预制箱梁首件总结报告
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
预制箱梁首件总结
20m预制箱梁首件总结为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。
箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。
预制梁首件总结
预制梁首件总结报告2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁，项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。
一、施工前提条件1、分项工程开工报告等技术资料已审批，交底。
2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成3、现场施工人员到位，配置合理，工种齐全4、预制梁使用的智能张拉设备，数控钢筋加工设备均已进场5、张拉设备已经相应资质部门标定6、C50砼配合比已经建立、质检站审批，指定天津九亿混凝土有限公司专供混凝土7、张拉预应力，伸长量已复核；张拉操作人员必须经过培训，能熟练操作仪器。
8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监办审核，质检站审批，达到制梁所需条件。
二、预制梁预制施工流程图图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（安装波纹管）→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉压浆→浇筑封头混凝土→移梁存放三、工序施工要点1、原材料控制：为确保梁板质量符合要求，我项目部从源头控制原材料的质量。
水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已经入围的厂家；而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。
不合格的材料处理；在自检工程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。
2、钢筋加工与绑扎（1）梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内，并下垫方木，使之悬空；原材及加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。
钢筋在使用前要进行调直等工序。
钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸，必须符合设计及规范要求。
（2）钢筋焊接及绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。
焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度，焊接强度必须符合规范要求；焊渣要清理干净，焊条要求采用E502焊条。
箱梁预制首件总结报告.(DOC)
箱梁首件开工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。
一、首件工程概况果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。
二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2、安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。
3、环保目的环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。
生态不破坏，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的通过预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。
三、施工准备现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整完成。
1.临建设施①预制场场地下部采用20cm厚的级配碎石（砂砾、山皮土）基层，上部铺筑15cm厚的C20砼硬化处理。
场内行车道下部采用20cm 厚碎石垫层上部铺筑25cm厚的C20砼，并保持状态良好。
②设置预制T梁底座14个，每个长13.5米，预制箱梁底座9个，每个长25.5米，T梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用；箱梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用，梁场计划每月生产60片梁。
预制小箱梁首件工程施工总结
预制小箱梁首件工程总结预制小箱梁首件工程施工总结一、工程概况K186+045龙腰大桥，桥梁全长427m，斜交角度45°，上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁；该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段，每一片梁长均不相同，最短29.96m，最长30.14m；预制小箱梁为单箱结构，底宽1m，顶宽2.4m(边梁2.85m)，梁高1.6m，梁顶预制横坡度2%；小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置（如下图），伸缩端端隔板斜交布置，半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。
