奥迪A6电子手刹培训课件(ppt 50页)
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刹车系统培训课件
性能特点：快速清洁刹车盘、刹车鼓上的油渍及刹车片粉
尘等，让刹车盘散热良好。不含盐酸、氟氯碳化物、芳香碳 化物以及对人体有害的物质，并可防止石棉粉的产生。
用法：
1、用刹车盘清洁剂喷洗：刹车 盘、刹车片、来令片、分泵、 导向销等部位的粉尘；
2、用干净毛巾随手擦拭干净， 不留粉尘和残液。
PPT学习交流
26
了解这些后，我们才有信心向客户推荐
1、以前我们不了解，总认为是坑车主的钱，不好意思推， 说不出所以然来。但公司有任务又不得不推。
2、现在道理明白了，我们就有信心了，能说服车主了。只 要道理讲明白了，一般的车主都愿意掏钱的。
3、如何推？我们自己要设定一个目标：每月推多少瓶？每 星期推多少瓶？每天推多少瓶？每月、每周、每天要检查 一下目标有没有达成，为什么？
2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车 的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车 机构。
3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的 制造成本。
PPT学习交流
4
鼓式刹车的缺点
1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成 踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不 如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆 时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产 生热衰退现象。
一、制动液性能降低 二、ABS、EBD失效
造成制动力传递不足，没刹车、迟缓现象。含水量超标， 产生气阻，抵消制动力.制动液乳化，流动速度慢，使分泵 回位减慢。
制动液酸化，腐蚀分泵镜面及堵死分泵。制动液乳化，点击频 率没法发生。
三、刹车分泵导向销卡死 四轮制动不均衡、偏刹等现象。容易造成ABS、EBD安全装置失灵。
用法：
均匀涂抹在刹车片背面 （和来令片接触面）以及 来令片上。
尘等，让刹车盘散热良好。不含盐酸、氟氯碳化物、芳香碳 化物以及对人体有害的物质，并可防止石棉粉的产生。
用法：
1、用刹车盘清洁剂喷洗：刹车 盘、刹车片、来令片、分泵、 导向销等部位的粉尘；
2、用干净毛巾随手擦拭干净， 不留粉尘和残液。
PPT学习交流
26
了解这些后，我们才有信心向客户推荐
1、以前我们不了解，总认为是坑车主的钱，不好意思推， 说不出所以然来。但公司有任务又不得不推。
2、现在道理明白了，我们就有信心了，能说服车主了。只 要道理讲明白了，一般的车主都愿意掏钱的。
3、如何推？我们自己要设定一个目标：每月推多少瓶？每 星期推多少瓶？每天推多少瓶？每月、每周、每天要检查 一下目标有没有达成，为什么？
2、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车 的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车 机构。
3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的 制造成本。
PPT学习交流
4
鼓式刹车的缺点
1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成 踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不 如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆 时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产 生热衰退现象。
一、制动液性能降低 二、ABS、EBD失效
造成制动力传递不足，没刹车、迟缓现象。含水量超标， 产生气阻，抵消制动力.制动液乳化，流动速度慢，使分泵 回位减慢。
制动液酸化，腐蚀分泵镜面及堵死分泵。制动液乳化，点击频 率没法发生。
三、刹车分泵导向销卡死 四轮制动不均衡、偏刹等现象。容易造成ABS、EBD安全装置失灵。
用法：
均匀涂抹在刹车片背面 （和来令片接触面）以及 来令片上。
轿车厂Audi C6汽车电子电器系列培训1
行车灯辅助系统
-车牌灯
汽车技术培训 Auto Technology Training
Audi C6新技术介绍 新技术介绍
尾灯 牌照板灯
新型照明系统
Benutzer CAR Außenbeleuchtung Coming Home Leaving Home 0...60s ein Bordbuch
驻车灯
汽车技术培训 Auto Technology Training
Audi C6新技术介绍 新技术介绍
多媒体界面系统
在现代商业活动和设施中，以 及在私密空间，有关的社会信 息和消遣（娱乐）常常会引起 大家的兴趣 信息娱乐控制系统提供了大量 的现代媒体
汽车技术培训 Auto Technology Training
汽车技术培训 Auto Technology Training
培训内容总结
发动机新控制技术
TDI技术
– – – – 采用增压技术 采用泵-喷嘴技术（Pump-nozzle） 采用共轨技术（Common Rail） 分配喷射阀
汽车技术培训 Auto Technology Training
Audi C6新技术介绍 新技术介绍
Audi C6新技术介绍 新技术介绍
新型照明系统
带转向光线功能自适应光线的前大灯,在近光灯和远光灯 之间，内置了附加反射器以实现此功能。
此系统使车辆照明与周围的光线条件相适应。此外，灯开关必 须处在。AUTO( 自动)位置,通过雨滴和光线识别感应器，可 识别周围的光线情况。周围环境变暗时，车辆照明灯被激活。 行车灯辅助系统的成员 -近距灯 -位置大灯 -尾灯
能量管理系统（BEM）
蓄电池状态指示是利用MMI上的CAR功能唤醒 的。显示器利用横杆图以10%的数量级显示。在 60%到80%之间的充电状态是正常的。当引擎停 止转动,用电设备持续耗电时，蓄电池就会放电. 这样发动机的启动能力就会受到影响。MMI上 就会提出,“发动机起动”要求,否则系统自动 开关在三分钟内关闭。
奥迪A6维修课件——车辆保养及使用 标准培训
X TI Contents
工作范围(换油检查保养)
发动机机油：放油/抽吸，更换机油滤清器 制动摩擦片：检查盘式制动器摩擦片的厚度 发动机机油：添加 对燃油滤清器进行排水 保养显示：复位
X TI Contents
常规检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 500 00, VW 501 01-,VW 502 00
