水泥乳化沥青砂浆
水泥乳化沥青砂浆中的干料团现象及其防治
水泥乳化沥青砂浆中的干料团现象及其防治论文导读：CA砂浆一般的搅拌工艺为：先加入液料和水，搅拌一定时间。
再加入干料。
干料加完后高速搅拌一定时间。
关键词：CA砂浆，干料，搅拌1.干料团现象高速铁路板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆(Cementandemulsifiedasphaltmortar,CA砂浆)是由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，分为CRTS（ChinaRailwayTrackSystem,中国轨道系统）Ⅰ型和Ⅱ型两种[1,2]。
水泥乳化沥青砂浆采用灌注施工的方法，厚度为30~60mm，起支撑、调节、吸振等作用，是高速铁路系统的关键功能材料之一[3-7]。
新拌CA砂浆为具有较强流动能力、均匀分散的介稳悬浮体[8]。
论文格式。
其原料采用乳化沥青加干料的双组分模式，即液相原材料均添加于乳化沥青中，而固相的原料均添加于干粉砂浆中，此外，需加入一定量的水以调节砂浆的流动度。
由于其含气量、分离度、工作时间等方面的要求，CA砂浆需用特定的搅拌装置并采用特定的搅拌工艺进行拌制。
CA砂浆一般的搅拌工艺为：先加入液料和水，搅拌一定时间；再加入干料；干料加完后高速搅拌一定时间；然后再慢速搅拌一定时间；再取样检测；检测合格后卸料。
可笔者在施工过程中发现，施工一段时间之后，原先均匀砂浆中出现了一些小疙瘩，将疙瘩破碎后可看到灰白色未被润湿的干料，如图1所示。
图1新拌CA砂浆中出现的干料团未被搅散的干料团将对CA砂浆的质量产生严重影响。
首先，它使砂浆实际的配合比受到影响，因为干料的局部集中将导致其他浆体中干料数量过少；另外，它将影响砂浆的力学性能，其力学的均匀性将因干料局部集中而改变，整体力学性能也将受到影响；此外，它将严重影响砂浆的体积稳定性和耐久性，未被分散的干料团在后期水化导致的体积变化将严重砂浆的体积稳定性，进而对砂浆耐久性产生影响。
2.原因分析由于此前并未出现过该现象，基本可以排除这是因搅拌时间不够导致的；另外，通过对原材料进行筛分和肉眼观察等，发现原材料中干料并没有因受潮而出现成团现象。
沪杭高速铁路水泥乳化沥青砂浆施工质量控制与管理
结构 的一 部 分 永 久 的参 与 工 作 。 沪 杭 高 速 铁 路 能 以
３０ｋ ／ ５ ｍ ｈ的 运 行 速 度 平 稳 运 行 ， 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 跟 充填 层所起 到 的作用 是密 不可分 的。
材 料 之 一 。从 沪杭 高 速 铁 路 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 的 施 工 实 践 出 发 ， 水 泥乳 化 沥青 的 性 能 要 求 、 材 料 控 制 到 施 工 过 程 进 行 从 原
了较 为 详 细 的 介 绍 。
关键词 ： 沪杭 高速 铁 路 ；无 砟 轨 道 ； 水 泥 乳 化 沥 青砂 浆 ；质 量
（ ） 动 度 ３流
为保证 砂浆 垫层 能够 满 足 Ｃ Ｔ 型板 式 无 砟 轨 Ｒ ＳＩ Ｉ 道结 构 的功能要 求 ， 泥乳 化 沥 青砂 浆 必 须 同时 具 备 水
良好 的 施 工 性 能 、 理 性 能 、 学 性 能 和 耐 久 性 能 。 这 物 力 些 性 能 相 互 关 联 、 互 影 响 ， 大 程 度 上 取 决 于 施 工 质 相 很 量控制 和管 理 。
轨 道 结 构 的 平 顺性 、 车 运 行 的 舒 适 性 与 安 全 性 、 道 结 构 耐 列 轨 久 性 和 运 营 维 护 成 本 ， Ｃ Ｓ１ 板 式 无 砟 轨 道 的 关 键 工 程 是 ＲＴ １型
２０ ３ ） ０ ２７
水泥 乳化 沥青砂 浆施 工性 能指 流动性 、 定 性 、 稳 匀 质 性 、 工 作 时 间 等 ， 括 拌 和 物 温 度 、 展 度 、 动 度 可 包 扩 流
（ 分 离 度 ４）
收 稿 日期 ：０ １ １— ６ ２ １ —０ ２ ；修 回 日期 ：０ １ ０ —２ ２１— ３ ８ 作 者简 介 ： 李 群 （ ９ ８ ） 女 ， 级 工 程 师 ，９ ０年 毕 业 于 西 南 交 通 １６ ～ ， 高 １９ 大 学测 量 与遥 感 专 业 ， 学 学 士 。 工
水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
水泥乳化沥青砂浆的组成与性能在板式无砟轨道结构中，砂浆垫层的重要功能是支撑调整和缓冲协调。
这就要求垫层砂浆应有很好的施工性能、较低弹性模量和高延展性，以满足这些功能的要求。
水泥乳化沥青砂浆的组成是与其性能相适应的。
一、水泥乳化沥青砂浆的组成水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青和水泥胶结砂子形成的具有优良弹韧性的砂浆，其主要组成有：。
乳化沥青1乳化沥青是将沥青或改性沥青加热熔融，和乳化皂液（包括乳化剂、稳定剂、电解质等）与水一起，经乳化机的机械作用，以细小微粒分散于水中形成的水包油型乳化沥青，因此，乳化沥青含有基质沥青、乳化剂、稳定剂、电解。
基本要求是乳化沥青在强碱性2.1.1质和水（如图所示）的水泥浆体中是稳定的，乳液类型可以是阳离子型，阴离子水沥青颗粒乳化沥青的结构示意图（左）及显微照片（右）13-1 图型或非离子型。
乳化剂主要是一些常用的表面活性剂，如季铵盐、高元醇的硫酸酯、聚乙氧基烷基醚等。
近几年，日本开发了专用乳化剂，这种乳化剂是一种类似于聚羧酸和聚醚类减水剂的共聚物，其特点是用这种乳化剂制备的乳化沥青与水泥浆的相容性很好，CA砂浆的工作性优异。