二、施工准备1、场地布设及临建制梁场布设于K186+500左侧线外100m处，场地长170m，宽50m，分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区，场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化，场内布置纵向、横向排水；制梁区有制梁台座15个，台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱，采用25cm厚C25混凝土，拉筋孔预留间距60cm，台座端部内布设双层钢筋网加强，顶面为5mm钢板；制梁区可存梁18片左右。
2、模板及梁体吊运预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模，共3套，进场后进行试拼，并加装附着式振动器，附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器，布置间距1.5m，双层交错布置（如下图）预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。
3、劳力组织预制工班共56人，其中施工负责人1人，施工技术员2人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工13人（放料、摊料3人，振捣工4人，抹面2人，刷毛、凿毛4人），张拉注浆工人8人，其他普工及后勤10人。
4、施工原材料及配合比设计预制梁钢筋全部采用批准备选厂家唐山钢厂产品，所有进场原材均自检、报检合格。
混凝土采用集中拌合，罐车运送；预制梁C50混凝土采用原材料为：秦皇岛浅野P.042.5Mpa普通硅酸盐水泥；青龙大海砂场中砂（细度模数2.65，含泥量0.8%）；浅野矿山部5～20mm连续级配碎石（压碎值11.2%，针片状0.6%，泥块含量0.1%，含泥量0.4%），现场采用经检测合格的5～10mm碎石及10～20mm碎石2：8比例掺配，并按要求全部水洗；外加剂采用河北青华聚羧酸高效减水剂（掺量1.2%），拌合用水采用场内机井水，经检测可达到饮用水标准。
箱梁首件总结
25米后张法预应力箱梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段预应力梁板施工，我标段实行首件工程认可制，以保证25米后张法预应力箱梁施工质量。
根据工程施工情况，我标段选择K12+430大西沟门大桥左幅2-4 箱梁作为箱梁首件工程。
左幅2-4 箱梁为中跨边梁，斜交135°，底板宽100cm，中空呈箱型，腹板厚180cm，顶板宽2850cm，箱梁高140cm，梁长24.27 m。
ZK12+430大西沟门大桥2-4箱梁自2011年7月4日22：20分开始浇筑，于2011年7月5日3：40分浇筑完毕，浇注总用时5小时20分，拆模后进行全覆盖喷淋洒水养生。
首件箱梁施工期间，JL八驻地办结构工程师全程监控、检测，并对我部箱梁预制施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。
通过首件箱梁施工，技术人员、施工人员对箱梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后箱梁施工。
现将箱梁的首件施工情况总结如下：二、施工方案1、钢筋的制作及安装箱梁钢筋加工在钢筋加工棚内完成下料、对焊、成型等工作，运至现场进行绑扎形成普通钢筋骨架。
（1）钢筋的调直和下料为保证钢筋加工尺寸正确，钢筋加工前，其下料长度上报监理工程师审核，合格后进行钢筋加工工作。
钢筋加工前，对成盘或弯曲的钢筋进行调直。
成盘光圆钢筋采用钢筋调直机进行冷拉调直，下料由切断机进行切断。
（2）钢筋的弯曲成型钢筋成型工作在数控钢筋加工设备上进行，由熟练技工依照下料长度尺寸进行制作，保证受力筋长度、弯起点位置等符合图纸要求。
（3）钢筋的焊接纵向受力主筋均在钢筋加工棚内采用闪光对焊进行连接。
焊接时严格按照对焊操作规程进行，对接头处进行外观检查和力学性能检查。
其余的焊接工作均采用电弧焊，在现场完成。
钢筋焊接接头位置不设在弯矩最大处。
（4）底腹板钢筋的绑扎箱梁底腹板钢筋绑扎在底座上进行，绑扎时按照图纸的设计要求进行绑扎。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
预制箱梁施工首件总结报告
目录一、工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、机械人员配置 (2)四、首件实施性施工方案 (3)五、各工序检测实验数据及相关报告 (16)六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19)七、存在问题及改进措施 (19)八、推广意见及建议 (20)预制箱梁首件工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。
每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。
