AIP装置废气处理技术综述
AIP装置的发展综述
Equipment Manufacturing Technology No.1，2013不依赖空气的动力装置—ＡＩＰ系统，将这种技术应用于常规潜艇，将对潜艇的未来带来深远影响，甚至是革命性的变化。
不依赖空气动力装置的出现，可使常规潜艇的通气管航行方式得以减少，极大地降低了潜艇的暴漏率，同时也延长了潜艇的水下续航力，增加了潜艇的隐蔽性，提高了常规潜艇的生命力和战斗力。
ＡＩＰ系统在潜艇上的安装，使常规潜艇首次部分具备了如同核潜艇那样的长时间潜航能力，而且其造价也比较低廉。
根据当今国际形势，唯有装备了ＡＩＰ艇的海军力量，才能在各国相互军事竞争中占得先机。
本文针对典型ＡＩＰ技术原理及国外海军ＡＩＰ发展及装备情况进行分析阐述，并对典型ＡＩＰ技术特点进行评价对比，以期借鉴国外海军ＡＩＰ发展经验的同时进一步探索总结，得出适合我国海军ＡＩＰ装置发展的方向。
１ＡＩＰ典型技术及工作原理１．１燃料电池燃料电池是把燃料和氧化物的化学能直接转化为电能和电化学装置，其直接输出直流电，无需发电机和变压器，无电能和机械能损耗，燃烧后的副产品是水，无须排污设备。
燃料电池的工作原理是靠氢气反应直接产生电能而工作的，与电解水产生氢气和氧气的过程相反。
目前，存在的问题主要是氢的携带问题。
除低温储存法外，还研究了金属氰化物储存的方法，但还有一些技术问题待进一步解决。
比如在经过几次取氢和注氢（称为析出作用和吸附作用）循环后，金属氰化物就分裂成为约５μｍ大小的粉末。
不能让粉末进入减刑燃料电池，所以，要求装置中的滤器的筛眼尺寸为１μｍ。
此外，氢的储存模块多，需要配置很多遥控阀件，传感器类模块间连接的管道也多，相应的焊缝也长，这就增加了泄漏的风险，也难以确定泄漏点的位置。
１．２闭式循环柴油发动机该系统以闭式循环柴油机为发电机原理。
为使柴油机在没有空气供气的状况下工作，必须提供拟空气成分的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。
因此，将柴油机派出的废气经吸收器吸收部分ＣＯ２气体，废气中未被吸收的部分气体再加入适量氧气和氩气，即组成人造大气，使气体能够被燃烧室重复使用。
废气处理设备的处理方法
方面的原因。一是主机部分，二是试验 力传感器部分。
主机部分造成的误差 在主机部分由于安装不水平时，将 会使工作
活塞和工作油缸壁产生摩擦力，从而产 生误差。一般表现为正差，并且随着载 荷的增加，产生的误差逐渐较小。万能 材料试验机试验力传
具。万能材料试验机夹
具所能承受的最大力必须大于等于主机 的最大试验力。
2、根据非标配置、或扩展配置选一 些次要夹具。(例如：扩展配置传感
器为10kN,所选次要夹具所能承受的最大 试验力也要为10kN。
3、根据客户试样选夹具。(例如： 客户提供试样的形状
,最大试验力等。 4、建议客户用什么样的夹具。(例
废气处理设备的处理方法
处理的过程中，都会有臭味气体散发。 如果不施行有效地控制，则对周围空气 环境产生污染，影响污水处理厂的正常 运行。在今天的文章
中，小编就带大家来看看废气处理设备 的处理方法。
1、废气处理燃烧法：利用加热高温 的方法，将有机废气直接燃烧处理，以
达到废气净化的目的。它的优点：净化 效率高，可达95%以上。缺点：需要大量 热能，需要消耗大量能源，也易在高温 下生成NOX等
万能材料试验机试验力传感器 介绍
变现为负差。 误差解决办法 1、首先检查试验机安装是否水平，
对主机用框式水平尺在工作油缸(或立柱) 外圈相互垂
直的两个方向找平。 2、对试验力传感器在摆杆正面调整
试验力传感器前后水平，将摆杆边缘与 内侧刻线对齐固定，用水平尺靠
在摆杆侧面调整机体左右水平。 万能材料试验机夹具的选择 1、根据主机最大试验力选择主要夹
如：直径小于1mm的绳类试样,包括钢丝、 铁丝、细线等。你应该明确
告诉客户这种试样只能采用缠绕式夹持 方法,但试样延伸率误差大)。万能材料 试验机测试结果有时会出现误差，这种 误差的出现对大负
废气处理设施总结与经验分享总结
废气处理设施总结与经验分享总结废气处理设施（Flue Gas Treatment Facility）是一种用于处理工业废气中有害物质的设备。
它的主要作用是净化排放的废气，以减少对环境的污染和人体健康的影响。
本文将对废气处理设施的常见类型、设计原则、操作维护以及遇到的问题与解决方法进行总结与经验分享。
一、废气处理设施的常见类型废气处理设施根据处理原理和手段的不同，可以分为以下几种类型：1. 燃烧处理设施：将废气通过高温燃烧，将有害物质转化为无害物质的氧化废气处理设施。
2. 吸收剂处理设施：利用吸收剂吸附或吸收废气中的有害物质，以达到净化废气的目的。
3. 催化剂处理设施：通过引入催化剂，促使废气中的有害物质在较低温度下发生催化反应，达到净化效果。
4. 膜分离处理设施：利用不同物质在薄膜上的分离作用，将废气中的有害物质分离出来，实现废气净化。
二、废气处理设施的设计原则1. 合理选型：根据不同的废气成分和处理要求，选择合适的设施类型和配置。
2. 环保性：设施的设计应充分考虑环境保护要求，确保处理后的废气符合排放标准。
3. 高效性：设施的设计应尽量实现高效净化废气的目标，降低对环境的影响。
4. 经济性：在满足处理要求的前提下，设施的设计应尽量节约能源和成本。
三、废气处理设施的操作维护1. 设备检查：定期对废气处理设施进行设备检查，确保各部件运行正常，如泵、阀门、过滤器等。
2. 清洁维护：定期清洁各部件，防止积尘和杂质影响设施的正常运行。
3. 配件更换：定期更换易损配件，如催化剂、吸收剂等，保证设施的处理效果。
4. 数据监测：建立废气处理设施的数据监测系统，实时监测废气处理效果，及时调整操作参数。
四、废气处理设施遇到的问题与解决方法1. 设备堵塞：废气处理设施中的管道、过滤器等易堵塞，导致处理效果下降。
解决方法是定期清洁和更换堵塞部件。
2. 废气成分波动：废气成分的波动会导致处理设施的效果不稳定。
解决方法是根据废气成分变化及时调整操作参数。
有机废气处理方法综述Word版
有机废气(VOCs)处理技术综述来源：内蒙古环境科学更新时间：09-8-21 13:47 作者: 马生柏汪斌近年来随着经济的发展 ,化工企业的大量新起 ,在加上环保投资力度的不够 ,导致了大量工业有机废气的排放 ,使得大气环境质量下降 ,给人体健康来严重危害 ,给国民经济造成巨大损失 ,因此 ,需要加大对有机废气的处理。
