第十二章INMARSAT卫星通信业务.pptx
国际海事卫星通信系统介绍
国际海事卫星通信系统介绍
国际海事卫星通信系统拥有一系列的卫星系统和地面设施，以提供全
球范围的通信服务。
其最著名的卫星系统是五大卫星网络。
目前
Inmarsat运行有四套卫星网络：Inmarsat-A、Inmarsat-B、Inmarsat-C
和Inmarsat-M。
这些卫星网络通过覆盖全球范围的卫星信道和地面站的
支持，向用户提供语音、数据、传真和互联网接入等各种卫星通信服务。
Inmarsat的卫星网络覆盖整个地球，包括陆地和海洋，尤其在航海
和海事领域具有重要意义。
无论是商船、渔船还是沿海港口、海上石油平台，都可以通过Inmarsat卫星通信系统获取及时的通信服务。
总之，国际海事卫星通信系统是一项全球性的卫星通信服务，为船舶、海事机构和航空业提供了可靠的通信解决方案。
Inmarsat的卫星网络通
过全球覆盖的卫星信道和地面设施，使用户能够随时随地与世界各地进行
通信，满足多种航海和海事需求。
通过Inmarsat的卫星通信系统，各行
各业能够获得及时、可靠的通信服务，提高工作效率和安全性。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星通信服务提供商，成立于1979年。
该公司提供广泛的卫星通信服务，包括语音通信、数据传输、互联网接入、远程监控等。
Inmarsat的服务覆盖全球各个区域，包括陆地、海洋和航空。
服务特点全球覆盖：Inmarsat的卫星系统覆盖全球范围，可以提供服务给任何地方。
高可靠性：Inmarsat的系统采用多星座多频段设计，具有高度的冗余性和容错能力，可以保证通信的稳定性和可靠性。
高速数据传输：Inmarsat的卫星系统支持高速的数据传输，可以满足各种应用的需求，包括远程办公、视频会议、数据备份等。
安全保密：Inmarsat致力于保护用户通信的安全和保密，采用先进的加密和认证技术保障用户数据的安全传输。
多种应用场景：Inmarsat的卫星通信系统可以应用在多种场景，包括航空、海洋、军事、能源、交通等领域。
主要产品与服务1. BGAN（Broadband Global Area Network）：提供高速互联网接入服务，可以在全球范围内实现宽带连接。
2. FleetBroadband：针对航海领域提供的高速数据传输服务，支持语音通信、电子邮件、互联网接入等。
3. SwiftBroadband：为航空领域提供的高速数据传输服务，可以实现机上互联网接入、、语音通信等功能。
4. IsatPhone 2：面向移动用户的卫星方式，可以在全球任何地方进行语音通信和短信发送。
5. IsatData Pro：面向物联网应用的卫星数据传输服务，可以实现远程监控、数据采集等功能。
应用领域分析航空领域：Inmarsat的卫星通信系统为航空公司提供了高速数据传输和互联网接入服务，可以提升飞行体验，加强机组和地面的实时沟通。
海洋领域：海上船只可以通过Inmarsat的卫星通信系统实现远程监控、交流和应急通信等功能，提高船舶的安全性和工作效率。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总概述Inmarsat是全球卫星通信领域的领先提供商之一。
其卫星移动通信服务为解决偏远地区和海上用户的通信需求提供了可靠和安全的解决方案。
本文将对Inmarsat卫星移动通信的技术特点、应用领域以及相关的市场情况进行介绍和分析。
技术特点卫星网络架构Inmarsat卫星移动通信系统基于全球一体化网络架构，由多颗低轨道和地球静止轨道的卫星组成。
这种架构可实现全球范围内的无缝覆盖，能够满足用户在陆地、航空和海上的移动通信需求。
高速数据传输Inmarsat卫星移动通信提供高速数据传输服务，满足用户对实时数据传输和视频通话的需求。
其卫星网络支持高速宽带传输，可实现数百Mbps的传输速度，使用户能够在任何地点进行高品质的通信和互联网访问。
全球覆盖Inmarsat卫星移动通信系统覆盖全球范围，用户不受地理位置的限制，可以在任何时间和地点与世界各地的人进行通信。
这对于偏远地区的用户和海上航行者来说尤为重要，能够提供可靠的通信支持。
