浅谈液压系统发热的原因及解决方法

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浅谈液压系统过热的原因及排除方法

浅谈液压系统过热的原因及排除方法作者：杨运高来源：《职业·中旬》2009年第07期液压系统油液过热,会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。

因此,笔者就液压系统的发热原因、造成的危害和预防措施进行了如下简单分析和探讨。

一、液压系统过热的危害当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系统不同的运动副之间间隙变化时,液压元件因系统过热而引起间隙变小,会产生动作不灵或卡死;或因系统过热而引起间隙变大,会造成泄漏增加,使工作性能及精度降低。

液压系统温度过高使油的黏度降低,泄漏增加,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。

由于油的黏度降低,滑阀等移动部件的油膜变薄并被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧。

橡胶密封件过早变质可由多种因素引起,一个重要因素是油温过高。

温度每升高10℃,密封件寿命就会减半。

在高温下,橡胶密封件变质,弹性变性能力降低,使密封性能降低,甚至密封失效,最终导致系统严重泄漏。

所以,应合理设计高效液压系统或设置冷却装置,使油液温度保持在65℃以下。

油温升高,必然导致油液过早氧化变质,油的使用寿命降低。

石油基液压油形成胶状物质,并在元件局部过热的表面形成沉积物,析出物堵塞阻缝隙式阀口,导致液压元件失灵或卡死,无法正常工作等。

二、液压系统温升过高的主要原因除了液压系统设计不当、液压泵吸气发热、节流高速系统、系统管路过细过长、弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大等原因外,导致液压系统温升过高的原因还有:第一,泄漏比较严重,液压泵压力调整过高,运动件之间磨损较大,便密封间隙过大,密封装置损坏,所用油液粘度过低等,都会使泄漏增加,油温升高。

第二,配合件的配合间隙太小或使用磨损导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快、温升快。

第三,液压系统工作压力调整得比实际需要高。

有时是因密封过紧或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。

第四,按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢流,而造成发热。

液压系统油温过高的原因及防治方法

液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。

油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。

经总结归纳为以下几个方面：1. 设计不当：A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。

B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。

C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。

D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。

E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。

2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。

B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。

黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。

靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。

C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。

D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。

但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。

设备故障诊断——液压系统油温过高原因和解决办法

设备故障诊断——液压系统油温过高原因和解决办法液压系统的主要是通过液压介质来传递能量，通过执行元件来完成动作。

液压系统在工作中会持续产生热量，热量主要来源于两方面，一个是将机械能转化为压力能的动力元件油泵，另一个是将压力能转化为机械能的控制元件和执行元件；这两部份在正常工作状态下都要产生热量，热量传递给液压介质，然后再由液压系统中的冷却系统对液压介质进行冷却。

因此，当这些部件中或冷却系统工作不正常时，都会使系统的油温升高。

如何避免液压系统油温过高是液压维护人员经常会面对的问题。

液压系统温度高的原因和解决办法主要有以下几个1.冷却系统出现故障一般流量较大的液压系统均装有冷却系统，大部分会采用水冷却它的基本原理是用温度较低的水与高温液压油进行热交换，来不断带走液压系统中产生的热量，使液压系统的温度保持在一个相对恒定的范围内。

冷却系统的故障有以下几类：A、冷却水不通或入口水温过高，无法满足液压油热交换的需求量，无法实现热量平衡。

B、冷却器(热交换器)内部结垢，导致冷却效率降低，使液压油油温不能维持在正常水平。

2.系统出现内泄系统的内泄分为动力元件内泄、控制元件内泄和执行元件的内泄。

动力元件内泄：动力元件(一般指液压泵或液压马达)的内泄，主要由运动部件(如叶片和泵内壁等)之间的相互磨损引起，以叶片泵为例，一旦叶片和泵的内壁或与配流盘问磨损达到一定的程度后，部分液压油将沿着磨损的缝隙直接流走，而不再通过配流盘形成的压力腔运动。

这样，由电机输出的运动能就会大量地转化为热能，使系统油温迅速升高。

该类故障的特征是：油温和动力元件自身温度升高比较明显，同时系统压力显著地下降。

控制元件内泄：控制元件的内泄又分为单个控制阀的内泄和一组阀因为调压不当产生的内泄两种。

单个控制阀的内泄一般也是由部件的磨损引起，阀本身会出现温度急剧升高的现象，比较容易判断；调压不当引起的内泄则相对难以判断，需要进行系统的分析。

执行元件内泄：执行元件的内漏一般较容易判断，往往会伴随着执行元件本身温度急剧升高和运动做功能力的下降。

浅析挖掘机液压系统发热的故障

一
浅析挖掘机液压系统发热的故障
薛俊
（城市公路机械化施工处，盐盐城２４０）２００
【关键词】挖掘机：至破裂等。金甚（）油的空气分离压降低，中溶５使油解空气逸出．生气穴．使液压系统工产致作性能降低。二、造成挖掘机液压系统的发热的
・建卫生・城
随着公路工程建设的迅猛发展及机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一些个体购置了各类土石方机械。中以挖掘机最为普遍。其正确了解这些设备的系统结构特点，掌握常见故障的排除方法．以确保设备的正常使用。可现就液压系统发热原因及造成的危害和预防措施进行简单的分析和探讨。液压系统发热是指液压系统的油温超出系统规定的温度较多。￣ＣＴ掘ＨＡ挖机正常工况下．压系统油温应在５ ℃ 以液０下，泵的温度较之高５ｌ ℃，果温油 ℃～０如度超出８ ℃，为液压系统发热。液压系０则统发热会造成操作不灵活、业不连续、作工作无力以及工作压力降低等故障。挖掘机液压系统发热现象的危
浅谈工程机械密封垫的应用及选用
肖峰
（盐城市公路机械化施工处，盐城２４０２００）

