隧道股份：2017年年度报告摘要
隧道股份2019年一季度财务指标报告
隧道股份2019年一季度财务指标报告内部资料，妥善保管 第 1 页 共 4 页隧道股份2019年一季度财务指标报告一、实现利润分析实现利润增减变化表项目名称2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 数值 增长率(%)数值增长率(%)数值增长率(%)营业收入 667,063.89 13.58 587,310.95 10.96 529,285.21 0 实现利润 54,471.42 12.88 48,257.51 3.45 46,647.17 0 营业利润 54,513.86 12.9 48,284.9 19.14 40,527.35 0 投资收益 23,113.1119.56 19,331.09-30.58 27,847.45 0 营业外利润-42.44-54.98-27.39-100.456,119.832019年一季度实现利润为54,471.42万元，与2018年一季度的48,257.51万元相比有较大增长，增长12.88%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
成本构成变动情况表(占营业收入的比例)项目名称2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 数值 百分比(%)数值百分比(%)数值百分比(%)营业收入 667,063.89 100.00 587,310.95 100.00 529,285.21 100.00 营业成本 583,237.45 87.43 514,001.35 87.52 473,204.51 89.40 营业税金及附加 2,175.92 0.33 1,323.21 0.23 3,757.51 0.71 销售费用 707.58 0.11480.680.08511.360.10 管理费用 25,529.69 3.83 30,147.41 5.13 36,374.17 6.87 财务费用12,020.91.80 13,450.312.29 12,358.042.33二、盈利能力分析盈利能力指标表(%)项目名称2019年一季度2018年一季度2017年一季度营业毛利率 12.24 12.26 9.89 营业利润率 8.17 8.22 7.66 成本费用利润率 8.73 8.59 9.03 总资产报酬率 3.41 3.63 3.66 净资产收益率7.767.667.77。
2017年车企财报大盘点
2017年车企财报大盘点：吉利、广汽大幅增长一汽夏利巨额亏损近日，各大汽车厂商陆续公布2017年财报，中国市场学会汽车营销专家委员会研究部、搜狐汽车研究室整理了部分企业的财报情况，一起来看看吧。
上汽集团：总营收8706.39亿元，净利润344.10亿元3月29日，上海汽车集团股份有限公司（代码600104，以下简称：上汽集团）发布了2017年年报。
报告显示，2017年公司实现营业总收入8706.39亿元，同比增长15.10％；实现归属于上市公司股东的净利润344.10亿元，同比增长7.51%，经营业绩再创历史最好水平。
2017年中国车市总体偏冷，但上汽集团逆势走强，实现整车销售693万辆，同比增长6.8%，比总体市场增速高出1倍多；其中,乘用车销售618.8万辆,同比增长9.2%，商用车销售74.2万辆，同比下降9.8%(不含微车的一般商用车同比增长24.6%)。
上汽集团在国内市场占有率达到23.2%，同比提升0.6个百分点，领先优势进一步扩大。
上汽旗下的合资企业继续保持强势的市场表现，在国内整车企业销量四强中占据三席。
同时上汽自主品牌也在飞速发展，成为增长新引擎。
2017年上汽新增的44万辆销量中，自主品牌新增销量达到22.7万辆，增量贡献占比达到51.6%，呈现出合资自主两翼齐飞的发展格局。
北京汽车：总营收1341.59亿元，净利润22.52亿元3月22日晚间，北京汽车(代码01958)发布了2017年财报。
财报显示，2017年，北京汽车实现收入1341.59亿元，同比增加15.46%；归属于母公司所有者的净利润22.52亿元，同比大跌64.62%。
公告称，收入、毛利增加，利润却减少，主因是期内公司各项费用增加，如销售成本增长9.7%至986.6亿元，分销费用增长12.4%至119亿元，行政费用增加16.5%至50亿元。
2017年度，面对复杂的行业竞争局面，集团四个业务板块合计实现整车销售146.6万辆，同比下降24.0%。
隧道股份发挥产业链优势,提升竞争力
能级提升的重要手段，也是深化产业 营理念、齐全的全产业链资源、领跑
结构调整的重要举措，更是隧道股份 行业的前瞻技术储备和智慧化的管理
阔步迈向城市建设运营资源集成商的 模式，全力为客户提供基础设施“规
重要一步。两家新成立的公司将通过 划咨询—投资—设计—建设—运营”
数字赋能和资产运营，发挥价值增益 全生命周期增值服务，积极发挥“技
保链、稳链、补链、强链：国企显担当
