怎样做好路面工程的材料节约1
施工现场减少材料消耗和材料节约再利用措施
施工现场减少材料消耗和材料节约再利用措施
1.1对进入现场的各种材料要加强验收保管工作，减少材料的损坏，最大限度的减少材料的人为和自然损耗。
1.2加强材料的平面布置及合理码放，防止因堆码不合理造成的损坏和浪费。
1.3施工现场必须设置垃圾分拣站，并及时分拣回收，先利用后处理。
1.4搞好限额领料工作；开展综合利用，节约代用报废的物资和包装容器的回收上交利用，做到物尽其用。
1.5用经济手段管好物资，搞好物资节约工作，严格实行材料“节奖超罚”制度。
怎样做好路面施工材料的节约详解
路面工程材料的现场成本管理高速公路路面工程的特点是材料占投资比例大于其他工程，因此，材料的管理就成为直接影响效益的关键，那么如何在保证工程质量的前提下，节约材料，控制成本，做好物资管理工作呢，本文就这个问题做一些探讨。
据本人三年来项目资料的统计，路面工程材料占总投资的73-74%以上，而各主要材料比例如下图所示。
图中不难看出，从大到小分别是：沥青-砂石料-油料（设备使用）-水泥，其他材料占3%，矿粉占2%。
那么我们做好这些主要材料的全过程控制，也就可以杜绝浪费，有效节约物资，控制成本。
材料的成本控制，除材料单价之外，现场管理应包括以下几个环节：由于储料场地硬化不好可能造成的材料损耗；砂石料容重系数的确定；收料计量误差及收料人员的责任心造成的损失；材料计划与砂石料质量控制；实验室合理的配合比与成品料控制；施工过程中标高测量的控制；路面铺设厚度与全过程的材料核算。
一、储料场地的硬化。
场地建设是项目的综合系统，是材料成本控制的基础，作为材料成本控制方面主要应该注意以下问题。
首先要平整压实储料场地，然后进行混凝土硬化，一般业主都给这部分预算。
场地建设要在上冻之前进行，否则第二年开春后，在上料机械工作时会造成翻浆，土石混合，石料白白浪费，严重的区域可造成20厘米厚的损失，储料场地越大，损失也越大。
一般一个标段的沥青料和水稳料储料场地为5-8万平方米，场地若不硬化，如果有10厘米的损失，则至少会有5000立方米浪费。
二、砂石料容重确定。
试验室做出的砂石料数据有震实密度和堆积密度两种，而我们与材料供应商验收交接一般按立方米结算，而材料的账目也是按体积核算。
为了公平合理都采用过磅的方式，双方通过协商检量后做出换算系数，由重量折合成体积。
由于运输车辆从石场到工地有一些自然震动，所以这个折合系数是介于震实密度和堆积密度两者之间的，暂且就叫它自然密度。
这就需要我们与供应商采取一些谈判技巧，结合试验室的两个密度和实际运输车辆的体积重量换算，确定好换算系数。
施工现场材料节约措施
施工现场材料节约措施随着社会的发展和城市建设的加速，越来越多的建筑工地被开发建设。
但是在施工现场，大量的材料仍会被浪费，无论是人力、物力、财力都造成了很大的浪费和环境污染。
因此，对于施工现场的材料管理和节约，非常有必要。
引言建筑工地的建设使我们的城市不断发展壮大，但同时也给环境带来了巨大的压力。
一些材料的过量使用和浪费也会给环境带来负担。
下面我们将重点介绍一些施工现场材料节约措施，以降低建筑工地对环境的影响。
施工现场材料节约的措施1. 制定严格的材料使用计划在施工前，需要根据设计方案和施工图纸制定材料使用计划，明确所需的材料种类和数量。
同时要排除材料浪费的因素，确保采购的材料数量适中。
材料使用计划还可减少施工中的建筑垃圾和运输的材料浪费。
2. 进行细致的材料储备管理在施工过程中，需要注意材料储备的管理。
比如，在固定的储藏区域内储存材料，限定每个班组或工人的领用数量。
这样不仅可以控制材料领用的数量，还可以更加精细的管理工人及班组之间的材料使用情况。
3. 严格限制工地内各领域的材料使用在施工现场执行材料使用的逐步计划时，要尽量保证各区域用材平衡。
比如，对于混泥土施工中，为避免浪费，按照施工周期进行逐步配套制定泵送浆比例和浇注方案，以达到材料最大限度的使用。
在一些取材量较大的区域，尤其是资源稀缺的地区，应尽可能减少对当地材料资源的浪费。
4. 加强材料监测检查和使用记录在施工现场，要加强材料的监测检查和使用记录。
对于重点材料，需实行专人负责监测和管理。
对于材料领用、使用情况需进行记录。
这样可以对当前材料的使用情况及时了解，并能做好后期的工程材料管理。
5. 二次利用材料进行二次利用需要进行严格的分类管理。
对于混凝土、砖瓦等材料，可以通过破碎后再次使用，降低对环境造成的影响。
6. 加强工作人员的培训和管理要重视工作人员的管理和培训，不断提高他们的认识、素质和责任感。
加强对材料节约和环境保护的培训，从而提高工作人员的整体素质和材料使用的标准。
道路工程降低成本方案
道路工程降低成本方案随着城市化进程的加快和人们对出行需求的不断增加，道路建设成为了城市发展的重要组成部分。
