楼兰变速箱维修报价多少才划算

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自动变速箱维修费用

自动变速箱维修费用由于自动变速箱的操作简易性，自动变速箱的使用率占比越来越大。

也正因为如此，汽车自动变速箱维修行业也逐渐成长。

而对于车主而言，由于自动变速箱内部结构复杂，维修行业水平良莠不齐，昂贵的维修费让大多数的车主都望而止步。

那一般维修自动变速箱需要多少钱，自动变速箱维修大致需要多少费用呢？其实自动变速箱维修费用大致可分为两个部分组成，一：工时费；二：材料费。

工时费包括拆装工时费与维修工时费；材料费包括变速箱内部材料与变速箱油的费用。

对自动变速箱维修价格影响较大的，就是变速箱内部材料费。

生活中我们经常见到有些维修厂的维修费用很便宜，这个你们有思考过为什么那么便宜吗？还有在找维修厂家中要学会甄别好坏。

很多车主发生后首先想的是去自己的提车的地方，这是大家一致的选择，一般会建议你更换新的，这是问题就来了，售后负责人建议你更换原厂的，这个建议也是非常合理的，也是大家一致认可的，当你认可后签订协议走人后，事情就开始变味了，有可能你的变速箱被送到别的专修的地方去维修了，也有可能给你装一台再制造（翻新）的旧变速箱；有可能给你换成原厂的。

一般换再制造的是占多数，因为简单成本低，一台再制造的成本仅仅是原厂的十分之一，这个赚钱的空间得有多大啊。

车出问题后保险公司指定给你维修点，让你去维修，这个是问题较大的一点，往往商家没有给你修，而是把你的原厂的换成再制造的，方便又便宜，这样说吧，你的一个原厂的坏的旧变速箱值10000元的话，一个再制造的才值1000多远，你想知道这中间的钱去哪里了吗？车主自己通过各种途径找到维修的点，自己去维修，结果被黑心商家照样换成再制造的，而根本不是说把你原车的自动变速箱进行维修，因为：一、该公司维修技术太差，二：维修人员工资高，三：再制造的成本低，四：再制造的容易再次坏，然后二次收费。

所以大家一定要小心。

变速箱是一个复杂的配件，很多时候即使是多年的老师傅也不好判断哪些方面的问题，或者说是多个零配件同时出现问题，这一点就是从工时上来考量。

变速箱维修修理需要花费多少钱

变速箱维修修理需要花费多少钱汽车的变速箱和发动机⼀样是汽车的超⼤件零件，⼀旦出现了故障就要进⾏维修修理了，那么你知道变速箱维修需要花费多少钱吗?以下是店铺为你整理的变速箱维修费⽤，希望能帮到你。

变速箱维修费⽤ 1、看车⼦的故障现象和损坏部位车⼦变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速⽆⼒等。

变速箱⾥⾯零配件也有很多如变扭器⾏星齿轮等，下⾯更细分有阀体，活塞，⿎，链轮等很多配件，⼀个⾃动变速箱是很精细的产品，维修起来也⽐⼿动的变速箱难度⼤的多，所以维修成本的⼤⼩要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了⼏个零配件。

2、⾃动变速箱是⼤修还是⼩修变速箱⼤修是指是指需要对变速箱进⾏拆解，⼩修就是不⽤拆变速箱，更换部分外围零件就可以。

这个直接从字⾯上的意思就能明⽩价格多少。

3、看车型和变速箱型号看个⼈车主是什么车，配备什么样的⾃动变速箱，不同的变速箱差异很⼤。

就拿⼤众来说⽼款的宝来、帕萨特等配备的01M 01N系列的变速箱维修费⽤不⾼。

如果是新宝来、速腾、明锐等⽤的是09G或者5HP-19以上的变速箱价格就不便宜了。

因为之前的变速箱⼀般就4速5速，变速箱内部结构相对没有那么复杂，另外⼀⽅⾯维修技师修的车也⽐较多容易判断故障原因。

现在⾃动变速箱做的越来越精致，7速、8速甚⾄9速的⾃动变速箱都已经开发出来并已经装配在⼀些⾼档车上，所以从⼀般的⾓度上变速箱维修的费⽤和车⼦的价格成正⽐的，当然也不排除某些国产车价格不⾼，但是配备如09G等⾼级的变速箱。

4、车型的常见程度这个也是影响价格的⼀个因素，主要是从配件采购的⾓度考虑。

常见车型譬如别克系列市场上配件很好找，如果是⼀些稀有车型譬如前⼏天来腾骅公司维修⼀辆房车，国内根本找不到这样的配件，只能到国外定。

这样从配件的运输成本，维修配件本⾝的价值就已经提⾼很多了。

5、变速箱硬件问题还是电⼦电路问题如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低⼀些，如果是电⼦电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚⾄会翻⼀倍以上。

自动变速箱维修价格是多少？看完这篇文章你就知道了

自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了！说到自动变速箱维修价格就不得不提到自动挡汽车了，我们想到的是“舒适便捷”。