每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。
预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。
表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表中心桩号桥名箱梁箱梁宽（m）腹板斜率腹板厚（cm）底板厚（cm）顶板厚（cm）长（m）高（m）顶（中梁）底跨中端部跨中端部K50+080清水沟2#桥20 1.3 2.45 1 3︓11828 20 30 18 2、主要材料表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表箱梁名称混凝土预应力钢绞线正弯矩锚具负弯矩锚具波纹管钢筋直径（mm）公称面积（mm²）圆形扁形圆形（mm）扁形（mm）HRB400 HPB30020m小箱梁C50Φs15.2（7Φ5）140YM15-3YM15-4BM15-3BM15-4Φ5072/2255/22Φ20Φ12Φ10Φ8二、首件目的以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
预制箱梁(首件工程施工总结报告)
四、首件工程施工情况和施工内容
根据标准化管理施工、规范及设计文件要求，在预制箱梁
施工前编制了施工方案，在得到监理工程师的批复后，于2012
年5月5日召开了预制梁施工技术交底会，并邀请了专业监理工
箱梁腹板厚度18cm；翼缘板根部厚25cm，端部厚18cm。
根据马头面大桥设计图纸，全桥预制梁采用径向布孔， 预制梁长为19.92m。
20m预制箱梁中跨边梁腹板内设置纵向自上而下预应力 筋N1、N2、N3，均采用左右对称布置φ 15.2mm钢绞线。钢绞 线配相应的M15-4/15-5型锚具,钢绞线抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa，张拉控制力σ con=0.75fpk，单根张拉控制力 =195.3KN。
种施工参数，扬优改缺，指导以后的预制箱梁施工顺利进行。
二、预制箱梁（首件工程）工程概况
选定马头面大桥左幅1#-2预制箱梁为我标段预制箱梁的 首件工程。
马头面大桥左幅1#-2箱梁为后张预应力混凝土箱梁，20m 预制箱梁轴线处高120cm，中梁底宽100cm，顶宽240cm；边 梁底宽100cm，顶宽285cm；中梁及边梁顶板均设2%横坡。
五、首件预制梁施工投入的管理人员、机械、设备
5.1首件工程参加管理人员分工 首件小箱梁施工前成立了首件工程领导小组，由总工程师主 持，参加首件工程施工的人员分工见表5.1-1。
5.1-1首件预制梁施工人员分工表
序号 1 2 3 4 5 6 7
姓名 沈宏全 贺明刚 魏喜 宋祖根 刘张 周宏伟 谢鹏程
22:30浇筑结束。
以下是箱梁预制首件施工的主要过程：
20m预制箱梁首件施工总结
目录一、首件工程施工概况 (1)二、试验内容和目的 (1)三、施工机械配置情况 (1)四、施工人员配置情况 (2)五、施工准备情况 (3)六、箱梁预制施工工艺 (4)六、预制箱梁总结 (20)20m预制箱梁首件施工总结为全面落实标准化施工，确保箱梁预制施工安全及质量，2013年4月7日，在项目办、总监办、驻地办的关心和指导下，我部进行了20m预制箱梁首件施工。
通过首件梁板的施工，施工人员熟悉了箱梁预制的施工工艺，确定了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模梁板预制积累了经验。
现将具体施工工艺、存在不足及改进措施总结如下：一、首件工程施工概况20m预制箱梁首件选定为K129+496俎店渠大桥左幅2#-2中跨中梁，交角20度，箱梁中心线高120cm,底板宽100㎝，顶板宽240cm。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
设计混凝土强度为C50，方量：18.7m，钢筋4710kg，钢绞线503Kg。
于2013年4月6日7：00至12：00进行底、腹板钢筋安装，共用时5小时；于2013年4月6日13：00至14：30 进行内外模板安装，共用时1小时30分；于2013年4月6日14：30至17：30进行顶板、翼板钢筋安装，共用时3小时；于2013年4月7日17:00至21:00进行了砼浇筑，共用时4小时；于2013年4月16日16：00-18：00进行了张拉，共用时2小时；于2013年4月18日18:08-18:59进行了注浆，共用时51分钟。
二、试验内容和目的通过20米预制箱梁首件工程的施工，分析本标段预制箱梁施工特性，对制梁台座、钢模板、钢筋骨架、拆合模、砼浇筑、凿毛、养生、预应力张拉及压浆、箱梁起吊与存放等各个施工环节进行监控与总结，通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
箱梁首件验收、总结
乐广高速公路T10标预制箱梁首件实施总结编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部二O一一年五月预制箱梁首件工程实施总结首件工程是以达到创样板为目标，以施工总结为目的，以完善施工水平为根本的施工理念进行施工，为项目后续同类工程提供实体标准和示范。
通过首件工程的实施，进一步规范各层次管理人员的管理行为和操作人员的作业行为，提高施工现场管理水平，促进施工工地建设标准化、制度化、规范化，做到有序可控，稳定发展，确保安全、质量。
