认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响

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飞行驾驶员心理及其对安全性的影响分析

飞行驾驶员心理及其对安全性的影响分析飞行驾驶员是负责驾驶民用航空飞机的专业人士，他们承载着几百乃至上千名乘客的安全，因此，飞行驾驶员的心理健康状况对飞行安全具有重要影响。

本文将从飞行驾驶员心理特征、心理障碍及其预防、心理干预、心理因素对飞行安全的影响等方面，对飞行驾驶员心理及其对安全性的影响进行分析。

一、飞行驾驶员心理特征飞行驾驶员是民用航空运输的主要从业人员。

从心理学角度来看，具有以下特征：1. 压力应对能力强：飞行驾驶员的工作环境非常特殊，需要长时间面对高度复杂的工作任务和变化多端的外部环境，因此，他们必须具备出色的压力应对能力。

2. 高度敬业：飞行驾驶员的工作需要极大的责任感和敬业精神，一旦出现任何问题，他们必须立刻采取相应的措施，确保乘客及机组人员的安全。

3. 抗压能力强：飞行驾驶员必须经常在高压状态下工作，而且必须保持冷静、镇定，防止因个人情绪波动而影响飞行安全。

二、飞行驾驶员心理障碍及其预防与其他职业一样，飞行驾驶员同样会遭受心理障碍的困扰。

其中，抑郁症和焦虑症是最常见的心理障碍。

具体来说：1. 抑郁症：由于飞行驾驶员生活和工作压力极大，所以抑郁症是最常见的心理障碍之一。

抑郁症的表现有情绪低落、对工作的热情降低、对乘客和同事的不适等。

为了预防抑郁症的发生，飞行驾驶员应该学会自我调节和应对压力的方法。

2. 焦虑症：焦虑症可能是由于在工作和生活中遭遇持续的压力而导致。

焦虑症的表现有心跳加快、手汗等。

预防焦虑症的方法包括通过锻炼来减轻压力、积极参与社交活动以及寻求心理咨询等。

三、飞行驾驶员心理干预为了提高飞行驾驶员的心理健康状况，必须采取有效的心理干预措施。

主要有以下几方面：1.心理测评：心理测评能够在飞行驾驶员进入行业前进行评估，对潜在的心理问题做出评估，以预防心理障碍的发生。

2.培训课程：飞行驾驶员培训课程中应该包含心理健康教育，以提高驾驶员的心理健康意识和问题应对能力。

3.心理咨询：心理咨询可以帮助飞行驾驶员在面对工作压力或其他心理问题时找到解决方案。

心理紧张度和心理韧性对飞行员工作绩效的影响——以通用航空飞行员为例

理因素—— 心理紧张度。心理紧张度随时间
和情境的变化而变化，但以往的研究很少把它作为变化的变量进行多次测量。同时，由于样本的稀缺性和采样难度大，鲜有关于心理因素对通航飞行员工作绩效的影响的研究。基于
上述理由，本研究以通用航空飞行员作为研究
（二）心理紧张度与工作绩效
心理韧性一直是特殊人群关注的心理素
个体精疲力尽时往往工作绩效低，Ｌ１而精疲力尽感正是心理紧张度的一种表现。与心理紧张度关系密切的压力研究发现，对压力
质，它能促进情绪稳定，有利于降低心理紧
张度，提高完成任务的质量。本文关注飞行员面对心理紧张感时，心理韧性如何影响飞行绩效。这里不仅关注相对稳定的心理特质——
源、压力反应和紧张三个阶段。压力源导致神经系统与内分泌系统的反应，从而引起心理与行为的紧张。这种紧张属于压力过程最后一个阶段。＿３心理韧性是指在重大困难或
（一）心理韧性与工作绩效
国内外研究发现：心理韧性与工作绩效
绩效越高。国内研究发现心理韧性对工作绩效具有正向的作用；［１ｏ］［１１１心理韧性与工作绩效和达成目标之间存在关联。Ｌ１ｊＷｅｓｔｍａｎ等人发现，心理韧性与工作绩效的客观指标存在显著正相关。 ¨ 纠
张状态，通常包含焦虑、精疲力竭等心理体验。压力是一个身心相连的系统，包括压力
基金项目：国家自然科学基金项目（７１２０２０２１）

心理干预对航空机务人员心理健康水平的影响

自我提升等。对于发现心理问题的、有主动咨询需
抽取２５０名机务人员进行问卷调查。参加测试
作者简介：周志刚，本科，主治医师，主要从事部队心理工作
通讯作者：周志刚，Ｅ～ｍａｉｌ：ｔｔａｄａｍ１９８３＠１２６．ｔｏｍ
关键词：机务人员；心理干预；心理健康
中图分类号：Ｒ１９３．３文献标识码：Ｂ文章编号：１００７— ０９３１（２０１４）０６—０５９７— ０３
心理干预能显著降
海军航空部队中，机务人员担负着保障飞行安全的重要使命。由于所处环境特殊，海军机务人员
－
４－６）岁；文化程度初中４人，高中及中专４２
４２岁，平均（２７±５）岁；文化程度初中６
科学评估海军机务人员的心理健康水平，有利
于了解海军官兵的心理状况，有利于促进海军机务
人，本科及以上７４人；对照组１２０人，年龄１８
～
人员身心健康的维护，提高战斗力。本研究拟对海
人，高中及中专３９人，本科及以上７５人。两
组在年龄及文化程度上相近。
１．２方法
军机务人员的心理健康状况进行调查和分析，再进
行专业的心理干预，并比较不同人群（与后勤工
浙江预防医学
２０１４年６月第２６卷第６期