对有机废气的治理 ,人们早就有研究 ,而且已经开发出一些卓有成效的控制技术 ,如广泛采用并且研究较多的有热破坏法、冷凝法、吸收法等 ,近年来形成的新控制技术有生物膜法、电晕法、等离子体分解法等。
本文将对上述方法作较为详细的介绍。
1 有机废气处理技术1 . 1 热破坏法热破坏是目前应用比较广泛也是研究较多的有机废气治理方法 ,特别是对低浓度有机废气 ,有机化合物的热破坏可分为直接火焰燃烧和催化燃烧。
直接火焰燃烧是一种有机物在气流中直接燃烧和辅助燃料燃烧的方法。
多数情况下,有机物浓度较低 ,不足以在没有辅助燃料时燃烧。
直接火焰燃烧在适当温度和保留时间条件下 ,可以达到 99%的热处理效率。
催化燃烧是有机物在气流中被加热 ,在催化床层作用下 ,加快有机物化学反应 (或破坏效率的方法 ) ,催化剂的存在使有机物在热破坏时比直接燃烧法需要更少的保留时间和更低的温度。
催化剂在催化燃烧系统中起着重要作用。
用于有机废气净化的催化剂主要是金属和金属盐 ,金属包括贵金属和非贵金属。
目前使用的金属催化剂主要是 Pt、 Pd,技术成熟 ,而且催化活性高 ,但价格比较昂贵而且在处理卤素有机物 ,含 N、 S、 P等元素时 ,有机物易发生氧化等作用使催化剂失活。
非金属催化剂有过渡族元素钴、稀土等。
近年来催化剂的研制无论是国内还是国外进行得较多 ,而且多集中于非贵金属催化剂并取能得了很多成果。
例如 V2O5 +MOX (M:过渡族金属 ) +贵金属制成的催化剂用于治理甲硫醇废气 , Pt + Pd + Cu催人剂用于治理含氮有机醇废气。
废气处理设施范文示范详解
废气处理设施范文示范详解废气处理设施是工业生产中必不可少的设备，它的作用是将生产中产生的废气进行处理，减少对环境的污染。
下面我们将通过一个范文示范来详细介绍废气处理设施的相关内容。
一、设备概述废气处理设施主要由废气收集系统、净化系统、排放系统等组成。
废气收集系统负责收集工业生产过程中产生的废气，将其导入净化系统。
净化系统通过物理、化学或生物处理方法来去除废气中的有害成分，并将处理后的净化气体导入排放系统。
排放系统负责将经过处理的净化气体安全排放到大气中。
二、设备操作流程1. 废气收集：废气处理设施需要对产生的废气进行有效收集。
收集设备通常是管道系统和集气罐，能够将废气从生产现场抽取至废气处理设施。
2. 废气净化：净化系统是废气处理设施的核心部分。
在净化系统中，废气经过一系列的处理工艺，包括物理吸附、化学反应、生物降解等，去除其中的有害成分。
这些处理工艺中使用的材料和剂量需要根据废气成分和特性进行选择，并确保有效去除有害物质，提高废气净化效率。
3. 排放处理：处理后的净化气体需要进行安全排放。
排放系统通常包括排放管道、排放风机和排放监测装置等。
排放管道需要选择耐腐蚀、密封性好的材料，确保气体在排放过程中不会泄漏。
排放风机用于提供排放的动力，排放监测装置用于监测废气排放的浓度和其他指标，确保排放符合环保要求。
三、示范案例某某化工厂废气处理设施范文示范如下：一、设备概述：本废气处理设施由收集系统、净化系统和排放系统组成，能够有效处理生产过程中产生的废气。
二、设备操作流程：1. 废气收集：废气从生产现场通过管道系统抽取，并集中导入集气罐，确保废气能够被有效收集。
2. 废气净化：收集的废气经过净化系统处理，采用物理吸附和化学反应的方法，去除其中的有害成分。
废气经过处理后，成为净化气体。
3. 排放处理：净化后的气体经过排放管道导入排放风机，排放风机提供足够的动力将净化气体安全排放到大气中。
同时，排放监测装置会监测废气排放的浓度和其他指标，确保排放符合环保要求。
2024年有机废气治理技术分析及总结
2024年有机废气治理技术分析及总结____年是一个科技高度发展的年代，各种新技术和创新正在不断涌现。
有机废气治理作为环境保护的重要领域之一，也在不断研究和探索新的技术手段。
本文将对____年有机废气治理技术进行分析和总结。
一、有机废气治理技术的现状____年，有机废气治理技术已经取得了一定的进展，主要技术手段包括物理吸附、化学吸附、燃烧氧化、催化氧化等。
这些技术在不同的废气处理场景中展示出各自的优势和适用性。
以下是各技术手段的简要介绍：1. 物理吸附：利用吸附剂对废气中有机气体进行吸附，然后用热空气或蒸汽进行脱附。
优点是操作简单、成本较低，但对高浓度有机废气的处理效果相对较差。
2. 化学吸附：利用化学吸附剂与废气中的有机物发生化学反应，将其转化为无害的物质。
该技术适用于处理低浓度有机废气，但吸附剂的再生和废弃物处理是一个难点。
3. 燃烧氧化：将有机废气进行高温燃烧，将有机物氧化为无害的物质。
这是一种成熟的技术，但其高能耗和产生二次污染的问题亟待解决。
4. 催化氧化：利用催化剂在较低温度下催化有机废气的氧化反应，实现高效低能耗的废气处理。
该技术已经取得了一定的成果，但催化剂的稳定性和寿命仍然需要改进。
二、____年有机废气治理技术的发展趋势在____年，有机废气治理技术将继续向高效、低能耗、无二次污染的方向发展。
以下是一些可能的发展趋势：1. 聚焦低浓度废气治理：随着各行业对环境要求的提高，低浓度有机废气的处理需求将越来越多。
因此，研究开发低浓度有机废气治理技术将成为未来的重点。
2. 引入先进的催化剂：催化氧化是有机废气治理中的关键技术之一，未来的发展将更加依赖于催化剂的创新。
新型催化剂将具有更高的活性和选择性，同时具备良好的稳定性和寿命。
3. 结合新能源技术：将有机废气治理与新能源技术结合起来，例如利用废气中的有机物产生能源，以降低能源消耗。
同时，新能源技术的发展也会为有机废气治理提供更多的解决方案。
废气处理综述
废气是指人类在生产和生活过程中排出的有毒有害的气体。
特别是化工厂、钢铁厂、制药厂，以及炼焦厂和炼油厂等，排放的废气气味大，严重污染环境和影响人体健康。
各类生产企业排放的工业废气是大气污染物的重要来源。
大量工业废气如果未经处理达标后排入大气，必然使大气环境质量下降，给人体健康带来严重危害，给国民经济造成巨大损失。
工业废气中有毒有害物质可通过呼吸道和皮肤进入人体后，长期低浓度或短期高浓度接触可造成人体的呼吸、血液、肝脏等系统和器官暂时性和永久性病变。
