汽车涂装技术1 涂层的鉴别与评估
油漆涂层检验标准及方法
精心整理
术语
1油漆涂层缺陷用语
起泡涂层表面呈现鼓包的现象
针孔漆膜表面呈现针状小孔或毛孔的现象
砂纸纹涂装干燥后，面漆仍可清楚地见到砂纸打磨纹的现象
碰划伤漆膜表面受外力碰伤而呈划痕的现象
2表面油漆涂层质量
表面油漆涂层质量检验包括：缺漆（露底）、起泡、裂纹、脱落、锈痕、麻点、流痕、起皱、桔皮、针孔、杂漆、颗粒、脏污、划伤、砂纸纹、遮盖不良、涂层光滑平整度等缺陷，并检验漆膜硬度、厚度、附着力、鲜映性、光泽度参数等
表面油漆涂层质量检验记录表
注：漆膜厚度、漆膜附着力、漆膜光泽、漆膜鲜映度等项目可酌情进行考核
笔炭灰擦去，以目测检验漆膜划痕的深浅及明显程度。
汽车涂装工艺中的漆膜质量评价指标
平整度
01
02
03
平整度
漆膜表面应光滑、连续， 无明显的凹凸、颗粒、气 泡等缺陷，以达到良好的 视觉效果。
检测方法
通过目视观察、触感检测 以及使用平整度检测仪器 进行定量测量。
影响因素
涂装过程中的施工方法、 环境温湿度、涂料粘度等 都会影响漆膜平整度。
光泽度
光泽度
漆膜表面反射光线的能力 ，体现漆膜的镜面效果。
要点二
详细描述
耐候性是指漆膜抵抗阳光、紫外线、风雨等气候因素影响 的能力。在汽车涂装工艺中，耐候性是评价漆膜质量的重 要指标之一，因为它直接影响到汽车在使用过程中的外观 保持能力。耐候性通常采用人工加速老化试验进行评估， 通过观察漆膜在模拟实际使用环境下的颜色变化、光泽丧 失、开裂等现象的发生程度来评价其耐候性能。
06
漆膜质量评价测试方法
目视评价法
总结词
通过观察漆膜表面，评估其外观、颜色 、光泽和纹理等特性。
VS
详细描述
目视评价法是最基本、最直观的漆膜质量 评价方法。评估人员通过肉眼观察漆膜表 面，检查是否存在颜色不均、气泡、裂纹 、杂质等缺陷。同时，观察漆膜的光泽和 纹理，以评估其美观度和质感。
仪器评价法
桔皮现象
桔皮现象
漆膜表面呈现类似桔皮状的纹理 ，影响外观质量。
检测方法
目视观察以及使用仪器测量桔皮的 大小和深度。
影响因素
涂料的流平性、涂装环境的温湿度 、涂装技术等都会导致桔皮现象的 产生。
Hale Waihona Puke 3漆膜物理性能评价指标硬度
总结词
硬度是衡量漆膜抵抗刮擦和划痕的能力的重要指标。
详细描述
硬度是指漆膜抵抗刮擦和划痕的能力。通常采用摆杆硬度计进行测量，摆杆硬 度计的测量原理是通过测量漆膜抵抗形变的能力来反映其硬度。硬度高的漆膜 能够更好地抵抗划痕和刮擦，保持外观的完整性。
汽车喷漆质量检验标准
汽车喷漆质量检验标准
汽车喷漆是汽车表面处理的重要环节，不仅能够美观大方，更能够保护汽车表
面免受外界环境的侵害。
因此，汽车喷漆的质量检验标准显得尤为重要。
下面将介绍汽车喷漆质量检验标准的相关内容。
首先，我们需要对汽车喷漆的颜色进行检验。
喷漆颜色应与车辆原有颜色相匹配，不应出现色差。
颜色的一致性是衡量喷漆质量的重要标准之一，只有颜色匹配度高，才能保证车辆整体外观的统一性。
其次，喷漆的平整度也是需要检验的重点之一。
平整度不仅关乎外观美观，更
关系到车漆的保护性能。
通过目测和手触，可以判断喷漆表面是否平整，是否有凹凸不平的现象。
平整度的不合格会直接影响到汽车的整体外观效果。
另外，喷漆的附着力也是需要重点检验的内容之一。
通过划格试验和粘结试验，可以检测喷漆与汽车表面的附着力。
附着力的好坏直接关系到喷漆的耐久性和抗腐蚀性能。
此外，还需要对汽车喷漆的光泽度进行检验。
光泽度是衡量汽车漆面光泽和透
明度的重要指标，也是影响汽车外观效果的重要因素之一。
通过观察和测量，可以判断喷漆的光泽度是否符合标准要求。
最后，还需要对汽车喷漆的环境适应性进行检验。
汽车在使用过程中会受到各
种环境因素的影响，如紫外线、酸雨、高温等，因此喷漆需要具有良好的环境适应性，能够保持长时间的良好状态。
综上所述，汽车喷漆的质量检验标准涉及颜色、平整度、附着力、光泽度和环
境适应性等多个方面。
只有严格按照标准进行检验，才能保证汽车喷漆的质量达到标准要求，确保汽车外观效果和使用寿命。
涂装漆面验收标准
涂装漆面验收标准
