路堑爆破方案
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、背景与概述石质路堑爆破作为一种常见的施工方式，在工程建设中起到重要的作用。
本文将重点介绍石质路堑爆破的专项施工方案，包括爆破前的准备工作、爆破设计、爆破参数设定以及安全措施等内容。
通过科学合理的施工方案，旨在确保工程施工的顺利进行，同时保障施工人员的安全。
二、爆破前准备工作1. 审查施工设计方案在进行石质路堑爆破前，首先要认真审查爆破设计方案，确保设计合理、符合相关标准要求。
2. 环境调查与风险评估进行详细的地质勘察，了解工程区域的地质构造及岩石性质，评估环境风险，制定相应的安全措施。
3. 制定安全技术交底书组织施工人员进行安全技术交底，明确各人员责任，了解应急措施。
三、爆破设计1. 爆破方案选择根据实际情况选择合适的爆破方案，包括单排或多排孔爆破方案。
2. 爆破参数设定确定合适的装药量、装药方式、引爆顺序等参数，确保爆破效果和安全性。
四、施工过程管理1. 施工方案实施严格按照爆破设计方案进行施工实施，保证每个环节的质量。
2. 安全防护在施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员及周围居民的安全。
五、安全措施1. 疏散预案制定爆破事故应急预案，确保万一发生事故时，能够迅速有效地疏散人员。
2. 安全监控在爆破过程中设置监控点，对爆破过程进行实时监测，确保施工安全。
六、总结通过科学合理的石质路堑爆破专项施工方案的制定与实施，能够提高工程建设的效率，保障施工人员的安全，为工程的顺利进行提供保障。
在未来的工程施工中，应不断总结经验，不断完善施工方案，确保工程的顺利实施。
路堑土石方爆破方案危险源辨识清单
路堑土石方爆破方案危险源辨识清单一、引言爆破是土石方工程中常用的一种施工方法，它以快速破坏固体材料为目标，广泛应用于道路、铁路、隧道等建设中。
然而，由于爆破涉及到高能物质的使用，存在一定的安全风险。
为了确保爆破作业过程的安全性，有效管理和控制危险源至关重要。
本文将提供一份路堑土石方爆破方案危险源辨识清单，以供施工团队参考。
二、危险源辨识清单1. 爆破材料存放区域a) 确保爆破材料存放区远离易燃物和易燃区域，防止意外火灾或爆炸的发生；b) 确保爆破材料存放区域具备良好通风条件，以避免材料发生自燃或爆炸。
2. 爆破作业人员防护a) 确保所有参与爆破作业的人员都具备相关的工作经验和技能，且持有必要的证书；b) 提供适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等，以减少人身伤害的风险；c) 训练作业人员正确使用个人防护装备，并定期检查装备的状况，确保其完好可用。
3. 爆破设备检查与维护a) 定期对爆破设备进行检查和维护，确保其可靠性和安全性；b) 检查设备的接线和连接部分，确保其固定可靠，避免线路短路和设备故障。
4. 爆破方案制定a) 制定详细、全面的爆破方案，包括爆破参数、爆破孔的布置、爆破顺序等；b) 确保爆破方案符合相关法规和标准，且经过专业人员审查；c) 在爆破前进行爆破方案的模拟和计算，以评估其安全性和合理性。
5. 爆破现场管理a) 设置爆破现场的划定区域，对非作业人员进行限制，避免不必要的伤害和事故发生；b) 配备专业的监测设备，如振动监测器和气体监测仪等，定期监测爆破现场周边环境的变化，确保爆破活动不会对周边环境和居民产生不良影响；c) 根据爆破方案的要求，确定适当的保护措施，如遮盖物、防护网等，以减少飞石、飞沙等物体对周边环境和人员的伤害。
6. 废弃物处理a) 对产生的废弃物进行分类和储存，按照相关法规进行处置；b) 对可能具有环境和生态影响的废弃物进行特殊处理，确保其不会对周边生态环境造成污染。
路堑开挖爆破施工方案
路堑开挖爆破施工方案、施工方案一）、工程概况该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34 米，东西长约230 米，中桩最大挖深8.7 米，北坡最大挖深约16 米，石方爆破约60000 立方米。
石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。
二）、择定爆破方案1、由于爆破区域中桩挖深0～9 米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜ 3 米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥ 3 米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。
3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。
4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。
5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。
三）、爆破参数深孔爆破浅眼爆破1、最小抵抗线W0.8m 2.5m=0.4*2.5*2.0*6=12kg3 排，施工过程中以 3 至 5通过试炮后调整炸药单耗 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径 D=90mm 2、光爆层〥 =1.5m 3、炮孔距 a=1.2m4、线装药密度 L 密=550g/m 2 （四）、爆破器材品种1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索（五）、炮孔布置及装填结构1、 炮孔布置：如图所示梅花状（排距至少排为宜）2、炮孔直径 D 38mm 90mm3、炮孔孔距 a 1.2m 2.5m4、炮孔排拒 b 1.0m 2.0m5、炮孔深度 L 2m 6m6、炮孔超深 d 0.5m 1.0m7、堵塞长度 L 塞1.2m中间 1.0m口部 3.0m8、炸药单耗 k 0.45kg/m 3 0.4 kg/m 3 9、弹孔装药量计算：q=kabLq=kabL=0.45*1.2*1.0*2=1kg填塞要求：1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。
路堑开挖爆破施工方案
路堑开挖爆破施工方案引言：一、前期准备工作1.地质勘察：对路堑的土层结构、岩性、水位等进行详细勘察，并制定相应的施工方案。
