探讨城市公共交通优先发展新思路陕西省公交协会一届二次理事扩大

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城市公共交通协会的作用和职责

城市公共交通协会的作用和职责城市公共交通协会的作用和职责一、引言城市公共交通是现代城市发展的重要组成部分。

作为城市交通管理层的重要机构，城市公共交通协会承担着促进城市交通发展、提高城市居民出行质量和便利性的重要职责。

本文将从城市公共交通协会的定义、作用和职责等方面进行详细阐述。

二、城市公共交通协会的定义城市公共交通协会是由政府、企事业单位等关系民生的各方共同组建的专业性组织，负责城市公共交通的规划、运营、管理和监督等工作。

其成立的目的是为了解决城市交通运输中存在的矛盾与问题，提高城市居民的出行便利性。

三、城市公共交通协会的作用1. 促进城市公共交通发展城市公共交通协会作为一个专业性组织，在城市交通规划和发展中具有很强的指导作用。

它能够跨政府部门，整合各方资源，协调各利益相关方的意见，并与相关机构合作，推动城市公共交通的规模扩大和服务质量的提高。

2. 维护城市交通秩序城市公共交通协会负责监督和管理城市公共交通的运营，确保交通运输的正常进行。

他们负责协调公交、地铁、出租车等各类交通工具的运营，并且会对违规行为进行处罚，以维护城市的交通秩序和市民的出行安全。

3. 提高城市居民出行质量城市公共交通协会通过推动城市公共交通服务的改善和创新，提高城市居民的出行质量。

通过引入新技术和设备，提升公共交通服务的效率和方便性，降低居民的交通成本和时间成本，使城市居民出行更加便捷、舒适。

4. 保护环境和节能减排城市公共交通协会致力于推动绿色出行的理念，在城市公共交通发展中提倡绿色低碳的交通方式，比如鼓励市民乘坐公交、地铁等公共交通工具，减少汽车使用，以减少交通排放对环境的影响。

同时，协会也会参与到城市能源节约和减排的相关工作中，为城市环境保护作出贡献。

四、城市公共交通协会的职责1. 制定城市公共交通规划城市公共交通协会负责制定城市公共交通规划，包括线路规划、站点规划、设施建设等。

他们通过对城市的交通条件、人口分布、交通需求等进行全面评估和分析，确定合适的公共交通线路和站点布局，为城市居民提供便捷、高效的公共交通服务。

浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性

浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性一、优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径。

(一)、城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

它是一个由多种交通方式组成的公共客运交通系统，包括公共汽车、无轨电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种形式。

城市公共交通还是一种运输能力和效率高，节省交通资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。

一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍以上，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。

城市公共交通相对于个体交通方式而言，更是一种大众化的客运交通方式，通过多种形式为大众不同层次的交通需求提供多样化的交通服务。

(二)、优先发展城市公共交通的必要性众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。

目前，每年有,,,,万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有,,亿平方米。

伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。

与此同时，我国汽车化水平逐年提高。

由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。

在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。

虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。

据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为,,,，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。

公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。

以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有,,(,公里,小时，低于自行车的平均出行速度,,公里,小时，大大低于小汽车出行速度,,公里,小时。