所用基质沥青主要是针入度为80~100的直馏沥青。
工程应用中，低弹性模量 CA砂浆主要采用阳离子型乳化沥青，其固体含量均要求在60%左右。
2。
水泥主要是硅酸盐水泥和掺混合材的复合硅酸盐水泥，为提高凝结硬化速度，也采用快硬水泥，如硅酸盐水泥与铝酸盐水泥组成的混合水泥。
3。
细骨料河砂或机制硅砂，细度模数为1.4~1.8。
4。
膨胀剂主要采用煅烧合成的硫铝酸钙和氟铝酸钙或二者混合2。
4000~10000cm的矿物粉末，石灰粉末，其细度要求为/g 5。
发泡剂有铝粉、氮化铝、锌粉、锡粉、硅钙合金等粉末或其混合物。
除这些基本组分材料外，还有一些因改善某项性能所需的添加剂，如消泡剂、电解质、增稠剂、减水剂、调凝剂、．P乳剂（聚合物乳液）等等。
纤维材料和所以，水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的混合砂浆，新拌砂浆是一种介稳悬浮浆体。
水泥乳化沥青砂浆用乳化沥青的配制与研究
热 熔状 态 的沥 青 或 改 性 沥 青 与 水在 乳 化 剂 、 稳定 剂 等 的 作用 下， 通 过高速 乳化 机 的强 烈剪切 研磨 ， 沥青 以微 粒 状 均 匀地 分 散 在 乳化 剂 水 溶
液 中 ， 为 水 包油 的乳 状 液 ， 就 是 成 这
有 砟 轨道 ， 别 适用 于 高速铁 路 ， 特 发 达 国 家轮 轨 式 高速 铁 路 都 越 来越
多 采 用 板 式 无 砟 轨 道 。 式 无 砟 轨 板 道 结 构 主要 由轨道 板、 ＣＡ砂 浆 弹 性 垫 层 、 凝 土 底 座 、 轨 扣 件 等 混 钢
构成 ， 图 １ 示 。 如 所
乳化过程 。
（） 化 沥青 的生 产 加 工 ２乳
乳化沥青 的生产 工艺流程见 图２ ：
先将 乳化 剂 、 稳定 剂和 酸各 自计量 待 用 ， 通 过 加 热 装 置 加 热 后 计 量 待 水
用 ， 后 把 计量 待用 的乳 化 剂、 定 然 稳
能和使 用性 能 。 乳化 剂 的复配 是将 数 种 乳化 剂 按一 定的 比例混 合 ， 以实 可 现功能互补 ， 发挥 乳 化 剂 的 综 合 效 应 ， 到 所 需 的性 能 要 求 ， 至可 降 达 甚
有 阳离 子 型 、 阴离 子 型 、 性 离 子型 两
以分为快 裂 、 中裂 、 慢裂型 ； ③按施 工 方法 分类 ， 可以分为洒布 、 拌和型 。
｛） １乳化 沥青 的乳 化 过 程
之分。 阳离 子乳 化 剂 的特 点是 ： 乳化
能力强， 乳化 性 能 好 ， 乳化 剂 掺 量 较
图１ 板式无砟轨道结构
新栅料产业 Ｎ ６２ １ ｌ 疆 Ｏ． ０ １ ｊ
高速铁路水泥乳化沥青砂浆灌注施工关键工序.pptx
水泥
砂
其他
铝粉
干料
膨胀剂、增稠剂、保水剂等
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水泥乳化沥青砂浆封边工艺的传统形式为采用普通水泥砂浆进行封边，在此基础上通过多次灌板、揭板试验对灌板封边材料进行不断改进，认为采用“角钢+封边带”进行封边，可以达到比普通砂浆更好的封边效果。
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不同封边工艺的优缺点
四、灌注结束阶段
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水泥乳化沥青砂浆的养护原则上按照自然养护进行。如灌注当日最低气温可能在0℃以下时，应对新灌注的砂浆采取保温措施；当水泥乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除压紧装置及横向固定拉杆和角钢，同时在封边带上洒水或采用滴灌的形式对水泥乳化沥青砂浆砂浆进行养护，时间不少于7天。也可直接将封边带去除，采用涂刷养护剂的方式对其进行养护。通过后续观察水泥乳化沥青砂浆质量，涂刷养护剂10000 次不断裂
抗疲劳试验机
水泥沥青砂浆的性能指标要求
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材料名称
乳化沥青
干料
水
减水剂
消泡剂
材料用量（kg/m3）
250
1500
120～160
1～10
≤ 1.0
水泥乳化沥青砂浆施工配合比
注：1.乳化沥青、干料、水、减水剂的实际用量宜以砂浆的工作性能指标满足以下要 求为准，进行室内和现场搅拌试验调整：扩展度280～310mm；流动度110±10s。 2.消泡剂的实际用量宜以砂浆的含气量满足5%～8%的要求为准，进行室内试验和现场搅拌试验调整。
与水泥胶砂强度用抗折机、压力试验机一致
7d
≥ 2.0
28d
≥ 3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥ 2.0
乳化沥青水泥砂浆试验技术
●乳化沥青的清洁度是非常重要的，不清洁的乳化沥青影响施工质量。 空气进入乳化沥青内，乳化沥青将破乳。如果乳化沥青残留在泵体内， 不及时清洗将会堵塞泵。管路中残留的乳化液，不及时清洗也将造成管 路堵塞。乳化沥青的性能越好，要求清洗的越彻底。在储存之前 ，应 对储存设备进行彻底清洗。清洗过程步骤为： 1、用高压水对管路进行冲刷； 2、用煤油进行清洗，不允许用柴油及其他溶液清洗，这些液体不能够 溶解沥青，与乳化液不相容，造成乳化沥青破乳，不便清洗； 3、最后用清水冲洗管路，切不可冲洗乳化沥青仓桶内部； 4、如果泵或管路已经被沥青堵塞，缓慢对其进行加热，然后进行清洗； 不能加热使用中的管路，因为这将使乳化沥青破乳 ； 5、用煤油浸泡输送泵的时间可达1h或更长； 6、在堵塞物被清除后，再次用水冲洗输送泵。
一、水泥乳化沥青砂 浆●水泥乳化沥青砂浆简称CA砂浆，是无砟轨道的关键部位，是板式
轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，是一种新型有机无 机复合材料，是轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我 国高铁建设中得到越来越多的应用，有广阔的发展前景，该材料在 无砟轨道结构中称为垫层，其主要功能如下： 1、填充作用； 2、支撑作用； 3、承力作用； 4、传力作用； 5、提供适当弹韧性
1、原材料选择、检验确定 核查供应商提供的原材料的质量证明书，乳化沥青的质量证明书中
应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采 用的水泥、细骨料的相关质量证明文件。 1.1、干料的选择
干料的厂家应有一定的供应量、质量稳定可靠。选择干料时，应首 先对干料的级配进行检验。在干料级配检验合格的情况下，按要求对 干料的扩展度、膨胀率、抗压强度进行检验。其中干料膨胀率不是强 制性指标，当干料膨胀率不满足要求而水泥沥青砂浆膨胀率满足时， 可对干料膨胀率不作要求。
水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施
水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施摘要：水泥乳化沥青砂浆是无砟轨道施工的核心技术，本文通过现场施工中出现的灌注事故的分析，介绍一些事故和质量缺陷的处理方法。
关键词：水泥乳化沥青砂浆；施工对策；缺陷处理、施工原理概述：CRTSⅡ型板式无砟轨道结构包括预制轨道板、底座板、水泥乳化沥青砂浆充填层、扣件、钢轨等部件，乳化沥青砂浆充填层位于预制轨道板与混凝土底座板之间，在大气环境下，将流态的新拌砂浆注入轨道板与底座板间隙中。
充填层主要功能有：1、支撑调整：将轨道板垫实，以确保其标高和平顺性2、缓冲协调：吸收列车运行中的震动能，改善列车运行的舒适性，减轻振动对轨道结构和列车的损伤3、粘结约束：将轨道板与底座板粘结起来，约束轨道板位移。
充填层砂浆性能的要求：1、施工性能：须满足灌注施工、充填饱满、均匀稳定的要求，并可在施工环境中凝结硬化。
2、力学性能：须满足轨道结构动力学对充填层刚度与阻尼性能的要求。
3、耐久性能：在列车荷载和环境因素作用下，能长期保持其力学性能和尺寸稳定性。
CRTSⅡ无砟轨道是一项新技术、新工艺。
水泥乳化沥青砂浆的施工质量的施工标准要求高、科技含量高、技术难度大，是轨道工程施工的难点。
施工过程中出现的问题分析及处理措施如下：一、水泥乳化沥青砂浆粘结约束力不好，如图1所示。
由于在底座板施工中，拉毛没有达到设计要求及在灌注水泥乳化沥青砂浆时底座板清洗不干净造成水泥砂浆与轨道板和底座板（支承层）没有粘结力。
(图1来源：作者自摄）（图2来源：作者自摄）二、水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青和可见白色物，如图3、4所示。
表面出现可见沥青主要是:局部乳化沥青破乳还原成的沥青,这主要是由于沥青与水的不相容性，同时由于沥青的密度较低，从而使沥青悬浮在水泥乳化沥青砂浆表面造成的。
水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青反应了乳化沥青不是很稳定，或在生产工艺、原材料选择等存在问题，也有可能是乳化沥青本身的性质决定的。
水泥乳化沥青砂浆
砂浆技术的发展和应用。
感谢您的观看
THANKS
05
水泥乳化沥青砂浆的应用领 域
道路建设
道路表面层
水泥乳化沥青砂浆作为道路表面层材料，具有良好的耐磨、防滑和耐久性能，可以提高道路的安全性 和使用寿命。
修补材料
对于破损的路面，水泥乳化沥青砂浆可以作为修补材料，快速、有效地恢复路面的平整度和性能。
防水工程
防水材料
水泥乳化沥青砂浆具有优良的防水性能，可以作为屋顶、地下室等建筑部位的防水材料，有效防止渗漏和潮湿问 题。
其他组分
其他组分如细骨料、填料等也是水泥乳化沥青砂浆的组成 部分，它们对砂浆的性能也有一定的影响。细骨料能够提 高砂浆的抗压强度和抗折强度，填料能够调节砂浆的干缩 率和抗压强度等性能。
在选择和使用这些组分时，应考虑到它们对砂浆性能的影 响，以及与主要组分的相容性和配伍性。
03
水泥乳化沥青砂浆的生产工 艺
特性
具有较好的流动性和可塑性，硬 化后具有较高的抗压强度和粘结 力，耐久性好，不易开裂，且对 环境友好。
水泥乳化沥青砂浆的用途
道路修补材料
防水材料
粘结剂
用于修补路面裂缝、坑 洼等破损，提高道路使
用寿命。
用于建筑物的地下室、 屋顶等部位的防水处理，
防止渗漏。
可用于砖石、混凝土等 材料的粘结，提高材料
质量监控
建立完善的质量监控体系， 确保每一批次的砂浆质量 稳定可靠。
市场需求的扩大与竞争
应用领域拓展
01
积极开拓水泥乳化沥青砂浆在建筑、道路、桥梁等更多领域的
应用。
品牌建设与推广
02
加强品牌建设和市场推广，提高水泥乳化沥青砂浆的知名度和
水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计
水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青与水泥胶结砂 子形成的具 有一定弹韧性的砂浆 ， 其主要组成有乳化沥青 、 水泥 、 、 砂 水和其 它几种添加剂。
１１ 乳化 沥青 ．
Ｃ Ｔ 型板式无砟轨道结构采用 的是 阴离 子型乳化沥青 Ｒ ＳＩ Ｉ （ 固含量 ≥６％） ０ 。 乳化沥青是将基质沥青或改性沥青加热热融和乳化皂液（ 包 括乳化剂、 稳定剂、 电解质等 ） 与水一起 ， 经乳化机的机械作用 ， 以 细小微粒分散于水溶液中形成的水包油型乳化沥青 ， ， 因此 乳化沥 青含有基质沥青、 乳化剂 、 稳定剂、 电解质和水。 乳化沥青在水泥乳 化沥青中主要起胶结 、 增韧和调节施工性能的作用。
