4E系列柴油机曲轴和轴瓦早期故障控制

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中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。

(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。

(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。

(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。

(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。

柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧

2017.01
彻底地清洗，并用细砂布拉磨，以免轴瓦耐磨层过早磨损;如果喷涂修理曲轴，要了解涂层材料，若材料热膨胀系数大，其轴瓦的径向间隙应适当地大些。要注意发动机发出的异常响声，若发动机出现持续的撞击声，可能是连杆轴瓦出现故障所致，必须停机检查。要加强对驾驶员的培训，如机器不能超负荷工作，启动后须低速运转一会儿，待连杆轴瓦和曲轴颈之间有良好的润滑条件后再投人正常使用。
2017.01 画
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
柴油执燦釉瓦故障珍斷及处置技巧
王发明
(一）故障原因：
判断油中含杂质的多少。定期换油(可以用仪器对
柴油机轴颈和轴瓦间的液体润滑条件 j 被润滑油进行质量分析，以判断是否需要更换;也可
破坏，就会出现轴颈和轴瓦直接接触，使轴瓦表面以通过查看油标尺来简单地判断润滑油的质量，即
⑶要使用质量可靠并符合规格的轴瓦;由于轴
启动后，若机件尚未得到充分润滑时发动机就以高瓦已经国产化，为保证质量起见，选用轴瓦时一般
速度 | 作，使轴颈和轴瓦的润滑条件遭到破坏;发应考虑专业轴瓦厂的产品，产品要有质量检验合格
动机超负荷使用，使轴瓦超负荷工作，
(2)
该机的润滑系统采用遗轮泵循环强制润滑说，明润滑油内有大量的柴油渗入，应检查高压油泵

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机是一种常见的内燃机，它通过将柴油喷射到高温高压的气体中来点燃柴油，从而产生动力。

柴油机的连杆轴瓦是连接活塞与曲轴的重要零部件，承受着高速高温的摩擦和压力作用。

由于使用过程中的磨损和粉尘等原因，连杆轴瓦很容易出现损伤。

本文将从常见的损伤原因和检验方法两个方面进行介绍。

一、常见损伤原因1.润滑不良：柴油机的连杆轴瓦需要良好的润滑状态，如果润滑油的供给不足或者质量不良，就会导致连杆轴瓦摩擦加剧，从而产生磨损和损伤。

2.进气系统不良：进气系统的不良会导致柴油机工作环境恶劣，空气中的灰尘和颗粒会进入柴油机内部，进而对连杆轴瓦造成损伤。

3.负荷过重：柴油机长时间超负荷工作，会导致连杆轴瓦过热、变形，甚至出现破损。

4.使用时间过长：随着柴油机使用时间的增长，连杆轴瓦的磨损会增加，如果没有及时更换或维护，就会导致损伤。

二、检验方法1.外观检验：可以通过外观检验来发现可能存在的问题。

检查连杆轴瓦的表面是否有裂纹、磨损痕迹和变形等情况，如果发现异常，就需要进一步检测。

2.尺寸测量：使用专业的测量工具，对连杆轴瓦的尺寸进行测量。

包括外径、内径、厚度等方面的测量，如果尺寸不在规定范围内，就需要更换或修复。

3.磨损检验：通过测量连杆轴瓦的磨损量来判断其是否需要更换。

一般来说，连杆轴瓦的磨损量超过规定数值，就需要更换新的零件。

4.硬度测试：使用硬度测试仪对连杆轴瓦的硬度进行测试，根据测试结果来判断其是否符合要求。

5.温度检测：通过红外线测温仪等设备，对连杆轴瓦的工作温度进行检测，及时发现温度过高的情况。

6.润滑状态检验：检查连杆轴瓦的润滑状态，保证其处于良好的润滑状态，避免因为润滑不良而导致的损伤。

柴油机连杆轴瓦在使用过程中容易出现损伤，为了确保柴油机的正常运行，我们需要了解常见的损伤原因，并通过专业的检验方法来发现和解决问题。

只有做好这些工作，才能确保柴油机的正常运转，延长零部件的使用寿命，提高柴油机的工作效率。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理摘要：“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