然而，面对越来越庞大的交通压力和资源限制，如何降低道路工程的成本成为了一项重要课题。
本文将探讨道路工程降低成本的方案，并提出一些切实可行的建议。
一、合理规划和设计在道路工程的规划和设计阶段，科学合理地选择道路线型和桥梁布局是非常重要的。
通过科学的选址和设计，可以有效地降低工程成本。
首先，应根据当地的地理环境和交通需求选择适当的线型，尽量减少道路的曲线和坡度，降低工程难度和成本。
其次，应根据当地的水文条件和需求确定桥梁的布局和跨径，尽量减少桥梁的数量和跨度，减少材料和人工成本。
二、节约材料和资源在道路工程的施工阶段，合理节约材料和资源也是非常重要的。
首先，应根据工程实际需求选择适当的建筑材料和工程设备，尽量减少浪费和损耗。
其次，应合理使用和管理施工资源，以最大限度地提高资源利用率，减少资源浪费。
三、提高施工效率在道路工程的施工阶段，提高施工效率可以有效地降低工程成本。
首先，应合理组织施工过程，提高施工效率，减少施工时间和成本。
其次，应科学选择施工方法和设备，提高施工质量和效率，减少施工成本。
四、加强监管和管理在道路工程的管理和监管阶段，加强监管和管理也是非常重要的。
首先，应加强对道路工程的质量监管，确保工程质量和安全，减少维护成本。
其次，应加强对施工过程的管理，提高施工管理水平，减少管理成本。
五、推动科技创新在道路工程的施工和管理过程中，推动科技创新也是非常重要的。
通过科技创新，可以提高施工质量和效率，降低工程成本。
例如，可以采用先进的施工设备和技术，提高施工效率和质量，降低施工成本。
综上所述，道路工程降低成本需要在规划、设计、施工、管理和科技创新等方面综合考虑，在各个环节中采取有效措施，才能最大限度地降低工程成本，实现资源优化利用和经济效益最大化。
希望以上提到的方案对降低道路工程成本有所帮助，让我们共同努力，为城市交通建设做出更大的贡献。
公路工程施工节约技术措施
公路工程施工节约技术措施
1、认真熟悉图纸，加强施工放线的复核工作，减少施工放线的误差所造成的损失。
2、合理安排施工顺序，避免交叉作业所引至产品损坏的返工损失。
3、加强对各类模板的管理。
模板拆除后及时现场保养，并涂刷隔离剂，加快周转速度，提高完好率。
4、认真实行现场工料核算制和限额领料制度。
做到收料数量准确，限额领料，施工做到工完料尽，场地清理。
5、加强各类材料进场的验收工作。
使材料能保证量足质量好，实施计划指导生产，合理组织科学安排避免一切返工、窝工现象。
6、材料堆放应严格按规定，为使用方便，避免材料堆放混乱，造成误工、误时，影响使用。
7、严格计量工作，确保施工资源投入量准确，不浪费。
8、加强管理、采取科学的施工方法以及充分发挥项目班子每个管理人员的积极性是降低工程成本的根本措施。
9、工资管理：搞好工资管理首先抓好劳动力的合理安排，减少窝工现象，劳动力的计划安排要合理，防止重复用工，并派专人负责工时管理。
10、采用先进市政工程施工戀术，提高生产效率，从而提高生
产进度，降低成本，提高生产效益和社会经济效益。
绿色施工措施
绿色施工措施1、资源节约（一）能源消耗（I）节能措施1）对施工人员进行教育，提高节能意识。
2）建立能源消耗台帐，制定节能措施。
3）施工过程中要制订节能措施，采用高效节能的设备和产品，提高能源利用效率，减少对大气环境的污染。
4）设置专门的监督管理小组，指派专人负责监督检查节水、节电措施的实施，杜绝无谓的浪费。
5）对施工设备进行定期维护、保养，保证设备运转正常。
6）临时设施用电设备要使用标有“CCC”标记的合格产品。
7）施工条件允许，可利用建筑物的永久设施，如，围墙、水电设施等。
（2）节能效果1）制订节能计划，采取控制手段（主要为用电）。
2）施工现场用电计算应按实际用电负荷加系数的方法或按工程预算用负荷适当进行调整。
3）办公和生活照明灯要采用先进的节能灯具，做到人离灯闭。
电脑、打印设备等工作人员离开要随手关机，以降低电消耗。
4）对电消耗量较大的工艺制定专项节能措施。
（3）能源优化1）施工过程中应使用符合国家及地方有关规定的清洁能源或可再生能源，以清洁能源替代污染大的能源。
2）施工现场应优先利用可再生能源做临时设施。
（二）材料与资源（1）材料选择1）工程使用的材料，应尽可能就地取材。
材料采购要制订明确的环保材料采购条款，对材料供应单位进行审核、比较、挑选。
计算本地化材料比例，择其大者实施。
本地化材料比a=生产于距离施工现场50OknI之间的施工材料用量（t）/施工材料总用量（t）*100%2）采取措施使用符合对环境无害，对人体健康没有影响的绿色建材。
3）严格控制临时设施用料，尽量利用旧料、现场拆卸回收的材料。
4）使用的模板、脚手板、安全网等周转材料要选择耐用，维护、拆卸方便，回收方便的材料。
5）施工中购入的主材、辅材应符合设计对使用绿色材料的要求。