以下保险丝种类能用:
– 德国工业标准 F 型保险丝 – 德国工业标准 C型 保险丝 – 德国工业标准 E 型保险丝 – 自动断路器用于电控车窗和电动座椅 – 主保险丝盒中的片状保险丝用于冷却风扇
X TI Contents
保险丝位置
副驾驶员侧排水槽电控箱的附加继电器及保险丝支座
驾驶员侧排水槽电控箱中的继电器和保险丝架
4Z80 型号
5 年款 2003
N 生产厂
000 233 序号
X TI Contents
车辆数据
型号铭牌 - 它位于行李箱内，地板盖板下方。 - 某些国家的车辆没有型号铭牌。
1 - 汽车识别码 2 - 车型代码 / 生产控制编号 3 - 车型说明 4 - 发动机功率 / 排放标准 / 变速箱 5 - 发动机及变速箱标记字母（某些国家没有此数据） 6 - 油漆号 / 内部装备识别号 7 - 选装装备代码 8 - 空车重量 / 耗油量 / CO2 排放值（某些国家没有此数据）
最小行驶里程，单位 km
– 柴油发动机 – 机油质量标准为VW 505 01,VW 505 00
在仪表板中输入机油质量1
最大行驶里程，单位 km 最大间隔天数
15000 15000 365
X TI Contents
长效检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 503 00,
工作范围(换油检查保养)
发动机机油：放油/抽吸，更换机油滤清器 制动摩擦片：检查盘式制动器摩擦片的厚度 发动机机油：添加 对燃油滤清器进行排水 保养显示：复位
X TI Contents
常规检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 500 00, VW 501 01-,VW 502 00
以下保险丝种类能用:
– 德国工业标准 F 型保险丝 – 德国工业标准 C型 保险丝 – 德国工业标准 E 型保险丝 – 自动断路器用于电控车窗和电动座椅 – 主保险丝盒中的片状保险丝用于冷却风扇
X TI Contents
保险丝位置
副驾驶员侧排水槽电控箱的附加继电器及保险丝支座
驾驶员侧排水槽电控箱中的继电器和保险丝架
4Z80 型号
5 年款 2003
N 生产厂
000 233 序号
X TI Contents
车辆数据
型号铭牌 - 它位于行李箱内，地板盖板下方。 - 某些国家的车辆没有型号铭牌。
1 - 汽车识别码 2 - 车型代码 / 生产控制编号 3 - 车型说明 4 - 发动机功率 / 排放标准 / 变速箱 5 - 发动机及变速箱标记字母（某些国家没有此数据） 6 - 油漆号 / 内部装备识别号 7 - 选装装备代码 8 - 空车重量 / 耗油量 / CO2 排放值（某些国家没有此数据）
最小行驶里程，单位 km
– 柴油发动机 – 机油质量标准为VW 505 01,VW 505 00
在仪表板中输入机油质量1
最大行驶里程，单位 km 最大间隔天数
15000 15000 365
X TI Contents
长效检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 503 00,
全新奥迪A6L服务培训——驾驶辅助系统
也可通过方向盘振动来对驾驶员发出警告（当 然是先应在MMI中激活这个功能）
车在交货时，该模式作为基本设置已经在MMI 中预先设定好了
该模ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通过持续不断的转向转向介入（转向干 涉）， 来帮助司机将车辆保持在车道中心处。
也可通过方向盘振动来对驾驶员发出警告（当 然是先应在MMI中激活这个功能）
驾驶员可在MMI上设置该模式
第二代驻车转向辅助系统 将车移出纵向停车位
► 停车空位的长度至少是 车长+0.5m ► 下列操作后，按下按键 E581移出车位功能即可激活
► 打开点火开关且行驶距离不超过2m，或者 ► 使用驻车辅助系统成功地完成了一次泊车过程 ► 如果车辆前后距离不够大，系统就会终止移出辅助功能，驾驶员信息系统上会有相应提示。 ► 通过预设的转向锁而不需要进一步的转向调整，车辆就可以从可移出的停车位移出
3 A1TA9101DR06
影像处理系统
影像处理 特征
J851 ► 供应商 ► 诊断 ► 功能范围
J852 ► 供应商 ► 诊断 ► 功能范围
罗伯特·博世有限公司 通过 8E – 图像处理控制单元 图像捕捉,集主动成车道（ALA）保持功能
罗伯特·博世有限公司 通过 85 – 摄像机控制单元 识别汽车前方图像，并将图像传给图像处理控制单元
自适应巡航 的起动监控
紧急制动的 车辆识别功能
奥迪主动式车道辅助系统（Audi active lane assist） 与奥迪车道保持辅助系统（ Audi lane assist）的区别
与奥迪车道保持辅助系统（ Audi lane assist）的区别:
系统的转向干涉方式 系统模式 1: 帮助司机将车辆保持在车道中心处 系统模式 2: 帮助司机来防止车辆无意间驶离本车道
车在交货时，该模式作为基本设置已经在MMI 中预先设定好了
该模ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通过持续不断的转向转向介入（转向干 涉）， 来帮助司机将车辆保持在车道中心处。
也可通过方向盘振动来对驾驶员发出警告（当 然是先应在MMI中激活这个功能）
驾驶员可在MMI上设置该模式
第二代驻车转向辅助系统 将车移出纵向停车位
► 停车空位的长度至少是 车长+0.5m ► 下列操作后，按下按键 E581移出车位功能即可激活
► 打开点火开关且行驶距离不超过2m，或者 ► 使用驻车辅助系统成功地完成了一次泊车过程 ► 如果车辆前后距离不够大，系统就会终止移出辅助功能，驾驶员信息系统上会有相应提示。 ► 通过预设的转向锁而不需要进一步的转向调整，车辆就可以从可移出的停车位移出
3 A1TA9101DR06
影像处理系统
影像处理 特征
J851 ► 供应商 ► 诊断 ► 功能范围
J852 ► 供应商 ► 诊断 ► 功能范围
罗伯特·博世有限公司 通过 8E – 图像处理控制单元 图像捕捉,集主动成车道（ALA）保持功能
罗伯特·博世有限公司 通过 85 – 摄像机控制单元 识别汽车前方图像，并将图像传给图像处理控制单元
自适应巡航 的起动监控
紧急制动的 车辆识别功能
奥迪主动式车道辅助系统（Audi active lane assist） 与奥迪车道保持辅助系统（ Audi lane assist）的区别
与奥迪车道保持辅助系统（ Audi lane assist）的区别:
系统的转向干涉方式 系统模式 1: 帮助司机将车辆保持在车道中心处 系统模式 2: 帮助司机来防止车辆无意间驶离本车道
奥迪A6自学资料5
Stand 01/04
Service Training
EX 303
J393自诊断 自诊断
地址码： 46 - Zentralmodul Komfortsystem.