心理学在航空航天领域的应用提高飞行员的应急反应能力

心理学在航空航天领域的应用提高飞行员的应急反应能力航空航天领域一直以来都面临着许多特殊的挑战，其中之一就是航班中出现突发状况时飞行员需要迅速而准确地做出反应。

为了提高飞行员的应急反应能力，心理学在航空航天领域发挥了重要作用。

本文将讨论心理学在航空航天领域的应用，并探讨如何提高飞行员的应急反应能力。

1. 情绪管理快速而准确的应对突发状况需要飞行员能够有效地管理自己的情绪。

心理学通过提供情绪管理技巧，帮助飞行员控制和调节情绪，避免情绪对决策和行动的干扰。

情绪管理技巧包括深呼吸、正向思维、积极应对压力和焦虑等，这些技巧可以帮助飞行员保持冷静和清晰的头脑，以便做出最佳的决策。

2. 压力管理航空航天环境下的工作压力是常人难以想象的，而飞行员在应对突发状况时通常会承受极大的压力。

心理学通过压力管理技巧帮助飞行员应对压力，提高应急反应能力。

这些技巧包括时间管理、任务分解、积极应对焦虑、身体放松练习等，可以帮助飞行员保持高效率和良好心理状态，应对各种紧急情况。

3. 认知能力训练认知能力是飞行员应急反应能力的核心。

心理学在航空航天领域的一个重要应用就是通过认知能力训练来提高飞行员的决策能力和问题解决能力。

认知能力训练包括注意力训练、反应速度训练、记忆力训练等，这些训练可以帮助飞行员更好地理解和分析紧急情况，从而做出准确而迅速的应对。

4. 团队合作与沟通在航空航天领域，实现高效团队合作和准确有效的沟通至关重要。

心理学通过团队建设和沟通训练提高飞行员的协作能力和沟通能力，以保证在应对突发状况时团队能够迅速而有序地做出反应。

这些训练包括团队角色扮演、情境模拟训练、有效沟通技巧等，能够增强飞行员之间的相互理解和团队协作，提升整体应急反应能力。

5. 应急反应模拟训练心理学在航空航天领域还广泛应用应急反应模拟训练来提高飞行员的应急反应能力。

这些训练通过模拟各种紧急情况和突发事件，使飞行员能够在安全的环境下进行实战训练，加强应急反应的条件反射和习惯性行为。

飞行员心理健康状况评估与干预

飞行员心理健康状况评估与干预在航空业中，飞行员担负着巨大的责任，他们需要在高压环境下做出关键决策和应对突发状况。

因此，保持飞行员的心理健康至关重要。

本文将探讨飞行员心理健康的评估与干预方法，以帮助他们克服应对压力和心理困难的挑战。

首先，进行飞行员心理健康状况的评估非常重要。

通过心理测量工具，如心理问卷和面谈，可以获取关于飞行员的个人信息、心理状况和应对压力能力等方面的数据。

这些评估工具可以帮助医疗专业人员更好地了解飞行员的情况，从而制定个性化的干预方案。

其中，一个被广泛使用的评估工具是“飞行员心理健康调查表”，它能够识别出可能存在的心理健康问题，如焦虑、抑郁和应激反应等。

其次，一旦识别出潜在的心理健康问题，就需要进行干预措施。

首先，提供心理教育的培训是至关重要的。

飞行员可以学习如何应对压力、管理情绪以及提高适应能力。

此外，提供心理支持和咨询服务也是必要的。

面对各种挑战，飞行员需要一个可以倾诉和获得支持的安全环境。

例如，成立专门的心理健康团队，定期提供心理咨询服务，以保证飞行员的心理健康。

同时，培养团队合作和减轻工作压力也是重要的干预措施。

飞行员通常需要与其他机组成员密切合作，而团队之间的合作和默契可以提高安全性和减少风险。

因此，提供团队建设和合作训练是至关重要的。

此外，减轻工作压力也是必要的。

通过制定合理的工作时间和轮班制度，可以防止飞行员长时间连续工作，避免疲劳和压力的积累。

此外，提供临时休假和健身活动，也可以帮助飞行员缓解压力和恢复身心健康。

此外，飞行员心理健康的干预还需关注飞行员在职业生涯中的发展。

飞行员可能会面临职业压力、转职困难和职业满足感不足等问题。

为了提高飞行员的职业满意度和工作动力，可以提供职业规划和发展支持。

例如，为飞行员提供培训机会和晋升通道，让他们有机会进一步发展和提升自己的技能，从而提高自信和职业满意度。

此外，鼓励飞行员参加相关的职业社交活动，拓宽他们的职业圈子，可以增强他们的工作动力和满意度。

飞行事故对飞行人员的心理影响及干预措施

飞行事故对飞行人员的心理影响及干预措施飞行事故是极为严重的创伤性过程,往往伴随巨大的生命或财产损失,给幸存飞行人员及家人、朋友造成剧烈的心理创伤,且短期内无法平复。