化 沥青 固定 ， 剂 ， 减水 消泡剂 和水这 三种材 料尽 量在 一定 的温 度范 围 内固 定两种 ， 因为减 水 剂 、 剂与 干料 中 的增 稠剂 、 剂等 消泡 发泡 各种 添加 剂相互 影 响太大 ， 不易控 制 ， 确 定调整 用水 量来 满足 最终
不同条件的砂浆性能 Ｉ— － ／ 一Ｏ 型砂浆车配合比。 Ｉ Ｓ ＬＧ ６０ 搅拌方式和顺序： ①乳化沥青和水 同时加入 ， ０ｒ ｉ的速 以９ ｍｎ ／
１ ． 干料 ２
理论配合比的范围很广 ，与我们过去所认识的配合比有很
大不 同 。这 主 要 是 因 为 干粉 中胶 凝 材 料 的 含 量 在 ３％ ４ ％之 ５ Ｏ 间 ， 别 是 掺加 的各种 添 加 剂 的相 互作 用 ， 前 期 施 工 中找 不 到 特 在
最佳的掺量。如消泡剂与发泡剂， 减水剂与增稠剂等相互作 用的 最佳 比例，在加上水泥乳化沥青砂浆的性能与环境的温度 和设 备都有很大的关系。要达到适合本工地气候 和环境条件 的配合 比， ＯＯ ２ 从２ Ｌ＇ 月Ｎ４ ６ 月底， 我们进行 了大量的试验 ， 最终确定了初 始配合 比中使用的干粉 中胶凝材料的含量为３ ％，沥青的用量为 ５
宁杭客运专线南河特大桥正线水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺
３ ７ 水泥 乳化 沥青砂 浆 轨道板 灌 注 ．
３ ７ １ 灌 注 前 准 备 工 作 ．．
水 泥乳化 沥青 砂浆 灌注 时底 座板 顶面 和轨道 板地 面 之 间必须是 潮湿 的，为此在 灌注 砂浆层 砂浆 之前 先进行
润湿 。保证砂浆 与混 凝土 之 间的黏 结 ，润 湿后所 有灌 注 孔都要盖上 土工 布 ， 保证 润湿水 分不流失 。
牢 固可靠 。 直线段纵边布置此夹具 ４个 ，另横缝 各 １ ，共 计 ６ 个 个 。曲线段纵边布置 ６ ，另横缝 各 １ ，共计 ８ 。 个 个 个
３ ５ ２ 轨 道 板 横 缝 封 边 ．．
对试拌 出来 的砂浆进 行 常规性 能检 测 ，如检 测合 格则 根 据计算 的实 际需求方量 ， 进行正式搅拌 出料 。 水泥乳化沥青砂 浆 的拌 和工艺 严格 按照 工艺 参数进
３ ７３ 砂 浆 灌 注 ．．
为使轨道板下 面灌 浆空 间 内都填 满 垫层 砂浆 ，及时 排 除板 腔内的空 气 ，须 在密 封层 中有 相应 的排气 孔 ，排
气孔 布置在轨道板的边角附近和 中间 ，直线段 可设置 ８ ～
１ 个排气孔 。灌 浆 时垫 层 砂浆 一旦 从 各排 气 孔溢 出后 ， ２ 出浆面积达到双 拳面 积大小 ，则用 专用 的 塑料 塞或 软木 塞将排 气孔封闭 。
验室提 供 的作 业 配 合 比进 行 试 拌 ，试 拌 ０ １ ～０ ２ ， ． ５ ．ｍ。
根据板腔湿润 度进行 灌浆 。封边 带封 边工 艺 可充分 保证 板腔的湿润度 ，材 料 可周转 使 用 ，对 环境 污 染小 ，且此 工艺可将轨道板压 紧、封边 带压 紧合二为 一 ，综合 利用 ，
边应 在精调后不久进行 。 ３ ５ ３ 排气孔 的设 置 ．．
CA砂浆
水泥沥青砂浆（cement asphalt mortar，简称CA砂浆）是高速铁路CRTS型板式无砟轨道的核心技术，是一种由水泥、乳化沥青、细骨料、水和多种外加剂等原材料组成，经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。
定义：由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特性性能的砂浆。
简介：水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳，由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。
它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料，其刚度和强度比普通沥青混凝土高，但是比水泥混凝土低。
其特点在于刚柔并济，以柔性为主，兼具刚性。
水泥沥青砂浆填充于厚度约为50mm的轨道板与混凝土底座之间，作用是支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减震等作用，其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维护成本等有着重大影响。
CA砂浆已逐渐成为板式无砟轨道道床材料的最佳选择。
种类：目前，我国使用的水泥沥青砂浆有两种，分别是用在CRTS I型板式无砟轨道上的CRTS I型CA砂浆和用在CRTS II型板式无砟轨道上的CRTS II型CA砂浆。
CRTS I型CA砂浆和CRTS II型CA砂浆的比较水泥沥青砂浆的主要性能水泥沥青砂浆有三大性能：工作性能、力学性能和耐久性。
其中工作性能的优劣主要体现在流动度、扩展度和可工作时间三个方面；力学性能则通过测量其抗折强度、抗压强度和弹性模量来衡量；而评价耐久性的指标是抗冻性和耐疲劳性能。
在工程应用中，测试的内容主要有：干料的扩展度、干料的抗压强度和水泥沥青砂浆的膨胀率、扩展度、流动度、分离度、含气量、力学性能、抗冻融性、抗疲劳性等性能。
水泥沥青砂浆在我国的应用情况我国第一条应用CRTS I型CA砂浆的高速铁路是在哈大线上，第一条应用CRTS II型CA砂浆的高速铁路是京津城际客运专线。
目前，我国已建成和正在建设的京沪、武广、郑西、沪宁、宁杭等高速铁路都将采用水泥沥青砂浆。
我国CRTSI型水泥乳化沥青砂浆技术的研发和特点
成 果 ，砂 浆及 专 用乳化 沥青 等 关键 技 术 获得 国家 发明 专利 ，建立 具 有 自主知 识 产权 ，适 应 我 国 国