对废气的治理人们早就有研究。
现在处理废气的方法有吸附法、燃烧法、氧化法、等离子法、生物法等，这些方法都有一定的缺点，如吸附法和氧化法处理不彻底，燃烧法会带来二次污染，等离子法成本高，生物法需不断投加营养物质，而且操作复杂，使得其应用受到限制。
20世纪90年代，国际上开始尝试用光催化法去除有机废气。
在近20 年的研究中, 发现光催化剂能够使几乎所有的污染物发生氧化还原反应而转变为无害物。
通过光催化法去除废气的光解催化氧化机理包括两个过程：一是在产生高能离子群体的过程中，一定数量的有害气体分子受高能作用，本身分解成单质或转化为无害物质。
二是含有大量高能粒子和高活性的自由基的离子群体，与大分子气体，如苯、甲苯等作用，打开了其分子内部的化学键，转化为无害的小分子物质。
新生态的氧离子具有很强的氧化性，它能有效的氧化分解不受负离子作用控制的有机物。
和废气反应后多余的氧离子正离子，能与氧离子负离子很快结合成中性氧，达到去除有害气体的目的。
光催化法反应具有条件温和(常温、常压) , 反应快速高效、对有毒有害污染物分解彻底、能耗低，操作简便、无副产物生成，环境友好等诸多优点，是一种非常便利的空气净化技术。
但这项技术还存在一些局限性，特别是催化效率不高。
虽然从现有研究结果看光催化氧化法处理气相污染物有着明显的优点和良好的应用前景，但目前光催化氧化技术现阶段还处于实验室小型反应系统向大规模工业化发展的阶段，要投入实际应用还有待继续研究。
废气处理技术
废气处理技术废气处理技术是指对含有挥发性有机化合物（VOCs）的废气进行处理，以减少或消除其对环境和人体健康造成的负面影响。
废气处理技术的发展旨在最大限度地减少废气排放量，提高废气处理效率，并减少对环境的污染。
VOCs废气是一种复杂的混合气体，其中包含了许多有机化合物，如苯、醇、酮、酯等，这些物质在一定条件下能够挥发到空气中。
若不加以处理，这些有机化合物会直接排放到大气中，对环境和人体健康造成严重威胁。
因此，开发高效的废气处理技术对保护环境和人民健康至关重要。
目前，废气处理技术主要可以分为三个部分：预处理技术、处理技术和排放监测技术。
预处理技术是针对废气中的颗粒物、油雾、粉尘等杂质进行去除的技术。
常见的预处理技术包括过滤、吸附、离心分离和湿式脱除等。
过滤技术是将废气通过滤料，将颗粒物截留在滤料上，以达到去除颗粒物的目的。
吸附技术是利用吸附剂吸附废气中的有机物，常用的吸附剂包括活性炭、分子筛、多孔陶瓷等。
离心分离技术是利用离心力使废气中的颗粒物和有机物分离，最后将分离出的液体进行分离处理。
湿式脱除技术是通过将废气与水接触，利用水中的溶解、吸收等作用，将废气中的有机物吸附或溶解到水中，从而达到净化废气的目的。
处理技术是针对预处理后的废气进行净化处理的技术。
常见的处理技术包括燃烧、吸附、催化氧化和生物处理等。
燃烧技术是将废气中的有机物燃烧成水和二氧化碳，从而达到净化废气的目的。
吸附技术是将废气中的有机物吸附到吸附剂表面，以实现净化废气的目的。
催化氧化技术是通过催化剂的作用，将废气中的有机物氧化成无害物质。
生物处理技术是利用生物微生物的作用，将废气中的有机物降解为无害物质。
排放监测技术是指对废气处理后的气体进行监测和检测的技术。
常见的监测技术包括传感器监测、在线分析仪器和质谱仪等。
传感器监测是利用传感器对废气中的有机物进行有害物质的监测。
在线分析仪器是通过对废气中的有机物进行分析，来检测其质量浓度和成分。
有机废气处理技术综述
有机废气处理技术综述摘要：随着我国经济的不断发展，涌现出了数量众多的化工企业，这些企业每年排放出大量的工业有机废气，对大气环境造成了严重影响。
因此，对工业有机废气的治理成为了环境治理方面的重中之重。
基于此，本文主要对有机废气处理技术进行分析探讨。
关键词：有机废气；处理技术1国内外有机废气的主要几种治理技术概述1.1活性炭吸附法利用固体吸附的原理从气相或者液相去除有害成分的过程称为吸附操作。
根据吸附机理，可以将吸附剂分为物理吸附材料和化学吸附材料。
化学吸附材料通常通过疏水键化学吸附作用去除有机污染物质，如用于吸附去除邻苯二甲酸二甲酯类物质(PAEs)的酚醛树脂吸附剂、BA接枝改性聚丙烯纤维、壳聚糖等。
但是化学吸附材料通常应用于水相有机污染物质的去除，在有机废气方面的应用较少，可能是因为在气－固两相界面上有机废气污染物质与吸附剂之间的接触时间太短，不利于化学吸附反应的进行，吸附效果不理想。
因此在吸附法治理有机废气的实际应用过程中，常用的吸附剂为活性炭、沸石等物理吸附材料，因为这些吸附剂呈孔状结构，比表面积大，物理吸附作用强，适用范围宽。
大量的研究结果表明与蜂窝状、颗粒状吸附材料相比，纤维状吸附材料具备传质速率快的优点。
因此，在选择废气污染物吸附材料时可以优先选择纤维状材料，以提高处理效果。
1.2吸收法吸收法主要是利用溶剂吸收ＶＯＣｓ，根据物理性质的不同分离ＶＯＣｓ与吸附剂，从而达到净化的目的。
通常低浓度、低温、高压下ＶＯＣｓ去除更适用于此方法。
吸收剂本身性能指标，以及使用的吸收设备的结构特征决定吸收效果。
目前采用的吸收剂有柴油、煤油、水等。
当吸收液为水时，回收有机溶剂简单易行，只需经过精馏处理；但当非水类溶剂时，为节约成本，应采用再生吸收剂，所以同样存在二次污染的问题。
此类方法常用于一些涉及油漆涂装作业企业。
1.3氧化法氧化法是指直接燃烧或者辅助燃烧有机气体，达到降低有机物的浓度，使其不再具有危害性的一种处理方法，基本原理是VOCs与O2发生氧化反应，生成CO2和H2O。
废气处理技术介绍
废气处理技术介绍一、工程概况由于生产的需要会产生各种废气，废气成分相对复杂，包括芳香族类：苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等；酮类：丙酮、环已酮、甲乙酮等；酯类：醋酸乙酯、醋酸丁酯、异酸甲酯、香蕉水等；醇类：甲醇、乙醇、丁醇、异丙醇等有机废气。
也包括氮氧化物、硫酸雾、氯化氢、氟化氢、硫化氢、二氧化硫等无机废气；同时也有高温的燃烧废气、粉尘等。
在实验过程中产生的废气往往成分具有复杂性、多样性，针对该特点，对人体健康的损害程度也各不相同，为了能更好的解决有机溶剂和有机废气给人类带来的影响。