关键词：柴油发动机；曲轴轴瓦；烧瓦故障；处理1．案例某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

2．烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；3．柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防第1期2oo6年2月内燃机InternalCombustionEng"nesNo.1Feb.内燃机润滑系统中的曲轴与轴互故障及预防韩文松(杭州轴瓦有限公司,浙江杭州310004)摘要:轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺.没有合理形成正常的油膜厚度,轴颈与轴瓦的装配间隙太小,还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而"咬死".失效形式包括严重拉伤.缺少润滑油.干摩擦产生合金层熔化,摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜,以及各种局部过载疲劳破坏,气蚀和V形破坏等.通过对其故障原因的分析,提出了预防措施. 关键词:抱轴;轴瓦失效;疲劳;气蚀;摩擦副中图分类号:TK404.1文献标识码:B文章编号:1000—6494(2006)01—0055—03 TroublesofCrankshaftandBushingBearinginLubricationSystemsandTheirPreventionHANWen?-song1轴瓦的烧损机理轴瓦烧损的机理是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂,导致轴瓦与曲轴产生摩擦.在高温,高压和高转速下,轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化,从而引起轴瓦合金层剥落损伤,并粘咬在轴颈上. 更严重者由于轴瓦与曲轴粘咬,会使轴瓦的钢背在座孔中产生旋转运动,进油孔被堵塞,再由钢背与座孔的摩擦进一步引起高温使轴瓦烧坏,并会造成螺栓折断,发生甩出捣坏内燃机缸体的恶性事故. 通常若同时出现下列几种现象时,即可判断该内燃机的轴瓦烧损:a.机油温度急剧升高达95cI=以上.b.机油压力原来正常,以后突然产生大幅下降.c.内燃机发出异响.d+检查机油滤清器和油底壳时,发现有合金粉末.2内燃机烧瓦的常见原因分析2.1轴瓦的预紧高度不合要求轴瓦装入座孔时,为了保证轴瓦凭借自身的弹力作用与轴瓦座孔紧密地贴合,在轴瓦钢背表面镀层作用下使贴合更适宜,以加强轴瓦背面和座孔贴合度,提高其散热效果,在未压紧时,上下轴瓦的两作者简介:韩文松(1952一),男,浙江杭州人,工程师, 主要研究方向为内燃机轴瓦失效模式分析. 收稿日期:2005一o8—29 端均应高出轴瓦座端面,称之为轴瓦的预紧高度. 装配良好时,此值通常为0.03,0.06Bin.轴瓦预紧高度不足,会使轴瓦与座孔贴合度不足,不利于轴瓦的散热,并会使轴瓦咬死,在座孔内产生转动,造成轴瓦座的不正常磨损,使油孔被堵塞,温度升高导致轴瓦烧坏.预紧高度过大,装配后会使轴瓦变形,轴瓦表面皱起,破坏轴瓦与轴颈的配合间隙.因此,轴瓦预紧高度过大或过小,均会导致轴瓦过热烧熔.检查轴瓦预紧高度是否符合技术要求的方法是,将轴瓦装入轴瓦座中,扣上轴瓦盖,按规定扭力拧紧一端的螺栓,在另一端的轴瓦座结合面处插入厚度为0.04—0.05mm的垫片(不能压在两轴瓦的端面),然后拧紧螺栓,当扭力拧至14—20N-m时抽拉垫片,此时若垫片抽不出,则为轴瓦的预紧高度合适.如果此时能抽出垫片,说明预紧高度过大,应取下轴瓦.如果未加扭力垫片就抽拉不动,说明预紧高度过小,应重新换配轴瓦.2.2轴瓦和轴颈的装配间隙太小如果轴瓦装配间隙太小,那么在轴瓦与轴颈之间没有足够的润滑油量,不能形成可靠的润滑油膜, 将会因摩擦热致使轴瓦起线拉毛,甚至烧熔而咬住. 各种型号内燃机预装配的轴瓦间隙标准要求虽然不尽相同,但连杆轴瓦间隙多为0.025,0.076Bin(为0.051nlln),建议在装配时控优选配合间隙0.044—制好配合间隙.2.3机油品质不佳一般车用内燃机热负荷大,温度高,工作条件苛刻,必须按规定选用合适的润滑油,如果不按使用说?56?内燃机2OO6年2月明书的要求选用润滑油,特别是使用低劣油品,将会导致轴瓦合金层的损伤.这是因为机油粘度过大, 流动性差,热量带走缓慢,机件运动阻力大.机油粘度过小,不易形成油膜,将加速轴瓦合金层的损伤. 例如内燃机机油技术规范API等级:为了在任何行驶条件下尽可能地保护好内燃机,必须加注符合API 等级中SG,SG/CD或SG/CE 等级机油.SAE将机油分成许多粘度等级,能在较宽的环境温度和行驶条件范围内满足内燃机要求.这种机油适应了高速大功率内燃机的润滑要求,经过一段时间的使用,机油易变质,结胶并变脏,使油道堵塞而导致烧瓦的概率明显增加.2.4机油压力过低机油压力过低,会使轴颈与轴瓦之间的润滑油流量小,不能形成正常的润滑油膜,导致轴瓦烧损. 引起机油压力过低的原因很多,在维修中有两点应引起注意:一是内燃机修理时在清洁和安装的过程中,用棉纱擦拭,致使一些线毛粘附在零件上,工作中被机油冲洗下来后吸附在过滤器的滤网上.二是机油滤清器在更换密封垫圈时粗心大意将油孔堵以致出现烧瓦住,这样均会人为地使机油压力偏低,事故.2.5控制机油温度由于机油温度升高,机油压力下降明显,容易造成机油加速老化,因此在内燃机日常运行中应将机油温度控制在65?以下.这就要求操作时经常检查低温冷却风扇运转状态及低温冷却水箱循环情况,发现温度高时及时处理.2.6机油滤清器使用不当若将燃油纸质滤芯误当机油滤芯使用,粘度较大的机油不易通过滤网较密的燃油滤芯.