应用领域海事通信Inmarsat卫星移动通信在海事领域具有广泛的应用。
船舶和海上平台可以通过Inmarsat的卫星网络进行语音通话、电子邮件、互联网访问和远程监控等通信活动。
这为船舶管理、紧急救援和海事安全等方面提供了强有力的支持。
航空通信在航空领域，Inmarsat卫星移动通信系统为民航和航空公司提供了可靠的通信解决方案。
它不仅可以支持飞机上的语音通话和数据传输，还可以实现飞机与地面之间的实时通信。
这对于飞行员的安全和航空公司的运营管理至关重要。
石油和天然气行业石油和天然气行业的远程地点常常面临通信困难，Inmarsat卫星移动通信为该行业提供了可靠的解决方案。
通过卫星网络，人员可以在油田或远离陆地的工作站上进行视频会议、数据传输和监控。
这有助于提高生产效率和安全性。
政府和军事通信政府和军队是Inmarsat卫星移动通信的重要用户。
Inmarsat海事卫星通信的发展-5页精选文档
Inmarsat海事卫星通信的发展一、引言Inmarsat即国际海事卫星组织，1979年成立，后更名为国际移动卫星通信公司，但英文缩写Inmarsat保持不变。
Inmarsat系统是由国际海事卫星组织管理的全球第一个商用卫星移动通信系统。
Inmarsat公司经过33年的发展，现已成为集海、陆、空等商用移动卫星通信业务的领头军，全面提供海、陆、空等移动卫星通信和信息服务。
Inmarsat是拥有并运营着全世界最庞大的卫星通信网络之一，可以向除南极、北极以外的全球任何角落提供电话、传真和数据通信。
二、Inmarsat海事卫星20世纪70年代末80年代初，Inmarsat租用美国Marisat、欧洲Marecs 和国际通信卫星组织的Intelsat-V卫星，构成了第一代的Inmarsat系统，为海洋船只提供全球海事卫星通信服务和必要的海难安全呼救通道。
20世纪90年代初，第二代Inmarsat的三颗卫星布置完毕。
1992年至今，使用的是Inmarsat第三代卫星，拥有48dbW的全问辐射功率，比第二代卫星高出8倍，高于第一代卫星近20倍。
每一颗三代星有一个全球波束转发器和五个点波束转发器。
2005年3月，首颗第四代“国际移动卫星”被送入轨道，它比第二代移动卫星功能强大100倍，是目前世界上体积、容量、重量最大的移动通讯卫星，能够满足日益增长的数据和视频通信需求。
三、海事卫星通信业务演进伴随着Inmarsat卫星的成功发射，海事卫星以它独特的性能和覆盖能力得到了越来越多人们的认同。
最初，80年代A型站受到海上用户很大的关注。
到1990年，Inmarsat的业务从海上向陆地延伸，便携A型站使得使用者跨越了时空的距离，无论是在边远地区的高山沙漠还是跨越海洋，都能使用户通过电话、传真、数据等方式相互取得联系。
这一阶段的A型站采用的是模拟通信的方式，能提供话音、传真、中高速数据、电传等服务。
体积较大，天线采用一米直径的抛物面天线。
第十二章INMARSAT卫星通信业务
v 电传： 电传国家码+用户电传码+应答码 网络类型： Telex
v 文本传真： 电话国家码+地区码+用户传真码 网络类型： Fax
v 低速数据 ❖ 电话国家码+地区码+计算机终端号码
网络类型： PSTN
第十二章INMARSAT卫星通信业务
➢ 国际数据通信直拨号码 网络类型： PSDN/X.25
第十二章INMARSAT卫星通信业务
说明： v 正常情况下，发射后很快可收到地面站
的确认通知；在船舶要求确认的情况下， 5～10分钟内可收到用户确认通知。 v 发射参数中 “目的地址”一般包括用 户地址码和网络类型，不同的存储转发 报文业务，其“目的地址”的参数设置 不同。
第十二章INMARSAT卫星通信业务
第十二章INMARSAT卫星通信业务
➢ 39 海事援助 ➢ 91自动线路检测 ➢ 92 船站启用测试 海事卫星特别业务及代码表
第十二章INMARSAT卫星通信业务
询呼业务分类：
•区域询呼
第十二章INMARSAT卫星通信业务
4．增值业务 v 凭借C系统的资源和其它通信设备由各
岸站自主研发的附加通信业务。 v 存储转发报文业务是大多数
INMARSAT-C地面站的基本业务，而 数据报告、询呼及各种增值业务属于 注册业务。 v C系统无语音通信功能。
第十二章INMARSAT卫星通信业务