其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。

简单来说，相对手动挡而言，就以下三大方面，操控和劳动强度，紧急制动，价格和维修养护费用。

基本上前两项是自动挡完胜。

只不过在最后一项上，自动挡被手动挡碾压。

目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。

据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；但是相对于自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度所以说自动挡变速箱维修价格来说也是相对较高的，尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车，自动变速箱的故障率一直以来就不低（实事求是，绝非车黑）。

今天我们就自动挡变速箱即将出现故障后自动变速箱维修价格怎么判断给大家做个讲解，希望可以帮助到广大车友。

自动挡相对与手动档来说更为便捷智能，但一旦出现故障，也很让人头疼，而且自动变速箱维修价格也相对于手动挡维修要高一点。

因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题、及早解决，以避免大修带来昂贵费用。

自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

自动拨(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

今天我们就总结多年维修经验，给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做一个说明，希望可以让大家可以暂作参考，如果遇到一下这些状况我们要维修变速箱的价格是多少呢一、自动换挡时间过长或者过短。

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

变速箱维修价格是多少？这其中的猫腻你了解吗？

变速箱维修价格是多少？这其中的猫腻你了解吗？变速箱维修价格经常是让车主心里没底一个东西。

指标少，简单的产品货比三家，很快就知道行情了。

但比较复杂的服务，比如房子，旅游，变速箱维修，衡量的指标很多，听很多车主讲过，越比较越没底，差距太大了，比如宝马变速箱维修，有报不到一万的，有一万好几千的，有两三万的，有六万多的。

实在是搞不清楚该给谁修。

那么变速箱维修价格是多少你真的了解吗？这其中有哪些猫腻呢？这样子我们下面以宝马为例，有以下几种差距很大的方案：1. 4S店系统内更换德国ZF的翻新总成。

这是4S店最喜欢的方式，大约6.8-7.2万，而且相对来说金额，利润都高，售后风险低，有事情直接返厂。

2010年我作为华东大区经理江苏山东宝马4S店的时候，他们基本都是推这个方案。

那时候4S普遍认为车主有钱，六七万花得起，不太愿意外包维修。

10年我两个省跑了一圈基本没搞定。

随着中高端修理厂崛起，到2012年，基本上宝马站都服气了，意识到必须外包。

否则修理厂虽然修不了，但人家外包，比宝马官方方案便宜太多，这样4S店生意就没法做了。

全国有德国ZF授权的只有新孚美连锁和花都全球两家，花都全球主做华南，而孚美的二十几个店分布在华东华北西北。

半年之内我们就与七八十家宝马4S店签定外包协议，到现在已有200多家了。

但是4S店在宝马分配的配件任务完不成的时候，也会向车主推荐系统内的方案，以便多走一点货。

2. 自行局部维修4S店或修理厂基本都没有能力解体维修，只能尝试更换机电单元如果摩擦片有问题，就必须解体，但技术难度和风险对4S店和修理厂是不可承受的。

厂家不建议4S店解体，也不提供培训和配件，密封件等。

修理厂一年才修几个变速箱，还分好几种，根本就不敢解体。

只能更换摩擦片尝试一下。

不同车型有差别，约2.8-3.5万。

但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况，一部车开了十几万公里，大概率是离合器，摩擦片这些机械部分，和机电单元内部都多少有磨损，很少有就机电单元有磨损，摩擦片一点问题都没有的情况。

修变速箱需要多少钱及如何找好故障点

放眼望去德系，日系车型已经开始更新换代使用CVT,DSG等新款变速箱，但是大众的车系上面依然在使用爱信6AT的变速箱，爱信的这款6AT的真的这么稳定吗？还众多新型产品更新换代的同时依然还在使用，其实这款变速箱算是传动换挡逻辑比较稳定的一款，很多的车主跑了二三十万公里依然还没有什么大的问题，但是车龄达到一定寿命后车身的整体使用寿命都在降低，其实就会形成比较明显的低速顿挫和冲击等变速箱问题，那么当我们的车子遇到变速箱故障后需要做哪些检测处理才不会被忽悠，那你一定要仔细读读我下面说的话二了。

1.变速箱一般换油里程都是在6-8万公里，如果没有形成良好的换油意识的话里程超出10万以上，那么建议重力更换了，长时间的不去更换油品会降低内部离合器片的摩擦系数，也是会导致换挡不顺畅的原因之一。

2.出现顿挫冲击后保养换油，上面说的一条建议及时做保养，那么为什么有轻微顿挫后再去做保养就不行了呢？变速线内部出现明显的顿挫时说明内部已经形成油压供给不足或供给不顺畅的情况，这个情况下面在去做换油养护其实会增加顿挫感的，但是也有小个别的车子轻微顿挫换油解决的，建议先考虑车子实际情况做判断，不要盲目听从修理店的换油建议，花冤枉钱。

3.出现打滑还能继续开吗？一般打滑的表现是发动机转速高速度上不去，但是一般这个问题会导致变速箱内部的机械长时间工作会形成高温，内部的温度上升会加剧摩擦片的损伤程度，老化情况，所以不建议长时间使用，及时做检测，找寻故障点原因。