二、依据及标准1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)3、《工业企业挥发性有机物排放控制标准》（D B12/524-2014）4、国家及地区颁发的其它有关设计规范；5、甲方提供的有关图纸及技术要求的原始资料。
三、检验、鉴定、测试过程中产生废气分类及排放标准：3.1有机物废气：执行《工业企业挥发有机物排放控制标准》（DB12/524-2014）医药1.排放VOCS制造业新建企业标准限值，排放甲苯执行《工业企业挥发性有机物排放控制标准》（DB12/524-2014），其他行业新建企业甲苯与二甲苯合计标准限值。
由于《工的标准限值要严于业企业挥发有机物排放控制标准》（DB12/524-2014）中VOCS《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996二级标准中甲醇的单独标准限值，故本评价有机废气仅执行DB12/524-2014中VOC的标准限值，甲类库排气筒（P20）S排放高度不能满足高出周围200m半径范围的建筑5m以上，排放速率标准严格50%。
四、活性炭吸附工艺（1）工艺特点①适用范围广，对大部分有机挥发物均具有较高的吸附效率，工艺简单，运行操作简便；②一次性投资省。
③在采用吸附法治理净化废气时，应将废气温度控制在≤40℃下，以利于吸附的有效性。
（2）颗粒活性炭吸附净化装置工作原理。
废气处理技术方案
废气处理技术方案随着工业化的快速发展，废气污染对环境和人类健康构成了严重威胁。
为了有效治理废气排放，许多技术方案应运而生。
本文将介绍几种常见的废气处理技术方案，并分析它们的优点和局限性。
一、废气物理吸收技术废气物理吸收技术是一种利用物理吸附剂将废气中的有害成分吸附的方法。
常见的物理吸附剂包括活性炭、硅胶等。
该技术具有结构简单、操作方便的特点，能够有效去除高浓度、低浓度的废气污染物。
但是，物理吸收技术对不同成分的废气处理效果存在差异，同时吸附剂的更新和再生也带来了一定的成本压力。
二、废气化学吸收技术废气化学吸收技术通过利用化学反应将废气中的有害成分转化为无害物质。
例如，利用氨水吸收二氧化硫生成硫酸铵等。
该技术具有高效、可控的优点，适用于废气中的酸性污染物处理。
然而，废气化学吸收技术需要配置相应的化学品，并且涉及到产生废液和废渣的处理问题，对后续工序带来一定影响。
三、废气生物处理技术废气生物处理技术是一种利用微生物降解废气中有机污染物的方法。
通过选用适宜的微生物菌种，将废气中的有机物质分解为无害的二氧化碳和水。
该技术具有处理能力强、操作简单的特点，对有机废气排放具有良好的处理效果。
但是，废气生物处理技术需要维护稳定的微生物环境，且对废气中的有机污染物种类有一定的适应性。
四、废气离子交换技术废气离子交换技术是一种利用离子交换树脂去除废气中有害离子的方法。
离子交换树脂能够将废气中的离子吸附，并释放出相应的无害离子。
该技术具有高度选择性、去除效率高等特点，适用于废气中的氨气、重金属等离子性污染物处理。
然而，废气离子交换技术存在对废气湿度、温度等工况要求较高的问题。
综上所述，废气处理技术方案各有优缺点。
在实际应用中，可以根据废气排放的具体情况选择合适的技术方案，或者采用多种技术相结合，以达到高效、节能、环保的废气治理目标。
同时，要注重技术不断创新和提升，以满足日益严格的废气排放标准，保护环境和人民的健康。
AIP装置废气处理技术综述
AIP 装置废气处理技术综述收稿日期:2001-11-25赵建华 黄次浩 章林柯(海军工程大学动力工程学院 武汉 430033)摘 要: AIP 装置应用于常规潜艇上时,废气的隐蔽排放是关键性技术。
国外AIP 潜艇的设计都充分考虑了排气系统,以满足潜艇作战的要求。
废气处理的研究过程表明,废气的海水吸收和废气的压缩储存是AIP 废气处理的发展方向。
关键词: 废气处理 AIP 装置 常规潜艇 吸收The Summarization of Exhaust G as T reatment T echnology of AIP EquipmentZhao Jianhua Huang Cihao Zhang Linke(C ollege of Engineering ,Naval University of Engineering ,Wuhan ,430033)Abstract : When AIP equipment is adopted onboard the conventional submarines ,the stealth emitting ofthe exhaust gas is a critical technology.The exhaust system is fully considered in designing AIP submarines abroad to meet the requirements of submarine.The development of the exhaust gas treatment technology indicated that the water abs orption or com pressing storing onboard are tw o directions of the technology.K ey w ords : exhaust gas treatment ,AIP equipment ,conventional submarine ,abs orption1 引 言自潜艇问世以来,人们就梦想拥有无限制的水下续航力。
汽车废气排放控制技术综述
汽车废气排放控制技术综述一、背景介绍汽车是现代社会最为常见的交通工具，在提高人们出行效率的同时也带来了环境污染问题。
汽车废气排放是其中最主要的环境污染源之一，其中包括了NOx、CO、HC、PM等多种有害物质，对空气质量和人体健康产生了严重影响。
因此，控制汽车废气排放成为现代出行的重要工作之一。
二、废气排放控制技术1.减少燃油消耗量燃油的完全燃烧可以显著降低废气排放，因此减少燃油的消耗量是最基本的废气控制技术。
汽车节油技术的进步不仅可以降低消费者的开支，还有助于保护环境。
2.尾气再循环（EGR）技术EGR技术是一种先进的废气控制技术，它通过将一部分废气重新引入发动机，减少发动机中的氧气含量，从而有助于降低NOx 的排放。
