第三章 物流系统评价 PPT
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第3章 物流系统
阐明问题
分析研究
评价比较
系统分析的逻辑结构包括: 五个环节:(1)阐明问题;(2)谋划备选方案;(3)预测未来环境;(4)建模和估计后果; (5)比较备选方案。 三个过程:阐明问题、分析研究、评价比较三个阶段。
3、系统分析的特点
(1)以整体为目标 系统的各个分系统,都具有各自不同的功能和目标,它们彼此分 工合作,形成系统整体的目标和功能。在系统分析中,整体的目 标应放在首要地位,各分系统的功能和目标必须服从整体目标。 (2)以特定问题为对象 系统分析是处理问题的一种方法,具有很强的针对性,其目的是 寻求解决特定问题的最佳策略。 (3)运用定量方法 系统分析,不能单靠想象、臆断、经验和直觉来解决问题。在许 多情况下,需要可靠的数字、资料和量化的指标作为决策的依据。 (4)凭借价值判断 在掌握可靠信息的基础上,系统分析对某些不确定的事情(如对 预测),由于存在许多不确定因素,此时,需要在现有资料的基 础上,运用各种知识和价值观念进行判断和选优。
我国系统科学界对系统的定义是:
系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而形成 系统的形成应具备下列条件: 的,具有特定功能的有机整体,而这个整体又是它从属的更大 (1)系统是由两个或两个以上要素组成; 系统的组成部分。 (钱学森)。 (2)各要素间相互联系,使系统保持相对稳定;
(3)具有一定结构,保持系统的有序性,从而使系统具有特定功能。
从以上的定义我们可以看出,系统分析的根本目的在于 提出并比较各种方案的技术经济指标,形成最优方案,为决
策提供依据。
系统问题
系统分析
最优系统方案
2、系统分析的过程
预测 未来环境
约束
原始情况
阐明 问题
第三章 物流学说流派
(4)商物分离使各部门的职能单纯化,可以提高工作效率。 实现商物分离必须创造一定的条件,如商品标准化,合同标准化等,还应该建设完善的 信息系统,保证总公司、工厂、配送中心以及批发站之间的信息交换协同统一。 商物分离的方式 : (1)订货活动与配送活动相互分离,把自备卡车与委托运输或共同运输联系在一起,降低 运输费用,压缩固定费用开支。 (2)把同一系统负责一定范围的物流据点合并,加强物流管理一元化,压缩流通库存,减 少交叉运输,便于工厂大批量运货,提高物流系统效率。
第三章 物流学说流派
藏珠馆 PPT达人必备
前言
物流是新兴的产业,专家学者对物流的关藏注珠馆和P研PT究达人日必备 益增多,目前最流行的学说有商物分离说、黑大陆说、 物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等物流学说。 这些学说的提出,进一步揭示了物流作为朝阳产业, 还有很多规律没有被认识;认识物流活动的规律,才 能更好地从事物流工作。本章将通过案例来帮助大家 学习相关物流理论知识。
藏珠馆 PPT达人必备
【思考】
•物流服务是一个全程服务的过程,可能之前 所有环节都做的很好,但是,只要一藏珠个馆环PP节T达出人必备 了问题,整个服务质量就会打折扣。有学者提 出物流服务是一个全程全面全方位的服务,追 求5个R,他们分别是: •□正确的产品 •□正确的客户 •□正确的时间 •□正确的地方 •□正确的方式
3.1.4第三利润源说
1. 第三利润源说的含义 源消从耗生、产提过高程劳来动说生,产物率流之被后称的为“是第“三降利低润成源本”的。最物后藏流边珠领界馆域”P随,PT着是达市降人场低必竞资备 争日益激烈。企业能够占有的市场份额也是有一定限度的,当达到一定 限度企业再也不能扩大利润的时候,就得寻找新的利润增长点,这时候 企业发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用,就 等于提高了企业的利润。所以物流被称为第三利润源泉。第三利润源的 说法主要出自日本,简单的说,在制造成本降低空间不大的情况下,降 低物流成本成为企业的“第三利润源”。