对存在问题作出分析，总结控制措施：一、梁体自检数据：79-4#中梁梁体自检数据79-7#边梁梁体自检数据经过自检79-4#梁保护层合格率达到了91.6%，79-7#梁保护层合格率达到了%，梁体结构尺寸也在设计要求之内，满足规范要求，因此此片梁自检为合格。
二、施工情况2011年5月12日开始箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅中梁第79跨4#梁、右幅边梁第79跨7#箱梁为首件工程。
1、钢筋制作安装①、5月8日开始钢筋下料。
钢筋集中在钢筋加工场加工，模具上绑扎。
钢筋的加工、绑扎按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000有关规定进行。
焊接采用电弧焊，尽量采用双面焊接，焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，（右幅中梁第79跨4#梁现场检查焊缝长度为12.1cm、11.5cm、10.5cm、11.9cm、12.4cm，右幅边梁第79跨7#梁现场检查焊缝长度为），且钢筋焊接时，同一截面钢筋焊接接头面积不得超过50%。
钢筋绑扎采用20~22号铁丝，绑扎前核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。
弯起钢筋与受力钢筋垂直设置，钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定。
为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用高强度砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。
②、预应力筋的定位和安装(包括孔道成型):当普通钢筋底筋和骨架安装成型后，进行波纹管的安装，波纹管的安装按图布控，平面关系按顶、底板纵向预应力钢束布置图布置，钢束中心距梁底板高度按设计高差控制，波纹管安装固定牢固，直线段每隔1m设置波纹管定位“井”字架钢筋，曲线段每隔0.5m 设置波纹管定位“井”字架钢筋，定位“井”字架钢筋按设计图纸绘出的预应筋坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，划出定位筋位置，再将其与骨架或箍筋焊牢，骨架(箍筋)应绑扎适量的垫块垫实，呈梅花型，其强度与厚度均应符合设计要求。
预制箱梁首件工程施工总结
预应力小箱梁预制首件工程工艺总结一、工程概况Ⅲ标段桥梁工程包括渡港桥、四滧港桥、小漾港桥及合五公路跨线桥共四座桥梁。
上部构造渡港桥和四滧港桥为先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小漾港桥为空心板梁，合五公路跨线桥为组合梁桥。
渡港大桥起讫桩号K14+825.558～K15+320.558，长495.84m，左幅19跨5联，右幅20跨5联，上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式，梁高1.4～1.6m。
四滧港中桥起讫桩号K17+751.265～K17+850.185，长98.84m，左右幅均为3跨1联，上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式，梁高1.6m。
合五公路跨线桥跨北横引河段为3跨1联先简支后连续小箱梁形式，梁高1.6m。
二、施工人员及施工机械、设备配置（一）施工人员配置配备管理人员表另外配备工人52人。
其中钢筋工15人，模板工10人，预应力工5人，混凝土工6人、起重工6人。
杂工10人。
（二）施工机械、设备配置机械、设备配置表三、预制小箱梁施工工艺预制箱后张法预应力小箱梁预制施工工艺框图验收、存放四、预应力小箱梁预制施工工艺总结预应力小箱梁预制首件工程DGKL18-2于2010年3月25日开始浇筑砼从09：00开始至13：12结束。
整个浇筑过程用时4小时12分，施工过程顺利。
（一）施工总体概述DGKL181-2预应力小箱梁预制从钢筋加工安装到砼浇筑箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力小箱梁预制及安装施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。
（二）各工序施工及检查情况1、钢筋制作、安装及波纹管定位（1）钢筋制作及安装钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。
先绑扎底板和腹板钢筋，待内模安装好后，绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。
钢筋直径大于12mm 时，采用焊接；钢筋直径小于12mm时钢筋采用绑扎搭接，搭接长度不小于30d，且不小于500mm。
预制箱梁首件总结报告
技术交底现场 2015.5.25
四、施工安排
1、管理人员如下：
职务
姓名
职责
分部经理
负责全面组织 王晓雷 、协调管理工
作
分部总工
赵磊
负责施工方案 的设计及交底
分部副经理
张士华
负责现场施工 组织
协调部
张洪斌
负责地方协调 工作
质检工程师
王刚
负责现场质量 控制，报验
职务
测量负 责人
试验负 责人
试验员
现场技 术员
钢筋名称、使用部位及设计大样图。
3）钢筋绑扎应符合下列规定 a.钢筋间距、顺直度满足要求，必要时要挂线施工。 b.绑扎点频率满足要求，构件拐弯处必须全部绑扎。
