混动精英出动2015宝马i8
10款豪车钥匙,你知道几把
10款豪车钥匙，你知道几把车钥匙是一把“神器”。
偶然想起一年前和朋友在五道口酒吧喝酒，朋友带了一个她的朋友过去，拿了一把我当时不认识的车钥匙，后来才知道是阿斯顿·马丁V8 Vantage的钥匙。
为了避免大家出现这种尴尬，今天就给大家盘点一下那些高而不俗的车钥匙。
(当然像法拉利之流的延续经典并且一眼可以识别的车钥匙不在此之列)P.S.小伙伴儿们现在知道应该上某宝买什么样的车钥匙了吧。
1.保时捷怕哪摸哪（Panamera）作为保时捷有史以来第一款四门轿跑车，Panamera曾被保时捷寄予厚望，甚至连钥匙都有定制版，以彰显土豪身份，因此从Panamera 开始保时捷的钥匙终于不再古板。
Panamera的钥匙那就更好认了，钥匙和车长的是高度相似，其实就是一个64：1的模型嘛。
2.迈凯伦P1迈凯伦是个很久开发出的最强超跑P1，性能强的一塌糊涂，摆明了就是向曾经的过去致敬，并PK掉未来的对手。
因为P1作为新世代超跑，用了碳纤维做驾驶舱结构，所以钥匙也就和碳纤维脱不开关系，不过看起来还真是朴实无华，和1260万元的售价不太相符，这要是摆桌上，搞不好就被人问：哎，你这耐克钥匙扣不错，哪买的啊……3.劳斯莱斯幻影这就不用多说了吧，就算是劳斯莱斯卖给宝马了，那车钥匙能和宝马这德国货一样么，但作为英国高大上品牌好像太朴实点，不会有人认为是淘宝上买的吧。
4.宝马i8如果看过《碟中谍4》，一定不会忘记阿汤哥驾驶的那辆科技感十足的跑车宝马研发的插电混超跑：宝马i8。
当然，科技感十足的不单单是车本身，其钥匙也是如此。
这把钥匙就是宝马i8的智能密钥卡，它具有高清晰度的LCD显示屏，用以显示诸如剩余电量、剩余油量、续驶里程等各类有用的信息,并允许车主远程设定车内温度。
除了实用性以外，科技感十足的外观也是吸引眼球的利器。
不得不说这是一把非常智能、非常酷的车钥匙。
当LCD显示屏亮起的那一刻，着实是夜店里装逼的首选，话说这钥匙能待机几天？充一次电要花多长时间？信号怎么样，能下载游戏不。
丰城剑气俏飞侠演练擒蛟身手吴下阿蒙美娇娘施展伏虎功夫评话2008款奔驰SLK敞篷跑车
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澳亚卫视男主持 主持风格风趣幽默，临场应变能力强，过千场主持经验。
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身高：166cm 主持活动： 伊利蒙牛特约主持 伊利蒙牛六一活动主持 曾经担任山西省幼儿频道主持人 珠海市市民文化节 珠海市原创音乐大赛 珠海市世安商贸城开业典礼 珠海华府好声音 珠海国际车展纳捷主持等等
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2015年新能源汽车车型
DENZA腾势、中科力帄620EV、奥迪A6L e-tron
3
荣威550 plug-in、特斯拉、华晨宝马530le、荣威950
4
6/19/2017
-2-
级别
品
牌
数量
SUV
华晨宝马之诺1E、比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪宋、华泰新圣达菲EV
5
MPV 比亚迪E6先行者、比亚迪商、宝马i3、华晨中华EV
4
6/19/2017
-3-
目 录：
•A000级新能源汽车
6/19/2017
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奔驰smart——smartfortwo EV
2013年11月广州车展上奔驰smartfortwo正式在国内上市。
主要参数 版本