第三章 物流学说流派
藏珠馆 PPT达人必备
前言
物流是新兴的产业,专家学者对物流的关藏注珠馆和P研PT究达人日必备 益增多,目前最流行的学说有商物分离说、黑大陆说、 物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等物流学说。 这些学说的提出,进一步揭示了物流作为朝阳产业, 还有很多规律没有被认识;认识物流活动的规律,才 能更好地从事物流工作。本章将通过案例来帮助大家 学习相关物流理论知识。
藏珠馆 PPT达人必备
【思考】
•物流服务是一个全程服务的过程,可能之前 所有环节都做的很好,但是,只要一藏珠个馆环PP节T达出人必备 了问题,整个服务质量就会打折扣。有学者提 出物流服务是一个全程全面全方位的服务,追 求5个R,他们分别是: •□正确的产品 •□正确的客户 •□正确的时间 •□正确的地方 •□正确的方式
3.1.4第三利润源说
1. 第三利润源说的含义 源消从耗生、产提过高程劳来动说生,产物率流之被后称的为“是第“三降利低润成源本”的。最物后藏流边珠领界馆域”P随,PT着是达市降人场低必竞资备 争日益激烈。企业能够占有的市场份额也是有一定限度的,当达到一定 限度企业再也不能扩大利润的时候,就得寻找新的利润增长点,这时候 企业发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用,就 等于提高了企业的利润。所以物流被称为第三利润源泉。第三利润源的 说法主要出自日本,简单的说,在制造成本降低空间不大的情况下,降 低物流成本成为企业的“第三利润源”。
现代物流管理PPT通用课件
7
三、国外物流管理的差别与借鉴
1、日本:成本物流独树一帜
(l)物流概念的导入和形成期(1956一1964年) “物的流通”
( 2)物流近代化时期(1965一1973年) 大量物流设施建设/经济高度成长、大量生产、大量销售
(3)物流合理化时期(1974一1983年) 真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动/输省流通对策部公 布了“物流成本算定统一基准”。
一、第三方物流的概念 二、第三方物流服务的提供者
1.以运输为基础的物流公司 2.以仓库和配送业务为基础的物流公司 3.以货代为基础的物流公司 4.以托运人和管理为基础的物流公司 5.以财务或信息管理为基础的物流公司
21
三、第三方物流是如何创造价值的
(一)运作效率 (二)客户运作的整合 (三)横向或者纵向的整合 (四)发展客户的运作
25
第三节 国际物流 一、国际物流的含义
国际物流是指货物(包括原材料、半成品、制成品)及物 品 (包括邮品、展品、捐赠物资等)在不同国家和地区间 的流动和转移。
26
二、国际物流的发展
第一阶段:20世纪50年代,这是国际物流发展的准备阶段。 第二阶段:20世纪60年代,国际间大规模物流阶段。 第三阶段:20世纪70年代,集装箱及国际集装箱船、集装箱
(4)物流纵深发展时期(1985年迄今) 高附加价值物流、Just-in-time物流/1997年4月4日,日本政府制定 了一个具有重要影响力的 综合物流施策大纲—信息化、标准化
8
2、美国:追求高度自动化
(1)物流观念的启蒙与产生阶段(1901一1949年) 1901年,约翰.F.格鲁威尔--农产品流通产生影响的各种因素和费用 1927年拉尔夫.布素迪在《流通时代》一书中,初次用Logistics来称呼物流,为 物流的概念化奠定了基础 1929年弗莱德.E.克拉克将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中
三、国外物流管理的差别与借鉴
1、日本:成本物流独树一帜