涂装漆面验收标准是指在施工完成后，对油漆工程进行检查和评估，以确定其是否符合预期的质量标准。
验收标准通常包括以下几个方面。
1.表面平整度：油漆表面应该平整、光滑，没有凹凸不平、麻点、气泡等缺陷。
在光线下观察，表面应该没有明显的划痕和磨损。
2.颜色和光泽度：油漆的颜色应该与设计图纸或样板一致，没有色差。
光泽度应该均匀，没有明显的光泽差异。
3.粘附力：油漆应该牢固地附着在基材上，没有剥落、起泡、龟裂等现象。
可以用刀片或胶带进行测试，检查油漆的粘附力是否符合要求。
4.涂层厚度：油漆的涂层厚度应该符合设计要求，不过厚或过薄都会影响油漆的质量。
可以使用涂层厚度计进行测试。
5.油漆的环保性：油漆应该符合国家相关的环保标准，不含有害物质，不会对人体和环境造成危害。
6.施工工艺：油漆施工应该符合相关的工艺要求，包括底漆、中漆、面漆的涂刷顺序、涂刷厚度、干燥时间等。
同时，油漆的使用和处理也应该遵循环保原则，避免污染土壤和水
源。
选择环保型油漆不仅有益于人体健康，也是对环境的一种负责任的行为。
7.安全性：油漆施工应该符合相关的安全要求，包括使用安全、防火防爆措施等。
此外，施工现场应该设置警示标志，避免人员进入施工区域，确保施工过程中的安全性。
同时，施工人员应该接受相关的安全培训，提高安全意识。
汽车涂装工艺中的漆面质量检验要点
户要求。
质量追溯
03
建立完善的质量追溯体系，对出现的质量问题能够迅速定位并
解决。
06
案例分析
案例一：某汽车制造公司的漆面质量控制
总结词
严格把控、全面检测
详细描述
该汽车制造公司在漆面质量控制方面非常严格，从原 材料的采购到涂装工艺的每一步都进行了全面的检测 和把控。在涂装过程中，对环境湿度、温度和清洁度 都有明确的要求，确保了漆面的质量。
备美观和耐候性能。
涂层保护
如打蜡、镀膜等，进一 步提高车辆的抗划痕和
耐久性。
涂装材料的选择
油漆类型
包括醇酸漆、氨基漆、丙 烯酸漆等，根据需要选择 合适的类型。
颜料选择
根据车辆外观要求选择合 适的颜料，以达到预期效 果。
稀释剂和固化剂
根据所选油漆类型选择合 适的稀释剂和固化剂，以 保证涂装效果。
02
涂装环境
保持涂装环境干燥、清洁、无尘， 避免环境因素对涂装质量的影响。
涂装设备
选用性能稳定、精度高的涂装设备 ，确保涂层厚度、均匀度等指标符 合要求。
加强质量检验与控制
过程检验
01
在涂装过程中对各道工序进行质量检验，及时发现并处理问题
。
成品检验
02
对最终完成的漆面进行全面质量检验，确保符合质量标准和客
漆面质量检验标准
表面光滑度
表面光滑度
检查漆面是否光滑无瑕疵，无明 显颗粒、划痕、凹凸等缺陷。
表面粗糙度
使用粗糙度计检测漆面表面的粗 糙度，确保表面光滑度符合要求 。Biblioteka 颜色一致性颜色对比
将待检部位与标准色板进行对比，检 查颜色是否一致。
色差控制
使用色差计测量待检部位与标准色板 的色差，确保色差在允许范围内。
汽车钣金喷涂技术 损伤评估方法-教案
《汽车钣金喷涂技术》教案上留下印记，则漆膜是热塑性的。
否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份）热塑性漆膜热固性漆膜4加热检查法首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。
然后用红外线烤灯加热打磨部位。
如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。
漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。
5.测量硬度法不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。
因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。
铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。
铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。
铅笔硬度计6.厚度判别法各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。
厚度计测色仪7.电脑检测判别法利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。
此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。
二、底材类型的鉴别评估汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。
目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。
1.钢板的判断钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。
砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。
2.镀锌板的判断镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。
经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。
3.铝及铝合金的判断铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。
1、汽车涂层鉴别、漆面损伤评估
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三、漆面损伤评估
划痕类
局部修补：
局部修补喷涂需要用干磨机打磨 旧漆面，原子灰填补，打磨原子 灰，喷涂中途底漆，打磨中途底 漆，最后局部喷漆。
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三、漆面损伤评估
凹陷类
凹陷类的漆面需要先做钣金，然 后用原子灰填补，打磨原子灰， 喷涂中途底漆，打磨中途底漆， 最后喷漆。
2、如果涂层内有闪光的金属颗粒，则为1k漆，如果闪光是单色的， 则为银粉漆，如果闪光是多彩的，则为珍珠漆，或者混合漆。
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二、涂层类型鉴别方法
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二、涂层类型鉴别方法
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二、涂层类型鉴别方法
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厚 度 大 于 130 微 米 ， 同 一 板 块 或 不同板块间测量差值较大，说明 板件有经过修补。
修补漆
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二、涂层类型鉴别方法
目测法
一般常用的汽车漆有素色漆、银粉漆和珍珠漆，目测法 是区别这三种油漆的方法。
在光照直射的条件下观察漆面：
1、如果漆面只有单纯的颜色，如：白色、黑色，则说明涂层为2k 漆，也就是素色漆。
三、漆面损伤评估
划痕类
1、轻微划痕： 漆面轻微擦伤，深度很浅，也可以不做处理。
轻微划痕可以通过直接抛光处理，不需要进行油漆喷涂。
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三、漆面损伤评估
划痕类
2、较深划痕：
面漆有一定深度的划伤，但未伤及色漆或者底漆， 不需要喷漆可以修复。
较深划痕可以用细砂纸打磨处理后抛光，不需要进行油漆 喷涂。
汽车涂装中的涂装人员技能鉴定和评估
涂装质量控制
涂装工艺控制
01
采用先进的涂装工艺，确保涂装过程的质量稳定。
涂装环境控制
02
保持涂装环境的清洁、干燥、无尘，确保涂装质量不受环境影
响。
涂装设备维护
03