由于内燃机高速运转时油压高,安全阀开启,没有经过过滤的机油经过安全阀进入主油道,仍可维持内燃机正常工作.然而当内燃机长时问处于怠速运转时,因机油压力低,不足以使安全阀打开,易造成主油道缺油润滑不良而烧瓦.2.7内燃机气缸体主轴承内孔磨损由于内燃机气缸体主轴承内孔磨损,轴瓦的钢背与轴瓦座之间的径向压力不足或产生间隙,使热传导受阻,轴瓦工作温度升高,润滑变差,导致轴颈与轴瓦粘着抱瓦现象出现.此外,连杆大端瓦背若被磨损,则必然会使轴瓦瓦背无法与连杆大端紧密贴合在一起,也容易引起烧瓦事故的发生. 3内燃机烧瓦的预防措施3.1合理驾驶操作在内燃机启动期间必须小心操作,以防轴瓦损坏.正常情况下轴瓦中应留有足量的润滑油,可供内燃机短时瞬间启动和怠速时润滑之用.但在内燃机转速超过1000r/min时就需要有充足的润滑油流至少需经15,30s才能在润滑量.内燃机启动时,糸统中形成油流和油压,但在节气门大开下启动2s 便可以达到最高转速,这就意味着轴瓦将有几秒钟处于无润滑的状态,且以很高的表面速度和负荷运转,以致引起损坏,为了避免在启动时损坏轴瓦,节气门应处于怠速位置启动,至少在30s内内燃机转速才允许超过l000r/min.3.2针对内燃机对策的预防通过分析内燃机烧瓦的原因之后,就可以有针对性地采取措施,若为一些偶然原因,比如装配质量不良,清洁工作做得不好,使用不当等,就要改善质量管理环节,消除这方面的负面影响因素.而对于必然性的因素,则要进行深入分析,并进行必要的试验,寻求对策,加以避免.3.3轴瓦及相关零件的清洁和准备安装轴瓦时,应先将轴瓦及相关零件如曲轴,连杆体和主机体的几何尺寸和同轴度进行测试检查等,再进行清洗(包括机体主油道孔等),然后再用海棉塑料泡沫之类物品擦去轴瓦及相关零部件表面的粘附物,严禁使用化纤织物或棉纺织品等来擦拭,因为这些物品都易粘附在轴瓦及相关零部件的表面上检查每一轴瓦座和瓦盖,以确保没有影响轴瓦间隙的毛刺存在.要保证瓦盖与瓦座的配合有预紧度,再将清洁润滑油擦在轴瓦表面.清洁度是关系到内燃机运行质量的重要因素,应用规范对其进行有效控制,在不断完善相关标准时,加快润滑系统及零部件的达标进程,以促进内燃机质量的进一步提高.3.4正确装配安装轴瓦时,先在轴瓦内径表面上涂一层润滑油,以保证内燃机冷态时运转和启动时的润滑.据测试表明,内燃机在冷启动时的磨损量占总磨损量的6o%,80%.同时安装轴瓦时要施以规定的扭力矩,以保证轴瓦在工作状态下无松动现象.薄壁轴瓦应当充分紧固,使瓦背紧贴在座孔中,以提高散热效果和改善应力分布.安装轴瓦时,应先将轴瓦及零部标件如曲轴,连杆体等进行清洗(包括机体主油孔等),然后再用海棉塑料泡沫之类物品擦去轴瓦及相关零部长件表面的粘附物,严禁使用化纤织物或棉纺织物品等来擦洗.检查每一轴瓦座孑L和瓦盖与第1期韩文松:内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防?57?瓦座的配合预紧度.3.5保证润滑油品质为了防止润滑油变质老化,最有效的办法是使用规定的优质润滑油,并经常保持曲轴箱通风,以保证润滑油的过滤作用.一般润滑油经过滤清后,所含机械杂质不允许超过0.10%,0.15%.润滑油和滤清器应按规定进行更换,以防滤清器阻塞和润滑油过度脏污.3.6常见的间隙调整图片示意调整内燃机轴瓦与曲轴的合理间隙是很重要的,若没有掌握正确的方法,往往会导致故障频频发生.这里推荐用图示测量合理间隙的一种方法,在实际使用中很见效.把轴瓦擦净,检查是否有不正常的磨损图形以及是否有金属或其它杂质嵌入到表面合金层里. 不正常的主轴瓦片磨损图形见图1.要拆卸发动机. 如发现曲轴轴颈有拉伤,塑料规测量间隙说明及示意图,见图2. 连杆瓦间隙测量规使用程序推荐如下:曲轴应旋转到连杆开始朝向内燃机顶部运动的位置,安装带有塑料规的杆盖就位.然后,装配并拧紧适当扭矩(连杆瓦45N?m,主轴瓦108N?m). 卸下连杆轴承盖,并将压扁的塑料规宽度和塑料规封袋上提供的米制刻度进行比较,见图3,确定塑料规的宽度与米制刻度上的哪一条带子的宽度接近.该带子的宽度即表明轴承的大小(以千分之几毫米来表示).塑料规两端的读数之差表示锥度的大小.连卡|轴颈沟槽图1连杆轴承的检查注:1.清除被测表面油膜,因为塑料规可在油中溶解. 图2塑料规在轴瓦上的安放图3间隙测量4推荐失效分析的参照标准及资料内燃机轴瓦失效分析的标准为(ISO7146:1993 滑动轴承损坏和外观变化的术语,特征及原因》, 《Is0l2l32:l999滑动轴承一薄壁轴瓦的质量保证一设计中的失效形式和潜在失效模式及后果影响分析 (DFMEA)}.国外资料包括发达国家奥地利Miba公司的《内燃机轴承手册一轴承功能及失效鉴别》图册,美国Cievite,英国Clacier,德国Giyco等内燃机公司所编制的轴瓦失效分析图册.5结束语内燃机随着内燃机工业的发展和市场的普及,润滑系统中曲轴与轴瓦之间的关系显而易见,维护保养分为强制性的定期维护和推荐维护.强制性的维护特别是润滑系统保养为必须阶段,以保证内燃机的润滑及部件正常工作.推荐上述的润滑和保养及合理操作是必要的.预见性的维护能为保持内燃机安全性,耐久性和良好的稳定性起到积极作用. 总之,轴瓦失效是经常发生的事,虽然上述分析的起因较复杂,但是可以避免的,只要保持润滑系统正常合理工作,使用过程中尽量克服违规操作行为,就可减少及避免不必要的损失.迎诃阆《祝》豢恚9欢迎撰稿9欢苛吵告l。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5528-39 车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

