车桥与车轮

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传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩——车桥与车轮

08 车桥与车轮
• §8.1 车桥 • 一、车桥（也称车轴）
• 通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两端安装车轮
• 二、功用
• 传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
• 三、类型 • 1、根据悬架结构的不同 • 1）整体式
• 当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥；
• 断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性能优良的转向桥
• 由于它有效地减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。
• L6360型微型客车的断开式转向桥结构
• 该断开式转向桥（前桥）主要由车轮、减振器、上支点总成、缓冲弹簧、转向节、大球头销总成、横向稳定杆总成、左右梯形臂、主转向臂、中臂、左右横拉杆、悬臂总成等组成。
• 4)参数 • 但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服该
稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力（即所谓转向沉重）。 • 因稳定力矩的大小取决于力臂L的数值，而力臂L 又取决于主销后倾角的大小。 • 现在一般采用的主销后倾角不超过2°～3°。现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大，主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值。
• 2）断开式
• 断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用
• 2、根据车桥上车轮的作用 • 1）转向桥 • 一般汽车多以前桥为转向桥 • 2）驱动桥 • 以后桥或中、后两桥为驱动桥
• 3）转向驱动桥 • 现代轿车和越野汽车的前桥则为转向驱动桥
ห้องสมุดไป่ตู้
• 4）支持桥 • 单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥（或后

汽车底盘任务3 车桥与车轮的维修

此外，车轮和轮胎还是汽车重要的安全件。几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关。
【相关知识】
一、车桥（一）车桥的分类与结构形式根据悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。当采用非独立
悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心(管状)梁，这种车桥即为非断开式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配用。根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，以后桥或中后两桥为驱动桥；越野汽车的前桥则为转向驱动桥；挂车上的车桥都是支持桥。（二）转向桥汽车前桥一般是转向桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定的角度，实现汽车转向。各种车型的转向桥结构基本相同，如图2-3-1所示，主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。东风EQl092型汽车转向桥如图2-3-2所示。
【相关知识】
【相关知识】
（四）转向轮定位 1.主销后倾主销在前轴上安装，其
上端略向后倾斜，称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫做主销后倾角，如图2-3-7所示。
【相关知识】
2.主销内倾主销在前轴上安装，其
上端向内倾斜，称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹
（3）缓冲层缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏
的帘布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。（4）胎圈胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
【相关知识】
二、车轮汽车车轮总成如图2-3-
11所示，是由车轮和轮胎两大部分组成。

车桥与车轮

轮辋直径d；安装螺栓孔节圆直径d1；
偏置距E—轮辋中心到车轮(chē lún)
安装面的距离；
轮毂直径d2；安装螺栓直径d3。安装螺栓的数目和分布角度。
共四十八页
2.5 轮胎(lúntāi)
轮胎(lúntāi)的作用：
➢和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动，保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
第二十一章车桥与车轮(chē lún)
共四十八页
第1节车桥车桥：又称车轴，是汽车中连接左右(前\中或后)车轮(chē lún)，并通过悬架与车架连接的部件。
车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向(fāngxiàng) 的作用力和力矩。
车轮上的驱动力，滚动阻力，制动力，车桥车架
共四十八页
c.前轮外倾角(qīngjiǎo)
前轮外倾角：车轮中心平面与地面(dìmiàn)垂直平面在汽车横向断面内的夹角。
前轮外倾角的作用：
避免汽车满载时车轮内倾而引起车轮的偏摩，并防止轮毂外端的轴承和紧固螺母承受过大的载荷(zài hè), 和拱形路面配合，并提高车辆的安全性。
前轮外倾角的范围：1。
后轮外倾与前束不可调。
共四十八页
1.3 转向(zhuǎnxiàng)驱动桥具有驱动 (qū dònɡ)和转向功能的前桥称为转向驱动(qū dònɡ) 桥。
共四十八页
第2节车轮(chē lún)与轮胎
车轮(chē lún)的作用：
支持整车；
缓冲地面的冲击；产生驱动力、制动力；
转向时产生侧向抗力平衡离心力和自动回正力矩；
单式车轮(chē lún)
共四十八页
双式车轮
双式车轮(chē lún)的固定