参加公交理事会的感受

参加公交理事会的感受近日，我有幸参加了本市的公交理事会，成为了其中的一员。

这是我第一次参加这样的会议，对我来说是一次全新的经历。

在这次会议中，我不仅学到了很多有关公交运营和发展的知识，还有机会与其他行业专家和决策者进行交流，分享自己的观点和意见。

在这篇文章中，我将分享一下我对这次会议的感受和体会。

这次公交理事会给我留下了深刻的印象。

会议的规模庞大，与会者众多，来自各个领域的专家齐聚一堂。

他们分别代表着政府部门、公交运营公司、研究机构以及市民代表等不同的身份。

在这个多元化的背景下，我们共同讨论了公交行业的发展趋势、问题与挑战，探讨了如何提高公交服务水平、优化线路规划和推进智能化管理等议题。

这种多方参与的方式使得会议更加开放、多元，各方的声音都得到了充分的尊重和重视。

公交理事会让我深刻认识到公交行业的重要性。

公交作为城市交通的重要组成部分，对于改善交通拥堵、减少污染、提升城市形象等方面起着重要的作用。

在会议中，专家们就如何提高公交服务水平、增加公交车辆的舒适度和安全性等问题进行了深入的讨论。

他们提出了很多创新的建议，如推广电动公交车、建设智能车站、提供无障碍服务等。

这些建议旨在提高公交的便捷性和吸引力，鼓励更多的市民选择公交出行，从而减少私家车的使用，缓解交通拥堵和减少环境污染。

公交理事会也给我提供了一个交流和学习的平台。

在会议期间，我有幸结识了许多业界的专家和决策者。

他们分享了自己的研究成果和实践经验，让我受益匪浅。

与他们的交流不仅拓宽了我的眼界，也使我对公交行业的发展有了更深入的理解。

同时，我也有机会向他们请教问题，了解他们对于公交发展的看法和建议。

这种互动和交流让我感受到了公交行业内部的活力和创新精神，也激发了我对公交行业的兴趣和热情。

在公交理事会中，我还学到了很多有关公交运营和管理的知识。

会议上，专家们对公交线路规划、运营管理、票价制度等方面进行了详细的介绍和讨论。

他们分享了一些成功的案例和经验，如某城市的公交优先发展策略、某公司的智能调度系统等。

城市公共交通发展规划问题与建议

xx公共交通发展规划问题与建议由于城市的公共交通发展本身是一个复杂的系统问题，涉及的因素众多。

在本次编制咸阳市公交发展规划的过程中，发现了一些存在的问题，这些问题与公交发展密切相关，但又超出了公交规划的范围。

现归纳如下，希望能为后续的有关规划建设提供一些参考：1.与咸阳市其他规划研究相动态协调的问题。

2.在城市道路设计时，应充分考虑“港湾式停靠站”的同步设计、同步建设。

3.在规划区内兴建大型厂矿、商贸及住宅小区时，应预留公交首末站和停车场并与其同步施工。

4.规划的城区公交场站未来将承担全市大部分车辆的停放保养，因此用地必须予以保证，如实在存在困难，可以对场站位置进行调整，但前提是必须保证场站的总规模。

5.公交停靠站的建设必须纳入到道路建设中统一考虑，避免重复建设。

6.城镇公交建设必须重视镇区公交场站的建设。

7.充分考虑各大企业、厂矿通勤车经营逐步退出市场，推向社会的实际情况，以公交网络覆盖，解决其职工及其他居民的出行需求。

8.加强政府监管与法制建设，清理非法营运，以规划和法治规范市场，提升公交行业的服务质量，树良好窗口形象。

9.以“绿色交通”的理念，加强高科技的应用和公交车辆的更新改造，逐步推行智能化管理系统和公交IC卡。

本次规划旨在为咸阳市未来十多年的公共交通发展指明方向，确定基本思路。

公交优先发展是一项长足的事业，公交规划为公交有序发展奠定了良好基础，公交规划的效果要得以实现还必须经过各方面长期努力积累，需要大量规划外的工作。

在此对公交规划的有关后续工作提出一些建议：1.尽快完成《咸阳市城市总体规划》和《咸阳市城市综合交通规划》的修编工作，以保障咸阳市的可持续发展。

2.尽快完成公交场站用地的报批手续，为公交基础设施建设提供基本保障。

3.按照规划结合场站功能对场站配套设施、内部交通组织进行详细设计，对大型场站进行交通影响分析，推动场站建设进程。

4.道路基础设施的建设是公交发展的重要依托，因此公交规划要紧密结合道路基础设施的建设情况作出调整，一个不断滚动、不断调整的规划才能更科学、有效地促进自身发展。

浅议城市公交业的管理与发展

快捷的交通方式。
关键词：公交客运业，经营体制，公交线路，管理措施
中图分类号：Ｕ７２Ｔ１文献标识码：Ａ