尺寸（mm） 轴距（mm） 整车质量（kg） 续航（km） 0-60加速（s） 车速（km/h） 最大功率（kw） 电池容量（kwh）
2015年6月
6/19/2017
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众泰知豆——e20
主要参数 版本
尺寸（mm） 轴距（mm） 整车质量（kg） 续航（km） 0-50加速（s） 车速（km/h） 最大功率（kw） 电池容量（kwh）
电池类型 充电（h） 补贴后价格（万元） 上市时间
知豆e20 E20 10.88万 2765×1540×1555
6/19/2017
- 23 -
一汽欧朗EV
2014年一汽推出两厢欧朗EV，以其灵巧的车型不舒适的 驾驶斱式在北京车展上市。
主要参数 版本
尺寸（mm） 轴距（mm） 整车质量（kg） 续航（km） 0-50加速（s） 车速（km/h） 最大功率（kw） 电池容量（kwh）
电池类型 充电（h） 补贴后价格（万元） 上市时间
inspire 2 用户手册说明书
2014款宝马i8高电压蓄电池单元(三)
基础知识讲座M a s t e r t h e B a s ic s» ，U :丨：刘玺 ix @m 刘春晖(本刊编委会委员}高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院机械工程学院汽车服务工程教硏 室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。
现从 事汽车类专业学生专业课的教学工作。
在各级汽车维修类杂志上公幵发表 论文30篇，出版汽车维修类图书23部。
2014款宝马丨8高电压蓄电池单元(三}♦文/山东刘春晖(接丨•.期>四、内部结构1.电气和电子组件通过图20所示的电路图中可以看出， 除汇集在六个电池模块内的电池本身外， 宝马i 8的高电压蓄电池单元还包括的电气/ 电子部件有：① 蓄能器管理电子装置SME 控制单元；② 十二个电池监控电子装置(电池监控电路CSC );③ 带接触器、传感器和过电流熔丝的安全盒。
除电气组件外，高电压蓄电池单元还 包括制冷剂管路、冷却通道以及电池模块 的机械固定元件。
(1>蓓能器 r f fl h U f 装 TT.SME针对高电压蓄电池使用寿命的要求比 较严格(车辆使用寿命丨。
为了满足这些要 求，不能随意使用高电压蓄电池。
而是必 须在严格规定的范围内使用高电压蓄电 池，从而确保其使用寿命和功率最大化。
相关边界条件如下：①在最佳温度范围内运行电池(通过冷却以及根据需要限制电流强度)；② 根据需要均衡所有电池的充电 状态；③ 在特定范围内用完可存储的蓄电池能量。
为了遵守这些边界条件，在宝马i 8的 高电压蓄电池单元内带有一个控制单元即 蓄能器管理电子装置SME 。
SME 控制单 元需要执行以下任务：①由电机电子装置EME 根据要求控制高电压系统的启动和关闭；②分析有关所有电池的电压和温度以及高电压电路内电流强度的测量信号；1-安全盒（S 盒）；2-电流和电压传感器；3-电池模块；4-电池监控电子装置（电池监控电路C S C );5-制冷剂管路温度传感器；6-蓄能器管理电子装置S M E ; 7-高电压触点监控电路控制装置；8-车身域控制器B D C ; 9-高电压安全插头（售后服务时断开连接）；10-带有触发安全型蓄电池接线柱的控制导线的A C S M ; 11-制冷剂管路关断阀；12-智能型蓄电池传感器旧S ; 13-12V 蓄电池；14-安全型 蓄电池接线柱S B K ; 15-前部配电盒。
位置决定性能 P0-P4电机系统架构解析
NO.667目前行业内对于电机架构的应用方式各有不同，对于不同架构下的具体应用和解释也略有不同，本文的出发点是梳理p0-p4架构的基本原理以及应用方式，以及不同组合方案的目的。