c.绑扎钢筋的扎丝头不应进入砼保护层内。
4）为了保证保护层的厚度，箍筋的尺寸应按照 规范要求的最小值进行下料制作绑扎。由于箱 梁各截面尺寸都比较小，钢筋加工必须准确且 保护层砼垫块尺寸必须满足设计要求。净保护 层底板为 3cm、腹板为 2cm、顶板为 4cm。保 护层采用成品同标号垫块控制，垫块的厚度不 应出现负误差，误差不应大于 1mm。 砼垫块 应梅花状布置，分散设置在钢筋和模板之间， 设置的数量不应少于 4个/m2 ， 重要部位要适 当加密。
压浆剂配 制
穿预应力钢 束
预应力钢束 张拉 压浆
封锚
移梁出台座
预埋件安 装
管道坐标 检查
模板检查
模板检查
顶板钢筋 检查 监理验收 合格
混凝土试 件制作
压混凝土 试块
制作压浆 试件
压水泥浆 试件
五、施工方案
2、施工方案的确定 （1）建造台座 分部设置两条生产区，每条生产区布置梁底台座各20个、
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告主题：高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告时间：xxxx年xx月xx日报告地点：xxxx报告人员：xxxx一、概述高速公路项目预制箱梁施工是本次报告的重点内容，通过对施工首件的总结，可以全面了解施工过程中的问题和成果。
本报告将对整个项目的施工首件进行详细总结。
二、施工准备在高速公路项目预制箱梁施工前，我们做了充分的施工准备工作，包括：1. 项目理解和技术交底：项目组全体成员对预制箱梁施工的技术要求有了明确的理解，并进行了技术交底，确保施工过程中的技术要求能够得到满足。
2. 施工组织设计：根据项目实际情况，做好施工组织设计，确保施工进程合理有序。
3. 人员和设备安排：针对本项目的特点，合理安排人员和设备，确保施工顺利进行。
三、施工实施1. 浇筑准备：根据预制箱梁的具体要求做好脱模剂涂布和钢筋绑扎工作，并严格控制施工现场的环境温度和湿度。
2. 模具安装：模具的安装是预制箱梁施工的关键步骤，我们根据设计要求，采用了标准化的模具，确保模具的安装正确且牢固。
3. 混凝土浇筑：我们使用了高性能混凝土，在浇筑过程中注意控制混凝土的流动性和坍落度。
4. 梁体养护：浇筑完成后，我们对梁体进行了湿养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
5. 梁体露头加工：梁体养护完成后，我们对梁体的露头进行了加工和修整，确保梁体的外观美观和尺寸精确。
四、施工成果经过团队的共同努力，预制箱梁施工首件顺利完成。
我们取得了以下成果：1. 施工质量：预制箱梁的外观质量和尺寸精度均达到了设计要求，混凝土强度和耐久性满足了相关标准。
2. 施工进度：根据施工组织设计，我们合理安排了施工流程，确保了项目的进度。
3. 安全管理：在施工过程中，我们严格按照安全操作规程进行施工，保证了工人的人身安全和设备的正常使用。
五、问题与改进在预制箱梁施工首件的过程中，我们也遇到了一些问题，我们对这些问题进行了总结并提出了解决方案：1. 模具安装问题：在模具安装过程中，由于一些细节没有考虑到位，导致了模具安装的耗时较长。
预制箱梁工作总结
预制箱梁工作总结篇一：箱梁预制施工总结西咸北环线高速公路LJ-5合同段箱梁预制与安装工程施工总结为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理，切实保障我公司项目部承揽的LJ-5标合同段整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监发[20XX]5号文件《首件工程认可制实施办法》的要求，决定在本项目实施“首件工程认可制”。
其主要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面，客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学，合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免因技术、工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。
一、首件工程概况（一）预制箱梁总体概况LJ-5标合同段起终点桩号为：K27+～K38+,路线全长公里。
主线共设桥梁5899米/4座。
其中：特大桥5613米/1座、大桥128米/1座、中桥158米/2座；匝道大桥446米/3；匝道中桥99米/1座；天桥96米/1座。
具体预制箱梁工程总体数量见表预制箱梁工程总体数量表表1（二）首件箱梁预制与安装工程概况根据LJ-5标合同段施工现场具体情况，我项目部把具有箱梁预制与安装工程整体代表性的K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁预制工程作为我部的首件工程。
二、首件工程施工时间安排施工准备：20XX年12月7日至20XX年12月11日箱梁预制：20XX年12月12日至20XX年12月12日箱梁养护：20XX年12月12日至20XX年12月15日三、施工准备情况（一）技术准备首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。
（二）钢筋加工标准化场房准备LJ-5标项目部已建成标准化预制梁场。