VK-35
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X
TI
Inhalt
Stand 01/04
Service Training
EX 303
实践操作 7 (J393)
Service Training
EX 303
舒适系统中央控制单元J393 舒适系统中央控制单元
VK-35
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X
TI
Inhalt
Stand 01/04
Service Training
EX 303
J393功能 功能
主功能 - 转向灯主控制 -中央门锁主控制 -内部灯主控制 -警报喇叭H12和内部监控传感器G273的LIN-主控制 器 安装位置 该控制单元位于行李箱内右侧的模块支架上。
Service Training
EHale Waihona Puke 303内部灯—选装 内部灯 选装
1 车顶灯 2 行李箱灯 3 手套箱灯 4 前脚坑照明 (LED) 1 3 4 4 5 J393 5 2 6 6 5 后脚坑照明 (LED) 6 车门轮廓灯
J519
J386 - J389
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X
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Inhalt
车辆无法通过遥控或者高级钥匙开锁。 车辆无法通过遥控或者高级钥匙开锁。
查询故障
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Inhalt
Stand 01/04
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奥迪C6培训与维修--C6电子手刹
奥迪C6培训与维修--C6电子手刹EPBMichael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 81>.0, 11. April 2003驻车制动功能动态紧急制动功能自适应辅助启动TüV模块功能Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度）仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态驻车制动功能Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003紧急制动功能v > 7 km/hv < 7 km/h车辆最大负加速度为8m/s2在开关开启期间，车辆将被制动如果继续操纵油门，处于激活状态的紧急制动功能将被关闭通过语音信号进行功能显示通过ESP实施制动在怠速时操纵油门踏板，减小发动机扭矩。
所有四个车轮制动盘均可建立制动压力EPB处于激活状态时，速度自动调节功能关闭驻车制动关闭当驻车制动关闭时，通过仪表板上驻车制动显示单元和开关上的控制灯来显示动态紧急制动功能Michael Ewert, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - ESP 8.0, 11. April 2003在坡路上，通过手动开关，实现无冲击起车，并且不会溜车。
注意:如果加速过程突然停止，EPB不再关闭只有安装安全带，系统才能被激活通过控制单元里的传感器测量倾斜角不断对倾角传感器和行驶参数自动进行校正在任何平直路面上行驶时，车辆的加速行驶状态均会被记录分析。
电子行业某汽车A6电子手刹
电子行业某汽车A6电子手刹引言电子行业在近年来取得了长足的发展，无论是智能手机、电脑还是汽车等产品，都离不开电子技术的支持。
其中，汽车电子技术在汽车行业中扮演着重要的角色，提升了汽车的性能、安全性以及驾驶体验。
本文将重点介绍电子行业某汽车的A6电子手刹。
1. 背景信息A6是该汽车厂商旗下的一款中型豪华轿车，针对中高端消费者市场。
电子手刹是A6车型中的一项重要的安全辅助功能，可以代替传统的机械手刹，提供更便捷和稳定的操控。
2. 电子手刹的原理传统的机械手刹通过拉动手刹杆来实现制动，而电子手刹则利用电子技术实现自动控制。
电子手刹通常由以下几个组成部分构成：•电子控制单元（ECU）：负责控制手刹的操作逻辑和信号处理。
•手刹开关：通过手动或自动操作开关来激活或解除手刹。
•电动制动器：负责通过电动机实现手刹的制动力。
当驾驶者需要激活手刹时，通过手刹开关将信号发送给ECU，ECU收到信号后控制电动制动器施加制动力。
相反，当驾驶者需要解除手刹时，再次操作手刹开关即可解除制动力。
3. 电子手刹的优势相比于传统的机械手刹，电子手刹在安全性、便捷性和驾驶体验方面具有明显的优势：•安全性：电子手刹在激活和解除时的制动力更加稳定，避免了人为因素对手刹的操控误差。
此外，电子手刹还可以与车辆的其他安全系统集成，例如防抱死制动系统（ABS）和车辆动态稳定控制系统（ESP）等，进一步提高安全性能。
•便捷性：电子手刹通过简单的开关操作即可实现激活和解除，相比传统的机械手刹需要拉动手刹杆更加方便。
此外，电子手刹还可以与车辆的其他功能相结合，例如自动驻车功能和自动解除手刹功能，提供更便捷的停车和起步体验。
•驾驶体验：由于电子手刹的制动力更加稳定，驾驶者在起步和行驶过程中能够更加安心，提升了驾驶体验。
此外，电子手刹还可以提供一些额外的功能，例如坡道辅助和自动停车等，进一步提高驾驶的舒适性和便利性。
4. 使用注意事项尽管电子手刹在很多方面有着优势，但仍然需要注意以下几点使用注意事项：1.保持手刹开关区域清洁，避免灰尘和其他物质进入影响开关的正常工作。
新款奥迪A6L带有电子驻车制动系统
新款奥迪A6L带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过仪器收回，方可更换新刹车片，具体操作方法：1）连接诊断仪，---CAN-BUS；2）钥匙ON, 进入诊断程序；3）输入53，进入驻车制动系统；4）输入04，基本设定；5）输入07，驻车制动电机回位；6）更换新刹车片后，输入06复位；7）也可按手刹开关一下自行复位；8）钥匙OFF，拆下诊断仪器。
1）帕萨特钥匙匹配方法步骤：a、连接诊断仪，进入［仪表系统］。
b、读取并清除故障码，然后进入［系统登录］输入密码，确定后返回主页面c、进入［通道调整匹配］输入通道号021，将原来的钥匙数清除，输入匹配钥匙数量。
d、按“确定”键保存匹配值。
e、拔出钥匙，插入另一把，打开，防盗灯闪两下，灭掉后换另一把。
2）帕萨特钥匙更换新仪表匹配步骤：a、连接诊断仪进入［仪表系统］。
b、读取并清除故障码，然后进入［系统登录］输入新仪表密码，确定后返回主页面c、进入［通道调整匹配］输入通道号50输入旧仪表（即原车密码）密码确认。