车桥与车轮习题

转向轮定位参数有哪些?各起什么作用， 2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值? 主销后倾角为负值? 转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、 1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。车轮前束。作用： 2）作用：主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。主销内倾角的作用是：（2）主销内倾角的作用是：①保证转向轮具有自动回正作转向轻便；减少由转向轮传到转向盘的冲击力，用；②转向轻便；③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。避免出现打手的现象。车轮外倾角的作用是：减少轮胎的偏磨损；（3）车轮外倾角的作用是：①减少轮胎的偏磨损；②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；③与拱形路面相适应。形路面相适应。车轮前束的作用是：（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好， 3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。
下面( )轮胎属于子午线轮胎轮胎属于子午线轮胎， )是低压胎是低压胎。 5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，( )是低压胎。 9.00B． C．9.OO× D．9.00A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ A B D 7.50-18轮胎的名义宽度为 )，轮胎的名义直径为( )。轮胎的名义宽度为( 6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。 B．7.50英寸 D．18英寸 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸 B D 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的所带来的不良后果而设置的。 7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 C )具有保证车轮自动回正的作用具有保证车轮自动回正的作用。 8. ( )具有保证车轮自动回正的作用。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束

汽车构造课件车桥和车轮

车轮与轮胎
内胎是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内胎充气嘴结构图
2018/11/2
27
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
19
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
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AUTOMOBILE STRUCTURE
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。

《汽车构造》课件《汽车构造》电子课件项目九--汽车行驶系

项目九汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九汽车行驶系
项目九汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九汽车行驶系
01 认识车架、车桥和车轮总成
项目九汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使车轮旋转。
项目九汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九汽车行驶系
02 认识悬架
项目九汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身）与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲不平路面对车架和车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，使汽车平顺地行驶。

汽车行驶系统概述

一、转向桥主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部分组成转向桥是利用铰接装置使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的，转向轮的定位参数主要有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。
1. 主销后倾角主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，它能形成回正的稳定力矩。
1、主销后倾主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧空气弹簧有囊式空气弹簧和膜式空气弹簧两种。
油气弹簧油气弹簧的形式有单气室、双气室以及两级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。

行驶系统功用及构造图

行驶系统功用及构造来源：汽车点评网行驶系统：行驶系统由车架、车桥、车轮和悬挂系统构成，行驶系统的功用是：（1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

（2）承受汽车的总重量和地面的反力。

（3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

（4）与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

车架：车架是汽车上各部件的安装基础。

如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上，通常车架由纵梁和横梁组成。

按照结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种。

大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。

车桥：通过悬挂与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。

按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

车轮与轮胎：我们把车轮与轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。

它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。

悬挂：汽车悬挂是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。

它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。

保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

汽车构造讲义之车桥和车轮

作用：力图使转弯后的前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成的力矩的方向与车轮偏转方向相反——回正作用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ）由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角（α）
由转向节设计决定。
作用：
避免满载时形成内倾，减小轮胎摩擦
性能特点：耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎（1）有自粘层可粘合穿孔（2）无自粘层摩擦生热少
6. 轮胎规格低压胎：英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型，锻压，中部下弯
转向节下的调整垫片和推力轴承
转向桥的运动部件之间的润滑，一般采用润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为：轿车轮胎：GB—9743-1997；轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997；载重汽车轮胎： GB—9744-1997；载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997；规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动，保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩，提高车辆的操纵稳定性；

行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点

行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点行驶系统的组成汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。