城市公共交通是重要的城市基础设施，系国计民生，系２求实创新，关关开创城市公交客运发展新局面群众利益。近年来，随着我市经济社会发展和城市化进程的加
浅议城市公交业的管理与发展
孙彦飞
摘要：针对山东省临沂市公交车行业经营体制、线路规划、人员素质三方面存在的问题进行了分析，探讨了各种问题的
成因，在此基础上阐述了如何搞好公交车行业管理，出了城市公交业管理与发展的新思路，提以期为群众出行提供方便
管理相对独立的路队从事公交运营。各公司、队各自控制着自路化进程，提升中心城市功能，改进城乡交通环境，满足人民群众出己的线路。现有的４条线路中，４国有公交线路、车辆比重偏低，行需要。分别占总量的４．％和４．％，４４１９其他线路均为租赁经营、挂靠或２２管理措施．股份制线路，有些基本上由个人或合伙投资购车，在公司统一组１推行公交运营体制改革。城市公共交通属于社会公益性）
“ 安全、便、方经济、舒适 ” 是人民群众对交通出行的基本要快，城市公共交通事业得到较快发展，基础设施建设不断加强，管求，实施交通标准化、规范化、约化、本化 “ 集人四化 ” 管理是打造理水平明显提升，群众出行提供了方便、为快捷的交通方式。目现代交通业的关键。公交客运业存在着广阔的发展空间，临着面前临沂市公交运营线路４，营车辆８６台，５条运８运营线路总长度巨大的发展机遇和挑战。１４０ｋ具备公交车运营资格的驾驶员达到５５０１ｍ，０余人，一个以２１发展目标．市区为中心、辐射三区的公交管理和运营网络已初具规模。公交客运业在迅猛发展的同时，也存在着诸多突出问题，笔者在深刻

城市公交,交通运输的管理新课题

城市公交,交通运输的管理新课题
华玉岩;姜辉;姜源;李发鑫
【期刊名称】《运输经理世界》
【年(卷),期】2011(000)005
【总页数】2页(P84-85)
【作者】华玉岩;姜辉;姜源;李发鑫
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.不忘初心砥砺前行 r2017中国道路运输协会城市客运分会年会暨新时代公共交通创新发展论坛在京胜利召开r北京公交集团党委书记、董事长王春杰就任城市客运分会理事长r交通运输部党组成员、副部长刘小明莅临会议作重要讲话
2.深入实施公交优先战略打造人民群众满意公交——交通运输部运输服务司副司长蔡团结解读《城市公共交通“十三五”发展纲要》
3.城市公共交通与共享型交通运输治理——对南京市“城市公交乘客委员会”实践探索的分析
4.奋力推进公交都市创建活动服务人民群众安全便捷出行——交通运输部运输服务司城市交通管理处孟秋在“我的公交我的城”主题宣传活动上的讲话
5.交通运输部2016年交通运输标准化计划重点足城市公交客运
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建设部关于优先发展城市公共交通的意见

建设部关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】建设部(已撤销)•【公布日期】2004.03.06•【文号】建城[2004]38号•【施行日期】2004.03.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】正文建设部关于优先发展城市公共交通的意见（建城[2004]38号）为了贯彻落实党的十六大精神和《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，促进城市交通与城市经济社会的协调发展，现就优先发展城市公共交通提出如下意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。

优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

公共交通优先即“人民大众优先”。

各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践“三个代表”重要思想，坚持立党为公，执政为民的一项重要工作，摆到重要位置切实抓紧抓好。

要在全社会广泛宣传实施“公交优先”的重要意义，营造有利于城市公共交通持续、稳定、健康发展的社会氛围。

二、优先发展城市公共交通的主要任务和目标按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，争取用五年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。

