全强风化岩体高边坡破坏模式与锚固系统效果评价

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边坡稳定性分析及评价

边坡稳定性分析及评价作者：陈元芳来源：《西部资源》2017年第02期摘要：边坡稳定性分析及评价是边坡治理的关键。

本文分别对土质边坡和岩质边坡进行了变形主要影响因素及破坏模式分析、稳定性分析及评价。

关键词：破坏模式；计算方法；稳定性1. 边坡基本情况边坡所属地貌为剥蚀残丘，坡面表土已基本剥离，微地貌单元为陡坡或陡崖。

边坡高度5m～10m，宽度70m～80m，坡度50°～65°，边坡走向总体呈北东向（方位角约70°），边坡西侧为土质边坡，东侧为岩质边坡。

东侧边坡坡面岩体节理裂隙发育，存在较多不稳定楔形体和块石，易发生崩塌。

2. 地质环境条件2.1 边坡岩土工程性质边坡岩土层情况较为简单，上部为0.5m～1.5m的坡残积覆盖层，厚度薄，坡体岩土层主要为燕山期二次侵入的黑云母二长花岗岩（γ52-3）。

边坡东西两侧坡高一般约5m，中部坡高一般约8m～10m，坡面坡度一般呈上缓下陡状，边坡下部陡峭（坡度60°～65°），上部稍缓（坡度50°～60°），总体坡度一般50°～65°。

边坡坡体主要为全—强风化的花岗岩，上部分布薄层坡残积成因的砾质黏性土层，边坡坡面发育灌草植被。

2.2 水文地质条件根据现场调查及区域地质资料，边坡坡脚位于当地侵蚀基准面以上，边坡区汇水面积约0.4km2，地势起伏较大，地表径流经东侧坡脚地势低洼区域排出场外，周边无地表水体分布。

场地第四系松散层较薄，地下水主要为基岩风化裂隙和构造裂隙水。

2.3 地震珠海市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，设计地震特征周期为0.40s。

3. 边坡稳定性分析及评价3.1 边坡变形主要影响因素及破坏模式分析边坡稳定性影响因素有诸多方面，就该边坡而言，其稳定性影响因素主要有：边坡形态、边坡高度及坡度、边坡的物质组成结构特征、汇水条件及面积、地层岩性、岩土体工程地质特性、降雨、人类工程活动等。

居甫渡电站左坝肩高边坡裂缝处理

居甫渡水电站左坝肩高边坡裂缝处理中国水利水电第九工程局马忠涛贵阳550003摘要：居甫渡水电站左岸坝肩边坡高达250m，随着大坝坝肩向下开挖，原有边坡稳定因素遭到破坏，荷载应力从新分布，致使左岸坝肩EL625以上边坡出现裂缝，最大裂缝宽度达200mm，存在浅层整体滑动的可能，并危及施工和大坝建成后的永久运行安全，采用深层锚索锚固处理后，从监测结果看，边坡变形趋于稳定，未发生较大位移变化及出现新裂缝现象。

关键词：居甫渡水电站左坝肩高边坡裂缝锚固处理1.概况居甫渡水电站位于云南省思茅地区墨江哈尼族自治县（左岸）与江城哈尼族彝族自治县（右岸）的界河李仙江河段上，是李仙江干流河段上规划的第五个梯级电站。

电站以发电为主,本工程枢纽工程等级为Ⅱ等大（2）型，主要水工建筑物为2级，次要水工建筑物为3级。

临时性建筑物定为4级。

电站装机容量285MW，正常蓄水位522.00m，总库容1.740亿m3。

左岸坝肩顶部开口线高程为680.00m，最大开挖高度（至坝基）250m，属典型高边坡施工作业。

按25m设一级马道从上至下开挖，EL525高程以上边坡开挖坡比均为1：1。

边坡岩性在高程500m以上岩体风化强烈，全～强风化岩体底界埋深一般＞25m，弱风化岩体底界埋深一般＞50m。

主要为泥岩夹砂岩，节理裂隙较为发育，覆盖层和全、强风化岩体厚度大，且岩性软弱，岩体破碎，局部存在不稳定楔形块体，边坡岩体均为Ⅳb类和Ⅴ类，二者各占50%，边坡自身稳定性较差，在进行坝肩开挖后，随着大坝坝肩向下开挖，原有边坡稳定条件遭到破坏，荷载应力从新分布，受06年20年一遇降雨影响，致使左岸坝肩EL625以上边坡出现大面积裂缝，最大裂缝宽度达200mm，EL625以上开挖边坡存在整体滑动的可能。

从电站施工和运行安全方面考虑，裂缝在左坝肩所处部位较为关键，需进行边坡深层锚固处理。

2处理方案及工程量2.1处理方案采用引排锚固处理进行处理, 在边坡开口线外侧5m外设截水沟,将山体流水进行拦截引排，阻止大量山水渗入山体形成破坏,然后使用1000KN级全粘结预应力锚索对高边坡裂缝区域进行加固施工,并设置排水孔对山体内渗水加以引排，达到对边坡进行加固稳定的目的。

