给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理_陈松杰
给水泵驱动汽轮机润滑油中进水原因分析及处理对策
（． １ 山东菏泽发 电厂 ， 山东省 菏泽市 ２ ４３ ； ． ７０２ ２ 西安热工研究院有限公司， 陕西省 西安市 ７０ ３ ） １０ ２ 摘 要： 介绍了 ｌ台给水泵驱动汽轮机润滑油系统的设计特点 ， 给水泵驱 动汽轮机在 正常运行和 启停机过程 中遇到 该
为 一 台交 流 润 滑 油 泵 运 行 ， 过 一 只 滤 网 和 一 只冷 油 通
器 向 小 汽 轮 机 及 汽 动 给水 泵 系 统 供 油 ， 承 润 滑 油 供 轴 油 压力 一 般 在 １ ５ ｋ ａ左 右 ， 烟 风 机 运 行 维 持 油 箱 ３ Ｐ 排
处 于 微 负 压 状 态 ， 个 系 统 中 无 在 线 滤 油 装 置 ， 质 整 油
汽 动 给 水 泵 的 润 滑 油 系 统 由 小 汽 轮 机 供 给 ， 就 也 是 与 小 汽 轮 机 润 滑 油 系 统 公 用 。 小 汽 轮 机 的 润 滑 油 系 统 为 独 立 系统 ， 主 机 润 滑 油 不 共 用 。润 滑 油 系 统 与 布 置 有 ２台 交 流 润 滑 油 泵 ， １台 直 流 润 滑 油 泵 ， ２只 滤 网 和 ２只 冷 油 器 ， 外 有 一 只 排 烟 风 机 ， 常 运 行 中 另 正
关键 词 ： 水 泵驱 动 汽轮 机 ； 给 汽轮 机 润 滑 油 ； ； 水 分析 ； 对策 中 图分 类号 ： Ｋ ６ ． Ｔ ２ ３８ ６
０ 引言
油 中带 水 的 问 题 在 各 发 电 厂 的 给 水 泵 驱 动 汽 轮 机 （ 称 小 汽 轮 机 ） 滑 油 系 统 中 均 普 遍 存 在 。润 滑 简 润 油 中含 水 超 标 会 降 低 润 滑 效 果 ， 剧 设 备 老 化 ， 重 加 严 时 影 响 油 膜 的 形 成 ， 成 轴 承 的 损 坏 ， 且 是 机 组 振 造 并 动 超 标 的原 因 之 一 。 对 小 汽 轮 机 润 滑 油 中 含 水 量 大 的 原 因 进 行 分 析 ， 提 出 相 应 解 决 办 法 是 很 有 必 并
某汽轮机油中带水的分析
某汽轮机油中带水的分析摘要：机组启动次日早上，发现#2轴承排烟口有大量蒸汽喷出。
现场发现备用轴封风机倒转，随即手动关闭其进口门，风机停转。
解体检查#4B轴封风机出口逆止门翻板连接扣因长期磨损已经开环脱落，无法可靠动作。
运行轴封风机抽出的汽流短路循环，轴封抽汽无法正常排出，最终憋压至轴承内部，进入油系统。
一部分蒸汽通过回油系统进入主油箱，另一部分蒸汽通过#2轴承排烟管道喷入机房内。
现场加接滤油机滤油，油中含水量当天化验正常，第2天大幅超标，第3日恢复正常。
本文还针对这起事件，反思检修、运行管理的问题，提出具体的防范对策和措施。
关键词：油质轴封风机逆止门1 引言汽轮机润滑油对汽轮机各道轴承起润滑和冷却作用，能有效带走高速旋转的汽轮机部件的热量，在转子与轴瓦间建立一层油膜，保护轴瓦表面不被磨损。
润滑油油质管理关系到主设备安全，轴瓦损坏是汽轮机典型事故之一，“防止电力生产事故的二十五项重点要求”8.4.10 条，防止汽轮机轴瓦损坏事故明确要求，润滑油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化应及时处理。
在油质不合格的情况下，严禁机组启动。
小型汽轮机调速系统部分仍用透平油作为调速控制用油，油质好坏也将直接影响调节系统部套的调节性能，如伺服阀、保护滑阀卡涩，汽轮机有飞车危险。
而汽轮机透平油含水量大是导致油质劣化的主要原因。
因此，加强润滑油维护管理，防止油中带水是汽轮机运行中的重点工作之一。
2 设备概况2.1 汽轮机某公司汽轮机为次高压中温、冲动式、单缸轴排汽联合循环凝汽式汽轮机，用作燃气-蒸汽联合循环的配套机组。
设计转速为 3000r/min，通过一副刚性联轴器与发电机相连。
汽缸为单层整体缸结构。
汽缸内装有 15 级隔板、前汽封和后汽封等部套，通流部分由 15 级压力级组成。
汽轮机转子（整锻转子）装有15 级动叶片。
2.2 后轴承箱后轴承箱落在排汽缸内，采用钢板焊接结构，与排汽缸焊接在一起。
后轴承箱内装有支撑轴承，后汽封体、挡油环等。
汽轮机油中带水原因分析及解决方案
２０ ０ ９年 以来 反 复 发 生 ：严 重 时 可 从 油 观 察 孔 处 发 现 附 着 于 玻 璃 的 水 ２１１ 对 两 台 自力 式 压 力 调 节 阀 全 面检 修 ， 整 了 调压 阀 的压 力 调 节 ．． 调
珠 ， 过 化 水 分 析 员 监 测 ２０ 通 ０ ９年 １ 份 至 ６月 份 ３ 月 ＃汽 轮 机 油 ， 水 范 围 。 微 含量 平 均 为 １０ ｇ Ｌ 微 水 含量 最 高为 １５ ／ 大 大 超 过 标 准 ， 准 ２１２ 对 均 压 箱 主蒸 汽 进 汽 阀 门检 修 ， 免 新蒸 汽 向均 压 箱 内 渗 漏 。 ２ｍ ／ ， ２ ｍｇＬ， 标 ．． 避 为 ＜ ０ ｇＬ（ ＢＴ７ ９ — ０ ０ 。空 气 中和 汽 轮 机 内 的 水 蒸 汽 进 入 润 ２１３ 将 均 压箱 的压 力 、 度 表 进 行 校验 ， 证 均 压 箱 压力 表 、 度表 １０ｍ ／ Ｇ ／ ５ ６ ２ ０ ） ．． 温 保 温
科技信息
。机械 与电子 ｏ
２１ ０ ０年
第 １ 期 ７
汽轮机油中带水原因分析及解决方案
宋 建 明 徐成 伟 王冠 桥 杨秀 丽 李 晓瑜 （ 兖矿集 团华 聚能 源公 司鲍店 矿 电厂 山东 邹城 ２ ３ １ ） ７ ５ ３
【 摘 要】 汽轮机油 中带水严重时会危机 汽轮 机组安 全的稳 定运行 ， 为此本文针对油 中含水量超标 问题进行原 因分析 ， 并采取 了有效措施
到 保证
ห้องสมุดไป่ตู้
１ 原 因分 析
在 油 箱 顶 部 合 适 位 置 加装 一 排 油 烟 风 机 ， 油 箱 内烟 及 水 蒸 汽 及 使 时 从 油 箱 中排 出 。
经 过 加 装 排 油 烟 机 。 效 地 排 出 了 油 箱 内 的烟 及 水 蒸 汽 ， 止 油 有 防