●P0-P4电机的定义与解析在混合动力汽车中，按电机位置的不同可分为P0-P4和Ps架构，其中P代表电机位置（Position），不同位置的电机扮演着不同的角色，发挥的作用与车辆能耗、动力性有直接关系，到底哪款混合动力车型更适合你呢？◆P0架构：结构简单、成名早P0架构的电机安装在发动机前端，其通过皮带与发动机曲轴相连，搭载P0电机的车型可以做到在等红绿灯发动机停机的时候带动空调的机械压缩机运转，实现发动机启停、制动能量回收发电，以及辅助动力输出。
『博世48V MHEV系统』P0架构的技术和结构比较简单，应用也相对广泛，许多司机朋友上车就关闭的自动启停系统就是典型的P0架构，而自动启停的历史可以追溯到上世纪70年代。
与配备自动启停功能的车型相比，P0架构采用较大功率的BSG （Belt-driven Starter/Generator；皮带传动启动/发电一体化电机）电机，并配备了一块容量更大的电池，能够胜任带动压缩机与辅助发动机运转的工作。
在发动机停机时，P0电机能够单独带动空调压缩机工作，减少发动机的怠速时间；车辆起步或加速时，P0电机能够辅助发动机运转，帮助发动机快速摆脱低效工作区间，节油的同时能有效提升驾乘质感。
因为P0电机通过串联的方式将动力传递给车轮，所以电机没法撇开发动机单独驱动车轮，也就没有纯电行驶模式。
另外，由于P0电机通过皮带与曲轴柔性连接，所以给发动机加力、回收动能功率的天花板较低。
奥迪SQ7 TDI和马自达i-Eloop弱混系统属于P0架构，由于P0架构传递效率较低、电机无法直驱车轮，在新能源车领域P0电机通常以辅助的身份出现，后文会有相应的解析和案例。
◆P1架构：单独开发/高度集成P1架构的电机位于发动机曲轴后端，它取代了传统的飞轮，在继承飞轮储存发动机做功冲程外的能量和惯性的功能外，P1电机与P0电机功能相似，同样支持发动机启停、制动能量回收发电、辅助动力输出。
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宝马i8广告词以及翻译
态度篇: I am the impossible, 我是不可能的 "too brave, too new, too... difficult", they said, 他们说“这太过于勇敢，太过于年轻，太过于困难了” "unthinkable, not doable, utopian", they said 他们说“这是不可想象的,是不是可行的,是荒谬的”, Unstoppable ! I say 我说这是势不可挡的 Essential, I say 我说这是势在必行的 I am stronger than words.So tough, so light
宝马5系F18整车车型
车组编码 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03 BMA1AH03
车身结构描述 最高车速(km/h) 四门5座三厢轿车 208 四门5座三厢轿车 208 四门5座三厢轿车 208 四门5座三厢轿车 208 四门5座三厢轿车 208 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 218 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242 四门5座三厢轿车 242
车型别名 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.0L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体 2.5L 手自一体