常表现为极度恐惧、震惊、焦虑不安和行为退缩等,有些人还会出现精神症状。

因此,必须通过心理干预手段使其尽快从事故的阴影中摆脱出来,重新恢复和建立飞行自信的能力。

1对认知的影响1.1注意力范围变窄由于事故的创伤,使当事人长期处于一种紧张状态,将自己陷入对事故情景不自觉的回忆当中,难以自拔。

因此,对其他事情的注意力明显削弱,注意力范围缩小,注意的内容也在减少,注意力分配涣散[1]。

1.2综合信息能力下降事故后的飞行人员在信息的采集与综合方面,更加注重与事故本身相关联的内容,而对于除此以外的事情则不予关注。

这种状态会导致在飞行作业中对仪表的注意力减少,对舱外环境和仪表信息综合判断的能力出现障碍。

1.3记忆力下降由于事故的创伤,使其长时间的思维仅仅局限在与事故本身相关联的事件上,而其他事情根本无法进入视线。

惊恐、忧虑挥之不去,睡眠质量明显下降,从而导致这一时期的记忆力也明显下降,尤其是近期记忆力下降更为严重。

2对情绪的影响2.1焦虑焦虑是飞行事故后飞行人员出现最多的较为严重的一个情绪症状。

由于对事故场景心有余悸,对自己将来的飞行事业更是心存忧虑,表现出茶饭不思、心神不宁、烦躁不安、忧心忡忡。

长时间处于一种担心、忧虑、紧张的状态。

2.2抑郁此时的当事人通常情绪非常低落,还伴有意志的减退。

因为在事故中难免出现人员伤亡,这种状态是谁也无法改变的,因此他们会有较强的沮丧和无助感,被动地接受事故带来的痛苦,而使自己处于一种抑郁状态。

2.3恐惧虽然在事故中成为幸存者,但是每当回忆起当时惨不忍睹的情景,当事人会情不自禁产生后怕的心理,这种后怕心理使其产生恐惧感,而这种恐惧感很可能从最初明确的指向性发展为广泛的恐惧。

而且有时会产生忿恨、气恼和敌对的情绪。

3对行为的影响3.1行动迟缓由于情绪上出现了焦虑抑郁的状态,加之对自己的前途担心,如果当事人没有对自己的不良情绪进行合理的宣泄,就会变得表情木讷冷漠、神情萎靡,随之而来得就是行动上的懒散、倦怠、迟缓。

