路基质量通病与防治措施
路基工程质量通病及防治措施
自然因素类通病:由自然环境因素引 发的问题,如水土流失、地基沉降等 。
施工类通病:施工过程中产生的问题 ,如压实度不足、材料质量不达标、 施工工艺错误等。
针对以上不同类型的路基工程质量通 病,需要采取相应的防治措施,确保 路基工程质量和安全性。
防治措施:加强地质勘 察工作,准确评价地基 性能;选择合适的地基 处理方法,如换填、强 夯、桩基础等;严格控 制施工质量,确保地基 处理效果。
路基填料不合适
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路基填料的选择直接影 • · 响路基的承载能力和稳 定性,不合适的填料将 导致路基质量问题。
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问题表现:路基压实度 不足,填料含水量过高 或过低,填料粒径分布 不合理等。
施工不当
施工方法不合理
施工方法选择不当,或施 工过程中操作不规范,导 致路基压实度不足、排水 不畅等问题。
施工质量监管不力
施工现场质量监管不到位 ,部分施工人员技术水平 低,无法确保施工质量。
赶工期
为了赶工期而忽视施工质 量,如未按照规范进行养 护,导致路基工程质量下 降。
材料问题
原材料质量不达标
条件。同时,对施工设备进行检查和调试,确保设备性能良好。
02 03
施工工艺
严格按照设计要求和施工规范进行施工,控制好填筑材料的含水量、压 实度等关键指标。对于不良地质地段,应采取相应的加固措施,如换填 、强夯等。
施工监测
在施工过程中,加强对路基填筑的沉降、位移等关键指标的监测,及时 发现并处理问题,确保施工质量。
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路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响,承受车辆荷载的重复作用,并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响,路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有:路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向裂缝;路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落,从而引起局部路段的破坏,影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析:路基沉陷有两种:一是路堤的沉落;另一是地基的沉陷,内容如下:①路堤的沉落:因填料选择不当,填筑方法不合理,压实不足,在荷载和水、温度综合作用下,堤身向下沉陷。
②地基的沉陷:原地面为软弱土层,如泥沼、流沙或垃圾堆积等,填筑前未经换土或压实,发生地基下沉,侧面剪裂凸起,引起路堤下陷;软弱土层未进行预压,或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工,引起工后沉降。
3、防治方法:①注意选用良好的材料,分层填筑、分层夯实;严禁用腐植土或有草根的土块,并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上,应用由大到小的石块认真填筑,并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时,路堤高度较低的,应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固;路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基,提高地基承载力。
④应按设计要求,对软弱土层进行等载或超载预压,并直至沉降稳定后,再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害,根据其形成的条件及原因,一般可分为:剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落:是指边坡表土层或风化岩表面,在湿热的作用下,表面发生涨缩的现象,从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1)防治方法:①搞好排水,不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡,如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层,可采取TBS绿化防护,或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡,及时清除可能滑坍的土石方。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中,路基是十分重要的一个环节,如果路基工程质量不过关,将会给道路使用带来诸多问题,甚至会导致道路危险,影响人民的出行及生活。
本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论,并提出相应的解决措施。
1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置,在道路建设中非常关键。
常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。
针对这种情况,工程质量管理人员应及时发现问题,认真核查并指导修正。
同时,对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查,确保断面的合格性。
2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。
解决这个问题,需要做到以下几点:首先,要做好工程地质勘探工作,认真研究地质条件,制定相应的施工方案,确保地基的结实。
其次,要加强对施工工序的管理,任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。
