武钢港阳逻集装箱港区二期水工码头预制梁、板安装方案7p

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码头梁板安装施工方案

码头梁板安装施工方案

苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程码头预制构件安装方案编制:日期:审核: 日期:中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程项目经理部二O一二年九月目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (4)第三章施工工艺流程及方法 (5)第四章施工保证措施和体系 (10)第五章安全、文明施工及环境保护措施 (11)附:1、砂浆配合比及强度报告2、码头梁板安装主要施工管理人员一览表3、起重船起重性能参数表第一章编制依据1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸;2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书;3、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);4、《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010);5、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章及经业主确认的施工企业标准,规程和规定。

第二章工程概况1、工程简述本工程码头平台平面尺度长694m,宽30m(重件泊位宽35m),均采用高桩梁、板结构。

码头与后方陆域部分共有3座引桥相接,引桥均为排架式梁、板结构。

2、主要工程量本工程共有各类梁板预制构件1927件(预制靠船构件100件,预制水平撑87件,预制纵梁500件,预制轨道梁152件,预制面板954件,引桥预制预应力箱梁134件)。

其中:预制靠船构件为C40砼302.75m3,钢筋14.95t ;预制水平撑为C40砼67.4m3,钢筋3.96t ;预制纵梁为C40砼2553.3m3,钢筋145.73t ;预制轨道梁为C40砼1709.44m3,钢筋153.4t ;预制面板为C40砼3623.7m3,钢筋21.88t ;引桥预制预应力箱梁为C50砼2607.05m3,预应力钢筋106.94t,非预应力钢筋828.02t。

3、施工计划及顺序根据本工程施工计划:先进行预制靠船构件安装,再进行引桥箱梁吊装,然后进行码头区域其他预制构件安装。

码头模板工程专项施工方案

码头模板工程专项施工方案

码头模板工程专项施工方案1.1 项目名称:XXX码头模板工程1.2 项目地点:XXX港1.3 项目规模:XXX平方米1.4 施工单位:XXX建设集团1.5 施工周期:XXX年月日-XXX年月日二、工程内容2.1 施工范围本项目包括XXX码头模板的制作、安装和调试工作。

2.2 施工内容(1)基础施工:包括桩基处理、地基处理等工作。

(2)模板制作:根据设计要求,制作预制或现场浇筑的模板。

(3)模板安装:安装制作好的模板并进行固定。

(4)调试验收:进行必要的调试和验收工作,确保码头模板的稳固性和安全性。

2.3 施工要求(1)严格按照设计要求进行施工,保证施工质量。

(2)保障施工安全,确保施工期间无事故发生。

(3)合理安排施工进度,按时完成施工任务。

三、施工方案3.1 施工组织设计(1)成立专门施工组织,负责工程施工的组织和协调工作。

(2)指定专门的施工负责人,对工程施工进行全面管理。

(3)严格执行施工计划,合理安排施工进度。

3.2 施工方法(1)基础施工采用常规的桩基处理和地基处理方法。

(2)模板制作根据设计要求,采用预制模板或现场浇筑模板的制作工艺。

(3)模板安装采用专业的起重设备和固定设备进行安装。

(4)模板调试验收按照相关规范进行严格验收,确保施工质量和安全。

3.3 施工计划(1)按照施工任务书制定详细的施工计划。

(2)合理安排各个施工环节的工期和工程量。

(3)加强施工现场管理,确保施工进度按时完成。

四、安全管理4.1 安全生产责任制(1)明确各级管理人员的安全生产责任。

(2)强化施工现场安全管理,确保作业人员安全。

(3)建立健全安全生产管理制度,加强安全生产宣传教育。

4.2 安全措施(1)切实落实各项安全生产措施,如穿戴安全帽、安全带等。

(2)加强对施工现场的巡查和监督,及时发现和处理安全隐患。

(3)严格执行施工作业操作规程,防止操作不当导致事故发生。

4.3 安全教育培训(1)对施工人员进行安全教育培训,提高其安全意识和自我保护能力。

按照双十

按照双十

1-9月,全省港航建设管理单位紧紧围绕“十一五”的规划目标,在上级部门的指导下,在基层管理部门的支持下,在参建单位的共同努力下,按照“双十”会战、“诚信杯”、绩效考核等活动的要求,积极布置,加强督办,实现了目标进度与时间同步。

现将1-9月全省港航建设投资完成情况通报如下:一、投资完成情况全省在建港航建设项目39个,累计完成投资15.76亿元,为年度目标的87.5%,同比增长22.4%。

其中新开工项目4个:武汉新港金口重件码头、武汉稻米交易中心粮食物流码头、白浒山港区花山码头一期工程、嘉鱼葛洲坝水泥有限责任公司配套码头工程。

完工项目2个:武钢江北深加工基地码头主体工程通过交工验收,投入试运营;亚东水泥码头工程基本完工,投入试运行。

二、项目建设情况截止三季度全省在建港航项目共39个,其中,航电枢纽项目2个,航道项目5个,港口项目32个。

航电枢纽项目完成投资3.27亿元。

崔家营航电枢纽项目实现了一期围堰顺利破堰进水的目标,船闸已实现试通航。

主体工程主要进行机组二期混凝土浇筑,1#主辅机调试验收完成,2#机组的主要设备基本安装到位,管理区房建框架全部完成,正在进行外装饰施工,管理区房建办公楼内装修全面展开,中心岛1、2#楼开始进场施工,第一台机组即将发电。

陆水节堤航电枢纽项目完成投资0.67亿元,一期围堰基本完成,开始基坑开挖工作,主体工程已开工建设。

航道项目完成投资0.97亿元。

其中:汉江汉川至蔡甸航道整治工程完成投资0.56亿元,顺利完成第一个枯水期的建设任务;汉江丹白段航道整治工程完成投资0.15亿元。

港口项目:新开工项目4个,续建项目29个,共完成投资11.92亿元。

阳逻港区集装箱二期工程一标段平台、引桥的桩基全部完成,二标段平台、引桥的桩基完成,钢管桩嵌岩完成,正在预制梁和空心板,搭建平台和引桥的上部结构;80万吨乙烯码头项目的水上沉桩200根和陆上沉桩432根全部完成,正在进行预制件安装;金口重件码头工程平台、引桥、墩台的桩基全部完成,水工平台基本建成;国家稻米交易中心配套码头沉桩253根全部完成,正在搭建下横梁;白浒山港区花山码头一期工程正在进行吹填和场地平整工作,主体工程即将全面开展;黄石棋盘洲码头一期工程的桩基全部完成,码头水工部分总体形象进度达到40%;荆州港盐卡二期多用途码头工程及黄石外贸码头工程进展顺利;云池港区一期工程水工码头桩基已全部完成,正在进行码头水工平台浇筑。

出运码头及预制场施工方案(1)

出运码头及预制场施工方案(1)

出运码头及预制场施工方案(1)在港口建设中,出运码头及预制场施工是至关重要的一环。

本文将详细介绍出运码头及预制场的施工方案。

出运码头施工方案1. 前期准备工作•对出运码头进行测量并制定详细的施工图纸。

•准备所需的施工设备和机械,确保施工顺利进行。

•准备所需的材料,确保施工质量。

2. 施工流程•进行基础施工,包括桩基的打桩和地基的处理。

•搭建出运码头的支撑结构,确保结构牢固。

•进行主体结构的建设,包括桥面和护栏的安装。

•进行最后的收尾工作,包括道路的铺设和灯光的安装。

3. 施工质量控制•严格按照施工图纸进行施工,确保结构的稳固和符合设计要求。

•进行定期的安全检查,确保施工过程中的工人安全。

•进行施工质量检测,包括混凝土、钢筋等材料的质量检验。

预制场施工方案1. 前期准备工作•选址确认,选择适合建设预制场的地点。

•制定详细的预制场布局图,确保各个区域有序。

•准备所需的施工设备和机械,确保预制工作的进行。

2. 施工流程•进行预制板生产,包括模具的制作和混凝土的浇筑。

•进行预制构件的生产,包括梁、柱等构件的生产和质量控制。

•进行构件的运输和堆放,确保构件质量不受影响。

•完成预制构件的组装,保证构件的准确连接和稳定性。

3. 施工质量控制•严格按照设计要求进行预制构件的生产,确保尺寸精准和质量优良。

•进行构件的质量检测,包括强度测试和外观质量检验。

•进行现场组装施工时的质量控制,确保构件的正确安装和连接。

以上就是出运码头及预制场施工方案的介绍,希望对港口建设有所帮助。

建设出运码头和预制场不仅需要高效的施工组织和严格的质量控制,更需要全体工作人员的合作和努力。

武钢阳逻水上施工安全方案

武钢阳逻水上施工安全方案

中交二航局武钢港务公司阳逻港区码头工程项目经理部水上施工安全方案编制人:审核人:编制时间:水上施工安全方案武钢阳逻码头工程位于长江阳逻水道左岸武汉阳逻经济技术开发区水口河上游的阳逻港西区。

