【管理资料】船体分道建造的主要内容和支撑条件33333333概要汇编
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船体分道建造的主要内容和支撑 条件33333333概要
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
造 船 因此，船体分道建造技术的内容应该包括下列几个方面： 成 ① 数放套料和托盘集配的分道设计 组 ② 零件加工分道 技 ③ 小组立（系统部件制造）分道 术 ④ 中组立（多功能系统模块制造）分道
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回 5
造 三、船体零件切割和加工分道
船 船体零件切割的分道
成
按照成组技术相似性原理，根据零件的尺寸形状和切割要求，分
组 类成组为：
技 带线型的外板、各种开孔的桁材、肋板、肋板复板等大件零件，经计算 术 机套料并生成切割文件，由自动切割机切割。
机上进行。
单曲度钢板成型加工 ，一般依据其板材大小及弯曲的曲率大小选择加 工设备。如，平行舯体的外板以及其它较大弯曲半径的板材，可以分别 在大小三辊卷板机上进行辊弯加工。
艏艉区域的外板以及较小曲率和折角的单曲度板材成形加工 ，可以采 用油压机压制，用样板核对，逐步达到要求。
双向曲度的板材的成形加工 除了在油压机或卷板机上进行初步加工外， 还必须进行另一曲度方向的加工，即采用水火弯板法来进行，用铁样条
⑤ 大组立（分段制造）分道
⑥ 总组立（大型分段或总段制造）分道
总之，船体分道建造技术的基本内容包含了分段建造的全部物流和 信息的管理过程。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
2
造 分道作业流程 船厂按船体分道作业和区域舾装作业流程分类，它基本
船 上是一个组装过程，如图所示。
成
组
技
术
零件加工 小组立 中组立
曲面大组立 总
组
船
立 平面大组立
台 大
合
拢
上层建筑大组立
对上述船体分道作业流程进一步细分，可分为零件切割和加工分道、 小组立分道、中组立分道、大组立分道和总组立分道。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回 3
造 二、数放套料和托盘集配的分道设计 船 它是实施分道建造技术的重要基础，也是分道建造的首要环节。 成
小 分 段 代 码
小 分 段 代 码
阶 段 代 码
部部 件件 代代 码码阶
段 代 装件 码 配代 零码
零零阶 件件段 代代代 码码码
8
造 船 成 组 技 术
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回9
造 四、小组立和中组立的分道 船 成小组立、中组立含义： 组 另件加工之后，按照部件装配要求，通过装焊，实现各类中间产品的制 技 造。这是继另件切割、加工之后的第二制造级。这种部件装配工作，也 术 称为小组立和中组立。
2020/7/9核对。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
7
造 船 成船体分道建造采用 组的产品生产特性的 技典型分类 术
计制 划造 级级 17 26 35 44 53
区域
产品生产特征
类型
阶段
船舶
艏 船 体
货 舱
机 舱
艉 船 体
上 层 建 筑
拼板 拼板
平 曲 上 翻身预合拢 无
组 技 术
数放套料 通过电算套料，提供船体零件的套料图及其切割信息，这些信息一
般应包括零件需用的钢板规格、图形、材料统计、切割要求、加工信
息等，并用代码表达。
数放套料的分道设计 在船体结构和船体线型给定之后，且总段、分段合理划分的前提下
进行的。
根据工厂实际情况，一般可按照艏艉部分、平行舯体部分和上层建 筑进行三个分道的数学放样和船体零件的套料。
外底板、内底板、甲板、舷侧板等平直板材零件，一般均在门式切割机 上自动切割。
尺寸较小、形状复杂、数量较多的零件，应采用光电跟踪方法切割。
少量形状复杂、大小不等的零件，如基座、舵机、桅杆等，可采用人工 号料切割。 在数控切割机上切割的零件，还应进行结构线的画线工作，以便于 结构的装焊。
需要拼焊的板材切割后应加工坡口。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
6
造 船体零件加工的分道
船
根据成组技术相似性原理，根据零件的形状、大小和结构特征，分
成 类成组为：
组 肋骨和部分型材的弯曲加工 ，根据其尺寸大小在不同功率的肋骨冷弯 技 机上进行成形加工。 术 尺寸较大型材的弯曲加工 ，是根据规格大小，分别在相应功率的油压