3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。
在施工过程中,应严格按照设计要求进行施工,保证满足道路工程质量标准。
其中,铺设沥青时应按要求进行重复压实,千万不能滥竽充数,影响道路使用效果。
在地面高度设计时,需要细心认真,严格按照要求进行测量和计算,确保地面高度平整。
4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大,严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。
处理路基渗水的问题,需要从以下几个方面入手:(1) 在施工之前,要进行充分的地质勘探和研究,认真分析水文环境和岩土工程条件,合理设计地基结构。
(2) 做好路基防水层的施工工作,按照技术标准和规范进行铺设,确保防水层质量。
(3) 对于路基渗水的情况,需要及时处理,不可拖延。
可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。
以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。
最后再次强调,道路施工需要高度重视工程质量问题,建立健全的工程管理体系,加强对施工人员的培训和考核,提高工程施工的效率和质量,让人民群众得到更好的道路服务。
路基施工质量通病分析及解决措施
路基施工质量通病分析及解决措施一、路基施工质量通病分析1、超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填,严重者,用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷;若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。
2、倾斜堰压由于在填筑段内未将底层整平,即进行填筑,或在沟槽填筑高度不一,使填筑段内随高随低,碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失,在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功能越大。
3、挟带大块回填填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷。
4、挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物,在有机物腐烂后土体中形成空洞;而超过压实最佳含水量的过湿土,达不到要求的密实度,都会造成路基不均匀沉陷,使路面结构变形。
5、不按段落分层夯实不按分段、水平、分层技术要求回填,而是随高就底,层厚不一地胡乱回填,或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压,或者是无法碾压的边角部位,未用夯打,以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基,段落分界不清,分层不明。
搭茬处不留台阶,碾压下段时,碾轮不到位或边角部位漏夯(压)。
二、路基施工质量通病处理重难点解决措施1、超厚回填(1)严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
(2)要向操作者做好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2、倾斜堰压在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
回填沟槽分段填土时,应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度,台阶宽不小于1米。
3、挟带大块回填要严格管理,对填土中颗粒过大(>10cm)的砖块、石块、混凝土块要剔除,对大于10cm的硬土块必须打碎。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础,它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中,经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题,探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象,可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施:1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率;2.保证施工无地基沉降,路坑和土方不得存放;3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施:1.确保材料合格,并在处理路基时实施正确的方法;2.为路基基础加固,采用适当的处理技术,如加固处理;3.根据地质条件和地形苛求,树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败,加速路基结构的老化和吸水性增强,从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施:1.选择质量可靠的土质材料和配料,进行彻底筛选;2.严格遵守施工要求,严格控制施工时间和湿度等因素,使土质材料达到施工标准;3.根据类型和性质,合理测试和检测;四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施,路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降,开裂、剥落等问题。
