(整理)预制沉箱盖板施工总结
大型沉箱预制施工技术总结
大型沉箱预制施工技术总结大型沉箱预制施工技术总结随着城市化建设的不断推进，越来越多的建筑项目需要进行水下施工。
而大型沉箱预制施工技术的应用已经成为一种重要的水下施工方式。
下面对大型沉箱预制施工技术进行总结，以便更好地推广和实施。
一、大型沉箱预制施工技术的优点1.施工周期短大型沉箱预制施工技术的主要过程是在岸上进行沉箱的预制，然后将其运输到现场后沉入海底，减少了现场的施工时间，大大缩短了施工周期。
2.质量好在岸上预制沉箱具有较好的质量控制，工作环境稳定，不受天气、潮汐、风浪等自然因素的影响，能够保证施工质量。
3.安全性高大型沉箱预制施工技术可以避免在深水区进行施工，减少了施工环境的风险，可以提高工人的安全保障，降低了运输和安装过程中的操作难度和风险。
二、大型沉箱预制施工技术的实施1.沉箱预制沉箱的预制一般是在离现场不远的工厂进行，建议选取离岸距离不超过10公里的工厂。
预制一般分为几个部分，如模板制作、配筋、混凝土浇筑、检验等。
预制好的沉箱需要进行质量检验，确保质量合格后再运输到现场。
2.沉箱运输过程中需要注意沉箱的稳定性和安全性。
运输工具应遵循船舶、卡车等运输安全规定，将沉箱运输到工地附近指定的水域降锚或吊装在岸上待用。
3.沉箱安装将沉箱吊装至预定位置，调整好位置和角度。
在吊装和沉箱自身重力作用下，沉箱可以自然而然的降入海底。
待沉箱坚定稳定之后，即可通过密封接头连接，形成一条通道或基础。
三、大型沉箱预制施工技术的注意事项1.要对深水域的水流、潮汐等水文条件进行研究，针对不同水位改变安装方式及沉箱的尺寸。
2.预制沉箱需要注意混凝土强度、模板设计、配筋等质量问题，必须符合安装标准。
3.沉箱的安装需要选择稳定、坚实的海底，安装的过程中要保证沉箱环境的干燥和洁净，和良好的通风。
4.在安装过程中，要与岸上和现场人员保持良好的沟通，确保各个环节协调顺畅。
综上所述，大型沉箱预制施工技术是一种优秀的、高质量、高安全性的水下施工方式。
沉箱安装首件工程总结
沉箱安装首件施工总结XX公司XX项目经理部2022-8-1沉箱安装典型施工总结一、典型施工概况1、工程简介本工程共有15个889.3t重沉箱，沉箱外形尺寸为：长×宽（不含前趾）×高=15.15m×10m×11.2m，沉箱设置有前趾宽度为 1.2m，采用通长布置。
沉箱总体积1696.8m3，砼方量为355.7 m3，其中CX1沉箱2个，CX1-1沉箱13个，两种沉箱尺寸一致，CX1-1前墙预留有橡胶护舷缺口，混凝土强度等级为C40。
根据施工进度计划、沉箱安装及周边天气情况的施工工艺综合考虑，我们选取16#（CX1-1）沉箱安装作为典型施工。
二、施工目标1、质量目标工程质量满足设计、规范及招标文件的要求和规定，达到合格标准。
2、典型工程目的“典型施工”的实施目的就是要进一步明确各项流程管理要求，各项工艺控制指标等，实现以管理精细化带动工艺标准化，以工艺标准化带动工程整体规范化，以关键流程带动，以示范工程引领，打造优质精品工程。
3、编制依据（1）项目设计施工图；（2）《码头结构施工规范》（JTS215-2018）；（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；（4）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；三、工艺流程及施工准备3.1沉箱吊运安装施工工艺流程目部利用已安装的部分18B泊位沉箱作为参照，在已建码头上架设仪器，控制码头前沿线；合图3-1水上施工施工流程图3.2施工准备（1）由工程技术部门依会同物资设备部门对船机设备及物资等进行检查验收，保证各项工作准备到位。
（2）检查透水孔位置是否准确，是否已经疏通等问题。
（3）沉箱起吊前，对沉箱外形尺寸、表面缺陷、顶口平整度、大头螺母孔封堵、混凝土接茬缝、标识等情况进行严格检查验收。
（4）沉箱在起吊前，对沉箱内外墙体进行全面观察检查，重点检查混凝土接茬缝、裂缝（如果有）、混凝土冷缝和明显不密实等处，发现问题，在沉箱起吊前处理完毕，以确保沉箱出运安全。
沉箱预制安全施工方案
沉箱预制安全施工方案沉箱预制是一种常用于地下工程施工的方法，它可以提高施工效率，减少工期，并确保工程的安全性。
下面是一个针对沉箱预制安全施工方案的示例，包括施工前、施工中和施工后的具体措施。
一、施工前的准备工作：1.确定施工区域：在施工前，需要明确沉箱预制的施工区域，并进行必要的地质勘察和土壤测试，以确定地下环境的特点和承载力。
2.设计沉箱结构：根据地质条件和工程要求，设计合适的沉箱结构，并确保其满足相关的安全标准和规范要求。
3.制定施工计划：根据设计要求和工期限制，制定详细的施工计划，包括施工序列、施工步骤和关键节点等。
4.分析风险和采取措施：对施工过程中可能出现的风险进行分析，制定相应的应急措施，并提供必要的安全设备和防护措施。
二、施工中的安全措施：1.安装沉箱：在安装沉箱时，需要使用合适的吊装装置和专业人员，确保沉箱的准确定位和稳定安装。
2.加固沉箱：根据设计要求，对沉箱进行加固，包括设置支撑和加强构件等，以增加沉箱的稳定性和承载能力。
3.施工过程中的监测：在沉箱预制的整个施工过程中，需要进行定期的监测和检测，以确保沉箱的安全使用。
这包括对沉箱的位移、应力和变形等进行监测，及时处理异常情况。
4.施工期间的通风和排水：在沉箱预制的过程中，需要保证施工现场的通风和排水，以减轻施工人员的劳动强度，并确保施工区域的安全。
5.施工现场的管理：在施工现场，需要制定相应的管理制度，包括施工人员的安全教育、施工现场的防火和防尘措施等。
三、施工后的安全措施：1.完善施工记录：在沉箱预制施工结束后，需要做好相应的施工记录，包括施工过程中的问题和措施，以及施工后的质量验收等。
