项目四盘式车轮制动器

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标准模板的应用——四轮盘式制动器

四轮盘式制动系模板名称：_brake_system_4Wdisk模板角色：Brake四轮盘式制动系模板是一个简化的制动系模板，制动钳（caliper）通过安装型输入通讯器suspension_upright与悬挂系统的立柱（suspension upright）连接，制动盘（rotor）通过输入通讯器rotor_to_wheel安装在车轮上，制动盘与制动钳之间以一个旋转单作用力SFORCE 定义制动力，制动器的旋转中心轴方向由参变量型通讯器传递的车轮外倾角、前束角定义。

图四轮盘式制动系统表四轮盘式制动系模板参数变量图制动器结构参数变量示意图四轮盘式制动系通过下式计算制动器制动力矩： T = 2× （Piston Area ） ×（Brake Line Pressure ） ×µ × （Effective Piston Radius ） ×STEP 这里：Piston Area 为制动油缸活塞面积，Brake Line Pressure 为制动软管压强，Effective Piston Radius 为制动油缸在制动盘上的作用半径，µ为摩擦系数，除制动软管压强外其他均由参变量确定。

STEP 为阶梯函数，其作用是确保制动力矩的作用方向与车轮的旋转方向相反。

图左前制动器制动力矩状态变量前制动软管压强由下式计算：Brake Line Pressure = 0.1×（Brake Bias ）×（Brake Demand ）×（Force_to_Pressure_Cnvt ）这里：∙ Brake Bias ：参变量定义的是前后制动管路压强分配比。

∙ Brake Demand ：来自于分析要求的制动踏板力（N ）∙Force_to_Pressure_Cnvt ：换算系数设计变量，在简化制动系模板中使用一个换算系数将制动踏板力直接转化为制动总管流体介质（空气或制动液）的压强，换算系数的单位是1/mm 2；模板默认值是0.1，意味着每10N 的踏板力在踏板机构、制动总泵、助力器的作用后在制动总管上产生1 Mpa 介质压强。

《盘式制动器》课件

商用车
随着物流运输业的快速发展，盘式制动器在商用车领域的应用也逐渐增多，提高了车辆的制动安全性和稳定性。
环境友好性
总结词
随着环保意识的提高，盘式制动器在环保方面也表现出良好的性
能，成为绿色出行的选择。
低噪音
盘式制动器在制动过程中产生的噪音较低，对周围环境的影响较小。
节能减排
采用新型高强度材料和结构设计，提高了制动器的能效和可靠性，有助于减少能源消耗和排放污染物。
盘式制动器的优点
相比鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性能和更快的响应速度，更适合于高速行驶和高负荷制动。
盘式制动器的结构与工作原理
详细介绍了盘式制动器的组成部件，如制动盘、制动钳、摩擦片和液压系统等，以及其工作原理。
摩托车制动系统
摩托车盘式制动器概述
01
摩托车盘式制动器是现代摩托车的重要安全装置，具有轻量化
刹车盘状况
检查刹车盘表面是否光滑，有无裂纹或损伤，如有需要应及时修复或更换。
制动液水平
检查制动液液面高度，确保制动液充足，无泄漏现象。
更换摩擦片
摩擦片磨损
摩擦片是制动器中的易损件，随着使用次数的增加，摩擦片会逐渐磨损，当磨损到一定程度时，制动力会下降，影响制动效果。
更换时机
当摩擦片磨损到一定程度时，应及时更换。一般来说，当摩擦片厚度小于原厚度的1/3时，应考虑更换。
、高响应和良好的抗热衰退性能。
摩托车盘式制动器的特点
02
相比传统的鼓式制动器，摩托车盘式制动器具有更好的制动力
分配和更短的制动距离，提高了驾驶安全性。
摩托车盘式制动器的安装与调整
03
提供了关于如何正确安装和调整摩托车盘式制动器的详细指南

盘式制动器的发展与现状(最新整理)