公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90％以上。

站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于50％，中心城区大于70％。

进一步推动城市公共交通优先发展想法建议

进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。

公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。

二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。

优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。

公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。

三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。

公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。

四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。

优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。

近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。

另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。

绿色交通规划有哪些新思路

绿色交通规划有哪些新思路在当今社会，随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。

为了实现可持续发展，绿色交通规划成为了城市规划中的重要课题。

那么，绿色交通规划有哪些新思路呢？首先，我们要明确什么是绿色交通。

绿色交通是一种以减少交通拥堵、降低能源消耗、减少环境污染为目标的交通理念和模式。

它强调的是多种交通方式的平衡发展，包括步行、自行车、公共交通以及清洁能源汽车等。

新思路之一是优先发展公共交通。

公共交通具有大运量、高效率的特点，能够有效减少道路上的私人车辆数量。

在规划中，要加大对公共交通基础设施的投入，比如增加公交线路、优化公交站点布局、提高公交车辆的运行速度和准点率。

同时，推广智能化的公交系统，让人们能够实时获取公交信息，方便出行。

此外，还可以通过设置公交专用道、给予公交优先通行权等措施，提高公交的吸引力和竞争力。

步行和自行车出行也是绿色交通的重要组成部分。

在规划中，要打造安全、舒适、便捷的步行和自行车道网络。

这包括增加步行道和自行车道的长度和宽度，确保其与机动车道分离，减少相互干扰。

在城市中心区和居民密集区，可以设置步行街和自行车优先区域，鼓励人们选择绿色出行方式。

另外，提供充足的自行车停放设施，方便人们停放自行车，也是促进自行车出行的重要手段。

智能交通技术的应用是绿色交通规划的另一个新思路。

通过智能化的交通管理系统，可以实现交通信号灯的优化控制、实时交通信息的发布、智能导航等功能，提高交通运行效率，减少拥堵和能源消耗。

例如，利用大数据分析预测交通流量，提前调整信号灯配时，避免车辆在路口长时间等待；通过手机 APP 为出行者提供实时的路况信息和最佳出行路线建议，引导人们合理出行。

