盖板涵(通道)施工技术方案

盖板涵（通道）施工技术交底一、编制依据1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003;1.2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;1.3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.4、交通部《公路工程石料试验规程》JTGE30-20051.5、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-20051.6、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.7、连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及《两阶段施工图设计》图纸1.8、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。

二、编制范围本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标合同段盖板涵（通道）施工。

三、材料要求水泥、碎石、片石及大砂原材料详细的试验检查内容如下表：主要原材料试验内容一览表四、施工工艺钢筋砼涵洞（通道）一般施工程序为：测量放样→基础开挖及防护→基底处理→基础施工→墙身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝施工→进出口施工→顶面铺装→台背回填→搭板施工。

1、对既有涵洞洞口进行拆除及防护对既有涵洞通道八字墙及基础，洞口铺筑隔水墙等都进行拆除，拆除同时应对原涵洞八字墙两侧路基进行防护，严格按照河南省弘阳高速公路有限公司下发有关边坡防护的办法执行，采用浆砌红砖进行防护，墙身厚度不得小于49cm,且线性保持顺直、圆顺，根据砌筑高度每增加1m高水平打入Φ16钢筋，钢筋长3m,水平间距1m,钢筋锚固于砖墙内，加固后应预留适当的施工工作面。

涵洞在接长施工时，将既有涵洞洞口部分拆除，新旧通道间直接设一道沉降缝进行接长。

加长部分涵身每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2cm，新接长涵洞的跨径与原涵洞保持洞身一致。

接长部分根据实际加长的需要在涵身与洞口处设一道沉降缝。

2、施工放样根据图纸设计,利用全站仪准确放样出涵洞纵横轴线,再放样出涵洞的边线,并用木桩在其四角固定,同时测出每个木桩的标高,便于在施工时控制高程, 经自检合格且监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。

3、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖施工，开挖时严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）关于明挖基础的基坑坑壁坡度要求进行放坡开挖，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留5-10cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑平面尺寸满足设计要求。

4、基底处理4.1、碎石垫层碎石施工工艺程序：基坑底整理→混合料检测→施工放样→运料到工地→摊铺→振动压路机碾压→检测密实度→监理报验。

垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运级配碎石混合料，装载机粗平，再用人工精平。

4.1.1、施工方案4.1.1.1、垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运碎石混合料，装载机粗平，再用人工精平。

4.1.1.2、在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将基坑内的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

4.1.1.3、摊铺碎石混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。

经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。

每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。

4.1.1.4、凡是压路机不能压到处都要采用小型夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。

严禁压路机在已经完成的或正在施工的段落上调头和急刹车。

4.1.2、砂砾垫层施工中的质量监控对材料质量的监控，主要检验材料的物化性质、颗粒级配，只有以上指标均达标才能使用。

施工中主要控制摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度，以便使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。

在摊铺碾压完毕后，进行质量自检并整理有关资料，自检合格后请监理进一步检查，在监理认为各方面合格后申请下一工序的施工.4.2、灰土桩4.2.1、施工工艺程序：基底整平→桩位放样→成孔→检验成孔质量→拌置三七灰土→孔底进行空夯→回填材料→夯实桩机夯实至设计标高→铺设钢塑格栅→填筑40cm灰土垫层→报验。

4.2.2、材料要求土料：可采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或用耕植土；土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。

石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰，使用前1-2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。

4.2.2、施工方案4.2.2.1、进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定有关施工工艺参数（分层填料厚度、夯击次数和夯实后的干密度、打桩次序），并对试桩进行了测试，承载力及挤密效果等符合设计要求；4.2.2.2、平整基底，对桩机运行的松软场地已进行预压处理，并在周围已做好有效的排水措施；4.2.2.3、测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。

4.2.2.4、灰土桩采用沉管锤击法施工，沉管机就位，对准桩孔就位，用钢管垂直打入，打入设计深度后拔出；施工顺序先外侧后里侧，同排桩间要间隔1~2个桩距。

4.2.2.5、对成孔的桩位、垂直度、孔径和孔深进行检测；4.2.2.6、成孔后清底夯实，夯实次数不少于8次。

4.2.2.7、严格按照试验配比，用铲车现场拌制三七灰土；4.2.2.8、孔底夯实后，并立即回填灰土，每次回填厚度为25~40cm,采用卷扬机提升式夯实机夯实。

逐层以量斗定量向孔内下料，落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10次，夯实至设计标高。

4.2.2.8、灰土垫层底部铺设一层钢塑土工格栅。

4.2.2.9、分层填筑碾压40cm8%灰土垫层，压实度不小于96%。

4.2.2.10、施工完毕，进行桩身强度和荷载试验检查，报监理工程师后检查合格后进行下道工序施工。

5、基础施工5.1基坑底处理基底处理完毕，并检验合格后要对基底重新进行修整，基坑的尺寸，坡度，基底标高必须满足规范及设计要求。

采用轻型触探仪进行地基承载力试验，检查基底加固情况，符合设计要求经监理工程师签认后，可进行下道工序施工。

5.2基础钢筋制作安装钢筋接头采用双面焊接，焊接长度不得小于所焊接钢筋的5d，焊缝要饱满、平滑，搭接焊焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d（d为钢筋直径）。

