I桥梁构造示意：典型断面I施工步骤及工况示意图：步骤一:1.组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工2#墩身（帽）和3#墩身下半部，3#墩身上部和下部施工分界面设置在4#横梁顶部。
2.搭设现浇支架，在支架上浇筑4#横梁。
3.施工3#墩身上半部。
步骤二:1.组织施工1#墩身（帽）。
2.进行地基处理，搭设上层连续箱梁的现浇施工支架，支架预压完成后可在现浇支架上完成上层连续箱梁浇筑施工。
步骤三:1.搭设下层连续箱梁现浇支架，支架试压完成后可进行下层连续箱梁浇筑施工。
2.采用两台300t履带式起重机安装架设位于1#和2#墩帽上的U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤四:组织施工桥面轨枕梁及各类桥面附属工程。
工艺II：6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站南端连接，本施工区段内有6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面II桥梁构造示意：典型断面II施工步骤及工况示意图：步骤一:1.首先组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工3#和4#墩身（帽）2.再组织施工6#墩身（帽）。
步骤二:采用两台300t履带式起重机安装架设位于4#墩帽上的第一组U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤三:1.首先组织施工2#墩身，在2#墩身上制作预留孔安装支承钢牛腿，用于安装贝雷支承桁架以形成施工5#横梁的工作面。
2.再组织施工5#横梁，支承钢牛腿和贝雷支承桁架为主要承力构件,为了保证贝雷桁架的稳定性，拟在贝雷桁片间用型钢制作的联系钢架进行横向连接。
2025年新型城市高架桥施工方案(结构设计与交通组织)
《新型城市高架桥施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高交通运输效率，建设新型城市高架桥成为了一项重要的基础设施工程。
本项目旨在设计和建造一座具有创新性结构和高效交通组织的城市高架桥，以满足城市日益增长的交通需求。
该高架桥将连接城市的主要交通干道，跨越繁忙的商业区和居民区，为市民提供更加便捷、快速的出行方式。
同时，该高架桥的建设也将促进城市的经济发展，提升城市的形象和竞争力。
二、结构设计1. 总体设计- 高架桥采用连续梁结构，跨度适中，能够满足不同地形和交通需求。
- 桥面宽度设计为双向六车道，两侧设置人行道和非机动车道，确保行人和非机动车的安全通行。
- 高架桥的高度根据周边建筑物和地形进行合理设计，确保不影响周边居民的采光和通风。
2. 基础设计- 采用桩基础，根据地质条件和荷载要求，选择合适的桩型和桩长。
- 桩基础施工采用钻孔灌注桩工艺，确保施工质量和进度。
3. 上部结构设计- 主梁采用预应力混凝土连续梁，具有强度高、刚度大、耐久性好等优点。
- 桥面铺装采用高性能混凝土，确保桥面的平整度和耐久性。
- 栏杆和防撞设施采用高强度钢材，确保行人和车辆的安全。
4. 附属设施设计- 设置排水系统，确保桥面排水畅通，避免积水对桥梁结构的损害。
- 安装照明设施，为夜间行车提供良好的照明条件。
- 设置交通标志和标线，引导车辆和行人安全通行。
三、交通组织1. 施工期间交通组织- 在施工区域周边设置交通标志和标线，引导车辆绕行。
- 安排专人负责交通疏导，确保施工期间交通秩序良好。
- 与交通管理部门密切配合，及时调整交通组织方案，确保施工和交通两不误。
2. 建成后交通组织- 高架桥设置进出口，与周边道路连接顺畅。
- 合理设置交通标志和标线，引导车辆有序通行。
- 加强交通管理，确保高架桥的交通畅通和安全。
四、施工步骤1. 施工准备- 组建施工项目部，配备专业技术人员和施工队伍。
超大跨度城市钢箱梁高架桥安装施工工艺
要 求 跨 中 起 拱 ， 墩 编 号 由左 至 右 依 次 为 Ｚ １ 一 桥 ｌ４
收 稿 日期 ：０ １— ９— ７ ２ １ ０ ０
６ ６
钢 结 构 ２ １ ０ ２年 第 ４期 第 ２ ７卷 总 第 １ ８期 ５
刘 建 辉 ， ： 大跨 度 城 市钢 箱 梁 高架 桥 安 装 施 工工 艺 等 超
涵 和交通 的影 响 。 钢 箱 梁 总 长 ３ ０ｍ， 质 量 约 ８０ ３ｔ桥 跨 布 置 ５ 总 ３ ，
为 １ ，Ｏ ２ ６ ２ ， ４ｍｍ， 隔板 板 厚 均 为 １ ｎ 支 座 处 横 ６ｍｒ（ 了端 部 支 座 与