车轮通过轴承安装在车桥的两边，车桥通过悬架与车架（或车身）连接，车架（或车身）是整车的装配基体。

行驶系统的功用1 、支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。

2 、接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。

3 、缓和冲击、减少振动，保证汽车平顺行驶。

车架的类型汽车上采用的车架有四种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

边梁式车架的结构特点边梁式车架它是由两根纵梁和若干根横梁构成。

纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。

这种车架结构简单，便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。

中梁式车架的结构特点中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。

这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用，但车架制造工艺复杂，维修不便。

综合式车架的结构特点车架的前部是边梁式车架，而后部是中梁式的，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架爱）。

它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。

无梁式车架的结构特点无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所用零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又成为承载式车身。

广泛用于轿车和客车。

悬架的组成悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。

一般都由弹性元件、减震器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。

悬架的功用1 、连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。

2 、缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。

3 、保证汽车具有良好的操纵稳定性。

悬架的分类汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。

非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。

第16章车桥与车轮

16.2 转向轮定位
转向轮保持一定的安装角度，称为前轮定位定位内容：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 1.主销后倾
第16章车桥与车轮 16章
转向轮定位：为使转向轻便，利于行驶稳定，减少胎磨和机损，应使主销和
υ
γ
主销
（1）主销后倾定义：
在纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间的夹角γ ：称主销后倾角
主销转向节
前轴
4
第16章车桥与车轮 16章
2. 转向节： 1.上、下两孔装主销的叉形件，两孔要求有一定同心度；2.上、下两孔中装有衬套（减摩）；3.推力轴承装在叉与前轴之间；4.叉形件轴颈部分内大外小；5.在轴颈根部与叉形部还有凸缘（安装制动底板）；6.在下叉底端和上叉上端设端盖，在上、下端部设直凹槽—传力；7.上叉与前梁间还设供调整轴向间隙的垫片“8”。
主销内倾使主销轴线与地面的交点到车轮中心面与地面的交点的距离减小，转向轻便
主销内倾
β 讨论：
C
减小转向轮传到方向盘的冲击力
摩擦力Ff
b
C
e
15
第16章车桥与车轮 16章
（4）实现方法
制造时其主销孔轴线上端向内倾斜获得
16
第16章车桥与车轮 16章 3. 前轮外倾
α
β
1）前轮外倾：前轮安装在车桥上时，其
①充气轮胎的组成
外胎 ②普通斜交胎内胎胎肩垫带
胎侧帘布层
缓冲层子午断面
帘布层（双数）和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，并与子午断面成52～54°的交角。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。
31
第16章车桥与车轮 16章 ③子午线胎帘线与子午断面一致，其强带束层度得到充分利用；帘布层数少，轮胎重量轻，胎体柔软。帘布层子午断面

12汽车行驶系统(2车桥和车轮)课件

4、车轮前束
车轮有了外倾以后，在滚动时就会导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，于是车轮在无法按照自己的预想轨迹滚动的情况下，势必产生横向滑动，从而加重了轮胎的磨损。为了消除这种不良影响，在安装车轮时，
使汽车两前轮并不平行，俯
视车轮，会发现两前轮就象
人的内八字脚一样。这称为
转向节
转向横拉杆
这类转向桥结构大体相同，主要由前轴，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
断开式转向桥
断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开螺旋弹簧、减振器
转向节
式转向桥与独立
悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。梯形臂悬臂中臂
轮胎结构与名词术语带束层（或为帘胎面（冠）布层和缓冲层）胎肩
胎体
轮胎缘（胎圈）外胎内胎
胎侧
车轮
轮胎的结构充气轮胎的构造图
1-胎冠
2-胎肩 3-胎
侧Байду номын сангаас4-胎圈
1~4从轮廓线范围看
5-胎面 6-缓冲层（带束层） 7-帘布层
5~7从截面径向看，着眼于轮胎内部材料组成、作用。
而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。
车轮前束。
在外倾角和前束的共同作用下车轮基本上可以沿直线滚动而没有什么横向影响了。以上就是车轮定位的四个要素：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束。
三、转向驱动桥
在许多轿车
（如FF型）和全轮驱动的越野汽车上，前桥既是转向
桥，还兼起驱
动的作用，称为转向驱动桥。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴，内半轴和外半轴。转向驱动桥的结构特点：半轴分成两段，其间用万向节