柴油机曲轴及轴瓦断裂原因分析

侧裂纹则是完全独立形成的。
网
4a 左侧裂纹
4b 右侧裂纹
图 4 过渡圆角的槽底裂纹
为了检查右侧裂纹的起始位置和形态，将裂纹在液氮温度下起开，得到断口。图 5 是主
裂纹和右侧裂纹的起源位置低倍形貌，看出该两裂纹是性质相同的疲劳裂纹，其相对主轴颈
圆周和主轴颈与曲柄臂的过渡圆角槽，起裂点和裂纹扩展方向完全相同，只是右侧裂纹扩展
火索氏体组织，晶粒度 7.5 级，是正常的调质组织。组织呈锻造加工的条带状，在过渡圆处
条带的方向与表面呈一角度，组织中主要夹杂物为条状硫化锰，各区域的组织如图 15 所示。
包括主轴颈在内的各区域的表面都没有观察到表面淬火层。由于取样的原因，来样中紧靠过
8
渡圆槽的主轴颈部分仅有约 2mm 的长度，是否在该长度以外的主轴颈部做过高频淬火无法检验。
图 10 过渡圆角槽磨损形态图 11 是右侧裂纹两匹配断口的低倍形貌，裂纹源明显位于较大的径向台阶处。在略高
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的放大倍率下，可以看出这种台阶是由与表面呈一倾角的表面裂纹形成的，如图 12，表面
裂纹的裂纹面呈光滑状，是反复接触挤压所致，这是滑动摩擦产生的表面疲劳裂纹的特征。
从过渡圆角槽表面观察裂纹源位置的表面形态，如图 13，明显看出裂纹源的台阶是和摩擦
中国应急分图 18 轴瓦断口的低形貌析网
图 19 轴瓦断口的微观形态轴瓦有不规则的磨损和擦伤，但经测量轴瓦的厚度仍有约 4.9mm，局部表面保护层仍在，这表明轴瓦厚度方向的均匀磨损不严重。磨损主要集中在轴瓦的边缘，轴瓦边缘磨损层已磨损掉，钢背衬已经磨成了圆弧形，轴瓦边缘形状恰与曲柄臂过渡圆弧槽相匹配。如果结合测量主轴瓦和残片的尺寸，可以得到主轴瓦磨去的高度，从小块残片的尺寸来看，高度方向至少磨去 4mm 以上。图 20 是摩擦内表面的形态，形成垂直磨削方向的裂纹，是强力磨削的结果。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本

