压缩天然气汽车的推广使用手册
CNG使用介绍
CNG使用介绍一，出车前的例行检查及燃料转换注意事项出车前的例行检查使用压缩天然气—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。
发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。
燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
二，单ECU和双OBD保证系统更稳定更高效更环保新爱丽舍CNG（VALEO）单ECU的优点说明从硬件上来说：系统结构更加简单，减少了电气、物理、化学等因素引起系统故障的风险；降低了整车重量；易于售后维护。
从软件上来说：从设计之初就考虑到汽油和天然气两种工况，使得软件设计更加完整和严密，系统的反应速度更加快，使得汽油/CNG的转换更加平顺。
三，新爱丽舍CNG（VALEO）双OBD的优点说明在燃烧汽油和燃烧CNG两种工况下，系统都可以监测尾气排放的成分并调整喷油/喷气的策略，使得排放始终满足国III+OBD标准要求，而竞争对手都不能实现CNG燃烧工况下的OBD监测和控制。
总体上来看，单ECU和双OBD保证了系统更加稳定、高效且具有更加优良的环保性能。
四，新车CNG系统质量担保规定五，出现事故时的处理1、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。
在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。
2、如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。
天然气燃气汽车操作规程
燃气汽车使用操作规程汽油－天然气两用燃料汽车是一种新型动力汽车。
CNG燃料以安全、环保、经济的特点用作城市公交动力具有十分重要的意义。
驾驶员应掌握汽油－天然气两用燃料汽车的特点，了解CNG作燃料时的燃烧特性及动力性能，熟悉掌握两用燃料汽车气路的布局、布置与重要部件的作用及性能，为正确操纵汽车奠定良好的基础，现就有关内容要求如下：一、、新购车辆置换规定及燃气调整工艺（一）、新购车辆燃气置换规定1、新购车初次加天然气前，必须进行低（7Mpa）、高压(20Mpa)二级空气检漏，确保各瓶阀、仪表、管路、减压阀等器件连接无漏气，卡套紧固。
2、在空气检漏完毕后，充入2Mpa氮气，置换瓶与管路中的空气，贮存氮气排出，至氧气含量低于3%，置换达标方可将贮存氮气排出，压力降至0.2Mpa时，充入天然气。
3、充入天然气时，必须关闭主供气阀，并检查充气管路、单向阀、过流保护阀、瓶阀是否漏气；若漏气，必须停止充气，关闭瓶阀，打开充气阀排出管路气。
除瓶阀外，其它可重新安装排除。
瓶阀漏气时，必须拆瓶送生产厂（北京天海钢瓶生产厂）校验。
排除全部充气网络漏气，可使天然气车载气瓶充至2Mpa 压力。
然后将汽车驶离加气站至空旷通风地带，用天然气置换氮气。
贮气瓶排气，当压力降至0.2Mp时，关闭充气阀。
重新加天然气至20Mpa。
充气完毕，关闭全部气瓶阀，安装好加气口防尘塞，关闭车身侧门，驶离加气站。
4、加完天然气的车辆驶入维修沟上，紧固气瓶支架螺栓，消除气瓶松动震颤；排出汽油箱、汽油滤清器汽油泵、化油器及汽油管中的燃油，摘下电油泵电源线并进行绝缘处理；调校气门间隙至发动机装配标准的上限，调整火花塞间隙在0.7-0.9mm。
紧固气缸盖螺栓至标准扭矩。
5、在无气压状态拆开减压器进气管并移置旁边，打开主供气阀进行5秒钟吹管后关闭主供气阀，安装减压器进气管，并检验是否漏气。
6、将油气转换开关调至“气”档，打开钥匙门，起动发动机，调整怠速混合气浓度，再调整点火时间，最后调整主供气功率阀，发动机转速达到额定转速止为调整完毕。
汽车天然气使用说明书1
汽车天然气使用说明书1压缩机已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、修理质量保证体系差不多要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造修理许可规则》1级中安装许可的条件。
天然气汽车是在定型汽车内加装一套装置，可实现天然气汽油两用。
以天然气作汽车燃料，具有燃料价格廉价，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。
使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，认真阅读本说明书。
二、CNG汽车要紧技术性能指标三、系统组成及功能简介CNG汽车采纳定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。
1.天然气储气系统：要紧由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。
充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。
高压截止阀：安装在初期评与减压调剂器之间，用于关闭减压调剂器气源。
CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。
高压管路：用于连接储气瓶与减压调剂器的高压钢管。
高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调剂器与高压管路之间的连接题。
2.天然气供气系统：要紧由减压调剂器、天然气低压管路、功率阀（空燃比操纵阀）、混合器等组成。
减压调剂器：减压调剂器具有减压、调压、加热和调剂供气量等功能。
减压调剂器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调剂装置、压力传感器等组成的组合式结构。
一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有依照发动机真空度变化调剂供气量的作用。
由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，因此在减压调剂器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调剂器在减压过程中显现冻结的现象。
天然气低压管路：用于连接减压调剂器出口与混合器进口的专用胶管。
压缩天然气(CNG)汽车安全操作注意事项正式样本
文件编号：TP-AR-L7493There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________压缩天然气（CNG）汽车安全操作注意事项正式样本压缩天然气（CNG）汽车安全操作注意事项正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
当前，CNG汽车以其经济性、环保性、动力性优势在各地逐步推广。
要保障CNG汽车驾驶安全，应做到：1.出车前的例检。
观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气；开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）；点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。
2.充装CNG。