d、然后看仪表的底盘号是否与发动机电脑的一致，一致说明匹配成功。
e、最后重新匹配钥匙用旧密码。
3）帕萨特钥匙更换发动机电脑匹配方法：a、连接诊断仪进入［发动机系统］b、进入［通道调整匹配］输入通道号50。
C、再输入原车密码确认。
d、然后看仪表的底盘号是否与发动机电脑的一致，一致说明匹配成功。
e、最后匹配钥匙用旧密码。
4）帕萨特钥匙同时换新的发动机电脑和新仪表匹配方法：a、将钥匙芯片更换新的，然后连接诊断仪进入［仪表系统］选则［传送底盘号］输入17位VIN。
b、然后看仪表和发动机电脑的底盘号是否与输入车的一致，一致后，用仪表的密码匹配钥匙。
注意：匹配前要换新的钥匙芯片奥迪A6保养归零方法前的奥迪车型保养复位都可以用手工复位或诊断仪器复位，但A6L的保养复位只能靠诊断仪器来复位。
通常汽车三个月或5000km至8000km之间要进行换三滤和机油的保养，通过电眼睛可以对保养里程数或天数进行设定，如一般设成5000或7500公里，180天。
奥迪A6L使用说明书
• 和气流分配都会按此自动改变。此设备还考虑了 强烈阳光直射的影响，所以无需再去手动调整。
• 因此，自动运行模式在几乎所有情况下都能常年 为
• 轮胎气压报警什么时候亮黄色的，什么时 候是红色的？
精选完整ppt课件
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42
• 如果学习过程结束时出现这条信息，说明该系统无法识别到汽车上所 • 安装的车轮。其原因可能是一个或多个车轮未安装车轮传感器。 • • 一个车轮传感器或其它组件可能已失灵。 • • 该系统识别到汽车内车轮多于 4 个，例如装带了冬季用车轮时。 • • 更换车轮后未激活功能调换车轮⇒ 第53 页。 • • 使用防滑链时该系统的功能可能因防滑链的屏蔽特性而受影响。 • • 轮胎充气压力监控系统可能因无线电干扰而无法工作。 • • 相同频率的发射设备（例如随车携带的无线耳机或对讲机）可能通
过
• 其强电磁场暂时性干扰该系统。 • • 排除各种可能的故障后再次调出功能调换车轮。如果无法排除故障， • 则请让专业人员处理。
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43
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44
• 遮阳卷帘（后窗玻璃） • – 按压按钮 ，即可拉出或卷回后窗玻璃的电动遮阳卷帘 • ⇒ 图73。 • 如果您已在 MMI 中将自动后窗卷帘功能设置为打开，那么在挂入倒车档 • 时已拉出来的后窗遮阳卷帘便会自动卷回去。这样便能改善倒车时向后的 • 视野。一旦移出倒车档并且车速超过约 15 km/h，后窗遮阳卷帘便会立即 • 重新拉出来。 • 如果后窗遮阳卷帘在倒车档时已自动卷回，并且点火开关关闭后又重新打 • 开，则在移出倒车档并且车速超过 15 km/h 时后窗遮阳卷帘不会重新拉 • 出来。于是，必须重新用驾驶员仓中的 按钮将后窗遮阳卷帘拉出来。 • 后窗玻璃遮阳卷帘到达其终止位置后，便会自动关闭。在卷帘上升或下降 • 的过程中，再次按压按钮即可使卷帘朝相反的方向移动。如果卷帘移动期 • 间关闭了点火开关，则卷帘的运行并不会立即停止，而是在到达其终止位 • 置之后才会停止
• 因此，自动运行模式在几乎所有情况下都能常年 为
• 轮胎气压报警什么时候亮黄色的，什么时 候是红色的？
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• 如果学习过程结束时出现这条信息，说明该系统无法识别到汽车上所 • 安装的车轮。其原因可能是一个或多个车轮未安装车轮传感器。 • • 一个车轮传感器或其它组件可能已失灵。 • • 该系统识别到汽车内车轮多于 4 个，例如装带了冬季用车轮时。 • • 更换车轮后未激活功能调换车轮⇒ 第53 页。 • • 使用防滑链时该系统的功能可能因防滑链的屏蔽特性而受影响。 • • 轮胎充气压力监控系统可能因无线电干扰而无法工作。 • • 相同频率的发射设备（例如随车携带的无线耳机或对讲机）可能通
过
• 其强电磁场暂时性干扰该系统。 • • 排除各种可能的故障后再次调出功能调换车轮。如果无法排除故障， • 则请让专业人员处理。
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• 遮阳卷帘（后窗玻璃） • – 按压按钮 ，即可拉出或卷回后窗玻璃的电动遮阳卷帘 • ⇒ 图73。 • 如果您已在 MMI 中将自动后窗卷帘功能设置为打开，那么在挂入倒车档 • 时已拉出来的后窗遮阳卷帘便会自动卷回去。这样便能改善倒车时向后的 • 视野。一旦移出倒车档并且车速超过约 15 km/h，后窗遮阳卷帘便会立即 • 重新拉出来。 • 如果后窗遮阳卷帘在倒车档时已自动卷回，并且点火开关关闭后又重新打 • 开，则在移出倒车档并且车速超过 15 km/h 时后窗遮阳卷帘不会重新拉 • 出来。于是，必须重新用驾驶员仓中的 按钮将后窗遮阳卷帘拉出来。 • 后窗玻璃遮阳卷帘到达其终止位置后，便会自动关闭。在卷帘上升或下降 • 的过程中，再次按压按钮即可使卷帘朝相反的方向移动。如果卷帘移动期 • 间关闭了点火开关，则卷帘的运行并不会立即停止，而是在到达其终止位 • 置之后才会停止
电子手刹PPT课件
5
如果坡道塞车，每次起步都要按一下，那就显得太不科学了。其实， 电子手刹还是比较科学的，每次起步车轮扭矩达到一定扭矩时会自动释放， 达到简化目的。在行车过程中遇到紧急情况需要制动，可以按下电子手刹 按钮。此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹。
6
电子手刹如何使用？
通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况 下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功 能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提 供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。
驻车制动器
1
电子手刹
这里要说到的电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手 拉为电动。
电子手刹就是利用电脑控制电机夹紧或松开手刹，用按钮P代替了手刹 拉把，整个控制逻辑并不复杂。
2
工作原理及结构 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与