2.设计方案：根据地质勘察结果，确定爆破方案，包括爆破器材的选型、爆破参数的确定等。
3.临时设施：根据实际情况进行临时设施的搭建，包括工地围挡、排水系统等。
4.施工人员：组织施工人员，包括工地负责人、监理人员、爆破员等。
二、施工步骤1.爆破器材准备：根据设计方案，准备所需的爆破器材，包括雷管、引爆线、炸药等。
2.布设爆破装置：根据设计方案，在爆破区域布设爆破装置，确保爆破效果和施工安全。
3.安全措施：在施工现场设置明显的警示标志，确定安全区域，并保持与周边建筑物的安全距离。
4.爆破参数调整：根据地质勘察结果和实际情况，调整爆破参数，确保施工效果和安全。
5.爆破执行：在确认安全后，由专业爆破员执行爆破操作，保证爆破过程和结果的安全和高效。
三、施工安全控制1.引爆方式：选择适当的引爆方式，包括电雷管和非电雷管引爆方式，并根据实际情况进行调整。
2.排水系统：根据地质情况和施工现场水位，设计并布设合理的排水系统，确保施工现场不积水。
3.警示标志：设置明显的警示标志，以提醒周边的行人和车辆注意施工现场的危险性。
4.通风系统：对于深度较大的路堑开挖工程，设置通风系统确保施工人员的健康和安全。
5.监测设备：在施工现场设置监测设备，及时获得施工过程中的地质和爆破情况，做好安全控制工作。
四、施工后续处理1.裁剪和封堆：在路堑开挖后，对边坡进行裁剪和整理，确保边坡的稳定性和安全。
2.加固措施：根据实际情况，在边坡和开挖区域采取加固措施，例如喷射混凝土等。
3.现场清理：将施工现场的爆破残渣进行清理和处理，恢复原来的道路使用状况。
4.施工总结：根据施工过程和结果，进行施工总结和经验教训的归纳，为后续类似工程提供参考。
结论：路堑开挖爆破是一项复杂而危险的施工工作，需要仔细的规划和严格的安全控制。
通过制定详细的施工方案，并严格按照方案执行，可以保证工程的安全和高效。
路堑土石方爆破方案危险源辨识清单
路堑土石方爆破方案危险源辨识清单清晨的阳光透过窗帘，洒在我眼前的工作台上，一摞摞资料和数据在我手中翻飞。
十年的方案写作经验告诉我，每一个细节都至关重要。
今天，我要为大家带来一份关于“路堑土石方爆破方案危险源辨识清单”的方案。
一、项目背景该项目位于我国某山区，地形复杂，道路崎岖。
为了改善交通条件，提高道路通行能力，决定对路堑进行土石方爆破施工。
然而，爆破施工过程中存在诸多危险源，如何有效辨识和防范这些危险源，成为我们亟待解决的问题。
二、危险源辨识1.爆破器材：爆破器材的运输、储存和使用过程中，可能发生泄漏、爆炸等事故。
我们要确保器材的质量，严格按照操作规程进行操作。
2.爆破作业人员：人员素质参差不齐，操作不规范可能导致事故发生。
我们要加强对爆破作业人员的培训，提高他们的安全意识。
3.爆破环境：山区地形复杂，爆破环境多变。
我们要对周边环境进行详细调查，了解地质结构、地下管线、建筑设施等情况，确保爆破作业安全。
4.爆破震动：爆破产生的震动可能对周边建筑、道路、桥梁等设施造成影响。
我们要合理设计爆破参数，减小震动影响。
5.爆破飞石：爆破过程中产生的飞石可能对周边人员、设备造成伤害。
我们要设置安全警戒线，确保人员、设备安全。
6.爆破气体：爆破产生的气体可能对空气质量造成影响。
我们要对爆破现场进行通风，确保空气质量达标。
7.爆破废水：爆破产生的废水可能对周边水体造成污染。
我们要对废水进行处理，确保排放达标。
8.爆破噪音：爆破产生的噪音可能对周边居民生活造成影响。
我们要采取隔音措施，减小噪音影响。
三、防范措施1.加强爆破器材管理：严格把控器材质量，加强运输、储存、使用过程中的安全管理。
2.提高人员素质：加强爆破作业人员的培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.严格爆破方案设计：根据爆破环境、地质条件等因素，合理设计爆破参数，确保爆破作业安全。
4.加强现场监控：对爆破现场进行实时监控，发现异常情况及时处理。
5.设置安全警戒线：在爆破现场周边设置安全警戒线，确保人员、设备安全。
石质路堑爆破专项施工方案
石质路堑爆破专项施工方案一、工程概述二、爆破设计1.爆破范围：根据实际情况确定爆破范围，并进行详细测量标定，以便于控制爆破效果。
2.爆破方式：采用前排爆破方式，先进行前排炮孔的布置和爆破，然后再进行后排的布置和爆破。
3.爆破序列：根据爆破范围和施工要求，确定先后顺序，保证施工的连贯性和安全性。
4.炮孔设计：根据爆破范围和爆破效果要求，合理设计炮孔的孔距、孔深和孔径等参数。
5.爆破参数：确定合适的爆破参数，包括装药量、起爆方式、爆破时机等。
三、爆破参数1.装药量：根据石质路堑的硬度和爆破最佳效果，确定适宜的装药量。
2.起爆方式：选择合适的起爆方式，包括电爆和非电爆两种，鉴于施工环境和安全要求，建议采用电爆方式。
3.爆破时机：根据施工进度和现场安全情况，确定爆破时机，保证施工的连贯性和安全性。
四、安全防护措施1.施工区域封锁：在施工区域周边设置警示标志，保持施工区域的安全，避免人员和车辆进入。
2.安全通道设置：设置安全通道，保障人员疏散的通畅性。
3.人员培训：进行爆破作业前的培训，使参与施工的人员了解爆破作业的安全知识和操作规程。
4.安全防护设施：在施工区域内设置防护设施，包括安全网、防护墙等，减少爆破产生的碎石对周围环境和人员的影响。
5.施工现场监控：监控施工现场，及时发现和处理施工中的安全问题，保障施工的安全进行。
五、爆破流程1.布置爆破炮孔：根据爆破设计，对爆破炮孔进行布置，并进行测量标定，确保炮孔的准确性。
2.装填装药：根据爆破设计，将爆破药材准确地装填到炮孔中，并严格控制装药量。
3.连接导火线：将导火线连接到炮孔中的起爆药，确保起爆的可靠性和同时性。
4.安全检查：对爆破现场进行安全检查，确保施工的安全性。
5.撤离现场：在确认施工现场的安全后，对施工人员进行撤离，并保持现场的封锁。
以上为石质路堑爆破专项施工方案的主要内容，具体的实施方案需要根据实际情况进行调整和完善。
在进行爆破施工时，必须严格按照安全操作规程进行，确保施工的顺利进行和人员的安全。
路堑爆破施工方案
路堑爆破施工方案一、施工概述本方案是为了进行路堑开挖而进行的爆破施工方案。
施工区域位于山体中部，周围环境相对复杂，施工范围较大。
本方案将采用爆破方式进行路堑开挖，旨在确保施工过程的安全和高效。
二、施工准备1.施工前必须对施工区域进行详细的现场勘查和分析，包括施工现场的地质情况、周围环境的特点以及可能存在的风险。
2.确定合理的爆破参数，包括炮眼深度、间距、装药量等，确保爆破效果符合设计要求。