全风化花岗岩边坡破坏的判断

99个六面体Байду номын сангаас元共计所示2加入相关的材料属性和边界条件后进行计算利用折减系数法来求得边坡的安全系数2通过改变模型外形改变坡角进行反复试算直至安全系数附近为止2经过1199迭代后图显示坡体的最大不平衡力等于说明坡体变形和内力调整已经结束在平衡状态下这些应力的代数和应该为并不一定在所有的情况下都为9它只是评估是否达到平衡的一个方法一般说来并不真正的为9只是相比之下很小2最大不平衡力为一固定值时说明会有两种情况发生一种是达到了平衡另一种是发生了塑性破坏或蠕动破坏2在计算的过程中加入了对指定点099方向应力变化进行追踪与此同时监测了坡体中部表面01结点的最大主应力和位移变化2这些点能够反映边坡关键部位应力及位移的变化情况2最后将坡体方向位移实时变化以动态形式显示制作了视频文件2视频显示坡体变形从下部开始向上部延伸由此可见坡体滑动属于牵引式滑动2显示为19单元的剪应力变化曲线曲线显示坡体在变形开始后剪应力就急剧增大到最大值而后逐渐衰减并趋于稳定219单元位于坡脚但其剪应力和
第 1期
胡
洲，等：全风化花岗岩边坡破坏的判断
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计算深度 09 8 的全风化花岗岩坡体模型，划分 8、为 0 .99 个六面体单元，共计 & 9:; 个结点（如图 0 所示） 2 加入相关的材料属性和边界条件后进行计算，利用折减系数法来求得边坡的安全系数 2 通过改变模型外形（改变坡角）进行反复试算直至安全系数为 / 附近为止 2 经过 1199 迭代后，图 & 显示坡体的最大不平衡力等于 9 说明坡体变形和内力调整已经结束，在平衡状态下，这些应力的代数和应该为 9 2 并不一定在所有的情况下都为 9，它只是评估是否达到平衡的一个方法，一般说来并不真正的为 9 ，只是相比之下很小 2 最大不平衡力为一固定值时，说明会有两种情况发生，一种是达到了平衡，另一种是发生了塑性破坏或蠕动破坏 2 在计算的过程中加入了对指定点（ 099& < 、 0991 <）点 = 方向位移的监测，同时对指定区域（ /19/ 的 => 方向应力变化进行追踪，与此同时 <、 ;90 < ）监测了坡体中部表面 0&1 < 、 0&; < 结点的最大主应力和位移变化 2 这些点能够反映边坡关键部位应力及位移的变化情况 2 最后将坡体 = 方向位移实时变化以动态形式显示，制作了视频文件2 视频显示坡体变形从下部开始向上部延伸，由此可见坡体滑动属于牵引式滑动 2 图 . 显示为 /19/ < 和 ;90 < 单元的剪应力变化曲线，曲线显示坡体在变形开始后剪应力就急剧增大到最大值，而后逐渐衰减并趋于稳定 2 /19/ < 单元位于坡脚，但其剪应力和 ;90 < 单元相比相差不大，说明坡脚出现了应力集中 2

高边坡综合治理设计探讨

此高边坡的治理常为锚固方式。在以往的高边坡治理中一般采用单一的锚杆支护或预应力锚索支护，
Ｋ＋６～５８０左侧高边坡位于东至县香隅５５０Ｋ＋２镇香泉村境内，总长约２０Ｉ，中线最大挖方深度６ｎ
图２Ｋ＋３坡加固断面图５６０边
全风化白云岩抗雨水冲刷能力弱，易产生冲刷变形破坏、水土流失。经削坡扰动后，可能产生坍塌等不良地质现象，左侧边坡稳定性差。各层工程地质特
征由上到下见表３。
表３Ｋ１＋２一０６０左侧高边坡地质情况０５０Ｋ１＋７
全长粘结型锚杆适用于可能发生楔形体崩塌、
浅层滑塌的欠稳定边坡。滑塌厚度一般较小，具滑塌
有随机性和不确定性。对于整体稳定的风化岩质边坡，考虑到岩体较破碎，也采用全长粘结型锚杆加。
２２滑动破坏型边坡支护设计．
考虑边坡的变形特点及支护成本，东至至九江高速
公路安徽段高边坡工程采用综合支护。文对其综本
ｌ．１，０３位于Ｋ＋６处。边坡体主要由碎石、８１＿５６０全风化页岩、风化页岩组成，体属风化岩质边坡，强整遇
水易软化，雨水冲刷能力弱，产生冲刷变形破抗易
合治理设计及效果进行了分析。
１工程概况
坏；经削坡扰动后，可能产生崩落、掉块等不良地质现象，故左侧边坡稳定性较差。根据钻探、工程地质
调绘及室内试验结果，层工程地质特征由上到下各

岩石边坡工程之二-边坡稳定分析与评价

ci li N i tg i
Fs
条件有 (1)
Pi hi hi Hi
i
Hi+1
Pi+1
hi+1
Oi
Ti
i Wi
Ni
i Wi
Nii
Hi=Hi+1-Hi
Pi=Pi+1-Pi
将(2代 ) 入(1并 ) 整理得
根据静力平衡条件
Fzi 0，则 N i cos i Wi H i Ti sin i
2.求解方法：
由于不考虑条块间的用作力，条
块i仅受Wi、Ti、Ni的作用。
根据径向力的平衡条件Fxi 0
有 Ni Wi cosi
(1)
根据径向力的平F衡 xi 条 0,有件
Ni Wi cosi
(1)
根据滑弧面上极限平衡条件有
抗剪强度 Ti 安全系数
T fi ci li N i tg i
A
3)条块-2侧面切向力Hi、Hi+1
b
a
Hi+1
Wi
Pi+1
Pi
hi Hi c Ti
hi+1 d
Ni
4)土条底部的法向力Nｉ、切向力Tｉ，条块弧段长为li
O
R
4. 土条i平衡方程：
bB
C 7
6
5
4
3
力的平A 衡方-1程O： 1 2
Fxi Fzi
0 0
-2
Mi 0
b
a
Hi+1
Wi
Pi+1
Pi
Fs
Fs
ci li Wi cos i tg i
(2)
Fs
根据整体力矩平衡条件，外力对圆心的力矩 M i 0，法向