《汽车构造课件》车架车桥车轮与轮胎

四、无梁式车架（承载式车身）
项目十四车桥任务一车桥类型
1、车桥的功用
车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。
2、车桥的分类
(1)按结构的不同：整体式a 和断开式b
(2)按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。下面只介绍转向桥和转向驱动桥。
耳与拳部之间有调整垫片。左上耳装有转向节臂，下耳装有
转向梯形臂。轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承
在转向节轴上。
转向桥
3. 主销
圆柱形圆锥形阶梯形
转向桥
转向桥
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。
任务三转向驱动桥
1. 转向驱动桥的基本组成
二、轮胎的结构
1. 有内胎轮胎
1－外胎 2－内胎 3－垫带
19.3 轮轮胎胎
2. 无内胎轮胎无内胎轮胎俗称真空胎。
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－轮辋 5－气门嘴
19.3 轮轮胎胎
3. 外胎的结构
1) 基本结构
胎面：胎冠、胎肩、胎侧帘布层：外胎的骨架缓冲层：连接胎面和帘布层胎圈：使外胎牢固地安装在轮辋上
19.3 轮轮胎胎
19.3 轮轮胎胎
2) 子午线胎和斜交胎
子午线胎B：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致斜交胎A：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线
与轮胎横断面的交角通常为50°
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）

汽车底盘构造与维修教案——车桥和车轮

教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容前进方向・在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。

・主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M=F1.,其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。

即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。

由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。

・后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r<3°。

有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值（即主销前倾）。

3）主销后倾产生方法：・前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。

・在钢板后部加装锲形垫片而形成后倾。

（2）主销内倾要求学生理解掌握转向车轮主销内倾的定位内容及其参数。

2）主销内倾的作用:・使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。

・•般内倾角B在5°—8°之间。

・主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。

在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。

3）主销后倾和主销内倾的作用关系・主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用・主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。

・而速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。

・直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。

（3）车轮外倾1）定义・车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。

・车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。

2）车轮外倾的作用・为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。

・非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。

转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。

汽车车桥与车轮的工作原理

汽车车桥与车轮的工作原理
汽车车桥与车轮的工作原理可以概括为以下几点:
一、车桥结构
车桥是连接车身与车轮的主要构件,包括轴支座、差速器、半轴等。

根据驱动方式差别,有前桥和后桥之分。

二、车桥主要功能
1. 支承车体重量,并将重量传递到车轮。

2. 将发动机输出的扭矩通过传动装置传给车轮。

3. 通过差速器实现左右车轮转速差,使汽车可实现转向。

三、驱动原理
1. 发动机输出的扭矩通过传动装置传到差速器。

2. 差速器可使一侧车轮转速大于另一侧,使车轮产生转向角。

3. 从差速器输出的扭矩经半轴传到车轮,驱动车轮转动。

四、车轮的工作方式
1. 车轮与路面靠静摩擦力传递驱动力和制动力。

2. 车轮也承受车辆重量,其弹性PADDING吸收了路面震动。

3. 转向通过改变左右车轮的转向角来实现。

车桥和车轮的配合运作对汽车的驱动、转向和制动具有重要作用。

它们的工作状态直接影响汽车的操控性能。

车桥与车轮

传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩——车桥与车轮

汽车底盘任务3 车桥与车轮的维修

车桥与车轮

车桥与车轮习题

汽车构造课件车桥和车轮

《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系

汽车行驶系统概述

行驶系统功用及构造 图

汽车构造讲义之车桥和车轮

行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点

第16章 车桥与车轮

12汽车行驶系统(2车桥和车轮)课件

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