①隧道股份：发挥产业链优势，提升竞争力 ②光明食品集团：谋篇布局全产业链 ③上海电气：迈向产业链价值链高端 ④金桥集团：拓展产业链、价值链、供应链
将打造更开放的平台、更市场化的机 制，向城市建设运营领域的“资源集 成商”迈进。
协同管理 在产业链建设进程中，国有企业
作为链长，一方面发挥着整合、引领 作用，另一方面也需要做出巨大的贡 献，从全产业链提升的视角为链上企 业促发展、共进退，为聚合资源、发 挥规模优势、多主体融合谋篇布局。 作为一家传统的工程施工企业，隧道 股份从 2012 年起，就开始着手从工 程总承包商向城市基础设施建设运营 综合服务商转型发展。2016 年，隧 道股份制定了面向未来 10 年发展的 中长期战略规划，聚焦“品质化、标 准化、平台化、一体化”，致力于将 隧道股份打造成国内领先、国际一流 的城市建设运营综合服务商及其生态 圈资源集成商。为此，隧道股份整合 旗下市政养护、浦江桥隧、城建养护 3 家养护运营龙头企业，成立了上海 城建城市运营集团。这一“航母级” 的运营集团，不仅承担了上海 90% 以上市管交通基础设施的运营管理重 任，更致力于围绕全生命周期运营管 理理念，打造开放式的“平台型研发 中心”，并基于平台建立的海量数据 和标准体系为城市交通和市民出行提 供更加便捷、高效、智慧、安全的运 营服务。
隧道股份员工职业发展通道体系设计初探
隧道股份员工职业发展通道体系设计初探摘要：在我国国内建筑业中第一家上市公司就是隧道股份。
四十年以来隧道股份的施工水平不仅一直处于国内领先地位并且具有较高的国际声誉。
随着公司的快速发展，而职业的发展仅仅局限在行政人员和项目经理的发展上，因此人才工作面临着越来越大的挑战，如果不能合理的进行设计就会制约企业的进一步发展。
本文在职业兴趣理论、职业生涯理论和人力资源管理理论的指导下围绕公司的“十二五”战略发展的总要求，在认真做好人力资源管理现状调研和诊断的基础上，规划设计隧道股份职业发展通道全新体系，将职位体系划分为职类、职级、职种、职等四个层次，实现了与现有国企人力资源管理传统管理要素的无缝衔接，打开了员工的职业发展空间。
关键词：隧道股份职业通道近年来，隧道股份紧紧围绕“创新驱动、转型发展”的要求，按照“转机制、调结构、强管理、增活力”的目标，有序推进企业改革发展，取得了卓著成效。
“十二五”开局的2011年，“项目经理职业化”成为隧道股份的创新重点，从组织机构、管理流程，到用人体制、激励机制，一系列改革全面启动。
同时外地分公司实体化重构和特级资质所需的设计院等机构也初步组建并实现了快速发展。
企业为了适应新环境和新形势下的战略转型，必须迅速建立人力资源队伍，但是以目前的技术以及技术人才构成人才队伍显然是不够的。
本次选题重点就是破解这一企业发展的瓶颈，通过归纳整理公司现有上千个岗位，公司为了实现以“职业通道管理”为核心的人力资源管理变革方案，在职业发展路径和通道的设计上力求多样化，这些都为企业培养人才的方式打开了新的思路。
1 职业通道变革方案设计的核心关键点1.1 做好工作分析是职业通道设计的基础对某项特定的工作职位做出明确的规定并确定通过什么方式去完成，这个过程就是工作分析。
它为本次职业通道的设计奠定了一个坚实的基础。
1.2 与现有国企传统管理要素的无缝衔接为了避免虚拟职位与职称两套系统发生冲突，在设计职业通道中的虚拟职位名称时要加大与职称名称的区分，这样有利于保持职业通道变革方案的独立性，同时还能保证国有企业传统人事工作中的一些有益元素。
上海隧道股份台州项目串标围标案子
上海隧道股份台州项目串标围标案子序在我国国内建筑市场中，串标围标等违法违规行为时有发生。
其中，上海隧道股份旗下的台州项目串标围标案子备受关注。
本文将对这一案子进行全面评估，并探讨其影响和教训。
一、案件背景上海隧道股份台州项目串标围标案子，是指上海隧道股份有限公司在台州市进行的项目中存在串标围标行为。
该案子引起了业界和社会各界的广泛关注，成为当前建筑市场监管的热点问题之一。
二、案件影响1. 市场秩序混乱：串标围标行为严重破坏了建筑市场的公平竞争秩序，使得一些合法合规的企业难以生存和发展。
2. 社会舆论负面：上海隧道股份台州项目串标围标案子曝光后，引发了社会各界的广泛谴责和关注，损害了企业形象和社会声誉。
3. 法律风险增加：串标围标行为触犯了《中华人民共和国建设工程质量管理条例》等法律法规，涉及到行政处罚和刑事责任的问题。
三、案件教训上海隧道股份台州项目串标围标案子给我们带来了许多重要的教训，包括但不限于：1. 企业要加强内部合规管理，建立健全的风险防控机制，严格遵守国家法律法规和商业道德规范。
2. 监管部门要加强市场监管力度，严厉打击串标围标等违法违规行为，维护建筑市场的公平竞争秩序。
3. 媒体应该加强对建筑市场的监督报道，发挥舆论监督的作用，促进行业的良性发展和规范化运行。
四、个人观点对于上海隧道股份台州项目串标围标案子，我深感震惊和愤慨。
建设市场的乱象需要得到有效治理，才能够实现良性的行业发展和公平的竞争环境。