公路高边坡工程变形破坏机理分析及处治措施

公路高边坡工程变形破坏机理分析及处治措施摘要：山岭地区公路工程建设中，高陡路堑边坡的稳定是保证路基成型及后期公路运营安全的重要条件。

结合实际工程案例，踏勘调查变形破坏边坡的地质特征，在分析高陡路堑边坡变形破坏形成机理的基础上，提出了切实可行的处治方案，在综合考虑后期运营安全及建设成本后选择坡脚增设棚洞+洞顶堆土反压的高边坡治理方案。

关键词：公路工程;高边坡;变形破坏;处治措施;山区的高等级公路建设，受山区复杂地形地质条件、工程指标、路线线位总体布设及工程造价限制，部分段落不可避免产生人造工程高边坡。

按照《公路路基设计规范》（JTGD 30-2015）中相关规定，土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑称为深路堑，对应的深路堑边坡称为高边坡。

一般来说，边坡高度越大变形风险越高，边坡变形后支挡、处治难度越高。

本文以某高速公路高边坡变形破坏为例，探讨了复杂地形地质条件下边坡变形破坏模式，并提出多种处治方案进行对比、分析，供今后类似工程参考、借鉴。

1 高边坡工程概况某高速公路K404+670～K404+840段路线穿越中高山地貌，地表上覆第四系全新统残坡积层中粗砂，厚度2～4m，下伏华力西期-印支期强风化状花岗岩。

K404+670～K404+840段路基为挖方路基，左侧边坡按竖向10m一级开挖，边坡开挖坡率为1∶1，每级间设2m宽挖方平台，总计为6级边坡，最大边坡坡高54.5m。

其中第一级～第五级坡面采用框架梁+锚杆、锚索+挂网喷有机基材加固防护，第六级边坡采用喷播灌草绿化防护。

K404+670～K404+840段左侧边坡自上而下开挖至第二级边坡时，在降雨的影响下，第二级～第四级局部坡体发生剪切、变形破坏，坡面已施作框架梁及锚杆、锚索发生剪断失效。

现场实地踏勘、调查发现，K404+670～K404+840段左侧边坡坡体主要为花岗岩坡体，岩体呈全风化～强风化状，差异风化现象显著。

强风化岩体节理裂隙发育，整体稍破碎，岩石块体强度较高。

三福高速公路某段边坡加固技术及效果分析

根顶梁及竖直方向的２根竖梁，横梁与竖梁的节在
收稿日期：０８０ — ８２０ —４１
作者简介：宗锋（９９）男，程师，要从事高速公路工程张１６一，工主建设管理方面的工作
沟、涵洞、急流槽等。２２２地下水排水工程．．
化，球状风化、囊状风化严重。同时岩体结构面十分发育，主要有两组不利结构面，向线路，角约３倾倾５
～
在边坡 “ 凹槽富水部位，置长度１上Ｍ” 设５ｍ、仰角５１。～０的排水平孔，以排除坡体的地下水。
一
根据边坡稳定分析情况和加固工程原则，设计
级构造带或构造结构面发育，石破碎，岩岩体风化
岗岩的不均匀风化严重：上覆坡残积层厚约３１～０
采用截排水结合锚固、支挡的综合加固措施。
２２１地表截、水工程．．排
中图分类号：１．文献标识码：文章编号：６２３５（０８０ — ０４０Ｕ４６１Ｂ１７ — ９３２０）４０５ — ４
三福（明一州）速公路是福建省一条山区三福高
坡高度巨大，坡体花岗岩的不均匀风化十分严重，易于在坡脚或坡体中下部风化带出现应力集中而发生破坏；且，岩顶面（岩交界面）向线路，而基土倾且坡度较陡，３～４。坡残积层被切割失去支撑，约５５，在