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武汉 市 黄浦 大街 金桥 大 道快 速 通道 工程 是 武汉 大道 的重 要组 成 部 分 ， 中 Ｌ ２联 钢箱 梁 位 于 金桥 其 ３
大道 黄孝 河 箱涵 处 ， 与箱 涵小 角 度相 交 ， 且黄 孝 河箱
涵下 采 用扩 大型 基 础 ， 承载 能力 差 。 因此 ， 计 采用 设 钢箱 梁 结构 形式 以加 快 高 架 桥 施 工 进 度 ， 小 对 箱 减
道路桥梁施工技术系列2——“花瓶”墩施工技术与质量控制2016.10.04
二、钢筋工程
㈤、钢筋骨架的绑扎和安装
3、钢筋与模板之间应设置垫块，垫块的制作、设置和固定应符合下列规定：
① 混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用 强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。垫块的制作厚度不应出 现负误差，正误差应不大于1mm。
② 用于重要工程或有防腐蚀要求的混凝土结构或构件中的垫块，宜采用专门制作的定 型产品，且该类产品的质量同样应符合第1款的规定。
2、钢筋机械连接接头在施工现场的检验与验收。包括：型式检验报告、接头工艺试验、现场检验进行 外观质量检查和单向拉伸强度试验、500个一批。
二、钢筋工程
机械连接要求（4点）：
3、钢筋机械接头连接组装完成后，应符合下列规定： ① 对镦粗直螺纹连接接头，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露，加长丝头型、扩口型及加锁母 型接头的外露螺纹不受此限制，但应有明显标记。 ② 对滚扎直螺纹连接接头，标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，正反丝口型接头套筒单边外露 有效螺纹不得超过2倍螺距，其他连接形式应符合产品设计要求。 ③ 对套筒挤压接头，挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10～1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定 的道数。
二、钢筋工程
㈣、钢筋连接
一般要求（2点）： 1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用， 绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm；轴心受 拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。 2、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内， 同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度 区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定。
城市高架桥Y型墩柱高效施工技术研究
technology; steel formwork construction technology; structural checking伴随着我国城市化不断推进，我国高速公路建设也得到了快速发展，特别是在一线城市，随着城市用地的日渐紧张，交通路网的日益复杂，高速公路和城市道路设计更加倾向于高架桥形式[1-3]。
高架桥Y 型墩柱施工主要包括现浇和预制两种形式。
由于Y 型墩柱体积过大，针对复杂市域环境，市内高架、立交均有限高、限宽、限重等要求，运输较为困难，且对于部分大型桥梁，现有陆上交通线路并不能满足其运输需求；同时，在预制部件吊装过程中，由于高空作业、施工环境复杂、吊装精度难以把控等因素，往往会导致钢筋损坏、安装精度低、施工质量差等问题，因而在复杂市域环境中采用预制拼装方式进行高架桥Y 型墩柱的施工具有一定的局限性[4，5]。
而在墩柱现浇施工中，同样存在诸如钢筋笼绑扎安装、支撑和支模困难，以及混凝土浇筑浆液渗漏等问题。
针对上述问题，杨瑜等[6]提出了一种在Y 型墩柱斜腿间垂向设置3道螺纹精轧钢水平拉杆的支撑技术，从而有效控制斜腿的水平位移；孙继文等[7]提出了一种增加临时约束来控制根部裂缝生成的施工技术，通过在Y 型墩柱顶部安装型钢抱箍,并在侧边安装两根φ32 mm 精轧螺纹钢，以及施加150 kN 的张拉力，从而抵消Y 型桩斜柱的自重。
目前，对于Y 型墩柱施工技术的研究主要集中于墩柱顶部裂缝控制，未见对墩柱钢筋笼预制吊装和钢模板施工技术的研究。
鉴于此，本研究提出了一种城市高架桥Y 型墩柱高效施工技术，为复杂市域环境下高架桥Y 型墩柱施工提供了新思路。