充装CNG时，应先让车上的乘客下车后再加气；要挂空挡、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置；充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装；应经常在充气时依据CNG站加气机上的压力示值对CNG压力表式压力传感器进行目测校验，对于误差大于3 MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的CNG汽车定点改装厂更换维修；充装完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。
压缩天然气(CNG)汽车安全操作注意事项
压缩天然气（CNG）汽车安全操作注意事项当前，CNG汽车以其经济性、环保性、动力性优势在各地逐步推广。
要保障CNG汽车驾驶安全，应做到：1.出车前的例检。
观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气；开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）；点火开关置于”点火’位置，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。
2.充装CNG。
充装CNG时，应先让车上的乘客下车后再加气；要挂空挡、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置；充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装；应经常在充气时依据CNG站加气机上的压力示值对CNG压力表式压力传感器进行目测校验，对于误差大于3 MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的CNG 汽车定点改装厂更换维修；充装完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。
3.行驶中发生意外事故的妥善处理。
在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序做出应急处理：开启应急灯，紧急停车关闭电源，切断油、气路疏散乘客关闭储气瓶截止阀隔离现场待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的CNG汽车定点改装厂及有关部门到现场处理。
4. 维护CNG汽车。
⑴应经常检查气瓶有无擦刮、凹凸、损伤，并对气瓶、气瓶支架、固定卡子的紧固情况进行校紧。
气瓶不得与硬物、尖刺物、腐蚀物、易燃助燃易爆物接触。
CNG汽车车用气瓶每两年检测一次，应主动到检测站进行该项检测。
⑵应经常检查CNG系统的装置是否正常。
压力表和气量显示灯是否一致；管线接头有无松动、摩擦、漏气；外保护管有无破损、欠缺；阀门橡胶件有无老化、断裂；严禁私自拆除CNG系统，若须拆除，由原CNG改装厂负责，并强制回收气瓶送气瓶检测站进行破坏性处理。
⑶经常检查车辆电气线路的完好性。
LNG汽车推广宣传手册
LNG汽车推广宣传手册一、LNG汽车简介天然气作为能源，由于它对大气环境的污染少而被称为洁净燃料，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济性，因此世界各国都将天然气作为汽车的优质代用燃料。
液化天然气应用于汽车为天然气汽车的推广提供了全新的路线，液化天然气汽车尾气排放的污染物很少，几乎实现了零排放，这对改善汽车尾气对大气的污染有着十分重要的意义。
LNG（液化天然气）由于气质纯净，长期使用对汽车不会产生腐蚀作用；液化天然气在低温常压下贮存，更安全；密度大，有效载量大，提高了汽车的续行里程；建充液站占地面积小，不铺设管道，冲液无噪声，对LNG加注站网络的形成、LNG汽车的应用提供了良好的发展空间。
二、天然气简介1、天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。
2、天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。
伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气两种，在地层中都以气态存在。
3、天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数（75%以上），另有少量的乙烷、丙烷和丁烷等。
在标准状况下，以气体状态存在。
三、LNG（液化天然气）简介天然气经净化处理（脱除重烃、硫化物、CO2、水等）后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气(Liquefied Natural Gas)，简称LNG。
1、天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高、不含CO2、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。
2、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，大大方便储存和运输。
3、LNG的安全性LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃；LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
LNG车辆使用指南
LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。
2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。
3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配一、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。
二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。
燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。
待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。
此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。
(b)安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。
主安全阀开启压力为：（）主安全阀打开放散时为正常现象。
副安全阀开启压力为：（）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。
放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。
(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。
(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。