学院毕业设计（论文综述）盘式制动器的现状与发展趋势车辆工程07级(4)班学号：1608070421姓名：徐玉林指导教师：李同杰摘要：现今盘式制动器在汽车上的应用越来越普遍，其优越性也越来越明显。

本文主要介绍了盘式制动器的发展历程和现状以及其发展趋势，并对国外先进的制动器制造和应用技术进行大体的介绍，同时针对我国汽车工业的发展提出了建议和展望。

关键词：现状发展趋势 Pro/E 盘式制动器一、盘式制动器介绍盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

[1]结构型式主要有点盘式和全盘式。

点盘式：由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。

有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。

为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。

制动转矩较大时，可采用多对制动缸。

必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。

全盘式:这种制动器结构紧凑，摩擦面积大。

现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。

盘式制动器实训课题报告

一、引言随着现代汽车工业的不断发展，汽车制动系统在确保行车安全方面扮演着至关重要的角色。

盘式制动器作为现代汽车制动系统的重要组成部分，因其高效、稳定、可靠的制动性能而广泛应用于各类车型中。

为了使学生深入了解盘式制动器的结构、工作原理、拆装方法及故障排除，特开展本次盘式制动器实训课题。

二、实训目的1. 熟悉盘式制动器的结构、工作原理及故障排除方法。

2. 掌握盘式制动器的拆装技巧和调试方法。

3. 提高学生的动手能力和实践技能。

三、实训内容1. 盘式制动器结构及工作原理盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块、液压系统等部件组成。

制动盘固定在车轮轮毂上，与车轮一起旋转。

制动钳通过液压系统施加压力，使制动块与制动盘产生摩擦，从而实现制动效果。

2. 盘式制动器拆装步骤（1）拆卸制动盘：首先松开制动盘螺栓，然后用专用工具将制动盘从车轮轮毂上拆卸下来。

（2）拆卸制动钳：松开制动钳固定螺栓，取下制动钳。

（3）拆卸制动块：拆卸制动钳内部的制动块，注意观察制动块磨损情况。

（4）检查制动盘：检查制动盘表面是否有划痕、磨损等异常情况。

（5）安装制动块：将新的制动块安装在制动钳内部，注意安装顺序。

（6）安装制动钳：将制动钳安装到车轮轮毂上，并拧紧固定螺栓。

（7）安装制动盘：将制动盘安装到车轮轮毂上，并拧紧制动盘螺栓。

3. 盘式制动器调整方法（1）调整制动间隙：松开制动钳固定螺栓，调整制动块与制动盘之间的间隙，使制动块与制动盘接触良好。

（2）调整制动平衡：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如有差异，可通过调整制动块厚度或调整制动钳位置来平衡。

（3）检查制动液：检查制动液液位，如低于最低液位，应及时添加制动液。

4. 盘式制动器故障排除（1）制动效果差：检查制动块磨损情况，如磨损严重，需更换制动块。

（2）制动时异响：检查制动块、制动盘等部件是否有磨损、变形等情况，必要时进行更换或修复。

（3）制动时跑偏：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如不一致，需调整制动平衡。

汽车检修-盘式车轮制动器检修

盘式车轮制动器检修
操作过程：
1．清洁盘式车轮制动器的检查；
2．制动盘端面跳动的检查；
3．制动盘厚度的检查；
4．制动盘轴向跳动的检查；
5．制动衬片厚度的检查。