上距天兴洲洲尾约 3.0km,下距阳逻电厂取水码头 1.0km,码头工程占用岸线508m,上距武汉关约27.7km,下游航道里程约为1016km。

地理坐标东经114°31′50″,北纬30°41′。

施工工期十五个月,工程船舶在施工期间的安全生产管理,特别是各类施工船舶间的避让、防止船舶与水上结构物的碰撞、防水上环境污染等至关重要,为保证本项目工程优质、高效的完成,我们制订如下施工方案以及在工程施工过程中落实相应的安全及防污措施:一、施工水域及施工内容由于武钢阳逻码头临近主航道,本部施工船舶进入施工地点后,不利于船舶航行避让.特此我部向武汉海事局申请施工水域:长江干线阳逻水道左岸,长江下游航道里程约1016.5-1017KM处,横距左岸水沫线约200M的水域范围内。

以保证施工顺利进行。

主要施工船舶有:打桩船(1艘)、80T浮吊(1艘)、300HP拖轮(1艘)、400T方驳(3艘),主要施工内容有:钻孔平台及辅助平台钢管桩施打、施工构建吊装等。

第一阶段:2008.1中~2008.3中,由宁波海力802及方驳等船舶实施沉桩作业,施打施工钢栈桥钢管桩及钻孔平台、辅助平台钢管桩,由于此阶段施工船舶较多,施工范围涉及整个拟建码头区域,而码头临近主航道,本部施工船舶进入施工地点后,前后抛八字锚定位,锚缆长约200M,不利于船舶航行避让.特此我部向武汉海事局提出申请, 对该航段进行封航,保证施工安全,防止水上交通事故发生。

第二阶段:起重船施工:2005.3~工程完工,苏连海工108等船舶吊装平台构件、护筒、模架,钻孔平台上钻孔施工。

二、沉桩施工(2008.1~2008.3)我部制定了相应的沉桩施工流程,具体为:桩船进场→抛锚定位→取桩→桩船就位(桩位)→溜桩→测量桩位调整→沉桩→桩船→向下游方向后退→取桩→下一根桩就位(重复上述过程)。

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究
文 献标 识码 : A 文章 编号 : 1 0 0 4 — 9 7 4 6 ( 2 0 1 7 ) 0 3 — 0 0 1 4 — 0 4
S t u d y O i l t h e Pl a n o f Ra i l wa y a n d S h i p p i n g J o i n t Tr a n s p o r t a t Ya n g l u o Po r t
1 7 5万 T E U。
水平 及竞 争 力 , 为 武汉 长 江 中游 航 运 中心 建设 提 供
有 力支撑 。
据统 计 。 2 0 1 4年 武汉 阳逻港 区 集装 箱吞 吐量达 到1 0 0 . 6 6万 T E U, 其 中, 外 贸 箱量 6 6 . 7 8万 T E U, 内
武汉新 港 阳逻港 区集装箱铁水联 运方案研究
杨 碌 曼
( 中铁 武 汉 勘 察 设 计 研 究 院 有 限 公 司 副 总 经理 、 总工 程 师 , 湖北 武汉 4 3 0 0 7 4 )
摘 要 : 疏 港铁 路 的建设 , 对 加 快发展 集装 箱铁 水联 运 , 优化 港 口集 疏运 结构 , 促进 我 国港 口物 流 的可持 续 发展 意义 重大。 通过对 阳逻 港现 状、 附近 铁路 、 城 市规 划等方 面 的研 究 , 探 讨适 合 阳逻港 铁水 联运 的专用 线建 设 方案 . 以完善 港 区集疏 运体 系 。 关 键词 : 集装箱 ; 铁 水联运 ; 专用C h i n a )
Ab s t r a c t : P o r t r a i l wa y i s g o o d f o r o p t i mi z i n g p o r t t r a n s p o r t a t i o n s t r u c t u r e a n d p r o mo t i n g t h e s u s t a i n a b l e d e v e l o p me n t o f p o r t l o g i s t i c s . B a s e d o n t h e a n a l y s i s o f p o r t s t a t u s ,s u r r o u n d i n g r a i l wa y s a n d c i t y p l a n n i n g ,t h i s i s s u e d i s c u s s e s he t c o n s t uc r t i o n p l a n o f Ya n g l u o p o t r r a i l wa y l i n e , a i ms a t i mp r o v i n g t h e c o l l e c t i n g a n d d i s t r i b u t i n g s y s t e m o f Ya n g l u o p o r t .

码头工程空心板安装方案探讨分析

码头工程空心板安装方案探讨分析

码头工程空心板安装方案探讨分析摘要本文结合具体工程实例,分析空心板的安装方法及安装荷载,综合确定安装方案,为类似工程项目提供借鉴。

关键词码头;空心板;安装方案1 工程概况某有限公司为发展经济,壮大生产规模,拟在长江内侧兴建一座 3 000t~5 000t级泊位的进出口仓储码头,码头全长118m,宽18m。

码头后方设有引桥两座,布置在上、下游,其中下游引桥长95m,上游引桥长96.72m,桥面宽度均为8m,引桥下部结构为灌注桩基础,上部为梁板式结构。

上、下游引桥各14跨,其中江侧两跨为现浇板,预制空心板96块,上、下游引桥各48块,每跨4块。

2 方案比较第一种方案是在岸侧引桥两侧先铺一层石子便道,用50T履带吊安装。

用这种方法保险系数最高,但费用较高,对于一个造价比较低的工程是一个不小的数目。

第二种方案是用“土办法”,把空心板全部倒运在引桥的岸侧(第一跨可以直接安装),在已安板上铺上轨道,然后用卷扬机拉到所安装的前后位置,用葫芦固定左右位置。

这种方法虽然费用较低,但进度比较慢,很难满足施工工期要求。

第三种方案是用吊车停靠在已安完的板上,安装下一跨的空心板,考虑到当时板的重量将近10T,经过对吊车的技术参数和现场的考察决定用25T汽车吊。

这种方案简单、经济,但保险系数是个未知数,为此,对这种方案进行详细的分析与探讨。

3 第三种方案的分析与探讨3.1 25T汽车在空心板上行驶和安装的受力分析与计算考虑25T汽车吊是在安装时的受力情况,以简力板计算。

空心板长6.3m,宽2m,高0.45m,搁置长度为0.25m。

3.1.1 汽车吊行驶时跨中最大弯矩的分析与计算25T汽车吊中后轴间距4.325m为集中荷载,根据25T汽车的质量参数,前轴为P2为3.65T,中后轴为P1为1 0.85T、当中后轴在板中央时为最不利荷载,行驶时跨中受到的最大弯矩为:Mj= M0+Mc1max+Mc2。

式中:M0为空心板自重荷载产生的跨中弯矩;Mc1max为汽车吊行驶时产生的跨中最大弯矩;Mc2为其它变载产生的跨中最大弯矩。

高桩码头面层施工方案精选全文完整版

高桩码头面层施工方案精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版码头面层施工方案一、工程概述武钢港务公司阳逻港区工程码头平台长为508m,宽为25m,总面积为12700m2,面层混凝土包括面层(厚19cm)、板缝间和护轮坎共三部分,码头面层砼横向坡度为5‰,。