防治措施:1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性;2.表面覆盖,以保护表面降低老化风险;3.对路基进行加固处理,以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中,车辙和水沟是经常出现的问题,并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂,如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施:1.针对地理环境,合理设计排水系统,并保证排水系统的连续性和有效性;2.精心施工和维护车辙和水沟,定期清除防止积淀水的影响;3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
路基施工质量通病及预防措施
一、路基施工质量通病及防治措施1.1桥头跳车所谓桥头跳车是指桥头处出现了不同高低的台阶。
一般来说,台阶是指桥(涵)台和路堤连接处沉降高差达到了1cm以上,出现了不同高低的错台,这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到明显的颠簸不适;严重的则使通过车辆大幅度减速,有的甚至造成行车事故,从而影响了高速公路的正常运行,受到公路界的广泛关注。
1.1.1 桥头跳车台阶产生的原因(1)地基强度不同桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施工的,桥涵是刚性体,其地基强度一般都有较高的要求,并进行加固处理,从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形,以致形成台阶。
(2)设计不同设计人员对施工过程如何便于碾压考虑不周,对于填料的要求不严格,台背排水考虑欠佳。
桥涵结构物两端的路堤,由于过水、跨线或通道的要求,一般填土都较高,低的3m左右,高的可达6m或更高,除了过水的桥涵两侧路堤往往受水浸淹,地基条件也较差,设计上对路基断面结构和边坡防护上有所考虑外,其他多数情况对高路堤设计上并无特别的要求,如压实度等指标均与一般路堤无异。
但由于路堤较高,在填筑以后受到自重和行车荷载的作用,路堤填土必然要产生竖向变形值。
(3)台后填料不当施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑,施工人员用料不当、控制不严,未能达到设计要求。
但需要特别指出,施工不良比材料不良更容易造成构造物台后填料的下沉。
(4)台后压实不足施工时工期工序安排不当,以致桥头处于工期末期,被迫赶工,不能很好地控制台背填土的压实度,致使填料压实度不满足设计和规范要求,使填方体产生竖向固结变形,形成较大的工后沉降,在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。
(5)桥头伸缩缝的破损据上分析,形成桥头台阶的原因是多方面的,结构的差异、设计的不周和施工控制的不严、综合因素的作用导致了差异沉降的发生和发展。
1.1.2 桥头跳车防治措施(1)地基加固处理为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形,需对地基进行加固,软土属高压缩、大变形地基,对该地基首先应采用插塑料板、袋装砂井等超载预压等方法进行排水固结,其次根据填方路堤的压力计算,采用水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG 桩、薄壁管桩等进行加固处理。
路基质量通病与防治措施
换土后的地基,经夯击、碾压后,达不到设计要求的密实度。
(1)、换土用的土料不纯。
(2)、分层虚铺厚度过大。
(3)、土料含水量过大或者过小。
(4)、机具使用不当,夯击能量不能达到有效影响深度。
(1)、土料要求①、素土地基土料普通以粉土或者粉质黏土、重粉质黏土、黏土为宜,不应采用地表耕植土、淤泥及淤泥质土、膨胀土及杂填土。
②、灰土地基土料应尽量采用就地基槽中挖出的土,凡有机质含量不大的粘性土,都可用作为灰土的土料,但不应采用地表耕植土。
土料应予过筛,其粒径不大于 15mm。
石灰必须经消解 3~4d 后方可使用,粒径不大于 5mm,且不能夹有未熟化的生石灰块粒,灰、土配合比 (体积比) 普通为 2:8 或者 3:7,拌和均匀后铺入基坑 (槽) 内。
1③、砂垫层砂垫层和砂石垫层地基宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、卵石或者碎石,以及石屑、煤渣或者其他工业废粒料。
如采用细砂,宜同时掺入一定数量的卵石或者碎石。
砂石材料不能含有草根、垃圾等杂质。
(2)、含水量要求①、素土地基必须采用最佳含水量。
②、灰土经拌和后,如水分过多或者不足时,可晾干或者洒水润湿。
普通可按经验在现场直接判断,其方法为:手握灰土成团,两指轻捏即碎。
此时灰土基本上接近最佳含水量。
③、砂垫层和砂石垫层施工可按所采用的捣实方法,分别选用最佳含水量。
④、掌握分层虚铺厚度,必须按所使用机具来确定。
在碾压过程中,浮现受压下陷,去压回弹的松软现象,表层起皮,象“橡皮土”,不能压实,严重时土体液化泌水。
如继续碾压,因“弹簧”的抽吸作用,使底部和四周的水分更往上积聚,“弹簧土”的面积会越来越大。
发现弹簧土后应即将住手碾压,找出发生弹簧土原因,积水不排除,带泥水回填,回填土含水量偏大;淤泥不清除;土料中含杂物较多。
土中含水量大于最佳含水量 3%等,按不同情况进行处理。
(1)、因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时,应采取在路基两侧挖深沟截断地下水;处理采用轻型井点降低地下水位,控制土体含水量。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
(一)土质路堑(qian)边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土,砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土,而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度( 大多数介于55—70度之间)的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ,按照断面全宽度分层逐层 向上填筑,当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工 ,填筑至路基上部时,宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ,便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度,分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时,增加分层厚度,必须要有足够的实验数据证明压 实效果,征得监理工程师同意,方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