文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。

然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。

本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。

故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。

•发动机油温过高。

•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。

•发动机功能下降，马力减弱。

•产生呼哧呼哧的声音。

•运转不稳定，发动机震动。

如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。

故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。

下面列出了几个可能的原因。

动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。

如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。

这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。

润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。

如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。

曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。

如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。

处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。

下面提供一些处理方法。

更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。

在更换的过程中，需要注意以下几点。

•选择高质量的曲轴轴瓦。

•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。

•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。

检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。

在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。

维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。

内燃机车柴油机曲轴故障分析与维修方法

内燃机车柴油机曲轴故障分析与维修方法摘要：本文旨在介绍内燃机车柴油机曲轴故障的常见原因和相应的维修方法。

通过对曲轴故障的分析，可以帮助车辆维修工程师快速定位问题并进行有效维修，以确保柴油机的正常运行。

关键词：内燃机车；柴油机；曲轴；故障维修内燃机车柴油机是目前广泛使用的一种动力装置，但在长时间的运行过程中，由于多种因素的影响，柴油机曲轴可能会出现故障。

本文针对柴油机曲轴故障进行分析，并提供了相应的维修方法。

一、故障原因分析1. 曲轴过度磨损曲轴的过度磨损是常见的故障原因之一。

曲轴过度磨损是指曲轴表面与其他部件摩擦过程中遭到异常磨损，超过了正常范围。

曲轴在长时间使用后会产生磨损，特别是由于缺乏定期更换机油导致润滑不良时，磨损会变得更加严重。

曲轴润滑不良是导致过度磨损的一个重要原因。

曲轴与连杆、活塞等部件之间需要润滑油起到减少摩擦的作用，防止磨损。

然而，如果润滑系统出现故障，润滑油供应不足或质量不佳，就会导致曲轴在工作时与其他部件的直接接触，从而加剧磨损。

其次，柴油机所使用的燃油也可能导致曲轴过度磨损。

如果长期使用低品质的燃油，其中所含有的杂质和颗粒物会进入曲轴及其轴承内部，同时燃烧不完全的油渣也会沉积在曲轴表面，加速磨损过程。

1.曲轴严重偏摆柴油机的曲轴通常由铸造或锻造而成，然后进行精密加工。

如果在这个过程中出现了质量问题，就会影响到曲轴的运转。

另外，安装时如果没有严格按照生产厂家的要求进行操作，也可能引起曲轴的偏摆。

其次，柴油机的曲轴还会受到机油的润滑情况和冷却系统的影响。

机油的润滑状况不良会增加曲轴的摩擦阻力，导致曲轴偏摆。

而冷却系统的故障，例如冷却液不充足或散热器堵塞等问题，会使曲轴过热，从而导致偏摆。

最后，柴油机的长期使用也会造成曲轴严重偏摆。

由于常年累月的工作，曲轴会受到较大的负荷和震动，从而造成疲劳断裂或变形。

另外，如果在日常维护保养中疏于检查和保养，也会逐渐加剧曲轴偏摆的问题。

1.曲轴弯曲曲轴弯曲可能由多种因素引起。

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是发动机中的重要零部件，它承载着连杆与曲轴之间的摩擦和压力，因此在使用过程中容易出现损伤。

本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因，并分享一些常用的检验方法，以帮助读者更好地了解和维护柴油机的连杆轴瓦。

1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦需要在高速高温的环境下工作，如果润滑油不足或质量不达标，就会导致轴瓦表面产生磨损，甚至出现卡滞、焊接等现象。

2. 污染物进入：如果柴油机的进气系统、润滑系统等存在泄漏或者进入了杂质，这些污染物会进入到连杆轴瓦的工作表面，造成摩擦和磨损。

3. 过载运行：柴油机在长时间的高负荷运行下，会导致连杆轴瓦的疲劳破坏，出现裂纹和变形，甚至损坏整个轴瓦。

4. 安装不当：如果柴油机连杆轴瓦在安装过程中出现了摩擦、挤压等问题，就会导致轴瓦表面不平整，降低摩擦性能。

5. 脱水：柴油机工作时会产生大量的热量，如果连杆轴瓦长时间处于干摩擦状态，就容易出现脱水损伤。

二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 目视检查：通过肉眼观察轴瓦表面是否有明显的磨损、卡滞、焊接等现象，以及有无裂纹、凹坑等缺陷。

2. 尺寸测量：利用测微计、游标卡尺等工具对轴瓦的尺寸进行精确测量，确定其是否处于正常工作范围内。

3. 表面粗糙度检测：通过表面粗糙度仪等设备对轴瓦表面进行粗糙度检测，分析其表面光洁度和平整度是否满足要求。

4. 磨损检测：使用显微镜等设备对轴瓦表面的磨损情况进行观察和分析，确定磨损机理和损伤模式。

5. 材质分析：通过金相显微镜、扫描电镜等设备对轴瓦材质进行分析，确定其组织结构和化学成分是否达标。

通过以上的检验方法，可以及时发现柴油机连杆轴瓦的损伤问题，并采取相应的维护措施，确保柴油机的正常运行和使用寿命。

还需要加强对润滑油质量的把控，定期更换和检查润滑系统，避免污染物的进入，合理控制柴油机的负荷和工作温度，以及严格按照技术要求进行安装和维护。

柴油机连杆轴瓦作为关键的工作部件，其损伤问题会直接影响到柴油机的性能和寿命，因此必须重视其检验和维护工作。

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是连接连杆和曲轴的重要部件，承受着高速摩擦和重压力的作用。

由于其长期工作在恶劣的环境下，其损伤情况会影响柴油机的性能和寿命，因此对其损伤原因和检验方法进行全面的了解和掌握，对于保障柴油机的正常运行和提高其工作效率具有重要作用。