变速箱漏油其实是很常见的一个问题，一般都是密封件出现的问题，油封老化会更多变扭器内部的油品一般是不会通过换油的方式全部换干净的，哪怕是循环机也是会有旧油的残余，那么一般我们在维修过程是需要通过车床抛开翻新进行处理，一并解决内部的锁止离合器片，从而解决锁止抖的问题。

阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。

那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

汽车变速箱维修价格表之常见故障有哪些？

变速箱与发动机是汽车最总要的两大总成，那么很多的车主就会认为变速箱问题应该不大，没那么爱坏，可以在开开，很小的问题拖着拖着就影响到我们的正常驾驶了，那么自动挡的变速箱一般都是出现故障开始需要进行维修呢？一般的费用小则几千，大则上，那到底维修一下变速箱需要多少的费用呢，下面我来告诉大家一下1变速箱打滑：最常见的故障表现就是发动机转速过高，速度同步不上去，不进行升档了，这就意味着变速箱现在有打滑的迹象了，需要今早处理.2.入档冲击，延迟：一般AT的变速箱在进挡的时候会存在一定的顿挫，但是实在能接受的范围，如果要是出现了很严重的闯动以及入档后形成时间推迟到2秒以上再做出爬行状态那就说明你的变速箱已经存在问题了.3.故障灯亮：在整个变速箱系统中，电子控制元件属于是最核心的一个部分，内部存在多个传感器，检测输出、油温信号等元件，在故障灯亮时变速箱电脑会进入锁档模式，锁定在固定档位上，让使用功能受限，但是熄火重启就会改善，那这个时候不建议在长时间使用，应该尽早到专业的维修店进行检测数据的调取，查看相关的故障代码内容.那这么多的故障变速箱维修一下要多少钱呢，慢慢给大家讲解一下.那今天给大家描述的是一个比较常见的一个产品别克君越车，搭载通用6AT 的变速箱，虽然这个产品已经被po烂了，但是我真的还想再讲讲，哈哈.11年君越2.0 行驶里程：73334KM 起初车子的故障并不明显，只是挂R挡的时候不加油门不走车，但是时间久了之后干加油门倒挡也不走车，只能D档使用，重启状态就会好，在后来用车频率较高开始表现在3档升4档的时候打滑/4档升5档的时候有严重冲击.，但故障灯不亮，在继续使用一段里程后故障灯亮，完全不走车.之后维修准备分解变速箱变速箱电脑的独特性在于电磁阀于电脑集成于一体的，很多报故障代码电磁阀卡滞等故障代码都是电脑的原因虽然美系的车子确实油坭都比较多，并有大量的铁屑，这正意味着变速箱的保养就要及时去做，在拆解的过程中变速箱油液颜色发黑，明显发生变质..阀体控制模块是供给整个油路油压的精密技术元件，内部诸多的阀道壁与柱塞之间的推送形成油压从而实行换挡工作，车主在4S店检测时说电脑与阀体可能都存在故障，建议一并更换，车主觉得价格费用太高从而了解到我们，新孚美是一家发改委认证的再制造企业，在针对这类部件损坏.我们引进的是美国索奈克斯技术进行修复，从而节约维修的成本.这款变速箱的油格唉变速箱内部，车主在做保养的时候，油格是无法进行单独的更换的.分解可以看到的内部样貌.最终的主要原因还是在于3/5R档这组离合器的波形片断裂后引起的故障问题，，因为断裂初期我们的故障是表现为偶发性的，只有达到那个断裂面工作时我们故障才会显现，但是用车频率增高，断裂面严重损坏时意味着多组离合器部件多事产生连带损伤，那么此时的故障现象就会表现为常态性故障，所以车子在有问题时，我们及时的去处理他所发费的费用其实并不高，但是如果一直不理他继续的使用，那将会花一大笔的银子啦.新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

CVT变速箱维修价格贵吗？

斯巴鲁CVT变速箱主要是装配在傲虎深林人等车型上，这款自动变速箱大家最担心的就是出现故障需要大修。

因为自动挡变速箱大修的话费用往往动辄就是以万为单位计算的。

那避免大修的高成本，所以建议车主在发现变速箱出现故障的时候哪怕就是一个故障灯亮需要及时进行检修避免问题扩大化。

这款变速箱电磁阀很容易出现问题，如果及时维修机械部分没有产生连带性影响，维修价格不是很高，在几千左右。

如果电磁阀以及阀体出现问题一般会形成故障灯亮起车辆行车会引发顿挫冲击。

机械部分其次就是机械部分的压力缸容易出现拉缸引发车辆行驶过程中出现打滑的情况。

如果机械部分也出现了问题就需要进行大修了，大修的费用往往都是在一万小几。

那话不多说我们具体看下图片斯巴鲁CVT的全貌，样子跟车子外形一样很霸气变扭器主要是起到与发动机刚性软性结合的，内部的锁止摩擦片出现磨损，会引发车辆出现连续性抖动一般是会在40码--60码区间。

