国际货代的种类
国际货运代理--航空运费
国际货运代理通常简称货代，是从国际商务和国际运输这两个关系密切的行业中共同分离出来而独立存在的行业。
由于国际间的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输能力有限，因此，国际货物运输业务通常由国际货运代理来完成。
早在数百年前，国际货代行业就逐渐成为货主与承运人之间不可缺少的中介。
国际货运代理被人们誉为“国际贸易的桥梁”、“国际贸易运输的设计师和执行人”。
国际货运代理的英文是the freight forwarder。
上节课，我们介绍到国际航空运输运价与运费。
首先，我们来回顾上一节的内容。
（1）国际航空运输的经营方式主要有班机运输、包机运输、集中托运、航空快递和陆空联运等五种形式。
他们的定义，上节课也介绍过，这里不再一一重复。
（2）航空运输中的计费重量的确定。
航空运费中货物的计费重量分为实际毛重、体积重量。
和海洋运输中相同，实际毛重是货物的净重与包装件重量的总和，也就是货物的实际重量。
体积重量就是对于一些低密度的货物，通过一定的公式，把他的体积按一定比例换算成重量，这个公式就是体积重量=长*宽*高/6000CM3。
最后，通过比较实际毛重和体积重量，择大作为计费重量。
计费重量以0.5KG为最小单位，不足0.5KG的，按0.5KG计算；超过0.5KG，不足1KG 的，按1KG计算。
货物重量大，体积小，按实际毛重收费货物重量小，体积大，按体积重量收费案例分析：李先生和王先生同时到上海某航空公司货代处托运货物到广州。
李先后托运货物为2只狗，容器和狗的总重量为20KG，容器体积为80*50*60立方厘米。
王先生托运货物为1只猫，容器和猫的总重量也为20KG，容器体积为20*50*60立方厘米。
通过计算，货代处要求李先生支付的航空运费为384元，王先生支付的运费为192元。
李先生当场提出疑问。
解答：狗的体积重量=80*50*60/6000=40KG，实际毛重20KG，取大40KG为计费重量。
货代行业知识培训
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培训方法
从国际物流与货运代理的基本概念和相关知识出发，在介绍国际物流与货运代理基本知识的基础上，围绕货运代理和国际物流的配合运作关系，延伸讲解货运代理服务的种类、作业流程、相关单证、贸易方式、行业术语。
培训目的
帮助大家了解货物运输方式（海/空/陆/多式联运）、仓储、报关、内陆运输货运代理的作业全过程；进出口所涉及的单证；贸易方式；行业术语。
概念
1
货运代理根据客户的指示，代表其客户完成运输业务，而本人并不起承运人的作用。
2
概述-国际货运代理（1）
国际货运代理人与货主、承运人概念
货运代理人：根据货主的要求，代办货物运输业务的机构，在托运人和承运人之间起桥梁的作用。
货主：外贸部门或进出口商，专门经营进出口商品业务。是货物运输工作中的发货人或收货人。
概述-国际货运代理（3）
概述-国际货运代理（4）
代理服务内容 代理订舱 这类代理与国内外货主及运输机构有广泛的业务关系。 代理报关 这类代理必须具备进出口权或有合作伙伴，能为客户提供货物清关 服务。 代理转运及理货 代理货物的转口运输及理货，办事机构一般设在中转站及港口。 代理仓储 这类代理自己具备仓储资源或有相应的服务提供商，能够提供客户 进行货物的存储、整理、包装等业务。 代理内陆运输 这类代理自己有车队或合作伙伴，能够提供客户提货、送货服务。
运输方式
包机运输：当货物批量较大，班机已不能满足时，可以采用包机运输。
班机运输：指固定航线上的定期航行的航班，其始发港、目的港及途经港都是固定的。在班机运输中，货运代理人可根据自己的货量情况向航空公司签订协议进行包航班或包板的运输方式。
第2部分-物流师(国际货代)-3级-鉴定要素细目表
3
1
2
4
中国机场的分布
256
3
1
2
5
理论时区和区时的概念
257
3
1
2
6
法定时区和法定时间的概念
258
3
1
2
7
飞行时间计算
3
1
3
航空货运代码
259
3
1
3
1
国家代码
260
3
1
3
2
城市的三字代码
261
3
1
3
3
机场的三字代码
262
3
1
3
4
航空公司的两字代码
263
3
1
3
5
常见航空货运的操作代码
264
3
1
2
3
1
整箱货订舱装船
153
2
3
1
1
整箱货订舱特点
154
2
3
1
2
整箱货出口装船特点
2
3
2
整箱货卸船进口
155
2
3
2
1
整箱货卸船进口操作流程要点
156
2
3
2
2
提取整箱货操作流程要点
2
4
整箱货进出口运输单证
2
4
1
集装箱出口场站收据联单
157
2
4
1
1
集装箱出口场站收据正本联的内容和作用
158
2
4
1
2
集装箱出口场站收据装货单联的内容和作用
50
1
4
1
货代基础知识—国际物流海空运常识
国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
1、国际海运分以下两种方式：①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。
②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。
2、集装箱有下列几种类型：以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。
①20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