绿色交通与土地利用的协同发展也是至关重要的。

在城市规划中，要实现居住、工作、商业等功能的合理布局，减少长距离通勤需求。

例如，在城市新区规划中，建设多功能的混合社区，让人们能够在短距离内满足生活和工作的需求，从而减少对机动车的依赖。

城乡公共交通线路优化方案论证

城乡公共交通线路优化方案论证在当今社会，城乡发展的步伐日益加快，城乡公共交通作为连接城市与乡村的重要纽带，其线路的优化显得尤为重要。

良好的公共交通线路能够提高居民出行的便利性，促进城乡经济的交流与发展，提升城乡的整体形象和竞争力。

本文将对城乡公共交通线路优化方案进行深入的论证。

一、城乡公共交通线路现状分析当前，城乡公共交通线路存在着一些较为突出的问题。

首先，线路覆盖不够全面。

在一些偏远的乡村地区，公共交通线路尚未延伸到位，导致居民出行困难。

其次，线路规划不合理。

部分线路存在迂回、重叠的情况，不仅增加了运营成本，也浪费了乘客的时间。

再者，运营时间不够灵活。

一些线路在早晚高峰时段运力不足，而在非高峰时段又存在车辆闲置的现象。

此外，公交站点的设置也不尽合理，有些站点距离居民聚居区较远，给乘客带来了不便。

二、城乡公共交通线路优化的目标和原则（一）优化目标1、提高公共交通的服务水平，满足城乡居民日益增长的出行需求。

2、增强公共交通的吸引力，引导更多居民选择公交出行，缓解交通拥堵。

3、促进城乡一体化发展，加强城市与乡村之间的联系和交流。

（二）优化原则1、以人为本。

充分考虑居民的出行习惯和需求，以方便居民出行为出发点。

2、统筹规划。

综合考虑城市和乡村的发展规划，实现公共交通与城乡发展的协调统一。

3、经济高效。

合理配置资源，降低运营成本，提高公共交通的运营效率。

4、可持续发展。

注重环境保护，推广新能源公交车辆，减少对环境的污染。

三、城乡公共交通线路优化的具体措施（一）线路布局优化1、填补线路空白。

通过实地调研和居民需求调查，在公共交通线路尚未覆盖的地区规划新的线路，确保城乡居民都能享受到公共交通服务。

2、优化线路走向。

减少线路的迂回和重叠，缩短乘客的出行时间。

对于一些客流量较大的线路，可以适当增加线路的直达性。

3、加强城乡线路衔接。

在城市边缘和乡村交界处设置换乘枢纽，方便城乡居民的换乘。

（二）运营时间优化1、根据居民的出行规律，合理调整运营时间。

实施“公共交通优先”发展战略全力打造县域城乡公交一体化

实施“公共交通优先”发展战略全力打造县域城乡公交一体化熊建宏【期刊名称】《交通企业管理》【年(卷),期】2015(030)001【总页数】2页(P17-18)【关键词】公交一体化;城乡公交;三级网络;县域交通;民生工程【作者】熊建宏【作者单位】湖北省荆门市交通运输局屈家岭分局【正文语种】中文1.不能满足人民的现实需求目前大多数县域客运市场的发展已不能满足新型城镇化加速和居民生活水平提高的要求，“行车慢、停车难、等车长、乘车挤”等问题仍较突出，农民群众出行难的问题还没有得到根本解决，农村客运的服务水平总体偏低。

2.企业经营管理体制亟待改革一些县域城乡公交的主体均为民营公司，从而导致挂靠经营、承包经营成为城乡公交一体化的最大障碍。

在推动公司化管理的过程中，虽然新的公司与过去的个体经营相比有所进步，但仍不彻底，公司对经营者的控制、管理和约束力不能完全到位，私下炒卖线路、车辆的现象时有发生，政府管理部门提出的公车公营目标和其他服务要求也无法真正得以实现。

3.企业经营状况不佳一些县域城乡公交亏损严重，城乡公交的发展后劲不足。

许多县域城乡公交自开通以来基本处于亏损状态，县域城乡公交冷热线捆绑经营的模式受到了冲击，经营公司面临着较大的压力，客源稀少、营收不足是造成县域城乡公交亏损的根本原因；燃油费、保险费、车辆维修费、司机工资等经营成本逐年增加则是造成县域城乡公交亏损的另一原因。

同时，城乡公交还面临着车辆更新、线路需求、道路安全等困难和问题，制约着城乡公交一体化的发展。

4.交通基础设施薄弱交通基础设施薄弱一直是制约公交健康发展的重要因素。

城乡公交站场设备设施缺乏，没有达到“一镇一站、一村一亭、一站一牌”的建设要求，符合标准的公交回车场很少，尤其是公交线路上的港湾式停靠站、候车亭、回车场更是缺乏。

这些都严重制约了城乡公交的进一步发展。

5.公交线网不够完善随着广大农村近几年通村公路、危桥改造的建设步伐不断加快，交通运行条件在日益改善，但在一些地区还是存在一些断头路，乡镇区域内的环线公路还未形成，致使城乡公交的线路不够完善，没有形成适应农村出行需求的线网结构，行政村通达标准与实际情况还有一定差距，僻远村庄还无法享受到公交一体化改造的成果，目前的公交服务还无法满足老百姓出行的迫切需求，城乡公交车现役军人、中小学生优惠乘车和老年人免费乘车也还未得到全面落实。

城市公共交通运营管理优化

城市公共交通运营管理优化随着城市化进程的加速，城市公共交通的重要性日益凸显。

如何优化城市公共交通运营管理，提高效率和服务质量，是当前城市发展亟待解决的问题。

本文将从以下几个方面展开讨论城市公共交通运营管理的优化。

一、加强规划与设计优化城市公共交通运营管理的第一步是加强规划与设计。

根据城市的特点和发展需求，制定长远的公共交通规划，包括线路布局、站点设置、车辆配备以及换乘方案等。

规划应考虑到人口密集区、工业园区以及商业中心等重点区域的交通需求，合理配置交通资源，提高运输效率。

此外，规划应兼顾可持续发展和环境保护，推广绿色出行理念，加强城市公共交通与其他交通方式的衔接，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染。