1、拆卸
1．拆下制动钳上下内六角螺栓；
2．取下制动钳体，并用拉具取出活塞；
3．取下制动摩擦片，拆下制盘；
2、盘式制动器结构、零件名称：
定位弹簧、制动蹄（摩擦片）、制动盘、制动钳支架、防溅盘、导向销、放气螺钉、制动分泵、（活塞）制动钳体、密封圈、防尘罩3、制动器主要零件的检修
1．制动盘检修：是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；2．盘的厚度检查：磨损极限为2mm;
3．盘的圆跳动不大于0.06;(用百分表)
4．制动蹄片检查：其磨损量是标准厚度的1/2；
5．检视防溅检查：变形、裂纹；
6．制动支架检修：变形、裂纹、螺纹损伤不大于2牙；
7．制动钳体的检修：1裂纹、密封皮碗：发胀、老化、破损；活塞
与油缸壁：拉伤、磨损、沟槽；防尘罩盖：发胀、老化、破损8．轮毂的检修：轴承外杆与轮毂的配合间隙为(过度配合)一0.03mm;
4、复装与调整
在先拆后装，后拆先装，装调后，排气制动系统内的空气。

盘式车轮制动器的拆装教案

盘式车轮制动器的拆装教案一、教学内容本节课的教学内容来源于《汽车维修技术与实践》第十二章“汽车制动系统”，具体包括盘式车轮制动器的结构原理、拆装步骤及注意事项。

二、教学目标1. 理解盘式车轮制动器的工作原理及其在汽车制动系统中的作用。

2. 学会正确拆装盘式车轮制动器，并能独立完成拆装操作。

3. 掌握拆装过程中应注意的安全事项，提高学生的安全意识。

三、教学难点与重点重点：盘式车轮制动器的拆装步骤及注意事项。

难点：拆装过程中的安全操作和细节处理。

四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、盘式车轮制动器实物、拆装工具等。

2. 学具：拆装工具、防护眼镜、手套等。

五、教学过程1. 实践情景引入：通过展示汽车制动系统模型，让学生了解盘式车轮制动器在制动系统中的位置和作用。

2. 理论讲解：详细讲解盘式车轮制动器的结构原理，使学生理解其工作原理。

3. 拆装演示：现场演示盘式车轮制动器的拆装过程，强调拆装步骤及注意事项。

4. 例题讲解：分析实际拆装过程中可能遇到的问题，给出解决方法。

5. 随堂练习：学生分组进行拆装练习，教师巡回指导。

六、板书设计1. 盘式车轮制动器的结构原理2. 拆装步骤：（1）拆卸制动盘（2）拆卸制动片（3）拆卸制动卡钳（4）安装步骤与拆卸相反3. 注意事项：（1）拆装前需检查工具是否完好（2）操作过程中要注意安全，佩戴防护眼镜、手套等（3）拆装过程中严禁敲击、摔打等暴力行为七、作业设计1. 作业题目：请简述盘式车轮制动器的拆装步骤及注意事项。

2. 答案：（1）拆装步骤：同板书设计。

（2）注意事项：同板书设计。

八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生深入了解其他类型的制动器，如鼓式制动器，了解它们的优缺点及适用场景。

同时，关注汽车制动系统新技术的发展动态，提高学生的专业素养。

重点和难点解析1. 拆装步骤及注意事项2. 安全操作和细节处理3. 教学过程中的实践环节一、拆装步骤及注意事项1. 拆卸制动盘：在拆卸制动盘前，需先将车辆升起并支撑稳固。

盘式车轮制动器的工作过程

盘式车轮制动器的工作过程以盘式车轮制动器的工作过程为标题，我们将详细介绍盘式车轮制动器的工作原理和过程。

一、引言盘式车轮制动器是一种常见的汽车制动器，广泛应用于各种车辆中。

它通过摩擦力来减缓或停止车轮的旋转，从而实现车辆的制动。

下面我们将详细介绍盘式车轮制动器的工作过程。

二、结构组成盘式车轮制动器由制动盘、制动钳和制动片组成。

制动盘固定在车轮上，制动钳固定在车辆底盘上，而制动片则安装在制动钳内部。

三、工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动系统传导至制动钳，从而使制动片与制动盘接触。

制动盘的旋转会带动制动片与制动盘之间产生摩擦，从而产生制动力。

四、工作过程1. 制动踏板踩下当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会将踏板上的力传导至制动钳。