2.维护和保养沉箱：在沉箱预制结束后，需要对沉箱进行定期的维护和保养，包括清洁、防腐和检修等，以保证沉箱的使用寿命和安全性。
3.废弃物和废水的处理：在沉箱预制施工结束后，需要妥善处理废弃物和废水，确保环境的安全和卫生。
4.安全培训和总结：在沉箱预制施工结束后，可以进行相关的安全培训和总结，以提高施工人员的安全意识和施工质量。
码头沉箱工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景码头沉箱工程是海洋工程的重要组成部分，主要用于建设港口、航道、码头等基础设施。
随着我国经济的快速发展，沿海地区港口建设需求日益增长，码头沉箱工程在海洋工程建设中的地位愈发重要。
二、施工流程1. 施工准备在施工前，需对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件，编制详细的施工方案。
同时，组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 沉箱预制沉箱预制是码头沉箱工程的关键环节。
根据设计图纸，选用合适的材料，按照规范要求进行沉箱预制。
预制过程中，严格控制尺寸、质量，确保沉箱满足设计要求。
3. 沉箱运输预制完成的沉箱需通过水上运输至施工现场。
在运输过程中，采取有效措施，确保沉箱安全抵达。
一般采用船舶运输，必要时可利用浮吊设备进行吊装。
4. 沉箱安装沉箱安装是码头沉箱工程的核心环节。
根据施工方案，选择合适的安装方法，如浮吊安装、浮托安装等。
安装过程中，严格控制沉箱位置、倾斜度，确保沉箱稳定。
5. 连接与加固沉箱安装完成后，需进行连接与加固。
采用预应力混凝土、高强度螺栓等材料，将沉箱与基础、岸壁等结构连接，确保整体结构的稳定性。
6. 施工收尾施工收尾阶段，对施工现场进行清理，确保环境卫生。
同时，对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现绿色施工。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制沉箱预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 施工设备：选用性能优良的施工设备，确保施工效率。
4. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
四、绿色施工1. 节能减排：采用节能环保材料，降低施工过程中的能耗。
2. 污水处理：对施工过程中产生的污水进行处理，达标排放。
3. 废料处理：对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现资源化利用。
4. 环保施工：加强施工现场管理，降低施工噪声、粉尘等污染。
总之，码头沉箱工程施工是一项复杂的系统工程，需要从多个方面进行严格控制，确保工程质量、安全、环保。
预制构件工程施工总结
预制构件工程施工总结一、前言随着建筑行业的发展和技术的进步，预制构件工程在建筑施工中得到了越来越广泛的应用。
预制构件工程具有工期短、质量可控、安全可靠等优势，已成为建筑施工的重要组成部分。
本文将对预制构件工程施工进行总结，包括工程进展、施工管理、安全控制、质量保障等方面的经验和教训，以期为相关人员提供参考和借鉴。
二、工程进展1. 前期准备工作在预制构件工程施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场进行勘察和测量，确保施工符合设计要求。
同时，需要对预制构件进行验收和组织储存，以确保预制构件的质量和数量满足施工需要。
另外，还需要对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
2. 施工进度安排在施工过程中，需要合理安排施工进度，确保按时完成各项施工任务。
要根据实际情况对施工计划进行调整，保证施工进度的合理性和可行性。
同时，需要及时与相关部门和单位进行沟通和协调，以克服施工中出现的问题和障碍。
3. 施工质量控制在预制构件工程施工过程中，施工质量是至关重要的。
要加强对施工材料和设备的检验和监督，确保其符合国家相关标准和规定。
另外，要加强对施工工艺和施工过程的监督和检查，确保施工质量的可靠性和稳定性。
三、施工管理1. 施工组织在预制构件工程施工过程中，需要建立科学合理的施工组织和管理体系。
要明确各项施工任务的责任人，明确各项施工任务的目标和要求。
另外，要加强与项目管理和监理单位的沟通和协调，以确保施工任务的顺利进行。
2. 人员管理预制构件工程施工需要各类施工人员参与，而其素质和技能直接关系到施工质量和安全。
因此，在施工管理中需要加强对施工人员的培训和管理，确保其技术水平和安全意识。
另外，需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全意识和自我保护能力。
3. 质量管理在预制构件工程施工中，质量管理是至关重要的。
要对施工材料和设备进行严格的检验和控制，确保其符合国家相关标准和规定。
另外，要加强对施工工艺和施工过程的监督和检查，确保施工质量的稳定性和可靠性。
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作是指在施工现场预先制作好的混凝土箱体结构，然后将其沉入水下或土中，用于建筑基础或水下工程。
这种施工方法具有高效、节省成本、质量可控等优点，因此在工程建设中得到了广泛应用。
在沉箱预制工作中，首先需要进行设计和制作沉箱模具。
模具的制作质量直接影响沉箱的成型质量，因此在制作模具时需要严格按照设计要求进行，并确保模具的结构稳固、尺寸精确。