现代汽车采用的EGR技术可分为机械EGR和电子EGR 两类，后者被广泛应用于现代汽车中。
3.三元催化器技术三元催化器技术是一种非常有效的废气控制技术，它通过氧化反应将CO和HC转化为CO2和H2O，并通过还原反应将NOx转化为N2和H2O。
三元催化器的工作原理并不复杂，它包括了一个触媒器，一组氧气传感器以及一个控制系统。
4.颗粒物捕获器技术颗粒物捕获器技术是针对汽车废气中PM污染物而开发的一种控制技术。
该技术使用高效的过滤器捕获废气中的PM颗粒物，并在长时间使用后通过特殊的清洗机构将这些颗粒物彻底清除，从而保证了汽车的长期稳定运行。
5.化学吸附技术（LNT）LNT技术是一种能够捕捉和存储NOx的废气控制技术。
在LNT技术中，一种成为吸附剂的物质吸附NOx，然后通过和还原剂反应将NOx转化成无害物质，从而使发动机的排放物质更加净化。
6.氧化催化器技术氧化催化器技术主要针对有机污染物而开发，它通过氧化反应将废气中的有机污染物转化为CO2和H2O，从而降低汽车的废气排放。
氧化催化器的核心是氧化触媒，目前市面上最常用的触媒是铂、钯和罗地亚岛政府与微观纳米触媒复合制成的触媒。
三、总结汽车废气排放是当今世界面临的最主要环境问题之一，汽车制造商和政府需要采取有效的措施控制汽车废气的排放量并提高排放标准。
废气处理技术
废气处理技术一、引言随着人类的工业化进程的加速，大量的废气的排放已成为紧要的环境问题。
废气的紧要来源是工厂、炼油厂、化工厂、焚烧设施以及汽车等。
这些工业过程产生的废气中含有各种各样的有害气体，包括二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、甲烷和苯等有机化合物等。
这些污染物对环境和人类健康造成极大威逼，因此，废气处理技术已变得特别关键。
此文档将介绍几种常见的废气处理技术，包括物理方法、化学方法和生物方法。
二、物理方法1. 吸取吸取是通过向废气中引入吸取剂来去除有害气体的方法。
吸取剂是一种高化学反应的物质，它与污染物反应后形成化合物，从而达到净化废气的目的。
吸取剂可以是活性炭、碱液或其他特别化学剂。
2. 吸附吸附是另一种紧要的物理处理方法。
吸附剂是一种材料，可以吸附废气中的污染物从而去除废气中的污染物。
常用的吸附材料包括活性炭、硅胶、分子筛和纤维材料等。
3. 膜技术膜技术是在确定条件下，废气中的污染物可以通过膜分别技术进行分别和去除的方法。
膜技术接受的膜种类不同，分别效果也大不相同，应依据废气成分和排放量选择适合的处理方案。
三、化学方法1. 催化氧化催化氧化是目前应用最广泛的化学废气处理技术之一、其原理是通过催化剂将废气中的有害气体催化成较为安全的气体。
常用的催化剂包括铜、镍、铱和铂等。
2. 活性炭吸附该方法使用活性炭作为吸附剂吸附废气中的污染物。
这些污染物通过气相扩散和吸附相结合从而吸附到吸附剂的表面上。
活性炭吸附是目前最常用的化学处理技术之一，具有很高的处理效率和低的成本。
四、生物方法1. 生物膜法生物膜法就是使用微生物帮忙分解产生废气的有害物质，从而削减有害化学成分对环境的污染。
生物膜法特别适用于处理有机气体，如苯酚、二氧化碳等。
2. 活性污泥法在活性污泥法中，将废气中含有的有机物通过生物反应处理，将它们转化成为水和二氧化碳，从而减小对环境的污染。
活性污泥法可以避开使用化学药剂，因此不会造成次生污染。
五、结论废气排放对环境和人类健康造成了极大的威逼，因此，废气处理技术的讨论和应用变得愈加紧要。
废气处理技术介绍
废气处理技术介绍废气是指不利用的气体或没有利用价值的多余气体。
人体呼吸产生废气、工农业生产产生废气、动植物也会产生废气、微生物生化过程也会产生废气。
废气的成分非常复杂，有些是危害人们身体健康的有毒有害气体，必须进行处理，达到国家排放标准后才能排放。
如氨气、硫化氢、三甲胺、苯乙烯等等。
还有有机溶剂、影响大气，形成酸雨的二氧化硫、一氧化氮等等。
针对上述废气，国内外发明了很多方法治理废气。
氨水洗涤法脱硫工艺该脱硫工艺以氨水为吸收剂，副产硫酸铵化肥。
锅炉排出的烟气经烟气换热器冷却至90~100℃，进入预洗涤器经洗涤后除去HCI和HF，洗涤后的烟气经过液滴分离器除去水滴进入前置洗涤器中。
在前置洗涤器中，氨水自塔顶喷淋洗涤烟气，烟气中的SO2被洗涤吸收除去，经洗涤的烟气排出后经液滴分离器除去携带的水滴，进入脱硫洗涤器。
在该洗涤器中烟气进一步被洗涤，经洗涤塔顶的除雾器除去雾滴，进入脱硫洗涤器。
再经烟气换热器加热后经烟囱排放。
洗涤工艺中产生的浓度约30%的硫酸铵溶液排出洗涤塔，可以送到化肥厂进一步处理或直接作为液体氮肥出售，也可以把这种溶液进一步浓缩蒸发干燥加工成颗粒、晶体或块状化肥出售。
炉内喷钙尾部增湿烟气脱硫工艺炉内喷钙加尾部烟气增湿活化脱硫工艺是在炉内喷钙脱硫工艺的基础上在锅炉尾部增设了增湿段，以提高脱硫效率。
该工艺多以石灰石粉为吸收剂，石灰石粉由气力喷入炉膛850~1150℃温度区，石灰石受热分解为氧化钙和二氧化碳，氧化钙与烟气中的二氧化硫反应生成亚硫酸钙。
由于反应在气固两相之间进行，受到传质过程的影响，反应速度较慢，吸收剂利用率较低。
在尾部增湿活化反应器内，增湿水以雾状喷入，与未反应的氧化钙接触生成氢氧化钙进而与烟气中的二氧化硫反应。
当钙硫比控制在2.0~2.5时，系统脱硫率可达到65~80%。
由于增湿水的加入使烟气温度下降，一般控制出口烟气温度高于露点温度10~15℃，增湿水由于烟温加热被迅速蒸发，未反应的吸收剂、反应产物呈干燥态随烟气排出，被除尘器收集下来。
水下装备AIP动力系统尾气排放技术综述
第29卷第6期 水下无人系统学报 Vol. 29 No.62021年12月 JOURNAL OF UNMANNED UNDERSEA SYSTEMS Dec. 2021收稿日期: 2021-07-14; 修回日期: 2021-08-11.*通信作者简介: 刘 强(1981-), 男, 高级工程师, 主要研究方向为燃料电池及化学电源.[引用格式] 李天卉, 李新典, 李红享, 等. 水下装备AIP 动力系统尾气排放技术综述[J]. 水下无人系统学报, 2021, 29(6):702-708.水下装备AIP 动力系统尾气排放技术综述李天卉1,2, 李新典1,2, 李红享1,2, 黄润伍1,2, 王 傲1,2, 刘 强1,2*(1. 武汉船用电力推进装置研究所, 湖北 武汉, 430064; 2. 武汉氢能与燃料电池产研院, 湖北 武汉, 430064) 摘 要: 水下装备无空气推进(AIP)动力系统是现代海军装备中新技术、新理念层出不穷的重要研究领域。