2. 制动钳施加力制动钳接收到来自制动踏板的力后，会施加力使制动片与制动盘紧密接触。

3. 摩擦力产生制动片与制动盘之间的紧密接触会产生摩擦力，摩擦力的大小取决于制动片和制动盘之间的压力和摩擦系数。

4. 动能转化制动盘的旋转动能会通过摩擦力转化为热能，从而减缓或停止车轮的旋转。

5. 制动力调节制动系统通常配备有制动力调节装置，驾驶员可以通过调节装置来控制制动力的大小，从而实现制动的灵活性和精确性。

6. 制动释放当驾驶员松开制动踏板时，制动系统会释放制动片与制动盘的接触，车轮恢复自由旋转。

五、优势与应用盘式车轮制动器相比其他类型的制动器有以下优势：1. 散热性能好：盘式制动器的制动盘与外界空气直接接触，散热效率高，制动过程中产生的热量能够迅速散发，避免制动衰减或制动力下降。

2. 制动稳定性好：盘式制动器的制动力调节性能好，制动力平稳可控，刹车距离短，制动效果稳定可靠。

3. 适应性强：盘式制动器适用于各种车辆类型和工况，无论是小轿车还是重型卡车，都可以使用盘式制动器来实现制动功能。

六、总结盘式车轮制动器通过制动盘、制动钳和制动片的协作，实现了车辆的制动功能。

在驾驶员踩下制动踏板后，制动钳施加力使制动片与制动盘接触，产生摩擦力来减缓或停止车轮的旋转。

汽车底盘构造与维修-教案第1、2节盘式制动器检查

教学设计组织教学一、工具准备悦动轿车一辆、百分表及磁力表座、开口扳手、轮缸活塞拆装专用工具、气动扳手及21mm 套筒、外径千分尺，钢尺、抹布、举升机、工具车。

二、项目实施1、将车辆正确停放到举升机平台上。

2、安装泡沫垫块，同时撤下车轮挡块。

（注意垫块的安装位置，应正确垫放在汽车下部，两边距离举升机边缘约4cm ，外侧与汽车底部约平行）3、举升车辆，当垫块与汽车底部刚发生接触时，应检查确认垫块支撑点位置是否正确，如不正确，应及时将车降下，及时调整，确保升车的安全可靠。

4、技工甲举升操作举升机开关，技工乙在车辆的另外一侧，环视汽车周围，应无障碍物影响汽车举升。

5、将车辆举升至距离地面约20cm 左右时，停止继续举升车辆，技工甲走向汽车前部，技工乙走向汽车后部，检查车体的前部和后部是否稳定可靠，如出现异常晃动，应立即停止举升汽车，将车辆降下，重新调整举升位置，没有问题后，可继续举升车辆。

6、将车辆举升至中位，同时技工甲与技工乙应检查举升机的落锁情况是否正常。

（具体情况根据操作技工的身高而定，大约在胸口位置）7、对车轮进行标记。

教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配 2min教师介绍这次教学任务内容，学生了解本次课学习内容。

8min过图片介绍流市讲授，学生认真井，记好笔10、拆下第一个螺栓后，不要将螺栓取下，将第一个螺栓重新安装回去。

（将螺栓重新安装，目的是为了当拆下剩下螺栓时，汽车车轮不会掉落）11、将车轮拆下后，安全可靠的放置。

8、连接气动扳手，并校核气功扳手的正转或反转。

（注意，此时严禁将套筒连接到气动扳手上，防止由于气动扳手的卡扣松动，造成套筒的滑落伤人）9、按照对角原则，拆卸车轮。

（气动扳手的转速调整，应按照正一反三原则，即拆卸时转速应调整在3左右，安装时转速调整在1左右，具体情况视气源压力而定）14、检查制动分泵，应不制动液渗漏。

检查制动活塞防尘罩，应无老化，裂纹，损伤。

盘式制动器的组成结构

盘式制动器的组成结构
盘式制动器是一种常用的汽车制动器结构，它由以下几部分组成：
1.制动盘：制动盘是盘式制动器的核心部件，它是由铸铁或合金钢等材料制成的盘形零件。