车型标准名称 宝马BMW7200HD(BMW318i)轿车 宝马BMW7200HD(BMW318i)轿车 宝马BMW7200LD(BMW318i)轿车 宝马BMW7200LD(BMW318i)轿车 宝马BMW7200PD(BMW318i)轿车 宝马BMW7200GD(BMW320i)轿车 宝马BMW7200FD(BMW320i)轿车 宝马BMW7200JD(BMW320i)轿车 宝马BMW7200KD(BMW320i)轿车 宝马BMW7200MD(BMW320i)轿车 宝马BMW7200ND(BMW320i)轿车 宝马BMW7200MD(BMW320i)轿车 宝马BMW7250GD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250GD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250HD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250KD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250JD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250JD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250LD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250LD(BMW325i)轿车 宝马BMW7250MD(BMW325i)轿车
宝马i8探索未来驾驶乐趣
宝马i8探索未来驾驶乐趣作者：朱龄来源：《新能源汽车报》2015年第23期钟爱制造工艺的德国人，从不吝于在细节和质感上花费时间。
而宝马早早布局新能源汽车市场，更忠实于汽车驾驶属性，纷纷竞争轿跑车和跑车领域，以高端驾驶体验吸引消费人群。
于是宝马i8开始闯入人们的视野。
近日，在"2015 BMW全系体验日”上，BMW i8再次将其“未来城市出行工具”的形象传递给现场观众。
跑车气质注重细节初见18，其略宽的前脸、偏低的重心、适中的轴距，便宣誓了其超跑的属性。
18扁平而突出的双肾型进气格栅，继承了宝马经典设计。
宝马i系列特有的“黑带”设计，从车前身的发动机罩延伸至车尾。
黑色的运用与流线元素包裹车身，进一步体现出宝马i系列“未来城市出行工具”的设计理念。
18的日间行车灯和尾灯均选用u型结构设计，并配置LED激光技术以增强远光光程。
从侧面看，车身修长，楔形轮廓设计便于车门开合。
更值得一提的是，18鸥翼式车门向上展开，契合运动风格概念，使整车立体感十足。
内饰方面，18选档杆并没有延续其同门师兄13的旋转柱式设计，而是采用了更具运动感的排挡操作。
其中央控制台则沿用了13的分层设计，显示屏、驾驶控制按钮等区域划分更加明显。
18虽然定位于超跑，但似乎也融入了一些轿跑的舒适元素。
18车高仅有1299毫米，但由于采用了浴盆式下沉驾驶室，其前排内部空间高度依然较为舒适。
一位身高183cm，体重约100公斤的体验者进入车内后，头顶距车顶仍能有近一拳的间隔。
“这个距离足够了。
”体验者对记者表示，身高175cm左右的驾驶者，距离车顶应该能留有一拳半或两拳距离了。
混合动力功能为先i8属于插电式混合动力车型，宝马公司相继将BMW eDrive技术和高性能3缸发动机植入18动力系统，实现了电动机与内燃发动机的高效配合。
18从静止到加速至100公里/小时仅需4.4秒；百公里耗油量2.1升；最大扭矩320牛·米；最高车速高达250公里/小时。
赛车的样子长什么样子写作文
赛车的样子长什么样子写作文我的赛车是我过生日时叔叔送给我的生日礼物。