作为从业人员，我们也应该保持高度的警惕，远离任何违法违规的行为，做一个守法合规的企业家和公民。
总结上海隧道股份台州项目串标围标案子是当前建筑市场中的一个典型案例，其影响和教训都对我们具有重要的启示意义。
我们需要以此为鉴，共同努力，促进行业的规范化和健康发展。
在未来的建筑市场监管中，我们希望能够看到更多的合规企业，更加公平竞争的市场环境，也希望相关部门能够加大力度，严厉打击串标围标等违法违规行为，促进建筑市场的健康发展。
2023年我国隧道施工行业领先企业隧道股份业务收入构成情况及优势分析
隧道股份在隧道施工行业中具有显著的优势，主要 体现在以下几个方面
（1）技术优势：隧道股份拥有丰富的隧道施工经验和技 术实力，能够提供全面的隧道施工解决方案。其技术优势 在国内外多个重大项目中得到了验证。
3.隧道股份：技术驱动与项目执行力的典范
隧道股份的优势在于其强大的技术创新能力和卓越的项目执行能力。在技术研发方面，隧道股份投入了大量的资源，推动了多项技术创新，如深海隧道施工技术的突破，为公司的业务拓展提供了强大的技术支持。在项目执行方面，隧道股份凭借其卓越的项目管理和执行能力，成功地完成了多个重大项目，如长江上的大型桥梁施工项目，展示了其强大的 项目执行能力。
隧道股份在地下工程领域的优势最为明显。其地下工程的收入占比达到了50%，显示了其在该领域的 强大实力和技术优势。在地下工程领域，隧道股份拥有先进的技术、丰富的经验和深厚的技术储备， 其深厚的技术积累使得其能够在复杂的地质条件下完成大型的地下工程项目。
其次，隧道股份在公路和铁路工程领域的收入占比分别为20%和15%，显示出其在综合交通建设领 域的实力。隧道股份在公路和铁路工程领域的优势主要在于其综合交通建设的经验和能力，能够为公 路和铁路工程项目提供全面的解决方案。
隧道股份是中国隧道施工行业的领军企业之一，其业务收入主要来源于几个主要板块：地下工程、公 路工程、铁路工程和市政工程。从财务数据来看，2023年，隧道股份的收入中，地下工程占比最大， 达到了50%，其次是公路工程和铁路工程，分别占比20%和15%。市政工程占比相对较小，为5%。
2. 隧道股份收入构成优势
01
隧道施工行业概述
Overview of Tunnel Construction Industry
隧道施工行业概述
隧道股份2019年一季度管理水平报告
隧道股份2019年一季度管理水平报告一、成本费用分析1、成本构成情况2019年一季度隧道股份成本费用总额为623,671.54万元，其中：营业成本为583,237.45万元，占成本总额的93.52%；销售费用为707.58万元，占成本总额的0.11%；管理费用为25,529.69万元，占成本总额的4.09%；财务费用为12,020.9万元，占成本总额的1.93%；营业税金及附加为2,175.92万元，占成本总额的0.35%。
成本构成表(占成本费用总额的比例)项目名称2019年一季度2018年一季度2017年一季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)成本费用总额623,671.54 100.00 561,460.83 100.00 516,605.31 100.00 营业成本583,237.45 93.52 514,001.35 91.55 473,204.51 91.60 销售费用707.58 0.11 480.68 0.09 511.36 0.10 管理费用25,529.69 4.09 30,147.41 5.37 36,374.17 7.04 财务费用12,020.9 1.93 13,450.31 2.40 12,358.04 2.39 营业税金及附加2,175.92 0.35 1,323.21 0.24 3,757.51 0.732、总成本变化情况及原因分析隧道股份2019年一季度成本费用总额为623,671.54万元，与2018年一季度的561,460.83万元相比有较大增长，增长11.08%。
以下项目的变动使总成本增加：营业成本增加69,236.1万元，营业税金及附加增加852.71万元，销售费用增加226.89万元，共计增加70,315.71万元；以下项目的变动使总成本减少：财务费用减少1,429.41万元，资产减值损失减少2,057.87万元，管理费用减少4,617.72万元，共计减少8,105万元。
四川城市建设PPP项目管理实施方案