3.配备专业的爆破工具和设备，包括钻机、挖掘机、爆破器材等，确保施工的顺利进行。
三、施工步骤1.进行地质勘探，获取施工现场的地质情况和支护要求，制定详细的施工方案。
2.进行爆破设计，根据地质勘探结果和路堑开挖的要求，确定爆破参数和装药方案。
3.确定施工时间和范围，进行必要的安全防护措施，警示施工区域，保证周围居民和车辆的安全。
4.进行预处理工作，包括清理施工现场、进行爆破前的支护工作、安装振动监测装置等。
5.进行钻孔作业，根据爆破设计的要求进行钻孔，确保炮眼的深度和间距符合要求。
6.装药爆破，按照装药方案进行炮眼的装药工作，并根据爆破设计的要求进行引爆。
7.爆破后进行清理工作，包括清理炮眼残渣、清理爆破产生的碎石和泥沙等，保证施工现场的干净整洁。
8.根据需要进行二次爆破，进行路堑的开挖和支护工作，确保路堑的稳定和安全。
四、施工安全1.合理设置警示标志，划定施工区域，保证周围居民和车辆的安全。
2.严格执行施工方案，确保爆破过程的安全和高效。
3.严禁在施工现场吸烟、明火作业等行为，以防造成火灾事故。
4.严格控制爆破装药量，避免装药超标或不足引发爆炸事故。
5.安装振动监测装置，控制爆破振动对周围结构物的影响，确保施工过程的安全。
五、施工质量控制1.施工前进行地质勘探和支护要求的分析，确保施工方案合理可行。
2.进行爆破设计，调整爆破参数和装药方案，保证爆破效果满足设计要求。
3.进行爆破后的清理工作，清除碎石和泥沙，保证施工现场的干净整洁。
路堑爆破施工方案
施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及高压线的损坏。
路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。
施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
1.1.1爆破施工方案根据工程特点选择如下施工方案：（1）石质路堑采用深孔爆破（孔深≥5m），路堑边坡采用预裂爆破。
（2）路堑中心开挖深度＜10m，一次开挖成形；路堑深度≥10m，分两次开挖成形，但台阶高度一般以5~10m为宜。
（3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
2.1.4炮孔布置（1）路堑的炮孔布置炮孔布置见下图（示意）：爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5~10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。
（1）钻孔：钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。
然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。
预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底≯7.5cm、孔深偏差≯10cm。
（2）装药：装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构：主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。
对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。
起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。
预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。
路堑石方爆破施工技术方案
路堑石方爆破施工技术方案第一章总体说明第一节设计说明一、设计依据1、湖南省某高速公路项目土建工程施工合同文件、某合同段设计图纸等相关资料；2、《中华人民共和国环境保护法》；3、《中华人民共和国矿山安全法》；4、国家标准《爆破安全规程》；5、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》；6、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》；7、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》；8、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例；9、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。
当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况；10、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。
二、设计原则1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。
3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。
树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。
三、编制范围某高速某合同段路基石方爆破挖方段。
第二节设计指导思想1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。
2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。
开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。
3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。
4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。
在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。
第三节工程概况一、工程简介某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。
铁路路堑边坡光面爆破技术规程