二、提升服务质量为了提高城市公共交通的竞争力和用户满意度，必须不断提升服务质量。

首先，要加强乘车环境的改善，包括车辆的清洁卫生、座椅的舒适性以及空调和音视频设备的正常运行。

其次，要提高行车安全和稳定性，加大对车辆和设备的维修保养力度，确保车辆运行的安全可靠。

同时，还需要加强对驾驶员的培训和管理，提高其服务意识和驾驶技能。

此外，利用信息技术手段，建立起车辆调度系统和乘客信息查询系统，提供实时公交信息和智能导航服务，方便乘客出行。

三、改善运营效率为了提高城市公共交通运营的效率，降低运营成本，需要采取一系列措施。

首先，要优化线路布局和车辆调度，合理安排车辆运行计划，减少换乘时间和行驶里程，提高运输效率。

其次，要加强对线路的监测和管理，利用先进的交通调度技术和实时数据分析，及时发现和解决运营过程中的问题，提高运输效率和运力利用率。

另外，可以引入智能化管理系统，如电子支付系统和智能票务系统，提高票务管理的效率，降低人工成本。

四、加强安全管理城市公共交通运营中安全问题关乎乘客的生命财产安全，更是城市发展的重要基础。

加强安全管理，预防和减少事故的发生，是优化城市公共交通运营管理的重要任务。

为此，应严格执行安全管理制度，加强对车辆、设备和驾驶员的安全检查和监管，确保其符合相关技术标准和安全要求。

关于城市公交高质量发展的几点思考

关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。

研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。

通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。

［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。

在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。

同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。

通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。

1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。

在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。

在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。

经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。

2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。

因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。

第十九届中国西部城市公交企业年会在古城西安隆重召开

本刊讯 9月5日，中国西部城市公交企业第十九届年会暨公交安全管理研究会在十三朝古都西安隆重召开了。

会议由西安公共交通总公司主办，陕西省城市公共交通协会承办，来自我国西部地区的22家公交企业150余人参加了此次会议。

上午会议由西安公交总公司党委副书记冯豫川主持。

会议首先由西安市公交总公司总经理翟长卫致欢迎词，西安城市基础设施建设投资集团有限公司总经理马胜利致辞，中国道路运输协会第十九届中国西部城市公交企业年会在古城西安隆重召开城市客运分会秘书长、北京公交集团总法律顾问、总经理助理季朗超到会致辞并讲话。

西安市公共交通总公司总经理翟长卫对来自西部12个城市、省内10个城市的公交企业同仁们表示热烈欢迎。

他简要介绍了西安公交近年来的发展情况以及未来发展战略，并预祝本次大会取得圆满成功。

随后，西安城投集团总经理马胜利在致辞中对西安公交近几年在新车投放、智慧建设、服务提升方面表示充分肯定。

并强调，西部公交年会是连接西部公交企业的桥梁，也是沟通政府和企业的纽带，对推动城市基础设施建设发挥着十分重要的作用。

衷心希望西部公交企业以此次年会为契机，相互交流经验、凝心聚力、开拓进取，推动西部公交企业协同发展、再创佳绩。

中国道路运输协会城市客运分会秘书长、北京公交集团总法律顾问、总经理助理季朗超在讲话中指出，当前是公共交通发展的黄金时期，市民个性化、多样化的出行需求越发凸显，举办西部城市公交企业年会意义重大。

在此契机下，西部公交企业一要推动城市公共交通共融、共享、共同发展；二要努力开创西部公交发展新局面；西安市公共交通总公司党委副书记、工会主席冯豫川主持会议特辑西安市公共交通总公司总经理翟长卫致欢迎词西安城市基础设施建设投资集团有限公司总经理马胜利致辞中国道路运输协会城市客运分会秘书长季朗超致辞并讲话左起：中国道路运输协会城市客运分会常务副秘书长曹承；中国道路运输协会城市客运分会副秘书长杨坤；乌鲁木齐市公共交通集团有限公司董事长康建军；西宁公交集团有限责任公司党委书记、董事长甘占荣左起：贵阳市公共交通（集团）有限公司党委书记、董事长陈兵；重庆市公共交通控股（集团）有限公司党委书记、董事长程龙银川市公共交通有限公司经理卢鹏；拉萨市公共交通集团有限公司总经理尼玛次仁；三要加强交流合作，共创公交美好未来。