情 、路 情 的成 套技 术体 系。
关键 词 ：Ｃ Ｔ 型 水 泥乳 化 沥青砂 浆 ；板 式 无砟 Ｌ Ｓｆ Ｏ
液 ，以及Ｃ 砂浆的修补材料与方法等 。 Ａ
１ 日本 Ｃ 砂 浆 的研 究应用 Ａ
日本板式无砟轨道 和Ｃ 砂浆研 发始于 １６ 年 ，大范 制出具有 良好综合性 能 的Ｃ 砂 浆 。在室 内试验 的基础 Ａ ９５ Ａ
围推广应用始 于 １７ 年开通运 营的 山阳新 干线西段 ，至 上 ，１７ 年 １ 月 ，在北京西 北环线军庄一 三家店 问铺 设 ９５ ９９ ０
的弹韧性 ，其性 能对轨道 结构 的平顺 性 、列 车运行 的舒 按不 同的搅 拌速度依 次进行拌制 。搅拌车 的走行方式 为
适性 与安全性 、轨道结构 耐久性和 运营维护成 本有重大 线上 走行 ，在高架桥上施 工时 ，可在桥下拌 制砂浆 ，采
影 响 ，是 高速铁 路建造 的关键 结构工程材料 ］ 。
点 ，是高 速铁路建 设 中采 用 的主要 轨道结 构形式之 一 。
的Ｃ 砂 浆 （ ｅ ｎ Ａ ｐ ａｔ ｒ ｒ Ａ Ｃ ｍｅ ｔ ｓｈ ｌ Ｍｏｔ ），纵 连板采用较 高 ａ
典 型 的板式 无 砟 轨 道结 构 是 日本 新 干 线板 式 无 砟轨 道 的弹性模量 和具有抗压 强度的Ｂ 砂 浆 （ ｉ ｍ ｎＺ ｍｅ ｔ Ｚ Ｂｔ ｅ ｅ ｎ ｕ （ 单元板 ）和德 国博格 板式 无砟轨 道 （ 纵连板 ）…，由 Ｍｏｔｒ ｒ ）。Ｃ 砂浆 与Ｂ 砂浆 的主要组 分 （ ａ Ａ Ｚ 水泥 、乳化 沥 混 凝土底 座 、水泥 乳化沥 青砂浆垫 层 、预 制混凝土 轨道 青 、细骨料 、水 ） 基本 相 同 ，但 配 比有差 异 ，因而其 力
乳化沥青水泥砂浆应用汇报幻灯片
生产线及配套设施试运转成功后于2008 年4月26日进行了试生产，5月3日首批40吨 乳化沥青顺利下线，经试验检测，各项指标 完全符合产品技术标准。
生产线主体工程
生产车间钢构厂房
原料及产品储罐区 原材料储存仓库、配电房
BACK
生产能力及技术特点
生产线特点
自动化程度和资源 配置高，全套生产设 备和试验检测研发的 关键部件均为进口， 性能稳定的部件、精 确的计量和自控系统 能够确保产品质量。
300次冻融循环试验后，相对动弹模量不 相对动弹模量101% 得小于60％，质量损失率不得大于5％。 质量损失率1.38%
无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于 无剥落、无开裂、相对抗压
70%。
强度95%。
BACK
技术服务能力
公司研究所配备了售后专职技术服务人员13名，专业涵盖
指导现无场机非进金行属沥材青料砂、浆高拌分制子化学、化学分析等方面，均参与了引
乳 化 沥 青 检 验 乳化沥青制造
科研项目
配套施工机械的研制
为了解决引进技术砂浆的施工设备国产化问题，我局研制成功了 水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车，基于引进国产化配方生产的乳化沥青 砂浆优异的可泵性能，在该车上装备了特有的砂浆输送泵，开发出了 国内首创的乳化沥青砂浆泵送施工工法，大大的提高了砂浆输送效率、 简化了施工流程、降低了砂浆施工给物流组织带来的干扰。
BACK
建厂背景
铁道部于2007年5月与日方签署了《客运专线板式无砟轨 道系统、相关接口技术以及相关机械设备》引进技术协议，铁 道科学研究院负责引进日本转让的客运专线板式无砟轨道垫层 乳化沥青水泥砂浆和乳化沥青技术，实施引进消化吸收和国产 化研究工作。
我局面对铁道部重大举措，按照铁道部工管中心指示要求 和统一部署，承担接收经引进消化吸收和国产化后乳化沥青水 泥砂浆中乳化沥青生产技术，负责引进日本A乳剂生产设备， 组建乳化沥青生产线。
水泥乳化沥青砂浆试验检测要求
序号 种类
二、原材料主控项目
检验项目
检验数量
检验方法
同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青， 施工单位检查产品质量
1
乳化 沥青
温度、颗粒极性、残留物 含量、水泥适应性、筛上
剩余量
每200t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工 单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明书； 监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验，但
材料供应商在首批原材料进场或原材料品种、性能发生变 化时，应向施工单位提供一式三份的“原材料质量证明材 料”，由施工单位报送监理和咨询各一份。
材料供应商在每批原材料出厂前应先进行出厂检验，其检 验项目、检验批次按《客运专线铁路无砟轨道充填层施工 质量验收补充标准》铁建设【2009】90号文“6.1原材料” 规定执行，提供一式三份检验报告交由施工单位。
全部检查
施工单位、监理单位检 查产品质量证明文件
5
减水 剂
减水率、含气量、凝结时 间差
同产地、同批号、同品种、同出厂日期的产品每 50t检验一次，不足50t也按一批计。施工单位每批 抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%见
证检验，但至少一次。
施工单位检查产品质量 证明文件，并进行抽样 试验检验；监理单位检 查产品质量证明文件，
少一次。
并进行见证检验。
3
拌和 水
pH值、不溶物含量、可溶 物含量、CL-、SO42-、碱含 量、凝结时间差、抗压强
度比
同一水源的涨水季节检验一次。 施工单位试验检验：监理单位按施工单位抽检次数
的10%进行见证检验，且至少一次
按铁建设【2009】152号 文执行
4
消泡 固含量、pH值、消泡时间、
水泥乳化沥青砂浆施工工艺及质量控制措施