其次，在混凝土浇筑过程中，需要注意控制混凝土的配合比、搅拌时间和浇筑速度，以保证混凝土的强度和密实性。
此外，还需要对沉箱进行养护，确保混凝土的早期强度和耐久性。
在沉箱的运输和安装过程中，需要严格按照施工图纸和操作规程进行，确保沉箱的安全运输和准确安装。
同时，还需要对沉箱的下沉过程进行监测和控制，以确保沉箱能够准确地安放在设计位置上。
总的来说，沉箱预制工作是一项复杂的工程，需要各个环节的严格把控和协调配合。
只有在每个环节都做到位，才能保证沉箱的质量和工程的顺利进行。
希望未来在沉箱预制工作中，能够不断总结经验，不断完善工艺，为工程建设提供更加可靠的基础设施。
盖板涵首件工程施工总结报告
盖板涵首件工程施工总结报告尊敬的领导：根据我所负责的盖板涵首件工程的施工情况，经过协调和整理，现将工程施工总结报告如下：一、工程概况该盖板涵首件工程总用地面积为5000平方米，建筑面积为3000平方米，主要包括盖板涵首件施工、猪圈建设、排水系统建设等。
项目周期为6个月，总投资额为800万元。
二、施工组织与管理1.施工组织：在项目启动之初，我根据工程计划，制定了详细的施工方案，并成立了专门的施工组织机构，负责协调各类施工资源的调配和管理。
2.管理机制：建立了科学完善的现场管理机制，包括施工进度管理、质量管理、安全管理和成本管理等。
通过定期的会议和现场巡查，有效地促进了施工进度的控制和质量的检验。
三、施工进展与困难1.施工进展：经过6个月的紧张施工，各项工程均已完成，包括盖板涵首件的基础施工、钢筋制作与浇筑、混凝土浇筑和猪圈建设等。
2.施工困难：在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括土地开挖困难、材料供应问题以及天气不稳定的影响等。
但通过加强组织、协调与沟通，我们成功地克服了这些困难，确保了施工任务的按时完成。
四、质量与安全管理1.质量管理：在施工过程中，我们注重了质量管理，对每一道工序进行了详细的质量检验和记录，并严格执行了相关质量标准和规范。
通过不断的检查和整改，保证了质量的稳定和可靠。
2.安全管理：我们重视了施工现场的安全管理，在施工期间，安排了专门的安全员进行现场巡查和安全培训，确保了工人的安全意识和个人防护设备的使用。
五、经济效益与社会效益1.经济效益：在工程施工过程中，我们尽量控制了成本的增加，合理调配材料与施工人员，实施了有效的管理措施，从而降低了工程的成本。
目前工程的投资与预算控制在合理的范围内。
2.社会效益：该盖板涵首件工程的建设，将为本地区的农民提供更好的生产条件和环境，促进农村经济的发展，提高了当地农民的收入水平。
同时，该工程也为当地就业提供了一定的机会，带动了就业岗位的增加。
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作总结
沉箱预制工作是指在建筑工程中使用沉箱预制技术，将沉箱在工厂进行预制，然后运输到工程现场进行安装。
这种工作方式有着许多优势，能够提高工程施工效率，减少现场施工对环境的影响，保证工程质量和安全。
下面将对沉箱预制工作进行总结。
首先，沉箱预制工作能够提高施工效率。
在工厂进行预制的沉箱可以大大减少现场施工时间，减少了对施工现场的占用，同时也减少了对周边环境的影响。
预制的沉箱可以在工厂进行精准加工，保证了沉箱的质量和准确度，减少了现场施工中的误差和修正工作。
其次，沉箱预制工作可以减少对环境的影响。
现场施工会产生大量的噪音、粉尘和废弃物，对周边环境和居民生活造成影响。
而预制工作可以将这些工作在工厂内完成，减少了对环境的影响，保护了周边环境和居民的生活质量。
此外，沉箱预制工作能够保证工程质量和安全。
在工厂进行预制的沉箱可以严格按照设计要求进行加工和检测，保证了沉箱的质量和安全性。
预制的沉箱在工程现场进行安装时也能够减少现场作业人员的风险，提高了施工安全性。
综上所述，沉箱预制工作是一种高效、环保、安全的施工方式，能够提高工程施工效率，减少对环境的影响，保证工程质量和安全。
在未来的建筑工程中，沉箱预制工作将会得到更广泛的应用，为建筑施工带来更多的便利和优势。
小型沉箱模板工艺改良总结
2018.03Doors &Windows摘本工程包括石油基地工作船码头）。
沉箱型号A 型B 型B1型尺寸（m ）4.95×10×11.46×6.2×6.76×6.2×7.79数量（件）58462备注单件306t 单件156t 单件170t沉箱采用定型钢模板立采用传统脚手架辅助施工根据沉箱结构特点分析研究与探讨1742018.03Doors&Windows局部受力不均造成边角破损情况的发生。
（图图），图（（下转第178页）分析研究与探讨175Doors&Windows止浆条的质量要求较高安全深圳港南山港区赤湾作业区赤湾石油基地工作船码头改（上接第175页）（上接第176页）作用下已达到相对的平衡安全是我们进行各项工作首先考虑的因素(林芝市的经济正在高速健康的发展-),(QCZ2016-46)。
从上表均值25kPa、50kPa、75kPa、100kPa压力下固结13min直剪W1247e121.31φ128.8C1210.150kPa、100kPa、150kPa、200kPa压力下固结12小时直剪W241e21.13φ212.4C236从上表评价的标准与参考依据从论文分析中可知分析研究与探讨1782018.03。
（整理）预制沉箱盖板施工总结
（整理）预制沉箱盖板施工总结预制沉箱盖板施工总结一、工程概况本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。
东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。