随着高隐蔽性、大潜深、长航时等战略需求的不断升级, 水下装备的尾气排放技术成为衡量各国军备水平的一项重要指标。
文中概述了化学吸附法、海水洗涤法、直排消溶法以及液/固化储存法4种常规水下装备AIP 动力系统尾气处理技术的基本手段、关键技术点以及发展现状, 并结合代表性AIP 潜艇装置对4种尾气排放技术的原理进行了详细的阐述, 分析了各技术的优缺点及其适用范围, 指出了所应突破的关键技术点,对未来水下装备尾排处理技术的发展有一定的借鉴价值。
关键词: 水下装备; 无空气推进; 尾气排放技术中图分类号: TJ630.32; TK421.5 文献标识码: R 文章编号: 2096-3920(2021)06-0702-07 DOI: 10.11993/j.issn.2096-3920.2021.06.009Review of Exhaust Disposal Technologies for AIP Power System ofUnderwater EquipmentLI Tian-hui 1,2, LI Xin-dian 1,2, LI Hong-xiang 1,2, HUANG Run-wu 1,2,WANG Ao 1,2, LIU Qiang 1,2*(1. Wuhan Institute of Main Electric Propulsion, Wuhan 430064, China; 2. Wuhan Institute of Hydrogen and Fuel Cell Industrial Technology, Wuhan 430064, China)Abstract: The air-independent propulsion(AIP) power system of underwater equipment is an important research field that concerns new technologies and concepts for modern naval equipment. Exhaust disposal technology for underwater equipment has become an important measure index because of the continuous upgradation of concealing ability, sub-mersible depth, and endurance. Exhaust disposal technologies for AIP power systems of four types of conventional un-derwater equipment, such as chemical adsorption, seawater washing, direct dissolving discharge, and liquid/solidifica- tion storage methods, are introduced, and the key technologies as well as their development are discussed. Combined with representative AIP submarines, the advantages and disadvantages of four types of exhaust disposal technologies and their application scope are analyzed. This study may provide guidance for the rational selection of exhaust disposal technology for underwater equipment.Keywords: underwater equipment; air-independent propulsion; exhaust disposal technology0 引言 水下装备包括潜艇、无人水下航行器(unman- ned undersea vehicle, UUV)与鱼雷等水下武器。
安静型潜艇的AIP动力系统及其废气管理
舰船科学技术
Vo1 . 26 No . 5
2004 年 10 月
SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
Oct . ，2004
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文章编号：1672 - 764（9 2004）05 - 0022 - 05
斯特林发动机是最早的 AIP 解决方案，其原理如 图 2 所示。斯特林发动机是一种外燃的、闭式循环、 往复活塞式热力发动机。斯特林发动机可用氢、氮、 氦或空气等作为工质，其中氦用得较多，按斯特林循 环工作。在斯特林发动机封闭的气缸内充有一定容 积的工质———氦。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。 工质在冷腔中压缩，然后流到热腔中迅速加热、膨胀 作功，推动活塞往复运动，带动发电机发电。燃料在 气缸外的燃烧室内连续燃烧，热量通过加热器传给工 质，工质不直接参与燃烧，也不更换。离开燃烧室的 废气温度约为 760C，废气离开燃烧室后首先进入排 气 冷却器，水蒸气得到了分离，然后排至艇外。经过
隐蔽性是潜艇最重要的特征。潜艇的信号特征 包括声呐、视觉、金属磁信号、红外热信号、化学信号 及尾迹信号等。对应于各信号特征，反潜专家先后开 发了声呐探潜、磁探测、热探测、废气的化学探测、尾 迹探测、流体内部扰动探测以及激光微光探测、卫星
收稿日期：2003 - 07 - 28
第5期
黄志光，等： 安静型潜艇的 AIP 动力系统及其废气管理
图 2 潜艇斯特林发动机 AIP 动力系统原理