公共交通优先发展与管理策略

公共交通优先发展与管理策略随着城市化进程的加速，公共交通成为城市发展的重要组成部分。

公共交通的优先发展和管理策略对于解决城市交通拥堵、改善环境质量、提高居民出行效率具有重要意义。

本文将从公共交通的优先发展和管理策略两个方面进行探讨。

公共交通的优先发展是指在城市交通规划中，将公共交通作为首选出行方式，并通过一系列措施促进公共交通的发展。

首先，城市交通规划应充分考虑公共交通的需求，合理规划公交线路和站点，确保公交网络覆盖城市各个区域。

其次，政府应加大对公共交通的投入，提高公交设施和车辆的质量，提升公交服务水平，以吸引更多居民选择公共交通出行。

此外，政府还可以通过实施公共交通优惠政策，如减免公交票价、发放公交卡等，鼓励居民使用公共交通。

公共交通的优先发展还需要与其他出行方式进行协调。

城市交通规划应充分考虑不同出行方式的互补性，合理规划道路和停车设施，确保不同出行方式之间的无缝衔接。

此外，政府还可以通过限制私家车使用、提高停车费用等措施，引导居民选择公共交通出行。

同时，要加强对非机动车和步行出行的保障，提供便利的骑行和步行环境，鼓励居民选择绿色出行方式。

公共交通的管理策略是指通过有效的管理手段，提高公共交通的运营效率和服务质量。

首先，要加强对公共交通企业的监管，确保其合法经营，提供安全、舒适的出行环境。

政府可以建立公共交通监管机构，加强对公交企业的日常管理和服务质量的评估，对不合格的企业进行处罚和整改。

其次，要加强对公共交通线路和站点的管理，确保线路的畅通和站点的秩序。

政府可以通过建设智能调度系统，实时监控公交车辆的运行情况，及时疏导交通拥堵，提高公交运营效率。

同时，要加强对公共交通设施的维护和更新，提供舒适、便利的出行环境。

公共交通的优先发展和管理策略需要政府、企业和居民的共同努力。

政府应加大对公共交通的投入，提供政策支持和经济补贴，鼓励企业提高服务质量。

企业应加强自身管理，提高运营效率，为居民提供更好的出行体验。

发展城市低碳公共交通论略——以西安市公共交通为例

低碳经济是指人类最大限度地减少煤炭和石油等高碳能源消耗，以低能耗、低排放、低污染为基本特征的经济。主要通过技术和制度创新，最大限度地减少温室气体排放，缓解全球气候变暖，以实现人
发展的要求
发展新型清洁能源进行相关制度创新与法律体系建
是人类一直以来、特别是工业革命以来所梦寐以求
的。复次，低碳经济是在低碳技术创新与发展新型
清洁能源的条件下，实现经济的增长，以满足人类社
设。 …２０１２年１１月２６３ —１１２月７日，《联合国气候
随着世界经济的发展与人类社会的繁荣，生态环境却被人为地破坏和污染，致使全球气候变暖，其主要原因在于全球化的高碳经济使然。为此，实行
低碳经济和低碳生活就成为研究者及各国政府和人
民的战略选择。目前，对低碳经济的特征已基本达
调科学发展和绿色发展
国务院下发［２０１２］６４号《国务院关于城市优先
发展公共交通的指导意见》中， “ 把握科学 பைடு நூலகம்展原则
面貌有了很大的改观。１９５９年，西安市首次出现电车运营。至此，西安公交所属的两个单位汽车一场辖有汽油车７３部，汽车二厂辖有柴油车７ｌ部。２０
Ｊｕｎ．２０ｌ３

公交发展合理化建议

公交发展合理化建议随着城市化的不断推进，城市交通日渐拥堵，而公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平也日益受到重视。