它有四个既乌黑又光滑的轮胎，车身有蓝、白、灰、黑四种颜色，不过黑色是主色调，车号是86 ，号码的谐音是既发又顺。
它是由塑料做成的，既轻巧又结实。
赛车的头上长着一根辫子——电线，是专门来控制赛车的。
它的里面有四个座位，一个方向盘，当然还坐着一个赛车手。
只见赛车手，两眼注视前方，双手紧握方向盘，脚踏离合器，好像一声令下，他就会踏下油门，立刻向前冲刺似的。
当我刚开始玩它时，它好像对我说：“伙计，慢点，不要着急，这是练习适应阶段。
”当我熟练的玩它时，它仿佛在称赞我：“主人，不简单，操控得心应手嘛！”当我把它玩得没电时，它就会提醒我说：“朋友，我的能量不足，请立刻给我充电吧！” 就这样，我与赛车交上了朋友，是赛车使我的课余生活不再乏味，是赛车使我增长了智慧和才干。
我喜欢我的赛车“朋友”。
今天，我向大家介绍一下我的四驱赛车，它的名字叫先驱者音速赛车。
这辆赛车是由齿轮、马达、螺丝、轮胎、车壳等部件组成。
车壳是用塑料制作的。
从侧面看，它外形呈流线型，机身上有各种各样颜色美丽的贴图。
打开车子的罩盖，车里还有许多东西：又可以提供车子动力的电池；又可以让车子飞驰的马达；有可以快速滚动的轮胎……他们虽然用途不同、性能各异，但正是他们互相协调配合，才保证了四驱赛车的高速运行。
为了提高赛车的速度，我还提议换上了性能强的“捷豹”马达。
怎样才能使自己拥有一辆性能良好的赛车呢？首先是正确拼装。
拼装赛车是要认真阅读拼装说明，还要细心、认真、专心、因为有好多小零件不容易安装，一不小心还可能会弄丢。
拼装赛车时还要开动脑筋，出问题的时候要善于找原因。
赛车拼装好后，就可以试车了，但是不要注意不要强行停车，因为这容易使马达瞬间发热产生的高温，导致损坏马达。
还要记得注意赛车的保养，要及时的给它上润滑油，还要及时除尘。
电池长时间的装在车上，电池里面的溶液可能会泄漏，损坏车辆里面的零件。
一场插电的旅行2015 BMWi8
一场插电的旅行2015 BMWi8还记得《碟中谍4》中阿汤哥驾驶的那辆BMW 概念电动超跑吗？没错，就是i8，在令全球车迷翘首以盼4年之后，这款车终于决定量产了，国内或于9月份上市。
混合动力系统已成为新世代超跑的标配，若车上没几个电动机，都不好意思跟人打招呼。
但无论是风头正劲的迈凯轮P1，还是犹抱琵琶半遮面的法拉利LaFerrari，混合动力系统对其都只是锦上添花；而在i8上，若只有那台区区驱动后轴的1.5升三缸汽油机，是玩不出什么花样儿的，但加上前轮131HP的电动机就不同，这套总输出达到362HP的混合动力系统俨然就是一套智能四驱系统，驱策着高达570N?m的最大扭矩，仅需4.4秒便可完成0～100km/h加速，达到250km/h的电子限速也毫不费力。
在纯电动模式下，量产版本的i8甚至比概念车表现更为出色，最高时速可达到120km/h，续航里程由此前的35km提升为37km。
油耗相比此前预计的2.5L/100km更低，仅为2.1L/100km，同时它的二氧化碳排放量下降到仅为49g/km，而之前公布的数据为59g/km。
i8称得上是“设计师梦想之车”，2010年i8的原型车Vision EfficientDynamics概念车在法兰克福车展亮相时，仅仅是为了展现BMW未来的设计语言。
而在量产车上，概念车的设计元素基本都被保留，特别是车身后侧到车尾梦幻般的极其复杂的空气动力学结构，堪称神来之笔。
甚至连它的车钥匙都与众不同，上面有个液晶屏幕，可以显示车辆的实时数据，科技感十足。
BMW意图通过i8展示未来车辆的发展方向，这款车从设计到结构再到科技的创新不胜枚举。
车身采用一种名为Carbon-Fibre-Reinforced Plastic（CFRP）的新型材料，这种材料类似于我们熟悉的玻璃钢，只是将其中的玻璃纤维换成了碳纤维，既保留的碳纤维轻量化高强度的优点，在材料成本和大批量生产上又有明显优势。