(二)原因 1、路基填筑宽度不足,未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时,边缘带(0—75cm)碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 (一)原因 1、清表不彻底,路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误的采用了
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中,路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短,行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量,必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因:路基松软,地基土粘性差,或压实工艺不当。
•防治措施:–采用合适的路基土料,加强地基处理。
–采用适当的压实工艺,确保路基的密实性。
基床不平整•原因:基床平整度不达标,或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施:–加强基床处理,保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因:土层疏松,渗水性能差,或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施:–加强土层的加固和填实,提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施,保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因:路基设计不合理,压实不当,或路基土松软。
•防治措施:–加强路基的设计,确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺,保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因:施工过程中没有保证道路平整度,或路面材料质量不过关。
•防治措施:–采用合适的施工方法,保证道路平整度。
–选择合适的路面材料,提高路面的质量。
路面龟裂•原因:温度变化引起路面材料膨胀和收缩,或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施:–选择合适的路面材料,具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺,控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因:超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施:–严格控制超载情况,确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查,防止施工质量问题。
–定期进行路面维护,及时修补破损处。
路面积水•原因:排水设施不畅通,或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施:–安装适当的排水设施,确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度,保证排水需求。
结论公路工程中,对路基路面质量问题应高度重视。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施关键词:公路路基,质量通病,防止措施1、路基碾压出现“弹簧”1.1形成原因:碾压时土的含水量超过最佳含水量较多;高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果;翻晒、拌合不均匀;碾压层下存在软弱层。
1.2防治措施:低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压;高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化”;对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
2、路基压实度不够2.1形成原因:碾压遍数不够;压路机质量偏小;松铺厚度过大;碾压不均匀,局部漏压;含水量偏离最佳含水量超过规定值。
2.2防治措施:确保压路机的质量及碾压遍数符合规定;采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀;压路机应进退有序,前后应有重叠;路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
3、路基积水严重3.1形成原因:路基表面不平整;路基表面未设横坡或出现倒坡。
3.2防治措施:路基压实前应整平;路基表面应设2%~4%的横坡。
4、路基边坡被冲刷4.1形成原因:过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上;未设临时急流槽和拦水埂;每次雨水冲刷后未及时修补路基;边坡未植草防护。
4.2防止措施:削坡后边坡防护工程应及时跟上;应设临时急流槽和拦水梗和排水沟;应及时填平冲沟。
5、压实层表面松散5.1形成原因:施工路段偏长,拌和、粉碎、压实机具不足;粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多;压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