(l)物流概念的导入和形成期(1956一1964年) “物的流通”
( 2)物流近代化时期(1965一1973年) 大量物流设施建设/经济高度成长、大量生产、大量销售
(3)物流合理化时期(1974一1983年) 真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动/输省流通对策部公 布了“物流成本算定统一基准”。
一、第三方物流的概念 二、第三方物流服务的提供者
1.以运输为基础的物流公司 2.以仓库和配送业务为基础的物流公司 3.以货代为基础的物流公司 4.以托运人和管理为基础的物流公司 5.以财务或信息管理为基础的物流公司
21
三、第三方物流是如何创造价值的
(一)运作效率 (二)客户运作的整合 (三)横向或者纵向的整合 (四)发展客户的运作
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第三节 国际物流 一、国际物流的含义
国际物流是指货物(包括原材料、半成品、制成品)及物 品 (包括邮品、展品、捐赠物资等)在不同国家和地区间 的流动和转移。
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二、国际物流的发展
第一阶段:20世纪50年代,这是国际物流发展的准备阶段。 第二阶段:20世纪60年代,国际间大规模物流阶段。 第三阶段:20世纪70年代,集装箱及国际集装箱船、集装箱
(4)物流纵深发展时期(1985年迄今) 高附加价值物流、Just-in-time物流/1997年4月4日,日本政府制定 了一个具有重要影响力的 综合物流施策大纲—信息化、标准化
8
2、美国:追求高度自动化
(1)物流观念的启蒙与产生阶段(1901一1949年) 1901年,约翰.F.格鲁威尔--农产品流通产生影响的各种因素和费用 1927年拉尔夫.布素迪在《流通时代》一书中,初次用Logistics来称呼物流,为 物流的概念化奠定了基础 1929年弗莱德.E.克拉克将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中
物流系统绩效评价模型(PPT55页)
二、指标体系确立的原则
系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性与定量相结合原则 绝对指标与相对指标相结合原则
三、物流系统评价的指标体系构成
① 政策性指标。 包括政府的方针、政策、法令、以及法律约束和发展 规划等。
② 技术性指标。 包括产品或服务的性能、寿命、可靠性、安全性等。
为了进行比较,需要将投资和利润根据利率转化成 现值。
投资额现值的计算公式
利润现值的计算公式
C
m
cj
j1 (1 rj ) j1
m: 投资期
cj : 第j年投入的资金额
rj : 第j年底向银行归还贷 款的利息率
B
n jk
bj (1 rj ) j
n : 方案投入运行最后一年 的年度编号
应用关联矩阵法的关键,在于确定每个评价指 标的相对重要度(即权重Wj)以及根据评价主体给 定的评价指标的评价尺度,确定方案关于评价指标 的价值评定量(Vij)。
设:
A1,A2,…Am 是某评价对象的m个替代方案 x1,x2,…,xn是评价替代方案的n个评价指标 w1,w2,...,wn 是n个评价指标的权重 vi1,vi2,...,vin是第i个替代方案Ai的关于xj指标(j=l,2
如果物流系统的成本和效益是某一个或多个性能参数的函 数,则在利用成本效益法评价各方案时应首先确定成本函
一 、成本效益法
物流系统中,每一个方案都要付出一定的成本后 才能够带来效益。有的方案成本很高,效益也相当 显著;相反有的方案,成本不高,但效益同时也比 较低。
因此,评价物流系统方案的优劣不能单看其中的一个指标,而要综合考虑成本和效益两个 方面。 成本效益法就是一种比较通行的方法,它通过成本与效益的比值来确定方案的优劣。