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
汽轮机油中进水的原因及处理
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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂 河南登封
452400 )
摘 要: 汽轮机油系 统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽 吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏 汽， 在不影响真空时可偏低 一 些。 (3)缩小轴承油档间隙， 另外保证轴承室座 底部与台板润滑良好， 使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀， 使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。 最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进 现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中， 因为一般油压是高于 规定不许超过1 0 Ing/ [ ， 日 水压的， 但由于 操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机， 夜不停滤油 最后发现高压缸前轴封处的汽缸 水后通油 ， 但这种油中水份大只是暂时的。 但还是不行， 其原因是汽缸变形。 另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空 结合面漏汽 ， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴 降低， 经济运行要启动两台循环水泵， 为了 这 屋装修美观， 效果良好。但是， 暗装水管如果 不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏 墙体表面才能维修。 新型塑料管材的线膨胀系 数较钢管大， 用 于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程 用户 在图纸设计时常有考虑， 发生问题， 不易 但 居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致 漏水的事件发生。 还有一种现象是新型塑料管材受气 候寒冷 影响冻损漏水。其实， 前已知的各类适用的 目 建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏 水。 建筑给水排水设计规范》 《 里面 也作出了详 尽的规定， 第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的 房间内， 如敷设在有可能结冻的地 ， 应采取防 冻措施。给水管道做保温防护， 在我国北方地 区已深人人心 ， 也很受重视。 新型塑料管材的发展很快 ， 相关行业的产 品 标准有些正在编写尚未发布， 也出现了 某些 产品质量水堆不一致现象， 尤其是配套新型塑 料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品 质量更加良荞不齐， 也导致了因产品质量问题 而产生漏水、 渗水事故的发生。 此， 因 提请用户 在装修时， 记购买同一品牌的管与配件。 切 用户 使用不当 而造成漏水的现象也时有发 生， 例如， 室内明装给水管道山丁 碰撞或紧固管 卡时损坏管材漏水; 室内 暗装给水管道由于 打 钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有 镀锌钢管低， 只能作输送水的载体， 曾有北 采
给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理
纯 度 ： 回水 分 为 ２路 ： 经过 密封水 回水母 管 去地 沟或凝 其 ① 汽器 ：② 回到 汽泵前 置泵进 １ ： ３电动 门前的 前置泵 进 口管道
（ 图 １ 。密 封 水 的 泄 漏 程 度 是 采 用 对 轴 套 中部 注 入 密 封 水 见 ） 的 方 式 来 控 制 的 ． 对 于 注 入 用 密 封水 的质 量 应 维 持 有 高 洁 故 净 度 是 基 本 要 求 给 水 泵 正 常 运 行 期 间 ． 水 从 泵 进 口和 泵 给 的 平 衡 腔 室 沿 迷 宫 密 封 分 别 泄 出 ：汽 动 给 水 泵 作 为 备 用 泵
Ｆ ４ ３ Ｓ型 汽 动 泵 的 密 封 系 统 为 迷 宫 密 封 ． 要 原 理 是 ＫＥ９ 主 通 过 间 隙 控 制 泄 漏 的方 式 进 行 汽 动 给 水 泵 的 密 封 工 作
福 建 华 电 可 门 火 电 厂 Ｉ期 工 程 每 台 机 组 配 备 上 海 电 力 修 造 总 厂 有 限 公 司 提 供 的 ５ ％容 量 的 汽 动 主 给 水 泵 ２台 ． ０ ３ ％容 量 的 启 动 （ 用 ） 动 给 水 泵 １台 。 汽 动 主 给 水 泵 （ ０ 备 电 型 号 为 Ｆ ４ ３ Ｓ 安 装 在 汽 机 房 内 １ ．ｍ 标 高 层 ． 动 给 水 泵 ＫＥ９ ） ３７ 汽 组 采 用 迷 宫 密 封 ． 封 冷 却 水 系统 为 开 式 回 路 电 动 给 水 泵 、 密 汽 动 给 水 泵 的 密 封 水 采 用 经 调 节 后 的凝 结 水 ． 回流 经 多 级 水
给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理
陈 松 杰
（ 建 省 第 一 电 力建 设 公 司 福 建福 州 ３ ０ ０ ） 福 ５ ０ ３
汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案
汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案摘要：文章根据准能公司发电厂两台100Mw汽轮发电机组在正常运行和启停机过程中，润滑油中带水较多的情况，从设备结构及运行方式上进行了分析，推断出导致润滑油中带水的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词：汽轮机；润滑油；分析治理；油中带水一、出现问题神华准能发电厂自1993年汽轮机组投产以来，一二号机的润滑油均出现过水份超标的现象，且有几次出现润滑油严重乳化的现象。
通过对润滑油发生乳化指标的统计，发现油中含水量严重超标。
两机润滑油中水份含量大是较严重的问题。
润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。
所以对两机润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。
二、分析原因从准能发电厂汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看，汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面：汽轮机运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现冒汽现象；轴封回汽不畅，轴加疏水器失灵，导致轴封汽进入润滑油系统；汽轮机轴瓦密封控制不良，密封间隙过大，造成进水汽；润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；运行中润滑油系统排烟效果不好，在环境温度较低时，部分含水油烟凝结成水进入油系统；或补油时将水带入油系统，使润滑油水份偏高。
冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为冷却塔循环水，正常运行中两台机组循环水冷水系统运行的母管压力约在0.12MPa左右，汽轮机主油泵出口压力为1.8MPa-2.0MPa，经过润滑油滤网有约30kPa-50kPa的压损，所以正常运行状况下，润滑油压较冷却水压力高很多，但若系统停止运行，有可能水压高于油压。
另外在汽轮机停运，润滑油系统也停运后，因循环冷却水并不进行隔离，若存在冷却器泄漏则易造成油中带水量较大，若冷却器存在泄漏在正常运行中就能发现。
因此冷却器的运行状况对润滑油中含水有一定影响。
油系统的密封及人为因素的影响机组的油系统与外界相通的主要是排烟风机及油箱标尺孔处、调速油泵和润滑油泵的密封处。
汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案
着七 个 喷 嘴。汽 轮 机 的 纵 销 和低 压 缸 上 的 横 销 有
一
死 点 ， 常称 此 为 汽轮 机 的 死 点 ， 缸 只 能 以 死 通 汽
电机组 的 盘车 装 置 是 摇 摆 式 电动 机械 高 速 盘 车 装 置 ， 定转 速 为 ４ ｒｍｉ。油 系统 容 积 为 １ ｍ 主 额 ２／ ｎ ４ ，
汽轮 机型 为 双缸 、 冲动 、 抽气 供 暖 、 凝 式 。汽轮 机 冷 本体 主要 由前 轴承 箱 、 高压缸 、 压缸 三 部 分组 成 ， 低 低压 缸为 双分 流式 ， 两个排 气 口。高 低压 转子 以 有 半挠性 联 轴器 连接 ， 压转子 通过 半 挠性 联 轴器 直 低 接 带 动发 电机 。高 压转 子装 有一 个双 列 速度 级 ， 前
容 易 造 成 大 的 事 故 ， 以对 发 电厂 润 滑 系 统 存 在 问 题 的 分析 非 常 有 必 要 。 根 据 准 能 公 司 发 电 厂两 台 １０ 所 ０ ＭＷ 汽 轮 发 电 机 组 在 正 常 运 行 和 启 停机 过 程 中 ， 滑 油 中 带水 较 多 的 情 况 ， 设 备 结 构 及 运 行 方 式 上 进 行 了 分 析 。 出 了导 致 润 滑 油 中带 水 润 从 提
的 化学 监 督 通 知 单 的统 计 发 现 ， ０ ３年 内两 机 润 ２０ 滑 油共 发生 ５次化 验 乳 化现 象 ， 中 ＃１ 共 有 ３ 其 机 次 ，＃２机共 有 ２次 ， 且 ＃１机 曾 出 现过 一 次 严 并 重 乳化 现象 ， 见表 １ 。
收 稿 日期 ：０ ０— ３— ０ ２１ ０ ２ 作者简介 ： 舒英强。 大学 本科学历， 中共 党员 ， 工程师． 现供职于神华准能公 司发电厂 。先后在 发电厂负责检 修文件 包、 Ｅ ＡＭ（ 业 设 备 资 产 管 理 ） 统 的 实 施工 作 。 企 系
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。
本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。
关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。
润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。
水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。
润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。
另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。
因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。
1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。
冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。
还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。
当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。