传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为 电动形式。8910 111213
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2019/12/31
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正是因为拉索式电子手刹的加装成本低，因而更利于车型的设 计变更。
而整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压 紧刹车盘来做到的。就类似于一种固定台灯的夹子。
4
整合卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执 行机构，因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索 牵引式子手刹的钢索，采用了电线进行信号传递，因而更利于车 辆组装及手刹系统简化。
如果坡道塞车，每次起步都要按一下，那就显得太不科学了。其实， 电子手刹还是比较科学的，每次起步车轮扭矩达到一定扭矩时会自动释放， 达到简化目的。在行车过程中遇到紧急情况需要制动，可以按下电子手刹 按钮。此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹。
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电子手刹如何使用？
通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况 下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功 能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提 供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。
驻车制动器
1
电子手刹
这里要说到的电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手 拉为电动。
电子手刹就是利用电脑控制电机夹紧或松开手刹，用按钮P代替了手刹 拉把，整个控制逻辑并不复杂。
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工作原理及结构 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与
传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为 电动形式。8910 111213
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2019/12/31
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正是因为拉索式电子手刹的加装成本低，因而更利于车型的设 计变更。
而整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压 紧刹车盘来做到的。就类似于一种固定台灯的夹子。
4
整合卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执 行机构，因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索 牵引式子手刹的钢索，采用了电线进行信号传递，因而更利于车 辆组装及手刹系统简化。
奥迪A618T讲义-86页文档资料
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
7
1.8升涡轮增压发动机
• 提高进气量 • 提高进气速率
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
8
发动机参数
• 排量:1.781L • 功率:110KW/5700 • 扭矩:210Nm/1750~4600 • 无进气管转换 • 有进气凸轮轴调整
10.04.2020
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
27
冷却系统放气
• 拆下护板 • 松开热交换器上的冷却软管，
向后拉软管，直到箭头所示 的气孔露出 • 加注冷却液，直到气孔中流出冷却液。 • 启动发动机，以2000转/分运行3分钟， 然后怠速运行，直至散热器软管下部变热。
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
售后服务 ·技术培训
36
涡轮增压器
• 涡轮增压器（32） • 机油供有管（7） • 机油回油管（27） • 冷却液供液管（20） • 冷却液回液管（17） • 压力单元（23）
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
37
增压压力调节阀
• 空气再循环机械阀（2） • 增压压力调节阀N75（12） • 曲轴箱通风调节阀（9）
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
25
冷却系统
• 散热器(1) • 水泵(4) • 涡轮增压器(5) • 缸体/缸盖(6) • 热交换器(7) • 机油冷却器(9) • 膨胀罐(10)
10.04.2020
售后服务 ·技术培训
26
冷却液排放
• 拆下散热器上冷却液软管 • 松开散热器的排放螺栓 • 拆下机油滤清器下部的冷却液软管
奥迪资料-奥迪A6L(C6)产品知识培训
奥迪A6L产品知识培训
领先的动力及传动系统
1
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
概述
奥迪A6L能够提供更强劲有力的发动机,所有的发动机和变速箱的组合都实现了欧洲4 号排放标准
新的发动机包括： V84.2LFSI, V6 3.2LFSI, V6 2.4L和L4 2.0T FSI四种发动机
80 功率
扭矩
4000
0 6000
7
奥迪A6L产品知识培训
为什么采用涡轮增压（T)技术？
有效提高发动机升功率 极大改善发动机扭距特性 更好的经济性
中冷器
压缩空气流
发动机
发动机废气排入大气
大气空气进口
涡轮增压器
发动机排气 8
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
为什么采用 FSI技术?
