车辆维修竣工后必须进行的性能检测
汽车维修验收标准
汽车维修验收标准
1. 前言
本文档旨在制定汽车维修验收标准，以保证车辆维修工作的质量和客户满意度。
以下是对汽车维修验收的标准和要求。
2. 安全检查
- 确保维修车辆的各项安全系统（如制动系统、转向系统等）操作正常。
- 检查车辆的照明设备（如大灯、转向灯等）是否正常工作。
- 验证车辆的防抱死刹车系统（ABS）和安全气囊是否正常运作。
3. 修复和更换部件
- 检查车辆的机械和电子系统，确保修复和更换的部件符合规范。
- 确保所使用的零部件具有合适的质量和品牌，并符合市场标准。
4. 油液和润滑
- 检查和更换车辆的机油和滤清器。
- 确保冷却液和刹车液等液体处于正常水平，并符合车辆制造
商的建议。
5. 电气系统
- 检查并修复车辆的电子设备，如电池、发动机控制模块等。
- 确保车辆的电气系统的线路和连接器正常。
6. 清洁和维护
- 清洁车辆的内部和外部，确保车辆焕然一新。
- 检查并修复车辆的车身损伤，如划痕和凹陷等。
7. 道路测试
- 进行道路测试，确保车辆在行驶过程中没有异常噪音和震动。
- 验证车辆的悬挂系统和转向系统是否正常操作。
8. 文件和保修
- 提供完整的维修记录和报告，包括维修项目、使用的零部件
和维修日期等。
- 向客户提供适用的保修政策和说明。
以上为汽车维修验收标准的主要内容，以确保维修工作的质量和顾客的满意度。
希望本文档能为车辆维修过程提供指导和参考。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
01车辆维修竣工检验标准
车辆维修竣工检验标准维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。
对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。
各系统检修的出厂技术标准如下：一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封可靠无渗漏现象。
2.发动机无异响，无渗漏。
3.发动机各部接口连接螺栓、螺母安装扭力矩符合原厂规定。
4.各油管、真空管、水管安装正确，固定可靠，不漏油、水、气。
5.各传感器安装扭力矩符合规定，导线接头连接牢固不漏电，线束固定良好可靠。
6.传动皮带、正时皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。
7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶极柱连接牢固，电解液液面高度及比重正确。
8.发电机工作正常。
9.发动机支承、排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。
10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，无打滑现象。
11.散热器、冷凝器、空调压缩机、动力转向泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。
12.点火正时符合原厂规定。
13.气缸压力符合原厂规定。
14.机油压力符合原厂规定。
15.节气门、阻风门工作正常。
16.加速灵敏、不突爆、不回火、怠速工况运行平稳、转速符合原厂规定。
各工况工作正常，过渡平顺。
17.在走合期之内（1500km ）允许排气管有不明显的冒蓝烟。
18.尾气排放符合要求。
19.电控发动机控制系统修理后清除故障存储器，且电控系统工作正常。
二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封可靠无渗漏现象。
2.发动机冷车允许有短时轻微气门间隙调节器响声。
3.发动机应无渗漏。
4.发动机各部连接螺栓、螺母安装扭力矩符合原厂规定。
5.各油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。