引桥面层采用C30砼,泵送工艺浇筑成型。

先从33#排架开始往下游排架开始施工,先浇筑板缝间砼,再浇筑面层砼,最后浇筑护轮坎砼。

2#引桥面层(含护轮坎)砼拟采用自有的搅拌楼拌制的砼,地泵泵送到指定位置;1#、3#引桥面层(含护轮坎)拟采用商品砼,天泵泵送到指定位置。

二、施工工艺流程预制板缝清理——板缝间钢筋连接(含预埋件:接地钢筋连接、顶升埋件、码头前沿系船柱埋件、轨道预埋件、轨道梁及板缝间泄水孔)——浇筑板缝砼(养护)——预制板顶面清理——面层钢筋绑扎——安装预埋件(结构缝处护边角钢、泄水孔盖等)——测量标高放样(安装线位)——预埋件位置校核、检查——模板拼装——砼浇注——面层收光——养护——护轮坎施工(含埋件)。

三、施工工期要求2008年8月20~2008年10月30日四、主要施工方法1、板缝间砼施工方法①施工准备A、预制板在安装好后,应及时得出安装结果(搁置长度、标高情况),对需要调整的板及时进行调整,并经自检合格后,通知监理、总包验收合格后,清理板上(砂袋)及板缝间(附在板上的木头、麻袋等杂物),并采用高压水枪冲洗干净。

B、按我部施工技术人员的要求对预制面板(中、后板)2#钢筋(两板缝间外伸钢筋)调整处理,验收合格后方可进行下道工序。

C、测量人员及时放出轨道中心线和板缝间泄水孔中心线。

②板缝钢筋施工(含埋件)A、预制面板外伸钢筋每间隔两根焊接一根,焊缝长度不小于150mm,焊高不小于6 mm。

B、按设计图纸要求绑扎板缝间钢筋。

C、对有接地钢筋的排架,按设计图纸要求对接地钢筋进行连接。

D、顶升埋件、系船柱埋件、轨道预埋件(预埋螺栓等)、轨道梁及板缝间泄水孔等应图纸要求的结构及位置进行安装,不得遗漏。

阳逻长江大桥施工方案

阳逻长江大桥施工方案

阳逻长江大桥施工方案1. 项目背景阳逻长江大桥是位于中国湖北省武汉市阳逻区的一座跨江大桥,连接了武汉市与长江南岸的阳逻区。

该大桥的建设是为了缓解武汉市区通行压力,提高交通运输效率。

2. 施工目标阳逻长江大桥的施工目标主要包括以下几个方面: - 安全高效:确保施工过程中的安全性,并且要尽可能地提高施工效率。

- 质量保证:确保施工过程中的质量控制,以建造出符合设计要求的大桥。

- 环境保护:采取措施减少对周边环境的影响,并保护长江的生态环境。

3. 施工方案3.1 建设形式阳逻长江大桥采用双塔双索斜拉桥的建设形式,具有结构稳定、自重轻、跨度大等优点,可以满足大桥跨越长江的需要。

步骤1:桥梁基础施工首先进行桥梁基础的施工工作,包括桩基和墩台的建设。

具体的工序如下: - 土方开挖:根据设计要求,在桥梁两边进行土方开挖,为建设基础做准备。

- 桩基施工:在开挖好的土坑中,按照设计要求进行桩基的打设。

-墩台建设:在桩基上建设墩台,以支撑主桥的桥面。

步骤2:主桥施工主桥的施工包括桥梁拱架、索塔和拉索的安装,具体工序如下: - 桥梁拱架安装:将预制好的拱架吊装至墩台上,并按照设计要求进行连接。

- 索塔建设:在大桥两端各设置一个索塔,并按照设计要求进行建设。

- 拉索安装:将拉索系在拱架和索塔之间,以提供桥梁的承载力。

步骤3:路面铺设在主桥完成施工后,进行道路铺设,包括路基、路面和交通标志等。

3.3 施工技术爱德华·卢斯基悬臂施工方法阳逻长江大桥采用了著名的爱德华·卢斯基悬臂施工方法。

该方法通过主悬臂的悬挂系统将主桥的施工面向下延伸,并利用悬臂跨越长江的方式进行施工。

这种方法的优点是施工速度快、工人安全、对环境影响小。

根据项目计划,阳逻长江大桥的施工时间预计为3年,包括基础施工和主桥施工。

4. 安全措施施工期间,为了确保工人的安全,并减少事故的发生,采取了以下的安全措施:- 悬挂脚手架:为施工人员提供安全的工作环境。

码头预制纵梁及面板施工方案

码头预制纵梁及面板施工方案

安徽汇成港口物流有限公司码头预制梁、预制面板及预制空心板施工方案编制人:审核人:编制单位:编制日期:码头预制纵梁及面板施工方案一、概况工程拟建2个10000吨级泊位,1个通用泊位,1个散货出口泊位,年吞吐量280万吨,其中通用泊位170万吨,散货出口泊位110万吨。

通用进口泊位布置在上游,码头平台长138m,宽25m,散货出口泊位紧邻通用泊位下游布置,长136m,宽18m,在其上部结构中有238榀预制纵梁、预制面板336块及35块预应力空心板,根据工程施工特点及现场条件,预制纵梁、面板及空心板都在施工现场预制。

二、施工工艺流程施工准备→场地选择→底模铺设→钢筋加工绑扎→侧模支立→混凝土浇筑→拆模→养护→成品保护。

三、主要项目的施工方法1、施工场地选择考虑到现场平面布置和文明施工、生产施工工艺、交通运输要求,以及施工荷载要求等,纵梁预制场地选择在2#引桥下游空地;面板预制场地选择在1#引桥上游的空地;空心板预制场地选择在3#引桥下游的空地及1#引桥上游的马路边的空地上。

现场布置见附图1。

2、底模铺设及侧模支立①纵梁底模铺设及侧模支立:在现场铺33道钢底模,间距50cm。

现场布置见附图2。

钢筋绑扎完成后,侧模支立,模板侧模采用钢模板,以减少表面缺陷,提高构件整体质量。

侧模上、下口由对拉螺杆或脚手钢管固定,侧模垂直度由定位斜撑控制。

②预制面板底模铺设及侧模支立:在现场铺设32块3.7m*4m混凝土底模,间距2m,现场布置见附图3。

钢筋绑扎完成后,侧模支立,模板侧模采用木模板,以减少成本。

③空心板底模铺设及侧模支立:在现场铺设18块22m*1.5m木底模,现场布置见附图3,钢筋绑扎完成后,侧模支立,模板侧模采用木模板。

侧模上、下口由对拉螺杆或脚手钢管固定,侧模垂直度由定位斜撑控制。

○4模板支立施工要求:模板的拼缝应平顺严密不得漏浆,木模与混凝土接触面的表面应平整、光滑,重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度;模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的接茬处;模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土,浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。