定期对涂装设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和使用
效果。
涂装质量改进
质量检测与反馈
核。
结果反馈
鉴定机构向申请人提供 技能鉴定结果，包括考
试成绩和评价报告。
技能鉴定结果应用
资格认证
通过技能鉴定的涂装人员 可获得相应的资格认证， 证明其技能水平。
职业发展
技能鉴定结果可作为涂装 人员职业晋升、加薪的重 要参考依据。
市场竞争力
持有资格认证的涂装人员 在就业市场上更具竞争力 ，能够获得更好的职业机 会。
通过质量检测发现涂装质量问题，及时反馈给相关部门进行改进 。
质量培训与提升
定期对涂装人员进行质量意识和技能培训，提高整体质量水平。
持续改进与创新
不断优化涂装工艺和材料，推动涂装质量的持续改进和创新。
06
涂装行业发展趋势与 展望
新能源汽车涂装技术发展
电动汽车涂装技术
随着电动汽车市场的不断扩大，对电动汽车涂装技术的需求 也在增加。电动汽车涂装需要考虑到环保、节能、耐久性等 方面的要求，因此对涂装人员的技术要求较高。
评估涂装人员在具体操作 中的技能水平，如涂料调 配、涂装技巧、缺陷识别 等。
职业素养
考察涂装人员的职业态度 、团队协作、沟通能力等 方面的素养。
技能鉴定流程
报名申请
涂装人员向相关机构提 交申请，提供个人资料
客车轿车车身油漆涂层质量检查评定方法
确保你车上的油漆工作是顶尖的就像给它一种时髦和长久的服装！我们有一个有趣的有效方法检查你的车涂装没有瑕疵，没有瑕疵。
准
备好扮演侦探找出可能潜伏在你车面上的瑕疵是时候给你的车的油漆工作应有的关注，确保它像赛马场上的运动车一样光滑和滑翔！让我
们潜入色彩鲜艳的车身涂装世界揭开它的秘密
我们检查一辆车的第一件事就是好好看看它。
我们基本上只是仔细看看整个车体，看看油漆工作是否有问题。
我们谈论的事物，如奇怪的
颜色，粗糙的斑点，或过于闪亮或不够闪亮的地区。
我们也注意任何不该有的痕迹或污垢我们保证在一个非常清晰的地区进行这次检查这样我们就能清楚地看到一切。
在进入下一步之前，必须抓住任何缺陷。
在经过严格的视觉检查后，接下来的当务之急是进行一系列测试，旨
在对涂料涂层的质量进行整体评价。
纳入对粘附性、硬度、灵活性和
化学耐性等的评估至关重要。
粘合试验需要应用并随后从涂料表面取
出标准化的磁带，以确定任何剥皮或卸下涂料的证据。
使用铅笔硬度
测试器等专门工具，对于仔细确定油漆对刮伤和擦伤的耐性至关重要。
要评估油漆涂层承受弯曲和变形而不屈服于裂缝或碎裂的能力，必须
进行细致的灵活性测试。
化学耐受性评价涉及涂料暴露于一系列化学品，对于评估其抗腐蚀和污渍的耐受性至关重要。
归根结底，这些全
面试验的结果是，根据我们既定的立场和政策，彻底和客观地评估涂
料的整体质量的关键。
汽车涂装技术1 涂层的鉴别与评估PPT共39页
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
汽车涂装技术1 涂层的鉴别与评估
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车涂装技术1 涂层的鉴别与评估
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
汽车涂装技术1-2 漆膜损伤评估(4-2)
任务1 漆膜损伤的评估
相关知识回顾
什么是汽车涂装？ 为什么要对汽车进行涂装？ 对于严重的漆膜损伤，一般采用什么样的修复操 作流程？ 进行涂装修复操作时，应佩戴哪些劳动保护？ 干粉灭火器适用扑救哪些类型的火灾？
工作流程
中涂底漆 打腻子 涂底漆 底处理 调色 喷面漆
职业安全与健康
防火
③MF灭火器。适用于扑 救石油及其产品、可燃气 体、易燃液体、电气设备 的初起火灾。 不适宜扑救轻金属燃烧 的火灾。
产品类型 … 工 业 涂 料 … … 主要成膜物质 …
汽车底漆（电泳漆） 丙烯酯类、环氧、 汽车中涂漆 汽车涂料 丙烯酸酯类、乙 （含摩托车 汽车罩光漆 烯类、氟碳等树 涂料） 汽车修补漆 脂 其他汽车专用漆 … … … .. … ..