铁路路堑边坡光面爆破技术规程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡光面爆破是铁路工程中常见的爆破作业方式之一，其主要目的是在铁路建设或维护中对边坡或岩石进行破碎和开挖，以保证铁路线路的顺利施工和运营。
为了确保爆破作业的安全和高效进行，制定本规程，以规范爆破作业流程和技术要求。
二、爆破前的准备工作1.确定爆破的具体位置和方式：在进行铁路路堑边坡光面爆破之前，需要根据工程需要和实际情况确定爆破作业的具体位置和方式，包括爆破的范围、方向、深度等。
2.调查勘察：在确定爆破位置后，需要进行详细的调查勘察工作，了解边坡或岩石的地质情况、构造特征和强度等，为后续爆破设计提供依据。
3.制定爆破设计方案：根据调查勘察结果和实际情况，制定爆破设计方案，包括爆破参数、爆破药剂、起爆方式等，确保爆破作业的安全和有效性。
4.采取安全措施：在爆破前需要采取必要的安全措施，包括设置警示标志、封闭施工区域、清理周围杂物等，确保周围人员和设施的安全。
三、爆破作业流程1.清理爆破现场：在进行爆破作业前，需要清理爆破现场，包括清除周围杂物、处理周围植被、清理爆破废料等，以确保爆破作业的正常进行。
2.布置爆破药剂：根据爆破设计方案，布置爆破药剂，包括装填药杆、设置引爆系统、连接电缆等，确保爆破药剂的正确布置和连接。
3.进行爆破预警：在爆破前，需要进行爆破预警，包括清场报警、广播警示、设置警戒线等，确保周围人员和设施安全疏散。
4.进行爆破作业：按照爆破设计方案和爆破预警要求，进行爆破作业，确保爆破作业的安全和准确性。
四、安全注意事项1.爆破前需进行全面的爆破试验，确保设计方案的准确性和可靠性。
2.爆破现场周围需设置警示标志、警戒线，防止周围人员和车辆进入。
3.爆破现场应有专门的负责人进行监督和管理，保证爆破作业的安全进行。
4.爆破现场应保持干燥通风，避免爆破药剂受潮或受热。
5.爆破作业现场应严格按照爆破设计方案操作，禁止私自更改或调整。
国道路基石方爆破设计方案
国道路基石方爆破设计方案爆破是道路施工中常见的一种技术方法，用于打通山体，清除障碍物以及进行路基开挖。
在设计国道路基石方爆破方案时，需要从爆破参数的确定、爆破材料的选择以及爆破工艺流程的设计等方面进行考虑。
首先，确定爆破参数是设计爆破方案的基础。
其中包括爆破的装药量、装药位置、装药形式以及装药方式等。
在确定这些参数时，需要考虑山体的岩性、强度、厚度以及特殊地质条件等因素。
通常情况下，爆破装药量应根据地质条件合理确定，既要保证爆破效果，又要避免对周围环境造成不利影响。
装药位置和形式的选择也需根据地质条件和爆破工艺来确定，以保证爆破后的路基能够满足设计要求。
其次，在选择爆破材料时，首先要确定爆破剂的性能。
常见的爆破剂包括黑火药、炸药和橡胶炸药等。
具体选择哪种爆破剂要根据现场地质情况、爆破任务的性质以及安全要求来考虑。
黑火药容易燃烧、爆炸，所以通常适用于清除小型植被或松散物等。
炸药的威力较大，适用于岩石爆破。
橡胶炸药比炸药更为安全，故在有特殊要求的地段使用较多，如邻近重要建筑物。
然后，在设计爆破工艺流程时，需要全面考虑施工条件、岩体结构和技术要求等因素。
爆破工艺流程包括装药、起爆、剥离、支护等环节。
在装药时，要根据地质条件合理选择装药方法，可以采用炸药串联、平行、横向或交叉装药的方式。
起爆时，要注意选择合适的起爆装置，确保爆炸的有效性和安全性。
剥离和支护是爆破后进行的必要工作，可以采用钻孔爆破和喷射作业等方式来保证路基的稳定性和安全性。
总之，国道路基石方爆破设计方案需要综合考虑地质条件、爆破参数、爆破材料以及爆破工艺流程等多个方面因素。
只有在全面考虑的基础上，才能设计出符合实际需要、安全可靠的爆破方案，为国道路基的施工提供有效保障。
路堑爆破方案
5.2.3.2 施工方案
深路堑高边坡的开挖由上而下，采用松动爆破配合挖掘机逐级开挖，人工配合边坡修整。
装载机配合自卸车运输，进行土石方调配。
附：《路堑施工工艺框图》、《石方爆破施工工艺框图》
石方爆破作业施工工艺框图
5.2.3.3 施工方法
石方开挖爆破作业施工程序为：炮位设计及设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层及强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
由于线路处于国家天然林保护区，在路堑石方开挖中，我们将严格按照爆破操作规程及相关规范组织施工，采用松动爆破，控制炸药用量，优化爆破设计，避免对林区的破坏。
单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。
爆破方案见下页
单边坡开挖布孔纵断面布置
单边坡开挖布孔平面布置
其中：n为多排孔数；m为排数。
光面爆
破
光面爆破炮孔装药结构示意图
低梯段炮孔装药结构高梯段炮孔装药结构
第一层第三层
第二层
左 右
分层分台阶爆破示意图
主爆孔装药结构及爆破网布置。
路基爆破专项安全施工方案
路基爆破专项安全施工方案
一、总则
1.为保障路基爆破作业人员的安全和施工质量，制定本施工方案。
2.本施工方案适用于路基爆破作业，作业单位应严格遵守。
二、施工前准备
1.作业单位应按照规定审核具有爆破经验和持证上岗的作业人员。
2.在爆破区周围设置围栏，并明确警示标识，确保周围人员远离。
3.制定爆破设计方案，包括炸药量、装药方式等。
三、设备准备
1.检查爆破设备和工具的完好情况，确保使用正常。
2.确认通风设备正常运转，减少爆炸后有害气体的存留。
3.确保作业人员穿着符合安全要求的个人防护装备。
四、施工流程
1.作业人员按照爆破设计方案进行装药。
2.进行爆破前的最后检查，确保安全措施到位。
3.采取控爆方式进行爆破，确保安全和准确性。
五、事故处理
1.如遇到意外事故，立即采取应急措施，并及时报告相关部门。
2.对事故进行详细调查分析，总结经验教训，防止再次发生。
六、施工结束
1.施工结束后，清点爆破设备，及时进行维护保养。
2.检查施工现场是否干净整洁，及时清理垃圾和爆破残留物。
以上为路基爆破专项安全施工方案，作业单位务必严格按照规定执行，确保施工安全顺利进行。
公路工程路基石方爆破专项施工方案1
公路工程路基石方爆破专项施工方案公路工程是国家基础设施建设中的重要组成部分，而路基石方爆破作为公路工程中必不可少的施工环节，有着其独特的重要性。
本文将讨论公路工程路基石方爆破专项施工方案。
一、施工前准备工作1.1 调查研究在路基石方爆破之前，需要进行必要的调查研究工作，包括对爆破地点的地质、环境等情况进行详细了解，以制定合理的方案。