钢筋焊接前，应作接头抗拉强度、冷弯试验、可焊性试验，各项指标合格后方可成批焊接。

钢筋接头应避免设置在钢筋受弯距最大之处，并应分散布置。

配置在“同一截面的”受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率在受拉区不得超过50%。

钢筋电弧焊接头外观检查时，应在接头清渣后逐个进行目测或量测，外观结果要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可再次提交验收。

钢筋绑扎前要按设计图纸尺寸准确下料，钢筋要定位准确；钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层5.3基础模板安装模板拼装成整体后用宽胶带粘贴各个接缝，并及时清除各种接缝处的残余灰浆，均匀涂刷脱模剂，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。

模板外侧设立支撑固定，内侧模板采用拉杆固定（拉杆12mm圆钢，加PVC管）。

模板内的杂物、积水应清理干净，模板内如有缝隙，应填塞严密，模板安装完毕后，应对其平面位置、基础砼顶部高程、节点联系及纵横稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。

5.4混凝土浇筑5.4.1混凝土拌制盖板涵（通道）基础采用C25混凝土浇筑，砼采用在项目经理部强制式搅拌机集中拌制。

混凝土拌制时，对骨料的含水率进行检查，雨天施工时应增加检查次数，据以调整骨料和水的用量。

详细的配料允许偏差如下：配料数量（以质量计）允许偏差表每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。

计量器具应定期检定，经大修、中修后，也应进行检定。

混凝土机械拌和时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短时间应按设备出厂说明书的规定，并经试验确定，且不得低于1.5 min.混凝土拌和完毕后，按照下列要求检查混凝土的各项性能：混凝土拌和物的坍落度，在拌和地点和施工现场分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不小于两次。

评定时以浇筑地点的检测值为准。

如混凝土拌和物从搅拌机出料至浇筑入模时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测，在检测坍落度时，还要观察混凝土拌和物的和易性，并按规范要求制取相应数量的试件。

5.4.2混凝土运输根据盖板涵（通道）基础混凝土浇筑实际情况，我合同段盖板涵（通道）混凝土利用混凝土搅拌车运到施工现场，混凝土运输过程时，途中应以2-4r/min慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒的2/3。

混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合《公路桥涵施工技术规范》之要求时，应进行二次搅拌。

如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。

5.4.3混凝土的浇筑混凝土浇筑前，应对盖板涵（通道）基础的模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。

模板内的杂物、积水应清理干净，模板内如有缝隙，应填塞严密，模板内部应刷脱模剂，浇筑前，应检查混凝土的和易性和坍落度，确保合格后方可开始浇筑。

考虑盖板涵（通道）基础实际情况，混凝土浇筑使用溜槽直接放入基底已经处理好的碎石垫层上，每一层15cm厚进行振捣，振捣棒移动间距不得大于25cm，振捣是要按照快进慢出的原则进行，将砼振捣密实，以混凝土无明显下沉为准。

在砼将达到设计高度时，按照两阶段施工图设计要求，将其推抹成形。

浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

在基础顶面（墙身部分）插入间距不小于250mm的钢筋，并高出基础顶面不小于200mm，以增加墙身与基础间的抗剪能力。

6、墙身施工墙身为C25砼，采用组合大型钢模板（模板尺寸为1.5×1.2m钢模）一次安装，整体浇注混凝土。

模板拼装成整体后用宽胶带粘贴各个接缝，并及时清除各种接缝处的残余灰浆，均匀涂刷脱模剂，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。

模板外侧设立支撑固定，内侧模板采用拉杆固定（拉杆12mm圆钢，加PVC管）。

入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇注混凝土时，分层、均匀进行，每层厚度不超过30cm。

混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5~10cm，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板、支撑，卡子松动、模板变形时及时采取措施予以处理。

砼浇筑完毕后，派专人进行养护，砼的养护采用覆盖洒水养护。

养生期间，不得使其承受力，运输工具，模板，支架及脚手架等荷重。

模板拆除必须满足设计及规范要求。

砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。

在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。

大风或气温急剧变化时不宜拆模。

拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。