飞行事故后心理干预案例

一、背景2022年3月21日，东航一架波音737-800型客机执行MU5735航班任务时，在广西梧州市藤县境内发生坠毁事故。

事故发生后，民航局高度重视，迅速启动应急预案，全力开展救援工作。

在救援过程中，部分空勤人员出现应激心理反应，情绪波动较大。

为帮助空勤人员尽快走出心理阴影，民航局联合专业心理团队，开展针对性的心理干预工作。

二、案例概述1. 事故发生后，民航局立即组织心理援助队，对事故现场附近的空勤人员进行心理疏导。

2. 心理援助队由心理专家、心理咨询师、医护人员等组成，共1180人。

3. 心理援助队根据一户一策一专班的原则，对空勤人员进行心理、生理健康服务，最大限度满足其合理需求。

4. 心理干预工作主要包括以下方面：（1）心理疏导：针对空勤人员出现的焦虑、抑郁、恐惧等心理问题，心理专家和心理咨询师进行一对一心理疏导，帮助其缓解心理压力。

（2）情绪宣泄：通过组织团体活动、游戏等方式，让空勤人员宣泄情绪，缓解心理压力。

（3）心理治疗：针对部分空勤人员出现的严重心理问题，心理专家进行心理治疗，如认知行为疗法、心理动力学疗法等。

（4）心理教育：通过讲座、宣传等方式，提高空勤人员对心理健康的认识，增强心理素质。

三、干预效果1. 通过心理干预，空勤人员情绪逐渐稳定，焦虑、抑郁等心理问题得到有效缓解。

2. 空勤人员对心理健康的认识有所提高，心理素质得到增强。

3. 空勤人员能够更好地投入飞行安全工作，确保航空安全。

四、经验总结1. 高度重视飞行事故后的心理干预工作，及时启动应急预案，组织专业心理团队开展心理援助。

2. 坚持以人为本，关注空勤人员的心理需求，提供个性化、针对性的心理服务。

3. 加强心理干预工作与救援工作的协同配合，形成合力，共同应对飞行事故后的心理问题。

4. 提高空勤人员的心理素质，加强心理健康教育，预防心理问题的发生。

5. 建立健全心理干预工作机制，为飞行事故后的心理干预工作提供有力保障。

五、展望飞行事故后的心理干预工作是一项长期、艰巨的任务。

飞机事故心理干预案例分析

一、案例背景随着航空业的快速发展，飞机事故时有发生，给遇难者家属、机组人员及社会公众带来巨大的心理创伤。

心理干预在飞机事故发生后显得尤为重要。

本文以某次飞机事故为例，分析飞机事故心理干预的过程及效果。

二、案例介绍2019年，某航空公司一架客机在飞行途中发生机械故障，紧急备降。

事故造成机上乘客和机组人员共20人死亡，多人受伤。

事故发生后，航空公司立即启动了心理干预工作。

三、心理干预过程1.组建心理干预团队航空公司迅速组建了一支由心理专家、心理咨询师、志愿者组成的心理干预团队。

团队成员具有丰富的心理干预经验，能够为遇难者家属、受伤人员提供专业的心理支持。

2.了解遇难者家属需求心理干预团队首先与遇难者家属取得联系，了解他们的心理需求。

家属们表现出不同程度的心理创伤，包括悲伤、愤怒、无助、恐惧等。

心理干预团队针对家属的不同心理状态，制定了相应的干预方案。

3.开展心理疏导心理干预团队对遇难者家属进行一对一的心理疏导，帮助他们走出心理阴影。

具体措施如下：（1）倾听家属心声：心理干预人员耐心倾听家属的诉说，让他们感受到关爱和支持。

（2）情绪宣泄：引导家属合理宣泄情绪，如哭泣、倾诉等。

（3）认知重构：帮助家属正确认识事故，调整心态。

（4）心理支持：提供心理支持，如安慰、鼓励等。

4.组织悼念活动航空公司组织了悼念活动，让遇难者家属共同缅怀逝去的亲人。

活动中，心理干预团队为家属提供心理支持，帮助他们度过心理难关。

5.持续关注心理干预团队在事故发生后的一段时间内，持续关注遇难者家属的心理状况，定期进行回访，确保他们得到及时的心理支持。

四、干预效果1.家属心理状况得到改善：经过心理干预，遇难者家属的心理状况得到明显改善，悲伤情绪逐渐减弱，对生活的信心逐渐恢复。

2.社会影响得到缓解：心理干预工作的开展，有效缓解了事故对社会的影响，维护了社会稳定。

3.航空公司形象得到提升：航空公司对遇难者家属的关心和帮助，赢得了社会公众的赞誉，提升了企业形象。

飞机事故心理干预案例分享

一、背景近年来，随着航空事业的快速发展，飞机事故时有发生，给遇难者家属和航空业带来了巨大的心理压力。

为了帮助遇难者家属度过心理危机，我国心理危机干预团队积极开展了一系列心理干预工作。

本文将分享一个飞机事故心理干预的成功案例。

二、案例简介某航空公司一架波音737飞机在执行航班任务时，不幸发生坠毁事故，机上共有132人，其中遇难者家属50余人。

事故发生后，心理危机干预团队迅速行动，为遇难者家属提供心理援助。

三、心理干预措施1. 成立心理危机干预小组针对此次事故，心理危机干预团队迅速成立了一个由心理学专家、心理咨询师、社会工作者等组成的小组，负责遇难者家属的心理干预工作。

2. 开展心理评估首先，心理危机干预小组对遇难者家属进行了心理评估，了解他们的心理状况和需求。

评估内容包括：心理创伤程度、心理压力水平、心理防御机制等。

3. 提供心理疏导针对遇难者家属的心理状况，心理危机干预小组开展了以下心理疏导措施：（1）倾听与陪伴：心理咨询师耐心倾听遇难者家属的诉说，给予他们情感支持和陪伴，帮助他们缓解心理压力。

（2）情绪宣泄：通过情绪宣泄的方式，如绘画、音乐、运动等，帮助遇难者家属释放负面情绪。

（3）认知重构：帮助遇难者家属调整认知，正确看待事故，减少心理创伤。

4. 开展心理治疗针对部分遇难者家属的心理创伤，心理危机干预小组开展了心理治疗，如认知行为疗法、情绪调节疗法等，帮助他们逐步恢复心理功能。

5. 社会支持心理危机干预小组积极联系遇难者家属的亲朋好友、社区、慈善机构等，为他们提供社会支持，帮助他们度过心理危机。

四、干预效果经过心理危机干预小组的共同努力，遇难者家属的心理状况得到了明显改善。

具体表现在以下几个方面：1. 心理创伤程度降低：遇难者家属的心理创伤程度明显降低，对事故的认知逐渐趋于理性。

2. 心理压力减轻：遇难者家属的心理压力得到有效缓解，情绪稳定。

3. 心理功能恢复：遇难者家属的心理功能逐步恢复，能够正常生活和工作。

综合心理干预对军事飞行员焦虑及应对方式的影响

综合心理干预对军事飞行员焦虑及应对方式的影响·经验交流·肖支仁，刘玉华，黄小鸥，王煜蕙，陈喜林，王开辉，杜长伟［摘要］目的探讨综合心理干预对军事飞行员焦虑及应对方式的影响。

方法采用焦虑敏感量表、状态-特质焦虑问卷、应对方式问卷和症状自评量表（SCL-90）对234例军事飞行员进行测试，分为干预组（118例）和对照组（116例）。

干预组综合心理干预疗养，对照组常规疗养。

疗养前后分别测试两组的焦虑水平、应对方式，并比较分析。

结果疗养后干预组焦虑敏感因子中对社会评价的恐惧因子和对心理能力丧失的恐惧因子均显著低于疗养前和对照组同期（P＜0.05），状态-特质焦虑因子和SCL－90的9个因子得分均显著低于疗养前和对照组同期（P＜0.05，P＜0.01），应对方式因子中解决问题和求助因子得分显著高于疗养前和对照组同期（P＜0.01），而自责、幻想、退避、合理化显著低于疗养前和对照组同期（P＜0.05，P＜0.01）。