高边坡防护类型及施工、安全控制要点（三篇）

高边坡防护类型及施工、安全控制要点引言：高边坡是指边坡高度大于等于5米，或者高度小于5米但有一定坡度的边坡，其稳定性较低，容易出现滑坡、塌方等安全隐患。

为了保障边坡的安全稳定，避免发生意外事故，需要进行高边坡的防护工程。

本文将详细介绍高边坡防护的类型，并重点探讨施工、安全控制的要点。

一、高边坡防护的类型：1.护坡绿化：护坡绿化是指在边坡表面进行植被覆盖，通过植物的根系固土，减少边坡的水土流失，提高边坡的稳定性。

常见的护坡绿化方式有草坪绿化、悬垂绿化等。

2.索网喷锚支护：索网喷锚支护是在边坡表面铺设钢索网，通过喷锚工艺将钢索固定在地面或岩体上，形成均匀而稳定的力分布，增加边坡的抗滑性能。

该方法适用于边坡土质松软、裂隙多、岩体破碎等情况。

3.挡墙护坡：挡墙护坡是在边坡顶部设置挡墙，通过挡墙的重力和摩擦力阻挡边坡的土体滑动。

挡墙护坡通常采用钢筋混凝土挡墙或挤压桩墙，具有抗滑性能好、施工简便等优点。

4.悬臂钢筋混凝土梁支护：悬臂钢筋混凝土梁支护是在边坡的下部设置悬臂梁，通过梁的刚度和足够的强度阻挡边坡土体的滑动。

该方法具有承载能力大、可靠性高等优点，适用于边坡土质较坚硬、无显著裂隙的情况。

5.爆破锚杆支护：爆破锚杆支护是通过在边坡内部钻孔爆破，形成锚杆的孔洞，在孔洞中灌注固化材料，固定边坡的土体，增加边坡的稳定性。

该方法适用于边坡土质松散、裂隙发育、岩体含有软弱、水泥质、不稳定等情况。

二、高边坡防护施工要点：1.勘察设计：施工前，应进行详细的边坡勘察，了解边坡的地质情况、土体性质和结构特点等，制定合理的防护方案。

设计时应考虑边坡的坡度、高度、坡面倾角等参数，并确保设计方案符合国家相关技术规范和标准。

2.施工材料选择：根据边坡的性质和预期的防护效果，选择适合的防护材料，如钢丝网、钢筋混凝土、水泥等。

3.施工流程：施工前应根据设计要求进行地面平整、土体加固等工作，并进行临时固结和边坡控制。

然后按照设计方案进行防护材料的敷设、连接、固定等工作。

边坡稳定性分析与评价方法

边坡稳定性分析与评价方法摘要：公路边坡工程是基层建设中重要组成部分，对于边坡稳定分析的理论众多。

基于浙江某公路工程的现场边坡勘测，采用了工程地质类比法、极射赤平投影法和SMR法相结合的综合评价方法对该段边坡工程进行了稳定性分析与评价。

一、引言边坡工程稳定性分析与评价的基本方法有很多，基于某公路沿线低山丘陵区高速公路路堑边坡的工程特点，采用了工程地质类比法、极射赤平投影法和SMR法相结合的综合评价方法。

工程地质类比法是基于边坡场地的地形地貌特点、工程地质与水文地质条件、坡体结构状态，结合边坡坡形、坡率设计基础、坡体潜在的变形破坏模式、以及防护加固工程情况，类比同类或近似边坡工程的稳定条件或相关工程经验，综合分析和评价有关边坡稳定性状态、等级及其发展趋势。

极射赤平投影法是采用极射投影原理，将线、面的方位，及其相互之间的角距关系和运动轨迹，把物体三维空间的几何要素（面、线）投影到平面上来进行研究种简便、直观、形象的综合图解方法。

在工程地质上，用来表示优势结构面或某些重要结构面的产状及其空间组合关系；在分析岩体稳定性时，还可利用其表示临空面、边坡面、工程作用力、岩体阻抗力及岩体变形滑移方向等。

RMR（Rock Mass Rating）法是众多岩体工程质量分类方法中的一种，由于该方法综合考虑了岩石强度、岩芯质量（RQD）、节理间距、节理条件、地下水条件等诸多地质因素的影响，是一种发展较快、应用较广、且比较完善的工程岩体分类方法。

SMR（Slope Mass Rating）法是建立在RMR法的基础上，通过引进不连续面——边坡面产状关系、边坡破坏模式、边坡开挖方法等几个参数所形成的边坡岩体质量评价方法。

近年来，SMR法得到不断地完善和发展，日趋成熟。

同时经过时间与实践的检验，该方法已应用于许多边坡工程中，取得了良好的成果，证明了该法的可行性与应用的简便。

二、边坡现状概述本次调查的公路沿线边坡地貌以低山丘陵地形为主，大多数高度在18m～40m之间，第一级边坡均设有坡脚仰斜式挡土墙。

全强风化泥岩高边坡稳定性分析方法研究

可以看出, 插花概念有狭义、广义之分。一般专业教材、科普书籍等讲的插花概念均是指狭义的插
花, 也既最常见的插花就是用有生命的植物素材切花和切叶创作的饰品, 如常见的茶几、会桌、会场、会见场所的鲜切花插花, 迎来送往、喜庆丧葬、活动颁奖、生日开业等的鲜切花花束、花篮及胸花、头花、新娘捧花、花车等。广义的插花包括狭义的插花, 还包括用无生命的植物素材一般指干花或非植物素材人造仿真花创作的饰品, 以及它们的结合, 有时加用其它材料如金属、玻璃、石材、有机物、织物等的插花作品, 常见于专类花店、会所、商店橱窗、家庭等的装饰, 也见于各类插花艺术比赛、展览。
关键词: 全强风化泥岩高边坡; 安全系数; 极限平衡法; 强度折减有限元法
泥岩是一种由泥及粘土固化而成的沉积岩, 其砂土、砂砾石土、卵漂石土、块石土构成, 分布零星,
成分与构造和页岩相似但较不易碎, 是一种层理或其厚度各地不同, 与下伏侏罗系地层呈不整合接触。
页理不明显的粘土岩。泥岩质地松软, 固结程度较路线区域地处 / 川滇经向构造带 0北段东缘与 / 华夏
6 相关说明
由于 Fe llen ius条分法没有考虑条块之间的相互作用, 得到的安全系数会比简化 B ishop 法的略低, 即偏于保守。
由于该边坡存在岩层分界线, 笔者也按直线滑动的方法, 选取若干平行于岩层分界线的假定滑动面进行过安全系数的求解, 得到的最小安全系数为 1. 10, 是三种方法中得到的安全系数最大的, 显然这将对边坡和稳定不利。限于篇幅, 文中未展开讨论
洪积、崩积、坡积和残积层。物质成分由亚粘土、亚石土、块石土, 围岩 Ò 主要是强风化的泥岩。
表 1 边坡岩体的物理学力学性质指标
弹性模量 E (MP a)