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舰船科学技术
第 26 卷
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废气处理技术方案
废气处理技术方案废气处理是指将产生的废气经过处理后排放到环境中以达到国家和地方规定的排放标准。
废气处理技术方案可以根据废气性质、排放浓度、处理目标等因素进行选择。
以下是一些常用的废气处理技术方案。
1.吸收剂法吸收剂法是通过将废气通过洗涤液中来去除废气中的污染物。
常用的吸收剂包括水、石灰乳、氢氧化钠等。
这种方法适用于处理酸性废气和碱性废气。
吸收剂法具有操作简单、效果稳定的优点，但是需要对吸收液进行处理和处理废液。
2.催化氧化法催化氧化法是通过在催化剂的存在下使废气中的有机物和有害物质氧化成无害物质。
常用的催化剂包括活性炭、铜氧化物等。
这种方法适用于处理有机废气和挥发性有机物废气。
催化氧化法具有高效、能耗低的优点，但是对催化剂的选择和更新有一定要求。
3.燃烧法燃烧法是通过将废气燃烧为二氧化碳和水来去除废气中的污染物。
燃烧法适用于处理高浓度、高温度、易燃性废气。
燃烧法的处理效果较好，但是需要消耗大量的燃料和能源。
4.膜分离法膜分离法是通过薄膜来分离废气中的污染物。
常用的膜包括多孔膜、渗透膜等。
膜分离法适用于处理低浓度废气和特定成分的废气。
膜分离法具有设备简单、无二次污染的优点，但是膜材料的选择和维护比较复杂。
5.生物降解法生物降解法是通过微生物的作用将废气中的有机物降解为无害物质。
常用的生物降解方法包括生物滤床、生物接触氧化法等。
生物降解法适用于处理低浓度有机废气和恶臭废气。
生物降解法具有效果稳定、能耗低的优点，但是对微生物的培养和维护有一定要求。
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AIP 装置废气处理技术综述收稿日期:2001-11-25赵建华 黄次浩 章林柯(海军工程大学动力工程学院 武汉 430033)摘 要: AIP 装置应用于常规潜艇上时,废气的隐蔽排放是关键性技术。
国外AIP 潜艇的设计都充分考虑了排气系统,以满足潜艇作战的要求。
废气处理的研究过程表明,废气的海水吸收和废气的压缩储存是AIP 废气处理的发展方向。
关键词: 废气处理 AIP 装置 常规潜艇 吸收The Summarization of Exhaust G as T reatment T echnology of AIP EquipmentZhao Jianhua Huang Cihao Zhang Linke(C ollege of Engineering ,Naval University of Engineering ,Wuhan ,430033)Abstract : When AIP equipment is adopted onboard the conventional submarines ,the stealth emitting ofthe exhaust gas is a critical technology.The exhaust system is fully considered in designing AIP submarines abroad to meet the requirements of submarine.The development of the exhaust gas treatment technology indicated that the water abs orption or com pressing storing onboard are tw o directions of the technology.K ey w ords : exhaust gas treatment ,AIP equipment ,conventional submarine ,abs orption1 引 言自潜艇问世以来,人们就梦想拥有无限制的水下续航力。
早在1901年就发明了不需要空气的柴油机,二战期间德国在实验室内成功地运行了氧气加上循环二氧化碳气体的柴油机系统。
二战后,英、美、苏三国加大了对闭式循环柴油机的研制工作[1],但都由于各种原因而中止,特别是核潜艇的出现将人们对这种AIP 装置的研制目光转移了。
但是,由于潜艇作战方式的多样性及各国实际情况的不同,常规潜艇一直没有退出历史舞台,反而越来越得到重视,20世纪80年代以后,由于增加常规潜艇水下一次续航力和减小通气管暴露率的需求,AIP 混合推进潜艇的方案显得非常引人注意[2]。
90年代,瑞典SE -AIP 潜艇服役,说明AIP 潜艇有远大的应用前景,而各国从不同的方向加速发展各种AIP 装置。
2 AIP 装置现状及关键技术目前,常规潜艇AIP 种类较多,典型的有四种:闭式循环柴油机(CC D )、斯特林机(SE )、燃料电池(FC )及汽轮机(MES M A )。
CC D 系统工作时,柴油机产生的废气经过喷淋冷却后进入吸收器。
在吸收器内废气与海水充分混合,二氧化碳溶于海水后,通过水管理系统排出舷外。
清洁后的气体作为循环气体加入新鲜的氧气后作为人造空气用于柴油机的燃烧,实现了闭式循环[3]。
SE 系统是一种外燃式系统,工质一般是氦气,值得一提的是提高燃烧室的燃烧压力使得二氧化碳能够直接排出艇外[4]、[5]。
MES M A 系统是从核潜艇技术发展而来的,一回路中(产生燃气)使用乙醇和氧气燃烧,它的燃烧压力高达60bar ,所以像SE 系统一样能够直接将二氧化碳排出艇外,二回路中的蒸汽用于推动蒸汽透平[6]。
而FC 系统中燃料电池的特点使得它被认为是最有前途的AIP 第24卷 第5期2002年10月 舰 船 科 学 技 术SHIP SCIE NCE AND TECH NO LOGY Vol.24 No.5Oct.2002装置,澳大利亚海军从原来的斯特林项目转而研究燃料电池就充分说明了这一点。
但是由于受到反应物(H 2)携带困难等等因素的限制,甲醇重整技术是比较可行的方案[7]、[8],而由此产生的废气也要经过相应的处理。
因为各种AIP 装置拥有不同的特点,选择的种类都因各国实际情况不同而不同。