1.2 安全评估在施工前，必须对爆破工程进行严格的安全评估，确保对周边环境、人员和设施不会造成危害。
二、爆破设计方案2.1 爆破参数确定根据路基石方的具体情况，确定爆破参数，包括装药量、装药位置、孔距等参数的设置。
2.2 爆破方案制定根据爆破参数确定爆破方案，包括爆破顺序、延迟时间等，确保爆炸效果最佳。
三、爆破施工过程3.1 爆破孔的钻探在施工现场，进行爆破孔的钻探工作，确保孔洞的位置、深度准确无误。
3.2 装药根据爆破设计方案，将合适的炸药装入爆破孔中，注意装药量和均匀分布。
3.3 安全警告在进行装药前，必须对周围进行严格的安全警告，确保人员在爆破发生时不受伤害。
四、爆破效果评估4.1 爆破效果检测爆破完成后，需要对爆破效果进行检测评估，包括石方碎裂情况、平整度等。
4.2 后期处理根据爆破效果评估结果，进行必要的后期处理工作，确保路基石方爆破施工达到预期效果。
五、总结公路工程路基石方爆破是一项极具技术要求的施工工程，需要严格按照设计方案执行，并在施工过程中注重安全。
通过本文的讨论，相信读者能对公路工程路基石方爆破专项施工方案有更深入的了解。
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1.工程背景路堑边坡高度较大，存在崩坡风险，需要采取措施进行爆破控制，确保工程施工的安全和顺利进行。
2.工程目标确保路堑边坡高边坡光面爆破顺利进行，并达到以下目标：(1)实施爆破控制，防止爆破产生的冲击波、地震波、飞石等危害对周边建筑物、人员和环境造成损害；(2)控制爆破产生的颗粒物扩散范围，避免对周边地区和道路的交通造成影响；(3)最大限度地减小爆破操作对周边居民的噪声影响。
3.工程准备(1)搜集和分析现场地质勘察、土壤力学等相关资料，确定爆破参数和方法；(2)设立爆破作业区域，制定相应的安全措施和警示标志，排除人员和车辆，确保爆破区域纯净；(3)研究地形地貌特征和降雨情况，以防止降雨影响爆破作业；(4)检查和确保爆破器材、爆破装药、引信等物品的质量合格，并组织培训人员以熟悉操作规程。
4.爆破设计(1)根据边坡岩土性质，选择合适的爆破参数，如装填量、装药方式、起爆方式等；(2)确定爆破孔的位置、直径和深度，保证孔距和孔径的合理布置，确保爆破效果和控制；(3)采用适当的防护措施，如钻孔衬炮、减震器等，控制爆破冲击波和地震波；(4)控制装载爆破剂量，以减小飞石飞沙的产生；(5)合理设置爆破引信的延期时间，使得爆破冲击波和地震波最大程度地减弱。
5.爆破施工(1)按照爆破设计布置爆破孔，合理安排钻孔和装药的时间，并进行质量检查；(2)采用适当的装药方法，确保装药质量和均匀性；(3)根据施工现场的特点和孔的情况，选择合适的引爆方式，并严格按照操作规程操作；(4)爆破后，及时清理爆破残渣，防止对周边环境和道路的影响。
6.安全措施(1)在爆破区域周围设立警示标志，警示、引导人员和车辆绕行；(2)组织专业人员对施工现场进行巡视和观测，确保安全；(3)合理利用监测仪器对爆破过程进行监测，记录数据，及时发现和处理异常情况；(4)具备应急措施，如洪水、地震等突发情况的处理方案。
7.环境保护(1)采取防护措施，避免爆破产生的颗粒物扩散范围超出规定的限度；(2)对边坡爆破区域内的养护植被进行恢复和保护，减少水土流失。
路基爆破施工方案(1)
路基爆破施工方案(1)一、前言路基爆破是道路工程中常见的施工方式，通过爆破作业可以有效地提高工程进度和降低成本。
本文将介绍路基爆破的施工方案，包括施工前的准备工作、爆破设计、爆破作业流程等内容。
二、施工前的准备工作1. 路基勘测在进行路基爆破前，需要进行详细的路基勘测，确定爆破的具体位置和范围。
勘测工作应该由专业的工程师完成，确保爆破施工的安全性和准确性。
2. 环境保护在进行路基爆破作业前，需要对周围的环境进行评估，并采取相应的保护措施，减少对周围环境的影响。
3. 安全措施在施工前，需要制定详细的安全计划，保障施工过程中人员和设备的安全。
三、爆破设计1. 爆破参数设计根据路基的具体情况，确定爆破的参数，包括药量、装药方式、延时等，以确保爆破效果和安全性。
2. 爆破方案设计设计具体的爆破方案，包括钻孔布置、装药方式、引爆顺序等。
爆破方案应该经过严格的计算和论证，确保施工的安全性和效果。
四、爆破作业流程1. 钻孔布置根据爆破方案的要求，在路基上布置钻孔，确保钻孔的布置符合设计要求。
2. 装药作业对已经完成的钻孔进行装药作业，根据设计要求进行药量控制和装药方式选择。
3. 引爆作业在装药完成后，进行引爆操作，确保引爆的顺序和时间控制准确。
五、施工后的清理工作爆破作业完成后，需要对爆破现场进行清理，清除杂物和爆破碎石，确保道路畅通和周围环境整洁。
结语路基爆破是道路工程中重要的施工方式，合理的爆破施工方案可以提高工程进度和降低成本，但在进行爆破施工时也要注意安全和环保，确保施工的顺利进行。
公路工程爆破施工方案
公路工程爆破施工方案一、施工准备1.1编制施工方案和技术方案，明确工程范围、爆破控制要求、炮点布置、装药计量及选用爆破药剂等内容。
1.2确定施工区域，划定安全控制区域和人员撤离通道，并设置警示标志和设施。
1.3开展现场勘察，了解地质地貌、地下水位、爆破药性质等情况，制定相应的安全措施。
1.4聘请专业爆破公司或技术人员负责施工，并配备必要的爆破设备。
二、炮点布置2.1根据施工要求和地质条件，合理布置炮点位置，确保爆破效果和施工安全。
2.2划分炮点区域，设置相应的爆破控制线和炮点编号，进行标识。
2.3考虑施工效率和安全性，合理选择炮孔倾斜角度和孔距，根据设计要求进行布置。
三、装药计量及选用爆破药剂3.1根据设计要求，选用合适的爆破药剂，考虑其安全性、稳定性和爆破效果等因素。
3.2进行装药计算，确定装药量和填充率，按照相关标准进行装药。
3.3针对特殊情况，如水下爆破、高边坡爆破等，选用适当的加水剂或加药剂进行处理。
四、安全措施4.1准备好安全装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等，保证施工人员的人身安全。
4.2设置安全控制区域，禁止非施工人员进入，保持周边道路、交通的畅通。
4.3确定施工现场风向，设置好风向标志，并合理设置警示标志和警示灯。
4.4进行爆破前的安全检查，确保施工设备和设施的正常运行，并进行必要的维护和修理。
五、爆破施工操作5.1进行爆破方案确认和工艺操作培训，确保施工人员掌握正确的操作方法和注意事项。
5.2使用合适的钻孔设备，按照设计要求进行钻孔操作，保持孔径和孔深的准确度。
5.3进行爆破药剂的装药操作，保证装药密实、均匀，避免装药过少或过多。