本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。
厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。
其中170t盖板有5块，40t盖板有84块，50t 盖板有60块。
二、施工管理部分1、施工准备预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。
项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。
（1）施工人员配置施工队负责人：2人；电焊工：2人；普工：10人模板班（混凝土浇筑班）：7人钢筋班：4人养护工：1人（2）机械设备配备钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台；交流电焊机：4台；角磨机：1台；振捣棒：2个；振捣器：2台2、施工组织管理我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。
质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。
主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。
3、技术质量管理（1）施工方案管理施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。
预制沉箱混凝土质量通病治理总结
预制沉箱混凝土质量通病治理总结沉箱是码头结构的主要构件,得到各方面的极大关注,成为了评价混凝土质量的主要对象｡随着施工工艺和设备的发展,沉箱已逐渐的大型化,单个沉箱重量多在2000吨以上,厦门xxxx区3号xx工程单件沉箱重量为4365吨｡从近几年的建设项目来看,预制沉箱混凝土质量通病有多方面的表现特征,包括混凝土表面的蜂窝､麻面､砂斑､砂线,上口松顶,气泡较多,钢筋保护层厚度不足,分层浇筑产生的接缝漏浆､错台,边角破损等｡本文就厦门xxxx区3号xx工程(A标段)在预制沉箱过程中所产生的一些混凝土质量通病进行原因分析,并采取的防治措施｡一、松顶沉箱顶部或分层浇筑时每层顶部以下约30cm范围内的混凝土缺少粗骨料,出现的浮浆层或不密实层,俗称“松顶”｡1､原因(1)原材料控制不够严格,混凝土秘水比较严重;(2)坍落度偏大,施工中未做到分层减水,水泥浆上浮留在顶部;(3)未进行二次振捣或二次振捣时间把握不到位;2､防治措施(1)严格把控进场原材料的质量,加强试验检测工作,控制好混凝土的搅拌时间,保证混凝土的和易性满足要求;(2)控制施工中混凝土的坍落度,在施工过程中根据具体情况做适当的调整,在顶部把坍落度适当的调小,并清除顶部表面的浮浆;(3)顶部施工坚持进行“二次振捣”工艺,并把握好“二次振捣”的时间｡采取措施前“松顶”采取措施后效果二､蜂窝､麻面1､原因(1)模板表面未清理干净沾有干混凝土, 或模板缝没有堵严, 浇筑时, 与模板接触部分的混凝土失水过多或漏浆,混凝土呈干硬状态,使混凝土表面形成许多小凹点;(2)混凝土下料高度过大,造成混凝土离析,因而出现蜂窝､麻面;(3)混凝土浇筑振捣时过振造成蜂窝､麻面;2､防治措施(1)模板打磨清理干净,并用软布料擦拭清理模板表面后涂刷脱模剂,安装好模板后严格检查;(2)严格控制混凝土的下料高度,让泵车软管伸入装好的模板内,使混凝土下料高度不大于2米;(3)加强混凝土的振捣,并控制好振捣时间和振点位置;采取措施前“蜂窝”､“麻面”泵车软管伸入模板中进行浇筑采取措施后效果三、分层接缝漏浆､分层错台1､原因(1)模板止浆效果不好,止浆条在模板安装过程中破损､跑位,止浆材料质量差或性能不好,起不到相应的止浆效果;(2)模板使用不当或模板周转次数过多发生变形,或者安装模板时工人安装随意,造成拼缝不严密,模板底部与下层混凝土墙面接触不紧密,留有缝隙;2､防治措施(1)模板进行止浆设计,止浆材料采用效果好的周转次数多的止浆材料,并在模板安装过程中检查止浆条有没破损､跑位,如有及时进行更换;(2)安装模板前,先对模板进行检查､修整,用软布将模板表面清理干净,均匀涂刷脱模剂｡检查模板各条拼缝的清洁情况,及时更换破损的止浆条,监控内模板倒角木模的清渣和涂油工序,如有损坏或变形要及时更换,确保倒角模板不咬边､不掉角､不变形;(3)安装模板时,模板外拉条与预埋在下层砼中的圆台螺母拧紧,使得模板底部与下层砼墙体面接触紧密,减少分层施工缝错台的发生:外模与外模之间通过设置在桁架上的三道对锁拉条连成整体,同时起止浆和控制垂直度作用;采取措施前“漏浆”､“错台”采取措施后的效果四､底层浇筑时分灰线明显1､原因底层浇筑时采用泵送分层浇筑工艺,上层混凝土和下层混凝土浇筑间隔时间过长,造成上下层混凝土之间色差明显,形成明显的分灰线｡2､防治措施由原先的一台泵车浇筑增加到两台泵车同时浇筑,同时合理安排浇筑顺序和分层厚度,缩短两层混凝土之间的浇筑时间｡五､混凝土边角破损1､原因（1）拆模时工人没有认真检查螺杆和推拉盒是否全部松开,质量意识薄弱,进行强制性拆模;（2）沉箱气囊出运时钢丝绳磨损沉箱混凝土边角位置;2､防治措施（1）对拆除模板的人员进行教育,提高质量意识,要求全部检查完毕后方可进行拆除模板作业,模板拆不出来不可强制拆除;（2）沉箱出运时在钢丝绳和沉箱边角接触的地方用质量好的橡胶皮垫在沉箱上,防止钢丝绳磨损沉箱边角;采取措施前混凝土边角破损采取措施后的效果沉箱大型化后出现的质量通病,各从业单位和质量管理部门都进行了很多的研究总结,提出了很多的防治措施｡厦门xxxx区3号xx工程(A标段)沉箱预制在预制过程中通过总结经验,采取相关的防治措施,使得沉箱的质量通病的治理取得了良好的效果｡希望通过总结和推广各种防治措施,有效的提高沉箱预制的质量水平,使码头建设质量再台阶｡。