6.各传感器安装扭力矩符合规定，导线接头连接牢固不漏电、线束固定良好可靠。
汽车维修竣工出厂规定与验收标准
四、质量返修的处理
（1）凡属于承修厂技术责任而引起的返修，应确定为质量返修或 维修质量事故。无论所发生的质量返修车辆距厂远近，承修厂都应及 时前往处理，并由承修厂承担全部检修和工料费用。承修厂还应填写 汽车返修记录，继而分析质量事故，以吸取经验教训，提出改进意见。
（2）凡属于车主操作不当或使用维护不当而引起的故障或损坏 （如由于不执行汽车大修走合规定而造成的故障或损坏），应由车主 及所属单位自行负责。若委托承修厂修理的，其修复的全部工料费用 由车主承担。
（3）倘若涉及双方都有责任的，应根据事故鉴定结果，由双方协 商处理。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
4.车身
（1）车身正直，左右对称。驾驶室与客车厢形状正确，蒙皮完整 平滑，合缝匀称，且不得漏水或有异响。
（2）仪表台和车厢内饰紧固、贴服和干净；各操作踏板及其支架 符合规定；挡风玻璃视线清晰，不炫目。靠背坐垫完整舒适，后视镜 及座椅颜色、形状、尺寸、间距及调节装置应符合原厂要求。
（5）送修单位在大修车辆或大修总成修竣出厂后，必须严格 执行走合期使用规定。在质量保证期内，若因维修质量所造成的 故障或损坏，承修单位都应优先安排、免费修理。倘若发生质量 纠纷，可以先行协商；若协商无效，则交由汽车维修行业管理部 门进行技术分析或仲裁。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
1.整体要求
（1）凡经过大修修复、送往总装配的零部件、总成 和附件应符合相应的技术条件，且各项装备齐全、组装 正确、连接可靠、无凹陷残缺、裂损和锈蚀。总装后的 汽车主要结构参数应符合原制造厂设计规定。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
5.电器设备
（1）蓄电池清洁完好，电解液密度及液面高度 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ当，发电机发电正常。
上海市机动车维修和检测管理办法
上海市机动车维修和检测管理办法文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】1997.11.14•【字号】上海市人民政府第51号令•【施行日期】1998.02.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文上海市机动车维修和检测管理办法（１９９７年１１月１４日上海市人民政府第５１号令发布）第一章总则第一条（目的和依据）为了加强本市机动车维修、机动车性能检测的管理，维护机动车维修和机动车性能检测市场的秩序，保障维修和检测双方以及其他当事人的合法权益，保证机动车运行安全，根据《上海市道路运输管理条例》，制定本办法。
第二条（适用范围）在本市行政区域内从事下列活动，适用本办法：（一）营业性机动车维修和二级维护以上的非营业性机动车维修；（二）机动车性能检测。
第三条（管理部门）上海市人民政府交通办公室（以下称市交通行政主管部门）是本市机动车维修和机动车性能检测活动的行政主管部门，其所属的上海市汽车维修管理处（以下简称市修管处）负责全市机动车维修和机动车性能检测活动的具体管理工作。
浦东新区、闵行区、宝山区、嘉定区、金山区和各县交通行政主管部门（以下简称区（县）交通行政主管部门）按照规定的职责，负责本行政区域内的机动车维修和机动车性能检测的管理工作，其所属的汽车维修管理所（以下简称区、县修管所），按照规定的职责负责本行政区域内机动车维修和机动车性能检测活动的具体管理工作，业务上受市修管处指导。
本市公安、技术监督、工商、税务、物价、劳动、环保等行政主管部门按照各自的职责，协同做好本市机动车维修和机动车性能检测活动的管理工作。
第四条（监督检查）交通行政执法人员可以进入相关的单位、作业现场进行检查。