1.金属疲劳长期的高速摩擦和强烈的压力作用会导致连杆轴瓦产生金属疲劳，出现裂纹，严重的话可能会导致轴瓦脱落，进而影响到曲轴和连杆的运动。

产生金属疲劳的原因可以是轻微的设计缺陷，也可以是某些操作不当所导致的。

2.磨损柴油机连杆轴瓦容易遭受磨损，这是由于长时间的高速摩擦和高压力作用，而磨损程度又与油液的质量和工作环境的清洁程度有关。

一旦发现连杆轴瓦出现磨损，建议及时采取措施，这有助于避免更为严重的损坏。

3.冷却液的污染当柴油机连杆轴瓦的冷却系统出现污染时，很容易导致其产生过度加热，出现磨损甚至早期损坏。

因此，在工作中必须及时更换冷却液，保持清洁，这可以避免连接轴瓦发生过度加热，延长其使用寿命。

1.外观检查外观检查可以通过目视检查轴瓦和连接部位的细节以便了解其是否受到过度磨损或者是否有其他损伤。

2.公差测量通过测量连接轴瓦的尺寸和曲轴的尺寸，可以了解其之间间隔的大小，这可以判断连接轴瓦的损伤情况，同时可以更改间隔来满足制造额定间隔尺寸的轴瓦。

3.磨损和表面的检查对于出现磨损的部位，使用显微镜或者精密地测量工具检查轴瓦的表面状态可以比较准确地了解连接轴瓦的损伤程度。

4.铜合金层的测量和检查在轴瓦靠近曲轴处通常有一层铜合金层，如果该层过薄或者不存在，那么这只轴瓦是不可修复的。

这可以通过测量铜合金层的厚度来判断。

在对柴油机连杆轴瓦进行检验时，一定要根据其使用情况和具体问题采取不同的测量和检验方法，确保其准确性和可靠性，从而更好地保护柴油机的正常运转。

内燃机车柴油机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防

维普资讯
内燃机车柴油机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防
运输部聂建波
我部内燃机车共有２２台，柴油机车型号
的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦，
较多，柴油机工作的可靠性、使用寿命及其效
能的充分发挥，不仅取决于柴油机车本身的结
趋势，这种趋势随着角度以及带钢与辊子接触面的增大而增大。这样，钢在这种支撑带
轴瓦装入座孔时，为了保证轴瓦凭借自
３结语
在改造前，因活套跑偏影响生产线降速
运行，至手动运行的问题每个月都有发生，甚
少则几次，多则十几次，对于３５ｍ以上的．ｍ厚带钢更是频繁。经过改造后，活套内的带钢跑偏问题得到了有效的解决，已经完全能够控制在允许范围内，从设备改造完毕到现在，也没有出现过因带钢跑偏影响生产的再事故发生。可以说改造取得了圆满成功，有
在未压紧时，上下轴瓦的两端均应高出轴瓦座端面，称之为轴瓦的预紧高度。装配良好时，此值通常为００００ｍ。轴瓦预紧．３— ．６ｍ
伤。这是因为机油粘度过大，流动性差，热量带走缓慢，机件运动阻力大。机油粘度过小，不易形成油膜，加速轴瓦合金层的损伤。将
例如内燃机机油技术规范ＡＩＰ等级：了在为
任何行驶条件下尽可能地保护好内燃机，必须加注符合ＡＩＰ等级中Ｓ、ＧＣＧＳ／Ｄ或Ｓ／Ｇ
高度不足，会使轴瓦与座孔贴合度不足，不利于轴瓦的散热，并会使轴瓦咬死，在座孔内产

车用内燃机轴瓦早期失效原因分析

10.16638/ki.1671-7988.2017.17.061车用内燃机轴瓦早期失效原因分析张东成（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：针对车用内燃机轴承的早期失效，阐述了其失效的机制和主要因素。

通过现状判断、原因分析，对发动机拆解后如何判断轴瓦状态及失效原因总结了一些经验。

关键词：内燃机；轴瓦；失效中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)17-164-03Vehicle internal combustion Engine Bearing early failure analysisZhang Dongcheng（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）Abstract: According to the main failure form of bearing for internal combustion engine vehicle, expounds its failure mechanism and main factors. Through the current judgment, reason analysis, on how to judge the failure reason and bearing condition analysis of engine reliability test dismantling.Keywords: Internal-combustion engine; Bush; InvalidationCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)17-164-03引言车用内燃机轴瓦正常使用过程中，只有非常小或没有微粒呈现在轴瓦表面上。

柴油发动机常见故障的维修

柴油发动机常见故障的维修柴油发动机是一种使用柴油作为燃料的内燃机，常见于汽车、船舶、发电设备等领域。

它具有动力强、耐久性好、经济性高等优点，但由于长时间使用和各种因素的影响，也会出现一些常见的故障。

下面我将为大家介绍柴油发动机常见故障的维修。

1. 气缸工作不正常：柴油发动机气缸工作不正常可能导致不稳定的运转、功率下降、烟雾过浓等问题。

这可能是由于缸套磨损、发动机温度过高、曲轴间隙不足等引起的。

解决方法是检查并更换磨损的缸套，降低发动机温度，调整曲轴间隙。

2. 排气管冒黑烟：柴油发动机排气管冒黑烟可能是因为燃料喷射不完全，空气燃料比偏高，燃烧室积炭等原因。

可以通过调整喷油嘴的喷油量，清理积炭，检查和更换空气滤清器来解决这个问题。

3. 发动机噪音过大：柴油发动机噪音过大可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环磨损、机油不足等原因引起的。