拆解与压力缸匹配的离合器组摩擦片如果出现磨损会导致摩擦片厚度变薄，引发离合器组出现间隙，进而出现打滑的情况。

那正常摩擦片的颜色多位黄色，如果出现烧蚀会变成很明显的黑色。

这样对比下会比较明显一些。

内置的滤芯正常是不需要更换的。

那保养的话正常按照三年或者六万公里做一次保养就可以或者按照保养手册上面来做。

那也多说一句，如果车子已经超出正常的保养周期很长时间或者公里数，比如正常六万公里保养一次那车子现在已经是开了十万多公里了。

这个时候进行保养就不建议使用循环机进行换油了。

因为长时间未做保养，变速箱内的油已经发生了变质粘度会加大，这个时候里面的机械部分即使有磨损也会与油的粘度达到最佳如果循环机彻底冲洗反而会导致变速箱出现问题。

与压力缸匹配的轴承出现磨损会引发车辆出现异响这个地方也是CVT变速箱出现异响的重灾区油底壳如果有做过变速箱保养的车主会对于这个部位比较熟悉因为正常做保养车子举升起来就可以到了如果吸铁石处吸附了大量的铁沫而且在更换变速箱油的时候油颜色变黑，闻起来有些糊味，说明变速箱机械部分出现磨损的几率很大了。

车主必看之变速箱维修价格取决于这几点

维修变速箱价格根据不同的维修方案，不同的损坏程度，价格也不固定，轻微一点的几百，严重的几千甚至上万不等，小问题有可能只是局部换个传感器或者电磁阀之类的就可以解决，但是如果长时间不修，小问题就会慢慢扩大，相应的维修变速箱价格就会增加。

而且有时碰到一些车主由于从来都不换变速箱油导致变速箱故障，正常5万公里保养换油，把内部磨损的杂质碎末换干净，但是如果开了10几万公里，甚至2,3十万公里都没有换过油，很有可能引发变速箱故障，常见为升降档打滑冲击。

德国采埃孚ZF生产的5HP-19变速箱为5速的自动档变速箱，国内常装配的车型为帕萨特1.8T，奥迪的A6 1.8T、2.4、2.8排量的车型，这几年基本上被新款变速箱所取代。

来看一下长期不换油变速箱内部的情况，来检测发现油已经发黑变质。

最先取下变扭器，直接从变速箱的输入轴上取下来，在车上的位置同发动机飞轮盘相联，它的主要作用是把发动机的转速和扭矩柔性的传递给变速箱。

变扭器脖颈和变速箱油泵接触处磨损，容易引起变速箱漏油。

打开尾壳尾壳内部的三个传动齿轮。

流出的变速箱油发黑变质油格是必换的，过滤内部的杂质变速箱的阀体，内部迷宫一样复杂的油路，是变速箱的油路中枢机构，当行驶达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上长期不换变速箱油，磨损下来的杂质就会进入到这个阀体内部的油道里面，引起阀道壁磨损，泄压。

阀体内的油压通过这些不同的油路进入到变速箱内部，控制里面的部件工作。

差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。

是为了调整左右轮的转速差而装置的。

内部不同组的离合器盅里有不同直径大小的离合器片离合器片是用一种特殊的纸和胶水经过高温高压粘在钢板上制成的，有一定厚度，当表面一层碳化后，强度会降低，随着使用会很快磨掉，表面剥落，使片变薄，最终导致离合器片失效，行驶起来会有加速无力的感觉。

胶圈是橡胶制品，长期泡在油里会弹性下降而失效，会变得又硬又脆变速箱整体拆解后，经过超声波清洗，仔细检查所有配件的情况，更换有问题的配件。

变速箱维修价格是多少？我们需要注意点什么？

变速箱维修价格是多少？我们需要注意点什么？说到变速箱维修，变速箱维修价格我们就不得不说一下汽车的一些介绍了。

随着工业和时代的发展汽车更快的走进了千家万户，但你们知道一辆汽车当地有哪些重要的组成部分吗？我相信很多人会脱口而出，底盘、发动机、变速箱，这老哥三可是一直号称汽车的三大总成呢。

那么这样说起来到底谁的工艺要求高呢？这就不得不说到是我们的汽车变速箱了。

放眼全球，汽车制造厂商众多，可是真正的变速箱制造商却寥寥无几，那么工艺要求这么高的汽车自动变速箱一旦出现问题，变速箱维修的价格是多少呢？在中国目前维修行业背景下，我们要怎么选择一家比较靠谱的变速箱维修厂呢？变速箱维修的价格究竟是多少呢？我们变速箱维修需要注意的有哪几点呢？下面就让我们具体的给您介绍变速箱维修的详细事宜！如何解决变速箱维修的三个难题？1.各维修店报价差异很大2.各维修方案无所适从3.是否有坑，是否会吃亏不太清楚花钱如此机智，就要找源头变速箱是汽车上最复杂的部件，而且售后风险比较大，一旦返修就需要真题拆下重新打散。