材料的各项指标应达到现行国家绿色建材标准要求。
6）材料的购入，尽量选择经过法定检测单位认证的绿色材料，并应按照以下规范、规程要求，进行有害物质评定检查：①达到《环境污染控制规范》GB50325—2010要求；②达到《人造板及其制品中甲醛释放限量》GB18580—2017要求；7）混凝土外加剂选择应符合以下标准和规程的要求：①《混凝土外加剂应用规程》应符合当地技术要求；②《混凝土外加剂中释放氨的限量》GB18588-2001要求；③每方混凝土总碱含量应符合当地混凝土工程碱集料反应技术管理规定要求。
市政道路工程施工节能降耗主要措施
市政道路工程施工节能降耗主要措施1．节能施工现场应在各项施工活动和工序中，做好电机节能、余热利用、能量系统优化、绿色照明、办公节能以及节能监测和服务体系建设等工作，优先使用节能、高效、环保的施工设备和机具，采用低能耗施工工艺，充分利用可再生清洁能源。
2．节水建设工程施工进行地下水资源的保护，节约生产、生活用水，充分利用雨水资源。
3．节约土地施工现场物料堆放应紧凑，施工道路宜按照永久道路和临时道路相结合的原则布置，减少土地占用；需选择第二场地进行材料堆放、材料加工时，应优先考虑利用荒地、废地或闲置的土地。
土方开挖施工应减少土方开挖量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。
4．节约材料与资源利用推广先进工艺、技术，降低生产、生活所需的各种材料浪费。
现场节能减排措施1．施工现场节水措施(1) 本工程施工中采用先进的节水施工工艺。
处于基坑降水阶段、肥槽未回填时，采用地下水作为混凝土养护用水。
使用地下水作为喷洒现场降尘和混凝土罐车冲洗用水。
(2) 现场混凝土养护用水应采取有效的节水措施，按照施工方案和技术交底的要求浇水养护。
既保持混凝土湿润，又不积水浪费水源。
(3) 现场机具、设备、车辆在指定位置冲洗，污水经沉淀后，循环使用。
(4) 施工现场喷洒路面、绿化浇灌不使用市政自来水，采用地下水水源。
(5) 根据施工现场情况，编制详细的施工现场临时用水方案，使施工现场供水管网根据用水量设计布置，采用合理的管径、简捷的管路，有效地减少管网和用水器具的漏损。
(6)施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水型水龙头，100%配置节水器具。
施工生产和生活区用水采用两套临水系统，均使用节水型产品，分别安装计量装置，对生活区和施工生产采取针对性的节水措施。
2．施工现场节能措施(1) 根据施工现场情况，编制详细的施工现场临时用电方案，使施工现场供电网络根据用电量设计布置，采用合理的电缆直径、简捷的线路，有效地减少线路和电缆的浪费。
道路维修的节约材料和方法技术
道路维修的节约材料和方法技术随着城市化进程的不断推进，道路建设与维修成为了城市发展的重要标志。
但是，道路建设和维修需要大量的人力物力，而且会产生大量的建筑垃圾和占据大量的土地资源，这是对城市资源的一种浪费。
如何在道路维修中实现材料和方法技术的节约，成为当前环保发展的重要议题。
本文将探讨道路维修的节约材料和方法技术。
一、节约材料1.再生砂浆材料再生砂浆材料是指通过旧混凝土再生产的新型砂浆材料。
这种材料具有可再生、可循环利用、低碳减排等特点。
通过对旧混凝土进行破碎、筛分和过筛等技术处理，将其成分重新组合制成再生砂浆材料。
再生砂浆材料是一种环保、节约型新型建材，在道路维修中可以替代部分传统材料，节约大量的资源和能源。
2.沥青再生料沥青再生料是指通过回收沥青混合料中的废弃物再生产的新型材料。
通过对废弃沥青混合料进行加热、筛分和添加新材料等处理，形成新的沥青再生料。
这种材料具有可再生、可循环利用、资源节约、低碳减排等特点。
在道路维修中，使用这种材料可以减少对传统石油原料的依赖，同时也有助于减少污染物的排放。
3.水泥稳定材料水泥稳定材料是指通过水泥和原土等成分调配制成的一种新型稳定材料。
这种材料不仅强度高、变形小、耐久性好，而且具有可再生、可循环利用、节能降耗等特点。
在道路维修中，使用水泥稳定材料可以减少传统材料的使用量，同时也有助于减少环境污染。
二、节约技术1.微型翻新技术微型翻新技术是一种采用微机控制注水和加料机进行加料和密实的全过程机械作业技术。
这种技术可以较快地处理道路表面的裂缝和孔洞，同时也可以节约大量的人力和物力。
通过微型翻新技术进行道路维修，可以有效地减少传统手工施工带来的人为误差，提高施工质量和效率。
2.冷拌加固技术冷拌加固技术是一种采用冷混合加固剂和水进行混合后喷涂的新型道路加固技术。
这种技术可以在温度较低的情况下混合加固剂和水，然后直接喷涂到道路表面，进行加固。
这种技术具有不污染环境、施工快速、使用寿命长等优点。
施工现场材料节约措施