高边坡路堑的加固与防护

高边坡路堑的加固与防护高速大路是国家经济建设和国防建设不行缺少的重要基础设施随着大路等级的不断提高。

边坡防护也越来越受到大家的重视。

由于高速大路路基较宽、挖填较大，特殊是山区高速大路，高填深挖较多，加之我国大路边坡防护讨论起步较晚，许多问题有待进一步讨论和探究。

1.工程概况该工程是高速大路网布局“三纵四横”中的“三纵”的一部分，该大路的全长600公里，设计的行车速度为40km/h，该工程的路基为20米宽，最大的纵坡为4%，双向四车道。

2.边坡防护与加固类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。

生物防护：有植被混凝土、种草、铺草皮、植树等。

圬工防护：分片(块)石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼护坡。

加固类型：护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱(固结)、排水固结。

3.高边坡路堑存在的问题该工程的边坡的材料是破裂岩质，上部是5～8米厚的残坡积粘性土层，下层是2～4米厚的砂土状强风化晶屑凝灰熔岩。

该工程的边坡不仅高而且比较陡，受到风化的影响很简单发生溜踏事故，为了增加边坡的稳定性，实行合适的方法进行加固处理是特别必要的。

4.高边坡的加固与防护的动态设计所谓边坡的动态设计就是首先进行测绘，为绘制施工图搜集必要的一些资料，其次依据实际的工程资料对高边坡进行预设计，再依据施工现场揭露坡体地层实际状况、其他的一些条件和施工过程中各个阶段的坡体的变形的状况等信息，对高边坡做一些必要的调整、准时的完善与补充，来确保高边坡的稳固平安、合理经济。

4.1高边坡版的防护加固工程设计原则对干路堑边坡防护加固工程设计的一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等设计原则。

4.1.1坡面变形防护中微风化岩体：挂网喷浆防护，坡率0.25～0.5，或变截面护墙防护。

强风化和全风化的岩石承载力修正系数

强风化和全风化的岩石承载力修正系数强风化和全风化的岩石承载力修正系数一、引言强风化和全风化是岩石在地质变化过程中的两种常见形态。

在土木工程和地质勘察中，了解岩石的风化程度以及承载力修正系数对于建筑物的结构设计和地质灾害评估至关重要。

本文将从深度和广度的角度来探讨强风化和全风化岩石的承载力修正系数，以帮助读者更好地理解这一主题。

二、强风化和全风化的定义和特征1. 强风化岩石：指岩石受长期水侵蚀、渗透和化学风化作用的影响，其结构和物理性质发生了较大变化的岩石。

通常表现为颗粒间隙增大、强度降低和容易破碎等特征。

2. 全风化岩石：指岩石在强风化的基础上进一步发展演化形成的一种溶蚀程度较高的岩石。

其特征包括岩体内部产生孔隙、裂隙和溶洞等。

三、岩石的承载力修正系数与强风化以及全风化的关系1. 承载力修正系数的定义：承载力修正系数是指岩石在强风化或全风化状态下，相对于岩体完整无裂隙的情况下的承载力的一个修正值。