奥迪A6L产品知识培训
对于奥迪的驾驶者来说TFSI 意味着什么? 出色的加速性 更高的驾驶乐趣 更低的燃油消耗 更加环保
16
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
4.2L V8 发动机
应用FSI技术的V8发动机,具有更好的动力性和燃油经济性 最大功率257 kW (350 PS),最大扭矩可达440 Nm/3500rpm 免维护链式传动,保证更长的使用寿命 连续可变进气凸轮轴调节 电子节气门（E-Gas） 满足欧IV排放标准 充沛的动力,迅捷的加速性能 具有出色的运动特性和令人振奋的声音 与6速Tiptronic变速箱匹配,具有更好的 加速性和经济性
发动机形式
直列6缸
直列六缸
直列六缸
变速器类型
带Steptronic六速 带Steptronic六速 带Steptronic六速
领先的动力及传动系统
1
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
概述
奥迪A6L能够提供更强劲有力的发动机,所有的发动机和变速箱的组合都实现了欧洲4 号排放标准
新的发动机包括： V84.2LFSI, V6 3.2LFSI, V6 2.4L和L4 2.0T FSI四种发动机
80 功率
扭矩
4000
0 6000
7
奥迪A6L产品知识培训
为什么采用涡轮增压（T)技术？
有效提高发动机升功率 极大改善发动机扭距特性 更好的经济性
中冷器
压缩空气流
发动机
发动机废气排入大气
大气空气进口
涡轮增压器
发动机排气 8
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
为什么采用 FSI技术?
奥迪A6L产品知识培训
对于奥迪的驾驶者来说TFSI 意味着什么? 出色的加速性 更高的驾驶乐趣 更低的燃油消耗 更加环保
16
奥迪培训/Audi Training
奥迪A6L产品知识培训
4.2L V8 发动机
应用FSI技术的V8发动机,具有更好的动力性和燃油经济性 最大功率257 kW (350 PS),最大扭矩可达440 Nm/3500rpm 免维护链式传动,保证更长的使用寿命 连续可变进气凸轮轴调节 电子节气门（E-Gas） 满足欧IV排放标准 充沛的动力,迅捷的加速性能 具有出色的运动特性和令人振奋的声音 与6速Tiptronic变速箱匹配,具有更好的 加速性和经济性
发动机形式
直列6缸
直列六缸
直列六缸
变速器类型
带Steptronic六速 带Steptronic六速 带Steptronic六速
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aktivierte Notbremsfunktion wird abgeschaltet, wenn weiteres Gasgeben erfolgt
Anzeige der Funktion durch akustisches Signal
V < 7km/h
•Parkbremse wird geschlossen
机驱动输入端
• 通过新型传动片摆动轮盘机构 • 通过驱动轴 总传动比：1:147
另外，在C6中电机和驱动机构之间以橡胶轴承连接，以降低噪音。齿型 皮带采用斜齿带，所以运行噪音更低。
C6 EPB 伺服电机功能 (2)
> 通过中心轴将旋转运动改为往复直线运动以驱动制动活塞 > 在制动活塞内，缸可以纵向滑动，通过两个平面实现扭转止动 > 在缸的里有一个螺母，轴的旋转运动使压紧螺母沿螺纹向上运动 > 电机旋转运动的速度通过霍尔传感器来测量
automatische Nachspannung nach Abkühlung der Bremsscheibe (Temperaturmodell für Scheibentemperatur)
Kontrolleuchten im Schalter und Schalttafeleinsatz zeigen aktivierten Zustand an
J540机电式驻 车制动控制单元
安全带锁止状态
驱动CAN总线
J533 诊断接口
J220发动机 控制单元
离合器位置
J5J1291S7te自ue动rg变erä速t für Bor器dne控tz制(IL单M元-Fahrer)
舒适CAN总线
油门开度
倒车灯开关
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
任务: > 获取离合器踏板实际位置信号 > 产生脉宽调制信号 > 产生速度调节装置开关信号(取消离合器踏板开关)
辆平衡。在山区行驶时，由如下参数可以计算得到“逻辑行驶功能”：挂入倒车挡、坡路/山路状况、 来自倾角传感器的坡度百分比值、发动机扭矩及转速、离合器踏板传感器信号 > EPB功能启动前的0.5秒，离合器传感器信号发出，以此来保证在行驶过程中，EPB功能能够安全启动 （在行驶过程中没有进气的情况下，发动机运行不会停止） > 在售后服务能够将此功能关闭，但是不可能由驾驶员来关闭此功能
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
Notbremsfunktion
V > 7km/h
•Abbremsung durch ESP
•Motormoment wird bei noch betätigtem Gaspedal auf Leerlauf zurückgenommen
C6 EPB
TÜV模块
> 对于驻车制动功能检测而言，在转毂上定量的检测时是必要的。 > 以3-9 km/h之间的某一恒定速度在转毂滚轮上滚动后轮，3秒后会被TÜV识别。前提条件是15号线接通。 > 通过修改控制单元可使驻车制动处于关断状态 > 通过调节开关，可使活塞缓慢的改变，制动慢慢关断。C6可对该过程进行非常灵敏的调节
C6 EPB
动态紧急制动功能
紧急制动功能
v > 7 km/h
> 通过ESP实施制动
> 在怠速时操纵油门踏板，减 小发动机扭矩。
> 所有四个车轮制动盘均可建 立制动压力
> EPB处于激活状态时，速度 自动调节功能关闭
> 车辆最大负加速度为8m/s2 > 在开关开启期间，车辆将被制动
> 如果继续操纵油门，处于激活状 态的紧急制动功能将被关闭
新技术及产品升级（底盘）
车轮和车胎的结合 车轮不能和老的A6相替换
– 冬季链能被用于冬季胎上 轮胎压力
– 燃油箱盖上轮胎压力表
轮胎压力监控 (选装) – 压力的改变必须被MMI保存
C6 - EPB
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
Funktionalitäten: •Parkbremsfunktion •Dynamische Notbremsfunktion •Adaptiver Anfahrassistent
C6 EPB
Bremsanlage
摆动轮有51个齿，驱动输出轴有50个齿。
通过这种所谓的分配偏差，摆动轮上的齿始终与驱动 输出齿轮的赤面啮合，而不会在齿间啮合，通过这种 方式驱动输出轮以一个很小的旋转角旋转。
C6 EPB
伺服电机功能 (5)
2
5
6
工作原理 摆动轮盘式驱动机构
主动轮作旋转运动期间，每次啮合由从动轮和 摆动轮盘的两个齿完成。