项目建设管理实施方案目录第一部分项目公司组建及管理方案 (1)第一章概述 (1)第二章项目公司的设立 (1)2.1 项目公司组建计划表 (2)2.2 组建项目公司时间 (2)2.3 项目公司注册资金 (3)2.4 公司规模及经营范围 (3)2.5 公司主要领导成员 (3)2.6 项目公司履行的职责 (3)第三章项目公司的组织架构 (4)3.1 项目公司机构设置及组织机构框图 (4)3.2 董事会、监事会、经营管理层职责 (5)第四章项目公司管理职责 (6)4.1 公司领导班子管理职责 (6)4.2 各部门管理职责 (11)4.3 项目公司的人员安排 (17)第五章项目公司内部管理制度 (17)第六章项目公司外部沟通与协调 (18)第七章项目公司招标采购及成本管理 (18)7.1 采购制度建立 (18)7.2 采购原则 (18)7.3 采购计划管理 (19)7.4 采购质量和成本控制 (20)第八章项目公司合同管理 (21)第九章项目公司风险分配及管理 (22)9.1 项目风险分配 (22)9.2 完善项目公司全面风险管理体系 (24)9.3 完善项目公司全面风险管理评价体系 (25)9.4 实现全面风险管理常态化运行 (25)第十章项目运作方式 (26)10.1 本项目运作方式特征 (26)10.2 运作方式分析 (26)10.3 本项目运作方式的优势 (26)第十一章项目交易结构 (27)11.1 合同期限 (27)11.2 投融资结构 (27)11.3 回报机制 (28)11.4 相关配套安排 (28)第十二章项目公司信息化管理 (28)12.1 建立高效的信息化组织管理体系 (28)12.2 推广办公自动化系统（OA）的使用 (29)第二部分项目建设方案 (30)第十三章编制依据 (30)第十四章项目概况 (30)14.1 “长寿湖湿地公园”项目概况 (30)14.2 “三馆（文化馆、图书馆、规划馆）”项目概况 (30)14.3 “体育公园”项目概况 (30)14.4“XX新城电力隧道”项目概况 (30)14.5“XX新城配套市政道路及管网”项目概况 (30)14.6“长寿水乡”项目概况 (30)第十五章施工部署 (31)15.1 总体要求 (31)15.2 施工段的划分 (31)15.3 施工流程 (31)第十六章本工程重点难点分析及应对措施 (32)16.1 前期资料缺失、规划、设计方案均未完成 (32)16.2 征地、拆迁工作量大，难度大，严重影响工程进度 (32)16.3 水系开挖区域多为淤泥 (32)16.4 交叉施工较多 (32)16.5 临时施工用电、临时施工用水布置不好覆盖 (33)16.6 对原有树木保护 (33)16.7 防止扬尘污染 (34)16.8 做好防火工作和治安防范 (35)16.9 与各相关方协调 (36)16.10 工期紧、具体开工日期不确定 (36)第十七章长寿湖湿地公园、体育公园、长寿水乡主要施工技术方案（风景园林）3817.1 土方及驳岸工程 (38)17.2 园林建筑及景观小品工程 (46)17.3 给排水工程 (76)17.4 景观照明工程 (86)17.5 绿化种植工程施工技术方案 (88)第十八章三馆（文化馆、图书馆、规划馆）主要施工技术方案（房屋建筑） (108)18.1施工测量 (108)18.2地基与基础工程 (113)18.3主体结构工程 (127)18.4脚手架工程 (146)18.5装饰装修工程 (151)18.6建筑屋面工程 (163)18.7机电安装工程 (167)18.8房建工程质量通病的防治 (191)第十九章电力隧道、配套市政道路及管网主要施工技术方案（市政工程） (203)19.1 工程测量方案 (203)19.2 电力隧道施工 (207)19.3 市政道路工程 (221)19.4 市政管网工程 (235)19.5 交通工程 (244)19.6 景观绿化工程 (251)19.7 照明工程 (258)第三部分项目建设管理方案 (261)第二十章项目管理目标 (261)20.1 质量目标 (261)20.2 工期目标 (261)20.3 安全文明管理目标 (261)20.4 消防规划目标 (261)20.5 环境保护目标 (261)20.6 资料管理目标 (262)20.7 优质服务目标 (262)第二十一章项目管理组织机构 (263)21.1 项目部组织管理网络 (263)21.2 公司组织管理 (264)21.3 项目组织机构及人员岗位职责 (264)第二十二章施工前期准备方案 (271)22.1 施工现场准备 (271)22.2 临时用电准备计划 (273)22.3 施工临时供、排水准备计划 (274)22.4 施工机械（具）及设备的准备计划 (278)22.5 主要材料准备计划 (280)22.6 劳动组织准备计划 (281)22.7 技术准备 (284)22.8 组织协调准备 (285)22.9 交通组织方案 (285)第二十三章工期管理及工期保证方案 (287)23.1 工期安排 (287)23.2 进度计划控制总体主导思路 (287)23.3 进度计划控制原则 (287)23.4 施工各阶段进度计划 (287)23.5 工程进度计划网络图 (287)23.6 工期保证措施 (288)第二十四章技术优化管理方案 (298)24.1 技术优化的目的 (298)24.2 对工程设计方案的优化措施 (298)24.3 对工程施工方案的优化措施 (299)第二十五章质量管理体系、质量保证措施 (311)25.1 质量管理体系及组织框架 (311)25.2 房建工程重点环节质量保证措施 (312)25.3 风景园林工程重点环节质量保证措施 (317)25.4 市政工程重点环节质量保证措施 (322)第二十六章安全管理体系、安全保证措施 (326)26.1安全生产管理体系组织架构 (326)26.2确保安全生产的总体措施 (327)26.3房建工程重点环节安全保证措施 (328)26.4风景园林重点环节安全保障措施 (334)26.5市政工程重点环节安全保证措施 (339)第二十七章文明施工管理方案 (340)27.1 环境和文明施工管理体系框架 (340)27.2 人员管理 (342)27.3 场容管理 (342)27.4 环境卫生管理 (344)27.5 创建市级文明工地措施 (345)27.6 减少施工扰民和降低噪音、保证正常秩序的措施 (346)第二十八章环境保护管理方案 (349)28.1 全面运行ISO14000环境保护体系 (349)28.2 对持续改进和污染预防的承诺 (349)28.3 环境保护主要措施 (349)第二十九章特殊气候下施工管理方案 (352)29.1 雨季施工措施 (352)29.2 夏季施工措施 (353)29.3 冬季施工措施 (355)第三十章成品保护管理方案 (357)30.1 成品保护组织机构及管理 (357)30.2 成品保护奖罚措施 (357)30.3 房建工程主要成品、半成品的保护措施 (358)30.4 风景园林主要成品、半成品的保护措施 (361)30.5 市政工程主要成品、半成品保护措施 (362)第三十一章施工成本管理方案 (364)31.1成本资金控制管理规定 (364)31.2成本控制管理程序 (364)31.3成本资金计划 (364)31.4成本资金运行的控制 (365)31.5成本资金的核算 (365)31.6成本资金的分析与考核 (366)31.7工程成本控制措施 (366)31.8项目施工图设计阶段的成本控制措施 (366)31.9项目实施阶段的成本控制措施 (367)31.10降低成本措施 (368)第三十二章工程建设期应急预案 (370)32.1总则 (370)32.2应急救援组织机构 (374)32.3应急救援组织机构职责 (375)32.4应急组织 (376)32.5应急准备和响应 (376)32.6紧急情况的处理程序和措施 (377)32.7培训演练与必备器材 (378)32.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 (379)第三十三章总承包管理制度 (380)33.1 总承包管理总则 (380)33.2 管理细则 (381)33.3 总承包对专业分包方主要施工协调措施 (385)33.4 总承包对劳务外分包的管理措施 (387)第四部分运营与维护方案 (390)第三十四章运营管理概述 (390)34.1运营维护的条件 (390)34.2运营维护管理的目标 (390)第三十五章运营管理组织机构及职责权限 (390)35.1运营管理组织机构 (390)35.2各主要领导和部门的职责 (392)第三十六章运营管理制度 (398)36.1 运营管理制度的建立 (398)36.2 运营维护操作与管理基本制度 (398)36.3环境保护及节能管理制度 (402)36.4安全生产管理制度 (404)36.5维护手册的建立及设备维护管理措施制度 (406)36.6设施大修制度 (409)第三十七章长寿湖湿地公园、体育公园、长寿水乡运营与维护方案 (410)37.1绿化养护 (410)37.2设备设施维护 (419)37.3环境卫生管理 (421)37.4安保管理 (421)37.5文档管理 (422)37.6材料、工具管理 (422)第三十八章三馆（文化馆、图书馆、规划馆）运营与维护方案 (425)38.1房屋公共部位保洁方案 (425)38.2垃圾处理与收集 (425)38.3保洁消杀工作内容 (425)38.4公共秩序维护方案 (426)38.5房屋公共设施设备的维修养护方案 (428)38.6环境保护方案 (431)38.7消防管理方案 (433)第三十九章电力隧道、配套市政道路及管网工程运营与维护方案 (436)39.1 电力隧道设施维护方案 (436)39.2 市政道路及管网运营与维护方案 (439)第四十章运营维护风险管理 (449)40.1完善项目公司全面风险管理体系 (449)40.2完善项目公司全面风险管理评价体系 (449)40.3实现全面风险管理常态化运行 (449)第四十一章运营安全管理、环境保护方案 (450)41.1 安全、环保管理体系 (450)41.2 安全管理方案 (451)41.3 环境保护方案 (452)41.4 劳动保护、卫生健康管理方案 (454)第四十二章运营期应急预案 (455)42.1 项目异常停电应对措施 (455)42.2 项目突然停水、渗水应对措施 (455)42.3 设备故障应对措施 (456)42.4 节假日人流量大应对措施 (456)42.5 组织指挥体系和职责 (456)42.6 突发事件应急响应 (457)42.7 运营期间紧急情况应对措施 (461)第四十三章运营维护成本控制 (462)43.1 编制运营期成本计划 (462)43.2 成本分析 (462)43.3 成本节约措施 (462)43.4 成本纠偏控制及重点 (463)第四十四章项目移交方案 (465)44.1移交范围、状态标准、验收程序 (465)44.2移交内容 (466)44.3项目移交保证措施 (474)44.4移交工作步骤 (475)第五部分附件 (477)附件一：XX新城建设PPP项目总进度计划（建设期） (477)第一部分项目公司组建及管理方案第一章概述为了更好地实现本项目的投资、质量、工期、安全、文明施工、运营维护等目标，我联合体将在中标确定后与政府方股东彭山发展控股有限责任公司共同出资注册组建XX新城建设PPP项目项目公司(下称“项目公司”)。