…
二、涂料的分类和命名
1.涂为的分类 分类方法2：除建筑涂料外，主要以涂料产品 的主要成膜物为主线，并适当辅以产品主要用 途的分类方法。将涂料产品划分为两个主要类 别：建筑涂料、其他涂料及辅助材料。
⑤底漆→腻子→中间涂料→本色底色漆→罩光清漆； ⑥底漆→腻子→防石击中间涂料→中间涂料→金属闪 光底色漆→罩光清漆； ⑦底漆→腻子→中间涂料→金属闪光底漆→底色漆→ 罩光清漆； ⑧底漆→腻子→防石击中间涂料→中间涂料→金属闪 光底漆→底色漆→罩光清漆；
修补后涂层结构
判断汽车漆膜是否经过修补
1）打磨法 打磨需要修补部位的某一边缘，直到露出金属。 观察漆面分层情况，颜色情况。
汽车涂装技术1 涂层的鉴别与评估
A.单层金属漆 B. 双层素色漆
C.单层素色漆 D. 双层金属漆
5.下列（ ）不被用于评估车身漆面损伤。
A.目测
B.触摸
C.测色仪检测
D.直尺检测
3．直尺评估
评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相 差多少。
3．直尺评估
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响 评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域 敲平或稍稍低于正常表面
工作单
序号 １ ２ ３ ４
部位
污物种类
面积大小
遗留的原因 提出的处理方法
工作单
在损伤漆膜边缘处，用砂纸轻轻打磨，观察砂纸的表 面粉末颜色。将观察到的结果描述如下：
鹿皮(绒布)擦干
擦洗全车
擦车的顺序是：车 项、挡风玻璃、发 动机罩、保险杠、 灯具、车的一个侧 面(包括玻璃)、车 身后部(包括玻璃、 尾灯)、车身的另一 侧(包括玻璃)以及 车轮
清洗全车应注意的缝隙部位
技能3 鉴别涂料
内容： 1．判断汽车是否经过重新喷涂的方法 2．车身原有涂层类型的确定方法 要求：能判断汽车是否经过重新涂装及原涂
练习
ห้องสมุดไป่ตู้一、选择
2.下列（ ）是进行全车清洗时先要进行的。
A.用高压水冲洗 B. 用海棉蘸洗涤液擦洗
C.将车身表面漆湿 D. 用压缩空气吹净
3.下列（ ）不需要了解车身原面漆的种类。
A.全涂装
B.原厂漆面修补
C.修补过的漆面再修补 D.整板修补
练习
一、选择
4.用细砂纸打磨一辆红色车面漆，发现砂纸上沾 有白色呈透明状的粉沫，据此可判断该车的 面漆为（ ）。
皮手套及防水围裙、水鞋
劳动保护
清洗步骤
汽车涂装外观评定标准
A、C、L、H板测定法本标准规定了电泳涂料涂膜外观的测定及评定方法。
本标准适用于电泳涂料涂膜外观的测定及评定。
1.定义：1.1正常搅拌：将槽液全部搅动起来，并出现漩涡。
1.2凹坑、缩孔和“鱼眼”：在湿的电泳涂膜上看不见，当烘干后干漆膜表面出现火山口状的凹坑，直径通常为0.5～3.0mm，不露底的称为凹坑；露底的称为缩孔；中间有颗粒的称为“鱼眼”。
1.3针孔：电泳涂膜在烘干后产生针尖状的小凹坑或小孔，孔径小（＜0.5mm），中心无异物且四周无漆膜堆积凸起，这种涂膜弊病称为针孔。
2.测定：2.1“A”外观样板：（1～10级，10级最佳，7级以下为不合格）在正常搅拌下，控制槽液温度，升压时间为15～20s。
对样板膜厚及外观进行测定、记录。
2.2“C”外观样板：（1～10级，10级最佳，7级以下为不合格）平行测定三块样板（按2.1制板）上发现缩孔等相应数目的综合评价。
等级低时应检查缩孔数目和类型，因为这可能表示槽液中存在油污污染。
2.3“H”板（不搅拌）：（1～10级，10级最佳，6级以下为不合格）将样板按平面部分长度为总长1/3的要求折成90°，置于距槽液底部60mm处，放入槽内静止3min后，此时涂料中的灰尘都会沉降在水平表面上，然后泳涂2min，使膜厚达到20um,烘干评价涂膜水平面与立面的差别。