制动盘有光滑的制动面，可以与刹车片接触形成摩擦，从而实现汽车制动的目的。

2.制动卡钳：制动卡钳是盘式制动器的关键组件之一，它由平衡块、臂板、卡钳壳体、活塞等部件组成。

制动卡钳通过压缩刹车片使其接触制动盘以实现制动。

3.刹车片：刹车片是盘式制动器的另一重要组成部分，一般由摩擦材料和钢板支撑层组成。

它可以通过制动卡钳与制动盘接触形成摩擦，从而抑制汽车运动。

4.制动液：制动液是盘式制动器的动力来源，它是特殊合成材料的混合物，能够在管路中传输液压功。

制动液将驾驶者的制动信号转化为刹车片的制动力，从而实现汽车制动的目的。

5.刹车管路：刹车管路是盘式制动器的传动系统，它负责将制动液从踏板传输到制动卡钳。

刹车管路一般由制动软管、油管、油泵和油箱等组成。

以上是盘式制动器的主要组成部分，这些部件之间紧密协调，共同完成汽车制动的功能。

汽车检测与维修技术《盘式车轮制动器的检测工单》

不正常现象（没有异常可以不填）
《盘式车轮制动器的检测》操作工单
作业内容：
信息获取，车型：
一、车轮维护：
1．根据《汽车维护操作》教材要求，按照标准流程进行车辆保养作业；
2．根据修理手册和实际测量值填写以下数据记录；
3．实际操作过程中，要边操作边向考核教师叙述操作内容和检查结果。
二、注意：
1．只用完成指定车轮和制动器的相关工作；
2．不用检查前制动盘跳动；
3．制动盘厚度只要求测一个点；
4、不用操作后鼓制动器相关项目。
数据记厚度：
3．前制动盘实际厚度：4、前制动盘标准厚度：
作业基本要求：
1．按规范作业，合理、快捷
2．作业完成后将工具、车辆等恢复成考前状态
3．注意工作安全、6S
4、如果检查出不正常现象，请记录在以下表格中（不必恢复）

盘式制动器

3）双从蹄式制动器
TOYOTA
• 前迚制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器
TOYOTA
• 这种制动器不双领蹄式制动器结极很相似，二者的差异只在于固定元件不旋转元件的相对运动斱向丌同。虽然双从蹄式制动器的前迚制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数发化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。
B.工作原理
TOYOTA
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19，推动制动轮缸活塞5向两端秱动，而通过活塞顶块6推动两制动蹄压向制动鼓，使蹄不鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。 • 松开制动踏板，制动蹄在回位弹簧4、10的作用下回到原位，制动液流回主缸，制动即被解除．
C.制动助势不制动减势
• •
• • •
•
TOYOTA 盘式制动器的特点盘式制动器不鼓式制动器相比，有以下优点： ①制动盘暴露在空气中，散热能力强。特别是采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强散热； ②浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； ③制动效能较稳定、平顺性好； ④制动盘沿厚度斱向的热膨胀量枀小，丌会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导制动踏板行程过大。 ⑤结极简单，摩擦片安装更换容易，维修斱便。
TOYOTA
TOYOTA
2）双向双领蹄式
TOYOTA
TOYOTA
• 红旗 CA7560 型轿车制动器
TOYOTA
• 不领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制动器在结极上有三个特点，一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的，而且既按轴对称、又按中心对称布置。

盘型制动器的分类有哪些？

中实洛阳机械工程科技有限公司
盘型制动说明：
盘形制动又称为摩擦式圆盘制动，是在车轴上或在车轮辐板侧面装设制动盘，用制动钳将合成材料制成的两个闸片紧压在制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，把列车动能转变成热能，耗散于大气之中。