密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。
进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。
1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。
当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。
如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。
汽轮机油箱油中带水分析(一)
汽轮机油箱油中带水分析(一)【摘要】汽轮机油中带水严重时会危及汽轮机组安全的稳定运行，为此分析了气封间隙大、排烟系统、周封套、汽缸、轴承室负压等可能引起油中带水的原因，并分别提出了相应的改进办法。
【关键词】汽轮机油中带水轴封系统气封间隙我市电厂4号汽轮机由南京汽轮机制造厂出品，型号：C12/35/10/。
新蒸汽压力为3.5MPa，温度为435℃。
该机为单轴、单缸、冲动抽凝汽式汽轮机、共计有4段抽汽。
油系统中使用的是46号抗氧防腐汽轮机油。
4号机油中带水现象在高负荷下反复发生：严重时可以从前箱2和3、4号瓦油杯看到油窗处发现附着于玻璃的水珠，微水含量曾达到273mg/L，大大超过标准，标准为＜100mg/L。
空气中和汽轮机内的水蒸气进入润滑油系统后凝结成水，当油和水混合在一起后，再被搅动油即被乳化，正常情况下乳化的油料可以重新分离成油和水，但乳化的油料被氧化后就变成永久性的乳化油，它将使润滑功能发生问题，并导致调剂系统各部件的腐蚀。
严重时一些锈蚀物会进入调节系统导致调剂系统不见发生卡涩而发生机组事故。
为了能够避免4号机油系统出现上述严重后果，加强了主油箱的放水和滤油，另外侧是调低轴封供气压力。
降低轴封供气压力，同时也意味着减少轴封供汽量。
一、原因分析1.高压缸轴封（端部汽封）的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸端部汽封所承受的压差比较大，额定工况时调节级喷嘴处的压力为3.5Mpa，对于4级后压力则为0.46MPa。
不但压差存在，为了不使动静机件发生碰磨，而总要留有一定间隙，间隙的存在也必然要导致漏气，漏气量一般要达到总汽量的0.5%。
由于上述两个原因，很容易使该处的蒸汽眼转自窜入轴承室，引起轴承温度升高，使油系统中带有蒸汽凝结而成的水。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏气。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整的不合适，导致轴封供汽从该处沿轴颈窜入轴承室，造成油中带水，油质恶化。
轴封间隙的调整沿转子轴向分布的规律应该是外侧小、里侧大。
给水泵汽轮机油中带水原因分析及对策
给水 泵汽 轮机 的汽 封用汽 由主机 轴封 系统 供 给 ，供 汽 力 一 是在 试运 过程 中反 复 启停 ，所 以汽泵轴 端 密封水 进 入 油系统 的影 是汽泵 引起 小机 油 系统 中带水 的主 要 原因 。 般 是 ２ Ｐ 左 右 。有些 设 计 院和厂 家 未考 虑 到这 方 面 ， ５ ａ ｋ 在设 计 图 响 ， 汽动 给水 泵 水 侧密 封 一般 是 采用 迷 宫式 套 筒进 行 密封 的 ， 套 纸 中将 ２ Ｐ 左 右 的蒸汽 直接 送入 给水 泵汽 机 的汽 封 系统 。过 高 ５ｌａ （ Ｏ” 然 轴 的蒸汽压 力经 汽封 齿节 流后 仍然 压力 很 高，于 是蒸汽 从 前后 汽封 筒外 侧有“ 型密 封 圈 ， 后 是轴 承 内腔 室 ， 承 的外 腔室 有 一 呼 如图 １ 所示 为轴 封套 结构 及密封 水 密封 原理 图。 体 喷出 ，凝结 水流 沿转 子轴 向穿透 油 封挡进 入前 后 轴承 座 中污 染 吸孔 与大 气相 通 ，
动 期间 。根据 现场 的观 察 、 运 过程 的调 试 ， 试 由于给 水 泵汽 轮机 与 给 水泵 共用 一套 油系 统 ，所 以给 水泵 汽轮 机油 巾 坩水 的原 分 析
及 处理应 从 给水 泵汽 轮机 和汽 动给水 泵 两方 面进 考 虑 。
道 存 安装 时 必 须装 设 ｕ型 放 油 点 ， 期对 排 油 烟管 道 放 水 ， 止 定 防
凝 结 水 泵 末
泵 内测
泄 荷 水
场 调试确 定 。有些 电厂 为 了保 证 真空度 试验 时 的真 空度 把节 流孔
板取 下不 用 ， 是严 重错误 的 。
另一 方面 ，给水 泵汽 机 的汽 封进 汽 管路 的疏 水对 汽 封供 汽 压 力 的影 响很大 。一般 情 况下 ， 该疏 水接 到主 机真 空疏 水扩 容器 ， 给
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。
基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。
关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。
如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。
在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。
由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。
1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。
汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。
1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。
轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。
中小型汽轮机油中带水原因分析及解决方案