物流系统评价
4
§3.1 概述
3.1.3 物流系统评价的步骤和内容
5
§3.1 概述
3.1.2.1 明确物流系统评价问题
(1)明确物流系统评价的目标,就是明确为什么要进行物流系统评价,以 及进行物流系统评价所要达到的目的。 (2)明确物流系统评价的范围,就是确定等待评价的物流系统所涉及的地 区、部门、内容等。 (3)明确物流系统评价的时期,就是确定应该针对对象物流系统处于哪个 时期时进行评价比较合适。 (4)明确评价的立场,是指明确评价主体(即评价人)是使用者,还是开发 者,抑或第三者等,这对于以后评价方案和评价指标体系的确定等都有直接 的影响。
12
§3.3 物流系统评价方法
3.3.3模糊综合评价法
模糊综合评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。近年来, 模糊综合评价法已成为一种常用的综合评价方法。
3.3.4层次分析法
层次分析法是美国学者T.L Saaty于20世纪70年代中期提出的一种实用 的多准则决策方法。它将定性分析和定量分析相结合,使得评价者对复杂系 统的评价决策思维过程模型化。
6
§3.1 概述
3.1.2.2 分析等待评价的物流系统
当评价问题明确以后,就可以对评价对象进行分析。其内容包括收集资料, 预测、估计物流系统的功能、费用、时间等,分析物流系统环境以及相关可 行方案等。
3.1.2.3建立物流系统评价指标体系
指标体系是根据评价目标选择的多个评价指标的集合。建立物流系统评价指 标体系要注意全面性和可测量性,同时要尽可能简明,避免重复。
3
§3.1 概述
3.1.2 物流系统评价与物流系统决策的区别与联系
联系: 物流系统评价的目的是为了进行正确的物流系统决策,而物流系统决策又反 过来离不开物流系统评价,因为物流系统评价是物流系统决策的前提条件, 物流系统评价的质量影响着物流系统决策的水平。 区别: (1)物流系统评价是一项技术工作,可由分析者承担;而物流系统决策则 是一项管理工作,是管理者的权力与责任。 (2)物流系统评价是物流系统决策的依据,但是物流系统当中重大问题的 决策往往还有一些“看不见的”因素在起作用,这些因素往往难以纳入物流系 统评价工作。 (3)物流系统评价往往是多目标管理问题,而物流系统决策往往是单目标 问题。
§3.1 概述
3.1.3 物流系统评价的步骤和内容
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§3.1 概述
3.1.2.1 明确物流系统评价问题
(1)明确物流系统评价的目标,就是明确为什么要进行物流系统评价,以 及进行物流系统评价所要达到的目的。 (2)明确物流系统评价的范围,就是确定等待评价的物流系统所涉及的地 区、部门、内容等。 (3)明确物流系统评价的时期,就是确定应该针对对象物流系统处于哪个 时期时进行评价比较合适。 (4)明确评价的立场,是指明确评价主体(即评价人)是使用者,还是开发 者,抑或第三者等,这对于以后评价方案和评价指标体系的确定等都有直接 的影响。
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§3.3 物流系统评价方法
3.3.3模糊综合评价法
模糊综合评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。近年来, 模糊综合评价法已成为一种常用的综合评价方法。
3.3.4层次分析法
层次分析法是美国学者T.L Saaty于20世纪70年代中期提出的一种实用 的多准则决策方法。它将定性分析和定量分析相结合,使得评价者对复杂系 统的评价决策思维过程模型化。
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§3.1 概述
3.1.2.2 分析等待评价的物流系统