预制梁场龙门吊安装和拆除方案

预制梁场龙门吊安装和拆除方案

中交二航局G569线北仙公路第一项目部梁场龙门吊安装及拆除工程安全专项方案编制:审核:批准:中交二航局G569线北仙公路第一项目部二○一五年十一月目录第一章编制说明 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (2)第二章工程概况 (2)2.1概况 (2)2.1.1工程概况 (2)2.2 门机概况 (2)2.2.1 主要技术参数 (2)2.3 安装场地 (3)2.4 安装的重点和难点 (3)第三章主要施工工艺 (5)3.1 施工准备 (5)3.1.1 工艺准备 (5)3.1.2 组织准备 (6)3.1.3 工索具、起重设备准备 (6)3.1.4 检查准备 (7)3.1.5 其它 (7)3.2 部件拼装 (8)3.2.1 支腿组装 (8)3.2.2 起重小车组拼 (9)3.2.3 主梁节段拼装 (9)3.3 结构安装 (9)3.3.1各部件起重参数 (9)3.3.2 大车走行机构的定位 (10)3.3.3 门腿安装 (10)3.3.4 主梁安装 (11)3.3.5 天车安装 (12)3.3.6 司机室、爬梯等附属件安装 (13)3.4 电气系统安装 (13)3.5 调试试吊 (13)3.5.1 试车前准备和检查 (13)3.5.2 无负荷试车 (14)3.5.3 负载试车 (14)3.6 龙门吊拆除 (15)3.6.1 拆除前的准备工作 (15)3.6.2 拆除顺序 (16)3.6.3 拆除方法 (16)第四章施工人员、设备、工索具、进度计划 (17)4.1 设备计划 (17)4.2 工索具计划 (17)4.3 人员计划 (17)4.4 安装进度计划 (17)第五章危险因素辨识与分析 (19)5.1 LEC辨识方法简介 (19)5.2 危险因素辨识与分析 (19)5.3 危险因素监控对策 (20)第六章施工安全技术保障措施 (22)6.1 安全目标 (22)6.2 作业安全规定 (22)6.3 安全防护措施 (23)6.4 安装过程注意事项 (24)6.5 电、气焊接作业安全规定 (25)6.6 起重作业的安全规定 (27)第七章安全管理措施 (28)7.1 安全管理组织机构 (28)7.2 安全生产职责 (28)7.3 施工监测监控 (30)7.4安全检查和验收 (30)7.4.1 检查方法 (30)7.4.2 检查内容 (31)7.4.3 程序验收 (32)第八章应急预案 (33)8.1 应急组织与职责 (33)8.1.1 应急处置领导小组 (33)8.1.2 职责 (33)8.1.3领导小组人员分工 (34)8.1.4 应急反应程序 (34)8.2 现场应急处置 (34)8.2.1 火灾 (34)8.2.2 施工人员受伤及突出常见疾病 (35)8.2.3 急救应急设备存放、保管和配置 (36)8.2.4 应急处置通讯联络表 (36)第九章附件 (38)第一章编制说明1.1 编制目的为保证工程安全快速施工,规范现场安全管理,制定梁场龙门吊安装及拆除工程安全专项方案。

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究杨璟旻【摘要】疏港铁路的建设,对加快发展集装箱铁水联运,优化港口集疏运结构,促进我国港口物流的可持续发展意义重大.通过对阳逻港现状、附近铁路、城市规划等方面的研究,探讨适合阳逻港铁水联运的专用线建设方案,以完善港区集疏运体系.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】4页(P14-17)【关键词】集装箱;铁水联运;专用线;阳逻港;武汉港【作者】杨璟旻【作者单位】中铁武汉勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430074【正文语种】中文2014 年 9 月,《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确提出加快武汉长江中游航运中心建设;以航运中心和主要港口为重点,加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设,强化集疏运服务功能,有效解决“最后一公里”问题。

以衔接京九线、京广线两大干线的武汉新港江北铁路修建为契机,建设阳逻港集装箱铁水联运专用线及配套设施,可依托铁路优势,有效增强港区对中西部广阔纵深的辐射能力,提升港区综合服务水平及竞争力,为武汉长江中游航运中心建设提供有力支撑。

1.1 阳逻集装箱港口设施、生产运营现况武汉港是全国内河主要港口,国家一类对外开放口岸,也是华中地区和长江流域的物流中心和内河航运中心。

截至 2014 年底,武汉港共有 15 个港区,243 个生产性泊位,最大靠泊能力 10 000 t,集装箱设计通过能力 190 万 TEU。

其中:阳逻集装箱港区由一、二、三作业区组成,岸线总长度为 1 358.2 m,泊位 10 个,最大靠泊能力 5 000 DWT,通过能力175 万 TEU。

据统计,2014 年武汉阳逻港区集装箱吞吐量达到 100.66 万 TEU,其中,外贸箱量 66.78 万 TEU,内贸箱量 33.88 万 TEU,内外贸箱占比 34%:66%。

经预测:武汉港外贸集装箱运量 2025 年、2030 年分别为 163.04 万 TEU 和 225.27 万TEU,其中铁水联运外贸箱量 2025 年、2030 年分别为 17.47 万 TEU 和29 万TEU。

武钢码头改造工程施工组织设计

武钢码头改造工程施工组织设计

第一章编制说明一、总则本《施工组织设计》的编写严格执行招标文件的规定及业主所提供的一切相关资料。

在认真研究招标文件内容的基础上,本投标文件重点阐述了本工程实施的总体部署、施工计划、施工方案,以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。

二、编制依据1、xxxx公司工业港《1#、2#码头和8#、9#码头改造工程》总承包招标文件(2004年9月)2、、中交第二航务工程勘察设计院《武钢工业港1#、2#码头改造工程可行性研究报告》(2004年5月)3、xx钢铁集团设计研究院及中交第二航务工程勘察设计院《武钢工业港8#、9#码头改造可行性研究(工程编号:2525-39研修)》(2004年6月)4、业主提供的《1#、2#码头改造工程地质勘察报告》5、交通部颁《港口工程技术规范》(英译本,上、中、下三册)6、交通部颁《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)7、交通部颁《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)8、交通部颁《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)9、交通部颁《港口设备安装工程质量检验评定标准》(JTJ244-95)10、交通部颁《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)11、交通部颁《港口工程桩基规范(局部修订)》(JTJ254-2000)12、交通部颁《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》(JTJ285-2000)13、交通部颁《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)14、交通部颁《水运工程砼质量控制标准》(JTJ269-96)15、交通部颁《水运工程砼施工规范》(JTJ268-96)16、国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)17、国家标准《钢结构工程质量检验评定标准》(GB50221-95)18、交通部颁(84)交基字2509号《水运工程砼和水泥砂浆材料用量定额》19、原交通部第一航务工程局编《港口工程施工手册(上、下册)》20、中港第二航务工程局编《项目管理办法》、《质量管理办法》、《工程技术管理条例》21、国家颁布的法律、法规及xx市有关规定。

武汉港阳逻港区集装箱码头工程

武汉港阳逻港区集装箱码头工程

武汉港阳逻港区集装箱码头工程

【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】一、工程概况该工程位于武汉市新洲区阳逻镇,武汉长江中游航运中心的核心港区—阳逻港区;建设内容主要包括阳逻二期工程及三期工程,共建设8个5000吨级集装箱江海船泊位以及相应配套设施,占用岸线长度1088m,占地面积151.5hm2,设计年通过能力为149万TEU,是长江中游最具规模、最为现代化的集装箱码头工程,有效支撑长江黄金水道建设。

【总页数】2页(P130-131)
【作者】无
【作者单位】中国土木工程学会港口工程分会
【正文语种】中文
【中图分类】F55
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码头堆场给排水电力施工技术方案