目前，我国的公共交通已经在基础设施、车辆技术、管理和服务等方面取得了不小的进步，但与之相比，公共交通系统还有很大的改进空间。

针对当前公交发展中存在的问题，本文提出一些合理化的建议，以推动公交发展。

一、建议完善公交线网公交线网是衡量一个城市公交系统发展水平的重要标准，当前很多城市的公交线路设计较为简单，没有形成覆盖全城、穿越各个区域的完备线网。

因此，建议完善公交线网，推动公交的线路优化，拓展公交服务的范围，保证公交覆盖力和便捷性。

同时，可以根据各区域的交通情况，适时调整公交线路，让公交车更多地经过市民聚集地和商业中心，方便市民出行。

二、建议提高公交服务质量公交服务质量是衡量公交运营水平的重要标准，在提升公交服务质量的同时，也能提高市民对公交出行的信心和满意度。

针对目前公交中存在的一些问题，建议在公交服务质量方面作出以下改进：1.提高车辆质量：公交车是出行的载体，车辆的质量是直接影响公交的运行效率和安全的因素。

因此，应该加强对公交车的检查和维护，确保公交车的质量符合国家标准，并且具有安全保障。

2.提升司机素质：司机的素质关系到公交安全和服务的质量。

应该加强对公交司机的培训和管理，提高其服务水平和安全意识，从而优化公交服务。

3.提高信息透明度：随着科技的不断发展，公交信息化已成为公交服务的重要模块。

建议开发公交信息实时查询APP，让市民可以了解实时公交信息，方便市民出行。

三、建议开展公交智能化技术应用公交智能化技术是当前公交领域技术创新的重点，可以提高公交客流效率和管理水平，同时减轻司机和工作人员的工作负担，进一步提高公共交通的便捷性和舒适度。

因此，建议加大公交智能化技术研发力度和推广应用力度，例如采用人脸识别技术实现车载支付、安全监控等功能，利用大数据分析公交客流需求，从而优化公交线路，满足市民出行需求。

关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考

COMOMICFORUM经济论坛关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考国家开发银行陕西省分行1韩宁西安理工大学机械与精密仪器工程学院高鹤明摘要：交通基础设施是陕西省”三个经济”发展的动力源，综合交通与新基建、物流、贸易等领域融合发展也是陕西省“三个经济”发展的新引擎。

本文就陕西省公路、铁路、民航等主要交通运输方式发展现状进行了阐述分析，并对未来发展趋势进行了预测，希望能为金融支持综合交通的重点领域提供参考。

同时，本文还指出区位优势、战略规划和政策支持是综合交通运输业发展的重要机遇，并从探索模式创新、发挥综合经营优势两方面对开发性金融支持举措提出建议。

关键词：交通基础设施三个经济开发性金融新基建自2017年9月，陕西省首次提出“枢纽经济、流动经济、门户经济”概念以来，大力发展“三个经济”，深度融入“一带一路”倡议，全力打造内陆开放新高地.已成为陕西推动经济高质:M：发展最重要的战略举措枢纽经济的核心嘤义是发展交通运输，门户经济的核心要义是做强贸易、促进交流.流动经济的核心嗫义是加，快人流、物流、信息流、资金流等要素的流通，三者相互联系、密不可分，统一T”三个经济”的战略目标即扩大开放；而综合交通的发展程度又显著影响着区域流通和贸易发展.因此在加快公路、铁路、民航、水运等行业自身发展的同时，推动综合交通与新基建、物流、贸易、特色产业等融合发展，将成为推动陕西省“三个经济”快速发展的新弓摩。

一、陕西省综合交通发展现状及趋势预测（一）公路行业趋于成熟，智能出行将成为新增长点2019年，陕西省各级公路建设稳步推进。

全年新增高速公路运营里程约900公里，截至年末全省高速公路运营总里程5593公里；新建成通车干线公路500公里以上；新改建农村公路约1.2万公里。

从发勰蚪看，一是高速公路里程增长仍有空间。

根据《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》，陕西高速公路规划总里程8470公里，目前仍有约2800公里增长空间；二是智戕交通、智能出行等交通领域新基建将成为新的发展方向2019年，国家开发银行陕西省分行向取消高速公路省界收费站项目授信21.5亿元，发放10亿元，有效支持了全省高速公路ETC门架、车道改造工程。

优先发展城市公交的重要性及措施

优先发展城市公交的重要性及措施摘要：目前，缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。

机动车化是不可避免的，是未来交通发展的必然趋势，所以我们需要变思维方式，不能一味想着怎样让车子动起来，而是应当考虑如何让人动起来。

换言之，就是要让有限的道路能够为更多的出行服务。

最好的解决方式就是，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。

关键词：城市公交优先发展重要性措施1.城市公交的含义城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。

在此，本文讨论的主要是狭义的公交。