1 工程概况1.1 背景介绍工程起建于嘉兴平湖市，属平湖平善大道至南湖嘉南公路段的改建工程。
路线采用高架桥形式沿既有新07省摘要 随着我国经济建设的持续发展，高架桥在交通系统中的地位愈加重要。
为了提高城市高架桥Y 型墩柱施工技术的安全性、精确性和经济社会效益，针对复杂市域环境下预制部件吊装精度难以把控、钢筋笼绑扎定位不准确、模板支撑困难，以及混凝土浇筑浆液渗漏等问题，提出了一种城市高架桥Y 型墩柱高效施工技术，创新了钢筋笼预制吊装技术和Y 型墩柱模板施工技术。
城市高架桥施工工艺及要点论述
城市高架桥施工工艺及要点论述摘要：城区发展建设离不开交通运输行业的发展，交通行业也离不开高架桥道路的建设。
高架桥属于城区发展中必不可少的基础设施之一，必须引起相关工作人员的重视，一定要按照高架桥施工工艺的具体要求开展工作，以确保高架桥建设的质量。
关键词：城市高架桥；施工工艺；要点1城区高架桥的特点及优点随着经济社会的发展和进步，高架桥已经变成了众多发达或人口较多地区建设的首选目标，其特点和优点相较于其他类型的道路或高架桥来说更为突出。
比如说，虽然我国幅员辽阔，但是仍然有很多地方实际可利用的土地和空间都非常有限，而高架桥就能够在这种条件下脱颖而出，尽可能地在缩减土地用量的基础上，减轻交通运输压力。
相比于公路、铁路或者地铁等交通运输线路建设工作，高架桥建设的限制条件非常少，地区或环境等限制不能阻碍其建设和发展，因此在各个城市里，高架桥比其他道路高架桥更普及也更实用。
此外，高架桥在建设成功和投入使用时，中间没有可以进出的路口，这样也就在一定程度上缩减了路口占用的土地面积，进而减轻交通行业的压力。
另一个重要原因就是高架桥资金投入较铁路、地铁来说比较少，能够减轻交通建设的资金压力，在能够接受的成本范围内缓解交通压力。
现在城区打造的高架桥已经成为一种经济实用且必不可少的重要交通运输设施。
2高架桥的组织构造因为土地面积有限，所以一开始建设的高架桥就是跨线桥。
依据高架桥的样式将其分类，主要有延展型的高架桥和交织型的高架桥。
从高架桥自身的组织构造来看，可以将其看成上部构造、下部构造、支撑体系以及附加设施这四个部分。
通常情况下，上面的结构是由连续梁或者是简支梁和钢架梁构建而成的，而下部结构主要包含着大桥中用于支撑的桥墩、桥台以及基础建筑。
大多数横跨长度较大的大桥在建造期间都会选用新型建筑结构，其应用效果是非常好的，但这类组织构造对于施工工艺要求也是非常高的，需要工作人员有高超的技术操作应用能力。
目前来看，在全球范围内，国内的高架桥建筑能够在竞争激烈的环境中占有非常重要的地位。
排水干管横穿城市快速路高架桥施工技术徐冬梅
排水干管横穿城市快速路高架桥施工技术徐冬梅发布时间：2021-09-18T08:44:09.891Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：徐冬梅徐刚[导读] 排水干管横穿城市快速路高架桥施工方法的选择，应根据高架桥的特点，从地下管线的复杂程度、管径、管材、管线长度、交通影响及土层性质等方面综合考虑。
根据雨水排水干管与城市快速路高架桥桥墩的交叉位置关系，属于下穿近接施工，在施工过程中采用三台阶+控制爆破或弱爆破工法，短进尺、强支护、勤观测等有效措施后，施工过程中产生的拱顶沉降均小于预警值。
因此，该施工工艺排水干管横穿城市快速路高架桥是可行的，施工风险可控，为类似工程可以提供经验。
徐冬梅徐刚万融建工有限公司四川成都 610031摘要：排水干管横穿城市快速路高架桥施工方法的选择，应根据高架桥的特点，从地下管线的复杂程度、管径、管材、管线长度、交通影响及土层性质等方面综合考虑。
根据雨水排水干管与城市快速路高架桥桥墩的交叉位置关系，属于下穿近接施工，在施工过程中采用三台阶+控制爆破或弱爆破工法，短进尺、强支护、勤观测等有效措施后，施工过程中产生的拱顶沉降均小于预警值。
因此，该施工工艺排水干管横穿城市快速路高架桥是可行的，施工风险可控，为类似工程可以提供经验。
关键词：高架桥；变形；安全性；施工1工程背景某市在推进海绵城市建设过程中，排水管网主干管需横穿城市快速路高架桥。
主干管道直径6 m。
根据建设单位提供的城市快速路高架桥设计图及物探分析结果。
高架桥地下管网复杂，包括给水管、排污管，雨水管、民用通信管线，电力管线，军用通信管线等，特别是军用通信管线埋设数量与埋设深度不详。
城市快速路高架桥为刚箱连续梁桥，基础直径为1000-1500mm的摩擦桩，桩长为35 m。
施工区间结构外侧距离最近桥桩距离为5.0 m，雨水干管覆土埋深40.35 m。
2原设计方案 2.1桩基托换雨水排水干管穿越城市快速路高架桥，干管走向与高架桥垂直，对P116，P117墩影响较大，需要实施桩基托换，托换方案：筏板12 m×12 m×2.5 m，桩2φ1500 mm@24 m 洞内开挖工法采用CRD法。