辛普森三档行星齿轮机构
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2档工作状态下，也可实现发动机制动。
二档动力传递图：
三档：C1+C2
前排行星齿轮组形成直接档传动,i=1, 3档只存 在发动机制动功能，不存在滑行功能。
三档动力传递图：
倒档：C1+B2
C1接合，输入轴连接在公共太阳轮上，制动器 B2动作，后排行星架被锁定。
倒档动力传递图：
各档执行元件的工作情况
（1）、一档：C2+B2∕F1 （2）、二档：C2+B1 （3）、三档：C1+C2 （4）倒档：C1+B2
一档：C2+B2∕F1
D1：F1起作用，具有汽车滑行功能。（当驱动轮速度>发动机 速度） L1、21；B2起作用，具有发动机制动功能。（当驱动轮速度> 发动机速度）
一档动力传递图：
二档：C2+B1
辛普森三档行星齿轮机构的 动力流分析
一 、辛普森结构的特点
二、辛普森三档行星齿轮机构 动力流分析
1、 前后两个行星排的齿轮参数 完全相同。
2、 前后太阳轮连接为一整体。
3、 前行星排的行星架与后齿圈 相连接作为输出轴
4、前齿圈和太阳轮作输入轴 返 回
1.五个执行元件的作用效 果
2.各档动力流分析
档位
C1
C2
B1
B2
F1
P
停车档P
√
R
√
√
N
1
√
√
D
2
√
√
3
√
√
S、L
1
Байду номын сангаас
或2、
1
2
√
√
√
√
C1 ： 倒 档 及 高 档离合器
C2 ： 前 进 离 合 器
B1 ： 2 档 制 动 器
B2 ： 低 档 及 倒 档制动器
F1： 低 档 单 向 超越离合器
3.各档执行元件的工作情 况
（1）、当C2作用时，涡轮输出轴的动力 接通至前排齿圈
（2）、当C1作用时，涡轮输出轴的动力 接通至前后太阳轮
（3）、当B1作用时，固定前后太阳轮
（4）、当B2作用时，固定后行星架（具 有双向传输、发动机制动）
（5）、当F1作用时，固定后行星架（只 能单向传输）
各档动力流分析：
二档动力传递图：
三档：C1+C2
前排行星齿轮组形成直接档传动,i=1, 3档只存 在发动机制动功能，不存在滑行功能。
三档动力传递图：
倒档：C1+B2
C1接合，输入轴连接在公共太阳轮上，制动器 B2动作，后排行星架被锁定。
倒档动力传递图：
各档执行元件的工作情况
（1）、一档：C2+B2∕F1 （2）、二档：C2+B1 （3）、三档：C1+C2 （4）倒档：C1+B2
一档：C2+B2∕F1
D1：F1起作用，具有汽车滑行功能。（当驱动轮速度>发动机 速度） L1、21；B2起作用，具有发动机制动功能。（当驱动轮速度> 发动机速度）
一档动力传递图：
二档：C2+B1
辛普森三档行星齿轮机构的 动力流分析
一 、辛普森结构的特点
二、辛普森三档行星齿轮机构 动力流分析
1、 前后两个行星排的齿轮参数 完全相同。
2、 前后太阳轮连接为一整体。
3、 前行星排的行星架与后齿圈 相连接作为输出轴
4、前齿圈和太阳轮作输入轴 返 回
1.五个执行元件的作用效 果
2.各档动力流分析
档位
C1
C2
B1
B2
F1
P
停车档P
√
R
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√
N
1
√
√
D
2
√
√
3
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S、L
1
Байду номын сангаас
或2、
1
2
√
√
√
√
C1 ： 倒 档 及 高 档离合器
C2 ： 前 进 离 合 器
B1 ： 2 档 制 动 器
B2 ： 低 档 及 倒 档制动器
F1： 低 档 单 向 超越离合器
3.各档执行元件的工作情 况
（1）、当C2作用时，涡轮输出轴的动力 接通至前排齿圈
（2）、当C1作用时，涡轮输出轴的动力 接通至前后太阳轮
（3）、当B1作用时，固定前后太阳轮
（4）、当B2作用时，固定后行星架（具 有双向传输、发动机制动）
（5）、当F1作用时，固定后行星架（只 能单向传输）
各档动力流分析：