当评价问题明确以后,就可以对评价对象进行分析。其内容包括收集资料, 预测、估计物流系统的功能、费用、时间等,分析物流系统环境以及相关可 行方案等。
3.1.2.3建立物流系统评价指标体系
指标体系是根据评价目标选择的多个评价指标的集合。建立物流系统评价指 标体系要注意全面性和可测量性,同时要尽可能简明,避免重复。
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§3.1 概述
3.1.2 物流系统评价与物流系统决策的区别与联系
联系: 物流系统评价的目的是为了进行正确的物流系统决策,而物流系统决策又反 过来离不开物流系统评价,因为物流系统评价是物流系统决策的前提条件, 物流系统评价的质量影响着物流系统决策的水平。 区别: (1)物流系统评价是一项技术工作,可由分析者承担;而物流系统决策则 是一项管理工作,是管理者的权力与责任。 (2)物流系统评价是物流系统决策的依据,但是物流系统当中重大问题的 决策往往还有一些“看不见的”因素在起作用,这些因素往往难以纳入物流系 统评价工作。 (3)物流系统评价往往是多目标管理问题,而物流系统决策往往是单目标 问题。
物流系统绩效评价模型(PPT 55页)
(5)综合评价B。 AR 常用的模糊合成算两 子种 有,一种是普通的 矩乘 阵积运算形式,种 另一 就是采用取小-取算 大, 运用符号(,)表示。
经济分析法
经济分析法主要用于评价物流系统各方案的 财务、和技术方面的指标。经济分析法的指标一 般可以量化。 常用的经济分析方法 成本效益法 追加投资回收期法 价值分析法 功效系数法
系统整体进行全面的评价)
第二节 物流系统评价的指标体系
一、系统评价指标
所谓指标就是衡量系统总体目的/目标的具体标志。 对某一具体的物流系统,由于评价主体的立场、观 点、环境等的不同,对价值的评定也会有所不同。 物流系统的构成要素中既有定性因素,又有定量因 素,为此,在物流系统评价的指标体系中,既有定性的 指标,也有定量的指标,应根据评价的目的和物流系统 的特点,认真确定评价指标体系。
一 、成本效益法
物流系统中,每一个方案都要付出一定的成本后 才能够带来效益。有的方案成本很高,效益也相当 显著;相反有的方案,成本不高,但效益同时也比 较低。
因此,评价物流系统方案的优劣不能单看其中的 一个指标,而要综合考虑成本和效益两个方面。
成本效益法就是一种比较通行的方法,它通过成 本与效益的比值来确定方案的优劣。
解:计算三个方案的效益成本比
方案1,V1/C1=300/150=2 方案2,V2/C2=396/180=2.2 方案3,V3/C3=228/120=1.9 结论:三个方案的优劣顺序为:方案2,方案1,方 案3。
例题2 假设例题1的三个可行方案的建设周期分别为3年,4年
和2年,其投资均为银行贷款,年利率为15%。这三个方案各年
包括成本、效益、建设周期、投资回收期等。
④ 社会性指标。 包括社会福利、社会节约、综合发展等。
经济分析法
经济分析法主要用于评价物流系统各方案的 财务、和技术方面的指标。经济分析法的指标一 般可以量化。 常用的经济分析方法 成本效益法 追加投资回收期法 价值分析法 功效系数法
系统整体进行全面的评价)
第二节 物流系统评价的指标体系
一、系统评价指标
所谓指标就是衡量系统总体目的/目标的具体标志。 对某一具体的物流系统,由于评价主体的立场、观 点、环境等的不同,对价值的评定也会有所不同。 物流系统的构成要素中既有定性因素,又有定量因 素,为此,在物流系统评价的指标体系中,既有定性的 指标,也有定量的指标,应根据评价的目的和物流系统 的特点,认真确定评价指标体系。
一 、成本效益法
物流系统中,每一个方案都要付出一定的成本后 才能够带来效益。有的方案成本很高,效益也相当 显著;相反有的方案,成本不高,但效益同时也比 较低。
因此,评价物流系统方案的优劣不能单看其中的 一个指标,而要综合考虑成本和效益两个方面。
成本效益法就是一种比较通行的方法,它通过成 本与效益的比值来确定方案的优劣。