通过修正系数可以更准确地评估岩石的真实承载力，从而改善工程设计的准确性和安全性。

2. 强风化和全风化的影响：强风化和全风化会导致岩石的强度和稳定性下降，从而影响其承载力。

由于颗粒间隙的增加、孔隙的形成和溶洞的存在，岩石的结构紧密性和单体强度都会受到严重影响。

在评估岩石的承载力时，需要根据强风化和全风化的程度进行相应的修正。

四、岩石的承载力修正系数的计算方法1. 强风化岩石的承载力修正系数计算方法：强风化岩石的承载力修正系数可根据风化程度和对应的经验公式来计算。

一般来说，更强风化的岩石需要较大的修正系数。

常用的计算方法包括黏土比法、柔度指数法和伊锦嘉法等。

2. 全风化岩石的承载力修正系数计算方法：全风化岩石的承载力修正系数计算也可以采用类似的方法，但需要考虑到岩石的溶蚀程度和溶洞的存在。

全风化岩石的承载力修正系数还需考虑到水平荷载和垂直荷载对其影响的差异。

五、个人理解和观点在我看来，强风化和全风化岩石的承载力修正系数是岩石工程中不可忽视的重要参数。

全风化强风化岩石的剪切指标

全风化强风化岩石的剪切指标概述全风化强风化岩石是指经过长时间的风蚀作用和水蚀作用后，岩石发生了全面的物理和化学变化。

这种岩石通常表现出较强的剪切性能，即在外力作用下容易发生剪切断裂。

为了评估和描述这种岩石的剪切性能，人们提出了一系列的剪切指标。

剪切指标的分类根据评估目的和方法的不同，可以将全风化强风化岩石的剪切指标分为以下几类：1. 力学参数力学参数是评估岩石抗剪强度和变形性能的重要指标。

常见的力学参数包括： -岩石抗压强度：表示岩石在受到垂直于其表面方向上外力作用时所能承受的最大应力。

- 岩石抗拉强度：表示岩石在受到拉力作用时所能承受的最大应力。

- 岩石抗剪强度：表示岩石在受到平行于其表面方向上的剪切力作用时所能承受的最大应力。

- 岩石弹性模量：表示岩石在受到外力作用时的变形程度。

2. 岩石结构参数岩石结构参数是评估岩石内部结构特征对剪切性能影响的指标。

常见的岩石结构参数包括： - 孔隙度：表示岩石内部空隙体积与总体积之比，是衡量岩石孔隙性质和孔隙连通性的重要指标。

- 饱和度：表示岩石中孔隙被流体填充的程度，是衡量岩石渗透性和稳定性的重要指标。

- 孔隙分布：描述了岩石内部孔隙大小、形态和分布情况，对剪切断裂路径有重要影响。

3. 剪切试验参数剪切试验参数是通过实验测试得到的评估岩石剪切性能的指标。

常见的剪切试验参数包括： - 黏聚力：表示在无法承受正应力时，岩石内部颗粒之间存在的黏聚作用。

- 内摩擦角：表示岩石内部颗粒之间存在的摩擦力，是剪切强度的重要参数。

- 剪切模量：表示岩石在受到剪切力作用时的变形程度。

- 剪切带宽度：表示岩石在剪切过程中产生的断裂带的宽度。

剪切指标的测定方法为了获得准确可靠的剪切指标，需要进行一系列的实验测试和分析。

常用的测定方法包括： 1. 直接剪切试验：将全风化强风化岩石样本置于直接剪切仪中，施加水平和垂直方向上的外力，通过测定应力-应变曲线和最大抗剪强度来评估其剪切性能。

边坡护坡工程的效果评估与施工质量控制

边坡护坡工程的效果评估与施工质量控制边坡是山区地区常见的地质特征，而边坡的稳定性直接关系到周围环境的安全和人们的生活，因此进行边坡护坡工程是必不可少的。

边坡护坡工程主要包括边坡工程设计、材料选择、施工质量控制等环节，而边坡护坡工程的效果评估是为了验证护坡工程的可行性和有效性。

本文将从边坡护坡工程的设计和材料选择出发，探讨边坡护坡工程的效果评估与施工质量控制的重要性。

边坡护坡工程的设计是保证护坡工程效果的基础，设计应考虑到地质条件、边坡的坡度和高度、水文条件等因素。

边坡工程的设计应遵循相关规范和标准，并结合实际情况进行合理的设计。

合理的设计能够有效提高边坡的稳定性和抵御自然灾害的能力，减少损失和灾害发生的可能性。

材料选择是边坡护坡工程中的一个重要环节，正确选择和使用护坡材料能够有效地提高边坡的抵抗能力和稳定性。

常见的边坡护坡材料包括混凝土、钢筋、挤塑板等，而材料的选择应考虑到地质条件、环境条件以及经济效益等因素。

合适的护坡材料应具有抗压强度高、耐久性好、防水性能优良等特点。

施工质量控制是确保边坡护坡工程有效性的关键。

施工质量控制应从施工前、施工中和施工后三个阶段进行。

施工前应进行详细的工程勘察和设计，合理安排施工方案和施工进度，并进行相关文件的备案和审核。

施工中应加强对施工质量的监控和检查，及时处理施工中的问题和隐患。

施工后应进行验收评估，对边坡护坡工程进行全面和细致的评估，确保工程质量达到设计要求。

边坡护坡工程的效果评估是验证护坡工程效果的必要步骤。

边坡护坡工程的效果评估主要包括工程完工后的现场观察和监测，以及工程的使用寿命和稳定性评估。

现场观察和监测是通过定期巡视边坡工程现场，检查工程的完整性和稳定性，及时发现和解决存在的问题。

工程的使用寿命和稳定性评估是通过长期观测和数据分析，评估工程的可靠性和安全性。

边坡护坡工程的效果评估和施工质量控制是确保工程质量和安全的重要环节。

通过合理的设计和材料选择，严格的施工质量控制，以及科学准确的效果评估，可以确保边坡护坡工程的稳定性和可靠性，保护周围环境和人们的生活安全。

高边坡岩土工程设计要点分析

高边坡岩土工程设计要点分析摘要：随着我国经济建设步伐的加大，我国迎来了大规模基础设施建设的高潮，这必然会产生大量的边坡、高填土，这种高边坡会引起复杂严重的岩土工程问题，给施工安全带来危害和隐患。

因此，岩土工程边坡的稳定性治理技术是目前工程界尚需解决的一个重要课题。

本文根据笔者多年的岩土工程设计经验，对于此类岩土工程的设计要点进行了分析和探讨，以供同行借鉴参考。

关键词：高边坡；设计；要点高边坡岩土工程的设计应根据场地的工程地质，水文地质条件及环境因素，综合考虑其可行性、安全性、经济性，并应根据施工过程的地质情况和变形监测情况随时进行校核、修改。

一、高边坡岩土工程设计前的注意要点边坡支护设计前，要进行必要的现场踏勘，要仔细观察地形地势，察看山谷、凹形坡等低洼处有无坡积物、坡积物的状态如何，在勘察过程中，亦要详细观察岩芯，力求将坡积层分清，勘察后如有必要，还得进行补充勘察。