施工现场材料节约措施在建筑施工现场，往往需要大量的材料和设备，如水泥、砖块、木板、电器设备等。
为了节约成本和资源，采取有效的施工现场材料节约措施是非常必要的。
1. 制定详细的施工计划在施工前，制定详细的施工计划非常重要。
通过制定计划，可以控制材料的使用量，并且提前准备好所需的材料，避免浪费和额外的采购成本。
2. 细心测量和预估在用材方面，细心的测量和预估是非常重要的。
只有通过准确测量和预估，才能避免浪费和不必要的采购。
例如，对于砖块和木板，必须测量长度、宽度和高度，以便精确计算所需的数量。
3. 购买优质的材料虽然优质的材料通常价格更高，但在长期运用中会降低成本。
优质的材料通常比较耐用，可以延长使用寿命，并减少损坏和损耗。
4. 妥善保管使用材料在施工现场，很多材料都存在严重的浪费问题。
设立材料储存区域，分类存储、规范管理材料，妥善保管使用的材料，是十分必要的。
首先，按照材料性质、规格、品牌等分类，采用数字化管理方法进行储存、领发和入库等流程的管控。
其次，将储存区域划分为不同的区块，按照先进先出、先用后存的原则取出材料。
这种管理方法可以减少材料的浪费和盗窃，节约成本。
5. 回收和再利用材料施工现场所使用的材料，可以进行回收和再利用。
例如，使用过的砖块可以加工成细砂，用于混凝土的制作，减少了对资源的浪费。
再利用或者回收使用的材料，不仅降低了施工成本，也降低了对环境的影响，是非常可行和实用的方法。
6. 采用新技术和材料现在，随着科技的不断升级，很多新技术和材料已经广泛应用于建筑工程。
比如，采用新型的建筑材料，如空心玻璃砖、太阳能板等可以增加建筑的美观性和环保性，也可以减少施工现场的材料使用量。
以上是施工现场材料节约措施的一些建议，通过合理使用材料，从而降低成本，达到节约资源、减少浪费的目的。
施工现场材料节约措施
施工现场材料节约措施
一、加强现场管理
1、加强对计量工作和计量器具的管理，对进入现场的各种材料要加强验
收、保管，减少材料的缺方亏吨，最大限度地减少材料的人为和自然耗损。
2、加强材料的平面布置及合理码放，防止因堆放不合理造成的损坏和浪
费。
3、施工现场设立垃圾分拣站，并及时分拣、回收、利用。
4、搞好限额领料工作，要按照《限额领料法》和《限额领料考评标准》
的要求认真落实，避免只干不算或先干后算的情况发生。
5、用经济手段管理好材料，签订材料承包经济合同，严格执行材料节奖
超罚的制度。
二、主要材料节约措施
1、钢材节约
（1）增强钢材综合利用效果，对集中加工后的剩余短料尽量利用，有效降低生产成本。
三、其他材料节约措施
（1）节约用油，加强管理，计划用油，车用油、机械用油实施限额领发手续，按标准使用，约节约370升柴油。
（2）小五金领用根据实际预算，分层领取或一次付清。
暂设使用根据实际需要。
（3）现场的周转材料、脚手板、架子管不能截取，只能按尺寸选用。
（4）各种管卡子、模板卡子及机械拆卸下的螺丝、螺母、垫圈都要随时清理，回收保养后再用。
四、综合节约措施
为加强物资计划管理，提高计划的准确性，对进场各项材料实施公司招标比价的原则，对进场材料的价格实施严格管控。
比零星采购节约3.5%成本。
施工现场材料节约制度[1]
![施工现场材料节约制度[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9feeaf21a55177232f60ddccda38376bae1fe05f.png)
施工现场材料节约制度1. 引言为了提高企业施工现场的资源利用效率，保护环境，减少浪费，提高施工质量和效率，制定本制度。
本制度适用于公司的施工现场，包括但不限于建筑施工、道路施工等项目。
2. 管理标准1.施工现场材料统一管理：统一设立材料管理部门，负责全面管理施工现场的材料供应、用量、回收等事宜。
2.材料购买审批制度：材料采购需要提前编制采购计划，并提交材料管理部门进行审批。
采购计划应包括材料名称、数量、规格、价格等信息，并附上相关报价及供应商信息。
3.材料验收制度：对购买的材料进行验收，确保符合质量标准并与采购信息相符。
验收应由专人进行，记录验收结果并报备材料管理部门。
4.材料库存管理制度：建立材料库存管理系统，每日更新库存数据，及时跟踪材料的使用情况和剩余量。
库存管理部门定期进行库存的调整和盘点，并及时修正库存记录。
5.材料分类和储存制度：按照材料的不同特性进行分类储存，做到相同性质的材料存放在一起，避免交叉污染和损失。
6.材料使用计划制度：对每个施工项目编制材料使用计划，明确所需材料的品种、数量、用途和使用期限等，确保材料的科学配比和有效利用。
7.材料损耗控制制度：制定施工现场材料损耗控制标准，合理掌握施工现场材料的使用量，避免过量消耗和浪费。