2#预制厂设在K31+200-k31+400路线南侧，占地面积约为520XX平方米，负责高陵桥的25米、30米、40米箱梁及高陵西互通立交箱梁预制，共预制箱梁1125片；预制空心板12片。
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水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱梁预制首件工程技术总结建设集团清平高速公路第五合同段项目经理部预制箱梁首件工程施工技术总结为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。
一、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。
桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束拉控制应力为 1395 Mpa。
二、施工目标1、质量目标交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。
2、安全目标在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3‰以下。
杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。
无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。
3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。
待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。
预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。
1、水、电及现场布置（1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用水。
（2）施工用电：施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。
另自备 150KW 发电机一台作备用电源。
（3）现场布置：①认真对预制梁场施工围地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆及光缆。
②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。
预制厂保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
2、物资供应采用商品混凝土施工，在施工前，按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准，再购买使用。
3、技术准备（1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规、合同文件以及有关施工的技术文件。
（2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规。
4、试验工作所有施工材料的试验抽检和 C50 砼适配工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的混凝土 C50 配合比设计已完成。
按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在 10～14 ㎝，混凝土试件 28 天强度满足要求。
四、施工安排1、管理人员如下：2、施工作业人员安排依据箱梁数量及每个预制箱梁周转频率，我合同段对人员进行了配置和组合，预制场共配置 150 人，其中管理人员 10 人，包括质检员 3 人、测量 2 人、试验 2 人、工长 2 人、安全员 1 人，机械操作人员及钢筋工、模板工、砼振捣工共计 97 人。
（1）钢筋加工及安装：包括钢筋的下料、焊接、弯曲、绑扎及骨架成型、预应力管道布设、穿束和拉、封锚、压浆等共配置技术工人 5 人，另配备力工 10 人，合计 15 人。
（2）木工：包括钢模板的除锈、支立、加固、校正调直、拆卸和维护保养，配 5置技术工人 8 人，其他辅助人员 4 人，合计 12 人。
（3）混凝土工：包括混凝土的输送、振捣、板顶的抹平和拉毛、梁端封锚、混凝土的养护、梁板起吊和移运、堆放，包括拌和站共配置人员 16 人。
3、机械安排为保证箱梁预制的正常进行，我项目安排施工机械如下：4、施工现场管理体系网络施工中设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。
各人员的主要职能：（1）技术管理组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作，以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
（2）安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
（3）材料组：主要负责材料询价、采购、计量、接收、保管等工作。
（4）施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