v 主要发送船位报告。可采取人工即时 发送、人工编程自动发送和受询呼指 令控制自动发送，人工编程自动发送 最常用。
v 船站需获得数据网络ID（DNID）和成 员编号。适用于信息量小，但要求较 频繁地及时送达的情况。
v 可由陆地用户自行从地面站下载，也 可要求地面站主动投递。
《GMDSS综合业务》教学课件—12Inmarsat卫星通信业务
第一节 Inmarsat C 通信业务
二、数据报告业务
说明：
➢ 数据报告业务属于注册业务，用户需向开放业务的地面站申请， 经审核确认后才可开通；
➢ 数据报告业务需要船公司、转接地面站和C船站操作员三方共同 协作才能完成；
➢ 实际工作中，船舶发送自动船位报告时更习惯采用普通电文定时 发送的形式实现。
➢ 当报文中使用的字符包含有特殊符号（如$、@等）时，应使用 ASCⅡ编码格式；
第一节 Inmarsat C 通信业务
1.1 电传/文本传真/低速数据/船至船通信业务通信程序
（4）进行发射参数设置，通常包括: ➢ 目的用户地址 ➢ 经由的地面站 ➢ 通信优先级别（这里是常规等级） ➢ “确认”选择 ➢ 选择的报文名称
在船舶要求确认的情况下，5-10 min内可收到用户确认通 知，告之用户已收到或投递失败。
➢ C船站可以给陆地用户和船舶用户（F船站/FB船站）发送文本传真， 但它不能直接接收由地面站发来的传真。
➢ 所有能被电传终端接收的字符、数字和符号都能通过文本传真业务实 现，但图片、图表和手写信息的传输不能通过文本传真业务实现。
➢ 存储转发业务通常包括以下5种形式： 电传业务 文本传真业务 低速数据业务 船到船通信业务 电子邮件业务
第一节 Inmarsat C 通信业务
一、存储转发业务
➢ 电传业务 C船站可以与任何连接国际或国内电传网的用户经过地面站转接 进行电传通信。
➢ 文本传真业务 C船站先将电传发送到地面站，地面站存储后将电传信息以传真的形 式发送给传真用户。因其仅能发送电传文本信息，所以称为文本传真， 是电传+传真的组合传递。
第十二章 Inmarsat卫星通信业务
第一节 Inmarsat C 通信业务
《卫星移动通信系统》课件
03
较差。
卫星广播
1
卫星广播是一种利用卫星信号传输广播电视节目 的技术，可以实现全球范围内的广播覆盖。
2
卫星广播具有覆盖范围广、信号传输质量高、不 受地域限制等优点，成为国际间广播电视节目的 传输方式。
3
卫星广播的缺点是对于地面接收设备的依赖较大 ，且信号容易受到干扰和窃听。
卫星导航
卫星导航是一种利用卫星信号进行定位和导航的技术，可以为全球用户提供高精度 的位置、速度和时间信息。
通信服务。
02
服务范围
国际海事卫星系统覆盖全球海域，提供话音、数据、传真和低速率的卫
星短信服务，广泛应用于船舶、飞机、陆地车辆以及石油和天然气勘探
等海上工业。
03
技术特点
采用L波段和Ka波段频谱，提供高速数据传输和低延迟通信，支持全球
范围内的船舶自动识别系统（AIS）信息传输。
铱星系统
概述
铱星系统是由美国摩托罗拉公司提出的全球卫星通信系统，通过低 地球轨道卫星实现全球覆盖。
终端小型化与低功耗设计
终端小型化
随着移动设备的普及，卫星移动通信 系统的终端也需要满足小型化的需求 ，便于携带和使用。
低功耗设计
为延长终端的使用时间，需要采用低 功耗设计，如优化电路设计、采用低 功耗芯片和节能电源管理等。
高频段通信与频谱资源管理
高频段通信
随着技术的发展，卫星移动通信系统需要支持更高频段的通信，以满足高速数据传输和宽带业务的需 求。
低功耗设计
优化硬件设计和信号处理算法， 降低系统功耗，延长终端设备的 使用时间。
应用领域拓展
物联网应用
卫星移动通信系统将广泛应用于物联网领域，为全球物联网设备 提供无缝连接和通信服务。
Inmarsat卫星移动通信分析
系统的组成
(1)选用L频段 (2)采用SCPC/FDMA制式以及话路激活技术，以充分利 用转发器带宽 (3)卫星采用极子碗状阵列式天线，使全球波束的边缘 地区亦有较强的场强 (4)采用改善HPA（发送部分的高功放），来弥补因天 线尺寸较小所造成天线增益不高的情况 (5)L频段的各种波导分路和滤波设备，广泛采用表面 声波器件（SAW） (6)采用四轴陀螺稳定系统来确保天线跟踪卫星。
INMARSAT系统组成结构图