2020/7/9
轧
71
零 件
平 行 板 件
不 内制 平 部型 行 板材 板 零零 件 件件
其 它
弯曲
无
号料与切割
拼板
无
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
代码 区域 类型 阶段
船 舶 号
分 段 代 码
阶 段 代 码
大 分 段 代 码
大 分 段 代 码
阶 段 代 码
分分阶 段段段 代代Baidu Nhomakorabea 码码码
面面 层 分分 建
预合拢
无
段段 筑
连接
无
分 段
无
平 面 分 段
特 殊 平 面 分
曲 面 分 段
特 殊 曲 面 分
上 层 建 筑
翻身装配
装配 构架 拼板
无
无 无
段段
翻身装配 无
大
少
量
量
装配
尺
尺
寸
寸
拼板
无
相
无
似 作
业
相 翻身装配 无
似
作
业
装配
部
零件加工的典型分类
件 62
部 件 零 件
组 合 件
弯曲
无
装配
小组立（部件零件和部件的装配）装配成部件（亦即系统部件），中组 立装配成组件（多系统模块，或组成分段的小分段）。
任一分段，不论是曲面分段、平面分段，还是上层建筑分段，均由一个 以上的多系统模块所构成，一个多系统模块由若干个系统部件所构成， 同样，系统部件也是由若干个另件所构成，所以分段的建造是依次小组 立、中组立、大组立的工艺组合。即小组立后成为系统部件、中组立后 成为多系统模块，大组立后成为分段，分段组合成总段，再将分段、总 段合拢成为一艘船舶。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
4
造 零件的托盘集配
船
通过零件代码的识别，表达各种零件切割、加工及装配的工艺过程：
成 一方面指定了切割场所、使用的设备及切割要求，即将相似尺寸形状
组 和切割要求的一族零件集中切割，形成批量生产，它形成了切割的分
技 道。另一方面规定了加工要求，即将相似尺寸形状和加工要求的一族
术 零件集中加工，形成批量生产，也形成了加工的分道。
由于代码的指示，明确了零件加工后的工艺流程，即属于那个组件、 部件，或者属于那个阶段装配，或者直接去船台安装的工艺流程。通 过集配，成为托盘，使每一船体零件进入确定的工位，进行定置管理， 以形成各级中间产品的制造。
可见，这一分道设计明确了船体零件切割、加工和装配组合的分道。
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
造 船 因此，船体分道建造技术的内容应该包括下列几个方面： 成 ① 数放套料和托盘集配的分道设计 组 ② 零件加工分道 技 ③ 小组立（系统部件制造）分道 术 ④ 中组立（多功能系统模块制造）分道
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回 5
造 三、船体零件切割和加工分道
船 船体零件切割的分道
成
按照成组技术相似性原理，根据零件的尺寸形状和切割要求，分
组 类成组为：
技 带线型的外板、各种开孔的桁材、肋板、肋板复板等大件零件，经计算 术 机套料并生成切割文件，由自动切割机切割。
机上进行。
单曲度钢板成型加工 ，一般依据其板材大小及弯曲的曲率大小选择加 工设备。如，平行舯体的外板以及其它较大弯曲半径的板材，可以分别 在大小三辊卷板机上进行辊弯加工。
艏艉区域的外板以及较小曲率和折角的单曲度板材成形加工 ，可以采 用油压机压制，用样板核对，逐步达到要求。
双向曲度的板材的成形加工 除了在油压机或卷板机上进行初步加工外， 还必须进行另一曲度方向的加工，即采用水火弯板法来进行，用铁样条
⑤ 大组立（分段制造）分道
⑥ 总组立（大型分段或总段制造）分道
总之，船体分道建造技术的基本内容包含了分段建造的全部物流和 信息的管理过程。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
2
造 分道作业流程 船厂按船体分道作业和区域舾装作业流程分类，它基本
船 上是一个组装过程，如图所示。
成
组
技
术
零件加工 小组立 中组立
曲面大组立 总
组
船
立 平面大组立
台 大
合
拢
上层建筑大组立
对上述船体分道作业流程进一步细分，可分为零件切割和加工分道、 小组立分道、中组立分道、大组立分道和总组立分道。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回 3
造 二、数放套料和托盘集配的分道设计 船 它是实施分道建造技术的重要基础，也是分道建造的首要环节。 成
小 分 段 代 码