在执行公务时，应当穿着识别服装，佩戴统一标志，并出示统一印制的行政执法证。
从事机动车维修和机动车性能检测活动的单位或者个人，应当自觉接受执法人员的检查，如实反映情况，提供有关资料。
第二章资质管理第五条（开业许可制度）申请从事机动车维修和机动车性能检测活动的，应当具备国家或者本市交通行政主管部门规定的开业条件，并按照规定的管理权限经市、区（县）交通行政主管部门、市修管处和区、县修管所（以下统称车辆维修管理部门）许可。
汽车维修竣工检验制度
在维修完成后，对整个检验 过程进行总结，评估效果并
持续改进。
04
检验制度监督与考核
监督机制与方式
01
02
03
内部监督机制
建立内部监督制度，明确 监督流程和责任人，确保 检验制度的执行。
外部监督机制
接受行业主管部门和第三 方机构的监督和检查，确 保检验制度的合规性和有 效性。
监督方式
采用定期检查、随机抽查 和客户投诉处理等多种方 式进行监督，确保检验制 度得到有效执行。
A 强化员工培训
定期组织员工参加汽车维修竣工检 验技术培训，提高员工的专业技能
和检验水平。
B
C
D
加强质量监管
建立汽车维修竣工检验质量监管机制， 对检验过程进行全面监督和管理，确保 检验结果的可靠性和公正性。
引入先进技术
积极引进先进的汽车维修竣工检验技术 和设备，提高检验的准确性和效率。
行业发展趋势下的展望
对制动、转向、传动等关键系统进行深入检查。
检验结果分析与报告
根据检验结果，对车辆的性能和故障进行评估。
整理并撰写检验报告，详细记录发现的问题和改 进建议。 对问题进行分类，确定维修方案和预算。
检验后工作处理与总结
与维修技师沟通，确保他们 理解并遵循检验报告中的改
进建议。
对维修过程进行监督，确保 维修质量达到预期。
制度描述
该4S店的竣工检验制度主要包括以下内容
检验标准
严格按照厂家维修手册和行业相关标准制定检验标准， 包括外观检查、灯光检查、底盘检查、电器设备检查等 。
检验流程
所有维修项目必须经过预检、过程检查和最终检验三个 环节，确保维修质量。
人员培训
对维修技师和检验人员进行专业培训，确保他们熟悉并 能准确执行检验制度。
汽车二级维护竣工后发动机、传动与转向系统路试检验
汽车二级维护竣工后发动机、传动与转向系统路试检验作者：姚旺来源：《科学与财富》2020年第25期摘要：汽车二级维护竣工的人工检查，仅仅是对竣工车辆进行的静态检查。
汽车发动机的运转情况，离合器、变速器、减速器、转向系统、制动性能及整车滑行性能的好坏，还必须经过汽车路试检验后才可确认。
本文主要对汽车二级维护竣工后发动机、传动、转向系统路试检验进行阐述。
关键词：汽车;维修;竣工;路试检验一、发动机工作状态路试检验发动机工作状态路试检验的内容包括发动机起动性能、怠速和加速性能、无外载测功和发动机异响等。
1）; 起动性能的检查发动机应有良好的起动性能，应能由驾驶员在驾驶座位上起动，当汽油发动机在不低于-5℃，柴油发动机在不低于5℃的条件下，用起动机起动时，应在3 次中至少有一次可在5s内起动。
在做重复起动试验时，每次间隔2min。
2）; 怠速和加速性能的检查怠速为发动机最低稳定转速，转速值应符合原厂的技术要求。
当发动机工作温度正常后，怠速运转应平稳无抖动现象。
在运行中，发动机从怠速向低速、中速、高速变换时，转速应能随节气门开度的增大而升高，各工况之间应平滑过渡。
急加速时，发动机转速应提升迅速，不得有“回火”、“放炮”“、断火”或“爆震”现象。
3）发动机无外载测功的检查汽车维修企业在检验发动机最大输出功率时，大部分采用的是无负荷测功仪。
检测时应使发动机处于正常工作温度，怠速运转稳定后，连接好检测用传感器，急速踩下加速踏板使节气门至全开位置，反复检测3 次，取最大值。
其最大输出功率不得小于额定功率的80%。
4）发动机异响的检查当发动机温度正常、运转稳定后，应该在不同的路况和工况下都没有任何异常响声。
发动机异响种类有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁振动异响等。