为此 ， 该公 司从 设备本 体 、 运行方 式 、 检修 管理 、 人
员操作、 维护管理和蒸汽品质等方面查找原因 ， 采取调
整运行 方式 、 加强 管 理 维护 、 降低 油 箱 部 放 水 口位 置 、
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ 汽轮 机 油 中带水 的原 因分 析
根 据现 场 调 查 和 运 行 数 据 及 检 修 记 录 的结 果 分 析， 导致 汽轮 机油 中带 水 的原 因有很 多．
中带水会 加速 油 的氧化 ， 引起 油 的严重 乳化 ， 并 恶化 轴 承 工作条 件 ， 导致调 节部件 锈蚀 和卡 涩 ， 而危 及机组 进
安 全运行 ． ‘
响调 节 系统 的准确性 ， 成负荷 波 动 ， 至导致 调节 保 造 甚
安 系统拒 动 而发生 超速 或飞 车事 故．
述措施 不仅保证 了机组 的安全运行 ， 同时也对同类问题 的分析及处理具有实际参考价值． 关键词 ：汽轮机 ； 汽轮机油 ； 油中带水 ； 因分析 ； 原 汽封 ； 油质 中图分类号 ： Ｋ ６ ． Ｔ ２３８ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： ６３—１０ （ ０ １ ０ ０２ — ５ １７ ６ ３ ２ １ ）３— ２ １ ０
外， 油锈 的大 量存 在 ， 使冷 油器 换 热 效 果恶 化 ， 致 可 导 油 温超标 并使 油加 速 恶化 ． 乳化 沉 淀 物 沉 积 于油 循 若
环 系统甚 至轴 承 中 ， 会 妨 碍 油 的循 环 ， 响散 热 ， 就 影 造
３４ Ｖ ａ进 汽 温度 ４５ｏ 有 ３段抽 汽 ， 中一 级 工 ．３］Ｐ ， Ｉ ３ Ｃ， 其
高压 端轴 封 内侧是 进汽侧 ， 处压力 很 大 ， 安装 此 共
200MW汽轮机油中带水原因分析及对策
如今 各 台机组 分别 安 装 的布 莱 登 汽 封 、 窝 式 汽 封 蜂
１ 危 害
１ １ 影 响润 滑 。 坏轴 瓦 ． 损
等 。随在 一定 程度 上减 少 了油 中含 水 量 ， 还是 没 但 有从 根本 上彻 底 的解 决 这 个 问题 。一 方 面 ， 中压 高 汽封 片所 接触 高温高 压蒸 汽 ， 对其 材 质要 求极高 ； 在 高温 下 ， 封 片材 质 过 差 ， 易 产 生脆 化 ， 机 组 长 汽 将 在
２ １ ２ 轴 封 供 汽 系统 的 设 计 ．．
１ ２ 锈蚀 润 滑油 系统 和调 速保 安 系统 部套 ． 靖 远发 电有 限责 任公 司 ＃１ —４机 在 不 同状 况
下 均存 在着 高 中压 主 汽 门 、 门卡 涩无 法 开启 和 正 调 常 动作 的现 象 。以 ＃４机 为 例 ， 在近 期 机 组 运 行 当 中， 进行 高 中压 主汽 门 、 门活 动试 验 时 ， 右 侧 高 调 左 压 主汽 门及 中压 油 动机 均 不 同程 度 的 出现 关 闭 器 、 油动 机活 塞下 动作 油压 下降 过 多以及卡 涩现 象 。 由
２０ ０ ＭＷ 汽轮 机 轴 封 高 压 缸 前 （ 括 高 压 内外 包 缸 间轴封 ） 六 档 ， 压 后 及 中压 缸 前 轴 封 均 为 四 有 高 档， 中压缸 后及 低压 缸 汽 轮 机低 压 部 分 轴 封 均 为两 档 。在 先前 轴封 系统 设 计 布 置 时 ， 压 缸前 后 及 中 高 压 缸前 轴封 均为 第三 档进 汽 ， 、 、 一 二 四档 泄气 ； 低压 轴 封均 为一 档进 汽 ， 档泄气 。轴 封汽 源有 两路 ， 二 一
运行过程中汽轮机机油带水的原因分析及处理
运行过程中汽轮机机油带水的原因分析及处理作者：刘进来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期1 油中带水的危害1.1调节保护系统各部件产生锈蚀，进而使各部件发生卡涩，发生调节汽门突然动作等异常现象，甚至造成机组甩负荷而发生汽轮机严重超速事故。
1.2使主润滑管路及部件的氧化、锈蚀,很容易造成瓦轴进油孔、瓦轴侧间隙的堵塞，致使瓦轴断油而烧损。
1.3造成油质劣化、黏度降低，致使瓦轴油膜破坏，而使机组发生振动突然增大、轴瓦瞬间烧损的事故。
2 汽轮机油中进水原因油系统和水接触之处有冷油器等设备，经检查设备无渗漏，分析认为是由于轴封系统设计、安装和运行等方面的原因造成前汽封漏汽量大，导致油中带水。
在机组运行中，油中进水主要是从汽轮机端部汽封漏入轴承室内，并沿回油管路凝结而进入油系统中。
既存在设备检修工艺、系统布置方面的不足，也存在运行维护方面的进水因素。
2.1汽缸前后汽封间隙超值汽缸前后汽封间隙值为0.3～0.5mm，然而在机组大修解体检查中测量发现，汽封间隙值可达1.2~2.3mm，远远超过设计值。
造成其间隙值增大的直接原因是汽轮机汽封体偏移和动静部分摩擦所致。
据有关资料介绍，间隙值每增大1%，高中压缸汽封漏汽量将增大0.9%~1.1%。
汽封体偏移的原因经检查发现主要是汽轮机汽缸位移造成的，风机汽轮机在检修过程中发现汽缸位移现象，其原因是凝汽器安装工艺上未按要求罐水后进行凝汽器与低压缸的焊接工作，当机组启动运行时凝汽器内充满了约50t水，此50t的力全部靠汽轮机缸来承受，机组长期运行始终存在着这一个强大应力，使汽缸产生位移。
2.2汽封抽气系统布置不合理汽封抽汽系统在设计上是将所有的轴封回汽倒入一台汽封冷却器中，用射汽抽气器将汽水混合物抽出，使其不能沿轴向注入轴承箱而污染透平油。
汽封冷却器的汽侧与射汽抽气器的吸入口相连接，使汽侧形成微负压（-16.8KPa），但由于系统在布置上汽封管线较长、900弯头较多，加大了抽汽阻力，使汽封冷却器的微负压远远不能满足要求。
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施
汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油重要的监测指标，而其中水分是汽轮机润滑油最重要的监测指标。
当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。