3. 考核标准为了促进企业的材料节约意识和施工管理水平的提升，制定以下考核标准： 1. 材料使用率考核：对每个施工项目进行材料使用率的考核，计算实际使用量与计划使用量的差异，要求控制在合理范围内。
2. 材料损耗率考核：对每个施工项目进行材料损耗率的考核，计算实际损耗量与计划损耗量的差异，要求控制在合理范围内。
3. 材料回收利用率考核：对施工现场的材料回收利用情况进行考核，要求积极开展材料的再利用，减少材料的浪费。
4. 材料库存管理考核：对材料管理部门进行库存管理工作的考核，包括信息录入准确性、库存调整的及时性、盘点的准确性等方面的评估。
5. 材料采购管理考核：对采购计划的编制、采购审批的及时性、验收的准确性等进行考核。
道路工程节材措施方案模板
道路工程节材措施方案模板一、节材原则1、精简设计：设计遵循科学、合理、节约原则，确保结构安全的前提下，尽量减少使用材料的数量。
2、优选材料：选择符合国家标准的环保、节能、高强度、长寿命的建筑材料和产品。
3、合理施工：施工过程中采用节材措施，减少浪费，节约资源。
二、设计节材措施1、减少道路厚度：通过科学的结构分析和计算，在保证道路承载能力的情况下，适当减少道路厚度，减少使用沥青和石料的数量。
2、优化路面结构：采用高强度、高韧性的路面材料，减少配筋和加长设计使用寿命。
3、减少边坡开挖：通过合理设计道路纵、横坡，减少边坡开挖的数量，减少石方和土石方的使用。
4、合理设置雨水排放系统：在排水系统设计中采用节材思想，减少雨水井、雨水管的使用数量。
三、材料节材措施1、大幅减少沥青用量：采用改性沥青技术，提高沥青的稳定性，减少沥青用量。
2、采用再生骨料：在路面基层和底层中采用再生骨料，减少对原石料的开采和使用，同样也减少破碎机设备的使用。
3、减少水泥用量：采用高强度混凝土，通过控制水灰比和使用外加剂的方式减少水泥用量。
4、优选绿色材料：在施工过程中，优先选择环保、再生、节能的建筑材料和产品，如节能型LED路灯、再生塑料隔离栅、环保型绿色草坪等。
四、施工节材措施1、精细施工管理：对施工现场进行精细化管理，严格控制材料和机械设备的使用，减少浪费。
2、材料回收再利用：对施工现场产生的废弃材料进行分类、储存和回收，尽量减少对资源的浪费。
3、节约能源：采取节约能源措施，如施工机械设备的合理使用和调整，减少油耗和能源的浪费。
4、减少污染：在施工过程中，采取污染防治措施，减少空气、土壤和水体的污染，确保周边环境的安全。
五、监督管理措施1、严格执行相关规定：要求所有参与道路工程的单位和个人严格遵守相关规定和标准，确保节材措施的有效实施。
2、建立监督机制：建立健全的道路工程节材监督管理机制，对相关单位和个人进行监督和检查，及时发现和纠正违规行为。
道路工程-施工节约技术措施
1.施工节约技术措施
一、施工计划阶段的施工节约技术措施
编制切实可行的实施性施工组织设计，做好分级技术交底，令全体施工人员在正式施工前对自己的工作有一个明确的认识，缩短施工期间的摸索阶段，减少试验段。
编制详细合理的施工计划，组织均衡连续的流水作业，避免出现因窝工和盲目赶工而造成人力、物力浪费的现象。
编制总体和各阶段的劳动力、施工机械、材料、运输、资金等项目的使用计划，实行整体宏观调控和局部灵活调整相结合，使施工全过程的成本均处于受控状态。
二、施工过程的施工节约技术措施
机械、材料必须在围蔽范围内堆放，并建立保安体系，以免机械、材料被盗。
现场材料应分类归堆，并做好标志，以免损坏或丢失。
对本工程使用的井环、侧平石等易损构件，需小心轻放，严禁碰撞和野蛮施工，造成破损。
基坑开挖、路基换填厚度应严格按设计要求进行，不能盲目开挖，超量换填。
路基路面的各层标高均要严格控制，严禁路基不够稳定层补、稳定层不足面层补的做法，减少不必要的浪费。
对施工现场用水、用电要做到人离关水、断电。
砼浇注时，所报给拌站的砼方量要准确，并在施工过程中根据实际情况，控制好尾车的砼方量。
现场施工机械、小型机具要定期检查、保养，延长其有效使用期，并派专人操作，避免人为操作不当造成损坏。
三、竣工阶段的施工节约技术措施
认真统计剩余工作量，开始办理人员、机械、材料的退场工作，采用少量多次的方法避免大规模的进料。
做好成品保护工作，严禁重型机械驶上新建道路，避免损坏新建混凝土路面。
怎样做好路面施工材料的节约详解
怎样做好路面施工材料的节约详解要做好路面施工材料的节约工作，需要在材料选取、施工操作和维护保养等方面做好准备和控制。
下面将从这几个方面详细介绍。
1.材料选取：选择质量好、性能稳定的材料是节约路面施工材料的基础。
在选取沥青混凝土材料时，应根据工程要求和地理环境适度调整沥青含量，合理搭配添加剂，确保混凝土的强度和稳定性。
在选择石料时，应根据原料的特性和使用要求考虑，避免选择过大或过小的石料，以减少浪费和成本。
2.施工操作：合理的施工操作可以有效地减少材料的浪费，确保施工质量。