（1）;; 机械异响。
机械异响是由发动机运动摩擦副的配合间隙过大或损坏造成的。
常见部位的间隙有轴瓦间隙、销孔间隙、配缸间隙、齿轮间隙和气门间隙等。
发动机机械异响可用发动机异响诊断仪来检查，或人工借助于发动机的转速、负荷、温度、润滑油压力的变化和短路点火电压来诊断。
汽车零部件验收及全套检验标准
汽车零部件验收及全套检验标准零部件验收标准
1. 零部件外观检查：检查零部件表面是否有砂眼、气泡、裂纹、划痕等损伤。
2. 严重度检查：对零部件的严重度进行检查，一般分为A、B、
C、D四个等级，不同等级对应的零部件有不同的瑕疵限额。
3. 零部件尺寸检查：对零部件的尺寸进行检查，确保符合设计
要求。
4. 零部件材质检查：对零部件的材质进行检查，必须符合设计
要求。
全套检验标准
1. 车身检测：包括车灯功能、玻璃、车架等方面的检查。
2. 发动机检测：对发动机的性能进行测试，包括启动、怠速、
加速等方面。
3. 制动系统检测：对制动系统性能进行测试，确保制动力稳定。
4. 悬挂系统检测：对悬挂系统进行检查，确保能够正常工作。
5. 转向系统检测：对转向系统进行检查，确保能够正常工作。
6. 轮胎检测：对轮胎进行检查，检查轮胎的花纹深度、磨损情况、气压等。
以上为汽车零部件验收及全套检验标准，供参考。
为确保行车
安全和质量，建议对汽车定期进行检查、保养和维修。
汽车维修竣工检查制度
汽车维修竣工检查制度汽车维修竣工检查制度是为了确保维修质量和车辆安全，对维修完毕的汽车进行的一系列检查。
该制度对于保障道路交通安全，提高汽车维修质量具有重要意义。
本文将从汽车维修竣工检查制度的定义、内容、流程和注意事项等方面进行详细介绍。
一、汽车维修竣工检查制度的定义汽车维修竣工检查制度是指汽车维修企业在完成车辆维修作业后，对维修质量、车辆安全性能等方面进行全面检查，确保车辆符合我国相关法律法规和技术标准要求，具备安全行驶条件的制度。
二、汽车维修竣工检查制度的内容1. 车辆外观检查：检查车辆外观是否整洁，零部件是否完好，连接紧固，无缺损。
2. 漏水、漏油检查：检查发动机、水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置等部位是否有渗漏水或油现象。
3. 发动机检查：检查发动机动力性能是否良好，运转是否平稳，怠速是否稳定，机油压力是否正常，启动性能是否良好。
4. 转向系检查：检查转向盘是否转动灵活，操纵是否方便，无阻滞现象。
5. 制动系检查：检查制动系是否经久耐用，无振动或冲击损坏，制动踏板的自由行程和踏板力是否符合技术条件。
6. 照明、信号装置和其他电气设备检查：检查灯具是否安装牢靠，完好有效，灯光开关是否安装牢固，开关是否自如。
7. 轮胎检查：检查轮胎气压、花纹深度、磨损状况等是否符合要求。
8. 安全带、安全气囊检查：检查安全带是否完好，安全气囊是否正常工作。
9. 车身结构检查：检查车身结构是否有变形、损伤等问题。
10. 环保设施检查：检查车辆环保设施是否完好，如尾气净化器、催化器等。
三、汽车维修竣工检查制度的流程1. 维修竣工前检查：在车辆维修完毕后，维修技术人员应对车辆进行初步检查，确保维修项目已按要求完成。
2. 竣工全面检查：在车辆交付前，应进行全面检查，确保车辆各项性能指标符合要求。
3. 竣工验收：验收人员应按照相关法律法规和技术标准，对维修完毕的车辆进行验收，确保车辆具备安全行驶条件。
4. 出具竣工出厂合格证：验收合格的车辆，应出具竣工出厂合格证，作为车辆上路行驶的凭证。
汽车维修质量检验制度
汽车维修质量检验制度1．进厂检验维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
2. 过程检验在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。
过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。
