船报警装置概要

2.1火警报警系统的构成及功能
报警输出
电源
自动灭火
主机
显示器 最多3块 B T S F
感火焰
D
电磁铁 风机停止
故障报警 220V警铃
感温探头 感烟探头
S
T
~
报警按钮 终端电阻
T
B
B
24V警铃
三 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火等级来决定 的。防火警戒区一般是以各层甲板和左右船舷边界划 分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一条探测回路可 包含多个火警探头和按钮。每条探测回路可覆盖一个 或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动探头有多种。
一 火警系统概述
火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾， 及时发出火灾报警信号及防火设备控 制信号，引起值班人员注意，指出防 火地点，使迅速有效扑灭火灾，保证 船舶安全。 系统构成：主机、遥控显示器、探头回 路、报警回路、防火设备回路、电源。

1 主机类型
一、主要逻辑回路主机 早期产品，模电和数字电路完成；缺 点：智能化程度低，功能简单，灵敏 度低，抗干扰能力差 PLC 微机控制 功能强大，准确灵敏灵活

四 船舶灭火系统
国际通岸接头，fire plan 固定灭火系统和消防用品 喷射水柱式灭火系统 自动喷水器式灭火系统 压力水雾式喷头 CO2灭火系统 卤化烃 泡沫
1. 2.
3.
4. 5. 6.
五 防火设备的报警输出
防火设备 风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器，无源信号或有源信号控制 CO2/N2等气体灭火系统 报警输出 火警 系统故障报警
船舶报警装置
宁波大学海运学院
一 火警系统概述

火警报警系统的作用 在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发 出火灾报警信号及防火设备控制信号，引起 值班人员注意，指出防火地点，使迅速有效 扑灭火灾，保证船舶安全。 系统构成： 主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防 火设备回路、电源。

一 火警系统概述
电离室
电离室
3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大 的场所，视角140°。最大地板面积74敏， 两探头中心距离11m，离舱壁最大距离 5.5m。 离子式探头还可探测无形烟雾。

4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高 危险火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感 温或感烟探头辅助

二 火警系统的安装要求

电源要保证系统在任何时候都不断电。当采用蓄电池时 容量要考虑1周以上

客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船员分开，设 计成独立的两组。 油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。 适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻等易燃物的 干货船、1000登记吨以上的船舶

六、保养与检查ຫໍສະໝຸດ Baidu

每一种报警系统由专人负责，一般船上由三付负责使用，电机 员负责维修；报警手动检测应每月进行一次，探测器的效用检 查每半年进行一次。


1、感温探测器效用检查（用电吹风）
2、感烟探测器效用检查（用香烟）
3、感光探测器效用检查（用手电或打火机）
0-3 1 3-4 0.84 4-5 0.77 5-6 0.64 6-7 0.52 7-8 0.4
安装高度(m） 间距标准 （*9m）
3 感烟探头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
3.2 光电管式火警探头
利用烟雾的散 射特性 光电管
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
3.3 离子式感烟探头

放射性镅发出δ射线，电离
1 火警按钮
结构：玻璃罩、小锤 作用：人工报警 分布：应遍及起居场所、服务处所和控制 站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊 内任何部分距离不得大于20m。易于看见、 经常出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以 便检查是否短线。

2. 感温探头

2.1 感温探头的原理及分类 恒温式：当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设 定为70 ℃ ，厨房75 ℃.有效半径2.5m。双金 属片。 温差（升）式：感受温度上升率。5.5℃/min
温差式火警 探测器原理
2.2感温探头的报警及显示
10K
2.4 感温探头的设定及使用场所


一般使用3种感温探头 常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃ 感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面积较小 场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探头间最大距离 为9m，离壁距离最大4.5m