同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。
根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。
1.汽轮机润滑油带水的危害1.1电磁线圈绝缘性能下降汽轮机的轴承箱中设置有电磁线圈变送器，电磁线圈和润滑油中的水分相接触，会使电磁线圈的绝缘性能下降，导致电磁线圈变送器的保护失灵，严重影响汽轮机的安全、稳定运行。
1.2影响发电机绝缘性能汽轮机润滑油中的水分会逐渐渗入机组的密封系统，水分汽化之后，会影响汽轮机发电机的绝缘性能，导致汽轮机密封瓦之间的摩擦量越来越大，增加汽轮机的用油量，影响汽轮机机组的安全稳定性。
1.3恶化油质汽轮机润滑油中含有大量的水分，会降低润滑油的粘度，恶化润滑性能，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，增大机械摩擦，损坏轴瓦，使得汽轮机润滑油温度升高，加速油质的恶化。
当汽轮机润滑油中含有细小水滴时，油和水难以进行分离，易发生泡沫，混合回油之后，难以将汽轮机组油箱中的空气分离出来，从而影响润滑油的性能。
当含有空气分子的润滑油进入汽轮机调节系统后，会发生膨胀和压缩，造成调节系统振动，影响汽轮机的正常运行。
另外，为了提高汽轮机润滑油的润滑性能，很多生产厂家经常向润滑油中添加抗老化剂、抗腐蚀剂等，润滑油中的水分和这些添加剂接触之后容易产生沉淀，导致润滑油失效，并且一些添加剂具有亲水性，容易随着水分蒸发而排出，需要不断增加添加剂的使用量。
1.4损害汽轮机汽轮机润滑油中带水，会导致不容易形成轴瓦油膜，造成汽轮机转子和轴瓦之间相互摩擦，造成汽轮机轴瓦脱胎；汽轮机润滑油中带水，会影响油膜质量，难以及时传递轴系热量，从而造成汽轮机化瓦或者轴瓦脱胎，润滑油中带水，在很大程度上会影响润滑油的润滑效果，进一步恶化油膜质量，加剧汽轮机轴承剧烈振动。
给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理
给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理摘要：给水泵汽轮机组附属管道设计原因及所驱动设备为水泵等原因，在试运过程及正常的运行过程中常常发生油中带水的现象，时间一长造成油质恶化，影响机组的安全运行。
基于此，对给水泵汽轮机油中带水原因进行了分析并提出了相应对策。
关键词：给水泵汽轮机；油中带水；原因分析；处理措施给水泵汽轮机经常出现油中带水的现象，若油品监督不及时，还会发生油品乳化现象，严重影响汽动给水泵组的安全、经济运行。
要及时组织专业技术人员及专家共同分析，找出给水泵汽轮机油中带水的主要原因并能经过现场技术分析及改进，有效地避免给水泵汽轮机油站油中带水的现象，保证给水泵及给水泵汽轮机的安全、经济运行，是确保汽轮发电机组安全、高效、经济运行的重要前提。
一、油中带水的危害给水泵汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后，油会被乳化，由此产生的危害主要表现在以下3个方面：（1）使给水泵汽轮机调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，加重机组运行负荷。
引起调节系统和保安装置动作失灵或误动，严重时会导致机组超速甚至飞车。
（2）如果乳化液沉积于油循环系统中，就会妨碍油的循环，造成轴承和轴颈的磨损，影响散热，造成供油不足，容易导致轴承烧瓦。
（3）使给水泵汽轮机油的氧化加速，酸值升高，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延迟了给水泵汽轮机油的破乳化时间，造成恶性循环。
二、油中进水原因分析给水泵汽轮机油中带水的原因主要是由设计安装和运行调整两方面的原因引起的，而轴封供汽、漏汽及回汽系统的设计安装不合理或运行中调整不当是给水泵汽轮机油中带水的主要原因。
2.1 轴封间隙过大为保证给水泵汽轮机的经济性和防止轴封汽进入给水泵汽轮机的轴承中，轴封处的间隙一般都较小，给水泵汽轮机高、中压轴封间隙正常为0.60mm～0.85mm，但为了避免在启停机过程中汽封及汽封的变形造成动静摩擦而大轴弯曲，在安装过程中，往往会把各级汽封间隙留得较大。
汽机润滑油中带水的分析与处理
汽机润滑油中带水的分析与处理摘要：润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。
油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。
所以，探究润滑油中水分含量大的原因和解决办法是确保润滑油品质的重要因素。
正文：汽轮机润滑系统的作用是向汽轮机—发电机组的多个轴颈轴承盒止推轴承提供充足的清洁、冷却、精炼的润滑油，作为汽轮机调节保安系统提供控制汽门的动力。
我厂两台300MW供热机组采用32号汽轮机油作为润滑系统的润滑和调节，同时也是发电机冷却气体的密封介质。
润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。
油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。
从我厂的实际运行来探究润滑油水分含量高的原因和解决方案来确保油质优质优良保证机组正常运行。
1、润滑油水分含量高的原因从我厂两台机组汽轮机启动、正常运行及停机的各阶段来看，汽轮机润滑油中水分的来源主要有以下几个方面：汽轮机运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现冒汽现象；轴封回汽不畅，轴加疏水器失灵，导致轴封汽进入润滑油系统；汽轮机轴瓦密封控制不良，密封间隙过大，造成进水汽；润滑油冷油器出现泄漏现象，使冷却水进入润滑油系统；运行中润滑油系统排烟系统排烟效果不好，在环境温度较低时，部分含油烟凝结成油系统；或补油时将水带入油系统，使润滑油水分偏高。