过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。
对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。
对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。
3. 竣工检验竣工检验由检验员专职进行。
必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。
竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。
4.检验标准：（1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB／18565－2001）（3）《车辆运行安全技术条件》（GB7258－2005）机动车维修竣工出厂合格证制度、合格证的适用(一)机动车整车大修、总成大修、二级维护车辆，经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按规定签发《机动车维修竣工出厂合格证》。
（二）机动车小修（含发动机、车身、电器系统及自动变速器维修专项修理小修车辆）经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按照规定签发《机动车小修竣工出厂合格证》。
(三)机动车维修企业可以使用计算机打印《机动车小修竣工出厂合格证》）；计算机打印的合格证式样应向所在地区县运输管理部门备案。
汽车维修竣工检验制度
汽车维修竣工检验制度一、目的和意义汽车维修竣工检验制度是为了确保维修质量，保障消费者权益，提高汽车维修企业的服务水平和信誉度而制定的一项管理制度。
通过实施竣工检验制度，可以有效地防止维修质量问题，减少交通事故的发生，确保车辆行驶的安全性。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有从事汽车维修业务的企业和个人。
包括各类汽车维修企业、汽车修理店、汽车美容店等。
三、检验内容汽车维修竣工检验主要包括以下几个方面：1. 外观检查：检查车辆的外观状况，包括车身、车架、零部件等是否有损伤、变形、漏漆、脱落等现象。
2. 发动机检查：检查发动机的运转情况，包括启动是否正常、运行是否平稳、排放是否符合标准等。
3. 底盘检查：检查车辆底盘的状况，包括悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统等是否有异常响声、泄漏、磨损等现象。
4. 电气系统检查：检查车辆的电气系统，包括照明、信号、仪表、发电机等是否正常工作。
5. 安全性能检查：检查车辆的安全性能，包括安全带、气囊、刹车灯、转向灯等是否正常。
6. 道路测试：对车辆进行道路测试，检查车辆的行驶性能、操控性能、制动性能等。
四、检验程序1. 维修竣工后，维修企业应先进行自检，确保维修项目全部完成，维修质量符合要求。
2. 维修企业应填写《汽车维修竣工检验表》，逐项记录检验结果。
3. 维修企业应指定检验员对车辆进行竣工检验，检验员应具备相应的专业知识和经验。
4. 检验员对车辆进行全面的检查，确保车辆的维修质量符合标准。
5. 检验员在《汽车维修竣工检验表》上签字，确认车辆维修竣工。
6. 维修企业将《汽车维修竣工检验表》交给车主，车主有权对车辆进行复检。
7. 车主对车辆复检合格后，维修企业应出具《汽车维修竣工证明》。
五、检验要求1. 维修企业应建立健全检验制度，确保检验工作的正常进行。
2. 检验员应具备专业的知识和技能，经过培训合格后方可从事检验工作。
3. 检验工作应严格执行国家标准和行业规定，确保检验结果的准确性。
车辆维修竣工出厂检验制度
车辆维修竣工出厂检验制度1、车辆维修竣工出厂检验由出厂检验员或总质检员负责。
2、出厂检验必须严格把关，按维修级别和维修项目的要求以及技术标准进行全面的综合调整和检测。
考核车辆的静态和动态（路试）性能。