隧道股份机械制造分公司市场化情况汇报[推荐五篇]
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隧道股份机械制造分公司市场化情况汇报[推荐五篇]第一篇：隧道股份机械制造分公司市场化情况汇报隧道股份机械制造分公司市场化情况汇报机械制造分公司（机械厂）成立于1993年，前身是成立于1965年的隧道工程公司机修厂，产品主要包括盾构、顶管、钢模、管模等地下工程机械，在隧道股份“十一五”战略中定位为“先进制造业”板块，分公司以打造盾构产业基地为目标，以市场为导向，积极致力于盾构开发和产业基地开拓。
一、机械制造分公司组织构架二、企业目前发展现状成立年份 1993年（前身为成立于1965年的隧道工程公司机修厂）人员结构（2012年）λ自有职工217人，派遣制员工184人；其中：大专以上学历123人，技术人员58人主营产品盾构机械、顶管机械、高精度钢模、管模等地下工程机械产品核心技术λ盾构系统集成设计、制造λ高精度钢模及管片生产流水线设计制造年产能λ地铁盾构年产量可达45台λ大型或超大型盾构年产量可达4-6台市场份额国产土压平衡盾构已累计实现销售47台，销售地域包括上海、长三角地区、郑州、武汉、广州、天津等地区。
产品实现批量出口，远销新加坡、香港和印度。
注册商标、基地规模 6万平方米相关资产规模原值 3.50亿元净值 1.73亿元1、市场化发展历程借助国家863项目，分公司批量销售生产47台国产盾构，产品先后在上海、长三角地区、郑州、武汉、广州、天津等地区使用，其中实现对公司外部销售38台，初步实现了盾构产业化。
同时，我们将目标瞄准国际市场，在集团和公司的支持下，依托公司主业优势，实现了首台盾构出口海外。
并参与国际竞争，2011年获得了6台新加坡地铁盾构销售合同，采购方为新加坡地铁业主。
在集团的支持下，我们承接了2台印度钦奈地铁盾构，1台印度德里盾构。
目前，分公司已累计承接出口盾构订单11台，出口新加坡、香港和印度。
5、技术研发分公司坚持自主创新，多年来始终致力于新产品的研发和新技术的提升，五年来，共实施了17个科研项目的开发，申报专利19项，申请软件著作权5项，获得专利11项。
隧道股份定制地方PPP
总第226期 2016/06/18044CAPITAL隧道股份定制地方PPP必须在低成本融资和控制项目风险的基础上，放大杠杆，这是现实所需虽然建筑行业整体低迷，同行业经营数据不断下滑，但隧道股份一季度成绩骄人。
4月28日，隧道股份发布第一季度财报，各项经营指标均保持了强劲增长，公司完成营收50多亿元，实现净利润3.2亿多元，同比增长8.52%。
市场注意到，隧道股份的PPP项目和海外市场尤为表现强势，新增订单总额较去年同期翻番，创下其有史以来同期最好业绩。
“继成功拿下公司最大单体P P P 项目——86.3亿元杭绍台高速(台州段)后，我们又相继收入了株洲轨道科技城路网、高铁杭州南站综合交通枢纽东西广场等PPP项目，为公司运营业务的拓展打下了基础。
”隧道股份城建投资董事长沈培良对《上海国资》表示。
湖南长沙万家丽路高架045 CAPITAL杭绍台高速公路（台州段）P P P 项目由隧道股份上海基建、上海隧道组成联合体，总投资约86.3亿元。
其中政府资本金投入为 9亿元。
杭绍台高速公路项目是隧道股份在投资杭州钱江隧道、文一路隧道等项目后，在杭州投资建设又一个重大投融资工程。
从投融资方案的确定到公路基础设施建造及后期运维，隧道股份一肩挑起项目投资方、建造方及后期运营服务商多重身份。
沈培良表示，这是一个标准的PPP 项目，对于地方政府而言，用较少的资金撬动了整个杭绍台高速项目建设。
而作为“城市基础设施建设运营综合服务商”的隧道股份，将在建设过程中整合行业内优秀适合的资源，为客户提供量身定制的建设方案，保证项目的建设进度和质量，并分担建设过程中的各类风险；在项目建成后，则提供后期运营养护综合服务，实现项目的全生命周期服务和管理。
隧道股份的专业技术水准和完备的资源整合能力显然已被市场认同。
沈培良表示，隧道股份在一季度能实现PPP开门红，与大势有一定关联。
“2016年是PPP落地之年，各地在消化中央政府政策后，招投标项目明显较往年大幅度增长。
2017年年度业绩ppt(A股)-中国交建
上海
2017年度业绩发布
免责声明