盘型制动的种类：
轮盘式
轮盘制动的制动盘装在车轮幅板两侧，制动时由制动钳将闸片压紧轮盘产生制动力。

这种制动方式常用于动轴安装牵引电机传动装置的机车和动车组动力车厢。

轴盘式
轴盘制动盘安装在车轴上，制动原理与轮盘制动大致相同。

轴盘制动常用于动车组拖车和准高速车厢。

《盘式制动器》PPT课件

过盘片抽取空气以进行冷却。
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盘式制动器
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盘式制动器的主要部件包括： □制动衬块 □含有活塞的卡钳 □安装在轮毂上的转子
盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
行驶中的汽车具有一定的动能，为了让汽车停止下来，制动器必须将此能量从汽车中消除。制动器如何做到这一点呢？每当您停车时，制动器都会将动能转化为由衬块与盘片之间的摩擦产生的热能。大多数汽车的盘式制动器都带有通风孔。

汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案

汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车设计原理》第五章“汽车制动系统设计”，主要涉及盘式制动器的结构原理、设计要点及其在汽车制动系统中的应用。

具体内容包括盘式制动器的类型、构造、工作原理，以及制动盘、制动钳的设计计算。

二、教学目标1. 理解并掌握盘式制动器的工作原理及其在汽车制动系统中的作用。

2. 学会盘式制动器主要部件的设计方法和计算步骤。

3. 能够分析并解决实际工程中盘式制动器相关问题。

三、教学难点与重点重点：盘式制动器的工作原理、设计方法及计算步骤。

难点：制动盘与制动钳的匹配设计，以及制动性能的计算分析。

四、教具与学具准备1. 教具：盘式制动器实物模型、多媒体教学设备。

2. 学具：计算器、笔、纸、教材。

五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）：展示盘式制动器实物模型，引导学生思考其在汽车制动系统中的作用。

2. 理论讲解（15分钟）：讲解盘式制动器的类型、构造、工作原理。

3. 例题讲解（15分钟）：通过具体例题，演示制动盘、制动钳的设计计算方法。

4. 随堂练习（10分钟）：布置相关练习题，让学生现场完成，巩固所学知识。

5. 互动讨论（10分钟）：针对学生完成练习的情况，进行讲解、分析和讨论。

六、板书设计1. 盘式制动器类型、构造、工作原理。

2. 制动盘、制动钳设计计算方法。

3. 练习题及答案。

七、作业设计1. 作业题目：设计一款适用于某型轿车的盘式制动器，计算其主要参数。

2. 答案：根据设计方法和计算步骤，给出详细解答。

八、课后反思及拓展延伸1. 反思：针对本节课的教学效果，进行自我反思，找出不足之处，为下次课做好准备。

2. 拓展延伸：鼓励学生查阅相关资料，了解盘式制动器的最新研究进展，提高学生的科研素养。

重点和难点解析1. 教学难点与重点的确定；2. 例题讲解的详细程度；3. 随堂练习的设计与实施；4. 板书设计的内容安排；5. 作业设计的深度与广度；6. 课后反思与拓展延伸的实际效果。