2014款宝马i8高压蓄电池单元(四)
◆文/山东 刘春晖2014款宝马i8高压蓄电池单元(四)(接上期)五、高电压蓄电池单元功能在2014款宝马i8上有电机电子装置EME控制和协调高电压系统的主要功能。
高电压蓄电池单元和SME控制单元对于高电压系统的主要功能非常重要。
高压蓄电池功能具体包括：启动、正常关闭、快速关闭、蓄电池管理、高电压蓄电池充电、监控功能等方面。
1.启动无论是：①接通总线端15或建立行驶准备状态；②需要开始进行高电压蓄电池充电；③使车辆做好行驶准备(高电压蓄电池或车内空间空气调节)中哪项作为触发因素，高电压系统的启动顺序始终相同。
高电压系统的具体启动步骤如下：①EME控制单元通过PT-CAN/PT-CAN2上的总线电码要求启动；②通过自诊断功能检查高电压车载网络；③持续提高高电压电路内的电压；④使接触器触点完全闭合。
主要通过EME控制单元和SME控制单元来进行高电压车载网络检查。
在此检查与安全有关的标准，例如高电压触点监控电路或绝缘电阻。
而且还必须满足启动所需的功能条件，例如所有子系统处于运行准备状态。
由于高电压电路带有电容值较高的电容器(供电电子装置内的中间电路电容器)，因此不允许电动机械式接触器触点简单闭合。
电流脉冲过高会导致高电压蓄电池、中间电路电容器以及接触器触点损坏。
首先会使负极上的接触器闭合。
与正极上的接触器并联有一个带电阻的可切换电流路径。
此时启用该电流路径，受电阻限制的接通电流使中间电路电容器充电。
中间电路电容器电压与蓄电池电压大致相等时，就会使高电压蓄电池单元正极上的接触器闭合。
此时高电压系统完全处于运行准备状态。
注意：启动期间先后闭合接触器时会发出响声，这不表示出现功能故障。
高电压系统未出现故障时，会在约0.5s内关闭高电压系统整个启动过程。
成功启动后，SME控制单元就会通过PT-CAN2向EME控制单元发送总线电码。
如果例如继电器某一触点未顺利闭合，也会通过相同方式发送故障状态信号。
2.正常关闭关闭高电压系统分为正常关闭和快速关闭两种情况。
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车身，这些你必须知道
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车⾝，这些你必须知道宝马全球总部设于慕尼⿊，这⾥有标志性的建筑“宝马四缸⼤厦”、还有记录着宝马历史的博物馆。
即将在中国市场正式上市的宝马i3纯电动车与宝马i8混动跑车，分别代表了宝马最为先进的新能源技术。
对于即将购买这两款车型的消费者⽽⾔，除了他们的驱动系统之外，CFRP碳纤维车⾝及修理费⽤也是⼤家所关注的焦点。
在实际使⽤中对于i3和i8在保险费⽤、车辆维修等⽅⾯的问题，宝马公关负责⼈Jochen Mueller先⽣表⽰：“包括中国在内的保险公司已经为i系列车型进⾏过精确测算，费⽤不⾼于普通车。
”此外Jochen Mueller还介绍道，宝马i系列车型可以采⽤“裁切式”维修⽅法，这样就⼤⼤降低了售后维修成本。
宝马i系列车型均由碳纤维模块组件组合⽽成，在严重的碰撞中碳纤维模块不会发⽣变形只会破损，那么维修过程中将破损部件换上⼀个新的总成即可完成修复，避免了传统车辆维修中的“钣⾦”⼯艺，也就降低了维修成本。
宝马所使⽤的CFRP碳纤维材料强度是钢材的10倍、重量仅为钢材的1/2。
i3和i8是⽬前为⽌全球唯⼀⼤规模使⽤碳纤维的民⽤车型，这也突显出宝马对于创新科技的开发、以及可持续发展战略的进⼀步深化。
⽬前i系列的成熟不仅仅体现在车型的制造端，在售后⽅⾯的成本问题宝马也有了很好的解决⽅案。
“在中国、⽇本、美国、德国等多个国家的保险公司对于i系列已经进⾏了精确的测算，可以确定的是其在保险费⽤⽅⾯不会⾼于普通车型。