结论综合心理干预能降低焦虑敏感分值，并改善疗养期间军事飞行员的焦虑水平，使之采取成熟型的应对方式，提高军事飞行员的心理健康水平。

［关键词］飞行员；军事；状态-特质焦虑；应对方式；综合心理干预［中图分类号］R395.6［文献标识码］B doi:10.3969/j.issn.1674-3245.2011.04.022对军事飞行员心理干预研究较多的是单一的心理辅导形式，心理卫生干预、团体咨询和个体咨询相结合的心理干预模式，因各有优缺点，综合研究的报道较少［1-4］。

本研究探讨在平时训练条件下及疗养期间采取综合性心理干预模式对军事飞行员焦虑水平、应对方式及心理健康的影响，为提高军事飞行员的心理健康及缓解压力应对各种危机提供可靠依据。

1对象与方法1.1对象采用整群抽样方式，抽取2010年10—12月来疗养的军事飞行员260例为研究对象，随机等分为综合心理干预疗养（干预组）和常规疗养（对照组），各130例；年龄23～52（31±7）岁。

用心理学方法提高飞行员的应急反应能力

用心理学方法提高飞行员的应急反应能力航空领域对飞行员的应急反应能力要求极高，因为在飞行任务中突发情况时，准确的决策和快速的反应能够有效地保障飞行安全。

心理学是一门研究人类心理活动和行为的科学，它可以为飞行员提供应急反应能力的训练和提升。

本文将介绍心理学方法在提高飞行员应急反应能力方面的运用。

一、认知训练认知训练是一种培养飞行员应急反应能力的重要方法。

飞行员需要通过认知训练提高对各种情境的感知和理解能力，以便能够迅速做出响应。

在认知训练中，可以运用以下方法：1.1 专注训练专注是一种集中注意力的心理过程，它对应急反应能力的提高起到了至关重要的作用。

飞行员可以通过专注训练来增强对重要信息的敏感度，提高对细节的关注能力。

例如，在训练中，可以通过任务冲突和信息过载的模拟，使飞行员能够快速准确地筛选出关键信息，并做出相应的反应。

1.2 情景模拟训练情景模拟训练是一种让飞行员接触到各种紧急情况并进行应对的训练方式。

通过在模拟器中对不同应急情境进行模拟，飞行员可以从中学习并熟悉处理相应情况的技能。

情景模拟训练不仅可以提高飞行员的应急反应速度，还可以增强其应对各种情况的自信心和决策能力。

二、情绪调节训练情绪对应急反应能力的发挥起到重要的调节作用，因此情绪调节训练是提高飞行员应急反应能力的另一个关键方面。

2.1 压力管理压力是一种常见的情绪反应，但过高的压力可能会影响飞行员的决策能力和反应速度。

因此，飞行员需要学会管理自己的压力，以保持心理和情绪的平衡。

压力管理的方法包括深呼吸、放松训练、积极情绪的塑造等。

2.2 情绪调节技巧飞行员需要在应急情况下能够迅速平复自己的情绪，保持冷静和理性。

情绪调节技巧可以包括自我劝说、积极情绪的引导、重塑自信心等。

通过情绪调节训练，飞行员可以提高应对紧急情况时的心理素质。

三、团队协作训练在飞行任务中，团队协作对应急反应能力的发挥起到至关重要的作用，因此团队协作训练也是提高飞行员应急反应能力的一个重要环节。

心理素质对飞行安全的影响及对策

心理素质对飞行安全的影响及对策【摘要】造成飞行事故的原因复杂，主要分为人，飞机，环境三个方面，而人的原因约占80%。

飞行事故的预防是一个系统问题。

研究表明，在人的因素中，心理因素所造成的飞行事故又占相当的比例。

因此，探讨心理品质对飞行安全的影响，有助于提高从业人员的心理素质，从而避免不安全飞行事故的发生。

【关键词】人为因素；空管；飞行安全人为因素可以分为好几个方面，生理因素，疲劳；心理因素，如空间定向障碍，错忘漏；药理因素，如患病治疗时使用的药物，药物有治疗作用，也有各种副作用，毒性反应等；病理因素，带病工作，觉得是小病而坚持或者故意隐瞒病情；还有社会因素，如自杀，破坏情绪。

自从人类于1903年有了第一架飞机后，随着时间的推移，飞机的不断改进世界民航业也得到了巨大的发展，进入20世纪50年后，大量的飞机被投入到了干线运输中，而飞机的事故率也不断的增加。

在世界范围内造成飞行事故空勤机组、空中交通管制、机务维修机场保障的差错由人为原因造成的飞机事故率可高达90%以上。

从血的教训可以得出的结论是：无论是飞行事故，航空地面事故，还是其它事故或事故征候，除少数由于天气等不可抗拒的因素外，大多数都是人为差错埋下的祸根。

空中交通管制员的优良心理素质在保障航空器安全飞行、避免飞行冲突方面起着关键性的作用。

1.空中交通管制员心理素质变化的主要原因和对飞行安全的影响1.1在工作环境中，环境对空中交通管制员心理的影响空中交通管制室是一个特殊的环境，每个管制人员的配合也对飞行安全有着巨大的影响，人的情绪也会相互影响。