1.1冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为冷却塔循环水，正常运行中两台机组循环水冷水系统运行的母管压力约在0.20MPa左右，汽轮机主油泵出口压力为1.8MPa-2.0MPa，经过润滑油滤网有约30kPa-50kPa的压损，所以正常运行状况下，润滑油压较冷却水压力高很多，但若系统停止运行，有可能水压高于油压。
火电机组汽动给水泵组油中带水原因分析及解决方案
火电机组汽动给水泵组油中带水原因分析及解决方案发布时间：2021-12-15T09:04:13.057Z 来源：《中国电业》2021年7月20期作者：李朝阳[导读] 近年来，我国对电能的需求不断增加，火电厂建设越来越多。
李朝阳华能沁北发电有限责任公司河南济源 459000摘要：近年来，我国对电能的需求不断增加，火电厂建设越来越多。
火电机组在正常运行和启停机过程中，汽动给水泵组经常出现润滑油中存在含水量大的情况，造成润滑油品质下降，严重影响汽动给水泵的正常运行，易造成给水泵跳闸甚至设备损坏，从而影响火电机组安全稳定运行。
本文首先分析了油中带水的危害，其次探讨了机组深度调峰潜力相关制约因素以及汽动给水泵润滑油带水常见原因，最后就故障发生后预防措施进行论述，以供参考。
关键词：汽动给水泵；润滑油；含水；分析处理引言近些年，国内注重运用低碳甚至无碳等节约能源，常规火电燃煤发电机组对应发电所占比例降低，可再生能源得以快速发展，但是，可再生能源输出功率缺乏稳定性，对于电网具体负荷控制方面存在较高需求。
所以，电网对于发电用的火电机组调峰工作更加重视，通过完善及改进深度调峰技术，保证实行深度调峰的时候火电机组能够环保安全运行。
1油中带水的危害机油乳化对机组的危害巨大，主要体现在下述3点。
（1）润滑油乳化后，油的酸性增加，形成更多的氧化物沉淀于油中，油的抗乳化性能进一步下降，形成恶性循环。
大量产生的油锈会使冷油器的换热作用变差，油温逐渐超出限定值，使油质恶化速度加快。
如果氧化物质沉淀在油循环系统或轴承内，会影响油的循环，使散热效果变差，容易引发供油不足的问题，出现轴承烧瓦现象。
（2）润滑油内带水，会难以形成轴承油膜，在油膜撕裂后，转子和轴承之间发生摩擦，使轴瓦钨合金迅速磨耗损坏，引发事故停机。
若是轴承油膜质量较差，便无法及时带走轴系的热量，导致烧瓦或脱胎事故，威胁机组的安全运行。
还会导致动态润滑效果下降，使轴系振动更加剧烈。
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Ⅰ 期工程自 2006 年双投以来 ， 给水泵汽轮机油站的润
滑油经 常出现油中带水的现 象 ， 若油品监督不及 时 ， 还 会 发 生油品乳化现象 ， 严重影响汽动给水泵组的安全 、 经济运行 。 及时组织专业技术人员及专家共同分析 ， 找出给水泵汽轮机 油中带水的主要原因并能经过现场技术分析及改进 ， 有效地 避免给水泵汽轮机油站油中带水的现象 ， 保证给水泵及给水 泵汽轮机的安全 、 经济运行 ， 是确保汽轮发电机组安全 、 高 效 、 经济运行的重要前提 。
组正常运行时通过 U 形管排入凝汽器 。 给水泵轴端密封水进入轴承箱体 ， 导致给水泵润滑油中 带水的现象我们从 2 个方面来分析 ： （1 ） 机组启停机过程 中 ， 密 封 水 运 行 状 态 对 油 中 进 水 的 影响 。 机组启停机过程中 ， 由于密封水回水排地沟门为手动 门 ， 运行人员 若疏忽未提前开启 ， 将 导致机组真 空 下 降 后 密 封水无法自吸 入凝汽器 ， 从而密封水 回水不畅 ， 引 起 密 封 水 流入给水泵轴承箱 。 可 门 电 厂 2 ×600MW 机 组 在 调 试 、 试 运 期 间 ， 我 们 通 过 跟踪 ， 发现汽动 给水泵密封水系统在 紧急停机情 况 下 ， 多 次 出现密封水回水 不畅现象 ， 造成小机油 箱中进水 ， 严 重 影 响 到汽动给水泵和小机的正常安全运行 。 根据汽泵密封水的结 构设计 ， 在紧急停机时需要在较短的时间内打开密封水排地 沟门 ， 否则将导致大量 密封水无法正常排 泄 ， 造 成 密 封 水 进 入轴承室 ， 使润滑油中大量带水 ， 破坏润滑油的油质 ， 影响汽 泵的再次启动和轴承 、 油动机等重要零部件的安全运行 。
1
1.1
给水泵汽轮机设备情况及润滑油现状分析
给水泵汽轮机设备简介
可 门 电 厂 给 水 泵 汽 轮 机 的 型 号 为 NK63/71 ； 型 式 为 单 缸 、 单流 、 单轴 、 反动式 、 纯凝汽 、 再热器 冷段蒸汽外切换 ； 运 行方式为变参数、 变功率、 变转速。 最大连续功率约
图1 汽动给水泵轴封部位结构示意图
13200MW ； 高压进汽为 再热冷段汽源 （ 管道 调节阀前 ）； 调 试
用汽源为辅助蒸汽 。 结构设计允许从零负荷和转速不受限制 地加速到额定运行工况 ， 同时不需对汽缸的内外壁温差 、 胀 差等进行监视 ， 即能适应快速启动和负荷急剧变化情况 。 冷 却水水源为闭式循环冷却水 ， 水质为除盐水 。 每台机组的汽 动给水泵为小汽机头对头镜面对称的布置型式 。 每台小汽机 自身配置电动油泵供油系统 ， 供小机本体轴承和被驱动的给 水泵轴承润滑用油及小汽机保安用油 。
能 源 技 术
ISSN1672-9064 CN35-1272/TK
给水泵汽轮机油中带水原因分析及处理
陈松杰 （福建省第一电力建设公司
摘要
福建福州
350003）
福建华电可门电厂 Ⅰ 期工程 2×600MW 超临界燃煤机组 1# 机组于 2006-08-03 日投产发电 ，2# 机组于 2006-12-04
2.1
给水泵汽轮机轴端泄漏影响分析
给水泵汽轮机油箱的排油烟风机装于油箱上部 ， 风量为
7m3/min ， 当风机运行时 ， 可以使 油箱上部及轴承回 油腔室形
成一定的微负压 ， 防止轴承油气外泄 。 但同时当汽轮机轴封 处有蒸汽外漏时 ， 外漏的蒸汽也很容易被吸入轴承腔室内 ， 蒸汽凝结后的会有大量的水分 ， 从而造成给水泵汽轮机油中 带水 。 关于给水泵汽轮机轴封部位的漏汽 ， 我们从 2 个方面进 行观察 。 首先 ， 给水泵汽轮机由于是刚安装完的新机 ， 安装过 程中间隙数据均经过 3 级验收 ， 轴封间隙均在合格范围内 ， 同时检查轴封供汽压力正常 ； 小机轴封汽是引入大机的轴封 加热 器 ， 且检查轴承封加热 器及轴加风机工作 正 常 ， 我 们 认 为小汽机轴封蒸汽系统工作正常 。 其次 ， 我们用简易测温仪 现场测量 汽轮机轴封部位的温 度 ， 该处温度平均在 60℃ 左 右 ， 且未发现有蒸汽泄漏迹象 。 据现场对汽轮机轴封及轴封蒸汽的观察 、 试验 、 分析 ， 我 们 排除了由于给水泵汽 轮机轴封泄漏导致 的 润 滑 油 中 带 水 的原因 。
泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封 ： 迷宫密封 是平行单直径布置 ， 轴套和衬套分别加工有反向的双头螺旋 槽 。 冷凝水注射到密封腔内 ， 在卸荷环处与泵外漏的水汇合 ， 并由联通管送到前置泵进口 。 只要保持密封水排水温度高于 注入温度 15℃ ， 就可以用最小的密封水量封堵泵内的热水 。 排出的密封水经 U 形管回收到凝汽器 。 所有运行条件下 ， 压力控制阀调节到迷宫密封水压力至 如下数值 ： 密封水压力 = 泄荷水压力 +0.1MPa ， 凝 结 水 以 高 于 泄荷水 0.1MPa 的控制压力注入 ， 压力控制阀保持密封水与 泄荷水之间的压差在 0.1MPa ， 压力阀必须安装一个 差压控
福建华电可门火 电厂 Ⅰ 期工程每台 机组配 备 上 海 电 力 修 造 总 厂 有 限 公 司 提 供 的 50％ 容 量 的 汽 动 主 给 水 泵 2 台 ，
30％ 容量的启动 （ 备用 ） 电动给水泵 1 台 。 汽动主给水泵 （ 型
号 为 FK4E39S ） 安 装 在 汽 机 房 内 13.7m 标 高 层 ， 汽 动 给 水 泵 组采用迷宫密封 ， 密封冷却水系统为开式回路 。 电动给水泵 、 汽动给水泵的密封水采用经调节后的凝结水 ， 回流经多级水 封后送入凝汽器 。 给水泵汽轮机为杭州汽轮机股份有限公司 提 供 ， 型 号 为 NK63/71 ， 油 系 统 设 备 的 安 装 设 计 为 集 装 式 油 站 ， 给水泵润滑油与给水泵汽轮机共用一个油系统 。
2
给水泵汽轮机润滑油油中带水原因分析
给水泵汽轮机油站油中带水 ， 经检查冷油器及外部管路
2006-06-17 T23 ︰ 00 ，1# 汽轮机热态启动过程中 ， 汽轮
机 组 因 高 压 缸 排 汽 温 度 达 428℃ 而 打 闸 停 机 。 汽 泵 A 、B 跳 闸 。 在运行人员打开密封水回水排地沟手动门时 ， 小机油箱 中已经有相当数量的密封水进入 。 此外还造成密封水从汽泵 轴承座呼吸器中大量 涌出 ， 造成汽泵周围 及平 台 满 水 ， 并 且 溢至 6.9m 、0m 地面 。 在此后的油质化验中显示 ： 小机润滑油 水分严重超标 。 此后不得不对小机润滑油进行滤油工作 ， 严 重 影响到机组的重新启 动和并网 、 发电 ， 使我 厂 的 经 济 效 益 受到了一定的影响 。 此后在 1# 机组后续 调试 及 2# 机 组 整 套 启 动 过 程 中 ， 经 常发现 由于密封水排地沟门 未及时打开而造 成 油 箱 中 进 水 现象 。 特别是一次厂用电中断后停机过程中 ， 由于运行人员 人手不够 ， 未打开电动给水泵密 封水排地沟门 ， 造 成 给 水 泵 润滑油箱大 量进水 ， 直至半乳化状 态 ， 影响了机 组 的 再 次 启 动 ， 后因机组整 套启动工期节点的需 要 ， 我们将 整 油 箱 润 滑 油进行了更换 ， 从而造成了较大的经济损失 。 （2） 机组正常运行过 程 中 ， 密 封 水 运 行 状 态 对 油 中 进 水 的影响 。 汽动给水泵在轴封装置上采用反螺旋密封结构 ， 即 利用略高于前置泵进口压力的低温凝结水进行反螺旋密封 ， 其密封水大部分流到靠近泵内侧的间隙处 ， 并与泵内流出的 高温给水相混合后从密封卸荷水腔室返回前置泵进口 ， 另一 部分混合水沿螺旋齿顶间隙节流降压后流出泵外 ， 经多级 U 型水封槽回凝结器 。 由于采用反螺旋密封装置 ， 使得给水泵 在运行中的安全可靠性大为提高 ， 减少了因更换填料而频繁 起停泵带来的损失 ， 同时也减少了运行当中的跑冒滴漏 。 但 在现场的应用当中 ， 经常出现给水泵发生密封水回水不畅 ， 回 水大量外漏 ， 同时凝 结水大量进入轴承 室内 ， 引 起 油 质 乳 化等现象 ，U 型水封装置无法实现正常的疏水作用 。 U 型水 封主要是利用 U 型管与 凝汽器 2 容器间的压 力差进行逐级 疏水 ， 同时利用水封中的水柱对 2 容器间的空气进行必要的 封堵 ， 使 2 容器的压力不发生变化 。 在机组投产后正常运行 过程中 ， 如果密封水引入凝汽 口器的 U 形管安装 、 设 计不合
FK4E39Leabharlann 型汽动泵的密封系统为迷宫密封 ， 主要原理是
通过间隙控制泄漏的方式进行汽动给水泵的密封工作 。 汽泵密封水采用凝结水泵出口母管来水 ， 在靠近泵组部 位的注水管路中设置 精细的滤网进行过 滤 来 保 证 密 封 水 的 纯度 ； 其回水分为 2 路 ：① 经过密封 水 回 水 母 管 去 地 沟 或 凝 汽器 ； ② 回到汽泵前置 泵进口电 动 门 前 的 前 置 泵 进 口 管 道 （ 见图 1）。 密封水的泄漏程度是采用对轴套中部注入密封水 的方式来控制的 ， 故对于注入用密封水的质量应维持有高洁 净度是基本要求 。 给水泵正常运行期间 ， 给水从泵进口和泵 的 平衡腔室沿迷宫密封 分别泄出 ； 汽 动 给 水 泵 作 为 备 用 泵 时 ， 给 水仍从迷宫密封向外 泄漏 ， 流出泵的 给 水 由 来 自 正 常 运行的暖泵水所取代 。
1.2
给水泵及给水泵密封水系统简介
作者简介 ： 陈松杰 （1977～ ）， 男 ，1997 年毕业于华北电力大学 ， 现就职于福建省第一电力建设公司 。
2012．NO．1.
39
ISSN1672-9064 CN35-1272/TK
能 源 技 术
制执行器 ， 自动执行器 信号取自于密 封 水 和 泄 荷 水 上 的 接 头 。 每台泵传动端和自由端两只迷宫 ， 只须一只压力控制阀 控制 。 为减少控制阀和迷宫密封之间的管道损失 ， 控制阀应 尽可能的安装在靠近给水泵处 。 可门电厂汽泵密封水调节阀 位置安装在汽机房 6.9m 层 ， 汽动给水泵安装在 13.7m 层 。