Ｃ Ａ 砂浆 由水泥 、乳化沥青 、细硅砂 、水 、聚合物乳
板式无 砟轨道结构 由钢筋混凝土底座 （ 或支撑层 ）、Ｃ Ａ 液 、引气剂 、消泡剂 、减水剂 （ 如需要 ）和其他 添加剂 砂 浆充填层 、预制 预应力轨道 板 、钢轨 及扣件 等部分组 等 多种材料 复合组 成 ，组成 原材料 中含有多种 表面活性
因此 ，在线下 工艺性 试验 中进行揭板 检查 充填层实体 质 观 质量情况 ；召开专题 总结分析会 。对存在 问题进行分
量 ，确 定Ｃ Ａ 砂浆基 本配合 比 ，以及检验人员组织 、施工 析研 究 ，制定 改进施 工方案 ，形 成分析报 告 ，用于 指导 设备与工 艺等方面 的相互 匹配性 。成绵乐 客运专线Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ 下一 次工艺性试 验 ；验证 施工方案 的可行性 、适用性 ， Ｉ 型 板式无砟轨道 的线下工艺性试 验历１ ３ ９ １ ５ 个月 ，累计进 并修正完善施工 方案及 作业指导书 。 行了１ ７ ９ 块 轨道 板 揭板检 查 。在不 同施 工环 境 （ 夏季、 （ ２）培训 技术 、管理 、操作 人员 。 为正线 大规模
冬 季 ）、不 同搅拌方式 （ 涡轮 式 、强 制式 ）和不 同搅 拌 全面铺 开施工储备 技术管 理力量 ，技术 、管理 、操作人 设备 （ 三一重 工股份有 限公 司 、中铁 四局南 昌机 电设 备 员全 过程参 与工艺 性试验 ，全面掌 握＿ Ｔ艺 流程 、道施工 安装有 限公 司 ）等情况 下 ，检 验 了施 工工艺 的适应性 及 工序 、质量控 制要点 ，以及不 同施工环境条件下 的Ｃ Ａ 砂 质 量控制要点 ；组织参建单 位及相关专家对 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型板 浆性能变化特点 ，形成标 准化管理施 工理念 。 式 无砟 轨 道施 工作 业指 导 书进行 了３ 次专 题研 究讨 论并 （ ３）重新 进行 线下 工艺 性试 验 。当正线 施 工原材
水泥乳化沥青砂浆功能
水泥乳化沥青砂浆功能1、水泥乳化沥青砂浆垫层位于轨道板和混凝土底座之间，其主要功能有施工调整、缓冲协调、阻断裂纹、提供弹性。
2、砂浆垫层厚度一般为50mm左右，砂浆太薄对耐久性有影响，过厚则不经济，所以厚度限制在40-100mm.。
3、砂浆的弹性由弹性模量表征，弹性模量高低影响其缓冲效果；延展性标志砂浆的变形性能，影响砂浆垫层的变形协调能力。
4、水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青和水泥胶结砂子形成的具有优良弹韧性的砂浆，其主要由乳化沥青、水泥、细骨料、膨胀剂和发泡剂等组成。
乳化沥青是将沥青或改性沥青加热熔融，和乳化皂液（包括乳化剂、稳定剂、电解质等）与水一起。
因此乳化沥青含有基质沥青、乳化剂、稳定剂、电解质和水。
5、水泥是硅酸盐水泥和掺混合材的复合硅酸盐水泥，为提高凝结硬化速度，也采用快硬水泥，如硅酸盐水泥与铝酸盐水泥组成的混合水泥。
6、细骨料选用河砂或机制砂，细度模数为1.4-1.87、膨胀剂采用煅烧合成的硫铝酸和氟铝酸或二者混合的矿物粉末，石灰粉末，其细度要求为4000-10000cm2/g.8、发泡剂有铝粉、氮化铝、锌粉、锡粉，硅钙合金等粉末或其混合物。
除这些基本组成材料外，还有一些因改善某项性能所需的添加剂，如消泡剂、电解质、增稠剂、减水剂、调凝剂，纤维材料和P乳剂（聚合物剂）等。
9、水泥乳化沥青砂浆的性能包括：施工性能、物理性能、力学性能和耐久性能。
其中物理性能指流动度、稳定性、匀质性、可工作时间等。
物理性能指单位体积质量、含气量、膨胀率等。
力学性能指抗压强度、弹性模量、延展性等。
耐久性能指抗冻性、耐候性、抗水性等。
10、砂浆温度在5-40度之间流动度在18-16秒之间可工作时间大于等于60分钟含气量在8%-12%之间单位容积质量大于每升1.3千克抗压强度1天大于0.10兆帕、7天大于0.70兆帕、28天大于1.80兆帕。
弹性模量（28天）在100-300兆帕材料分离度小于1.0%膨胀率在1.0%-3.0%之间泛浆率没有抗冻性在300次冻融循环试验后，相对动弹模量不得小于60%，质量损失率不得大于5%耐候性要求无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70%。
水泥乳化沥青砂浆膨胀率的检测方法——体积置换法
水泥乳化沥青砂浆膨胀率的检测方法—-体积置换法蒙雪萍 中铁十八局集团有限公司摘 要：本文针对“暂行技术条件”中砂浆膨胀率测试方法存在的变异系数较大的问题，提出了“体积置换法”，试验结果标明，该方法提高了砂浆膨胀率的测量精度。
关键词：水泥乳化沥青砂浆；膨胀率；检测方法；体积置换法1 前言板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆（Cement and emulsifi ed asphalt mortar, 简称 CA 砂浆）是板式无砟轨道系统轨道板与底板之间的有机-无机复合材料，厚度为 40~60mm，起支撑、调节、吸振和隔振等作用，是高速铁路系统的关键功能材料之一。
CRTS (China railway track system, 中国铁路轨道系统)Ⅰ型板式无砟轨道 CA 砂浆具有高韧性、低强度（28d，≥1.8MPa）、低弹性模量（28d，100~300MPa）等特点，硬化后的基体为水泥水化物与沥青互穿的网络结构。
由于砂浆在凝结硬化过程中会有一定的体积变化，如水泥水化、水的蒸发等将导致砂浆收缩，为使砂浆在轨道板与底座板间灌注饱满充盈，需在砂浆中加入膨胀组分以进行收缩补偿，使新拌砂浆灌注入袋后，在凝结硬化过程中应具有一定的体积膨胀性。