解:计算三个方案的效益成本比
方案1,V1/C1=300/150=2 方案2,V2/C2=396/180=2.2 方案3,V3/C3=228/120=1.9 结论:三个方案的优劣顺序为:方案2,方案1,方 案3。
例题2 假设例题1的三个可行方案的建设周期分别为3年,4年
和2年,其投资均为银行贷款,年利率为15%。这三个方案各年
包括成本、效益、建设周期、投资回收期等。
④ 社会性指标。 包括社会福利、社会节约、综合发展等。
03 物流系统
当当宣布打造独立物流平台 • 当当网透露,目前正着手牵头组建一支由当 当网控股的配送服务公司,将打造独立的物流开 放平台,为电子商务企业提供商品储存、分拣、 包装及全国1200多个城市的配送服务。目前,该 平台技术开发及公司注册已基本完成,正处于技 术测试阶段。 • “当当网整合第三方物流资源后,将充当物流 整合者和公众服务平台的角色。”当当网运作副 总裁张昀表示,当当日后可为电子商务企业提供 商品储存、分拣、包装的配送服务。
物流系统的含义 物流系统是由运输、储存、包装、装卸搬运、 配送、流通加工、信息处理等基本功能要素所组 成的有机综合体。
3.1.2 物流系统的构成
1.从“物的流动”的角度
要素
流体 载体 流向
特点
指物流中的“物”,即物质实体 指流体借以流动的设施和设备 指流体从起点至终点的流动方向
流量
流程
通过载体的流体在一定流向上的数量表现
3.2.6 物流系统分析的方法
数学规 划方法 启发式 方法
统筹法
系统 仿真法
………
3.2.7 物流系统分析的过程
界定问题的范围 确定目标 收 集 资 料 ,提 出 方 案
建立模型
系统最优化 系统评价 否
满足否? 是 建议可行方案
3.3 物流系统规划
3.3.1 物流系统规划的层次
3.3.2 物流系统规划的原则
“书如果不能很快送到读者手中,网上书店也 就没了优势”;其次,中国的网上支付体系太弱, 银行的网上支付功能非常不成熟,安全性、成功 率、时效性都是问题。 于是,网站决定改变策略,不再依赖于使用 信用卡的客户,而把更多的精力集中在鼓励有购 买欲望的消费者使用现金进行支付,并大力发展 更加传统的“货到付款”方式。 当当网的做法是依靠第三方物流公司,在同 一个城市,找好几家自行车快递公司合作,这些“骑 自行车的快递员”每天完成大约15-20份订单,将 包裹送至客户的家中或办公室。如果是货到付款 的,还要代为收钱,然后由快递公司集中转交回 当当网。
第三章第三方物流
第三章
第三方物流
内 容 1、第三方物流概述 2、第三方物流效益分析 3、第三方物流外包决策分析 4、第四方物流
第一节 第三方物流概述
1PL 3PL 2PL
供方 卖方 发货人
需方 买方 收货人
第一方物流(1pl,FPL) 第二方物流(2pl,SPL)
FPL:由供方或发货人提供物流服务的业
务模式。大多数是制造企业。
一、企业选择物流业务外包的 主要原因
1.专注于核心业务的需要 2.得到更好的物流解决方案 3.降低成本和提高服务质量的需要 4.企业自身物流技术和信息系统的局限 5.提高用户满意度的需要 6.提高柔性的需要 7.资金限制 8.企业内部资源的限制
二、企业物流外包决策
1.企业如何进行物流外包决策 (1)企业必须识别自己的核心技能 (2)企业需要考虑自己所处的竞争环 境 (3)企业需要考虑所面临的经济因素
第四方物流的出现是第三方物流逐渐 向更高层次的物流服务提供商发展的必 然趋势。 第四方物流的实现,是在物流咨询公 司根据客户需求制定全面完整的供应链 解决方案,最终由第三方物流组织实施 的物流服务的形式。
+广泛的功能集成 +充分的运作自主权 客户
4PL(1990S客户 2000S)
业务流程管理
2.企业物流外包风险
(1)对企业有关职能部门的冲击 (2)可能会降低用户的满意度 (3)外包可靠性风险 (4)第三方物流服务商可能提供较差的 服务或提高价格 (5)外包依赖控制程度应控制