项目教学法在车轮盘式制动器检测教学中的应用

的问题？怎样去联系理论思考问题的方法，老师先给一
个基本方法并演示给学生看，让学生有个形象的了解。
首先由小组成员对本组设计的检测方案进行优化总结，推选一名组员作五分钟的总结发言。然后由其并他小组根据成员表现评价（团队意识ｌ分、务完成性０任ｌ、０积极性１、０安全作业ｌ分）最后老师根据小组在实０；际操作中发现的问题和解决的方法，以及在实际操作中总结的操作步骤和注意事项，以及组织作业情况（操作
项目教学法是以科研生产项目为载体，在教师指导下，学生对实际科研、生产项目进行开发、制作的研究性学习的一种教学法。该教学法强调“ 学生作为学习的行
术参数的查询、维修公单的填写具体到人。这样小组成
员在明确了任务之后就可围绕任务和时间要求开展具
、
项目教学的设计
察中引导学生进一步思索探究，让学生自己在实践中理解知识、掌握知识和运用知识。最终使学生理解掌握制动器构造和工作原理和制动盘的检查内容，学会制动盘厚度的测量、面图跳动量的测量；端学会通过查找资料
制定合理的检查操作步骤，通过测量结果分析，学生能够独立思考造成损坏和测量误差的因素，能够感性地理
解实际的维修检查过程，从而达到提高学生学习能力的
目的。
若踩下制动踏板方向盘上下抖动故障现象为导人。通过
Ｐ的介绍，激发学生的兴趣，形象说明要表达的问题，
四、目教学的评估项
让学生明确，要做什么，这样做是解决什么实际维修中

课题4 制动系统的故障诊断与排除

模块四：汽车制动系统课题四：制动系统的故障诊断与排除一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问放气步骤，由维护导入新课题三、授课内容：<一>、维护检查：一、驻车制动系：1．驻车制动手柄行程1) 检查：用手拉动驻车制动手柄，检查驻车制动手柄的行程是否在规定的槽数内（拉动手柄时可以听到咔嗒声，一般为3~5声）。

如果不符合标准，应调整驻车制动手柄的行程。

2) 调整：驻车制动手柄行程的调整，先松开锁紧螺母，然后根据需要转动调整螺母，行程合适后再紧固锁紧螺母。

当驻车制动手柄行程的调整不能达到标准的要求，则应先调整后轮制动蹄片或驻车制动蹄片的间隙，再调整驻车制动手柄发行程。

2．驻车制动指示灯的工作情况在点火开关位于ON时，检查并确保拉动驻车制动手柄时，在听到第一个咔嗒声前，驻车指示灯就已经点亮。

二、行车制动系：1．制动踏板1) 制动踏板状况：通过踩下制动踏板检查：a．踏板反应的灵敏度；b．踏板是否能完全踩下；c．是否有异响；d．是否过度松动。

2) 制动踏板高度：a．检查：用直尺测量从地面到制动踏板上表面的距离。

如果超出规定应调整踏板高度。

提示：测量时应去除地板垫或地毯的厚度。

b．调整：先拆下制动灯导线，松开制动灯开关锁紧螺母，视调整要求将制动灯开关旋进或旋出，直到调整合适。

然后紧固制动灯锁紧螺母。

最后检查制动灯开关与踏板的接触情况，确保工作正常。

制动踏板高度调整后应再次检查踏板自由行程。

3) 制动踏板自由行程a．检查：发动机熄火，踩下制动踏板几次，以消除真空助力器的真空，然后用手指轻轻按压制动踏板，感觉有阻力时测量此位置与制动踏板高度之差即为制动踏板的自由行程。

如果踏板自由行程不符合要求，应进行调整。

b．调整：松开推杆上的锁紧螺母，转动踏板推杆直到踏板自由行程正确，然后紧固锁紧螺母。

盘式制动器设计说明书.

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盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。

对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。

作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。

因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。

这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。

这样的一系列专门装置即成为制动系。

1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。

2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分：（1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

其中，产生制动能量的部位称为制动能源。

（2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

（3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。

（4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。

较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。

3 制动系的类型（1）按制动系的功用分类1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。

2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。

3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。

在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。

4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。

（2）按制动系的制动能源分类1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。

2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。

汽车底盘构造与维修习题答案

1．使用扳手时应注意哪些问题？1.第一次使用或长期存放后使用扭力扳手时，先以中段扭力值操作5—6次，有机气体检测变送器每次以听到“咔嗒”声为止，使扳手足渐均匀润滑，从而获得准确的测量数值；2.请勿在闭锁状态下(即未将锁定钮拉出的情况下)转动手柄，以防损坏扭力设定装置；3.使用中请缓慢均匀的拉动手柄(严禁硬推、猛拉)，达到设定工作扭力时，会感到明显的振动和听到清晰的“咔嗒”声，这是达到设定扭矩值的信号，此时应立即停止施力。