小 分 段 代 码
阶 段 代 码
部部 件件 代代 码码阶
段 代 装件 码 配代 零码
零零阶 件件段 代代代 码码码
8
造 船 成 组 技 术
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
返回9
造 四、小组立和中组立的分道 船 成小组立、中组立含义： 组 另件加工之后，按照部件装配要求，通过装焊，实现各类中间产品的制 技 造。这是继另件切割、加工之后的第二制造级。这种部件装配工作，也 术 称为小组立和中组立。
2020/7/9核对。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
7
造 船 成船体分道建造采用 组的产品生产特性的 技典型分类 术
计制 划造 级级 17 26 35 44 53
区域
产品生产特征
类型
阶段
船舶
艏 船 体
货 舱
机 舱
艉 船 体
上 层 建 筑
拼板 拼板
平 曲 上 翻身预合拢 无
组 技 术
数放套料 通过电算套料，提供船体零件的套料图及其切割信息，这些信息一
般应包括零件需用的钢板规格、图形、材料统计、切割要求、加工信
息等，并用代码表达。
数放套料的分道设计 在船体结构和船体线型给定之后，且总段、分段合理划分的前提下
进行的。
根据工厂实际情况，一般可按照艏艉部分、平行舯体部分和上层建 筑进行三个分道的数学放样和船体零件的套料。
外底板、内底板、甲板、舷侧板等平直板材零件，一般均在门式切割机 上自动切割。
尺寸较小、形状复杂、数量较多的零件，应采用光电跟踪方法切割。
少量形状复杂、大小不等的零件，如基座、舵机、桅杆等，可采用人工 号料切割。 在数控切割机上切割的零件，还应进行结构线的画线工作，以便于 结构的装焊。
需要拼焊的板材切割后应加工坡口。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
6
造 船体零件加工的分道
船
根据成组技术相似性原理，根据零件的形状、大小和结构特征，分
成 类成组为：
组 肋骨和部分型材的弯曲加工 ，根据其尺寸大小在不同功率的肋骨冷弯 技 机上进行成形加工。 术 尺寸较大型材的弯曲加工 ，是根据规格大小，分别在相应功率的油压
2020/7/9
轧
71
零 件
平 行 板 件
不 内制 平 部型 行 板材 板 零零 件 件件
其 它
弯曲
无
号料与切割
拼板
无
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
代码 区域 类型 阶段
船 舶 号
分 段 代 码
阶 段 代 码
大 分 段 代 码
大 分 段 代 码
阶 段 代 码
分分阶 段段段 代代Baidu Nhomakorabea 码码码
面面 层 分分 建
预合拢
无
段段 筑
连接
无
分 段
无
平 面 分 段
特 殊 平 面 分
曲 面 分 段
特 殊 曲 面 分
上 层 建 筑
翻身装配
装配 构架 拼板
无
无 无
段段
翻身装配 无
大
少
量
量
装配
尺
尺
寸
寸
拼板
无
相
无
似 作
业
相 翻身装配 无
似
作
业
装配
部
零件加工的典型分类
件 62
部 件 零 件
组 合 件
弯曲
无
装配
小组立（部件零件和部件的装配）装配成部件（亦即系统部件），中组 立装配成组件（多系统模块，或组成分段的小分段）。
任一分段，不论是曲面分段、平面分段，还是上层建筑分段，均由一个 以上的多系统模块所构成，一个多系统模块由若干个系统部件所构成， 同样，系统部件也是由若干个另件所构成，所以分段的建造是依次小组 立、中组立、大组立的工艺组合。即小组立后成为系统部件、中组立后 成为多系统模块，大组立后成为分段，分段组合成总段，再将分段、总 段合拢成为一艘船舶。
2020/7/9
GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING
4
造 零件的托盘集配
船
通过零件代码的识别，表达各种零件切割、加工及装配的工艺过程：
成 一方面指定了切割场所、使用的设备及切割要求，即将相似尺寸形状
组 和切割要求的一族零件集中切割，形成批量生产，它形成了切割的分
技 道。另一方面规定了加工要求，即将相似尺寸形状和加工要求的一族
术 零件集中加工，形成批量生产，也形成了加工的分道。
由于代码的指示，明确了零件加工后的工艺流程，即属于那个组件、 部件，或者属于那个阶段装配，或者直接去船台安装的工艺流程。通 过集配，成为托盘，使每一船体零件进入确定的工位，进行定置管理， 以形成各级中间产品的制造。
可见，这一分道设计明确了船体零件切割、加工和装配组合的分道。