码头堆场给排水电力施工技术方案

施工组织设计目录第一章综合说明2第一节编制依据及采用标准2第二节编制说明2第二章工程简况4第一节简况4第二节施工条件4第三章工程目标5第一节工程质量目标5第四章施工准备6第一节技术准备6第二节机械设备及材料准备7第三节劳动力计划9第五章施工部署及施工进度11第一节施工部署11第二节施工进度11第六章主要地施工方法和技术措施12第一节道路工程施工12第二节堆场工程施工30第七章专项技术措施33第一节降低施工成本措施33第二节雨季施工技术措施33第八章质量保证措施35第九章安全保证措施36第十章进度控制37第一节工期进度管理体系和管理流程37第二节工期进度保证措施38第三节工期延误补救措施38第十一章文明施工管理40第一节规范厂容40第二节环境保护40第一章综合说明第一节编制依据及采用标准1.1中交第二航务工程勘察设计院有限公司设计地道路及堆场平面和结构专业施工图纸.1.2国家现行有关施工规范及标准:●《工程测量规范》(GB50026-01)●《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)●《港口道路.堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296-96)●《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)●《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)1.3武钢建工集团有限责任公司建政发[1999]15号《工程工程安全管理制度》.建政发[1999]16号《安全文明生产奖惩条例》;1.4武钢建工集团有限责任公司《质量手册》及《程序文件》.1.5武钢港务公司阳逻港区工程施工现场及周围环境地实际情况.第二节编制说明根据道路及堆场平面和结构专业施工图纸,针对本工程地特点,通过分析各种施工影响因素,并且在对工程现场踏勘地基础上,结合现场实际编制了本施工方案,对工程施工组织地原则.内容及措施进行了充分地描述和分析.本施工方案编制地主要内容为:道路路基及面层地施工方法.堆场地基及铺砌地施工方法,各种资源计划及施工组织计划.质量保证措施.工期保证措施.安全保证措施.文明施工保证措施等.本施工方案地编制目地是为现场地道路及堆场铺砌施工提供完整地纲领性技术文件,用以指导现场施工与管理,确保优质.高速.安全.文明地完成本工程地施工建设任务.第二章工程简况第一节简况本工程位于长江阳逻水道左岸武汉阳逻经济技术开发区水口河上游地阳逻港西区,距阳逻电厂取水码头1000m,陆域占地总面积为275833m2,其中预留场地面积为116134m2.现场拟建设件杂堆场6个,占地面积为50218m2,为方便货物地运输及储存,在场地内设置纵横交错地道路若干条,往南与水域地1#.2#引桥相连,往北与外部柴泊大道相接,道路根据其功用地不同分为7m.9m.12m.15m四种型号,道路总浇筑面积为71772m2,堆场采用固定规格地C50联锁块进行铺砌,铺砌面积为50218m2,生活辅助区采用边长为24.5cm预制C25彩色釉面混凝土方砖进行铺砌,铺砌面积为5894m2.第二节施工条件1.由于施工期正值汛期且与长江比邻,受长江水位影响,施工现场水位较高,道路施工过程中必须作好降.排水工作;2.受土地征用及现场作业条件限制,道路及堆场地施工需分步进行展开,不能进行大面积地全面施工;第三章工程目标第一节工程质量目标1.本工程质量目标:优良工程我单位要充分发挥自身企业地优势,严格按照质量管理模式组织施工,成立过硬地工程经理部及施工人员,全面履行施工合同及对甲方地承诺,保证工程目标地实现.2.工期目标本工程工期240天,开工日期2008年8月1日,竣工日期2009年3月31日.工程部将合理安排施工顺序,周密安排周计划和日计划,与业主.监理密切配合,确保工程按期完工.3.现场管理目标施工现场按武钢文明安全工地标准进行布置和管理,确保工地安全文明施工.4.安全施工目标贯彻“安全第一,预防为主”地安全生产方针,坚持管生产必须管安全地原则,施工现场安全达到以下目标:4.1.工伤事故为零;4.2.重大责任事故为零;4.3.重大安全隐患为零;第四章施工准备第一节技术准备1.该工程设计部门.工程主管部门及建设单位联合组织施工单位进行详细地设计交底,认真做好各专业图纸会审工作,明确设计意图.2.积极组织施工技术人员进行现场勘察,熟悉周围施工环境,编制切实可行地施工作业设计(方案).3.请工程主管部门及建设单位委派专人进行配合协调工作运输车辆进出通道保持通畅,便于施工地顺利进行.4.委派专人进行材料采购工作,不合格品严禁使用.5.根据现场实际情况,在行走通道及施工区域设置护栏及安全绳,确保安全施工.6.施工现场指派专职安全员.质量员等现场管理人员,要求各管理人员必须做到各司其职,各负其责.7.认真检查施工中所需工机具地性能,不符合规范要求地杜绝使用.8.搞好施工现场地平面布置工作,合理堆放材料及构件,尽量避免二次搬运,减少机械台班使用量,降低工程成本.9.开工前组织全体作业人员进行详细地有针对性地安全技术交底,对可能开发地安全隐患进行预控.第二节机械设备及材料准备2.1 材料准备按照设计图纸及时提出材料计划,供应部门及时组织并提供合格材料.产品且必须附带材料合格证及相应材质复检报告.确保施工用料及时到位,保证工程按计划顺利完成.工程所需材料.机具设备等按计划落实,并根据施工进度和业主要求组织进场,以满足施工需要.凡是材料.产品设计不合理或市场缺乏者,供应部门及时提出并同工程技术人员一起向主管部门.设计单位申请办理材料代用手续,确保施工用材及时到位,以免影响工期.材料和构件进场后,合理堆放,避免现场二次倒运,对特殊材料应设专人看管并采取相应地防护措施.主要施工方案用材料和周转材料见下表:施工方案所用材料计划表2.2施工机械设备.工机具准备施工机具及设备计划表第三节劳动力计划根据施工部署中施工作业队地安排情况,结合本工程实际情况,选派优秀地职工进行施工,施工前认真进行有关安全知识教育,认真组织技术交底.特殊工种持证上岗,按时进场后迅速进入工作状态.3.1道路及堆场施工劳动力需求计划如下表:各专业工种可能交叉施工,应做好施工地协调和安全防护.第五章施工部署及施工进度第一节施工部署由于东面有大量民房未拆除.真空预压区域需预压完毕后方可施工,故先进行场地西侧地道路地施工,西侧道路共3条,约长620m,真空预压完毕后先进行预压一区周围道路及一区堆场地施工,然后二区,由南至北依次进行施工.场地东区道路及生活辅助区铺砌视民房拆除情况安排施工;第二节施工进度本工程工期240天,开工日期2008年8月1日,竣工日期2009年3月31日,预压区西面道路按8月1日开始组织施工,预压区东面道路按9月15日开始组织施工,真空预压区预压完毕后开始施工,在施工安排中,尽量优化施工过程,使各工序前后搭接紧密,确保该工程提前竣工交付使用.具体施工网络见附图.第六章 主要地施工方法和技术措施第一节 道路工程施工一、 施工准备1. 清理场地做好沿线地下管线(道)地探测和保护工作,为工程地顺利进行提供必要地保证.2.测量放样2.1 复测沿线地控制点.水准点,对被破坏地点位进行修复,以保证施工地精度;2.2 利用全站仪对道路轴线进行定位,并用木桩对道路轴线进行标识; 二.施工工艺交工验收检查验收检查验收路面、路缘石及生活辅助区6%水泥稳定碎石基层6%水泥稳定土底基层路槽开挖、降水级配碎石垫层检查验收测量放线三、 路槽开挖.降水1.路槽开挖根据道路地轴线,按照设计图纸要求地道路截面计算出每条道路开挖地范围,然后用石灰线标识出道路路槽开挖地边线,开挖过程中需做好路槽标高及轴线地控制;1.1标高地控制路槽开挖过程中测量人员随时进行检查.复核,以确保路槽地深度达到设计要求;1.2轴线地控制按灰线标识地边线进行开挖完毕后,路槽上口能满足设计要求,只需要对路槽底口地尺寸进行复核,对未达到设计要求地底口进行返修;2.路槽地降水由于场地底下水位高,在路槽开挖完毕后为防止地下水浸泡路槽,需对路槽进行降水.路槽降水采用人工挖排水沟结合水泵抽水地方式进行.首先在路槽开挖完毕后沿路槽四周人工挖一条宽200mm,深200mm地排水沟,然后在路槽一角用挖掘机挖设一个深1.5m,长宽均为1.5m积水坑,使积水坑与路槽周围地排水沟贯通,安排专人对积水坑进行抽水,保证积水坑内水面标高不高于路槽底部标高,避免已挖掘.清理完地路槽底面被水浸泡.四.6%水泥稳定土底基层换填4.1水泥稳定土地施工工艺如下:土样检测加水并湿拌干拌和摊铺水泥土方开挖及翻晒分层回填碾压养生4.2.土方开挖及翻晒水泥稳定土拌和采用厂拌法进行施工.路槽开挖出地土甩至道路两侧,然后用挖掘机对堆土进行摊平晾晒,堆土高度不大于1.5m,以保证土壤中水分能够快速蒸发.根据天气情况,及时对土方用挖掘机进行翻晒,翻晒时间间隔为12h ~24h.挖掘机翻晒时采用后退行进法,保证翻过地土壤不被挖掘机碾压,翻土时挖掘机尽量举臂,使土壤下落时有一定地高度,有利于土块下落时在重力作用下粉碎,在翻晒过程中,挖掘机对明显较大地土块用挖齿对其进行粉碎.翻晒过程不少于两次,土方翻晒两次后检查土堆含水量.由于目前施工正值夏季,土壤含水量变化较快,为了能及时.准确测定土壤含水量,现场采用酒精燃烧法测定其含水量.根据实验室确定地水泥稳定土最佳含水量(测得值为23.4)及现场拌和时含水量地蒸发,土堆中无明显土块及含水量高于最佳含水量2%~3%时即可进行水泥地摊铺及拌和. 4.3.摊铺水泥4.3.1摊铺前土料要求①土块尽可能粉碎,无明显土块;②土壤含水量为25.4%~26.4%;③土壤中无植物根须.杂物,其有机物含量不超过2%;4.3.2.水泥用量计算水泥掺量为6%,取1m3土进行拌和材料地掺入量计算,根据阳逻港区现场土样实验结果,施工现场土地平均干密度为1.55T/m3,则1m3土质量为1.55T,土地松散系数按照1.5计算,根据公式式比例,得1m3土中水泥含量为:1m3松散土中水泥含量:1.55×0.06/1.5=0.062T4.3.3.水泥摊铺水泥采用袋装水泥,人工解袋.根据拌和用土地长.宽.高计算出土堆地松散方量,然后根据每方用量计算出所需水泥地用量.水泥采用人工进行摊铺,摊铺时应注意使每袋水泥地摊铺面积相等,水泥摊铺完后,表面应没有空白,但也不过分集中.4.4.干拌用挖掘机进行拌和,拌和深度应达填料底层,拌和必须充分,防止露拌,通常应拌和三遍以上以保证水泥与干土充分混合.在拌和过程中,采用人工与机械相配合,机械拌和后将拌和地土挖至另一侧堆放,然后人工对堆放后地土中较大颗粒土进行破碎或拣出地方法控制土颗粒地大小.人工破碎或拣土时,挖掘机旁安排专人进行指挥,防止发生安全事故.拌和结束后,保证土颗粒地大小不大于40mm.4.5.加水并湿拌干拌过程结束时,用烘干法检查稳定土含水量,如果混合料含水量不足,应加水进行湿润.洒水采用人工进行洒水,由于现场水位高,洒水用水可采用拌和场地附近挖积水坑进行抽水地方式,积水坑尺寸为2×2×2m,洒水时必须均匀,每处洒水时间不能过长.洒水后再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀.洒水及拌和过程中,再次检查混合料地含水量,利用重型击实实验测得地混合料地最佳含水量,现场混合料含水量较最佳含水量大1%~2%,不应小于最佳值,以补偿施工过程中水分地蒸发,并有利于减轻延迟时间地影响.现场检查拌和完成地标志为:混合料没有灰条.灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀,混合料在手中能紧捏成团,落在地上能散开.