所以厂家一直不建议4S店自行变速箱维修，跟不用说一般的修理厂。

中高4S店和修理厂的变速箱维修绝大部分也是外包给新孚美这样的正规连锁又是授权的变速箱维修公司。

小型修理厂变速箱维修则外包给小档口或者直接使用拆车件。

新孚美在全国拥有34家分公司和46家办事处，年营业额3亿，为4000家4S店和高秀场提供变速箱维修外包服务。

得到宝马奥迪变速箱供应商，德国ZF配件、维修双授权，同时也是大众、富豪变速箱供应商日本爱信中国区维修授权。

您可以在当地新孚美分公司等到免费、权威的故障争端和费用预估，变速箱维修和4S店同样的质量，节约40%费用。

处事如此精干权益就要得到完整保护变速箱维修几年才一次，车主没有经验各修理店为了减少成本，在九成以上的变速箱维修中都没有约定对变速箱总成保修，而是换什么部件保什么。

车主和没有保修是没有区别的。

开始修的是变速箱冲击，过了半年变速箱打滑了，维修方表示上次没有动过，要重新花钱维修，车主肯定讲不过他。

新孚美变速箱维修全程之,楼兰变速箱电磁阀多少钱

日产楼兰是款不错的车。

抛开价格不说，理性看待日产车。

其实，相对来说，日系车问题还是不错车系。

省油，故障相对少，开起来舒适，换挡平顺。

自动变速箱常见故障1：异响.问题原因：自动变速箱内部轴承磨损造成的。

刚开始是，很细微的磨损，发现有异响，没当回事，时间久了，到最后，演变成严重故障再去维修，这时候变速箱内部一些部件，基本就是废了，维修价格，自然不菲。

特别是喜欢暴力驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损的速度。

自动变速箱常见故障2：打滑故障原因：一般公里数上到12万以上，经常会遇到压力缸拉了的情况，有磨损；或者阀体里面柱塞泄压卡滞引起的打滑。

今天和大家分享一下日产楼兰CVT自动变速箱真实案例。

这款日产CVT自动变速箱属于一款高端的箱子09A。

故障现象：车主在下班回家的路上，车子突然间就不走了，重启也没有任何反应，没有办法，只好先拖到附近修理厂，没检查出问题，因为没有亮故障灯，所以也没找到什么好的办法。

车主通过网上联系到我们，第二天将车子拖了过来，用仪器读了车身数据流，80%预判压力缸出了问题，又通过放油检测看到油里有杂质，严重。

通过沟通出方案、出报价，车主同意维修。

日产楼兰，当时买的时候不到点50万，上架子，准备拆解。

CVT-09A，一款不一样的变速箱，长得很有个性~哈哈拆箱子的时候，需要先拆下这么大个的元宝梁，重啊。

看这款箱子是不是和其他CVT的变速箱不一样呢？很有特点啊别扭器下来了，也就是大家常说的大力鼓。

接着拆开油底壳一看，油泥就不说了，可以看到通过油道跑下来的散链条。

拆下油底壳，拆下油格，就看到了阀体来张近照，大家看看翻过来的阀体，有磕碰近距离观察一下，还挺厉害拆头壳，差速器是最大的那个，油泵第二大哈哈，一步一步进行解剖小小的油泵，大大的作用内部机械基本拆解完毕主副压力缸，链条完全散了看着都让人心塞啊拆解完毕。

维修过程中，建议大家一定要采用原厂配件，不给自己后期找麻烦。

像这款CVT-09A的变速箱是杰特科家生产的，所以维修变速箱时建议采用杰特科家原厂配件，避免后期出现售后问题。

变速箱大修价格都一样吗？CVT变速箱维修案例告诉你

经常有车友问我，变速箱大修价格是多少呢？其实这东西怎么说呢，由于变速箱型号不是固定的，比如宝马变速箱当然与日产的变速箱价格是不同的，还有就相当于说宝马用ZF变速箱，大通变速箱也是ZF变速箱他们两能一样吗？而且变速箱大修价格也要根据你所损坏的故障来决定的，例如变速箱大修主修离合器，电脑没有坏，难道需要把电脑拆开在焊接嘛，所以说变速箱大修价格主要决定因素主要由车型，变速箱型号，变速箱故障点，变速箱损坏程度等等来决定！今天的案例是一台日产轩逸，搭载日本杰科特公司生产的液力变矩器钢带式无级变速箱（CVT）。

天籁、新骐达、阳光、颐达、逍客等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT变速箱，型号根据排量，年款不一样分别搭载的型号不同：RE0F10A，RE0F11A，RE0F10D是新款，构造大同小异，结构非常相似。

故障现象：异响，亮了故障灯，跑不起来，还挂挡憋熄火起初异响车主觉得还能开不管它，后来偶发顿挫不管它，后来跑不起来了偶发的不管它，再后来起步挂挡直接熄火还拖了个把月才来修：检测完了之后师傅说这个变速箱里面磨损很严重，车主一直以为变速箱只要打开大修都是那么多钱，出小问题也要打开修，其实不然，很简单，严重了我们要更换的配件成本高怎么可能跟轻微的时候配件成本低的价格相提并论呢。