设定扭矩越大，这种声音就越大，感觉越明显;4.不准将工作扭力的设定超出该扳手规定的扭力值(超值使用)，取扭力扳手最大值的1/3—2/3范围为最佳使用方式;5.不使用时，请将扭力值设置到最小扭矩处，以保持测量精度;6.严禁外接延长装置使用。

严禁将扭力扳手当作普通扳手，直接用来拆卸或紧固零件;请勿随意丢率，或让它沿地面滑动;请勿不加保护地与其他工具混放或让其他工具压在其上方;7.扭力扳手的正常使用程序是：旋紧螺母，校正扭力(达到预定扭力值时立即停止)。

2．汽车一级维护与二级维护有什么区别？一级维护由专业维修工负责执行。

其作业内容除了日常维护作业外，主要以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。

二级维护由专业维修工负责执行。

其作业中心内容除一级维护外，主要以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

3．如何进行汽车维护制度的分类？汽车维护制度通常分为日常维护、一级维护和二级维护。

4．汽车维修方法有哪些？汽车修理根据作业范围不同可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。

汽车大修：用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，使之完全或接近完全恢复车辆技术性能和使用性能的恢复性修理。

其目的是恢复车辆的动力性、经济性、可靠性等，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。

总成大修：用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复某一总成的完好状况和寿命的恢复性修理。

盘式制动器的结构组成和工作原理

盘式制动器的结构组成和工作原理钳盘式车轮制动器广泛地采用在汽车和小型货车上。

盘式制动器的优点是散热良好、热衰退小、热稳定性好，最适于做对制动性能要求较高的汽车的前轮制动器。

对于汽车，后轮制动器多采用寿命较长的鼓式制动器，以便附装驻车制动器，此即为前盘后鼓式混合制动系统。

但近年来前后轮都采用钳盘式制动器的结构也日渐增多。

盘式制动器在径向尺寸有限的条件下，因其端面为工作表面，所以可使制动钳有两对轮缸，从而来满足双管路布置的需要。

钳盘式车轮制动器按制动钳固定在支架上的结构型式来分有固定式制动钳和浮动式制动钳两大类。

固定式钳盘制动器的结构组成和工作原理固定式制动钳的制动器也称为定钳盘式制动器，其基本结构如图所示，它的旋转元件是制动盘2，它和车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。

其固定的摩擦元件是制动块7，导向支承销6和轮缸活塞8，都装在跨于制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。

制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并用调整垫片9来调节制动钳与制动盘之间的相对位置。

另外，还有防尘护罩和其他零件。

制动时，有一定压力的制动油液进入制动钳体内的轮缸，推动活塞压向制动块，使制动块与制动盘接触摩擦产生制动力矩。

制动钳体的轴向位置是固定的，轮缸布置在制动的侧面，除活塞和制动块外无滑动件。

这种结构轮缸间用油道或油管连通，难以把驻车制动机构附装在一起，钳体尺寸较大，外侧的轮缸散热差、热负荷大，油液易气化膨胀，制动热稳定性差。

浮动式钳盘车轮制动器的结构组成和工作原理浮动式钳盘车轮制动器根据浮动式制动钳在其支架上的滑动支承面的型式，又可分为滑销式和滑面式(榫槽式）两种。

因滑销式制动钳易实现密封润滑，蹄盘间隙的回位能力稳定，故使用较广。

滑销式钳盘车轮制动器结构示意图如图16.14 所示，制动钳为滑销式浮动钳，它的特点是制动钳体在轴向处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的内侧，且数目只有固定式的一半，为单向轮缸。

制动时利用内摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也继而压紧制动盘，以产生制动力。