3、对于二级维修车辆，应按照《二级维护出厂检验表》进行认真的检查，并履行签名手续。
4、出厂检验记录应妥善保存并列入车辆的维修技术档案。
5、二级维修经检验合格的车辆，由出厂检验员或总质检员签发出厂合格证。
6、需参加年审或季审的车辆，经二级维护竣工出厂检验合格后，交送检员送往车辆检测站检验。
7、凡经检验存在不合格的项目，应退回原车间返工，返工不计工时。
8、如因返工而贻误交货时间的，按规定追究当事人的责任。
9、凡经入厂检验发现了故障而客户又拒绝修理时，在竣工出厂检验单中应予注明，并交客户一份。
对存在的故障隐患和遗留问题不予质量保证，以便分清双方的责任。
维修人员守则1、各类维修人员必须具有相应的职业技术资格证，经就业培训，持证上岗。
2、具有良好的职业道德规范，树立“三个第一”的思想（安全第一、质量第一、客户第一）。
3、认真做好本职工作，维护本厂的信誉和客户利益，礼貌待客。
4、遵守劳动纪律和车间管理制度，服从工作安排和生产调度。
5、严格按作业项目、技术规范和工艺要求进行施工，保质保量完成各项维修任务。
6、工作认真负责，爱护车辆，正确鉴别零部件是否可用、可修或报废。
如因判断错误而误购新件时，应负责赔偿经济损失的5%—10%7、注意安全生产，作业前必须将车辆固定好，正确操作各种器械设备，避免人身和车辆事故的安全。
8、拆装时，轻放轻拿，文明施工，做好对非维修部位的防护工作，特别是要保护好车身面漆和座椅、仪表以及车身地板的清洁。
9、确保维修质量，维修过程以自检为主并结合互检。
未经检查合格，决不能转入下道工序。
10、不得与客户私通，瞒报维修项目；不得向客户索取财物和要求请客吃饭；不得弄虚作假，遗漏施工项目；更不得领新件后不予更换，欺骗客户。
汽车二级维护竣工主要检测项目限值及检测方法
汽车二级维护竣工主要检测项目限值及检测方法汽车二级维护竣工后，需在不解体的情况下，对车辆的安全性、动力性、可靠性及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器、设备来进行台架检测，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。
检测结论的合格与否，是汽车维修企业能否签发车辆二级维护竣工出厂合格证的依据之一，也是汽车维修行业管理部门考核汽车维修企业年度维修质量的依据之一。
标签：汽车;二级维护;项目;检测一、排气污染物检测在用汽车排气污染物检测应符合相关标准规定的限值。
对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车为当地首要空气污染源，或按照法律设置低排放控制区的城市，应在充分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准依法经国务院生态环境主管部门备案后，可提前选用限值，但应设置足够的实施过渡期。
跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值的，应符合限值要求，测量方许按照检测地规定的测量方法进行。
二、车速表检测国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表指示误差（最高车速不大于40 km/h的机动车除外），即车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即将被测机动车驶上车速表检测台的滚筒上使车转，当该机动车车速表指示值（V1）为40 km/h时，车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40 km/h为合格。
或车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为40km/h时，读取该机动车车速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范围内为合格。