沉箱预制中的难点防治与施工管理
沉箱预制中的难点防治与施工管理第1章绪论1.1 选题背景和研究意义为适应城市规划发展的需要，完善港口布局，改善城区生活环境，缓解市区交通压力和港城矛盾，实现港口与城市的协调发展，建设码头工程是十分必要和迫切的。
本工程的开工建设不仅解决了港城矛盾，实现港口与城市协调发展，同时也适应了大型客运滚装船到港靠泊的需要，从而确立和巩固了港口重要地位，提高了港口的竞争力。
1.2 选题目的本工程码头为沉箱重力式结构。
沉箱是码头工程的重要组成部分。
沉箱预制是沉箱码头墙身结构分部工程的一个主要分项工程，其预制质量直接影响到码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。
因此，如何做好沉箱预制、加强质量控制与管理就显得尤为重要。
1.3 主要研究内容本文的主要内容可以分为如下部分。
第一部分绪论，该部分主要介绍选题的背景与意义，论述了工程建设的必要性和紧迫性。
然后对论文选题目的进行阐述。
第二部分，针对本工程沉箱预制中质量控制与管理。
分析控制难点并提出相应预防措施，为下一步工程施工提供质量控制与管理依据。
第三部分，结合项目控制的“四控制”，拟从安全、质量、工期、成本几个角度加以论述。
第四部分，结论与展望。
回顾全文，展望未来。
关键词水运工程；质量控制；管理措施；工程施工第2章、沉箱预制控制难点及防治措施2.1 沉箱预制概况本工程预制沉箱共123个，分为A、A1、A2、A3、B、C、C1、D、D1型共计9种型号，具体见下表。
表2-1沉箱型号本工程B型沉箱最大，重量约757t，前后沿各4个隔舱，共8个隔舱，主体外形尺寸14.48（长度）×8.0（宽度）×11.0m（高度）。
为了沉箱出运、安装方便，在沉箱预制过程中，在沉箱侧壁前、后隔仓各安装1个进水直径20cm阀门，阀门距底板顶面高度4m。
2.2 施工组织安排沉箱安排在预制场进行预制，沉箱预制场布置在海事局码头南端。
预制场台座为4排布置，每排布置10个沉箱,沉箱吊装出运时，沉箱预制可同时进行。
盖板涵施工总结
*************工程盖板涵施工技术总结编制：***审核：***批准：*************公司*******************工程********项目经理部关于合宁5标箱涵及通道施工技术总结的报告合宁高速扩建工程第二监理组：合宁5标本合同段共有盖板涵1道。
盖板在预制场集中预制，其它砼都采用现浇，砼混合料配制采用强制式搅拌机在拌和站拌和，混凝土罐车运输，模板采用钢模板，砼的振捣使用插入式振捣器，洞口截水墙及铺砌用人工完成，盖板安装由人工配合汽车式起重机完成。
在进行盖板涵施工前，根据施工技术图纸，我部编制了详细的施工方案。
按照此方案进行K18+951.475盖板涵的施工。
一、施工人员、材料、机械设备1、施工人员主要施工人员表2、施工材料施工材料一览表3、施工机械设备主要施工机械设备一览表二、施工方法⑴施工准备此项工程正式开工前，项目部中心试验室人员按照设计要求进行盖板涵施工用砼进行配合比设计试验和其他相关材料试验，技术人员编制出该项工程的施工组织设计，报监理工程师审批，同时申请本项目开工。
⑵备料该项目工程中需要用到的砂（砾）石材料、水泥、钢材在开工前运至施工现场，并分别堆放整齐。
施工用机械安装就位，并进行调试。
⑶盖板式通道拆除及加宽A、拆除混凝土一字墙墙身、洞口、端墙、洞口铺砌拆除浆砌片石锥坡及基础拆除为了保证高速公路路堤的稳定，拆除过程中必须采取防护措施，在取行监理工程师批准后，方可实施。
防止老路失稳造成事故。
B、拼宽通道拼宽施工期臆，必须中断通道内的交通，事先应与有关部门协商，。
盖板施工总结与评价
盖板施工总结与评价一、首项工程介绍我标段有5 m、6 m、8 三种盖板,根据工程进度需要度,选取首项工程为K11+223通道盖板,技术标准:交角105°,跨径5m。
二、首项工程具体施工过程（一）、施工准备按照业主文件要求，我们于9月4日进行了技术交底，2005年9月5日，代表处批复了我标申报的施工技术方案；各项试验和仪器检验已完成，驻地办9月8日批复同意开工。
（二）、施工工艺流程1、模板模板采用整体式钢模，用打磨机仔细打磨，将模板打磨干净、平整，再用干净布将模板清理干净，刷模板油，模板油采用新机油，由于模板是新模板，要多刷几遍模板油，机油一定要涂抹均匀，经技术人员和监理检测各项尺寸符合设计要求，可以使用。
2、钢筋制与吊装就位钢筋骨架在加工前，先将其表面的油渍、漆皮、鳞锈等杂物清除干净，将主筋调整平直，保证无局部弯折。
钢筋钢筋严格按施工设计图纸进行，保证准确、不浪费，采用结J502以上级别的电焊条进行焊接。
钢筋在加工场集中下料加工，制作成型后，现场吊装连接就位；主筋搭接采用单面搭接电弧焊，焊缝长度不小于10d。
每一部位的钢筋保证顺直，严格控制保护层厚度。
向监理工程师报验，合格后进行下道工序。
4、砼施工砼供应采用两台JS1000拌和站配合出料，用龙门吊直接吊运施工。
2005年9月8日进行砼浇筑，浇筑时分两层浇筑，先浇筑至企口缝最凹处，振捣完毕后进行下一层浇筑，砼的坍落度控制在5~6cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器，快插慢拔。
5、拆模与养护模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时拆除，本工程在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除模板。
模板连接的螺丝拆掉后，把模板水平向外移。