Adaptiver Anfahrassistent: •realisiert ruckfreies Anfahren ohne Zurückrollen des Fahrzeugs an Steigungen, auch bei Fahrzeugen mit Handschalter. Achtung: EPB schließt nicht mehr, wenn Anfahrvorgang plötzlich beendet wird! •nur bei angelegtem Sicherheitsgurt aktiv •Messung Neigungswinkel durch Sensor im Steuergerät •ständige automatische Kalibrierung von Neigungswinkelsensor und Anfahrparametern •Bei jedem Anfahrvorgang in der Ebene wird das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeuges ausgewertet und mit dem im Steuergerät hinterlegten Parametersatz für die Regelung abgeglichen. Beim Anfahren am Berg werden „Anfahrlogiken“ aus folgenden Parametern errechnet: Rüchwärtsgang eingelegt, Hang/Berglage, Steigungsprozent aus Neigungssensor, Motormoment, Motordrehzehl, Kupplungssensorsignal •Das Kupplungssensorsignal eilt dem Öffnungsvorgang der EPB 0,5 sec voraus. Damit ist gewährleistet, daß die EPB beim Anfahrvorgang sicher geöffnet ist. (Kein Abwürgen des Motors beim Anfahren ohne Gas) •Möglichkeit der Deaktivierung im Kundendienst, Abschaltung durch Fahrer nicht möglich
生产商： > Methode Electronic Inc. (USA)
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
功能原理：电流涡流感应测量 > 控制单元上的脉宽调制信号给EPB > 接线：电机主继电器电源
• 31 • 脉宽调制信号 • 发动机控制单元上的速度调节开关信号
间隙约2mm
低碳钢金属平板 操作间隙约11mm
C6 EPB
驻车制动控制单元 J540
在C6上的装配处：行李箱上面蓄电池右侧随车 工具箱边上
> 驻车制动电机V282/283从电池开始向左右两 侧独立控制
> 控制单元里集成了两个处理器，仲裁优先级 由这两个处理器来作出判别
> 控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器
C6 EPB
J540驻车制动电机 V282/283
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
初始化：
初始化按照如下步骤进行：踏板在ZND未操纵的位置应该保留5秒，用这种方法初始化上止点。然后 必须操作一次,并踩到底停留1.25s。 初始化在生产线上进行，并且将来传感器在使用过程中不能自行调整。
可以用诊断仪在EPB控制单元的测量数据块（地址码8）里从不可操作30到可操作240之间读取离合 器踏板传感器功能初始化数值，这就是踏板行程。
•Anzeige durch Parkbremsanzeige im Schalttafeleinsatz und Kontrollampe im Schalter wenn Parkbremse geschlossen ist
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
> 通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力；自 锁螺纹
> 通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动 > 通过直流电机完成驱动 > 驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接 > 在C6上电插头直接固定在机体上，而不再
从机体上引电线了
C6 EPB
伺服电机功能 (1)
2
5
6
传动分成3个步骤 • (1:3) 通过采用齿形皮带驱动机构的电
•Bremsdruckaufbau in allen vier Radbremsen
•Abschaltung GRA, falls aktiv
Anzeige der Funktion durch akustisches Signal
V < 7km/h
•Parkbremse wird geschlossen
机驱动输入端
• 通过新型传动片摆动轮盘机构 • 通过驱动轴 总传动比：1:147
另外，在C6中电机和驱动机构之间以橡胶轴承连接，以降低噪音。齿型 皮带采用斜齿带，所以运行噪音更低。
C6 EPB 伺服电机功能 (2)
> 通过中心轴将旋转运动改为往复直线运动以驱动制动活塞 > 在制动活塞内，缸可以纵向滑动，通过两个平面实现扭转止动 > 在缸的里有一个螺母，轴的旋转运动使压紧螺母沿螺纹向上运动 > 电机旋转运动的速度通过霍尔传感器来测量
automatische Nachspannung nach Abkühlung der Bremsscheibe (Temperaturmodell für Scheibentemperatur)
Kontrolleuchten im Schalter und Schalttafeleinsatz zeigen aktivierten Zustand an
J540机电式驻 车制动控制单元
安全带锁止状态
驱动CAN总线
J533 诊断接口
J220发动机 控制单元
离合器位置
J5J1291S7te自ue动rg变erä速t für Bor器dne控tz制(IL单M元-Fahrer)
舒适CAN总线
油门开度
倒车灯开关
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
任务: > 获取离合器踏板实际位置信号 > 产生脉宽调制信号 > 产生速度调节装置开关信号(取消离合器踏板开关)
辆平衡。在山区行驶时，由如下参数可以计算得到“逻辑行驶功能”：挂入倒车挡、坡路/山路状况、 来自倾角传感器的坡度百分比值、发动机扭矩及转速、离合器踏板传感器信号 > EPB功能启动前的0.5秒，离合器传感器信号发出，以此来保证在行驶过程中，EPB功能能够安全启动 （在行驶过程中没有进气的情况下，发动机运行不会停止） > 在售后服务能够将此功能关闭，但是不可能由驾驶员来关闭此功能