(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。
把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。
汽车天然气使用说明书1
一、概述压缩机有限公司已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》1级中安装许可的条件。
天然气汽车是在定型汽车上加装一套装置，可实现天然气汽油两用。
以天然气作汽车燃料，具有燃料价格便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。
使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，仔细阅读本说明书。
二、CNG汽车主要技术性能指标发动机额定功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力20Mpa1立方天然气可代替汽油 1.1L以上（1m3天然气的热值71万大卡）汽车尾气排放（化油器型）不超过原车的40%三、系统组成及功能简介CNG汽车采用定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。
1.天然气储气系统：主要由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。
充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。
高压截止阀：安装在初期评与减压调节器之间，用于关闭减压调节器气源。
CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。
高压管路：用于连接储气瓶与减压调节器的高压钢管。
高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调节器与高压管路之间的连接题。
2.天然气供气系统：主要由减压调节器、天然气低压管路、功率阀（空燃比控制阀）、混合器等组成。
减压调节器：减压调节器具有减压、调压、加热和调节供气量等功能。
减压调节器是CNG 汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调节装置、压力传感器等组成的组合式结构。
附录四 汽车用压缩天然气供给系统使用说明教程文件
附录四汽车用压缩天然气供给系统使用说明附录四汽车用压缩天然气供给系统使用说明第一章系统组成第一节天然气供给系统组成1.天然气供给系统组成天然气供给系统主要由以下两部分组成：(1)储气部分。
主要由储气瓶、手动截止阀等组成（本手册原则上不涉及该部分内容）。
(2)供给部分。
主要由过流阀、控制面板、高压过滤器、高压减压调节器、低压减压调节器（或常压减压调节器）、压力传感器和气量显示表、电磁阀、喷射器（或文丘里混合器）及高低压管路等组成。
2.天然气供给系统示例天然气供给系统如图1-1所示：第二节天然气供给系统主要部件1. 减压调节器减压调节器包括高压减压调节器和低压减压调节器（或常压减压调节器）两种，它是天然气汽车发动机燃料供给系统的两个关键部件。
高压减压调节器的作用是将不大于20MPa 的高压天然气减压为1MPa 左右的低压天然气，低压减压调节器（或常压减压调节器）的作用是将1MPa 左右的低压天然气减压至发动机需要的压力。
减压后的天然气经喷射器（或文丘里混合器）使天然气与空气按规定比例混合。
供给发动机燃烧使用。
高压减压调节器上集成有压力表、卸压阀和加热防冻装置等，具有压力显示、超压释放及利用发动机循环水加热等功能。
低压减压调节器上集成有电磁阀，可开启和关闭天然气通路。
高压减压调节器的流量特性曲线如图1-2 所示。
低压减压调节器的流量特性曲线如图1-3 所示。
2. 组合过滤器组合过滤器安装在控制面板与高压减压调节器之间，组合过滤器集成有高压过滤器、电磁阀和压力传感器。
（1）高压过滤器高压过滤器有金属烧结网滤芯和复合材料滤芯两种可选。
·金属烧结网滤芯过滤器滤芯用多层不锈钢烧结网制成，具有渗透性好、强度高、抗腐蚀性强、易于清洗、不易损坏、无材料脱离等特点。
标准配置采用名义过滤精度为2μm的滤芯，根据用户的使用情况可以选配1μm到5μm之间的滤芯。
不锈钢金属烧结网滤芯的主要技术参数见表1-4：表1-2 金属烧结网滤芯技术参数表不锈钢金属烧结网滤芯的压差随着流量变化的曲线图见图1-4：·复合材料滤芯过滤器滤芯采用三层特殊复合材料制成，具有过滤效率高、精度高和压力损失小等特点。
天然气压缩机操作手册(可编辑修改word版)
操作手册安全在未穿戴工业标准的个人防护用品之前不要进入天然气设备。
当将车停在压缩机站周围时，请保持18m 的安全距离。
如果这个区域经过气体检测，且可燃气含量安全，则车可以停在离压缩机站稍近的位置。
然而，这必须符合各个公司的规定。
将任何明火和冒烟的材料留在车内。
不要再压缩机设施周围吸烟。
接近压缩机时尽量从压缩机主风向的上风向。
按照惯例，进入压缩机房间之前应当通过探窗观察房间内运转正常。
在进入房间之前，在外侧检测房间内硫化氢含量最高10ppm 且可燃气含量最高10%。
如果硫化氢含量超过10ppm，必须穿戴自给式呼吸器。
确保房间内外的灭火器可用。
当巡检和（take readings），时，继续检测硫化氢和可燃气含量。
请记住“不要着急”。
如果你匆忙或者慌张，很容易产生危险，尤其是在压缩机旁边的时候。
“请按部就班”。
不要在压缩机内或周围放置杂物，含油抹布和碎屑可能引起火灾或滑倒。
保持室内清洁。
机组操作指导压缩机橇实质上就是一个用来增加气体压力的泵组。
这是由一个将气体推入一个腔室并压缩其到一个更小空间的往复活塞完成的，当这个压缩过程进行时，气体的压力持续上升到比下游管线压力稍高的压力点。
压缩机气缸里的阀门可以起到单流阀的作用使气体从一个方向流入和流出气缸，阻止气体从高压区域向低压区域回流。
因为设备连续运行时，强烈推荐包含以下要求的维保。
说明书中提到的一些项目可能辅助您建立和实施这项工作。
压缩机的驱动可能是内燃机或电动机。
在启动之前，任何情况下都应该尽量使驱动机卸载压缩机。
通过连接压缩机出口或者下游和压缩机上游或吸入口相连将压缩机置于“旁通” 状态可以部分解决这个问题，这样可以保持压缩机内压力保持在入口压力状态。
通过逐渐减小内部压力至大气压，可以使加载量逐渐减小。
加载量的减小是保证压缩机达到驱动复合压缩机的所需扭矩且使驱动轴扭矩不会超过发动机的启动和加速扭矩。
A.使设备处于备用状态1.打开压缩机的旁通阀使其可用，此刻打开所有设备配备的放空阀。
车载天然气压缩机操作流程
车载天然气压缩机操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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压缩天然气汽车的推广使用手册一、天然气汽车基本知识1、什么是天然气汽车简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa 左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。
目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。