②20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
③40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
④40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。
3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。
根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。
比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。
比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。
②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。
除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。
4、国际海运的时效：国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。
见下例：①如到美国洛衫矶（LA）如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。
而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。
②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。
国际货运代理123
一、名词解释1国际货代：指国际货运代理业务或国际货运代理企业。
国际货代协会联合会对国际货代的定义为，根据客户指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
(P1)2公共无船承运人：指不经营提供远洋运输的船舶的公共承运人。
其与远洋公共承运人的关系是托运人。
(P27)3航空集中托运：指将若干发票单独发运的，发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。
(P74)4船舶受载期：指所租船舶到达指定装货港或地点并已作好装货准备，随时接受货物装船的期限。
5电放：指的是海上货物承运人或者其装货港代理在收到货物签发或应该签发而未签发提单，根据托运人要求在装货港收回提单或不签发，以电传形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或者是托运人指定的收货人的一种方式。
6航空起码运费：是航空公司办理一批货物所能的最低，不论货物的重量或体积大小，在两点之间一批货物应收最低金额。
不同地区有不同的起码运费。
7班轮收货单：是指当一票货物装上船后，由船上大副向托运人签署的证明船方收受该票货物并已将改票货物装上船的凭证。
8租船经纪人：(书)是指帮助双方公布信息、选择合同向对方以及订立合同的中介人。
（P49/P53）(网)指主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务的。
通常以四种方式参与租船业务，出租经纪人、承租人经纪人、双方当事经纪人和独立经纪人。
9第三方物流企业：指为公司提供全部或部分的外部供应商，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。
10多式联运单据：（书）在国际多式联运经营人与货主（托运人、收货人）之间流转的单证。
（P124）（网）是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。
11美国海关24小时预申报规则：指美国《海关法》专门针对驶往美国卸货的船舶，要求船公司或者无船承运人在装货前24小时，将舱单用电子数据通过自动舱单系统（AMS）递交给美国海关报备的规则。
国际货运代理业务操作规程手册
国际货运代理业务操作规程手册第一章货运代理概述 (3)1.1 货运代理的定义与职责 (3)1.1.1 货运代理的定义 (3)1.1.2 货运代理的职责 (4)1.2 货运代理的分类 (4)1.3 货运代理的发展趋势 (4)第二章货运代理业务流程 (5)2.1 货物接收与审查 (5)2.2 货物运输方式选择 (5)2.3 货物运输合同签订 (5)2.4 货物跟踪与交付 (6)第三章货物运输方式 (6)3.1 海运业务操作流程 (6)3.1.1 货物预订 (6)3.1.2 货物装箱 (6)3.1.3 货物报关 (6)3.1.4 货物装船 (6)3.1.5 货物运输 (6)3.1.6 货物卸船 (6)3.1.7 货物清关 (7)3.1.8 货物交付 (7)3.2 空运业务操作流程 (7)3.2.1 货物预订 (7)3.2.2 货物打包 (7)3.2.3 货物报关 (7)3.2.4 货物装机 (7)3.2.5 货物运输 (7)3.2.6 货物卸机 (7)3.2.7 货物清关 (7)3.2.8 货物交付 (8)3.3 铁路运输业务操作流程 (8)3.3.1 货物预订 (8)3.3.2 货物装车 (8)3.3.3 货物报关 (8)3.3.4 货物发车 (8)3.3.5 货物卸车 (8)3.3.6 货物清关 (8)3.3.7 货物交付 (8)3.4 公路运输业务操作流程 (8)3.4.1 货物预订 (8)3.4.2 货物装车 (9)3.4.3 货物运输 (9)3.4.4 货物卸车 (9)3.4.5 货物交付 (9)第四章货物包装与装卸 (9)4.1 货物包装要求与规范 (9)4.2 货物装卸操作流程 (9)4.3 货物装卸安全措施 (10)4.4 货物装卸作业规范 (10)第五章货物保险与理赔 (10)5.1 货物保险种类与选择 (10)5.2 货物保险投保流程 (11)5.3 货物保险理赔流程 (11)5.4 货物保险理赔注意事项 (12)第六章货运代理费用与报价 (12)6.1 货运代理费用构成 (12)6.2 货运代理报价策略 (12)6.3 货运代理报价流程 (13)6.4 货运代理报价注意事项 (13)第七章货运代理合同管理 (13)7.1 货运代理合同类型与条款 (13)7.1.1 货运代理合同类型 (13)7.1.2 货运代理合同条款 (14)7.2 货运代理合同签订流程 (14)7.2.1 合同谈判 (14)7.2.2 合同审查 (14)7.2.3 合同签订 (14)7.3 货运代理合同履行与变更 (14)7.3.1 合同履行 (14)7.3.2 合同变更 (15)7.4 货运代理合同纠纷处理 (15)7.4.1 协商解决 (15)7.4.2 调解解决 (15)7.4.3 仲裁解决 (15)7.4.4 诉讼解决 (15)第八章货运代理风险管理 (15)8.1 货运代理风险识别 (15)8.2 货运代理风险防范措施 (16)8.3 货运代理风险应对策略 (16)8.4 货运代理风险转移与理赔 (16)第九章货运代理信息管理 (17)9.1 货运代理信息系统概述 (17)9.2 货运代理信息系统的应用 (17)9.3 货运代理信息安全管理 (17)9.4 货运代理信息系统的维护与升级 (18)第十章货运代理人力资源管理与培训 (18)10.1 货运代理人力资源管理概述 (18)10.1.1 货运代理人力资源管理的定义与重要性 (18)10.1.2 货运代理人力资源管理的主要任务 (18)10.2 货运代理员工招聘与选拔 (18)10.2.1 招聘与选拔的原则 (18)10.2.2 招聘与选拔的渠道 (19)10.3 货运代理员工培训与发展 (19)10.3.1 培训的类型与内容 (19)10.3.2 培训的方法与手段 (19)10.4 货运代理员工考核与激励 (19)10.4.1 考核体系 (19)10.4.2 激励措施 (19)第十一章货运代理法律法规与政策 (20)11.1 货运代理相关法律法规概述 (20)11.1.1 货运代理法律法规的定义 (20)11.1.2 货运代理法律法规的分类 (20)11.2 货运代理行业政策与规范 (20)11.2.1 货运代理行业政策 (20)11.2.2 货运代理行业规范 (20)11.3 货运代理法律风险防范 (21)11.3.1 货运代理法律风险的类型 (21)11.3.2 货运代理法律风险防范措施 (21)11.4 货运代理法律法规培训与宣传 (21)11.4.1 培训对象 (21)11.4.2 培训内容 (21)11.4.3 培训方式 (21)第十二章货运代理行业发展趋势与挑战 (22)12.1 货运代理行业发展趋势 (22)12.2 货运代理行业挑战与机遇 (22)12.3 货运代理行业创新与转型 (22)12.4 货运代理行业可持续发展策略 (23)第一章货运代理概述在现代物流体系中，货运代理作为连接货主与运输企业的桥梁，发挥着的作用。
国际货运代理知识点
国际货运代理复习重点第一章国际货运代理概述一．国际货运代理发展历程了解（一）国外国际货运代理业发展历史（1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪）（2）国际航空货运代理产生阶段（ 20世纪30年代以后）（3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后）（4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始）（5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代）（6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后）（二）我国国际货运代理的发展历程（1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978）（2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6）国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5）依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12）加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5）（3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今）二．国际货运代理的概念狭义的解释（1）中间人型（租船经纪人）（2）代理人型披露委托人身份的代理人未披露委托人身份的代理人广义的解释当事人型（无船承运人）三．国际货运代理行业组织（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。
FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。
FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
（二）中国国际货运代理协会（CIFA）2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。
CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。
四．国际货运代理业的管理中国国际货运代理行业市场准入制度货运代理企业经营实施登记备案制需要备案的货运代理企业范围仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批.第二章国际货运代理协议一、国际货运代理协议特点诺成合同而非实践合同双务合同而非单务合同有偿合同而非无偿合同商务合同而非民事合同仅涉及内部关系而非外部关系二．国际货运代理人的权利和义务了解权利1，以委托人的名义处理委托事务。
国际海上班轮运输业务
无此费用
通常有此费用
接收 货地点
非集装箱货：船至船，集装箱货：港至港
船至船
委托代理
长期代理
航次代理
配载
托港口当局或船务代理预先配舱
函件配舱或现场配舱
01
02
03
了解海运定价理论
掌握班轮运输件杂货运费计算
掌握集装箱运费计算
3．2 海运定价
班轮件杂货运费计算
班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲畜费率表等。
运输合同
双方不签署书面合同，多以提单来证明合同的存在。
双方必须签发书面合同，并辅以提单
运费、租金
运价由船公司事先公布并登记备案，具有公开性、稳定性和费率较高的特点。
运价或租金由双方根据市场供求状况协商确定，具有秘密性和不稳定性。
港内作业与有关费用
这些作业与费用通常包含在运价之中
由双方根据合同条款确定
上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨(FT或RT)，现在国际上一般都采用公制（米制），其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M）。计算运费时1立方米作为1尺码吨。
按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。
附加费
常见的有：燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费。
02
整箱货海运运费计算
沿用件杂货运费计算方法
基本费再加上相应的附加费
按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。 运费 = 包箱费率 * 箱量 + 附加费
国际货运代理第八章航空货运代理操作实务
8.2.2国际航空货物运价概述
1）国际航空货运费率手册 2）空运运价的构成与货币单位 3）计费重量 4）最低运费 5）不能采取运费到付的货物
8.2.3IATA运价及其计算
1）普通货物运价（GCR） GCR是指为运输所使用的除等级运价或指 定商品运价以外的运价 2）指定商品运价（简称SCR） SCR是指为某些从指定始发地至指定目的 地的指定商品而公布的运价
8.4.1航空包机运输
4）包机运输的运作 （3）包机的费用：一次一价，随国际市 场供求情况变化 （4）空运代理应具备足够的货运量，如 果货运量太小，会增加包机业务的经营 风险。
8.4.1航空包机运输
4）包机运输的运作 （5）保证货物运送时限与安全，如果航 班不稳定，将严重影响客户群的稳定。 （6）与其合作的航空公司必须具备地面 服务条件，否则包机业务将受到种种制 约。
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （1）航空货运单上注明航班的，货物应 在注明的航班出运；没有注明航班的， 承运人及其代理人应当证明在合理的时 间内出运。 （2）“运费预付”的债务人是托运人，
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （3）总运单和“分运单”数据不一致的， 承运人或其代理人应负有举证责任，否 则应承担对其不利的后果。 （4）货物重量一般应当以航空货运单上 确定的重量为准。
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （5）在托运人、空运代理、航空运输企 业相互之间的运输、销售代理合同中， 双方一般均明确了运输、代理费用的费 率和结算方式，其效力优于航空货运总、 分单上的费率规定
8.5.2航空分运单
2）分运单的制作 （6）委托代理合同中，空运代理向托运 人出具“分运单”，其中的费用是运费 和报酬之和。价格存在争议时，可以根 据货物的重量乘以公布的运费费率确定。
货代名词解释和简答题的整理
货代名词解释和简答题的整理名词解释1.航次租期航次租船又称“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。
船舶所有人主要负责船舶的航行，承租人只负责货物的部分管理工作。
2.舱单载货清单亦称舱单。
是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
3.倒签提单p98承运人应托运人要求，签发提单日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于结汇。