拆除模板，模板必须及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。
按规定时间拆除模板后，砼表面在24小时内整修消除接缝痕迹或砼表面的气泡。
模板拆除后，特别注意对成品保护，盖板砼养护采用毡布覆盖养生。
结果：2005年9月15日，会同驻地办对立柱进行检测、评定，并召开总结会;各项检测指标符合规范要求,盖板表面平整,颜色一致 ,有少许气泡。
沉箱预制施工工艺的改进与完善
沉箱预制施工工艺的改进与完善摘要：主要论述了沉箱预制施工工艺及常见问题的具体改进方法和完善措施，希望可以为今后沉箱预制施工提供参考，也为今后施工的同行提供一定的参考，避免施工过程中出现类似问题。
关键词：沉箱预制施工工艺；改进措施目前, 在水运工程建设中, 外海工程增多, 直立式斜坡堤及重力式码头的沉箱尺寸加大。
沉箱一般采用分段预制，其具有施工工艺科学合理、施工进度快、施工质量易于保证的优点。
以往因受设备条件的限制，沉箱分层高度一般为3～4m，对大型沉箱而言，因施工缝较多，易出现漏浆和错牙，造成沉箱砼的各种质量缺陷。
随着科技的进步，起重设备起吊能力提高；泵车工作性能的提高；新型高性能外加剂的使用，为沉箱预制施工工艺的进一步改进和完善提供了有利条件。
下面以具体的某工程为例，探讨沉箱预制施工工艺及预制过程中可能遇到的问题及针对特定问题改进和完善的措施。
1 工程概况某重力式码头单个泊位需要预制同尺寸方型沉箱11件，采用C40砼。
沉箱底板四周带趾，沉箱尺寸：10m×10m×20m，趾长1.0m，底板厚60cm，内设4个隔仓，外壁厚35cm，内壁厚25cm。
2 施工工艺简介2.1 模板支立1）模板结构：方沉箱底段外模为4片，标准段外模为4片；内模结构以沉箱隔格内腔为一组。
2）安装顺序：吊装整组内模→内模调正定位→安装内模间顶端对拉杆→固紧内模下端→吊装外模→外模调正定位→安装内外模间顶端对拉杆→锁紧外模底端螺栓和侧向端螺栓。
2.2 钢筋绑扎底板钢筋采用现场绑扎，在底胎膜上直接绑扎成型，部分与墙体的加强筋待上部待钢筋整体成型后再作局部处理；上层外墙钢筋和纵向隔墙钢筋利用特制的立式绑扎架进行钢筋网片绑扎，由门机进行整体吊安。
底层钢筋绑扎流程：钢筋运输→铺底放线→绑扎底板下层钢筋→支设保护层垫块→绑扎底板架立筋→绑扎底板上层钢筋→绑扎隔墙钢筋→绑扎外墙及前后趾钢筋。
上层钢筋绑扎流程：装设钢筋绑扎架及工作平台→绑扎上层钢筋网片→调整下层外露钢筋→门机吊运安装钢筋网片→绑扎隔墙加强筋、角筋→绑扎外墙加强筋成型。
浅谈一种可预制的沉箱盖板在工程中的应用_1
浅谈一种可预制的沉箱盖板在工程中的应用发布时间：2022-11-04T03:37:00.870Z 来源：《工程管理前沿》2022年第13期7月作者：金哲楠宋千军[导读] 住宅项目传统的施工中，易因管线老化引起卫生间渗漏金哲楠宋千军（中建四局第六建设有限公司，江苏苏州，215000）【摘要】住宅项目传统的施工中，易因管线老化引起卫生间渗漏，且因现市场内均采用沉箱式下沉卫生间，对于出现渗漏后，其维修工作需打开沉箱清理其回填材料步骤，维修过程极为繁琐，困难程度也较大。
通过研究一种可预制的沉箱盖板有助于卫生间管线检修与更换，减少填充物同时减少结构自重，有助于结构安全。
【关键词】沉箱；可预制；沉箱盖板1 前言在传统住宅中，沉箱下沉式卫生间极易发生渗漏问题。
其主要原因是沉箱内管线老化引发生活污水泄漏。
维修方法主要为打开沉箱清理回填材料后维修老化管线，维修过程极为繁琐，困难程度也较大。
而预制盖板有助于检修与更换，减少填充物同时减少结构自重，有助于结构安全。
通过预制沉箱盖板的作用可大幅降低后期卫生间维修难度。
2 工程概况苏地2018-WG-34号地块工程位于苏州市相城区安元路以北，文灵路以东，总用地面积88260m2。
本工程含13栋高层住宅，总建筑面积183563.47m2，地下1层，地上17~26层，建筑高度为53.25m~78.55m。
设计阶段卫生间采用传统沉箱做法，即防水涂料+陶粒+水泥砂浆加强层，施工过层中如发现沉箱内管线需要维修，需要先打凿顶部加强层，清理出陶粒，再进行维修，过程极为繁琐。
向业主与设计提出预制沉箱盖板方案，并最终得以实施。
减少施工成本，降低后期维修难度，为项目带来效益。
3 施工前期准备3.1. 图纸设计为保证现场的预制沉箱盖板的可实施性，在图纸设计阶段，应与业主方、设计方进行沟通，开展联合审图会议，在图纸设计阶段尽量保证现场户型卫生间沉箱与管线布置的统一。
当不可避免造成变异户型时，应对其进行深化。
盖板预制总结
K180+680涵洞首件盖板预制工程总结1、工程概况广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。
有预制台座7条，36米长。
计划预制盖板788片。
K180+680涵洞全长28.91米，共需0.99米盖板27块，将此涵洞的27块0.99米盖板的第一块作为涵洞盖板预制的首件工程。
2、资源配置2.1、人力资源配置2.2、施工机械设备配置3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C30混凝土浇筑而成，每条台座长36米，宽0.99米，每条底座可同时预制8块盖板，台座间间距为1.5米，台座上铺钢板，钢板厚度为5mm。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作在钢筋加工厂集中制作，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制时按要求预埋吊环）。
绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。
绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。
3.3、模板加工及安装盖板模板采用组合式钢模板；盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。
安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用螺栓和拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能进行下道工序施工。
3.4、混凝土浇筑混凝土采用C35混凝土，严格按照试验检测中心批准的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，各种原材料进场后应报试验监理工程师检验认可后方可使用；混凝土拌和在项目部拌和站采用强制式拌和机集中拌和，8m3混凝土运输罐车运输，使用料斗入仓（混凝土坍落度为140～180cm）、插入式振捣棒进行振捣浇筑混凝土。
沉箱预制施工技术总结报告
XX工程沉箱典型施工技术总结编制人：审核人：编制时间：xx工程项目经理部沉箱典型施工技术总结一、施工概况本工程沉箱数量共75个，其中CX1、CX1’和CX3型沉箱长×宽×高均为11.48×7.6×8.7m；CX2型沉箱为11.48×7.6×7.7m。
采用分两层施工工艺，其中下层高4.4m，上层高3.3m和4.3m。
分层预制工艺的优点是模板投入量少，有利于形成流水作业、降低施工成本及工人劳动强度，且采用全平台施工时安全生产上更有保证。
二、依据及执行标准《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011）《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS_202-2_-2011）《XX工程施工图》三、施工工效测定3.1、钢筋加工及安装沉箱钢筋加工及安装由15名钢筋工组成，钢筋半成品加工由4名钢筋工依据技术部审核无误后的下料单进行沉箱底层钢筋加工，由11名钢筋工进行底层钢筋绑扎，待下料完成后，4名钢筋工再参与钢筋绑扎。
沉箱底层钢筋绑扎顺序为铺底放线→运输钢筋→绑扎底板下层钢筋→垫砼保护层垫块→绑扎底板架立筋→绑扎底板上层筋→底板钢筋焊接→绑扎立筋→安装钢筋定位架→绑扎水平横筋。
完成沉箱底层钢筋绑扎时间为1天。
3.2、沉箱模板支立及拆卸沉箱模板支立及拆卸均由20t门机进行，底层模板支立及拆卸由8名模板工组成，支立前先进行模板清理、刷脱模剂，支立底层模板顺序为马凳安放→四角芯模支立→侧模支立→后模支立→前模支立→中部芯模支立→调正锁紧→模板安装验收。
支立底层模板时间约为6个小时。
拆卸底层模板顺序为四角芯模拆卸→侧模拆卸→后模拆卸→前模拆卸→中部芯模拆卸，拆卸底层模板时间约为3小时。
3.3、混凝土拌和及混凝土水平运输混凝土拌制采用石狮中远建材有限公司拌和站集中拌和，每罐可拌制3m³，循环一次所需时间5分钟，沉箱预制场与搅拌站距离4.5km，混凝土运输使用9m³罐车4辆，在拌和站接满混凝土后运输至浇注现场，用时15分钟。
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预制沉箱盖板施工总结
一、工程概况
本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。
东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。
本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。
厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。
其中170t盖板有5块， 40t盖板有84块，50t 盖板有60块。
二、施工管理部分
1、施工准备
预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。
项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。
（1）施工人员配置
施工队负责人：2人；
电焊工：2人；普工：10人
模板班（混凝土浇筑班）：7人
钢筋班：4人
养护工：1人
（2）机械设备配备
钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台；
交流电焊机：4台；角磨机：1台；
振捣棒：2个；振捣器：2台
2、施工组织管理
我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。
质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。
主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。
3、技术质量管理
（1）施工方案管理
施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。
项目部在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。
施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先由现场技术人员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后由专职质检员进行专检（合格后，报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量。