话不多说我们来看看：变速箱卸下来被抬进维修车间，放到了工作台，技师开始拆解变速箱，每一步拆解都有仔细的检查，拆下油底壳，就可以看到阀体、滤清器（里面已经黑了）外面都附满油泥杂质来个近照：看看油底壳：吸铁石上面吸附的杂质都开花了摩擦片烧蚀：CVT变速箱只有一组前进挡一组倒挡离合器片，这部分构造可以说大部分自动挡都相似，不论是AT还是CVT！CVT的前进挡摩片烧蚀磨损，倒挡比较少见。

也容易理解，正常的车辆行驶倒挡使用频率相比前进挡是非常低的CVT内部构造，传动机构在最里面了：这链轮传动机构已经废了这个是中壳上装轴承的位置，因为链轮结构松旷晃动，轴承走外圆已经把壳体磨坏了，这个只能换壳子了：来个近照：中壳全貌，标注位置就是磨损位置：这个案例CVT变速箱异响是很典型的车主不引起重视导致扩大损失：变速箱异响可能一开始只是主压力缸匹配的后轴承异响。

你必须知道别克变速箱修理费用多少

别克变速箱故障大家应该都有有所了解。

这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。

这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还是没有解决问题，请看后面分解！开始拆解变速箱总成变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。

7个就是电磁阀，报故障码也是这些电子传感器部分报的。

因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。

拆开变速箱中壳，壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。

继续拆解35R离合器股，发现内部里面的一个卡簧已经，磨断。

这款变速箱应该出现故障很长时间了。

拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。

老司机解密变速箱小维修报价和大维修报价

工作原因几乎每天都会被问到变速箱维修需要多少钱？也经常接到变速箱被拆开报高价寻求帮助的！变速箱维修价格到底怎么来的呢？现在就有老司机解密大修变速箱一般多少钱及维修价格有哪些组成部分毕竟在变速箱维修行业呆了这么多年了，大修变速箱一般多少钱之维修费用有哪些组成部分？我今天就给大家剖析下到底一个变速箱维修价格是怎样来的。

需要拆开才能进行自动挡变速箱故障维修吗？老技师全面解析变速箱维修价格有哪些组成部分首先你要清楚变速箱维的维修费用由三大部分组成——工时辅件故障件1：工时有两部分，一个吊装工时，一个变速箱拆解维修工时；2：辅件，主要是变速箱内部油、滤网、各种密封件等等，这个会被很多车主忽略掉；3：故障件，这个好理解，就是你的车子变速箱里面已经有损坏需要更换的配件，换的配件越少，价格越便宜。

大部分车主对于工时费，故障配件需要收取的费用当然是可以理解的，也是接受的，但是99%的车主往往都会忽略这个变速箱油，油格，修包就是那些密封件等等辅件的费用，我就以德国采埃孚变速箱ZF6HP28为例，如图我们看到了变速箱就是铝壳子包裹起来的一个总成，需要拆开才能换到内部的故障件！实际上单独它的油和油底壳加起来已经上千费用了！所以你懂的。

宝马90%的车型基本就是ZF变速箱都是这个油底壳，这个油底壳设计的比较奇葩，因为油底壳和油格一体的，所以油格更换需要整个油底壳给换掉。

变扭器俗称大力鼓，这个配件出问题我们是可以修复的！不需要换整个！可以做一个再制造恢复到出厂设置以修代换。

专业车床把变扭器剖开实际上大部分时候，只要公里数比较高的时候，这个变扭器都需要做一个再制造，通俗的讲就是给它翻新下，剖开更换里面的磨损件，所以这也算是一个费用，很多时候大部分人也会忽略这个。

本身变扭器的损坏体现出来的故障点一般是低速抖动，降档憋熄火等阀体总成，因为一般的变速箱内部磨损，产生杂质随着变速箱油在变速箱内部循环流动，流入阀体对阀体内部的阀道柱塞产生偏磨或卡滞的状态，阀道磨坏后，就会产生泄压，摩擦片得到的工作油压不足。

终于拿到想要的变速箱维修报价

大修一个变速箱到底要多少钱，这个问题多少别克车友好奇，多少雪佛兰车友迷茫，多少宝马车主恍惚，多少奥迪车友头疼，丰田本田车主在旁边看热闹。

首先我们分来来讲，一个变速箱维的费用由三大部分组成——工时+辅件+故障件以上公式是我在行业里浸淫多年总结出来的。

1：工时我觉得我就说下，我就不深入解释了。

2：辅件，主要是变速箱内部油、滤网、各种密封件等等，这个很多车友在维修的时候都会忽略这个。

3：问题件，这个好理解，就是你的车子变速箱里面的比如阀体啊、摩擦片啊、电脑啊（有的变速箱电脑是内置的，有的是外置的）换的配件越少，价格越便宜，这个道理大家都懂。

今天老张就用一个天籁变速箱的维修图文记录展示下大修一个变速箱到底要多少钱？首先看这个就是一个日产天籁装配的CVT变速箱，CVT变速箱的特性是齿比具有连续变化，而手自一体变速箱齿比并不是连续变化的，在不连续的变速当中就会产生顿挫和能量损失。