解决方法是更换磨损的曲轴轴承，更换磨损的活塞环，并确保机油的供给充足。

4. 发动机启动困难：柴油发动机启动困难可能是由于喷油系统故障、电路问题、供油不足等原因引起的。

可以检查喷油泵、喷油嘴是否正常工作，检查电池电压和电路连接是否良好，确保燃料供给充足，来解决启动困难的问题。

5. 发动机冷却不良：柴油发动机冷却不良可能是由于水泵故障、散热器阻塞、节温器故障等原因引起的。

可以检查水泵的工作状态，清洁散热器，更换故障的节温器来解决冷却不良的问题。

柴油发动机常见故障的维修需要对发动机的工作原理和构造有一定的了解，并掌握相应的维修方法。

在维修过程中，要根据具体情况进行维修和调整，确保发动机能够正常工作。

定期保养和保持发动机的清洁也是预防故障的重要措施。

希望本文对大家了解柴油发动机常见故障的维修有所帮助。

【轴承知识】曲轴轴承（轴瓦）的选用及发生故障的原因

【轴承知识】曲轴轴承（轴瓦）的选用及发生故障的原因安装在曲轴和缸体的固定托架上，起到轴承和润滑作用的瓦片通常叫做曲轴轴瓦。

曲轴轴瓦一般分为两种：轴瓦和翻边轴瓦。

翻边轴瓦不仅能起支撑和润滑曲轴的作用，还能起到曲轴轴向定位的作用（曲轴上只能有一处设置轴向定位的装置）。

怎么选择轴瓦（1）选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。

检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙。

轴瓦的配合间隙的检验检查方法是：对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

（2）新轴承装入座孔内，上下两片的每端均应高出轴瓦座平面0.03-0.05mm。

以保证轴瓦与座孔紧密贴合，提高散热效果。

（3）检查轴瓦长度的经验做法是：将轴瓦安装好，装上轴瓦盖，按规定力矩值拧紧一端螺栓，在另一端盖与轴瓦座平面间插入厚度为0.05mm的垫片，当拧该端螺栓力矩达到10-20N·m时，如垫片能抽不出，说明轴承长度过长，应将无定位突榫的一端锉低；如垫片能抽出，说明轴瓦长度适合；如未拧到规定力矩值垫片就抽不出，说明轴瓦过短，应重新选配。

（4）轴承背面应无斑点，表面粗糙度Ra为0.8μm，突榫可防止轴瓦转动，起定位作用，如突榫过低，可用尖统冲击理想的高度，如突榫损坏，应重新选轴瓦。

（5）把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。

检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。

曲轴轴瓦故障原因一、曲轴轴承烧熔故障曲轴轴承烧熔时故障产生后发动机的表现为：烧熔的主轴承处会发出钝而有力的金属敲击声。

柴油机可能会出现五种严重的机械故障，你清楚怎么应对吗？

柴油机可能会出现五种严重的机械故障，你清楚怎么应对吗？柴油机在运行过程中出现故障可不是小事，轻则会使零部件磨损，重则造成行驶事故，所以不得大意。

其实，在故障发生之前，会有很多“预警”特征，只要多注意、及时判断并做好应对措施，便可阻止事故的发生。

1.烧瓦故障预兆特征：发出闷闷的声音，机油压力下降，排气冒黑烟，感觉负荷突然加重、转速下降。

原因在于发动机曲轴与轴瓦之间润滑出现问题，导致轴瓦与轴颈干摩擦而产生出高温，使轴瓦合金层软化甚至熔解，并粘咬在轴颈上，最后会导致轴、连杆和机体变形，使柴油机失去工作能力。

应对措施：立即停机，拆盖检查连杆、轴瓦，查明缘由，维修更换。

2.捣缸故障预兆特征：曲轴箱部位发出“嗒嗒”声，即俗称的“敲缸声”，机油压力下降。

捣缸是破坏性较大的机械故障，一般捣缸事故是由于连杆螺栓折断、气门折断、活塞销折断引起的。

若机油压力正常，但同时伴有“敲缸声”，则应从调整供油提前角方面考虑，而不是捣缸的预兆。

应对措施：立即停机检修，更换新件。

3. “飞车” 故障预兆特征：转速突然升高，不受油门控制，发动机剧烈震动，伴随刺耳的声音，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。

“飞车”故障的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种。

发生“飞车”预兆，如不立即接采取紧急措施，不仅会造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全。

应对措施：一是梗塞进气管，切断空气的进入；二是关油门遏制供油，并踏下制动器；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高级重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。