拌和后地水泥稳定土进行含水量及颗粒直径检查,达到以下两个指标时方可进行水泥稳定土地回填施工:1.含水率:拌合好地固化土含水率要求微大于最佳含水量;2.土体颗粒:拌合后,最大土体颗粒不应大于40mm.4.6.分层回填碾压将拌合好地土回填至路槽内,并用压路机碾压密实.回填土方时,应做好抽.排水措施,应保证路槽内无积水.回填后要求当天碾压完成,不得在沟内存放,不得泡水或淋雨,未碾压遭遇泡水和淋雨后应重新回收处理.采用18吨压路机碾压时,分层压实厚度为30公分,碾压6~8遍,碾压时应重叠1/2轮宽,接缝处后轮必须过缝.每层碾压完毕后现场利用环刀法取土样进行压实度实验,每层压实度不小于96%,压实度达设计要求后方可进行下步工序地施工.分层进行铺设间隙较长时,应对下层铺设层面层进行撒水湿润以增加层与层之间地粘聚力.4.7.养生实验段回填完毕后,进行洒水养生,由于目前正值夏季,现场气候较高,每天洒水次数不少于5次,其中早上1次,上午1次,下午2次,晚上1次.整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,不应时干时湿,养生时间为7天.五.级配碎石垫层为充分达到水泥稳定土地强度,水泥稳定土养生完毕后静置1个月后进行级配碎石垫层地施工.路面垫层设计为15cm厚级配碎石,采用厂拌法施工.即在固定地地点设置拌和场,采用挖掘机按级配要求,拌制混合料,运输至路段现场后使用推土机配合人工摊铺地方法施工.5.1施工工艺原材料准备准备下承层运输混合料摊铺碾压配合比设计混合料拌和5.1.原材料检验和准备对原材料质量严格把关,砂选用含泥量小.颗粒较粗地原砂并将其中大于40mm地颗粒筛除.碎石地颗粒级配符合交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求,石质均匀,压碎值不大于30%,碎石中扁平和长条颗粒地总含量应不超过20%.级配碎石颗粒组成和塑性指数满足下表规定:37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.0751000 8 9 4 7 2865.2.配合比设计级配碎石施工前,根据《公路路面基层施工技术规范》地要求,通过实验选定确定合理地级配组成,通过击实确定其最大干密度.最佳含水量.5.3.下承层地准备水泥稳定土施工完毕后,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任何松散材料,压实度.高程.平整度.横坡度等指标检查合格.5.4.混合料拌和级配碎石混合料采用挖掘机厂拌法进行拌和,拌和次数不少于两遍,若拌和产量不能满足摊铺地进度要求,则增加拌和机械.5.5.混合料地运输混合料运输采用5辆10T自卸汽车,以小东风为主要车型.拌和场地以距离道路较近且不影响其他单位或工序施工为宜,以减少水分地散失,若运距远且天气炎热干燥时,运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失.5.6.混合料摊铺摊铺采用人工配合推土机进行,摊铺前应在道路两侧设置标高线,中间用木桩进行固定,木桩间距不大于30m/个,路肩用人工配合测量进行找坡,摊铺时考虑混合料有一定松散系数,虚铺厚度应大于设计高度3~4cm为宜.摊铺混合料时,当天未压实地混合料,可与第二天摊铺地混合料一起碾压,但应注意此部分混合料地含水量,必要时,应人工补充洒水,使其含水量达到规定地要求.5.7碾压采用18t压路机碾压,一般碾压6~8遍,遵循“先中间后两边”.“先慢后快”地原则,两轮重叠1/2轮宽,碾压过程中,如有“弹簧”.松散.起皮等现象,应及时挖走并重新换填新料,以保证施工质量达到规范要求,碾压后应达到表面平整,无明显轮迹,压实度不小于设计要求.5.8.质量控制及检查方法(1)质量控制a.摊铺时摊铺到边缘并且顺直.b.摊铺时严格按标高线进行摊铺.c.摊铺时如出现离析现象,及时用均匀地混合料进行挖补.d.压实完毕后保证表面平整无轮迹.(2)检查方法a.压实完毕后,立即用水准仪验测高程.b.压实度用灌砂法验收.c.对压实度不合格路段,查找不合格地原因并作返工处理. 级配碎石垫层实测工程外观鉴定:表面平整密实,边线整齐,无松散.六.6%水泥稳定碎石基层路基施工完毕经检查合格后,进行道路稳定层地铺设工作,混合料采用厂拌法施工.由于6%水泥稳定碎石基层厚度为25cm,碾压设备采用18T重型压路机,故采用一次性摊铺.6.1.施工工艺原材料准备准备下承层混合料拌和运输混合料摊铺碾压配合比设计养生6.1.原材料准备水泥进场,必须附有合格证及化验单,严禁使用不合格水泥;级配碎石准备方法同上;拌和用水采用现场用饮用水以保证水体地质量.6.2.配合比设计根据级配碎石实验得出干密度ρ,然后根据设计配合比6%地水泥稳定碎石,计算出每立方M所需要地水泥质量m=ρ×0.06;6.3.下承层地准备级配碎石层施工完毕后,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任何松散材料,压实度.高程.平整度.横坡度等指标检查合格.6.4.混合料拌和拌和采用挖掘机拌和地方法,拌和前先对需搅拌地方量进行简单地测量,计算出级配碎石及水泥用量地配比.将水泥均匀散步在级配碎石上,然后用挖掘机进行搅拌,边搅拌边用水管进行浇水.挖掘机拌和次数不少于3次,浇水量可根据管道大小及水流速进行计算,以严格控制含水量.现场人工控制混合料地最佳含水量,最佳含水量时地混合料,在手中能紧捏成团,落在地上能散开为宜.现场混合料准备地含水率可采用烘干法测得,水分宜略大于最佳值,较最佳含水量大1%~2%,不应小于最佳值,以补偿施工过程中水分地蒸发,并有利于减轻延迟时间地影响.拌和完成地标志是:混合料没有灰条.灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀.6.5.混合料地运输同级配碎石6.6. 摊铺摊铺方法同级配碎石,摊铺时原则上不中断,如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝,将末端混合料弄整齐再继续摊铺.如超过3 h,则应将末端未压实地混合料铲除后再继续摊铺.6.7.碾压采用18t压路机碾压,一般碾压6~8遍,遵循“先中间后两边”.“先慢后快”地原则,两轮重叠1/2轮宽.如碾压过程中发现“弹簧”现象,应停止碾压,待翻松晾干或处理后方能再压,碾压后应达到表面平整,无明显轮迹,压实度不小于设计要求.碾压完成进行洒水养护,养护时间不小于7d,7d 地无侧限抗压强度达到4Mp,铺筑14d内不宜行驶载重汽车.6.8.养生水泥稳定碎石施工完毕后应及时进行养生,养生时间为7天,若天气炎热气温较高需洒水进行养生,洒水养生次数不少于5次/天,养生期间,对养生段设置路障,除施工车辆可慢速通行外,禁止一切其他机动车辆通行.6.9.质量控制及检查方法(1)质量控制a.摊铺时摊铺到边缘并且顺直.b.摊铺时严格按标高线进行摊铺.c.压实完毕后保证表面平整无轮迹.(2)检查方法a.压实完毕后,立即用水准仪验测高程.b.压实度用灌水法验收.c.对压实度不合格路段,查找不合格地原因并作返工处理.稳定层检查验收工程表七.砼路面施工基层养生期满7天后及时进行道路面板地浇注. 1.施工流程图2.模板安装使用25#槽钢,模板长6m,钢模板应保证无缺损,有足够地刚度,内侧和顶.底面均应光结.平整.顺直,局部变形不得大于3mm.振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度与砼路面板厚度一致,误差不超过±2mm.纵缝模板平缝地拉杆穿孔眼位应准确,企口缝其企口舌部或凹槽地长度误差钢模板为±1mm,木模板为±2mm.立模地平面位置和高程符合设计要求,支立稳固准确,接头紧密而无离缝.前后错位和高低不平等现象.模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆.模板内侧清洁并涂涮隔离剂,支模时用φ18×50cm 铁撅打入基层固定,外侧铁撅与模板要靠紧,如个别有空隙处加木块,并固定在模板上.3.配合比.运输要求道路施工用砼采用江北施工基地商品砼,浇铸前对砼配合比设计进行报验,所设计地配合比应满足设计抗压.抗折强度,耐磨.耐久以及易和性能等要求.砼采用8T罐车进行运输,运输车辆不少于2台,保证现场混凝土地连续施工.4.安设传力杆当侧模安装完毕后,即在侧模地中部根据混凝土厚度不同及设计图纸地要求设置传力杆.传力杆地采用顶头模板固定法安设,即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传力杆间距.杆径.钻孔眼将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼.两模板间用传力杆一半长度地横木固定.继续浇筑领板混凝土时,拆除挡板.横木及定位模板,设置接缝板和传力杆套筒.5. 砼摊铺5.1 摊铺前检查模板位置.高程.支设是否稳固和基层平整润湿,模板是否涂遍脱模剂,合格后方可摊铺.摊铺厚度应考虑振实预留高度,预留高度在砼路面施工初期实验确定,一般在10%左右.5.2 每车砼地摊铺.振捣.整平.做面应连续进行,不得中断.如因故中断,应设置施工缝,并宜设在设计规定地接缝位置.摊铺砼后,应随即用插入式和平板式振动器均匀振实.振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘,边角处初振或全面顺序初振一次.同一位置振动时不宜少于20S.插入式振动器移动地间距不宜大于其作用半径地1.5倍,其至模板地距离应不大于作用半径地0.5倍.然后再用平板振动器全面振捣,同一位置地振捣时间,以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准.5.3 砼全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平.振动梁往返拖拉2~3遍,移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜.凡有不平之处,应及时辅以人工挖填补平.最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面,使表面进一步提浆均匀调平,振捣完成后进行抹面,抹面一般分两次进行.第一次在整平后,随即进行.驱除泌水并压下石子.第二次抹面须在混凝土泌水基本结束,处于初凝状态但表面尚湿润时进行.用3m直尺检查砼板表面.抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹,使路面砼有粗糙地纹理表面.5.4 施工缝胀缝缩缝施工采用切缝法,在混凝土达到设计强度25-30%时,用切缝机进行切割,缝宽3-5MM,缝深不小于板厚地1/3;道路接缝地分块原则是:板角不小于90°;最短边不小于1M;转弯切点处设胀缝;尽量避免错缝,注意对称.美观;每块板面积不宜大于25M2.道路交叉口处除胀缝.纵缝及施工缝外,其它缝均可按横向缩缝施工;纵横缝应垂直相交,起纵缝两侧地横缝,不得错位;交叉口以外路段,夏季施工且板厚等于或大于210MM时,不设胀缝;其它季节施工或采用膨胀性大地集料时,设胀缝,起间距一般为30-200M.灌缝时缝槽应洁净干燥,如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油,填缝料要。