5.2防治措施:确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内;适当洒水后重新进行拌和碾压。
6、路基表面网状裂缝6.1形成原因:土的塑性指数偏高或为膨胀土;碾压时含水量偏大,且未能及时覆土;压实后养护不到位,表面失水过多。
6.2防治措施:采用合格的填料,或采取掺灰处理;选用符合规范要求的土料填筑路基,确保压实层土的含水量接近最佳含水量;加强养护,避免表面水分过分损失;认真进行施工组织安排。
7、路基表面起皮7.1形成原因:压实层土的含水量不均匀且失水过多;为调整高程而贴补薄层;碾压机具不足,碾压不及时,未配置胶轮压路机。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展,道路建设变得越来越重要。
而道路建设的核心就是路基工程,它可以说是道路施工的基石。
然而,在路基工程施工过程中,经常会出现各种质量问题,影响道路的使用寿命和安全性。
下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。
1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象,主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。
如果路基沉降过大,会导致路面下陷、路面损坏,甚至给行车带来危险。
防治措施:-在施工前,进行充分的地质勘察,了解路基土层情况,合理设计路基处理方案。
-采用合适的土质改良技术,对土壤进行加固,提高土壤的承载能力。
-严格控制土壤填筑的湿度和压实度,确保土壤的均匀性和密实度。
2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象,主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。
土质膨胀严重时会引起路基变形,对道路使用产生较大影响。
防治措施:-在设计阶段,充分考虑到土壤的膨胀性质,采用合适的处理方法。
可以选择在路基下方设置排水管道,以减少土壤膨胀带来的影响。
-加强路基填土与基础层之间的附着力,通过加固处理或改良土壤,减少土壤的膨胀性。
3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象,主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。
路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌,严重时可能影响车辆行驶安全。
防治措施:-加强施工监管,确保施工工序的合理性和稳定性。
-对路基土体进行可靠的地质勘察,了解土质情况,根据实际情况采取合适的加固措施。
-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力,合理确定路基的结构和厚度。
4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象,主要是由于地基土层的固结沉降造成的。
地基沉降会导致路基的变形和破坏,使道路施工质量下降。
防治措施:-在施工前进行地质勘察和固结性试验,了解地基土壤的沉降特性,确定合理的设计参数。
-采用适当的地基处理技术,提高地基土壤的承载能力。
路基工程施工质量通病及防治措施
..路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落,形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析〔1〕填筑前对基底没有处理,如:对基底外表的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理,对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
〔2〕路基填料选择不当,如采用粉质土或含水过高的粘土等填料,不易压实。
〔3〕不同土质的材质没有分层填筑,而采用混合填筑。
〔4〕压实机械选择不当或压实方法不对,压实遍数缺乏等形成压实度不够或压实不均匀。
〔5〕路基下存在软基,路基填筑前没有对软基进展处理,在路基自重作用下,软基压缩沉降或因承载力缺乏向两侧挤出,引起路基沉陷。
〔6〕软基虽经处理,但因工期较紧,沉陷时间缺乏,引起工后沉降过大。
3、预防措施〔1〕填筑前应对基底进展彻底清理,挖除杂草、树根,去除外表有机土、种植土和垃圾,对耕地和土质松散的基底进展压实处理。
〔2〕宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,当采用细粒土时,如含水量超过最正确含水量两个百分点以上时,应采取技术措施进展处理。
〔3〕用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类材料,不得混填。
土方路基应分层压实,每层的压实厚度以试验段数据为准,基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析〔1〕路基边坡坡度过陡,尤其在路基填土高度较大时,未进展滑裂验算。
〔2〕路基边坡没有同路基同步填筑。
〔3〕坡顶、坡脚没有做好排水措施,由于水的渗入,填土聚力降低,或坡脚被冲刷掏空。
〔4〕位于沿河,鱼塘地段的路基,由于未采取防护措施,长期受水浸淹和鱼蚕食,使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀,造成坍塌。
3、预防措施〔1〕路基应按设计要求或有关规要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时,应请设计进展验算,制定处理方案,如采取反压护道,砌筑挡墙,用土工合成材料包裹等。
公路工程质量通病及预防控制措施路基
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析:(1)清表不彻底,路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。