3PL小结
1、3W:WWW ——Win-Win-Win让第一方、第二方 和第三方都赢 2、奥运精神 ——“更高、更快、更强”
4PL
第三方物流供应商
第三方物流
内 容 1、第三方物流概述 2、第三方物流效益分析 3、第三方物流外包决策分析 4、第四方物流
第一节 第三方物流概述
1PL 3PL 2PL
供方 卖方 发货人
需方 买方 收货人
第一方物流(1pl,FPL) 第二方物流(2pl,SPL)
FPL:由供方或发货人提供物流服务的业
务模式。大多数是制造企业。
一、企业选择物流业务外包的 主要原因
1.专注于核心业务的需要 2.得到更好的物流解决方案 3.降低成本和提高服务质量的需要 4.企业自身物流技术和信息系统的局限 5.提高用户满意度的需要 6.提高柔性的需要 7.资金限制 8.企业内部资源的限制
二、企业物流外包决策
1.企业如何进行物流外包决策 (1)企业必须识别自己的核心技能 (2)企业需要考虑自己所处的竞争环 境 (3)企业需要考虑所面临的经济因素
第四方物流的出现是第三方物流逐渐 向更高层次的物流服务提供商发展的必 然趋势。 第四方物流的实现,是在物流咨询公 司根据客户需求制定全面完整的供应链 解决方案,最终由第三方物流组织实施 的物流服务的形式。
+广泛的功能集成 +充分的运作自主权 客户
4PL(1990S客户 2000S)
业务流程管理
2.企业物流外包风险
(1)对企业有关职能部门的冲击 (2)可能会降低用户的满意度 (3)外包可靠性风险 (4)第三方物流服务商可能提供较差的 服务或提高价格 (5)外包依赖控制程度应控制
3PL小结
1、3W:WWW ——Win-Win-Win让第一方、第二方 和第三方都赢 2、奥运精神 ——“更高、更快、更强”
4PL
第三方物流供应商
相关主题
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物流企业绩效一般从内部和外部两个方面来衡量: 内部绩效主要包括成本、客户服务、生产率指标、 资产衡量和质量五个指标; 外部绩效通常从客户感觉和最佳实施基准两个方面 来评价。
五、物流系统评价的原则
(1)评价的客观性原则 评价的目的是为了决策,因此评价的质量影响着决
策的正确性。 (2)技术上先进适用、经济上合理的原则
四、物流系统评价的对象 在物流系统评价中,最常见的有系统规划评价与 系统绩效评价。概括来说,最主要包括物流系统网络 规划项目、物流节点选择项目。在项目规划中会涉及 到几个层面的分析,包括战略层面分析,策略层面分 析,作业层面分析。 企业进行系统项目建设前,首先要进行战略分析 与评价,规划系统的长远目标。
(b)由于管理基础工作等方面的原因,有时指标 无法精确量化。同时,由于物流系统是多属性的复杂系 统,评价结果用一个数值来表示不够全面和准确,因而 对各指标进行等级评价具有一定的模糊性。
第二节 物流系统评价指标 一、系统评价指标 指标是衡量系统总体目的的具体标志,而系统目 的/目标一般是多层次的,相应地,用于评价这种目的 /目标的指标也不只一个,也应该是具有层次结构的一 个体系,这就是系统的评价指标体系。 由于物流系统的构成要素中既有定性因素又有定 量因素,所以,物流系统评价的指标体系中,既有定 性的指标,也有定量的指标,应根据评价的目的和物 流系统特点,认真确定评价指标体系。这是物流系统 评价的一项重要工作。
六、物流系统评价的步骤 第一步,明确评价目的与内容; 第二步,建立评价指标体系; 第三步,确定评价函数; 第四步,指标的量化与标准化; 第五步,综合评价。
第四步,指标的量化与标准化
在对评价指标进行标准化处理时应注意: (a)在多指标评价中,为了统一标准,必须把最 初的指标体系进行预处理,即对所有的评价指标进行 标准化处理,把所有指标转化为无量纲、无数量级差 别的标准值,然后进行评价和决策; (b)所有评价指标从经济的角度考虑,分为两大 类:效益指标和成本指标。效益指标值越大越好,而 成本指标值越小越好; (c)定性许多评价指标是模糊指标,只能 定性的描述。