4.IATA (国际航空运输协会) p182航空运输企业之间的联合组织，会员必须有国际民用航空组织（ICAO）的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司；总部设在蒙特利尔；执行总部设在瑞士日内瓦，同时在日内瓦设有清算所，为各会员统一财务上的结算。
5.FAK（均一费率）p125FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
6.受载期受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。
P1777.集中托运集中托运商(Consolidator)将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。
货物到达目的站，由分拨代理商(Break Bulk Agent)统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。
8.班轮运输（此项一二班划了的，我们班没划）班轮运输(1iner shipping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表(1iner schedule)，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本(tariff)或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
9.预配清单集装箱预配清单是船公司为集装箱管理需要而设计的一种单据，出口商委托货运代理公司租船订舱时，货运代理公司会依据出口商(亦即托运人)交来的出口货物明细单制作集装箱预配清单，用以向承运船公司租船订舱。
国际货运代理运输知识
国际货运代理运输知识一、分批装运和转船1、分批装运所谓分批装运(Partial shipment)是指一笔成交的货物，分若干批次装运。
但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。
在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。
一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。
根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。
但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。
因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。
如合同和信用证中明确规定了分批数量，例如“3月-6月份分4批每月平均装运”则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，就可作为违反合同论处。
按《跟单信用证统一惯例》规定，其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。
PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWEDPARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWEDPARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTEDPARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED2、转运如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船(Transshipment)，买卖双方可以在合同中商订“允许转船”的条款。
根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。
TRANSHIPMENT ARE ALLOWEDTRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWEDTRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED二、海运提单的定义：(Bill of Lading,B/L)海运提单是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。
货代业务培训资料-散货
货代业务培训资料-散货货代业务培训资料-散货一、散货概述散货指的是没有固定装载单位（如集装箱）的货物，通常以散装形式装载在船、车、飞机等运输工具上进行运输。
散货运输是国际货运中最原始、最基本的一种运输方式，也是最常见的货代业务之一。
散货的特点包括货物类型多样、体积大、重量重、数量庞大等。
散货常见的品种包括煤炭、矿石、谷物、化肥、钢材、木材等。
散货运输的优势在于能够满足大批量、大规模货物的运输需求，同时也能够降低货物运输成本。
二、散货运输方式1. 海运散货：散装货物通常通过露天甲板装载在货船上进行海运。
装载散货时，需要使用装载机械或人工将货物装载到船上的散货仓或大仓中，并采取必要的固定措施以保证货物的安全运输。
2. 铁路散货：散货也可以通过铁路进行运输。
铁路散货运输通常采用倒车方式，即将货物从货车上倒车到铁桥上，再从铁桥上倒车到另一辆货车上进行运输。
铁路散货运输需要注意货物的牢固固定，以防止货物在运输过程中发生倾斜、脱落等情况。
3. 公路散货：散货也可以通过公路运输。