瑞典的K OCK UMS 公司侧重于研究斯特林AIP ,提供了单机65kW 的斯特林机,安装在“哥得兰”(G OT LAND )级潜艇上,瑞典海军成为最先使用AIP 潜艇的海军。
德国的G S M 公司(由H DW 、T NSW 和Ferrostaal 三家公司组成)主要研究燃料电池AIP ,用于装备212级潜艇,但是在用户的要求下还可以生产CC DAIP 潜艇。
加拿大的Ballard 公司也侧重研究燃料电池。
荷兰的RDM 公司提供两种CC DAIP 潜艇,但是都没有真正服役。
俄罗斯Rubin 设计局也打算发展使用燃料电池的“阿穆尔”级潜艇,他们对CC D 的研究也积累了丰富的经验[9]。
而法国的DC N 公司已经研制成功了MES M A -AIP 潜艇,并打算售给巴基斯坦海军,法国成为第一个出口AIP 潜艇的国家。
AIP 系统主要由主机、LOX 储氧系统、排气系统及控制系统组成[10]。
在这四大关键技术中,排气系统决定了AIP 装置是否成熟,也是AIP 装置发展过程中的主要障碍。
计算表明,如果排到海中的废气气泡初始直径为2.5mm ,其中含5%的O 2和95%的C O 2,气泡将会在5℃海水中生存90s ,在此过程中气泡将会上升5m ,如果潜艇以7.5kn 航行,将会在海水中留下至少340m 长的气泡带,这些气泡很容易被主动声呐在很远的距离上探测到[9]、[11],而纯氧气泡的存在时间将会大于180s 。
也有人担心排气系统的噪声会影响潜艇的隐蔽性[6]。
所以,AIP 装置的废气处理问题是不容忽视的。
经过很长时间的探索和多种方法的尝试,C O 2气体处理的问题至今还没有很好地解决,这是发展AIP 装置的“瓶颈”。
3 废气处理的技术要求排气系统(Exhaust System )是用来隐蔽地处理主机产生的废气的,以实现安装AIP 装置后提高潜艇隐蔽性的目的。
加装AIP 装置与常规潜艇的隐蔽性的关系是比较复杂的,需要综合考虑通气管暴露率、水下一次续航力和物理场等因素之间的关系[12]。
有效地处理废气,消除由于废气排放而产生的热、声、以及航迹等物理场是排气系统的主要任务。
常规潜艇的特殊性决定了排气系统必须精心设计,以满足常规潜艇的要求。
排气系统中对废气处理的技术要求如下:(1)废气处理后并排出潜艇时要满足隐身性的要求,没有气泡形成的航迹,分散废气的热量达到与周围海水相当的水平,由于排放而产生的噪声对总体的水平不应有影响。
(2)废气处理所用的功率占AIP 系统的总有效输出功率的比例不应该很大,不至于影响AIP 装置的先进性。
(3)排气系统占用空间越小越好,因为空间的节省在常规潜艇中是非常关键的。
减小排气系统的体积也是目前减小AIP 系统总重量和总体积的有效手段[13]。
(4)排气不受潜艇潜深的影响。
(5)系统不应过于复杂。
(6)整个系统的安全性要高,不应有废气漏泄、海水倒灌等安全性隐患。
(7)系统的可靠性、可维修性要高。
4 废气处理的历史及进展20世纪80年代初,使用K OH 溶液作为C O 2的吸收剂,能保证C O 2含量占2%～4%。
并且,与蓄电池系统相比较具有很多的优点,但系统相对复杂,费用也较高。
1984年,Newcastle 大学提出使用再生式吸收剂ME A (单乙醇胺)或者DE A (双乙醇胺)和再生装置[14]。
再生装置将C O 2从溶有C O 2的溶剂中放出,然后采用相应的技术排出艇外。
但是,由于吸收剂的携带等问题,这一方案不能满足第二、第五条要求。
一种特别有吸引力的方法就是利用海水吸收,这样就不必为吸收剂的携带而伤透脑筋,特别是C DSS 公司发明了水管理系统,使海水吸收得以实现。
由于C O 2难溶于海水,所以希望通过提高气体的分压来提高传质的系数,这就需要考虑柴油机的承受能力,至此产生了Arg o 柴油机[13],可以通过提高C O 2分压提高传质系数。
比较普遍接受的吸收装置・51・第5期 赵建华等: AIP 装置废气处理技术综述 图4 甲醇重整燃料电池原理图图3 直接排放海水吸收系统图2CC DAIP废气处理系统示意图图1 间接排放海水吸收系统是化工上的旋转床吸收器,通过实际的试验研究表明其吸收效果比传统的填料塔高10倍,甚至还多[15],如图1所示。
但是,该方法消耗功率太大,一般需要25%～30%的输出功[16]。
应用CC D 最有希望的国家是韩国[16],在其209型潜艇上加装了CC D 舱段。
文献[17]反映了韩国在研究水下动力源废气处理方面的动态,利用液化的方法将C O 2压缩储存在艇上。
而且,由于利用了液氧气化的能量,使得消耗于压缩的能量很少(只占6.3%的净输出功),解决了以前仅靠压缩而消耗大量输出功的缺点,如图2所示。
因此,该方案有很大的竞争力。
瑞典MK 2斯特林机产生的废气95%是C O 2,经过冷却器废气温度将从800℃降到25℃,然后经过一个吸收器将废气无气泡地溶解于周围的海水中[16]。
其中,吸收器的功用是将水与废气混合,如图3所示。
文献[18]也指出为确保完全燃烧而加入的少量剩余氧气在排出过程中已被混合和扩散。
文献[9]却指出直接排气将导致气泡的产生,为了保证燃烧充分需要过量的氧气,而没有反应的氧气将不能从废气中分离出来,增加了废气处理的难度。
MK 2还存在功率输出以及依赖潜深等缺点,所以,目前瑞典正在发展MK 3型斯特林机用于下一代AIP 潜艇,通过改善设计提高燃烧和排放系统的性能,增加下潜的深度并减小信号特征。
正在研制的一种闭式废气处理系统似乎表明,“哥得兰”级潜艇使用的吸收器效果不好,因此,K OCK UM 公司寻求更好的解决办法,其办法是将废气压缩储存在艇上。
因为斯特林燃烧室可设计成高压,更有利于应用这种方案来处理废气。
燃料电池发展的主要影响因素是H 2的储存问题,目前认为最有前途的一种方法就是甲醇重整技术,如图4所示,也存在废气排出潜艇导致隐身性变差的问题[9]、[16],其废气处理没有见到相关的报道。
MES M A 系统中把排气系统作为三大子系统之一来讨论[6],废气排放是一个暴露源,牵涉到操作的压力、气泡的直径和排气装置的特性。
法国DC N 公司借鉴了核潜艇中C O 2吸收装置的经验,在MES M A 的废气排放子系统的试验・61・舰 船 科 学 技 术 第24卷中找到了使C O 2最快溶解的装置,而且保证其辐射噪声小的性能。