5.4进行导爆管的布设，确保导爆管与炮孔的连接牢固、无松动。
5.5进行引爆装置的设置，按照安全要求进行引爆装置的接线和操作，保证其可靠性和安全性。
5.6进行爆破信号的传递和爆破指挥，确保施工人员远离爆破区域，并迅速进行撤离。
六、效果评估和后续处理6.1爆破作业结束后，及时评估爆破效果和施工安全，记录相关数据和问题。
路堑爆破方案
横琴南路路堑石方开挖施工方案第一章施工技术方案本标段挖方全为全风化花岗岩和强风化花岗岩，数量约为89万方，根据项目特点，决定采用浅孔和深空微差松动爆破，开挖深度在5米以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2~4米；较深时，采用深孔爆破，钻孔深度为6~8米。
两侧边坡采用预裂爆破。
对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于搞边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。
上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。
少量石方段和局部石方如侧沟、涵洞挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。
工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。
采用推土机配合反铲挖掘机装渣，自卸汽车运输。
现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械要求，并适于路基填筑。
（1）、爆破参数选定石质路堑爆破采用微差松动爆破方案，根据开挖高度及地形地质条件，分别采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂爆破。
深孔松动爆破钻孔直径d=90mm; 底盘抵抗线w=2.5~3.0m;台阶高H=6~8m; 超深h=10d=0.9m;孔深L=H+h=H+0.9m; 孔距a=2.5~3.0m;排距b=2.5m;炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；单孔装药量Q=KabH。
浅孔松动爆破钻孔直径d=42mm; 底盘抵抗线w=1~1.5m;台阶高H≤4.0m; 超深h=10d=0.4m;孔深L=H+h=H+0.4m; 孔距a=1.0~1.5m;排距b=1.0~1.5m;炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；单孔装药量Q=KabH。
浅孔薄层剥离爆破对距离公园较近的区段采用浅孔薄层剥离及小台阶开挖。
利用小装药量、小抵抗线和小炮眼间距进行剥离控制爆破，力求岩石原地龟裂松动，避免石块的扬弃。
石方路堑开挖爆破施工方案
石方路堑开挖爆破施工方案一、前言在路堑开挖过程中，爆破是一种常见的施工方法，通过爆破可以快速、高效地实现土石方的开挖。
本文将探讨石方路堑开挖爆破施工方案。
二、施工准备工作1.现场勘察：在施工前需对开挖区域进行详细的现场勘察，包括地质情况、周边环境等，并制定详细的爆破设计方案。
2.准备爆破材料：包括炸药、导爆管、雷管等爆破材料，并确保其质量合格。
3.安全措施：在施工现场设置明确的安全警示标志，人员需佩戴相关防护装备，确保施工安全。
三、爆破设计1.爆破参数计算：根据现场地质情况和工程要求，计算出爆破参数，包括炸药量、装药方式等。
2.爆破孔位布置：根据设计要求，在石方路堑内布置爆破孔位，确保爆破效果。
3.爆破序列设计：设计合理的爆破序列，避免爆破冲击力对周边环境造成不利影响。
四、施工过程1.孔位钻孔：按照设计要求，在预定的孔位上进行钻孔作业，确保孔位准确。
2.装药：将炸药装入孔内，并按照设计要求进行装药，确保装药密实。
3.导爆管连接：连接导爆管和雷管，并对连接处进行检查，保证爆破信号传导畅通。
4.撤离现场：在爆破前，必须确保人员全部撤离现场，并进行安全封锁。
五、爆破实施1.爆破操作：启动爆炸装置，进行爆破操作，爆炸完成后要及时对现场进行安全检查，确保无人员受伤。
2.现场清理：爆破完成后，对现场进行清理工作，清除爆破碎石，确保施工环境整洁。
六、总结石方路堑开挖爆破施工方案是一项复杂的工程，需要合理的设计和严谨的操作。
施工单位在施工前应认真制定施工方案，严格遵守安全规程，确保施工过程安全、高效。
只有合理的设计和标准的操作才能保证施工过程顺利完成，达到预期的效果。
以上是石方路堑开挖爆破施工方案的相关内容，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
石方路堑开挖爆破施工方案
石方路堑开挖爆破施工方案一、工程概况该工程为在土石方路堑中进行爆破开挖的施工，施工地点位于市路段。
路堑总长约XXX米，平均宽度约XXX米，最大深度约XXX米。
二、施工目标通过爆破施工，实现石方路堑的开挖，确保开挖安全，并按照设计要求完成。
三、施工准备1.制定详细的工程施工计划，包括施工范围、施工进度、爆破方案等。
2.调动所需的施工设备和机械，包括挖掘机、装载机、压路机、破碎机等。
3.组建专业的施工队伍，包括爆破工、监理人员、安全员等。
4.在施工现场设置警示标志，保障施工区域的安全。
四、爆破设计1.了解路堑的地质情况，进行地质勘察和分析，确定施工过程中可能遇到的问题。
2.根据地质勘察结果和施工要求，设计爆破方案。
包括：1)爆破材料的选择，如炸药、雷管等。
2)爆破孔的布置，考虑到施工进度和安全，合理安排爆破孔的点、线、面。
3)爆破参数的确定，包括爆破药量、药包密度、装药方式等。
3.制定爆破作业指导书，明确每一步操作的流程，确保施工过程的安全和高效。
五、施工过程1.确保施工现场的安全，设置警示标志，限制非参与人员的进入。
2.挖掘机进行初期开挖，清理现场杂物，以便布置爆破孔。
3.根据爆破方案的要求，按照设计要求布置爆破孔，保证孔距、孔深和爆破孔的角度与设计要求相一致。
4.前期爆破孔凿除，清理周围泥浆和碎石，打破孤立岩石，确保爆破孔能够承受爆破能量。
5.贴好雷管，并按照爆破设计进行装药，确保各个爆破孔的荷载均匀。
6.倒入炸药，在爆破孔顶部加以填充，避免露出。
然后用饱和水泥砂浆填充，维持孔内压强。
7.清理现场杂物，确保施工区域干净整洁。
8.撤离施工现场，确保所有施工人员远离爆破现场，避免事故发生。
9.进行爆破作业，保证爆破作业时没有人员进入施工区域，确保安全。