2、预防措施:(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥,并选用透水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求。
(3)提高填筑层压实均匀度,保证不存在碾压不均匀。
(4)半填半挖路段,当地面横坡大于1:5时,应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
(5)若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。
(6)渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
(7)严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
(二)路基产生横向裂缝1、原因分析:(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
(2)同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。
(3)路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
(4)路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施。
(2)不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。
(3)路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理;(4)严格控制路基每一填筑层的标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o(三)路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析:(1)由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范,未开挖倒坡。
(2)未设置土工格栅进行处治。
公路工程施工质量通病及防治措施
公路工程施工质量通病及防治措施公路工程的施工质量直接关系到道路使用的安全性、舒适度和寿命。
然而,由于各种原因,公路工程施工中常会出现一些通病问题。
本文将就公路工程常见的施工质量通病进行分析,并提出相应的防治措施。
一、路面不平整:路面不平整是公路工程中常见的问题之一,它会影响驾驶者的行车安全和乘坐舒适度。
路面不平整的主要原因有:施工质量不达标、施工过程中的挤压和变形、基层不均匀沉降等。
防治措施:合理选用施工材料,认真掌握施工操作技术,确保施工质量达标;加强对施工过程中的水平控制和转弯半径的控制,避免挤压和变形;加强对基层加固的施工,确保基层的稳定性。
二、路基松弛:公路工程中,由于松弛路基的存在,易导致路面剧烈沉降,甚至发生路面塌陷,严重影响道路使用。
路基松弛的主要原因是土质松软或者路基设计不合理。
防治措施:根据地质条件合理选择路基填料,并加强填料的加固工作;合理控制填料的厚度和密实度;在设计过程中加大路基的宽度,增加路基的承载力。
三、路面龟裂:路面龟裂是一种常见的路面病害,它会导致路面断裂、沥青层起泡等问题。
路面龟裂的主要原因包括路面材料老化、温度变化过大、材料选择不当等。
防治措施:合理选材,避免使用劣质材料;加强材料的质量控制,确保材料的稳定性;加强对温度变化的控制,避免温度变化过大;定期进行路面维护和修复。
四、涵洞漏水:涵洞是公路工程中常见的隧道结构,涵洞漏水会导致洞内积水、路面湿滑等问题。
涵洞漏水的主要原因是施工材料选用不当、施工工艺不到位等。
防治措施:选用防水材料,确保涵洞结构的密封性;加强工艺流程的把控,确保施工工艺到位;加强施工过程中的监控,及时发现并处理漏水问题。
五、交通标线磨损:交通标线是公路交通的重要组成部分,磨损严重会导致驾驶者迷失方向、交通秩序混乱等问题。
交通标线磨损的主要原因是标线材料质量不过关、施工质量不高等。
防治措施:选用耐磨耐候的标线材料,确保标线的使用寿命;严格掌握标线施工规范,确保施工质量;定期对已经磨损严重的标线进行修复和更新。
公路路基质量通病及防治措施
3
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的材料质量、压实度、沉降 观测等环节,确保施工质量符合要求。
06
工程实例分析
工程实例一:某高速公路路基沉降处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于山岭重丘区,全长约100公里。
建设周期约2年。
工程实例一:某高速公路路基沉降处理案例
路基填料主要采用山岭土和石渣。 2. 质量通病描述
。
施工期间降雨较多,路 基含水量较高。
工程实例二:某高速公路路基开裂处理案例
4. 防治措施
对填料进行严格筛选,确保填料质量均匀。
加强防水措施,减少雨水对路基的影响。
采用土工格栅等材料对裂缝进行处理,提高路基 的整体性。
工程实例三:某高速公路路基翻浆处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于平原区,全长约120公里。 建设周期约2.5年。
路基沉陷
在车辆载荷和自然因素作用下,路基发生下沉,导致路面变形或 开裂。
边坡滑塌
由于土质松软或排水不畅,导致边坡失稳,发生滑塌现象。
路基开裂
由于施工不当或材料质量问题,导致路基出现横向或纵向裂纹。
路基防护工程质量通病的成因
地质地形条件
01
不同的地质地形条件对路基的稳定性有不同的影响,如软土地
基、山区陡坡等。
日期:
公路路基质量通病及防治措施
汇报人:
目录
• 路基质量通病概述 • 路基沉降质量通病及防治措施 • 路基开裂质量通病及防治措施 • 路基翻浆质量通病及防治措施 • 路基防护工程质量通病及防治措施 • 工程实例分析
01
路基质量通病概述
路基质量通病的定义Байду номын сангаас