在施工前，要进行充分的施工准备工作，包括对施工现场进行清理和平整，确保施工材料的质量和安全。
在施工中，要注意控制材料的用量和施工速度，确保材料的均匀分布和合理占位，避免过量浇注和重复施工造成的浪费。
同时，要严格按照施工工艺进行操作，避免施工失误和质量问题。
3.维护保养：做好路面材料的维护保养工作是节约施工材料的重要环节。
在施工结束后，要及时进行路面的养护和维修，确保路面的平整和强度。
定期检查和维护路面，及时修复破损和裂缝，可以有效延长路面的使用寿命，减少材料的消耗和更换。
4.技术改进和创新：随着科技的不断进步，路面施工材料的技术也在不断发展和改进。
采用新型的环保材料和施工工艺可以有效减少材料的使用量和消耗。
例如，采用回收材料和再生材料可以减少原料的开采和消耗，同时也可以降低施工成本。
另外，采用先进的施工设备和技术可以提高施工效率和质量，减少材料的浪费。
5.管理和监督：做好路面施工材料的节约工作还需要有有效的管理和监督措施。
要建立严格的施工现场管理制度和施工流程，加强对施工人员的培训和监督，确保施工操作的规范和合理。
同时，要加强对施工材料的质量检测和监控，确保材料符合要求，并能够满足施工的需要。
通过以上几个方面的措施，可以有效地减少路面施工材料的浪费，提高施工质量和效益。
同时，也能够降低施工成本，保护环境，促进可持续发展。
因此，做好路面施工材料的节约是一项重要的工作，需要各方共同努力。
公路工程材料节约措施方案
公路工程材料节约措施方案随着城市化进程的不断加快，公路建设成为了城市建设和发展的重要组成部分。
而公路建设中所使用的工程材料是影响公路质量和成本的重要因素。
因此，设计和实施一套科学合理的节约材料措施方案对于促进公路工程质量提升和降低成本是至关重要的。
本文将针对公路工程材料的节约措施进行分析和讨论，从材料选用、搅拌设备的优化使用、施工技术改进等方面提出一套系统的节约措施方案。
一、材料选用1. 精细选择公路工程建设材料的精确选用是保证公路工程质量和成本节约的重要步骤。
合理选择材料种类和规格，精细选用，是节约材料的基本方法。
例如，在砂石料的选用上，可以根据工程要求和实际情况灵活选择河砂、山砂、湖砂等砂料种类，以满足工程质量要求的前提下，尽量减少材料损耗。
2. 合理利用回收材料在公路建设中，可以适当利用回收材料，如再生沥青、再生砂石等。
合理利用回收材料不仅可以降低原材料采购成本，还可以减少环境污染，实现资源循环利用。
3. 少用耐久期公路工程中经常使用的耐久期材料是一种具有很强的抗压、抗拉、抗冻融性、耐酸碱性，耐磨性和抗渗透性等性能的混凝土。
在选用材料时，可以根据工程的实际需求，少用耐久期材料，减少不必要的材料浪费。
二、搅拌设备的优化使用1. 采用高效搅拌设备在搅拌设备的选择上，应该尽量选用高效、节能、耐用的搅拌设备，例如混凝土搅拌机、沥青搅拌机等。
目前市面上已经出现了一些节能型搅拌设备，这些设备在搅拌过程中能够最大限度地减少能源的消耗和材料的损耗，从而实现节约。
2. 定期维护搅拌设备搅拌设备的维护保养工作也是非常关键的。
定期检查和维护搅拌设备的润滑状况、传动系统和搅拌设备的工作状态，可以有效避免因设备故障引发的材料浪费和公路工程施工延误。
三、施工技术改进1. 精确测量公路建设中的精确测量是非常重要的。
通过精确的测量，可以减少材料的浪费和损耗。
因此，在施工过程中应该确保测量精确，减少因测量误差导致的材料浪费。
道路工程施工单位节省材料
道路工程施工单位节省材料的方法与策略随着我国城市化进程的快速发展，道路工程在逐渐的增加。
在道路工程施工的过程中，材料的节省显得尤为重要。
本文将探讨道路工程施工单位如何节省材料的方法与策略。
一、优化材料采购流程1. 采购计划的制定：在施工前，施工单位应根据工程量和施工进度制定详细的采购计划，以避免材料的过剩或不足。
2. 采购渠道的选择：施工单位应选择质量保证、价格合理的供应商，并与之建立长期合作关系，以获得优惠政策。
3. 采购方式的优化：施工单位可以采用集中采购、批量采购等方式，以降低采购成本。
二、合理使用周转材料1. 制定合理的施工方案：在施工前，施工单位应充分考虑施工方案的合理性，避免过度使用周转材料。
2. 提高周转材料的利用率：施工单位应加强对周转材料的管理，确保其循环使用，降低一次性投入。
3. 减少损耗：施工单位应加强对周转材料的使用培训，提高施工人员对材料的保护意识，减少损耗。
三、加强施工现场的材料管理1. 建立完善的材料管理制度：施工单位应建立完善的材料管理制度，确保材料的使用、储存、运输等环节得到有效控制。
2. 减少材料浪费：施工单位应加强对施工现场的材料监管，避免材料的浪费。
3. 废料利用：施工单位应对施工现场的废料进行分类、整理，尽量实现废料的再利用。