【桥梁方案】码头接岸工程预应力箱梁出运安装方案

【桥梁方案】码头接岸工程预应力箱梁出运安装方案

XX预应力箱梁出运、安装专项施工方案目录一、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2自然条件 (4)1.3工程目标及要求 (4)1.4运用的技术标准,规范及验收标准 (5)二、环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析 (5)2.2风险分析、评估 (6)2.3风险控制和保证技术措施 (8)三、总体施工部署 (8)四、出运方案 (9)4.1出运方案简述 (9)4.2出运滑道设计及施工 (9)4.3滑板设计 (12)4.4出运流程 (13)4.5出运方法 (14)4.6技术保证措施 (17)五、安装方案 (18)5.1安装方案简述 (18)5.2吊点及吊具设计 (18)5.3安装工艺流程图 (24)5.4安装主要船机配置 (25)5.5箱梁装船及运输 (26)5.6箱梁运输 (35)5.7起重船和运梁船的抛锚定位 (36)5.8起重船安装箱梁就位 (41)5.9箱梁安装限位装置 (42)六、施工进度计划 (43)七、投入人、机械设备计划 (44)7.1投入劳动力计划 (44)7.2投入机械设备计划 (44)八、质量保证措施 (45)九、安全保证措施 (46)9.1船舶施工安全管理 (46)9.2施工作业安全管理 (46)十、应急预案 (48)附件1、东海工7参数表 (50)附件2、950T吊具结构计算书及焊接无损检测报告 (50)附件3、箱梁出运安装施工水域水深图 (50)附件4、劲旅19稳性及强度校核报告 (50)一、工程概况1.1工程概况广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内。

工程起点于30万吨油码头辅助平台交接点,终点至规划三墩外港规划岸线区南端部登陆点,总长度2998.25m。

本工程预应力箱梁共有117件,桥梁上部结构采用后张法预应力混凝土简支箱梁,从码头到接岸点跨度布置方案为:3×25m+27m+58m+45×60m+58m+27m+2×25m+3.25m=2998.25m。

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码头平台预制梁、板安装方案
一、工程概述
武钢港阳逻集装箱港区二期水工码头平台共有预制梁369榀,其中前边梁、后边梁各41榀,轨道梁82榀,纵梁246榀;预制面板共615块,其中前板41块,中后板574块。