因为坡积物的土力学性质一般较差，加上分布面积不大，稳定性较差，在踏勘和勘察中也易将之遗漏或忽略。

有限的勘察孔及工程地质测绘难以揭露全部的地层地质情况、岩土体特征，尤其是结构面特征。

这些通常要待开挖后才能明晰。

但即使如此，现场施工、监理人员鉴于其工程地质知识不足，仍然无法明确辨别，故应要求勘察人员常去现场，对比新开挖暴露出来的地质情况与原勘察揭露的地质情况，如发现不同或另有新情况，及时反馈给设计人员计算复核修改。

二、高边坡岩土工程整体坡角的设计要点在确定整体坡角时，在条件允许的情况下（如满足放坡的场地要求时）应尽可能保证坡体的整体稳定性，虽然由此会增加挖方数量，但可以大大减少为控制整体边坡不致失稳而采取的加固措施的费用。

通过放坡以求得坡体的稳定性从总的工程治理费用来说无疑是最经济的。

整体坡角的确定应根据实际经验，按工程类比的原则并结合已有稳定边坡的坡率值分析，确定出既稳定可靠，又经济合理的边坡坡形。

地质构造发育且顺层的岩质高边坡，应考虑采用尽可能大的坡率。

高边坡预应力锚索框架梁防护张拉施工

高边坡预应力锚索框架梁防护张拉施工发表时间：2018-08-30T10:23:18.767Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：吴愈勇[导读] 预应力锚索就是将手拉杆件在边坡剪切面进行埋入，增加剪切面的摩擦力以及阻力，对高边坡稳定性进行技术的提高。

本文以广东省潮惠高速公路项目为例主要对预应力锚索框架梁防护的张拉施工进行探讨。

吴愈勇广东华路交通科技有限公司广东广州 510000摘要：高边坡预应力锚索框架梁防护，我们需要对其应用的现状进行分析。

预应力锚索就是将手拉杆件在边坡剪切面进行埋入，增加剪切面的摩擦力以及阻力，对高边坡稳定性进行技术的提高。

本文以广东省潮惠高速公路项目为例主要对预应力锚索框架梁防护的张拉施工进行探讨。

关键词：高边坡；预应力；锚索；张拉引言在高边坡的工程里，潜在的滑力沿着剪切面进行滑动，下滑力如果壁抗滑力高的时候，就会出现沿着剪切面滑动和破坏的情况发生。

在土层里，砂性土的滑面很多都是平面，二粘性土的画面一般都是呈现圆弧状。

有的时候也会有沿着沙面覆盖的图层以及下面的基岩的截面进行滑动。

为了保证边坡的稳定性，就要采用大量的削坡一直到稳定的边坡角，还有一种方式就是对支挡结构进行设置。

在很多情况下，可以利用简单的削坡直接到达较为稳定的边坡角。

挡墙以及利用削坡，都是经济消费较大的形式，并且难以得到实现。

这就需要利用预应力锚索框架梁进行巩固。

利用预应力锚索框架梁对高边坡进行巩固，是岩土锚固技术在高边坡工程中的实际应用。

它主要是对强度的水泥浆进行应用，在不稳定的山体，稳定地和稳定山体进行整体的组成，保证边坡的稳定性，让整个构造的裂隙能够不继续发展，能够达到对其进行防护的目的。

1.边坡稳定性分析与评价本边坡主体为强风化砂岩及全～强风化炭质页岩，强风化粉砂岩顶面覆盖层较薄，全风化炭质页岩原岩结构已基本破坏，岩体呈砂土状；强风化砂岩则呈碎块状，属于碎裂结构；粉砂岩及炭质页岩走向与线路近垂直，边坡岩体主要有三组主节理，由边坡坡面与岩层结构面关系赤平投影图可知（见图1），边坡岩土体的层面与节理面易形成倾向线路临空面的楔形体组合，如开挖后防护不及时易造成坡体沿着倾向临空面的软弱结构面出现滑塌破坏。

探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术

探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术摘要：公路项目是促进区域经济发展、推动交通运输业稳定发展的基础保障工程，其施工质量不仅关乎着工程效益，还同过往行人、车辆的安全密切相关。

然而，公路项目的强风化岩结构严重破坏了公路路基的强度性能，威胁着整体工程的安全性及稳定性，因此需要结合实际情况采取高边坡防护施工技术提高公路项目的防护功能。

对此文章就公路项目强风化岩高边坡防护施工技术进行了分析、探讨，以供参考。

关键词：公路项目；强风化岩；高边坡防护；施工技术前言：在公路项目施工过程中，为了降低强风化岩对整体公路的不良影响，时常采用高边坡防护施工技术增强公路边坡的稳定性。

但在施工操作过程中要根据公路边坡的实际情况采取合适的高边坡防护形式，保证高边坡防护结构的适应性和稳固性，同时要严格依照技术规范实施操作，确保各环节的有效衔接，在充分掌握高边坡防护施工技术指标的前提下，将施工质量管理工作落实到位，切实保障公路项目的整体质量，为其长效、稳定的安全运营奠定良好基础。

一、公路项目强风化岩高边坡防护施工技术的特点分析公路项目的强风化岩高边坡防护施工的施工量较大、工艺流程繁琐、结构形式呈多样化，加之强风化岩的特殊性质，在一定程度会增加高边坡防护施工技术的操作难度，并且在施工过程中会涉及多项专业操作，需要不同工种进行交替作业才能完成整体施工任务，其危险系数较大，类属高危施工项目[1]。