《客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）用 24 小时的膨胀率评价砂浆的体积稳定性，并规定砂浆的膨胀率应在 1~3% 之间。
本文对现有水泥乳化沥青砂浆膨胀率测试方法的精确性进行了验证，分析了可能存在的误差及其产生原因，提出了采用体积置换来测定砂浆膨胀率的方法。
2 材料及试验方法2.1 材料水泥乳化沥青砂浆专用干料：24h 体积膨胀率 2.1%，其他性能指标等均满足《客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》要求。
SBS 改性乳化沥青：阳离子，固含量 62.1%，粘度、针入度、延度等均满足《客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求。
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3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑷ 耐久性能
8
第三章 CRTSⅡ型板高弹模水泥 乳化沥青砂浆
第一节 高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测
第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
17
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑶ 力学性能
水泥乳化沥青砂浆的力学性能包括砂浆的1d、7d、28d抗折强度、抗压强 度和28d的弹性模量。水泥乳化沥青砂浆的强度试验方法与水泥胶砂一样，但由 于水泥乳化沥青砂浆的强度较低，因此其加载速度与水泥胶砂不一样。水泥乳化 沥青砂浆的抗压强度加荷速度50 N/s～500N/s，并须保证试件在30s～90s断 裂。砂浆的弹性模量试验方法与混凝土的一样。
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能
附录I
9
MPa
10 11 12
MPa / /
附录I 附录J 附录K
注：（1） D5表示砂浆出机扩展度；D30表示砂浆出机30min时的扩展度；t280表示砂浆扩展度达280mm时所需的时间。 12
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑴ 施工性能
15
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑵ 物理性能
水泥乳化沥青砂浆的物理性能有密度和体积变化，其评价指标为含气量、单 位容积质量和膨胀率。 A．含气量：水泥乳化沥青砂浆中有很多表面活性剂，在搅拌的过程中会产生很多气泡；
另一方面，为了改善硬化砂浆垫层的抗冻性，还添加了少量引气剂，因而，砂浆中含有较多气 泡。砂浆中含有一定量和较小孔径的气泡对砂浆的流动性、抗离析分离性能和硬化砂浆的抗冻 性是有益的，而过多的含气量和较大的气泡会降低砂浆的强度和耐久性能，因此，应采用消泡 剂对水泥乳化沥青砂浆进行消泡处理。暂行技术条件规定，砂浆的含气量应小于10％。
水泥乳化沥青砂浆的施工性能包括拌合物温度、扩展度、流动度、分离度。 A．拌合物温度：温度是影响水泥沥青砂浆施工性能的重要因素之一。温度过高， 易导致水泥沥青砂浆破乳或工作性能损失过快，影响施工。温度过低，对水泥沥青砂 浆的灌注质量、强度发展、施工进度产生较大的影响。因此，暂行技术条件规定，新 拌砂浆的温度应在5℃～35℃。 B．扩展度：是指将一定量的砂浆装满扩展度筒（内径为50mm，高为190mm） 后，将扩展度筒垂直提高15cm时砂浆扩展的直径，如图3.1.2所示。
砂浆的填充作用主要是保证轨道板、充填垫层和基础支承层之间的共 同作用，因此砂浆应能充分填满轨道板和基础支承层之间的安装空隙，使 列车荷载按照理想的模式通过轨道板由垫层传递至基础支承层
⑵ 传递轨面系统荷载
① 传递竖向荷载 砂浆垫层作为轨道板与基础支承层之间相对位臵的调整层，起到传递荷载的 作用。砂浆垫层所受荷载主要为轨道板及轨面系统自重、高速列车冲击荷载 两部分。 ② 传递纵向及横向荷载 列车运行过程中特别是制动时会对轨道板产生一个附加的纵向力，弯道行车又 会对轨道板产生一个附加的横向力。在不设臵凸形挡台的CRTSⅡ型板式无砟轨 道中，附加的纵向和横向力均要通过垫层砂浆在轨道板和基础支承层间传递。
当采用改性乳化沥青进行水泥沥青砂浆拌制时，由于生产改性乳化沥青时的乳化剂、 稳定剂等的用量相对较多及沥青性能的影响等原因，会对水泥沥青砂浆的1d强度产生一定 的影响，此时可允许适当放宽对水泥沥青砂浆1d的强度要求，但不得影响水泥沥青砂浆的 后期强度及其它性能。
18
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
水泥乳化沥青砂浆施工技术(CRTSⅡ型)
1
第三章 CRTSⅡ型板低弹模水泥 乳化沥青砂浆
第一节 高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测
第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能
为使砂浆垫层满足板式无砟轨Байду номын сангаас结构的要求，水泥乳化沥青砂浆必须具有以 下四方面的性能： 施工性能：流动性、稳定性、匀质性、可工作时间等 物理性能：单位体积质量、含气量、膨胀率等 力学性能：抗压强度、弹性模量等 耐久性能：抗冻性、抗疲劳性等
9
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.1高弹模水泥乳化沥青砂浆的组成