路基质量通病是指在进行公路路基施工或养护过程中出现的 质量问题,这些问题可能导致路基结构不稳定、使用寿命缩 短或影响车辆行驶安全。
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青海省S312线珍秦—称多段公路C标路基质量通病与防治措施一、换填施工质量通病及防治措施1、现象换土后的地基,经夯击、碾压后,达不到设计要求的密实度。
2、原因分析(1)、换土用的土料不纯。
(2)、分层虚铺厚度过大。
(3)、土料含水量过大或过小。
(4)、机具使用不当,夯击能量不能达到有效影响深度。
3、防治措施(1)、土料要求①、素土地基土料一般以粉土或粉质粘土、重粉质粘土、粘土为宜,不应采用地表耕植土、淤泥及淤泥质土、膨胀土及杂填土。
②、灰土地基土料应尽量采用就地基槽中挖出的土,凡有机质含量不大的粘性土,都可用作为灰土的土料,但不应采用地表耕植土。
土料应予过筛,其粒径不大于15mm。
石灰必须经消解3~4d后方可使用,粒径不大于5mm,且不能夹有未熟化的生石灰块粒,灰、土配合比(体积比)一般为2:8或3:7,拌和均匀后铺入基坑(槽)内。
1③、砂垫层砂垫层和砂石垫层地基宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、卵石或碎石,以及石屑、煤渣或其他工业废粒料。
如采用细砂,宜同时掺入一定数量的卵石或碎石。
砂石材料不能含有草根、垃圾等杂质。
(2)、含水量要求①、素土地基必须采用最佳含水量。
②、灰土经拌和后,如水分过多或不足时,可晾干或洒水润湿。
一般可按经验在现场直接判断,其方法为:手握灰土成团,两指轻捏即碎。
此时灰土基本上接近最佳含水量。
③、砂垫层和砂石垫层施工可按所采用的捣实方法,分别选用最佳含水量。
④、掌握分层虚铺厚度,必须按所使用机具来确定。
二、土路基碾压不密实1、病例在碾压过程中,出现受压下陷,去压回弹的松软现象,表层起皮,象“橡皮土”,不能压实,严重时土体液化泌水。
如继续碾压,因“弹簧”的抽吸作用,使底部和四周的水份更往上积聚,“弹簧土”的面积会越来越大。
2、防治措施发现弹簧土后应立即停止碾压,找出发生弹簧土原因,积水不排除,带泥水回填,回填土含水量偏大;淤泥不清除;土料中含杂物较多。
土中含水量大于最佳含水量3%等,按不同情况进行处理。
(1)、因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时,应采取在路基两侧挖深沟截断地下水;处理采用轻型井点降低地下水位,控制土体含水量。
如工期允许也2可采用晾晒后再进行碾压。
(2)、雨季施工时应开挖纵、横向的排水沟、排出积水、疏干土体,根据工期要求及天气情况,应采取果断措施,进行换土,也可掺入5%-8%的生石灰量拌匀、回填压实,或采用梅花形灰桩(坑)吸收水份。
要连续作业,当日挖至路槽高程,应当日碾压成活,填方路段,应随摊铺随碾压,当日成活,边坡防护及时跟上。
(3)、土路床填土前要清除干净地面杂草,对回填土中的树根用人工捡出,对土中挟带的大混凝土块、石块等要捡出,禁止使用带有垃圾,有机物质的土进行回填,对过湿的回填土可掺入生石灰处理,工期允许的话可进行晾晒,达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压密实,并严格控制摊铺厚度。
(4)、对粘性土质,在沟槽回填时必须排除积水,清除杂物,池塘应清除淤泥,再进行分层夯实。
(5)、对粉质土在沟槽回填土时利用轻型井点可进行水密法施工,但回填厚度亦不能超过60cm,其密实方法采用插入式振捣器插实,在水密法过程中保持井点降水,每层取样试验,达到密实度要求后,再进行下一层回填,待回填土全部碾压夯实完成后,密实度试验全部合格后再停止降水,拆除井点。
无论是粘性土,还是粉质土,都不能一次性填筑过高,填筑过高也易引起弹簧。
3、土路床干燥碾压不密实(1)、现象含水量太小,粉质土颗粒松散,粘性土结硬块。
(2)、防治措施当土路床干燥时,应进行洒水湿润,直至路床土层0-30cm全部湿润,待含水量合适后再碾压密实。
34三、路基超厚填筑与倾斜碾压质量通病及防治措施超厚回填,倾斜碾压,填土不符合要求,带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。
1、超厚回填(1)、现象一种是路基填方,一种是沟槽回填土,不按规定的虚铺厚度回填。
严重者,用推土机一次将沟柏填平。
(2)、危害不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路,将造成路基和路面结构沉陷,如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。
(3)、原因分析①、施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。
②、技术交底不清或质量控制措施不力。
③、施工者有意偷工不顾后果。
(4)、治理方法①、加强技术培训,使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义。
②、要向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③、严格操作要求,严格质量管理;惩戒有意偷工者。
2、倾斜碾压(1)、现象在填筑段内随高就低,使碾轮爬坡碾压。
(2)、原因分析在填筑段那未将底层整平,即进行填筑,或在沟槽内填筑高度不一,使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。
(3)、危害碾轮压实重力产生分力损失,在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大。
(4)、治理方法①、加强技术培训,使施工技术入员和操作人员了解规范压实的意义;②、要向操作者作好技术交底,使路基碾压按照有关规定及试验段参数进行碾压施工。
四、高填土下沉质量通病及防治措施1、现象深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土,往往会在通车一段时间后下沉。
2、原因分析一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题,它会使路面变形、开裂或下陷。