四、提高施工人员的节约意识1. 培训和教育：施工单位应定期对施工人员进行节约材料的培训和教育，提高他们的节约意识。
2. 建立激励机制：施工单位可建立激励机制，对节约材料有功的人员给予奖励，激发他们的积极性。
综上所述，道路工程施工单位节省材料的方法与策略包括优化材料采购流程、合理使用周转材料、加强施工现场的材料管理和提高施工人员的节约意识等方面。
只有通过全方位的管理和控制，才能有效降低道路工程施工的材料成本，提高工程效益。
施工现场材料节约措施
施工现场材料节约措施一、加强现场管理二、1、加强对计量工作和计量器具的管理，对进入现场的各种材料要加强验收、保管，减少材料的缺方亏吨，最大限度地减少材料的人为和自然耗损。
三、2、加强材料的平面布置及合理码放，防止因堆放不合理造成的损坏和浪费。
四、3、搅拌站要严格实现配比的过磅计量，且计量准确，杜绝因配比不准造成的水泥、石料的浪费，此方法有效节约了水泥23.9T,砂子63方。
五、4、施工现场设立垃圾分拣站，并及时分拣、回收、利用。
六、5、搞好限额领料工作，要按照《限额领料法》和《限额领料考评标准》的要求认真落实，避免只干不算或先干后算的情况发生。
七、6、用经济手段管理好材料，签订材料承包经济合同，严格执行材料节奖超罚的制度。
八、二、主要材料节约措施九、1、钢材节约十、（1）增强钢材综合利用效果，钢筋加工向集中加工方向发展，对集中加工后的剩余短料尽量利用，预估节约钢材7.6T，有效降低生产成本。
十一、（2）施工单位要加强完善钢筋翻样配料工作，提高钢筋加工配料单的准确性，减少漏项，消灭重项、错项。
十二、 2、水泥节约十三、（1）水泥在运输过程中轻装轻卸，散灰车运输要往返过磅，卸散灰时要敲打灰罐，卸净散灰。
因特殊情况需在风雨天运输水泥时，做好水泥苫盖工作。
十四、（2）水泥库要有门有锁，专人管理，水泥库内地面应做到防水防潮，水泥不得靠墙码放，离墙不小于100mm，库内地面一般应高于室外地坪300～500mm，在使用时做到先进先出，有散灰及时清理使用。
十五、（3）灌注混凝土时，要有专人对下灰工具、模板、支撑进行检查，防止漏灰、漏浆、跑模。
各工序及时联系，防止超拌，有效控制浪费，因此预计节约了134立方的混凝土。
十六、（4）施工操作中洒漏的混凝土、砂浆及时清扫利用，做到活完、料净、脚下清。
十七、三、其他材料节约措施（1）节约用油，加强管理，计划用油，车用油、机械用油实施限额领发手续，按标准使用，约节约370升柴油。
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怎样做好路面工程材料的现场成本管理
高速公路路面工程的特点是材料占投资比例大于其他工程，因此，材料的管理就成为直接影响效益的关键，那么如何在保证工程质量的前提下，节约材料，控制成本，做好物资管理工作呢，本文就这个问题做一些探讨。
据本人三年来项目资料的统计，路面工程材料占总投资的73-74%以上，而各主要材料比例如下图所示。
图中不难看出，从大到小分别是：沥青-砂石料-油料（设备使用）-水泥，其他材料占3%，矿粉占2%。
那么我们做好这些主要材料的全过程控制，也就可以杜绝浪费，有效节约物资，控制成本。
材料的成本控制，除材料单价之外，现场管理应包括以下几个环节：由于储料场地硬化不好可能造成的材料损耗；砂石料容重系数的确定；收料计量误差及收料人员的责任心造成的损失；材料计划与砂
石料质量控制；实验室合理的配合比与成品料控制；施工过程中标高测量的控制；路面铺设厚度与全过程的材料核算。
一、储料场地的硬化。
场地建设是项目的综合系统，是材料成本控制的基础，作为材料成本控制方面主要应该注意以下问题。
首先要平整压实储料场地，然后进行混凝土硬化，一般业主都给这部分预算。
场地建设要在上冻之前进行，否则第二年开春后，在上料机械工作时会造成翻浆，土石混合，石料白白浪费，严重的区域可造成20厘米厚的损失，储料场地越大，损失也越大。
一般一个标段的沥青料和水稳料储料场地为5-8万平方米，场地若不硬化，如果有10厘米的损失，则至少会有5000立方米浪费。
二、砂石料容重确定。
试验室做出的砂石料数据有震实密度和堆积密度两种，而我们与材料供应商验收交接一般按立方米结算，而材料的账目也是按体积核算。
为了公平合理都采用过磅的方式，双方通过协商检量后做出换算系数，由重量折合成体积。
由于运输车辆从石场到工地有一些自然震动，所以这个折合系数是介于震实密度和堆积密度两者之间的，暂且就叫它自然密度。
这就需要我们与供应商采取一些谈判技巧，结合试验室的两个密度和实际运输车辆的体积重量换算，确定好换算系数。
这一步如果做不好，超耗10%都是很容易的。
三、收料计量误差及磅房人员的责任控制。
每一次建场地磅都要进行一次重新安装，每次安装后，地磅都会产生误差，这就需要我们会同当地计量检定单位对磅秤进行重新检定。