4.断轴故障预兆特征：曲轴箱内会发生沉闷的敲击声，加大油门则敲击声变大，空转运行时机件发抖严重，排气管冒出大量黑烟。

断轴是曲轴颈轴肩处机械疲劳引发的，若出现油门等发抖或敲击频率相吻合时停机，并拆盖检查，用手推动飞轮，如轴向间隙较大且推动，表明曲轴已折断。

处置措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴。

5.粘缸故障预兆特征：出现“转速下降、运转无力、声音发闷，水温超高”这些特征。

柴油发动机常见故障的维修

柴油发动机常见故障的维修柴油发动机是一种常见的内燃机，用于驱动各种类型的车辆和设备。

尽管柴油发动机相比汽油发动机更可靠且寿命更长，但它们仍然可能会出现一些常见的故障。

以下是柴油发动机常见故障的维修方法。

1. 燃料供应问题：柴油发动机可能会遇到燃料供应问题，例如燃料泵故障或燃料滤清器堵塞。

解决方法包括更换燃料泵或燃料滤清器，并清洁燃料系统以确保燃料供应畅通。

2. 空气和燃料混合问题：柴油发动机的空气和燃料混合比例对其性能至关重要。

如果混合比例不正确，则可能出现喷油器堵塞或喷油器喷雾孔堵塞的问题。

通过清洁喷油器或更换喷油器来解决这些问题。

3. 热机问题：柴油发动机在启动时可能会遇到一些热机问题，如困难启动或长时间的冷却时间。

解决方法包括检查发动机冷却液和燃油供应系统，并确保正常工作。

4. 缸压问题：缸压不足是柴油发动机常见故障的另一个原因。

这可能是由于缸体磨损、活塞环磨损或气缸头密封不良导致的。

修复此问题可能需要更换缸体、更换活塞环或更换气缸头垫片。

5. 发动机振动问题：柴油发动机的振动问题可能是由于曲轴损坏、曲轴轴承故障或活塞偏移引起的。

修复此问题可能需要重新磨削曲轴、更换曲轴轴承或更换活塞。

6. 发动机冷却问题：柴油发动机可能会遇到冷却问题，如冷却液泄漏或故障的水泵。

解决方法包括修复漏水点或更换水泵。

7. 发动机排放问题：柴油发动机的排放控制是现代发动机设计的重要方面。

故障的排放控制系统可能会导致排放物超标。

解决方法包括检查和更换故障的排放控制组件。

8. 电器问题：柴油发动机的电气系统可能会出现故障，例如电池电流不足或故障的起动开关。

修复电气问题可能需要更换电池或维修电气线路。

在维修柴油发动机时，重要的是要及时诊断问题并找到适当的解决方法。

定期维护和保养柴油发动机也是预防故障的重要措施，包括更换燃油滤清器、定期更换机油和滤清器、定期检查喷油器和燃油系统等。

通过及时的维修和保养，可以延长柴油发动机的使用寿命并保持其良好的性能。

东风4型内燃机车曲轴碾瓦的原因和预防措施

东风4型内燃机车曲轴碾瓦的原因和预防措施【摘要】曲轴是东风4型内燃机车主配的16V240ZJ型柴油机中决定活塞连杆组在气缸内运动规律的原动件，是柴油机主运动件之一。

从机械力学的角度看，曲轴是相对较长且支撑跨度较大的弹性轴，承担着规律性迅捷变化并与回转周期对应的弯曲和扭转作用。

这就使得曲轴既会在高强度的复变载荷下产生较大振幅的机械振动，也会在高速回转中承受燃气压力，加剧了柴油机主轴瓦和曲轴连杆瓦的机械磨损。

多年来，柴油机曲轴碾瓦（包括曲轴瓦的剥离、龟裂、严重拉伤、烧伤等）都是东风4型内燃机车表现较为突出的常见故障。

【关键词】东风4型内燃机曲轴碾瓦曲轴是东风4型内燃机车主配的16V240ZJ型柴油机中决定活塞连杆组在气缸内运动规律的原动件，是柴油机主运动件之一。

从机械力学的角度看，曲轴是相对较长且支撑跨度较大的弹性轴，承担着规律性迅捷变化并与回转周期对应的弯曲和扭转作用。

这就使得曲轴既会在高强度的复变载荷下产生较大振幅的机械振动，也会在高速回转中承受燃气压力，加剧了柴油机主轴瓦和曲轴连杆瓦的机械磨损。

多年来，柴油机曲轴碾瓦（包括曲轴瓦的剥离、龟裂、严重拉伤、烧伤等）都是东风4型内燃机车表现较为突出的常见故障。

一旦机车发生曲轴碾瓦，柴油机的重要零部件会受到不同程度的损伤，严重的甚至导致曲轴、机体等部件报废，不仅影响机车的正常运行，而且可能产生无法预计的经济损失。

因此，我们有必要明确东风4型内燃机车曲轴工作机理和碾瓦的特征，分析东风4型内燃机车曲轴碾瓦的主要原因，探讨对曲轴碾瓦的有效预防措施。

一、东风4型内燃机车曲轴工作机理和碾瓦的特征16V240ZJ型柴油机的机体与曲轴、曲轴与连杆间的摩擦副采用的是液体动压滑动式轴承结构。

在工作过程中，曲轴轴颈是在一个比它稍大的轴承孔中高速旋转的，润滑机油充满曲轴轴颈与轴承之间的缝隙，旋转的轴颈将润滑机油带入逐渐变窄的缝隙中，建立起一定厚度、一定压力的油膜，避免了轴颈与轴瓦金属组件的直接接触，既形成良好的润滑环境，还通过轴颈高速旋转引起油膜的压力上升，使得曲轴的外加载荷与机油作用于曲轴的压力形成动态平衡。