10.爆破结束后，及时对爆破现场进行清理，确保施工现场的安全。
六、安全措施1.制定详细的安全操作规程，要求施工人员严格按照规程操作，避免事故发生。
2.对施工现场进行警示标志设置，明确禁止入内的区域，避免非参与人员进入施工区域。
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路堑石方爆破施工技术方案第一章编制范围和目标1、编制范围宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程站前工程，K248+289.5～K272+500.0段路堑石方爆破安全施工专项方案。
全线合计爆破石方约52.8万m³。
主要施工地点为：K248+289.50-DYK249+601.58段、DYK250+601.96-DYK251+69.00段、DYK252+969.45-DYK254+768.52段、DYK255+316.05-DYK257+277.21段、DYK258+314.39-K259+282.84段、DYK260+529.04-DYK261+500段、DYK265+464.09-DYK267+818.00段、DYK267+883.60-DYK268+476.06段、DYK268+712.60-DYK270+646.61段、DYK271+734.15-DYK272+500段路基挖石方。
2、编制目的在本合同段路堑石方爆破施工期间，指导施工每一环节的具体处理方法，确保路堑石方爆破施工的安全。
3、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《建设工程安全管理条理》等有关规定。
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。
建立健全安全生产逐级责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝人身重伤及以上事故；杜绝用火及用电安全事故；杜绝火工品爆炸事故；杜绝重大机械设备及吊装安全事故；杜绝责任交通行车重大事故；确保施工全过程的安全）的安全目标。
4、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《铁路运输安全保护条例》《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《建筑施工安全检查标准》《民爆管理条例》《施工企业安全评价标准》《建筑施工机械使用安全规程》《爆破安全规程》第二章工程概况1、工程概况本合同段起点位于*****，桩号K248+289.50，终点位于*****，桩号K272+500.00，合同段全长****公里。
本工程属于营业线施工，施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。
临时用水拟用地下井水，临时用电尚未开通，起初阶段拟采用自备发电机。
由于施工现场场地窄小，加上土石方施工放坡，场地内临时住房等设施难于布置，只设施工机械设备临时停放场，办公、住宿等临时租用民房。
2、地质情况本标段沿线为低山丘陵河谷区，线路主要走行于低山丘陵坡麓或河谷阶地之上，地形有起伏，沟谷多呈南北向展布，山坡植被茂密。
发育的较大河流有黑漆河、淇河、峡河等，均属丹江支流，常年有水。
沿线为低山丘陵河谷区，主要地层为第三系砾岩，白垩系砾岩、砂岩，泥盆系大理岩、片岩，中元古界石英片岩、片麻岩。
主要不良地质主要为滑坡、错落、崩塌、岩堆及危岩落石、溜坍、泥石流、岩溶等不良地质现象。
3、水文地质特征沿线水系主要为丹江水系，支流有黑漆河、淇河、峡河、丁河等。
地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。
受大气降水及地表水补给，向当地基准面排泄。
沿线水质受区域地质条件、降水量及蒸发量所控制，全线地表水、地下水水质一般较好。
4、气象水文本标段沿线（K248+289.5至K272+500.0）属北亚热带湿润气侯区的北部边缘，年平均气温13.9℃～15.5℃,最冷月（1月）平均气温1.2℃～6.4℃,最热月（7月）平均气温25.3℃～27.0℃,极端最高气温39.1～42.6℃,极端最低气温-21.2～－9.9℃,平均降水量696.8～848.6mm,年平均蒸发量1322.2～1815.5mm，最大冻结深度采用值15cm。
五至八月份降水量多，可达全年降水量的50％～60％以上。
第三章爆破施工方案本标段属既有线石方控制爆破施工，要求在不影响列车正常运行的情况下，利用列车运行间隙实施爆破，同时做到被爆岩体松动而不坍塌，有效地保证既有线路及附属设施的安全。
施工中主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。
根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。
施工过程中主要通过增大炮孔密集度、减小单孔装药量、对爆破体进行覆盖等技术措施，有效的控制飞石等爆破危害对既有线路的破坏。
爆体上部采用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及线路的损坏。
1、爆破施工方案选取根据工程特点选择如下施工方案：（1）石质路堑采用炮孔爆破法，路堑边坡采用预裂爆破，上层顺边坡沿倾斜面进行预裂爆破，下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。
（2）路堑中心开挖深度＜10m时，一次开挖成形；路堑深度≥10m时，分两次开挖成形，台阶高度一般以5-10m为宜。
（3）远离既有线的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。
（4）紧邻线路地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅眼台阶爆破或小规模深孔松动爆破。
（5）少量石方段和局部石方段如侧沟、挡墙挖基等，采用浅眼松动爆破。
（6）采用“预留隔墙、浅眼、密眼、少药，间隔微差起爆”的方案，并根据各工点实际情况分别进行设计。
（7）推土机配合挖掘机、装载机装渣，自卸汽车运输。
2、钻爆参数选取与计算（1）全路堑浅层开挖钻孔直径 d=89mm底盘抵抗线 w=2.5-3.0m台阶高（根据实际地形定），H=6-8m超深 h=10d=0.9m孔深 L=H+h=H+0.9孔距 a=2.5-3.0m排距 b=2.5m炸药单耗0.3≤K≤0.4kg/m3。
硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH（2）半壁路堑深层开挖钻孔直径 d=102mm底盘抵抗线 w=3.5m台阶高（根据实际地形定），H=8-10m超深 h=10d=1.0m孔深 L=H+h=H+1.0孔距 a=2.5-3.5m排距 b=2.5-3.0m炸药单耗0.3≤K≤0.4kg/m3。
硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH（3）边坡预裂爆破钻孔直径 d=89mm相邻主炮孔到预裂面的距离 0.6≤w≤1.5-1.8m超深 h≥（10-20）d孔深 L=H+h孔距 a=（7-12）d排距 b=2.5m线装药量 q=0.3kg/m单孔装药量 Q=qL（4）少量石方及特殊地段浅眼爆破钻孔直径 d=40mm台阶高（根据实际地形定），H≤5.0m底盘抵抗线 w=（0.4-1.0）H超深 h=（0.1-0.15）H孔深 L=H+h孔距 a=（1.0-2.0）w且a=（0.5-1.0）L炸药单耗0.3≤k≤0.4kg/m3。
硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=kabH3、钻孔布置及起爆网络钻孔布置具体参数详见下图。
半路堑炮孔布置全路堑炮孔布置鉴于：①边坡基岩对爆破振动要求严。
②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药装药（孔底有水时应采取防水措施），塑料导爆管非电毫秒微差起爆方案。
起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破振动不得超过边坡允许的安全震动速度。
4、爆破施工爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离村庄的地段台阶高度为5-10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。
（1）钻孔钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。
然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。
预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底≤7.5cm、孔深偏差≤10cm。
（2）装药装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。
1）装药结构主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。
对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。
起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。
预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。
放入孔内时要小心轻放，防止药包脱落。
2）装药方法装药采用人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。
装药时边装边用竹竿将炸药捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。
3）堵塞堵塞材料选用粉状粘土，根据设计堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；对于预裂孔，切忌用力过猛，否则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。
（3）网路连接根据设计好的起爆网路进行网路联接，联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。
联接应逐排联接，预裂孔导爆索的联接应特别注意传爆方向。
网路联接完毕后再对照设计网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。
（4）起爆起爆选用普通纸雷管、普通导火索或电起爆。
起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。
每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离以外。
爆区距离线路、民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏线路和房屋。
（5）爆破施工工艺流程5、爆破地震控制（1）爆破地震评价标准：最大一段用药量Qmax根据《爆破安全规程》计算：Qmax=R3(V/K)α/3式中R—爆源中心到被保护建筑物距离（m）。
V—安全允许振速（cm/s）。
对土坯房及毛石房屋V=1cm/s；对一般砖房V=2-3 cm/s。
K、α—与爆区地质、地形有关的系数。
具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。
（2）防震措施1）通过试爆,选取合理的Q值；2）适当减小爆破规模；3）利用孔间微差起爆，降低最大一段用药量；4）利用预裂爆破；5）在民房与爆区之间掘防震沟。
防震沟深度不小于1m。
第四章爆破安全措施爆破安全技术措施有两个方面：一是施爆过程中的安全，二是爆破个别飞石、地震波、空气冲击波、爆破噪声和有害气体的对周围危害。
本工程主要采用浅眼爆破技术，单次起爆药量少，因此冲击波和有害气体的影响非常小，主要考虑飞石和地震波的危害。
1、爆破飞石的控制（1）严格控制单次起爆药量和单位炸药消耗量，本工程爆破浅眼爆破取q=0.30kg/ m3，二次解小爆破取q=0.10kg/ m3。
（2）严格控制堵塞长度和确保堵塞质量。
（3）严格按设计要求布置孔位。
2、安全防护措施a、首先在靠近铁路、建筑物的一侧留1至1.5米宽的保护墙,以此作为临时保护层,爆破台阶每下降一个台阶用挖掘机挖掘防护墙顶端一部分,如此循环下降。
b、加强覆盖，在炮孔口部位铺设炮被，炮被采用废旧汽车轮胎用钢丝绳编织而成，每片做成10米×10米，用汽车运至施工现场，汽车吊吊装和覆盖，覆盖后各片之间应互相用钢丝绳拴接成一体。