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
Notbremsfunktion
V > 7km/h
•Abbremsung durch ESP
•Motormoment wird bei noch betätigtem Gaspedal auf Leerlauf zurückgenommen
C6 EPB
TÜV模块
> 对于驻车制动功能检测而言，在转毂上定量的检测时是必要的。 > 以3-9 km/h之间的某一恒定速度在转毂滚轮上滚动后轮，3秒后会被TÜV识别。前提条件是15号线接通。 > 通过修改控制单元可使驻车制动处于关断状态 > 通过调节开关，可使活塞缓慢的改变，制动慢慢关断。C6可对该过程进行非常灵敏的调节
C6 EPB
动态紧急制动功能
紧急制动功能
v > 7 km/h
> 通过ESP实施制动
> 在怠速时操纵油门踏板，减 小发动机扭矩。
> 所有四个车轮制动盘均可建 立制动压力
> EPB处于激活状态时，速度 自动调节功能关闭
> 车辆最大负加速度为8m/s2 > 在开关开启期间，车辆将被制动
> 如果继续操纵油门，处于激活状 态的紧急制动功能将被关闭
新技术及产品升级（底盘）
车轮和车胎的结合 车轮不能和老的A6相替换
– 冬季链能被用于冬季胎上 轮胎压力
– 燃油箱盖上轮胎压力表
轮胎压力监控 (选装) – 压力的改变必须被MMI保存
C6 - EPB
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
Funktionalitäten: •Parkbremsfunktion •Dynamische Notbremsfunktion •Adaptiver Anfahrassistent
C6 EPB
Bremsanlage
摆动轮有51个齿，驱动输出轴有50个齿。
通过这种所谓的分配偏差，摆动轮上的齿始终与驱动 输出齿轮的赤面啮合，而不会在齿间啮合，通过这种 方式驱动输出轮以一个很小的旋转角旋转。
C6 EPB
伺服电机功能 (5)
2
5
6
工作原理 摆动轮盘式驱动机构
主动轮作旋转运动期间，每次啮合由从动轮和 摆动轮盘的两个齿完成。
Adaptiver Anfahrassistent: •realisiert ruckfreies Anfahren ohne Zurückrollen des Fahrzeugs an Steigungen, auch bei Fahrzeugen mit Handschalter. Achtung: EPB schließt nicht mehr, wenn Anfahrvorgang plötzlich beendet wird! •nur bei angelegtem Sicherheitsgurt aktiv •Messung Neigungswinkel durch Sensor im Steuergerät •ständige automatische Kalibrierung von Neigungswinkelsensor und Anfahrparametern •Bei jedem Anfahrvorgang in der Ebene wird das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeuges ausgewertet und mit dem im Steuergerät hinterlegten Parametersatz für die Regelung abgeglichen. Beim Anfahren am Berg werden „Anfahrlogiken“ aus folgenden Parametern errechnet: Rüchwärtsgang eingelegt, Hang/Berglage, Steigungsprozent aus Neigungssensor, Motormoment, Motordrehzehl, Kupplungssensorsignal •Das Kupplungssensorsignal eilt dem Öffnungsvorgang der EPB 0,5 sec voraus. Damit ist gewährleistet, daß die EPB beim Anfahrvorgang sicher geöffnet ist. (Kein Abwürgen des Motors beim Anfahren ohne Gas) •Möglichkeit der Deaktivierung im Kundendienst, Abschaltung durch Fahrer nicht möglich
生产商： > Methode Electronic Inc. (USA)
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
功能原理：电流涡流感应测量 > 控制单元上的脉宽调制信号给EPB > 接线：电机主继电器电源
• 31 • 脉宽调制信号 • 发动机控制单元上的速度调节开关信号
间隙约2mm
低碳钢金属平板 操作间隙约11mm
C6 EPB
驻车制动控制单元 J540
在C6上的装配处：行李箱上面蓄电池右侧随车 工具箱边上
> 驻车制动电机V282/283从电池开始向左右两 侧独立控制
> 控制单元里集成了两个处理器，仲裁优先级 由这两个处理器来作出判别
> 控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器
C6 EPB
J540驻车制动电机 V282/283
C6 EPB
离合器踏板位置传感器
初始化：
初始化按照如下步骤进行：踏板在ZND未操纵的位置应该保留5秒，用这种方法初始化上止点。然后 必须操作一次,并踩到底停留1.25s。 初始化在生产线上进行，并且将来传感器在使用过程中不能自行调整。
可以用诊断仪在EPB控制单元的测量数据块（地址码8）里从不可操作30到可操作240之间读取离合 器踏板传感器功能初始化数值，这就是踏板行程。
•Anzeige durch Parkbremsanzeige im Schalttafeleinsatz und Kontrollampe im Schalter wenn Parkbremse geschlossen ist
C6 EPB
Bremsanlage
Elektromechanische Parkbremse
> 通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力；自 锁螺纹
> 通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动 > 通过直流电机完成驱动 > 驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接 > 在C6上电插头直接固定在机体上，而不再
从机体上引电线了
C6 EPB
伺服电机功能 (1)
2
5
6
传动分成3个步骤 • (1:3) 通过采用齿形皮带驱动机构的电
•Bremsdruckaufbau in allen vier Radbremsen
•Abschaltung GRA, falls aktiv