而汽车在城市路况行驶时，会遇到频繁的启停过程，这个过程中CVT变速箱会将发动机的转速调整到最低，从而节约燃油的消耗。

日产在这CVT方面也算是集大成者了。

解体变速箱，日产cvt和奥迪CVT最大的区别还是日产cvt其实也是液力变矩器，这个AT变速箱都有的东西（右下角流油的那个玩意儿）小师傅在紧张有序的拆解油底壳，看来车主估计自己都不是道这个油底壳磕过，运气好，没有伤到里面的阀体，不然真的是要哭了这个就是阀体，是这个变速箱里最贵的，同时也是变速箱80%故障的源头，不论是顿挫打滑还是失速等等，多少都和这个东西有关系。

所以换不焕阀体对于整维修价格影响非常大每一个零件都要小心翼翼的拆解，更要仔细的检查，确保找到每个问题原件，然后替换掉除了上面我们说的阀体，后面的我们说的这些小零件其实就是小问题了，而且甚至他和我们的想要解决的故障并没有绝对的因果关系，但是既然拆开来，我们也看到了损伤，我们也会一并更换掉，这也就是一部分费用，当然这个费用当时你可能觉得贵了，但是一年后两年后你就会觉得花的很值。

修变速箱需要多少钱之你不得不注意的常见故障

爱信变速箱维修，这些细节你不得不注意！下面介绍爱信修变速箱需要多少钱及维修细节今天咱们说一下爱信生产的这款最最出名的变速箱。

型号09G .这是一款6速6AT变速箱，其中分新老俩款，具体内部结构大家论坛到处可见，今天咱说一下不一样的地方—你不得不注意这些自动变速箱常见故障该款变速箱型号常见故障，3升4打滑，升降档顿挫，热保护锁挡。

我一共选取4个方向进行拍摄，第一张照片面向我们的部位是液力变矩器。

液力变矩器主要负责变速箱锁止功能。

一些常见故障比如说在20或者40迈某个节点抖一下，一般就是它有问题了。

从这个角度需要让大家了解的是该变速箱的散热器，新老款09G变速箱的散热器长得是不一样的。

正上方圆筒型的就是变速箱散热器，负责变速箱散热功能，一般变速箱报警温度过高之类的就得考虑它！这是变速箱油底壳部位，左下角的圈就是一个放油螺丝，平时我们在换变速箱油给变速箱保养的时候就需要把这个螺丝一松进行更换。

揭下油底壳，裸露出来的部位，左边油底壳，油底壳下面是变速箱的控制模块-阀体。

阀体是控制变速箱油路油压调节，它上边的零部件是比较精密的，但凡有柱塞卡滞或者磨损，阀体就会泄压，油压供不上，变速箱就会出问题。

油格，特意拿出来给大家说下。

油格是负责吸附箱体内部磨损下来的铁屑铁渣子的。

所以咱们里程数到了七八万公里的时候一定记得更换油格！拆解阀体后这是在做打压测试，看看里面有没有泄压。

切记！对变速箱来讲，不止阀体会泄压，里面离合器，活塞都会导致泄压变速箱出问题。

开箱检测，箱体内部油泵、差速器、离合器都要一一做细致检测。

箱体另一面，从里面变速箱油的颜色判断，该款变速箱年限已经，是的，这款变速箱只有年代感比较久的我们才能修到，要不然新的不会坏啊！个人感觉大众爱信09G这款变速箱相对来讲还是比较稳定靠谱.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

老师傅解答修变速箱需要多少钱？

有车主来咨询奥迪换变速箱多少钱，奥迪A6车子近期跑起来有轰隆轰隆的异响，2011年的车，行驶里程：19万公里，装01T 无级变速箱，车主打算换一个变速箱总成。

市场上拆车件价格从4000多到8000多不等，车主已经找的眼花缭乱，而且拆车件又没有质保，寄过来好不好也不知道，还要自己再找修理厂抬装，加油，花了钱又不好那就麻烦，钱打水漂还白忙活一场，所以车主决定维修，修好了还给质保，比较放心，经过技师检测，初步判断是变速箱内的差速器发出的响声，另外行驶途中40码左右有冲击现象，所以需要整体抬下变速箱进行维修。

拆下它的机电控制模块，机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地驱动档位的液压控制单元更换档位，实现了快捷顺畅的换挡过程电脑模块，集成了一些信号传感器，比如转数传感器，油压传感器，如果电脑模块损坏，就要花大价钱了在这里还是要跟大家说一下的，变速箱维修这行业也跟维修行业一样存在着各种隐性的猫腻，比如说报价会不会二次加价，维修后质保是整体还是局部的，大家都需要问清楚才好。

阀体油泵总成，给变速箱内部供油压，调节油路，阀体内阀道磨损泄压会引起行驶途中的冲击。

阀体用专用设备进行测试，如果泄压，可以进行再制造达到出厂标准，国家发改委对我们新孚美有正规认证。

至于说到故障的引起的原因的话，大家可以通过屏幕下方的在线咨询或者是电话咨询联系我们新孚美，我们技师会在线及时回复大家对于爱车变速箱的各种问题。

输入轴离合器总成，如果满足离合器工作压力，但是由于离合器磨损使其工作间隙过大，会导致起步或者上坡无力，抖动。

检查离合器片表面是否磨损拆掉变速箱中壳检查一下压力缸和链条工作面略有磨损拆下差速器，里面的齿轮油是独立的差速器：在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