为了切实保障强风化岩高边坡防护的施工质量，在公路项目施工过程中，应充分做好施工现场的布置工作，明确强风化岩结构的防护重点，依照公路等级、当地气候变化、降雨规律以及强风化岩高边坡防护的质量标准确定工程质量管控目标以及施工工序等重要内容，做好基础保障工作。

另外，在施工过程中强风化岩结构极易受到降雨或扰动等不良因素的影响而出现滑坡问题，对此应加强施工操作的防护工作，强化风险防范意识，根据公路项目的地形地貌以及强风化岩结构的实际情况制定风险应急预案，以便发生突发事故时能及时采取有效的安全措施加以应对，提高风险应急水平，确保公路项目的高边坡防护施工能顺利完成。

西南地区不良地质段高边坡防护组合浅谈

西南地区不良地质段高边坡防护组合浅谈摘要：针对西南地区雨季长，地质条件复杂地段，高速公路边坡施工过程中，不良地质段的滑坡处理及边坡防护形式组合尤为重要，措施选择不好直接影响施工进度及施工安全。

通过对不良地质的边坡处理措施变化，综合分析，针对不良地质条件，高边坡边坡坡度调整、支挡结构的增加及防护施做的及时性，对公路施工的安全及效益具有重要影响。

研究表明，在安全、质量基本相同可控的条件下面对西南多雨，地质复杂地段，在节约工期及节省成本方面，边坡放缓及增加抗滑桩[1]再加锚杆框架梁的边坡防护形式具有较高安全保障。

关键词：高边坡；施工安全；边坡防护引言川西南交通建设的大力推进，尤其是高速公路的飞速发展，加快实现交通强省及交通强国的宏伟目标，目前高速公司施工空前繁荣，但由于川西南地区为山区，雨季时间长，地质变化大，不良地质多，情况复杂，再结合该区域的高速公路高路堑较多，施工过程及后期运营过程中，边坡防护的安全尤为重要，采取相对应的边坡防护及处置措施，将大大增加安全保障的前提下，节省工期，降低成本。

结合实际边坡处理的施工过程积累及经验总结，就西南雨多、地质复杂的条件下的边坡防护进行讨论和研究，对其效果进行归纳、提炼。

一、工程概况某高速公路K47+440-K47+780左侧路堑段位于四川省宜宾市珙县洛亥镇北侧山坡上，线路呈北南约155°走向，经过处地形陡峻，自然地面坡角较陡，线路中心处的最大挖方高度约为17.13m(位于里程K47+600)，线路左侧边坡的最大开挖高度约为25.94m(位于K47+600)。

线路右侧边坡的最大开挖高度约为11.95m(位于里程K47+600)。

二、地质情况本工点路堑边坡为岩质边坡，详勘钻孔揭示该路堑区覆盖层主要为第四系残坡积(Qdl+ql)粉质黏土，厚度约4m，下伏基岩为二叠系乐平组(P2l)泥质砂岩，全强风化层厚约7.5m。

路堑边坡开挖地层主要为粉质黏土、全强风化泥质砂岩，路基基底位于中风化泥质砂岩。

浙江省交通投资集团高边坡巡检管理技术指南(试行)

1.总则1.0.1 为规范高速公路高边坡巡检行为，对边坡隐患做到“早发现、早治理、早预防”，提高高边坡防控效果，特制订本巡检管理指南。

1.0.2 本巡检管理指南所称巡检，是指各高速公路公司及其委托单位按本巡检管理指南要求对高速公路高边坡开展的日常巡查、定期抽检和特殊检查，以及时发现高边坡安全隐患或风险，并按规定程序排除隐患和报告的工作制度。

1.0.3 各路公司应重视边坡建设、养护资料收集、积累、整理和建档工作，建立“一坡一档”制度。

1.0.4 为便于巡检和监督，每座边坡坡脚应设立识别牌，指明边坡编号、桩号、管养单位、联系电话。

结合边坡重要程度及边坡管理需要，管养单位可视情逐步在坡顶关键部位设电子巡更点。

1.0.5 巡检工作应当遵循依规、及时、有效、安全的原则，注重作业安全及减少对车辆通行的影响。

1.0.6集团旗下营运高速公路高边坡巡检工作适用本巡检管理指南。

路堤边坡或非高边坡的路堑上边坡可参照执行。

1.0.7各路公司及其委托负责高边坡的巡检的单位可依据本巡检管理指南，结合管养边坡特点，编制具体的细则。

2.术语及常识2.1边坡（Roadside slope）指为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，本巡检管理指南所指的边坡均为路堑边坡。

按岩体组成和坡体结构边坡一般分为土质边坡、岩质边坡和二元结构边坡（土岩组合边坡），其中土质边坡又可分为均质土边坡和类土质边坡，岩质边坡可分为节理岩石边坡、破碎岩石边坡和层状岩石边坡。

2.2高边坡（High Roadside slope）根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），土质边坡高度大于20m、岩质边坡高度大于30m的边坡称为高边坡。

本指南所称边坡仅指高边坡。

2.3工程师(Engineer)本巡检管理指南所指工程师为各路公司（含基层单位）或其委托的边坡养护单位按集团公司要求明确的边坡管理工程师。

2.4日常巡查（Routine inspection）是指采用目测的方式对边坡坡体及其防护构造物所进行的一般性检查。