”Jochen Mueller先⽣表⽰。
宝马i系列的车⾝结构⼤⾯积采⽤碳纤维材料，在制造端莱⽐锡⼯⼚新建的车⾝制造车间将碳纤维强化塑料复合组件拼合起来，这样就制造出Life模块的基本结构。
由于BMW i3 Life模块的碳纤维强化塑料结构⼏何融合性⾼，其车⾝部件的数量只相当于普通钢制车⾝的三分之⼀，整个基本架构由⼤约150个碳纤维强化塑料组件组成，这也为售后维修提供了便利性。
外观专利的名称
外观专利的名称
外观专利的名称
外观专利是指用于保护产品外观设计的知识产权，它主要关注产品的视觉效果，包括其形状、图案、颜色等方面，而不是产品的功能或技术含量。
外观专利可以有效地保护企业的产品外观设计，防止他人抄袭和模仿，提高企业的市场竞争力。
外观专利的名称通常是根据产品的外观特征来命名的。
外观专利的名称应当具有一定的特色和创意，能够准确地表达产品的外观特征和设计理念。
下面以汽车行业为例，介绍一些具有代表性的外观专利名称：
1. 奔驰A级车外观设计专利：斜线条式前进气格栅
这个专利的名称非常直观，描述了A级车前进气格栅的设计特点。
斜线条式前进气格栅是奔驰A级车的标志性设计之一，其独特的线条和比例让车辆更加精致、动感。
2. 宝马i8外观设计专利：升降机式车门
宝马i8是一款再生能源混动超级跑车，其设计理念是将未来科技与动
感运动的精髓融合在一起。
升降机式车门是i8独特的设计特点之一，
其名称生动形象地描述了车门的开启方式，让车辆更加具有未来感和
科技感。
3. 福特野马外观设计专利：蛇眼式前大灯
福特野马是一款标志性的美式跑车，其精致的外观设计是其卖点之一。
蛇眼式前大灯是野马的经典设计之一，其名称描述了大灯的造型，让
人感受到野马的野性和动感。
除了上述例子外，外观专利的名称还可以采用字母和数字组合的方式，如A2式车身设计、B型前大灯设计等等，这种方式简洁明了，方便记忆和识别。
总之，外观专利的名称应当具有特色和创意，能够准确地表达产品的
外观特征和设计理念，这有利于更好地保护企业的知识产权，提高产
品的市场竞争力。
豪情盖天
豪情盖天作者：卫东来源：《汽车与运动》2013年第01期电机由15KW升级到了40kW，使新BMW高效混合动力7系可以纯电动行驶4km，从而轻松迈入全混合动力的门槛。
除了更环保外，新BMW高效混合动力7系是否也给我们带来了更多的驾驶乐趣和享受呢？就在去年7月刊刚刚登载了BMW新7系的文章，没想到国内这第一款摆在大家面前的新BMW7系竟是混合动力款。
上一代混合动力BMW7系是在750Li上开发的，而第二代混合动力系统则是在排量更小的740Li上开发的，由4.4L双涡轮增压V8发动机减小到了新一代直63.0L双涡管单涡轮增压发动机，而电机则由15kW增加到了40kW，可不要小看这提升的25kW，却让混合动力系统发生了质的变化。
就在2008年奥斯卡颁奖盛典上，卡梅隆·迪亚兹乘坐当时还是概念车的BMWHydrogen7（氢动力7系）亮相时，BMW为我们描绘了顶级豪华轿车实现零排放的未来蓝图，不过当时BMW还在氢动和油电混合动力之间徘徊。
令人没有想到的是，此后很快，第一代BMW量产高效混合动力7系（ActiveHybrid7）就面世了，将V8发动机和电动机整合，将燃油经济性提升了15％。
而今天，随着新BMW7系的诞生，新一代高效混合动力7系也走到了我们面前，看来BMW是坚定了混合动力是当前可持续发展的路线。
外观显现出新时代的至尊动感的线条和实现完美平衡的车身比、例依旧是BMW7系轿车保持运动且优雅仪态的精髓所在。
新型LED大灯是新BMW 7系最引人注目的装备，不过日常行驶时其独特的与新1系和新3系造型相似的略显方形的BMW光冠圆环还是最吸引人的：经过改进的BMW双肾形进气格栅以9根格栅条取代了前代车型的12根格栅，带来了更多力量感和张力；改进的前导流板使新车型与前代车型有了明显区分；整合在外部后视镜下部的转向指示灯则是车身侧面的一个全新亮点。