总部 SAT OCC操作控制中心
NCC
SCC TT&C NCS AOR.E 公共TDM CES CES CES CES 每个洋区内,最多设15个CES SES SES SES NCS AOR.W NCS POR NCS IOR
Hale Waihona Puke 卫星船站的通话特点 卫星通信的优点：1）覆盖面大，通信距离远。2)便于 多址连接。3）机动灵活。4）频带宽，容量大。5）通 信质量好，可靠性高。6）通信成本与距离无关。 卫星通信的缺点：1）有较大的信号延迟。2）需要先 进的空间技术。3）卫星寿命短（3-10年）一般3-5年 就需要发射新一代卫星。 影响卫星通讯的质量主要原因有：大气噪声，太阳的 黑子活动与电离层闪烁。
Inmarsat 静止卫星的位置
系统的组成
岸站（CES）
:CES是指设在海岸附近的地球站，归
各国主管部门所有，并归它们经营。它既是卫星系统 与地面系统的接口，又是一个控制和接续中心。其主 要功能为： (1)对从船舶或陆上来的呼叫进行分配并建立信道 (2)信道状态（空闲、正在受理申请、占线等）的监视和排 队的管理 (3)船舶识别码的编排和核对 (4)登记呼叫，产生计费信息
INMARSAT通信业务
卫星通信课件.
卫星轨道平面与地球赤道 平面的夹角示意图
地球赤道 赤道轨道
•
2017/9/30
θ = 0° ，赤道轨道卫星 ；
16
卫星轨道平面与地球赤道 平面的夹角示意图
• θ =90°极轨道卫星;
地球赤道
卫星轨道
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卫星轨道平面与地球赤道 平面的夹角示意图
地球赤道
•
注：H：表示高度，h：旋转一圈所需时间
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圆形轨道卫星
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椭圆形轨道卫星
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卫星的种类——2续
• 按卫星的轨道划分（续）
– 按卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角 • θ = 0° ，赤道轨道卫星 ； • θ = 90° ，极轨道卫星; • 0°< θ < 90°,倾斜轨道卫星 注： θ表示夹角
倾斜轨道
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• 0°< θ < 90°,倾斜轨道卫星
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卫星轨道平面与地球赤道平面 的夹角示意图
θ=90° 极轨道
0<θ<90°倾斜轨道
θ=0赤 道轨道
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卫星的种类——2续
• 按卫星的轨道划分（续）
• 运动轨道卫星 • 同步轨道卫星 • 静止轨道卫星
– 按相对于地面观察点的位置划分
2017/9/30
2
第一节 INMARSAT在GMDSS中的作用
INMARSAT系统是 GMDSS 的重要组成部 分，是GMDSS 得以实施的重要保障。 在GMDSS 中，船舶遇险救助是以岸基为 核心的，船舶一旦遇险，岸上的有关部门 和船舶附近的其它船舶能以最小的时延， 组织有效的救助，这主要得益于有远距离 通信的手段，INMARSAT则提供了可靠的 远距离通信手段。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星移动通信运营商，成立于1979年，总部位于英国伦敦。
该公司提供各种卫星通信服务，包括语音方式、互联网接入、数据传输等。
Inmarsat卫星覆盖范围广泛，能够为船舶、飞机、陆地移动设备等提供可靠的通信服务。
卫星网络Inmarsat拥有多个卫星网络，包括全球星（Global Xpress）、本地区星（Regional BGAN）、陆地移动星（Land BGAN）等。
这些卫星网络覆盖全球各个地区，能够满足不同用户的通信需求。