2.4“L动”板（正常搅拌）：（1～10级，10级最佳，7级以下为不合格）在正常搅拌下，按照规定条件泳涂，评价烘干后涂膜的水平面与立面的差别。
“L静”板（电泳时停止搅拌）：（1～10级，10级最佳，7级以下为不合格）在停止搅拌下，按照规定电压、温度和时间条件泳涂，评价烘干后涂膜的水平面与立面的差别。
2.5.1 2.1～2.4槽液温度控制按产品施工要求控制；2.5.2电压控制在能达到产品要求的漆膜厚度；2.5.3样板：50mm×120mm或65mm×150mm磷化钢板或打磨马口铁板；2.5.4槽子：2000ml玻璃烧杯或塑料容器。
汽车油漆涂层检验标准
汽车油漆涂层检验标准
1、检验方法：
1.1油漆试板的制备
1.1.1试板底材的规格
玻璃板100x80x2-3(mm)
1.1.2
1.2鲜映度的测定
鲜映度(DOI)值的测定评价方法按“漆膜鲜映性测定仪”的产品说明书进行。
1.3耐温变性试验
将试验样板从室温放入80℃烘箱内6h，取出冷却至室温，再放入-40℃低温箱内1h，取出样板，冷却至室温一周期，试验样板经过技术指标要求的试验周期以后，检测
涂层的下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。
1.4耐酸性
将试验样板（1/2-2/3）浸入蓄电池用硫酸中（硫酸不得重复使用）在室温下达到规定的时间后，涂层不得起泡，也不得有明显可见的色泽变化，充许涂层有轻微软化，但在室温下放置24h后必须重新硬化，并符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯
3mm；
2、检验规则
检验分型式检验和材料进厂检验两种。
2.1型式检验
2.1.1有下列情况之一时进行型式检验：
⑴新产品试制定型鉴定；
⑵正常生产中，产品出现重大质量问题时；
⑶定型生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时；
⑷国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。
2.1.2型式检验项目按表2进行，其中第17、18项选作一项。
2.2材料进厂检验。
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1）视觉检查法（打磨法）
如果用粗蜡（或砂纸）打磨漆面，若布上沾有漆 色，则说明漆面是单层式面漆；若没有沾上漆色， 则说明漆面是双层（色漆+清漆）式面漆。
若漆面表层结构粗糙，经摩擦后产生一种类似抛 光的效果，则说明涂敷的是一种抛光型漆；出现一 种聚丙烯尿烷特有的光泽，可以判定涂敷的是聚丙 烯型漆。假设用砂纸打磨漆面，若漆层有弹性且砂 纸粘滞，则说明是未全硬固的烤漆。
。
据此，你得出的结论是：
。
继续打磨，（可配合打磨块或用打磨机）将漆膜打磨 到底材。观察涂层结构，将观察的结果描述如下：
。
据观察的结果，你得出的结论：
。
工作单
用擦布浸硝基稀释剂，在损伤漆膜处涂擦，观 察擦布表面，将观察的结果描述如下：
。
据观察的结果打＊号的题目为作业）
层类型
判断汽车是否经过重新喷涂的方法
1）打磨法 打磨需要修补部位的某一边缘，直到露出金属。
观察漆面分层情况，颜色情况。 2）测量涂层厚度法 如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这
辆汽车曾经进行过重新喷涂 。
1）打磨法
2．车身原有涂层类型的确定方法
1）视觉检查法 2）涂抹溶剂法 3）加热检查法
2）涂抹溶剂法
用棉纱浸入硝基稀释剂，在涂装表面上摩擦，擦不 掉的涂料便是烘烤型或聚氨酯型，而可擦到布上的 涂料则是自然干燥型（硝基型）
3）加热检查法
首先用800#砂纸湿磨，消除原漆面光泽。然后用 红外线灯加热打磨过的部位。如果这时漆面上的光 泽重现，表明涂层是树脂型漆。一般涂层加热后会 发生一定程度的变软。
1、叙述全车清洗的步骤。 2、说明判断汽车板件是否经过重新涂装的两