C柱后方、车尾的“ActiveHybrid7”徽章显示出其独特身份，不过色彩上的平淡又使它显得几分低调。
神来之笔宝马S85B50
神来之笔-宝马S85B50 V10引擎详解1985年，第一代宝马M5诞生，从此让全球用户体验到中级别轿车亦能拥有宝马着重倡导的“驾驶乐趣”。
20年后，第四代M5破壳而出，就M5这样一台追求动态性能的极品而言，每一次换代对于宝马的工程师而言都是一个不小的难题。
虽然如此，但每一代M5相比上一代车型而言，进步都是巨大的，甚至是划时代的。
第四代M5就是划时代的作品，宝马一直用前沿的技术来武装M车型，M系列车型完全由宝马赛事部门监制。
第四代M5底盘编号E60，相比上一代E39的M5，各方面都有强当大的强化，尤其是它的动力核心-S85B50 V型10缸自然吸气引擎；在某种程度上说，这具引擎在目前看来也属于技术含量极高的案例！2000年-2005年期间，宝马作为威廉姆斯F1车队的引擎供应商，联合著名赛车引擎技术公司考斯沃斯（Cosworth）一起研发制造用于威廉姆斯F1赛车的引擎。
而S85B50有相当一部分设计，源自期间宝马为威廉姆斯提供的F1引擎，因此说它拥有F1引擎血统是合情合理的。
不像现今的宝马大力推广应用双涡轮增压技术，早先宝马对自然吸气引擎+后轮驱动布局的坚持是所有车迷都津津乐道和敬重的，而宝马在自然吸气引擎研发制造方面的功底堪称世界一流水准。
S85B50引擎最大功率达到了507匹马力，峰值扭矩520牛米，最高转速可达8250转每分！单从这三个数值，再结合它自然吸气的进气方式来看，技术含量之高不言而喻。
自然吸气引擎要想在性能方面有所造诣，首先必须保证杰出的紧凑性，其次大幅度提高最高转速是将动力完全压榨的最佳方式；而这两点无论从材料学还是工艺方面都要达到极高的标准，这也是用来区别引擎研发能力高低的关键因素。
极大的提高最高转速，基本等同于将引擎向着赛车引擎的方向推进，对于拥有一流引擎研造能力的宝马而言，做到这一点并非困难；宝马将S85B50应用于M5 E60算得上是一次创举，因为在这之前你几乎找不到转速能够超过8000转每分的量产轿车。
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混动精英出动2015宝马i8
作者：
来源：《家用汽车》2014年第05期
宝马i8量产版采用了双门四座布局，车身尺寸长宽高分别为4689mm/1942mm/1293mm，由于采用了轻量化的碳纤维增强塑料（CFK）车身，整车质量控制在了1490kg以内。
新车将选装宝马最新研发的激光大灯，它将是世界上首款搭载这一技术的量产车型。
动力方面，宝马i8量产版搭载的是一款由大容量锂离子电池和汽油发动机组成的混合动力系统，由宝马eDrive驱动单元、1.5L 3缸双涡轮增压汽油发动机以及智能动力管理系统构成。
这款1. 5 L双涡轮汽油发动机，最大输出功率170kW，负责驱动后轮，而最大输出功率96kW的电动机则负责驱动前轮。
在这款动力系统的驱动下，宝马i8的百公里加速时间只用4.5s。
最高时速达到250km/h，在纯电动模式下i8的最高时速可达到120km/h，最大续航里程500km，纯电动续航里程由此前的35km提升为37km，油耗相比此前预计的2.5L/100km更低，仅为2.1L/100km，同时它的二氧化碳排放量下降到仅为49g/km，而之前公布的数据为59g/km。
编辑观点 |特斯拉红透了半边天，而宝马i8是未来可能与之争宠的一款车型，其在设计上更加具有未来感。
相比之下，宝马i8还搭载了常规动力发动机，在续航里程上有更好的保障，应该说是一款高性能的混合动力车型。