全球星是Inmarsat最新的高吞吐量卫星网络，提供高速的卫星互联网接入服务，适用于高带宽需求的用户。
应用领域Inmarsat卫星通信广泛应用于航空、航海、油田、采矿、政府军事等领域。
在航空领域，Inmarsat的卫星通信服务被用于飞机的通信、导航和监控，提供飞行中的语音和数据传输。
在航海领域，船舶可以通过Inmarsat的卫星通信系统保持与岸上的联系，实现全球范围内的通信。
在油田和采矿领域，Inmarsat提供的可靠通信服务可以帮助公司监控设备运行状态、进行远程操作和通信。
政府和军事部门也广泛使用Inmarsat的卫星通信服务进行通信、监控和应急救援。
技术特点Inmarsat的卫星通信技术具有以下特点：全球覆盖：Inmarsat的卫星网络能够覆盖全球范围，提供可靠的通信服务。
高带宽：最新的全球星网络提供高速的卫星互联网接入，满足高带宽需求的用户。
双向通信：Inmarsat的卫星网络支持双向通信，用户可以实现语音和数据的双向传输。
可靠性和稳定性：Inmarsat的卫星网络具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的环境条件下提供稳定的通信服务。
发展趋势随着科技的不断进步和卫星通信技术的发展，Inmarsat卫星移动通信在还将有更广阔的应用前景。
一方面，随着全球通信需求的增加，人们对高带宽和可靠通信的需求也会增加，Inmarsat的卫星网络将继续发挥重要作用。
Inmarsat卫星移动通信汇总
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是国际海事卫星组织（International Maritime Satellite Organization）的缩写，成立于1979年，总部位于英国伦敦。
作为全球领先的移动卫星通信服务提供商，Inmarsat的服务覆盖全球各个地区，为海事、航空、政府和企业等领域提供广泛的卫星通信解决方案。
Inmarsat卫星系统Inmarsat卫星系统由一组不同的卫星组成，主要包括五个地球静止轨道（Geostationary Orbit，GEO）卫星和三个全球最终轨道（LEO）卫星。
地球静止轨道（GEO）卫星地球静止轨道（GEO）卫星是Inmarsat系统的核心组成部分。
这些卫星位于地球上方的约3.6万公里高处，它们的轨道速度与地球自转速度相同，相对于地球表面来说是静止不动的。
这种轨道的优势在于能够提供长时间和稳定的覆盖范围，从而实现全球范围内的卫星通信。
全球最终轨道（LEO）卫星全球最终轨道（LEO）卫星是Inmarsat卫星系统的新成员。
这些卫星位于地球表面上方的约1400公里高处，它们的轨道是近地球轨道，其优势包括较低的延迟和更高的数据传输速率。
Inmarsat的LEO卫星系统将进一步提高卫星通信的性能，为用户提供更高质量的服务。
Inmarsat卫星移动通信服务Inmarsat提供多种卫星移动通信服务，主要包括以下几个方面：海事通信服务Inmarsat通过卫星提供各种海事通信服务，包括语音通信、数据传输、电子邮件、、互联网接入等。
这些服务能够满足海上船舶的通信需求，提高海上航行的安全性和效率。
航空通信服务Inmarsat为航空领域提供卫星通信解决方案，包括飞机上的语音通信、数据传输、机载互联网等服务。
通过卫星通信，飞机能够与地面通信站点进行实时联系，提供更可靠和高效的通信能力。
政府通信服务Inmarsat为政府和军事领域提供安全可靠的卫星通信服务，包括语音通信、数据传输、视频会议、卫星追踪等。
Inmarsat概况及产品简介PPT课件
1990 1992
1996 1998
Membership reaches 86 signatories 组织会籍达到86个签约国
.
7
Inmarsat privatised 实现私有化
1999
2003
Launch of 1st and 2nd I4 satellite 发射第一,第二颗四代星 Launch of BGAN 推出BGAN业务 Listed on stock exchange 被列入证券交易所
2005
Private equity process completed 股权私有化完成
.