三、制动性能检测1）标准限值（1）汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表1的要求。
对空载：制动力有质疑时，可用表1规定的满载检验制动力的要求进行检验。
检验时制动踏或制动气压同空载检验时。
（2）制动力平衡要求。
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%;当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。
车辆维修竣工检测实施方案
车辆维修竣工检测实施方案前言车辆维修竣工检测是指维修完毕后对车辆进行全面的检测、保养和校验的过程。
在正式交付客户前，必须对维修可靠性、安全性、性能稳定性及有关法规的合规性进行全面检测。
本文将描述车辆维修竣工检测的实施方案。
实施方案一、维修质量检测在维修完毕后，必须进行维修质量检测。
主要目标是保证车辆所有的零部件被安装正确，维修故障得以消除。
同时，相关的安全和可靠性检测也需要进行，以保证车辆在运行时不会出现问题。
具体的检测步骤如下：1.对车身钣金进行检测，包括检测车身是否吻合制造商的标准，并清理安装过程中产生的杂物和残留物。
2.对涂装进行检测，确保涂层平整、无漏涂和凹陷，并完成对涂层的抛光和整平。
3.对车辆电器系统进行检测，包括对车辆电源、发动机启动、充电系统、车灯、雨刷器、空调、收音机等组件进行检测。
4.对车辆动力传动系统进行检测，包括对传动系统、制动系统进行检测，并根据需要进行调整。
5.对发动机进行检测，包括对发动机的冷却系统、燃油系统、空气进气系统、曲轴传感器、油泵和排气系统进行检测。
6.对车辆进行路试，包括行驶测试、制动测试和安全性测试。
二、保养和校验完成对车辆的维修质量检测后，需要开展保养和校验工作，主要目标是保持车辆的可靠性和安全性。
具体保养和校验工作如下：1.对车辆的机油、机滤、刹车油和冷却液进行更换。
2.对车辆的轮胎进行校验，包括气压、磨损程度和制动效果，以确保轮胎正常。
3.对车辆钢圈进行校验，包括检测钢圈是否存在裂纹或变形，以确保可靠性和行驶安全。
4.对车辆的悬挂系统进行校验，包括检测悬挂系统的弹簧、减震器和转向系统，以确保悬挂系统的性能稳定性。
5.对车辆的灯光进行校验，确保灯光的亮度和转向信号灯的准确性，以保证行驶行车安全。
6.对车辆车身外观进行校验，包括车身观察、车内清理和安装安全带。
三、验收和交付在对车辆的维修完成后进行保养和校验以后，必须对车辆进行验收，以确保车辆符合相关法规标准。
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车辆维修竣工后必须进行技术性能的检测
车辆维修竣工后，必须对其进行技术性能的检测，目的是通过对车辆进行外部检查和道路行驶试验，了解其维护质量，以便发现问题而及时解决。
行驶前的检测
行驶前的检测内容主要有：检查各部件是否完整、装配是否正确、发动机负荷运转和仪表等工作是否正常、润滑的部位是否已加注润滑油或脂等。
检查车辆外观时，从车前检查车头、保险杠、驾驶室等是否平整；从车后检查车厢是否平整，各种灯具、备胎架等安装是否牢固。
检查车辆底盘时，应从车下检查转向器、制动控制阀、钢板弹簧是否安装牢固，各转向拉杆球销、制动及转向机构处开口销是否完整可靠；检查变速器、后桥壳内油平面是否合乎要求，同时检查油底壳、变速器、制动总泵等有无泄露或溅出的油迹。
检查发动机舱时，应打开发动机罩检查发动机罩开启和关闭是否灵活、发动机附件是否完好齐全、各部件安装是否正确、是否有漏油和漏电现象等，同时检查发动机内机油液面高度，汽缸盖螺栓是否紧定均匀。
进入驾驶室检查时，应重点检查制动踏板是否比油门踏板高或平齐，制动及离合器踏板、驻车制动杆等在地板的开缝内是否有摩擦和卡滞现象，踏板回位是否迅速；另外，还要检查驾驶室内通风及暖风装置、挡风玻璃及升降器是否完好，喇叭及灯光是否正常，百叶窗开闭及手柄是否灵活，方向盘游动间隙是否符合要求。