3、防治措施⑴、按路面平行线分层控制填土标高,按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
5⑵、在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足。
⑶、防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土。
⑷、在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实。
⑸、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
⑹、回填几种土时,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。
五、路肩、边坡施工质量通病及防治措施1、路肩、边坡的作用及质量要求路肩的作用是保护路基稳定和路面完整,对边坡进行防护和加固,可以保护路肩的稳定,防止水侵蚀路基。
要求路肩要碾压密实,横坡适度,边缘顺直平整。
不允许出现积水、沉陷等问题。
由于路肩是道路的备用通行空间。
因此,不允许有堆积物。
边坡要求坡面平整、坚实、稳定,不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。
2、路肩、边坡的质量通病及防治(1)、路肩、边坡松软①、现象路肩松软,一经车轮碾压,即下陷出车撤。
边坡呈松散状态,稍触外力,边坡土下溜。
6②、原因分析a、填方路基碾压不到位,使路肩和边坡未达到要求的密实度。
b、填方宽度不够,最后以松土贴坡。
松土填垫路肩,又不经压实。
c、路基填方属砂性土或松散粒料,所形成的边坡稳定性差。
③、危害a、路肩松软,会危及路面边缘结构的稳定性,路面易造成掰边损毁。
b、路肩松软,会使走在路肩上的机动车轮下陷。
严重时会造成翻车。
c、边坡松散易造成冲刷、风蚀,使路基变窄。
d、路肩边坡松散,高填方路段,易发生滑坡。
④、治理方法a、填方路堤分层碾压,两侧应分别有20~30cm的超宽,最后路基修整时施以削坡,不得有贴坡现象,如有个别严重亏坡,应将原边坡挖成台阶,分层填补夯实。
路肩的密实反应达到轻型击实的90%以上。
b、路基填方如属砂性土或松散粒科,其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护,或加大边坡坡率,一般应大于1:2。
c、路面完工后,所填补的路肩亏土,必须碾压或夯实,密实度应达到轻型击实的90%以上。
d、采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。
e、在路肩外侧,用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。
其最小宽度>200mm。
f、铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。
前者用于一般路堤边坡,后者用于坡长8m以上的高填方边坡。
g、采用片石,卵石或预制块铺砌在边坡表面,用以加固边坡。
7(2)、边坡过陡①、现象主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率。
②、原因分析下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度,而路基顶面又要满足路基总宽度,便形成了边坡小于设计坡率。
③、危害不能保证边坡的稳定性;易于滑坡。
④、治理方法a、要按照设计边坡坡率施工,使用坡度尺检查控制坡度,不小于设计规定。
如无设计规定,一般不得小于 1:1.5。
b、如受条件限制,边坡小于1:1.5时,要护砌砖石护坡。
边校直立时要砌筑挡土墙。
(3)、路肩积水①、现象即路肩横向反坡,或路肩与路面接茬处形成沟糟,造成积水。
②、原因分析a、路肩碾压不实,与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉,形成沟槽。
b、或虽经碾压,但未经修整,高低不平或路肩横向反坡。
③、危害8路肩下沉或反坡,会造成路面边缘部位积水,经因渗浸泡路基和路面结构,引发路面结构从路边开始逐步扩大沉陷和损毁范围。
④、治理方法a、重视路肩工序的质量控制,按设计横坡进行碾压修整,使密实度不低于轻型击实的90%,横坡偏差不大于±1%。
b、要求路肩不得有积水现象。
c、如为防止路府边坡冲刷,也可将路肩作成反坡,将雨水顺纵向汇集一处通过水簸箕排出路外六、填方边坡塌方质量通病及防治措施1、现象填方边坡塌陷或滑塌,造成坡脚处土方堆积,坡顶上部土体裂缝。
2、原因分析⑴、边坡坡度过陡,坡体因自重或地表滞水作用使边坡土体失稳而导致塌陷或滑塌。
⑵、边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净,与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接,填方土料采用了淤泥质土等不合要求的土料。
⑶、边坡填土未按要求分层回填压(夯)实,密实度差,粘聚力低,自身稳定性不够。
⑷、坡顶、坡脚未做好排水措施,由于水的渗入,土的粘聚力降低,或坡脚被冲刷掏空而造成塌方。
3、预防措施9⑴、永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡。
当填土边坡用不同土料进行回填时,应根据分层回填土料类别,将边坡做成折线形式。
⑵、使用时间较长的临时填方边坡坡度,当填方高度在10m以内,可采用1:1.5;度超过10m,可做成折线形,上部为1:1.5,下部采用:1.75。
⑶、填方应选用符合要求的土料,避免采用腐殖土和未经破碎的大块土作边坡填料。
边坡施工应按填土压实标准进行水平分层回填、碾压或夯实。
当采用机械碾压时,应注意保证边缘部位的压实质量;对不要求边坡修整的填方,边坡宜宽填0.5m,对要求边坡整平拍实的填方,宽填可为0.3m。
机械压实不到的部位,配以小型机具和人工夯实。
填方场地起伏之处,应修筑1:2阶梯形边坡。
分段填筑时,每层接缝处应作1:1.5斜坡形,以保证结合质量。
⑷、在气候、水文和地质条件不良的情况下,对粘土、粉砂、细砂、易风化岩石边坡以及黄土类缓边坡,应于施工完毕后,随即进行防护。