8
Launch Fleet Phone and Link 推出FP和link业务
Launch of BGAN
for AOR 在大西洋区 推出BGAN业务
Launch of 3rd I4
satellite for POR 为太平洋地区发射 第三颗四代星
9
Public Service Obligations 公共服务义务
Continued provision of global maritime distress and safety services, and support of the GMDSS
持续提供全球海上遇险和安全服务,并支持GMDSS Non-discrimination on the basis of nationality 绝无国籍歧视 Inmarsat shall seek to serve all areas where there is a need for mobile satellite communications Inmarsat将搜寻服务于所有的需要移动卫星通信的地区 Fair competition 公平竞争
INMARSAT岸站和通信资费PPT教案
91（A/B/M）
010－65293858
第8页/共21页
7、用户拨叫INMARSAT业务的 拨号方法
见前面课所讲内容
第9页/共21页
三、INMARSAT通信 资费
1、INMARSAT系统的账单及结算过程 （1）移动卫星通信网的组成
由船站、地面站、移动卫星和国 际、国内的公众电话网和数据网 组成。
4、船到船卫星通信费用 结算方法
与两船舶所处的位置不同有关。
5、岸到船卫星通信费用结算方法
用户只需与当地电信局结算费用。
第14页/共21页
6、INMARSAT系统通信费用的 有关因素
（1）地面站的选择 （2）最低计费起算时间与最低计费单位 （3）非高峰通信时间
POR 1001----2000UTC
（2）费用的构成
岸站服务费、星体费及陆线费
由船站发往陆上用户或另一船站 的信息，通信第1费0页/共用21页 将由船东委托 的结算机构与地面站进行账务结
2、账务结算机构
（1）账务结算机构是指船舶主管部门收 取水上通信资费的机构。
该机构应是核发船舶电台执照的主管 部门，或经许可的私营企业，或由该部 门指定的其它机构。ITU规定每个国家的 水上通信账务机构数量最多不得超过25个。
1981年1月，由商品出口额最大的美、英、 法、德、日本五国货币按一定比例定值。 返回
第20页/共21页
第1页/共21页
2、岸站的主要功能：
（6）补偿卫星转发器的频率偏差，以 保证通信的正常运行。
（7）通过卫星进行自环测试。 （8）对移动地球站进行基本性能测试，
包括初次启用试验。 （9）监收遇险信息。 （10）备用网络协调站功能。当NCS
有故障时，地面站应能临时替代网络 协调站。
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通常将PR的状态参数设为“ON”。
3．询呼业务
❖ 用户通过询呼指令控制船站执行某项 操作或任务。
❖ 船站须获得数据网络ID（DNID）和成 员编号。
❖ 通常通过询呼业务调取船位信息、文 件或资料。
❖ 陆地用户是主动方；船舶是被控方， 需做好询呼响应的设置。通常包括二 个方面：
说明：
❖ 正常情况下，发射后很快可收到地面站 的确认通知；在船舶要求确认的情况下， 5～10分钟内可收到用户确认通知。
❖ 发射参数中 “目的地址”一般包括用 户地址码和网络类型，不同的存储转发 报文业务，其“目的地址”的参数设置 不同。
❖ 电传： 电传国家码+用户电传码+应答码 网络类型： Telex
❖ 主要发送船位报告。可采取人工即时 发送、人工编程自动发送和受询呼指 令控制自动发送，人工编程自动发送 最常用。
❖ 船站需获得数据网络ID（DNID）和成 员编号。适用于信息量小，但要求较 频繁地及时送达的情况。
❖ 可由陆地用户自行从地面站下载，也 可要求地面站主动投递。
❖ 人工编程自动发送程序： ① 设置船位（多为自动） ② 设置PR参数。 包括：发送时间、接收或转接的LES、 船位数据接收地址。 ③ 激活自动船位报告
2．E-Mail业务通信程序 ① 确认C船站已处于“入网”状态。 ② 进行发射参数设置，包括：目的地 址、转接的地面站、 确认选择
③ 输入正文，在正文前加入地址前缀。
④ 启动发射。
❖ 不同的地面站其E-Mail业务的网络类型、 专用接续号码及地址前缀有所不同