这既是国家计量的要求，也是我们避免出现负差的需要。
在磅房建好之前，也可能要进料，这时候是按照量方的方法计量，这就更需要收料人员增强责任性，严格把关，绝对不能亏方验收。
收料要两人在场，相互监督。
同时对数量、质量把关。
地磅、磅房建好后，首先要建立计算机收料（出料）系统。
计算机《磅房收料系统》软件是本人结合实际操作编写的一套免费软件，搜索网站有下载。
它可以随时统计出进（出）料数量，使我们可以及时掌握进料计划量与实际量之差。
对于水稳料和沥青混合料出场，则可以使用出料量和完成工作量及时进行核算控制。
另外材料结算采用了条形码扫描自动计算，在节约人力的同时，彻底避免了结算中可能出现的其他问题。
磅房、磅秤和料场可以使用监控系统全面控制，从而避免可能出现的人为损失，出现问题也便于追溯。
雨天验收水分的问题也应该注意，因为换算系数不可能有水分，所以在下雨天或石料被雨淋后，一定要扣除水分。
四、材料计划与砂石料质量控制；
1、材料计划。
应分部位、分项目详细列出用量计划。
下面是用Excel表做出的一份“下面层”材料计划样表。
表中数据用计算公式编制，只要更改线路里程长度，其它数量全部更新。
也可以随时更改配合比数据。
备料期间，备料计划使用总立方米数量。
由于使用软件，每天的备料量与计划对比可以自动完成，做到及时掌握备料进度。
在实际铺设过程中，本表可作为剩余工程量材料计划的计算工具，也可以作为已完成工程量与实际出料数量核算的工具。
2、砂石料质量。
在与材料供应商签订合同时，应对其产品质量、规格明确的规定。
由于砂石料不合格就会造成水泥、沥青的用量增加。
如含泥量大会造成强度降低；集料的粘附性达不到要求将会直接影响路面稳定性及抗车辙能力。
针片状和压碎值达不到要求会造成碾压后路面白点。
北方地区，备料要在冬季基本完成。
冬季的石料没有雨水，筛分好，没有混料，含泥量小。
这样既保证了质量，也为材料计划的准确性打下基础。
作为沥青拌合站，石料进入机器后要进行加热和重新筛分，如果进场料的筛分有问题，或者石场集料分离不好，进场的材料就会混料，这时，经机器重新筛分，就会出现规格的此多彼少，如果备料的数量已接近计划量，就会造成某种规格剩余。
另外在收尾期间，料堆数量是很难估算准确的，加之不能断料，计算工作显得尤为困难和重要。
几年来的实践还告诉我们一个问题，石料中，由于0-3mm和6-11mm料中都含有3-6mm的石料，所以3-6mm的使用量一般总比
计划要少，备料不能超过60%，而11-16mm的石料一般要超出计划，可以适当多备。
理论与实际的差别始终是存在的。
五、实验室合理的配合比与成品料控制。
合理的配合比，是节约水泥和沥青的基础。
所以施工配合比的确定一定要细致、慎重，多做。
成品料的控制
(1)在材料规格型号符合要求的情况下,要对拌合机械及时保养，人员认真负责，避免过多废料的发生。
(2)加强粉料的防护措施，如石粉加盖防雨，避免由于粉料过湿、过粘、过脏而造成拌和无法正常进行及出现含水量不正常现象。
作为沥青料，还会增加重油的消耗。
(3)对生产出的混合料每车进行记录并测量温度，保证拌和出的成品均匀一致，无花白料，无松散料、无粗细料，避免离析、结团、结块现象的发生。
对于稳定碎石混合料拌和中含水量，应根据材料的干湿程度不同，结合当天不同时间段的气候、气温、风力等因素选择最佳含水量。
(4)加大试验检测频率，对于沥青混合料每天进行各项指标的检测，做到省油保质。
对于水泥稳定基层料应严格控制水灰比，在满足强度的情况下尽可能降低水泥用量。
六、施工过程中标高测量的控制。
在与路基施工单位交接时，做好路基标高的测量，标高一定不能欠，否则我们至少得用水稳料填充。
在铺设过程中做好每一环节的测量，做到既合符要求又不超厚度。
而
水泥稳定层与沥青路面的单价又有差别。
由于路面工程面积大，差之毫厘失之千里。
作为水稳层，如果多一毫米，那么十公里材料费是三万元，作为沥青面层，则是壹拾叁万之多。
七、路面铺设厚度与全过程核算。
每一个班次或每一天都要统计出料数量，与前台对应的铺设里程及时核算。
铺设厚度是超还是欠，每天都做到心中有数，及时调整。
这就需要拌站、前台、总工与物资很好配合，做到事前、事中、事后控制。
发现问题，查明原因，及时处理。
越到最后，越是重要。
做到不浪费一车料。
上面第四个问题提出的《计划表》大家可以通用，可作为过程核算的工具，一次编好全过程使用。
在材料组成图中看到，设备使用油料占用比例也很大，由于路面工程也是拼设备的工程，所以选择有责任性的油料保管员也是很重要的。
从油料的采购、保管和发料各个环节控制，避免跑、冒、漏现象的发生。
几年来的实践，本人深感路面工程物资控制的重要，由于比重大、环节多，细节多，远远大于其他工程。
需要物资人员学习和了解相关部门知识，掌握大局，与各相关部门严密配合，环环相扣，全过程控制，把物资的节约搞好。