公路散货运输通常使用货车进行运输，需要根据货物的性质和数量选择合适的货车类型，同时要保证货物在运输过程中的安全性。
4. 空运散货：散货也可以通过飞机进行运输。
空运散货通常需要将货物装载到适合的货舱中进行运输，并采取必要的固定措施以确保货物的安全。
三、散货运输的流程和注意事项1. 业务接洽：货代公司与客户进行接洽，了解客户的货物种类、数量、装载地点、目的地等信息。
根据客户的需求，给出合理的运输方案和报价。
2. 订舱/订车：根据客户提供的货物信息，联系船舶公司或物流公司进行舱位或车辆的订购。
订舱和订车时要注意核实货物的准确信息，以免发生误差。
3. 装载：按照运输方案和舱位/车辆的安排，在装载地点进行货物的装载工作。
及时进行货物的称重、计量等操作，确保货物的准确。
4. 运输：将装载好的货物根据运输方案，选择合适的工具进行运输，确保货物的安全和及时送达。
国际货运代理知识点整理
选择、填空、简答、计算、识图、单证1、国际货运代理的概念，国际货运代理的四种类型及其概念。
指根据客户的指示为客户的利益而揽取货物，完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构，其本身并不是承运人。
船务代理：指船务代理企业或代理人接受海运承运人（船舶所有人、船舶经营人或承租人）的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。
货运代理：是接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人，他与货主的关系是委托和被委托的关系。
租船代理：是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，他的主要业务活动是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或船东寻找货运对象，他以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。
234567代理、包销、寄售、拍卖、加工贸易（进料加工、来料加工、来件装配）、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易8、国际贸易的支付方式。
汇票（银行汇票、商业汇票）、本票（银行本票、商业本票）、支票（记名支票、不记名支票、划线支票、保付支票、转账支票）9、时区、航线、主要空港的位置、机场及航空公司的代码。
时区：经度÷15°所求区时＝已知区时±时区差＋飞行时间中时区7.5°W~7.5°E，左西右东东加西减往右一个时区+1小时（早看到太阳1小时）如中国东八区8点。
澳洲东十区10点。
（东十区在东八区的东面+2小时）。
左加右减越过日界线←+1天，→-1天。
世界重要港口：上海港、釜山港(韩国)、横滨港(日本)、纽约港(美国)、长滩港(美国西海岸)、4.鹿特丹(荷兰，欧洲莱茵河)、9.亚历山大港(埃及，地中海)、3.安特卫普(比利时西北部)、5.汉堡(德国)、新加坡、香港1011128000-8999科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件9000-9999其他指定商品运价计算例题1指定商品运价计算例题2指定商品运价计算例题3等级货物运价等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。
国际货运代理实务知识点总结
国际货运代理实务知识点总结国际货运代理实务知识点总结《国际货运代理实务》考试知识点第⼀章国际货运代理概论⼀、国际货运代理的性质货运代理是⼀种中间⼈性质的运输业者，其本质就是“货物中间⼈”，以发货⼈和收货⼈为⼀⽅，承运⼈为另⼀⽅的两者之间⾏事。
⼆、国际货运代理的⽬标、⽅针：安全、迅速、准确、节省、⽅便。
三、国际货运代理⼈与⽆船承运⼈区别：国际货物运输代理企业的注册资本最低限额为500万⼈民币；⽆船承运企业实⾏的是登记制，⽽不是审批制。
项⽬国际货运代理⼈⽆船承运⼈法律地位委托⽅代理⼈承运⼈（当事⼈）是否拥有提单不拥有⾃⼰的提单拥有⾃⼰的提单业务范围进出⼝货运相关业务进出⼝货运相关业务和承担运输责任第⼆章国际贸易实务⼀、国际贸易术语概述（⼀）、《通则》《通则》将国际贸易中使⽤的贸易术语归纳为⼗三种，并将这⼗三种术语按不同的性质，不同的交货地点，以及买⽅承担责任、费⽤、风险的程度，从⼩到⼤，划分为E、F、C、D四个组。
（⼆）、四组贸易术语的特点和区别种类特点和区别EXW在商品的产地或所在地交货。
采⽤EXW时，卖⽅承担的风险、责任和费⽤都是最⼩的。
该组条件下签署的合同为起运合同。
DDPD组术语属于到达合同，该组条件下的交货为“实际交货”。
其中，DDP条件下，卖⽅承担的风险、责任和费⽤是最⼤的。
（三）、⼗三种贸易术语的分类术语缩写术语英⽂全称术语中⽂名称F FCA Free Carrier 货交承运⼈FAS Free alongside Ship 船边交货FOB Free on Board 装运港船上交货C CFR Cost and Freight 成本加运费CIF Cost，Insurance and Freight 成本加保险费、运费CPT Carriage Paid to 运费付⾄CIP Carriage and insurance Paid to 运费、保险费付⾄⼆、国际贸易术语（⼀）、FOB术语1、全称：Free On Board（…Named Port of Shipment）,船上交货（······指定装运港），习惯称为装运港船上交货。
国际货运代理业务概述
谢 谢!