此文件由中国交通建设股份有限公司（简称中国交建或本公司）编制，仅供为2017年度A股 业绩发布会使用，严禁复印或转发给任何其他人士。在各国司法管辖范围内传播此文件可 能受到当地法律的规范，因此将会获得此文件的任何人士应该明确了解并遵守该等法规。
4,065 66.4% 1,677 41.3% 316 5.2% -19 -6.0%
2,981 38.1% 155 1.9%
2,361 38.5% 243 4.0%
620 26.3% -88 -36.2% 1,164 101.7% 29 1.4%
道路与桥 梁建设 38.1%
铁路建设
市政与环保等 海外工程
0 2016 2017
基建建设 基建设计 疏浚
0 2016-12-31
装备制造 其他
2017-12-31
注1：按照原生产经营计划，振华重工新签合同额仍计入公司统计中，若扣除振华重工的影响，本集团2017年新签合同额为8,810.06亿元。 截至2017年12月31日，本集团持有的在执行未完成合同金额已扣除振华重工的影响，原装备制造业务中除振华重工以外的业务，已计入其 他业务中。
19,646
照原生产经营计划，其新签合同额仍 计入公司新签合同总额，但本年内不
2016
2017
再统计其在执行未完工合同情况。
15
装备制造—财务表现
主营业务收入1
（人民币百万元）
主营业务毛利1
（人民币百万元）
增长率 = -7.9%
增长率 = -14.4%
30,000 20,000 10,000 0
25,915
完成项目的合同价值达238亿元人民币
隧道股份：中标24亿大项目订单爆发保障业绩
2017年第14期行业·公司|公告寻宝Industry ·Company主持人王柄根《动态》：隧道股份（600820）日前公告了公司下属全资子公司上海基础设施建设发展有限公司、上海隧道工程有限公司组成联合体中标台州市24亿地下综合管廊项目。
今天我们来聊一下这个事情。
孔铭：本次中标的是台州市地下综合管廊总里程19.6公里。
其中，台州大道段（现代大道-路桥界）地下综合管廊，建设里程4.3公里；市区段包括现代大道（教七路-东二路）地下综合管廊、东二路（现代大道-绿脉南路）地下综合管廊、绿脉南路（东二路-十塘坝）地下综合管廊，建设里程15.3公里，项目估算投资总额约24.68亿元。
《动态》：本次中标对于公司的意义何在？孔铭：地下综合管廊建设是未来我国推进城市化的重头戏之一，公司积累丰富项目经验，未来或持续受益。
《动态》：公司PPP 订单是怎样的一个情况？孔铭：公司披露的2016年经营数据显示，2016年，公司及下属子公司项目中标合计达到487.29亿元，较去年同期增长33.98%，创下2012年以来全年增速新高。
其中，投资项目（含PPP ）总金额约为139.13亿元，获得了较快的增长。
值得注意的是，公司和绿地联合中标的南京地铁5号线超196亿元PPP 合同因正在商计项目分配比例而未计入其中。
总而言之，公司PPP 订单大幅增长，随着PPP 落地率的提升，公司未来业绩有保障。
同时，目前公司PPP 项目进展良好，杭绍台高速公路（台州段）PPP 项目已进入施工前期准备工作，铁路杭州南站综合交通枢纽东西广场工程PPP 项目已进入基坑开挖及静载试验阶段。
《动态》：2016年6月，公司曾公告控股股东城建集团为进一步深化上海国资国企改革，与国盛集团签署了国有股份无偿划转协议。
此次划转，业界认为标志着公司国企改革进程进一步加速，2017年在这方面是否会有相关的动作？孔铭：随着上海国企改革的稳步推进，公司作为上海城建集团最核心的子公司，其在上海国资系统中的地位不断提升。
某地铁车站盾构井顶板裂缝处置技术
某地铁车站盾构井顶板裂缝处置技术发表时间：2017-11-20T15:15:31.683Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：葛东杰[导读] 摘要：对某地铁车站盾构井顶板裂缝、渗漏水进行了分析，采取了针对性的处置措施，解决了该质量缺陷，满足了工程安全和使用功能要求。
中铁隧道股份有限公司河南郑州 450003摘要：对某地铁车站盾构井顶板裂缝、渗漏水进行了分析，采取了针对性的处置措施，解决了该质量缺陷，满足了工程安全和使用功能要求。
关键词：裂缝；堵漏；混凝土补强一、工程概况某地下两层地铁车站长238m，宽20.7m，其一端设盾构始发井，始发井中、顶板预留孔尺寸11m*7.5m。
该工程区间贯通后，于2015年12月进行了始发井中、顶板的钢筋混凝土后浇，2016年4月始发井顶板出现裂缝，开始渗漏水。
裂缝表现为：①与四周原结构接缝处出现环形裂缝，漏水较严重；②板跨中部出现横向通缝，存在漏水；③四角部位出现剪切裂纹，存在漏水；④裂缝宽度0.1mm～0.2mm。
二、裂缝形成原因顶板裂缝出现后，公司重新梳理了施工环节的各项措施，分析开裂原因，制定针对性的处置措施。
1、施工环境（1）业主计划全线2016年6月底开通运营，而本工程2015年11月区间刚实现贯通，铺轨、供电、通风、信号等专业急于进场施工，盾构井区域负二层必须提供铺轨条件，负一层必须提供通风设备安装条件，留给盾构井施工时间只有10天。