种方法。 3、说明确定原车涂层类型的三种方法。 ＊4、说明评估车身表面损坏程度的三种方法。
练习
一、选择 1.下列（ ）是进行全车清洗时所需要的。 A.防护眼镜、橡胶手套、洗涤剂、砂纸 B. 水桶、抹布、热水、砂纸、汽油 C.橡胶手套、水桶、防护眼镜、抹布 D. 鹿皮、抹布、清洗剂、洗涤剂、汽油
A.单层金属漆 B. 双层素色漆
C.单层素色漆 D. 双层金属漆
5.下列（ ）不被用于评估车身漆面损伤。
A.目测
B.触摸
C.测色仪检测
D.直尺检测
技能2 评估损坏程度
内容： 1．目测评估 2．触摸评估 3．直尺评估 要求：能用目测法和触摸法评估损坏程度。 重点：用目测法评估损坏程度。
1．目测评估
根据光照射钣 金件的反射情 况，以评估损 坏的程度及受 影响的面积的 大小。
一定要做好记 录
2．触摸评估
戴上手套，从各个方向触摸受损的区域，但不要 用任何压力。
练习
一、选择
2.下列（ ）是进行全车清洗时先要进行的。
A.用高压水冲洗 B. 用海棉蘸洗涤液擦洗
C.将车身表面漆湿 D. 用压缩空气吹净
3.下列（ ）不需要了解车身原面漆的种类。
A.全涂装
B.原厂漆面修补
C.修补过的漆面再修补 D.整板修补
练习
一、选择
4.用细砂纸打磨一辆红色车面漆，发现砂纸上沾 有白色呈透明状的粉沫，据此可判断该车的 面漆为（ ）。
皮手套及防水围裙、水鞋
劳动保护
清洗步骤
1）取出地毯清洗、晾干，清理烟灰盒、沙发座垫等 物品
2）关好车门窗 3）将汽车表面淋湿 4）配制清洗液或肥皂水 5）用软海绵沾清洗液(肥皂水)擦车。 6）按擦车的顺序冲洗，直到把清洗液冲洗干净。注
意各种缝隙 7）按冲洗相同的顺序用压缩空气吹表面，用干净的
3．直尺评估
评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相 差多少。
3．直尺评估
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响 评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域 敲平或稍稍低于正常表面
工作单
序号 １ ２ ３ ４
部位
污物种类
面积大小
遗留的原因 提出的处理方法
工作单
在损伤漆膜边缘处，用砂纸轻轻打磨，观察砂纸的表 面粉末颜色。将观察到的结果描述如下：
车身涂装的一般步骤
要想得到精美的涂装效果可不容易哟！这需要一系 列复杂细致的工作。
车身修补涂装的一般步骤
1．清洗 2．鉴定损坏程度 3．表面预处理 4．底漆涂装 5.腻子刮涂与打磨 6.中间涂料涂装与打磨 7.喷面漆 5.面漆层干燥与修整 6．交车
洗车
鉴定损坏程度
表面预处理
刮腻子与打磨
中涂与打磨
喷面漆
面漆层干燥与修整
交车
学习任务1 涂层鉴别与损伤鉴定
技能点1.汽车全车清洗 技能点2.评估损坏程度 技能点3.判断汽车原有涂层种类 课后思考
技能1.汽车全车清洗
内容： 汽车全车清洗的设备工具、操作方法及施工注意
事项。 要求： 1.能够正确描述在涂装修复前进行全车清洗的必
鹿皮(绒布)擦干
擦洗全车
擦车的顺序是：车 项、挡风玻璃、发 动机罩、保险杠、 灯具、车的一个侧 面(包括玻璃)、车 身后部(包括玻璃、 尾灯)、车身的另一 侧(包括玻璃)以及 车轮
清洗全车应注意的缝隙部位
技能3 鉴别涂料
内容： 1．判断汽车是否经过重新喷涂的方法 2．车身原有涂层类型的确定方法 要求：能判断汽车是否经过重新涂装及原涂
要性。 2.能够正确使用高压水清洗机进行汽车全车清洗。
清洗车间应具备的基本条件
1）可停放大型车辆的混凝土地坪或相当于凝土的 地坪，操作、排污水方便
2）高压水源 3）足够长度的水管，手柄上装有控制喷水的开关 4）适度的照明 5）一定数量的水桶、海绵或泡沫塑料、洗涤剂、
门窗玻璃清洁剂、抹布、鹿皮等 6）压缩空气、气管、气枪、防护眼镜或面罩、橡