变速箱故障维修多少钱不知道的赶紧看过来

一般来说变速箱发生故障我们首先需要确定变速箱在行驶中有什么具体的表现，例如变速箱出现打滑故障，变速箱故障灯亮，变速箱换挡时候顿挫等等，其次我们需要根据具体的故障表现判断变速箱具体的损坏部件。

今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。

据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂建议变速箱大修，他们也不修要拆下来发给专修变速箱的修，车主不放心，又开到4S店检测4S建议更换总成！所以车主一直没处理，一拖就是一年，近期感觉顿挫感愈发明显，在网上找到了我们预约了时间准备开过来做免费检测。

结果还没两天车子启动挂挡直接跳P档，重启也是一样，没法开了。

在我们公司附近不远，我们师傅上门检测，是锁档了，跟客户充分沟通后，对我们维修方案很满意，直接叫了保险公司免费拖车进厂维修。

这是上门读取的故障码，故障码指向的就是变速箱机电单元那一块。

驻车锁止是通病，指向变速箱电脑问题，这款电脑是内置的，报压力控制阀是指向变速箱阀体。

阀体和电脑就是机电单元！不走车报这些故障码都是因为前期变速箱出现症状了变速箱里面机械磨损了没及时处理导致的后果。

去年车主换油也只是把机械磨损的那些铁屑屑沫带走了，而磨损的部位并没有得到修复。

长此以往机械不正常磨损导致油温升高再次加剧磨损，进入一个恶性循坏，最终把阀体也给磨坏了。

这就是机电单元，整个变速箱的控制中心，变速箱的一切操控和档位变换都是由它控制！一般常见故障比如锁档，顿挫，起步冲，甚至不走车等等主要表现在机电单元的阀体、电磁阀、电脑板这三个地方出了问题。

电脑板引起故障，损坏不严重的情况下我们都可以修复的，而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。

而阀体油污堵塞是可以拆开清洗，轻微磨损我们有技术可以修复通过专业仪器测试达到一个出厂的状态，而磨损严重的阀体就不能再修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。

大修变速箱一般多少钱之出现这类故障需要做哪些处理？

通用6AT变速箱最不能接受的几种故障你遇见过几种？通用6速手速一体的变速箱可能是我见过投诉率最高的产品之一了，除了诟病的3/5倒挡离合器缓冲钢片问题之外，还有很多的故障是不停反复出现的，例如：报故障代码压力电磁阀电磁阀卡滞或对地短路；TCC性能故障；变矩器锁止离合器卡滞在接通位置；电脑无通讯故障等等，属于是电子元件性故障。

那一般出现这类的故障问题都需要做哪些处理呢？说一千道一万，所有变速箱故障在形成之前其实都是有些故障表现的，低速换挡冲击，入档冲击，换挡顿挫延迟、无力这些其实都是故障的表现。

这个变速箱的特殊性就是在于电脑和电磁阀是集成于一体的，所报的故障代买内容一般都是体现在电磁阀上面，但是电磁阀主要的信息是采集信号进行反馈，主要内容在变速箱内部的线板，当然也有简单更换电磁阀进行解决的，当然要以所报的故障代码为主哦。

所以美系的变速箱拆解之后内部的油液颜色都是黑的，这个可能还是因为油格的原因，这个产品说到这还是停特殊的，一般AT 变速箱油格都是在油底壳下面可以在做保养换油时进行单独更换的，但是它的油格在箱体里面，想换个油格变速箱就要搭下来分解处理，你说……所以不经常更换滤芯的情况下，内部的旧油和杂质就无法得到完全的更换，新旧油品一混合，自然颜色始终都会呈现黑黑的.当然产品的特殊性没有办法控制，暂且忍受着吧……除了比较常见的倒挡冲击和换挡无力已外，还有一个就是油泵齿，容易拉伤，但是这个故障基本已经被设计缺陷的缓冲拨片所覆盖了，都觉得表现的基本故障都是出现在这个问题上面，其实油泵供油不好的情况下，同样是影响我们换挡品质的部分，一般主要油泵齿面拉伤，会影响换挡传动效果，供油不顺畅，自然影响换挡品质。

其实变速箱损坏之前的这些故障表现其实都是很明显的，只是有些车主觉得这样的故障不严重，可以再继续使用，见过最厉害的一个车主之前咨询挂前进档冲击，时隔一年之后又来咨询我现在故障严重了，换挡开始闯的严重，不爱升档了，其实只要细心留意故障变化可能局部简单去更换某一个零部件这样故障问题就可以得到解决的，或者车子出现故障后不要上来就去保养换油，并不是所有的车子都可以通过这种方式解决的，您的任何尝试都是用金钱换来的.如果您的爱车也遇到了以上的变速箱故障问题，欢迎随时跟帖留言回复哦.。