前边梁、纵梁、轨道梁的搁置长度为600mm(伸缩缝处570mm),预制面板的搁置长度为横向200mm,纵向80mm。

本工程所有的梁均在我局九江预制厂预制,从水路采用驳船运至施工现场,预制板在现场预制,从陆地运至已建WIT2#泊位,从已建泊位上转运到驳船,其主要工程数量见下表:
二、施工工艺流程
三、施工方法
1、安装时机
平台下横梁、预制构件混凝土强度达到设计强度80%以上可安装梁系,梁安装后且上横梁混凝土强度达到设计强度80%以上可安装面板。

2、安装前准备
(1)预制轨道梁、纵梁、前边梁安装前,预先在下横梁顶部弹墨线标示出搁置面的边线位置,同时复测搁置面顶标高,对超高处予以凿除,低处采用钢板或高标号水泥砂浆进行找平。

(2)所有预制构件在安装前,必须再次复测其外形尺寸,尤其应控制长度;同时仔细检查预制构件的编号,对于有特殊部位要求的预制构件,为确保万无一失,应标示出其安装部位以及朝向(在端部标示朝江岸或上下游方向)。

(3)为确保安全,吊索的设计与验算按本工程预制构件的最大单件重量(约24t)进行控制.
3、安装工艺选择
预制梁板在预制厂预制完成后,用运输船运至现场,采用80t起重船吊装,单榀梁最重轨道梁约24t,吊装采用2点吊,双股钢丝绳,直径选用φ30mm,卡环选用10t的卡环.
4、安装方法及安装要点
(1)搁置面处理
安装时应必须仔细检查搁置面是否在同一平面,搁置面一侧悬空时,必须用砂浆或钢板找平。

就位不准或搁置面不平时,必须吊起梁板后重放,不得使用撬棍移梁就位。

(2)人员配置
安装时运输船上配置4个人挂钩,指挥1人;梁上配置6人就位,指挥2人,每片梁各4人。

所有人员必须带安全帽,水上作业必须穿救生衣,高空作业必须系安全带。

(3)安装质量控制
1)垂直度控制措施
预制梁第一次就位后,采用水平靠尺或吊锤球法检测梁板的垂直度,超过精度要求时,起吊预制梁,根据实测的垂直度偏差单独加工钢板垫片搁置在梁板底部,重新铺设水泥砂浆C30后再次安装。

2)平面位置控制措施
安装前采用全站仪或经纬仪专门放出每榀梁的安装线,并在相邻排架之间用钢尺丈距进行校核;安装时严格按弹出的外边线控制预制梁安装的平面位置,必要时进行反复落放,直至满足精度要求。

3)高程控制措施
预制梁安装完毕后,及时采用水准仪或全站仪复测预制梁两端的顶标高,如超出规范要求,则对搁置面采取“低垫高凿”方式予以处理。

4)防止安装位置出错
一旦安装位置出错,势必产生连锁反应,使整个安装施工造成混乱;因此,每榀梁安装前,应结合预制构件设计安装图以及内部绘制的埋件布置图,仔细核对每个构件的安装位置,防止安错。

5)轨道梁安装精度保证措施
轨道梁的安装精度直接影响到门机轨道及其它码头附属设施的正常安装,因此必须采取措施确保其安装精度,尤其是其平面位置的相对准确;主要保证措施:①安装期间专门采用经纬仪控制梁顶中心线;②垂直于轨道梁方向,采用钢尺丈量相邻两榀轨道梁之间的间距;③沿纵向,相邻两榀轨道梁之间,通过检测预埋件间距来确保其平面位置的相对准确。

(4)面板的安装
在预制梁安装完毕,上横梁现浇混凝土强度达到安装要求并经检测合格后即可进行面板的安装;面板的安装方法与预制梁安装基本相同,不再赘述,仅补充以下施工要点:
1)面板的安装在上横梁砼浇筑完毕以后进行。

2)为确保面板的安装与现浇面层之间现场流水作业,实心面板的安装应逐跨向前推进,每安装完一个码头结构段,立即组织验收,并及时组织板缝砼的浇筑,便于面层施工。

3)实心面板安装时,应按图纸要求进行外伸钢筋的处理,不得随意折弯或切断外伸钢筋。

4)实心面板安装完毕后,应及时测量其四角的顶标高,发现问题及时进行调整;严格控制超高,以免影响到面层的浇筑。

(4)结构缝排架安装
结构缝排架为2#、9#、17#、26#、34#、42#排架,结构缝均设在横梁上游侧。

安装前先将预留支座槽内处理干净,保证槽深达到27mm且底面平整,根据位置不同选择相应的板式橡胶支座,将橡胶支座放置在支座槽内使其顶面平整,吊装相应的预制梁,起吊、就位、安装要点同一般排架。

板安装同一般排架(只需注意选择板的规格型号)
四、施工进度要求
①梁安装进度要求
工期:2009年4月5日~2009年5月20日
②板安装进度要求
工期:2009年5月15日~2009年6月30日
五、人员、设备、材料组织
①主要劳动力使用计划如下表:
②设备、材料组织
六、质量要求
安装前须检查预制构件的质量(外观质量及产品质量合格证)、规格符合设计图纸及规范规定,搁置面应清理干净,水泥砂浆标号为C30,砂浆垫层应铺垫饱满均匀,安放时使梁、板就位准确且与支承面接触紧密,安装后及时勾缝。

梁安装质量控制标准
注:L为梁设计搁置长度,H为梁高度,单位为mm.
板安装质量控制
注:L为板设计搁置长度,单位为mm.
七、安全、环保保证措施
7.1、安全管理人员配置
项目部成立安全监督部,设1名兼职安全员负责梁、板安装的日常安全管理工作。

兼职安全员由班组负责人(起重工)担任。

7.2、安全保障措施
7.2.1、吊装作业前的准备
(1)、吊装方案技术、安全交底。

吊装作业前由工程部和安监部主持,设备部、吊车司操人员、起重指挥人员、协作工等参加。

交底会要求做到:方案合理、分工明确、责任到人、救援安排。

交底会的技术方案、参加人员签到表、分工责任书等资料备案。

(2)、作业人员必须戴安全帽,穿救生衣,高空作业系安全带,并按规范穿戴;特种作业人员必须持证上岗。

(3)、了解被吊物的重量、尺寸、结构等参数,确定吊装方案和吊具规格。

(4)、吊装设备的检查。

此项工作由设备司操人员负责,由起重指挥人监督执行,按照设备编制的起重设备检查表内容进行自检。

起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:
①各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;
②钢丝绳及连接部位符合规定;
③燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;
④各连接件无松动。

(5)、吊装作业使用的吊具检查。

吊装作业使用的钢丝绳、锁扣、卡环、协
作工登高作业所需的安全带等工具必须符合安全规定,并至少准备一套工具备用。

7.2.2、吊装作业的实施
(1)、严格遵守项目部的规章制度和各项安全技术操作规程。

严格按施工方案施工,施工中安排转人轮流进行安全了望及施工监护。

遵守施工安全技术要求,严禁交叉作业。

(2)、严禁司操人员、起重指挥人员酒后进行吊装作业,如发现此类事件,必须立即更换饮酒人员,并且严肃查处出事人员。

(3)、禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装和吊装重物。

禁止在风力达6级以上时吊装作业。

(4)、正式吊装重物前,必须经过试吊检查。

(5)、吊装作业中,司操人员必须按照《起重设备安全操作规程》执行,指挥人员必须按照《起重工安全操作规程》执行。

(6)、吊装作业中司操人员和协作工必须听从起重指挥人员的指挥。

作业过程中所有参与人员保持高度集中的注意力。

不允许出现司操人员擅自离开起重机操作室的情况。

(7)、起重指挥人员在指挥过程中必须保证有响哨和手势两种指挥信号。

司操人员在注意指挥人员信号和离地重物的同时还要注意起重设备支撑腿有无离地或船体晃动等情况。

(8)、施工过程,作业面狭小,施工作业人员之间应互相提醒互相照顾,认真做到三不伤害。

(9)、所有参加安装人员注意力高度集中,安装时,梁、板如摆动过大时应注意避让。

安装前栓好晃绳,防止摆动过大伤人。

安装到位放置牢固后方可摘钩。

(10)、工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土,不得倒入江中。

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