在工作过程中人文环境对飞行的影响也是不可忽视的。

单就工作中交流而言其范围就很广泛，一个空中交通管制员在工作过程中交流对象主要包括：与单一飞行员之间的交流；与其他飞机的交流；与管制员之间的交流；与周边管制室之间的交流；与机场地面人员的交流等。

存在有交流就必然会有交流障碍，所以交流障碍是干扰或阻碍交流以及削弱交流的一切事件。

飞行员的心理健康现状及其影响因素分析

飞行员的心理健康现状及其影响因素分析作者：胡智来源：《中国卫生产业》2016年第25期[摘要] 目的对民航飞行员心理现状进行调查，并分享相关影响因素。

方法将2014年1月—2015年12月期间北京市丰台区南苑机场内80名飞行员选入该研究，通过SCL-90调查其心理健康状况并与全国常模水平进行比较，并分析影响因素。

结果民航飞行员在躯体化、人际关系、敌对、恐怖、强迫、抑郁、焦虑方面均与我国常模间存在差异，P[关键词] 飞行员；心理健康；影响因素[中图分类号] R851.3 [文献标识码] A [文章编号] 1672-5654（2016）09（a）-0051-03[Abstract] Objective To survey the mental status of civilian airmen and share the related influence factors. Methods 80 airmen in NanYuan airport in Fengtai district in Beijing from January 2014 to December 2015 were selected as the research objects， and their mental health status was surveyed by SCL-90 and compared with the national norm level， and the influence factors were analyzed. Results There were differences in the somatization， interpersonal relationship， hostile，horror， force， depression and anxiety between the civilian airmen and norms in our country， P[Key words] Pilot； Mental health； Influence factor飞行员所具备的良好、健康心理状态是确保飞行安全的重要因素[1]。

飞行员行为及心理因素对航空安全影响的研究

飞行员行为及心理因素对航空安全影响的研究为全面分析飞行员失误导致航空事故发生的前因后果和有针对性地提出预防控制措施,引入Bow-tie模型对飞行员的不安全行为和心理进行系统和完善地分析,将航空事故征候的故障树和事件树统一到一起结合模糊理论对航空安全进行定量风险分析。

采用人的因素分析与分类系统模型(HFACS)对导致航空事故发生的人的风险因素辨识分析并应用该模型统计分析《民用飞机事故/事故征候统计与分析手册》中2009-2011年100起由于飞行员失误引发的航空事故/事故征候,运用关联规则分析法对统计数据进行计算分析,确定人的因素分析与分类系统模型底层因素之间关联性,利用GeNIe软件建立关联图模型,然后提出航空事故征候的止损性措施屏障,建立了航空事故征候人因分析Bow-tie模型。

采用模糊理论和专家评价相结合的方法得到Bow-tie模型左侧风险因素和Bow-tie模型右侧控制措施的模糊可能值。

运用λ均值面积度量法将模糊可能值转换成真实失效概率值。

在GeNIe软件中对建立的模型构建风险因素之间与门、或门和条件门并对其进行赋值分析。

运用模糊层次分析法确定航空事故后果事件的权重系数和应用三角模糊数对航空事故后果等级进行划分,通过矩阵乘法求得航空事故后果造成的总后果值。

以黑龙江伊春特别重大航空事故为例,全面识别航空事故中人的风险因素,通过模糊理论得到各后果事件的可能性和风险值。

实际应用结果表明,应用三角模糊数和模糊层次分析法使分析结果更接近客观实际且准确合理地评判出飞行员失误的相对风险大小。

依据风险分析结果,可提出系统的风险控制方法。

飞行员行为及心理因素对航空安全影响评估

飞行员行为及心理因素对航空安全影响评估摘要】目的：分析飞行员行为及心理因素对航空安全影响。

方法：筛选出100名住院飞行员作为研究对象，随机纳入对照组与观察组，每组50名，对照组不予以行为及心理干预，观察组予以行为及心理干预，干预后对比两组飞行员的行为方式、心理健康状况、飞行不安全事件发生情况以及航空安全评分。

结果：观察组干预后的行为方式评分优于对照组与本组干预前，对比差异均有统计学意义（P<0.05）；观察组干预后的心理健康状况评分低于对照组与本组干预前，对比差异均有统计学意义（P<0.05）；观察组干预后的飞行不安全事件发生率（8.0%）低于对照组（20.0%）与本组干预前（22.0%），对比差异均有统计学意义（P<0.05）；观察组干预后的的航空安全评分高于对照组与本组干预前，对比差异均有统计学意义（P<0.05）。

结论：飞行员行为及心理因素对航空安全会产生一定的影响，加强对飞行员的行为及心理干预，能够显著改善其行为方式与心理健康状况，且能够大大降低飞行不安全事件发生率。

【关键词】飞行员；行为方式；心理因素；航空安全本研究为了进一步分析飞行员行为及心理因素对航空安全影响，就100名住院飞行员为研究对象，并对比有无实施行为及心理干预下的航空安全状况，见如下汇报。