高弹模水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特 定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆。其主要组成材料有乳化沥青、干料、 水、减水剂、消泡剂，如图3.1.1所示。 ⑴ 乳化沥青 乳化沥青是沥青或改性沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经机械剪切作
砂浆含气量的测试原理与混
凝土一样，不同的是砂浆含气量
仪的容积为1L。砂浆含气量仪如 图3.1.4所示。
图3.1.4 砂浆含气量仪
16
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑵ 物理性能
水泥乳化沥青砂浆的物理性能有密度和体积变化，其评价指标为含气量、单 位容积质量和膨胀率。
14
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑴ 施工性能
水泥乳化沥青砂浆的施工性能包括拌合物温度、扩展度、流动度、分离度。 C．流动度：是指1L砂浆从规定的漏斗中全部连续流出的时间，以秒（s）计。流动度也是反映砂浆
流动性能的指标。暂行技术条件规定80s～120s。在实际施工中，如能保证板底砂浆饱满，可允许放宽对水 泥沥青砂浆流动度的要求。流动度的测试如图3.1.3所示。
3
灌浆孔 防冻层 CRTSⅡ型板
轨道扣件 混凝土底座或水 硬性支承层
水泥乳化沥青砂 浆垫层 图 1.2.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构示意图
4
简介
1 轨道结构
CRTSⅡ型板式无砟轨道
目前在我国已经成功应用在了京津城际铁路和武汉综合试验段上，成型的 CRTSⅡ型板式无砟轨道外观如图1.2.2所示。
这些性能是相互关联、相互影响的，砂浆垫层的力学性能与耐久性能不但取 决于水泥乳化沥青砂浆的组成与配比，而且在很大程度上取决于施工性能与现场 施工质量控制。《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行 技术条件》（以下简称暂行技术条件）规定的水泥乳化沥青砂浆技术性能指标要 求如表3.1.1所示。
7
简介
2 砂浆功能
⑶ 约束轨道板
CRTSⅡ型板式无砟轨道
连续结构使得砂浆约束轨道板位移成为可能，垫层砂浆依靠其抗剪作 用实现约束轨道板的功能。因此，砂浆硬化后不仅要与基础支承层产生一 定的粘结强度，同时应与轨道板之间粘结可靠。只有垫层砂浆与轨道板粘 结牢固后才能保证拆除临时支架后的轨道板位置保持精调后的状态，同时 确保轨道板在行车状态下位置的相对固定。
图3.1.2 砂浆的扩展度
13
第一节
高弹模水泥乳化沥青砂浆的 组成与性能
3.1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 ⑴ 施工性能
水泥乳化沥青砂浆的施工性能包括拌合物温度、扩展度、流动度、分离度。
B．扩展度：
水泥乳化沥青砂浆的扩展度是衡量水泥乳化沥青砂浆流动性能的一个非常重 要的指标，扩展度反映了砂浆的自流平能力，它直接影响了砂浆的灌板效果和 灌板质量。合适的扩展度是保证板底水泥沥青砂浆饱满的前提条件之一。扩展 度过小，水泥沥青砂浆在板下缝隙中很难流开，无法灌满板或在边角处灌注不 到位，暂行技术条件规定了砂浆的最小扩展度为280mm。但这并不意味着砂 浆的扩展度越大越好。实际上，砂浆的扩展度过大，砂浆极易产生离析，灌板 后砂浆会出现粗颗粒集聚在下层，细集料集聚在砂浆的上层。砂浆的扩展度受 原材料、配合比、搅拌设备影响较大。
2
学习任务：CRTSⅡ型板式无砟轨道
1 轨道结构
CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板（桥上）/支承 层（路基隧道上）、水泥乳化沥青砂浆填充层、轨道板、板间 纵向连接、钢轨及扣件等结构组成（如图所示）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳 化沥青砂浆，砂浆硬化后将已经精调到位和临时固定的预制轨 道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三 向永久定位。同时，通过轨道板预留钢筋的纵向联结提高轨道 纵向整体刚度和轨道板板端抗翘曲能力。无砟轨道施工完成后 ，水泥乳化沥青砂浆调整层作为轨道结构的一部分永久参与工 作，要求与其他轨道构件具有一致的耐用性。
图1.2.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道实景
5
简介
2 砂浆功能
CRTSⅡ型板式无砟轨道
水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、 承力、传力的作用，并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆的 性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久 性和运营维护成本，是CRTSⅡ型板式无砟轨道的关键工程材料之一。
CRTSⅡ型板的尺寸虽与CRTSⅠ型板相近，但其设臵横向假缝允 许开裂，类似“串联宽轨枕”式结构，对下部变形的自适应能力较强， 对下部缓冲协调和均匀受力的要求较低，故其下部水泥乳化沥青砂浆垫 层的主要功能是：施工调整（充填空隙）、传递荷载、约束轨道板。
6
简介
2 砂浆功能
⑴ 施工调整
CRTSⅡ型板式无砟轨道
用下制得的均匀分散体。
⑵ 干料 干料是由水泥、细骨料、外加剂等按一 定比例经机械搅拌制得的均匀干粉材料。水
水泥
砂