（5）后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、施工工艺及质量控制措施1、确定施工工艺流程场地整理底模安装、整修安装钢筋骨架安装预应力束定位钢筋锚具检验合格安装固定波纹管、预应力筋穿束安装模、立模浇注砼砼振捣砼养护拆模拉设备检验预应力筋拉、锚固孔道压浆、封锚养移 7天生梁（制作砼试块、制作水泥浆试块、砼试块试验、压水泥浆试块）2、施工方案的确定（1）建造台座布置箱梁底座32个、存梁区长度 120 米，整体南北方向布置。
底座设置：箱梁底座按照设计要求设置底座的长度、宽度、反拱度。
底座两端部进行特殊加强并配钢筋网片，防止拉后底座端部发生沉降；在底座两端特殊处理端后设置一道吊装缝。
底座高度设计已考虑到底座和边模的配合问题。
底座采用混凝土浇制而成，底座两边预埋 5cm*5cm 角钢，顶面铺设厚度为 6mm 的钢板。
钢板与底座连接，以保顶面牢固和平顺。
底座横向间距设置：满足各个台座之间施工要求，模板安装与拆卸，中间满足通行混凝土运输车；底座纵向间距设置：满足预制施工及箱梁拉的安全围之外，每 4 个底座设置为一组，每组之间、箱梁底座与空心板底座中间和整个预制场两端分别设置一条行车道供混凝土运输车及其他施工车辆通行。
（2）钢筋及预应力管道的制作安装①钢筋的制作与安装1）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理人员审批后，方可进场。
钢筋存放场每隔 2 米砌 50cm 高砖垛，使钢筋存放时离地 50cm，并搭设防雨棚，钢筋加工棚采用钢结构屋架搭设而成；同时在场做好排水设施，防止场积水。
2）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规、招标文件要求，在满足设计、规、招标文件要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。
焊工必须持证上岗，钢筋接头采用搭接焊，焊条要求对Ⅱ级螺纹不小于 502 级，严禁使用 422 焊条（钢筋加工区严禁出现 422 焊条）。
焊工焊接前应进行试焊，焊件合格后方可进行焊接。
焊接长度：双面搭接焊时应为 5d+2cm（起弧、落弧），单面焊应为 10d+2cm（起弧、落弧），保证焊缝饱满（深度 0.3d、宽度 0.8d）无气孔。
钢筋间距、搭接长度均要符合规、设计图纸、招标文件要求，受力钢筋同断面接头面积不大于 50%，在接头长度区段（带肋 35d、光圆 25d 区段）中间及两端分三处绑扎，同一根钢筋不得有两个接头。
焊接接头不宜位于构件最大弯矩处，即梁板的中间处。
钢筋加工应在钢筋加工棚中进行。
钢筋加工半成品应摆放整齐，下垫上盖，防止雨淋，同时要求进行挂牌施工，标明钢筋名称、使用部位及设计大样图。
3）钢筋绑扎应符合下列规定a.钢筋间距、顺直度满足要求，必要时要挂线施工。
b.绑扎点频率满足要求，构件拐弯处必须全部绑扎。
c.绑扎钢筋的扎丝头不应进入砼保护层。
4）为了保证保护层的厚度，箍筋的尺寸应按照规要求的最小值进行下料制作绑扎。
由于箱梁各截面尺寸都比较小，钢筋加工必须准确且保护层砼垫块尺寸必须满足设计要求。
净保护层底板为 2.85cm、腹板为 1.85cm、顶板为 2.5cm。
砼保护层垫块应具有足够的强度和密实性，垫块的厚度不应出现负误差，误差不应大于 1mm。
砼垫块应梅花状布置，分散设置在钢筋和模板之间，设置的数量不应少于 3 个/m ，重要部位要适当加密。
5）钢筋及预埋件位置的准确性：a.箱梁翼缘板处注意防撞护栏的预埋钢筋，伸缩缝槽口处注意伸缩缝的预埋钢筋。
b.排水系统的预留孔洞，要根据每个桥的排水设计图准确预留。
c.梁板非连续端底板要注意预埋支座钢板，由于本标段支座型号各不相同，对应的预埋钢板的尺寸也各不相同，预埋时必须按照审核过的图纸尺寸。
d.梁底通气孔的埋设采用 PVC 管装沙子填实，两端用胶带封住，防止进砼，采用定位钢筋固定，与其他钢筋发生干扰时，可适当挪动其他钢筋位置。
（钢筋安装标准及允许偏差见表）加工钢筋的允许偏差钢筋位置允许偏差（3）钢绞线的下料钢绞线在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理人员审批后，方可进场使用。
下料长度=预应力钢绞线长度+工作长度。
钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不能使钢绞线产生变形，对变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。
将下好的钢绞线放在用方木搭设的工作台上，以防钢绞线粘上泥土。
钢绞线依据设计编制成束，用 20#铁丝编束，要求一定要绑紧，并且要顺直，根与根之间不得相扭。
施工时，预应力筋有效长度围以外的部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。
（4）安装波纹管道我标段后法预应力砼箱梁均采用钢波纹管，要求其厚度不小于 0.3mm。
负弯矩处采用渡锌波纹管（厚度要求同上）。
①安装时，波纹方向与穿束方向一致，穿入前应首先检查定位钢筋网片的坐标是否合格，合格后方可穿入波纹管，穿入时应旋转推进不得直接推进，以防在波纹管安装时被划破。
严格按照设计图纸中提供的波纹管定位坐标定位，纵、横坐标定位应用φ8 钢筋焊接成“井”字型定位架，并按规定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，孔道定位误差应小于 8mm，施工按直线段每 100cm 设置一组，曲线段每 50cm 设置一组，以避免在浇筑砼时管道移位。