1 资料与方法1.1 一般资料筛选出100名住院飞行员作为研究对象，随机纳入对照组与观察组，每组50名。

对照组：均为男性；年龄23~47岁，平均（35.9±7.3）岁；军龄3~28年，平均（11.5±6.9）年。

观察组：均为男性；年龄23~46岁，平均（36.0±7.2）岁；军龄3~28年，平均（11.6±6.7）年。

对比两组飞行员的一般资料，差异无统计学意义（P>0.05）。

1.2 方法对照组不予以行为及心理干预。

观察组予以行为及心理干预，主要内容包括（1）深度访谈：干预前与飞行员进行深入交谈，全面了解其近阶段的生活状态，给予恰当的指导，并参照大体检结果综合评估飞行员的性格特征与心理健康状况，同时根据其日常生活与工作特性制定详细的干预措施；（2）行为指导：对飞行员的不良生活习惯、行为方式进行指导，对其航空操作行为进行干预与纠正，同时加强训练，宣教航空相关知识及仪器性能与操作方法，以提高飞行员的航空技能；（3）心理疏导：向飞行员介绍排解压力、舒缓情绪的正确方法，集中对其进行心理放松训练，包括深呼吸、意向放松和渐进性肌肉放松等。

心理护理对飞行员生活质量的影响

心理护理对飞行员生活质量的影响【摘要】目的探讨心理护理对飞行员生活质量的影响。

方法选取在我院住院的飞行员患者26例，随机分为观察组和对照组各13例，对照组给予常规护理措施，观察组在对照组的基础上加用心理护理，对比两组飞行员生活质量评分。

结果对两组患者护理前的生理功能评分、心理功能评分、社会功能评分进行对比，差异不具有统计学意义（P>0.05）；护理后观察组患者的生理功能评分、心理功能评分、社会功能评分明显高于对照组，差异具有统计学意义（P<0.05）。

结论心理护理能够提高飞行员患者的生活质量，值得临床推广应用。

【关键词】心理护理；飞行员；生活质量飞行员是从事空中飞行特殊的人员，承受非常大的心理压力；近年来，飞行事故频繁出现，使飞行员的心理承受更大的压力，常出现紧张、焦虑的心理状态，易导致多种疾病发生，不紧对飞行事业带来严重的影响，同时对飞行员的生活质量带来严重影响。

本研究通过对我院住院的飞行员患者采取心理护理措施，取得了较为显著的临床效果，现报道如下：1资料与方法1.1一般资料选取在我院住院的飞行员患者26例，观察组13例，男性12例，女性1例；年龄22~49岁，平均年龄为（31.2±2.1）岁；驾龄3~12年，平均驾龄为（5.3±1.6）年；其中大专学历2名，本科及以上学历11名；对照组13例，男性11例，女性2例；年龄23~47岁，平均年龄为（30.8±2.3）岁；驾龄3~10年，平均驾龄为（5.1±1.8）年；其中大专学历3名，本科及以上学历10名；两组患者在年龄、性别、驾龄等一般资料对比，差异不具有统计学意义（P>0.05），具有可比性。

1.2方法对照组给予飞行员常规护理措施，观察组在对照组的基础上给予飞行员心理护理措施，具体方法为：①住院初期：飞行员主要为年轻团体，工作纪律严格，事业风险较大，同时对飞行员的身体素质要求很高；飞行员平时和外界接触较小，精神压力很大。

认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响

认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响Abstract：Objective To understand the general effects of general aviation accidents and incidents on pilots and other pilots outside the accident，and even post-traumatic stress disorder （PTSD）. Methods A total of 106 general aviation pilots from the northwestern region who came to our hospital from August to December 2018 were selected. According to whether the unit was involved in flight accidents，it was divided into accident unit group （n=49）and non-accident unit group （n=57）. Investigate PTSD status，compare event impact scale revision （IES-R）[divide into three factors：arousal （H），escape （A），intrusion （I）]，self-rating depression scale （SDS）and self-evaluation of anxiety The scales （SAS）scores on three scales，and use cognitive psychological intervention to improve the positive emotions of the pilots and improve the adverse effects of psychological stress.Results The scores of the IES-R，IES-R（I），IES-R（H），SAS and SDS scales in the accident unit group were higher than those in the non-accident unit group，the difference was statistically significant （P0.05）. There was no significant difference in the pre-test scores between the two groups on the IES-R（A）scale （P0.05）. The average score of the IES-R for all pilots was （33.26±11.27）points，and cognitive psychology intervention was performed on 43 pilots who were selected to meet the PTSD criteria. After cognitive intervention，the scores of IES-R，IES-R（I），IES-R（H），SAS，and SDS were lower than those before intervention，the difference was statistically significant （P0.05）. Before and afterthe IES-R （A）scale scores，the difference was not statistically significant （P0.05）.Conclusion Cognitive psychological intervention can improve the general aviation pilot PTSD，let them know the negative factors of their emotions，thinking and behavior，enhance their confidence，and thus achieve the purpose of improving the condition.Key words：Cognitive psychological intervention;Post-traumatic stress disorder;General aviation; Pilot通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括各个作业飞行以及飞行活动。