❖ C系统的E-Mail业务支持多地址传送， 只要在各邮箱地址之间用“，”隔开 即可。例如，北京地面站E-Mail业务 多地址传送的地址前缀为：
To:user1@,user2@sina.co ,user3@
地面站E-Mail业务的参数设置表
12.1.3 增值业务 由各海事卫星地面站自主研发。
1．北京地面站的Cmail业务 1）Cmail系统简介 ❖ 北京地面站的Cmail业务覆盖4个洋区。 ❖ Cmail系统是一个双向信息收发系统。
3）C手机短信及传真业务
❖ 通过手机以短信的方式发送信息到 Inmarsat-C终端，同时Inmarsat-C终 端也可以将信息发送到手机上。
❖ 另外，Inmarsat-C终端也可以将信息 发送到陆地的传真机上。
2．IGW（Internet gateway service）业 务
❖ IGW系统是一个双向信息收发系统。可 实现各种C系统业务。是一种注册业务， 用户需进行业务申请。
可实现报文转发、EGC、询呼、数据报 告及电子邮件业务等。
❖ 有Email和Web两种方式。陆地用户两种 均可使用，船舶用户主要通过Email方式。
❖ Cmail系统将用户的邮箱设置在北京地面 站，通信不因Internet不稳定而受影响。
❖ Web方式是指通过上网登录北京地面站 Cmail系统，实现如报文转发、船位询呼、 信息查询和信息管理等功能。
① 设置数据接口；
② 设置用户调取权
输入并存储允许调取船舶信息的用 户地址，通常每一个洋区对应设置一 个用户地址。
询呼业务分类：
区域询 呼
4．增值业务
❖ 凭借C系统的资源和其它通信设备由各 岸站自主研发的附加通信业务。
❖ 存储转发报文业务是大多数 INMARSAT-C地面站的基本业务，而 数据报告、询呼及各种增值业务属于 注册业务。
❖ C系统无语音通信功能。
12.1.2 船至岸存储转发报文业务通信程序 1.电传/文本传真/低速数据/船至船通信程序 ① 确认船站已处于“入网”（log-in）状
态。
② 编辑并存储报文。
③ 进行发电文名。
④ 启动发射。
⑤ 稍后查看发射记录，了解是否转发成功。
❖ IGW业务覆盖太平洋区和印度洋区。
❖ 船舶用户的IGW业务只能实现收发电子 邮件。船舶方无需增加任何设施和软件， 直接在C船站终端上操作即可。
② 低速数据业务：与国际数据网 （PSDN）或国际电话网（PSTN）计 算机用户通信。船站须配备软硬件。
③ 文本传真业务：不同于B/F系统。通 过电传信道传至地面站，地面站自动 以传真方式经陆网传至用户传真机。 是电传+传真的组合传递。
④ 电子邮件业务：也称E-Mail业务。需 要地面站进行网络转接，陆地用户必须 向LES进行注册登记。
⑤ 船至船通信业务：利用存储转发方式， 与C系统或其它系统的船站进行通信。
2．数据报告业务
❖ C船站通过信令信道传送简短的数据信 息。最多可传输32个字节的信息。
❖ 船舶报告系统要求发送的各种报告， 均可通过此业务实现。
❖ 与通过信息信道发送的存储转发式电 传相比，传输时间更短、通信费用更 便宜。
第 12 章 INMARSAT卫星通信业务 12.1 INMARSAT－C通信业务 12.1.1 INMARSAT－C通信业务种类
存储转发业务
增
询
值 业
C系统业务种类
呼 业
务
务
数据报告业务
1．存储转发报文业务 存储转发报文业务
电 传
低 速 数 据
文 本 传 真
电 子 邮 件
船 至 船 通 信
① 电传业务：与国内和国际陆地电传网 用户通信。
❖ 文本传真： 电话国家码+地区码+用户传真码 网络类型： Fax
❖ 低速数据 ❖ 电话国家码+地区码+计算机终端号码
网络类型： PSTN
➢ 国际数据通信直拨号码
网络类型： PSDN/X.25 船至船通信：
电传洋区码 + 船站IMN + 应答码 网络类型 ：Mobile 文本传真业务可以是船至岸、船至船方向 （如，B、F船站）。 图片、图表和手写信息不能通过文本传真 业务传输。
❖ 还可以实现汉字与中文电报码转换。即陆 地用户输入汉字，船舶用户输入电报码。
2）船舶Cmail业务的使用
❖ 船舶用户的通信程序与上述E-mail业务 相同，只是参数设置有规定要求。
❖ 航行在大西洋东、西区的船舶经过协议 岸站法国（021/121）接续，并且通过点 对点方式实现。
❖ 北京地面站相当于一个分别在POR、 IOR入网了的移动站，其移动站ID码为 494600555。