二、指标体系的选定原则 1、与目标的一致性 2、直接可测性 3、体系内指标的相互独立性 4、指标的整体完备性 5、指标的可比性 6、指标的可接受性
三、物流系统指标体系 物流系统中最基本的矛盾,是物流成本与物流服务之 间的矛盾。物流系统的指标系统也可以从这二方面展开。 1.与物流成本相关的指标 指物流系统投入产出转换效率的指标。物流系统的运 行过程,是一定的劳动消耗和劳动占用(投入)完成某种 服务(产出)的过程。物流系统的投入包括人力资源、物 质资源、能源和技术等,各项投入在价值形态上统一表现 为物流成本。
系统评价与系统开发、系统决策之间的关系如图 3-1所示。
三、物流系统评价的目的 (1)评价是确定每一个备选方案价值及一个方案 相对于另一个方案的可取性的过程; (2)评价系统运行现状,分析物流系统绩效,为 分析员提供一种对物流系统进一步研究改进的机会; (3)系统评价的最终目的是为决策者提供相关信 息。如环境影响、技术性能、经济效益、运作效果等。
二、物流系统评价的重要性 系统评价的主要任务就在于从评价主体根据具体情况 所给定的、可能是模糊的评价尺度出发,进行首尾一贯的、 无矛盾的价值测定,以获得对多数人来说均可以接受的评 价结果,为正确决策提供所需的信息。
评价与决策的主要区别表现在: 第一,系统评价是一项技术工作,是由分析者即系统 工程人员承担的,而系统决策则是领导工作,是领导者在 系统工程人员的辅助下完成的; 第二,系统评价是系统决策的主要依据,但是重大问 题的决策往往还有“看不见的”因素在起作用,这些因素 往往难以纳入系统工程人员的评价工作之中。
第三章 物流系统评价
学习目标: 能以具体的物流系统评价目的、对象、原则与步 骤为基础,选定物流系统评价指标体系原则,建立相 应的评价指标体系,并进行简单的物流系统评价。
第一节 物流系统评价概述 一、物流系统评价的概念 物流系统评价是指根据预定的系统目的,在系统调查 和可行性研究的基础上,主要从技术和经济等方面,就各 种系统设计的方案所能满足需要的程度及消耗和占用的各 种资源进行评审,并选择出技术上先进、经济上合理、实 施上可行的最优或满意方案。 物流系统评价是物流系统理论中的重要内容,物流系 统的规划评价贯穿于规划的整个流程,是物流系统规划中 的重要工作流程。
物流系统功能的发挥、目标和要求的实现,在很大 程度上取决于物流技术本身的先进性和适用性。 (3)局部效益服从整体效益的原则
物流系统由若干个子系统或要素构成,如果每个子 系统的效益都是好的,则整体的效益也会比较理想。 (4)指标体系和评价指标的先进合理和可操作性原 则 (5)定性分析与定量分析相结合的原则
大家应该也有点累了,稍作休息
大家有疑问的,可以询问和交流
(一)物流系统规划评价 通常情况下,根据指标选定的原则,对物流系统规 划评价要考虑以下基本指标: 政策性指标; 经济性指标; 技术性指标; 社会性指标; 资源性指标; 时间性指标。
(二)物流绩效评价 物流绩效的财务评价指标体系,主要考虑四个方 面的指标: (1)与商流结合的物流绩效的财务评价指标, 主要包括销售净利率、销售毛利率、及应收账款周转 天数; (2)与资金流相结合的物流绩效的财务评价指 标,主要包括存货周转率、存货周转天数及营业周期; (3)反映物流投入效果的财务评价指标,主要 包括总资产周转率、净资产周转率; (4)物流、商流与资金流综合的财务评价指标, 用一个指标来衡量,即:净值报酬率。
第五步,综合评价 首先进行单项指标(如功能、经济效益、社会效益 等方面)的评价,再按照一定的综合公式,将各单项指 标值进行综合,得出更高层次的指标的价值,最后综合 成大类指标的总价值。 在对物流系统进行评价时,要注意:
(a)评价指标多,但可划分为不同层次。因此可 通过逐级综合得出对各部分的评价,然后再对系统做出 总体的评价结果;