（2）施工时间为12月，当地平均气温-10℃，属于冬期施工，低温对钢筋混凝土施工影响很大。
2、设计情况：（1）后浇中板：板厚450mm，主筋HRB400Ф18@150mm，分布筋HRB400Ф16@150mm，拉结筋HPB300ф10@300*300，通过直螺纹接驳器与预留钢筋连接，后浇板内钢筋连接采用焊接，C35混凝土浇筑。
左、右线中板后浇时各留置一个6m*5m的活塞风孔。
（2）后浇顶板：板厚900mm，主筋HRB400Ф25@150mm，分布筋HRB400Ф20@150mm，拉结筋HPB300ф10@300*300，通过直螺纹接驳器与预留钢筋连接，后浇板内钢筋连接采用焊接，C35P8混凝土浇筑。
隧道股份首啖总集成_
50产经文‖上海国资记者 王铮隧道股份首啖总集成地方政府寻找工程总集成商的目的，一是解决资金，二是集结专业技术和工程管理人才。
这两点是总集成商必须解决的2年前，上海城建隧道股份作为一家外地地方企业独家中标了江苏省南京市南京至高淳城际轨道机场线BT项目，由此成为其转型工程总集成商的第一单。
据了解，南京机场线工程进展顺利，将于2013年底完工。
“当初我们参与投标时信心并不是很足,因为有大型央企在竞标。
但没想到,最后“伴娘”倒成了“新娘”。
”事隔两年,隧道股份副总经理裴烈烽对《上海国资》介绍时,尤觉机遇来临之突然。
裴烈烽同时担任隧道股份江苏分公司总经理。
从配角变身主角，固然有偶然因素，但亦属必然。
偶然的因素是，其时，央企在竞标过程中因为内部突发因素致其撤标，隧道股份于是取而代之。
不过，这亦是其所应得。
隧道股份在南京耕耘多年，有着深厚的人脉和市场基础。
“我们在机场线项目之前，就与南京地方政府有了10余年的合作，双方互相熟悉和信任。
”隧道股份副总经理顾春华对《上海国资》介绍。
所谓互相信任，比如，签订总集成商合同的谈判并不会一次将所有细节全部进行规范，工程进行过程中，会碰到很多有争议的部分。
“如果双方互相信任，那么都会站在对方利益考虑问题，解决起来就很相对简单，不会影响整个项目的进展和投资回报。
”顾春华表示。
据《上海国资》了解，南京机场线总投资为90亿元，工程范围包括详勘和施工图设计、土建工程、轨道工程、装饰工程及设备安装工程、设备系统等，建设期共计31个月。
隧道股份前期投入30亿元组建项目公司。
此外，该BT项目回购方式为股权回购，回购期限为4年零1个月，项目试运营开通一个月后开始进行第一次股权回购，以后每隔一年回购一次，共分5次回购，回购比例分别为40%、20%、20%、10%、10%。
经初步测算，该项目的股东内部收益率不低于7.8%。
扩张外地2010年，上海城建集团要求下属企业转变“走出去”的方式，从项目主导到“属地化”经营。
600820隧道股份2023年三季度决策水平分析报告
隧道股份2023年三季度决策水平报告一、实现利润分析2023年三季度利润总额为83,502.72万元，与2022年三季度的98,790.16万元相比有较大幅度下降，下降15.47%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年三季度营业利润为83,825.25万元，与2022年三季度的99,505.91万元相比有较大幅度下降，下降15.76%。
在营业收入迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。
二、成本费用分析隧道股份2023年三季度成本费用总额为2,265,928.48万元，其中：营业成本为2,069,695.21万元，占成本总额的91.34%；销售费用为437.73万元，占成本总额的0.02%；管理费用为59,572.5万元，占成本总额的2.63%；财务费用为40,040.9万元，占成本总额的1.77%；营业税金及附加为5,713.72万元，占成本总额的0.25%；研发费用为90,468.42万元，占成本总额的3.99%。
2023年三季度销售费用为437.73万元，与2022年三季度的1,112.55万元相比有较大幅度下降，下降60.65%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年三季度在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业销售形势大幅度改善。
2023年三季度管理费用为59,572.5万元，与2022年三季度的43,200.33万元相比有较大增长，增长37.9%。
2023年三季度管理费用占营业收入的比例为2.53%，与2022年三季度的2.4%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长，但销售利润却大幅度下降，要注意提高管理费用支出的效率。
三、资产结构分析隧道股份2023年三季度资产总额为15,363,075.23万元，其中流动资产为8,057,024.05万元，主要以合同资产、应收账款、货币资金为主，分别占流动资产的41.4%、28.39%和24.04%。