(二）国际货运代理企业的业务经营范围
国际货运运输代理企业的经营范围 1、揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装； 2、货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关短途运输 服务； 3、报关、报检、报验、保险； 4、缮制、签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； 5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理； 6、国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）； 7 、国际快递（私人信函除外）；咨询及其他货物运输代理业务。
（一）
国际货运代理的定义
我国1995年颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规 定》对其定义为“国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收 货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运 代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委 托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。
（五） 检验 检疫的基本任务
6.做好符合国外标准商品认证和考核的前期工作，积极推 行 ISO9000系列标准，将国外最新的经济和产业政策、规定和标准向 国内各有关企业进行介绍，及时掌握最新进出口动态；
（六）海关的基本任务
[海关法]明确规定海关有四项基本任务,即监管进出境的运输工具、 货物、行李物品、邮递物和其他物品（以下简称监管），征收关 税和其他税费（以下简称征税），查缉走私和编制海关统计。 （一）监管 （二）征税 （三）查缉走私 （四）编制海关统计
（三） 作为货主的代理人其业务内容
8、办理出运货物的装箱、拼箱、理货、监装事宜； 9、办理货物的运输保险手续； 10、办理货物的通关、报检、报验等手续，支付有关费用； 11、查询、掌握货物装载情况及运输工具离开车站、港口、机场 时间，及时向委托人报告货物出运信息； 12、向承运人或其代理人领取运单、提单及其他收货凭证，及时 交给发货人或按其指示处理； 13、向承运人、承运人的代理人、其他有关各方、各有关当局交 付、结算运费、杂费、税金、政府规费等款项； 14、联系承运人或其在货物起运地的代理人，掌握运输情况，监 管运输过程，及时向发货人通报有关信息； 15、记录货物的残损、短缺、灭失情况，收集有关证据，协助发 货人向有关责任方、保险公司索赔； 16、发货人委托办理的其他事项。
货代知识
CIF 价格计算公式CIF美元总价=(FOB美元单价*数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)*保险费率]备注1： FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率公式解析： FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]则： FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/汇率FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/汇率这个程序算出来的只是一个成本价，也就是只考虑了产品的价值,没有考虑工厂到港口的运费、港口杂费、交易费用等其他费用；如果您是外贸企业，本程序也没有考虑利润。
FOB、CFR和CIF三种术语的换算1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率)FOB(free on board):即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。
之后的运费和保险费与卖方无关。
而CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通则》改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。
CIF(cost,insurance and freight):成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。
国际货运经营资质办理全解
国际货运经营资质办理全解【正文】国际货运经营资质办理全解国际货运经营资质是指企业或个人在进行跨境货物运输、货代代理或相关业务时所需取得的资质证明。
办理国际货运经营资质对于从事进出口贸易以及国际物流运输行业的企业和个人来说，具有重要的意义和价值。
本文将全面解析国际货运经营资质的办理过程和相关事项，以便读者更好地了解和掌握此项业务。
一、什么是国际货运经营资质？国际货运经营资质是指根据国家法律法规和相关部门规定，经有关部门审核和批准，企业或个人合法从事国际货物运输、货代代理等业务的资质证明。
持有国际货运经营资质的单位或个人可以代理货主或委托人处理国际货物运输相关业务，并根据委托人的要求提供相应的服务。
二、国际货运经营资质的种类根据国家相关规定，国际货运经营资质主要包括以下几种：1. 国际货运代理资质：即货代公司的资质，包括一般货物运输代理资质和特种货物运输代理资质。
2. 国际货运物流资质：即从事货物的运输、包装、仓储、配送等一揽子物流服务的资质。
3. 国际船舶代理资质：即从事船舶代理、港口服务、船舶经营管理等资质。
4. 国际航空代理资质：即从事航空货物代理、订舱、空运业务等资质。
5. 国际陆运经营资质：即从事国际陆路货物运输等相关业务的资质。
三、国际货运经营资质的申请条件不同种类的国际货运经营资质，其申请条件有所差异。
一般情况下，以下条件是通用的：1. 具备独立承担民事责任的能力；2. 注册并合法经营的企业或个体工商户；3. 具备相应的经营场所和设施；4. 拥有从业人员，并满足从业人员的相关要求；5. 具备良好的信誉和经营记录；6. 遵守国家法律法规和行业规范。
四、国际货运经营资质的办理流程1. 准备资料：根据所要办理的具体资质种类，收集和准备申请所需的各种资料，例如企业注册证明、经营场所证明、从业人员证明、资金证明等。
2. 填写申请表格：按照相关方的规定填写申请表格，并确保准确、完整地填写所需信息。
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读书破万卷，下笔如有神
国际货代的种类
1.承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运
输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。
它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
2.货主（CARGO OWNER）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门
或进出口商。
它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。
3.运输代理的种类：
（1）租船代理。
又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶
为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。
因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。
指接受承运人的委托，代办与
船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。
船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。
指接受货主的委托，代
表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。
（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专门从事咨询工作，按
委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服好记性不如烂笔头。