由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底，并对交底内容进行详细的记录。
三、施工技术部分
1、主要施工工艺
（1）场地
预制区为胸墙后回填块石形成的陆域，标高约+5.5m，场地经找平、碾压，
并铺细砂，能满足预制施工、机械设备布置要求。
（2）底模铺设
底模采用[10的槽钢焊成框架，内填细砂，经水冲密实形成底模，并预埋φ40PVC管，用以放置侧模对拉钢筋，处理后满足设计与规范要求。
考虑施工计划与模板转运时间，共铺设8个底模。
钢筋绑扎前在底模面铺一层2cm厚的木板，在木板上均匀涂刷脱模剂，以防起吊时构件与底模粘结。
（3）钢筋工及安装
钢筋的加工在钢筋加工场地进行。
加工成型的钢筋应平直、无局部曲折，避免损伤或油渍，如有漆污和铁锈必须在使用前清除干净。
焊接时电流不宜过大，以免咬伤钢筋。
同时焊接长度应满足规范要求，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d，焊缝高度不小于0.25d，焊缝宽度不小于0.7d。
同一断面内焊接接头面积不能大于总面积的50%。
由人工搬运绑扎架立，绑扎时铅丝头、保护层垫块呈梅花形布置，铅丝头向里按倒，保护层支垫牢固。
钢筋绑扎完毕后，由专人仔细检查钢筋绑扎的各个技术控制点（如受力钢筋间距、箍筋间距、横向水平钢筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度等几个方面），经自检合格（符合设计及规范要求后），报请监理工程师检查，监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。
（4）侧模安装
钢筋安装完毕后，进行侧模的安装与支护。
侧模用5mm钢板做面板，槽钢作围柃、立柱。
侧模在加工好后运至施工现场经监理工程师验收合格后才能使用，每一次使用前需进行打磨和除锈。
侧模拼装按照设计图纸要求拼装，每块侧模之间用拉杆进行锚固。
侧模与底模结合处贴双面胶，拼缝间塞薄海绵防止漏浆。
拼装完毕后，进行调整。
（5）混凝土的浇筑和养护
钢筋绑扎、模板安装经监理工程师验收合格后即可进行混凝土浇筑。
混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，从搅拌车经溜槽输送入模。
在混凝土浇筑施工中分层进行，每层混凝土浇筑厚度不大于50cm。
混凝土用插入式振捣器振实，每点振动时间足够长以保证混凝土完全捣实。
振捣从靠近模板处开始，先外后内，移运间距不大于有效半径的1.5倍，插入振捣器与模板之间间距不超过振捣器作用半径的1/2，振捣器快插慢拔，振至混凝土停止下沉，不再有气泡浮出，混凝土表面有泛浆出现。
浇筑混凝土时，避免振动器碰撞钢筋、模板，并经常检查模板、吊环，保证其位置及尺寸符合设计要求。
为了保证上部胸墙和预制出现盖板之间结合紧密，施工时结合面上的预制混凝土必须进行凿毛处理，做成凹凸不小于6mm的粗糙面，现浇混凝土浇筑前清除浮浆，将结合面上冲洗干净并充分湿润，以保证新老混凝土的结合。
（6）拆模、养护
构件浇筑完成，当砼强度达到7.0MPa后，才允许拆模，拆模时避免碰损构件棱角，如有破损及时修复。
构件脱模后，在构件侧面上对该构件标识编号。
脱模时不得损伤混凝土。
混凝土养护可采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
拆模后按时洒水养护不少于7天。
2、质量控制措施
（1）在盖板预制前，组织好盖板的预制、堆放、运输、安装等工作。
对盖板按预制顺序进行编号，并注明浇筑日期、生产厂家等。
堆放、安装也应按照序号依次进行，以免引起混乱。
（2）施工中严格按照盖板结构尺寸加工模板，确保盖板长、宽、高、钢筋保护层厚度等结构尺寸满足设计要求。
（3）混凝土浇筑必须严格捣实，混凝土表面应平整、密实。
（4）为防止混凝土在早期出现收缩裂缝和边棱破损等，应加强对混凝土的养护。
（5）预制盖板时，应注意预埋件（吊环等）的埋设，浇筑过程中应经常检查以保证其位置。
四、常见问题及解决方法
1、混凝土表面出现气泡及解决办法
混凝土表面出现气泡的主要原因：
（1）混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。
由于混凝土配合比不当，例如胶结料偏多、砂率偏大、用水量太小、外加剂中有不合理的增稠组分等，都会导致新拌混凝土过于黏稠，使混凝土在搅拌时就会裹人大量气泡，即使振捣合理，气泡在黏稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现气泡。
（2）混凝土水灰比偏大，在混凝土振捣完毕后，表面仍滞留较多液态水，拆模后水分蒸发。
（3）混凝土中所含气体，在振捣棒振捣过程中被驱逐到混凝土和模板之间，或在气泡水膜张力作用下依附于模板表面，排除困难，而后形成气泡。
（4）不合理使用脱模剂。
现场施工所用脱模剂为矿物类脱模剂，气温低时黏度高。
施工现场温度较低，附着在模板上的脱模剂较黏，新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的脱模剂，即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出，直接导致混凝土结构表面出现气泡。
解决办法：
（1）降低混凝土黏稠度。
适当调整混凝土水灰比、砂率、胶结材料用量以及外加剂的组分，改善混凝土的黏稠性，也可以提高混凝土的质量。
（2）可通过改善混凝土配合比、增加搅拌时间解决。
（3）暂时找不到根治的办法。
（4）选择使用优质的脱模剂。