发动机启动后，应确认没有漏油、漏水、漏气、漏电以及高温等现象；汽缸压力、进气管真空度、机油压力应符合要求；没有窜油现象。
在正常温度下，怠速、中速、高速运转均匀稳定，改变转速时发动机应运行平顺，不允许有活塞敲击声；活塞销、连杆轴承、曲轴轴承不得有异响声；正时齿轮不得有敲击声。
对车轮进行检查时，应重点检查车轮轮毂轴承、转向节销、衬套、固定螺母是否松旷、间隙是否过大；轮胎气压是否符合规定；前轮转向角是否符合要求，有无碰刮；另外，转动车轮时，制动鼓与制动蹄片之间不得有摩擦；后轮不应有摇摆现象发生。
行驶中的检测
行驶起步前，发动机应达到正常温度，同时检查仪表及信号装置工作情况。
离合器应分离彻底、结合平衡可靠，无发抖、打滑及异响现象。
低速行驶2～3km，使底盘各运动部件温度逐渐提高及润滑逐渐达到正常，并注意有无异响，在确保制动有效、转向轻便灵活后，再提高车速；另外，还应选择合适的场地检验车辆的最小转弯半径是否符合原车规定。
在车辆行驶过程中主要是检测底盘各总成工作状态，行驶时的操作应特别慎重，注意安全；行驶时应装载额定重量的75％，车速保持在30～40km/h，往返里程不少30km；短时间高速行驶时，小车车速不超过60km/h，大车不超过50km/h，高速行驶里程不超过5km。
在加、减速中查听变速器、分动器、传动轴、主减速器和差速器等处有无异响。
在不同挡位、不同的稳定速度下，允许齿轮有不同响声，但不允许有敲击声；在任何一挡位，当速度突然变化时，允许齿轮有瞬间敲击声；传动轴在正常行驶
时不应有响声；当车辆作最大转弯时，前桥等速万向节允许有响声，但应区别响声来源。
如行驶时有响声，停车后响声停止，则为底盘部分的响声；如只在踩下离合器时有响声，则响声为离合器所产生；如发动机高速运转，变速器在空挡，松开离合器时有响声，则为变速器所产生；传动轴花键或中间轴的响声，一般是间隙过大；如只是在上、下坡或左右转弯时车辆后部有响声，则为后桥故障。
在变速器齿轮轴承受较大负荷时，速踩速放油门踏板，可检查变速器是否有跳挡现象。
检查制动性能应重点注意以下三点：
１.均匀踏下制动踏板时，制动力应平稳增加，踏至全程的1/2～2/3时，能使同一轴上的两轮同时刹住而不跑偏；＼
２.在平坦干燥的路面上，速度为30km/h时，运输车的制动距离不大于8m，牵引车不大于10m，小车不大于6m，且车轮的横向移位不得超过一个胎面宽度；
３.车速在15km/h时，缓慢拉动手制动杆应能刹住车，或运输车在20％的干燥坡道上，小车、牵引车在30％的坡道上，手制动杆拉至2/3行程内时，能刹住而且不滑溜。
检验汽车的惯性滑行性能时，要求车辆空载，在平坦干燥的道路上，以
30km/h的车速开始滑行到完全停止，其滑行距离运输车不少于250m、牵引车不少于200m、小车不少于180m。
在行驶检测过程中，必要时应停车并检查各部温度，发动机温度不得超过90℃；发动机机油温度不超过95℃；各总成齿轮油温度不得超过85℃；变速器壳、驱动桥壳、制动鼓、轮毂和传动轴不应超过60℃。
行驶后的检测
在车辆经过行驶运转、道路颠簸振动、各部件温度逐渐正常的情况下，应无漏油、漏水、松动、脱落或温度过高等现象。
行驶后，应重点检查以下四点：
１.检查各轮毂温度是否正常，重点检查拧紧转向器各部螺栓、传动轴万向节突缘连接螺栓、前后钢板弹簧骑马攀螺栓、半轴螺母和轮毂轴承螺母等；检查横直拉杆接头有无间隙，钢板弹簧叶片是否整齐，车头、驾驶室、挡泥板、消声器、车厢等处螺栓有无松动脱落等。
２.检查散热器、水泵、汽缸盖、衬垫等有无漏水；检查汽油、机油及制动管道各处有无漏油；检查机油盘、正时齿轮盖、汽缸盖等处是否漏机油；检查变速器、后桥、传动轴等处衬垫、螺孔及油封处是否漏油。
３.检查气压制动各气阀、管路是否有漏气现象，同时确保不与任何运动件摩擦相碰；检查制动气室推杆行程，正常情况下，前轮为20～25mm，后轮为30～35mm。
４.检查发动机有无不正常的响声；检查灯光、信号装置等工作情况是否正常。
行驶后，如果发现全车各部位有松动现象，外部可以调整校正的，应立即紧定或调整，如果是必须拆开修理的内部故障，则应返工修理。