由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表现在：燃点高。
天然气燃点在650。
C以上，比汽油燃点（427。
C）高出223。
C，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。
当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。
从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。
对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。
气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
（4）CNG汽车的动力性略有降低。
燃用天然气时，动力性略下降5~15%。
（5）改装一次性投资大。
目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
3、CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。
动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。
当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。
燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。
5、CNG汽车的主要技术性能使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：发动机额定功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车最高车速不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力20MPa1立方米天然气可代替汽油0.8kg以上一次充天然气行驶里程客车、货车不低于180km轿车、微车不低于200km汽车污染物排放CO含量≤1.5%HC含量≤1000PPM二、CNG汽车的改装为了确保CNG汽车的安全和改装质量，国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。
定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。
1、车辆改装手续办理方法（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。
2、对被改装车辆的技术要求车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。
送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
技术指标发动机（1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%（2）发动机压缩比>7.3（3）各汽缸压力>0.85MPa，且压力差不得超过平均缸压的5%（4）怠速时进气管的真空度<-0.0567MPa（负气压）（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定电气（1）蓄电池空载电压>12.4V；起动电压>8.5V（2）发动机正常发电；起动机正常工作（3）分电器白金电压<0.2V，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳整车（1）整车各总成工作正常（2）整车技术附合GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》要求3、改装系统的安装（1）天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。
根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。
气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。
气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。
（2）高压管线安装高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接，气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯，管线固定卡子间距不得大于600mm，卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。
安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室或车厢外的通风口等装置。
（3）减压阀安装减压阀安装在振动较小的驾驶室前挡板或发动机的其它地方，减压阀膜片应垂直于地面，远离排气管和其它热源，尽可能与化油器靠近。
减压阀安装好后，将发动循环水接到减压阀水道上。
（4）安装其它附件1）安装高压截止阀、压力表、连接高压管线；2）安装混合器与低压管线，连接减压阀及混合器；3）在化油器和输油泵之间安装汽油电磁阀，注意电磁线圈应向上；4）在适当位置安装充气阀；（5）安装电器部件根据选用电器部件的多少，按有关说明要求进行接线和安装。
安装时应注意以下两点：1）在驾驶室内便于操作和观察的位置，安装燃料转换开关及气量显示器，在适当的位置装点火时间转换器；2）按电路图连接所有电器线路，注意电器部件良好搭铁。
三、CNG汽车的调试使用1、CNG汽车的调试（1）天然气泄漏试验先缓慢充天然气到大约10MPa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa，进一步仔细检漏。
（2）燃料转换调试先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。
如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。
（3）点火正时调整将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。
然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。
（4）怠速和起动调式1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。
2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。
方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。
3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。
（5）加速性调式用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。
（6）天然气与空气的空燃比调整1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。