对5名飞行事故后飞行员的心理干预

对5名飞行事故后飞行员的心理干预兰玮;何文秀;仇晓峰;田卫卫;张俊琦【期刊名称】《西南国防医药》【年(卷),期】2016(026)001【摘要】目的对5名飞行事故后飞行人员的心理干预方法和效果进行总结分析.方法采用焦虑自评量表(SAS)和抑郁自评量表(SDS)对5名飞行事故后飞行员进行心理评估后,再进行个体化专业心理干预,比较心理干预前后SAS和SDS量表评分变化.结果 5名飞行事故后飞行人员心理干预前SAS评分为(54.12±5.16)分,有2例轻度焦虑,3例中度焦虑;SDS评分为(65.37±3.65)分,有4例轻度抑郁,1例中度抑郁.心理干预后,SAS及SDS评分均显著下降(P＜0.01),SAS评分为(39.07±7.24)分,有1例轻度焦虑;SDS评分为(48.62±7.64)分,无抑郁患者.结论心理干预可改善飞行事故后飞行员焦虑抑郁状态,对于发生飞行事故后的飞行员,应该及时给予心理干预,切实保证他们的心理健康.【总页数】3页(P67-69)【作者】兰玮;何文秀;仇晓峰;田卫卫;张俊琦【作者单位】610021成都,解放军452医院心理咨询室;610021成都,解放军452医院心理咨询室;610021成都,解放军452医院心理咨询室;610021成都,解放军452医院空勤科;610021成都,解放军452医院空勤科【正文语种】中文【中图分类】R853【相关文献】1.认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响 [J], 杨伶2.危机干预对飞行事故后飞行员脑灰质体积的影响 [J], 王真真;徐安定;方金;冀虎圣3.战斗机飞行事故后飞行员氧化应激指标动态变化 [J], 丁嵬;王真真;郑凤娇;汪粲;尉国勤;董琴4.认知心理干预对通用航空飞行事故后所在单位飞行员PTSD的影响 [J], 杨伶; 陈洪余5.事故后飞行员个性特征对心理干预需求影响因素的研究 [J], 王煜蕙;王开辉;杜长伟因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

心理紧张度和心理韧性对飞行员工作绩效的影响——以通用航空飞行员为例

心理紧张度和心理韧性对飞行员工作绩效的影响——以通用航空飞行员为例张梅;廖江群;彭凯平;齐学梅【摘要】The high pressure and risks associated with the occupation of a pilot make the studies of pilots' mental state effect on their work performance extremely important.This study explored the effects of pilots' psychological resilience and strain on their work performance.The study first collected 91 pilots' data of psychological resilience, and then conducted a ten-week test to examine the relationship between pilots' psychological strain and their work performance.A hierarchical linear model analysis was carried out on the collected 1001 data points, revealing that psychological resilience and psychological strain exert interactive effects on pilots' work performance.The results are of theoretical and practical significance to the management of pilots as well as to management methods in terms of the screening, training, performance management of pilots, etc.%飞行员是一种高压和高风险性的职业,研究飞行员的心理状态对他们的工作绩效的影响非常重要.本研究通过采用多层线性回归模型,探讨心理韧性和心理紧张度对通用航空飞行员工作绩效的影响.研究发现,心理韧性和心理紧张度对飞行绩效存在交互作用,共同影响飞行员的工作绩效.该结果在理论和应用上对飞行员的选拔、培养及提升工作绩效等方面具有重要的意义.【期刊名称】《上海大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2017(034)002【总页数】7页(P134-140)【关键词】飞行员;心理韧性;心理紧张度;工作绩效【作者】张梅;廖江群;彭凯平;齐学梅【作者单位】清华大学社会科学学院北京 100084;清华大学社会科学学院北京100084;清华大学社会科学学院北京 100084;中航通用飞机有限责任公司人力资源部广东珠海 519030【正文语种】中文【中图分类】C931.3随着我国经济的高速发展，航空业取得长足进步，航空市场面临着巨大的需求和市场前景。

心理干预对空军机务人员心理健康水平的影响

心理干预对空军机务人员心理健康水平的影响
杨爱民;刘玉华;王青;刘弘;黄晓鸥
【期刊名称】《解放军护理杂志》
【年(卷),期】2007(024)09A
【摘要】目的观察心理干预对机务人员心理健康的影响．为部队心理卫生保健提供依据。

方法采用症状自评量表（SCL-90）和简易应对方式问卷（SCSQ）对216名机务人员测定，定期对机务人员进行心理干预．并进行心理干预前后心理卫生状况比较。

结果心理干预后，SCL-90除躯体化、恐怖、偏执外，其余各因子分与干预前比较明显降低．差异有显著性（P〈0．05），应对方式因子中解决问题和求助因子分显著高于干预前（P〈0．05或P〈0．01））。

结论心理干预能显著改善空军机务人员应对方式，提高心理健康水平。

【总页数】2页(P74-75)
【作者】杨爱民;刘玉华;王青;刘弘;黄晓鸥
【作者单位】沈阳军区大连疗养院付家庄疗区,辽宁大连116013;沈阳军区大连疗养院护理部
【正文语种】中文
【中图分类】R493
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