液压系统发热故障分析

日立挖掘机液压系统发热的故障分析3-26液压系统的发热现象及其危害液压系统发热是挖掘机较为普遍的一各种故障现象,亦是分析处理较为复杂的一软故障，小松PC200/400型挖掘机正常工况下,液压系统油温应在60oC以下,（油泵的温度较之高5-10oC）,如果超出较多,则称之为液压系统发热，其故障特征为:挖掘机冷车工作是,各种动作较正常,当机械工作约一小时后,随着液压油温升高,便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓,特别是挖掘力不够,行走转向困难等，液压系统出现发热现象如不能及时处理,就会对系统产生极为不利的影响:（1）油液粘度下降,泄漏增加,又使系统发热,形居恶性循环;（2）加速油液氧化,形成胶状物质,阻塞元件小孔,使液压元件失灵或卡死,无法工作;（3）使橡胶密封件,软管老化失效;（4）使油泵及液压阀件磨损加剧,甚至报废。

2挖掘机液压系统发热的故障实例分析对此类故障,一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手，内部原因主要是系统设计不合理造成的，如元件间匹配不合理,管路通道过细,弯头多,弯曲半径小,油箱容积不够等因素造成的，这类问题应在设计阶段予以充分考虑,否则将造成挖掘机液压系统先天不足,制成产品后就难以克服，2.1外部原因引起的液压系统发热如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的，在处理一台挖掘机液压系统发热故障时,发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（一般约为1.5L）,而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中,产生大量的热量并传递到液压泵,导致系统发热，此时,将减震箱油液泄放至标准油位后,故障便可消除，造成减震箱油位过高的原因有二,一是操作人员盲目加油;二是液压泵轴端油封老化,使液压油的由此泄漏,后者应拆栓液压泵更换油封，2.2散热器散热性能不良引起油温过高散热器散热性能不良的主要形式有:外部散热翅片变形或堵塞,冷却作用差;冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞，前两者除可直观判断外,还可从散热器上下管温差变化不大得知,此时应清理散热片,紧固风扇皮带等，对液压油散热器内部管道阻塞的判断,可通过在散热器进出口油道安装压力表,检查二者之间的压差,油温为45oC左右压差在0.12MPa以下司于正常情况,如果高于0.12MPa,则表明油管阻塞严重,应拆卸散热器上下盖,疏通管道，2.3液压回油滤芯单向阀失灵引起液压油过热从液压系统原理图可以得知,液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上，其功用是当回油散热器压差在0.185MPa以上时自动开启,短接散热器构成回油通路，实际工作中,因该阀安装在回油滤芯底部,难以检查保养,加之个别操作者对液压油油质选用不当,长期不换油及年久失修等,使油液污染严重,导致该阀卡死在常开位置上（还有的擅自将此阀拆除）,于是回油散热器不起散热作用,势必引起油温过高，在每次更换液压油时应检查此阀有否卡滞现象，2.4液压油牌号选用不当或油质差引起油温过高近年来发生多起因选用性能不符合规定的油液或伪劣油后液压系统油温升高的故障，例如,误用粘度过高的油液,引起液流压力损失过大,转化为热能,会引起温升过高;误用粘度过低的液压油,也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大,产生热量;此外,一些劣质油液,粘温性能差,易乳化和生产气蚀,折出气泡等,会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损，2.5泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热液压泵作为液压系统的动力源,其工况好坏影响着系统发热程度，如PC200型挖掘机的主泵为柱塞泵,如果泵内配流盘与缸体,滑靴,斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大,往往造成液压泵较快发热，这可通过观察泵升温快,并有噪声的特点加以判断，其修复方法是,研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件，PC200型挖掘机先导控制泵为齿轮泵,其功用是为系统提供操作控制压力油和根据负载要求调节主泵排量的大小，如果该泵内齿轮端面磨损较大或齿项间隙较大,内泄漏增加,都会使泵发热并影响主泵正常工作，溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热,如系统压力调节过高,会使液压泵在超过额定压力下运行,使泵过载,导致油温升高;反之,如果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下,频繁出现溢流阀开启卸荷现象,造成液压系统溢流发热，小松PC200-5型挖掘机液压系统各压力阀设定值如下表所列，测试部位测试条件标准值（Mpa）备注主溢流阀油温45oC左右32.5（+0.8-1.1）两组动臂发动机高怠速32.5（+0.8-1.1）斗杆主泵出口32.5（+0.8-1.1）铲斗同上32.5（+0.8-1.1）旋转同上29.0（+1-0.5）行走同上32.5（+0.8-1.1）先导控制泵油温45oC左右3.2（+0.4-0.1）TVC控制阀操作阀杆中立2.0（+0.1-0.1）出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

液压系统过热故障的分析与排除

液压系统过热的原因及排除方法液压系统的真实过热意味着系统内部出现了严重的问题，需要及时找出原因并加以排除。

现代大型民航飞机的液压系统比较复杂，用户众多，引起液压系统过热的原因又较多，往往使得我们在排故时有无从下手的感觉，经常走弯路。

根据我排除此类故障的经验和心得，总结了一下液压系统过热的原因和排除方法，希望对大家有帮助。

一：液压系统发生过热的根本原因：我们知道，一个液压系统的工作效率不可能为100%，总会有一定的功率损失存在，液压系统所消耗的功率中没有执行有用功的部分统称为功率损失，这些损失的功率都需要通过发热来耗散掉，称为发热功率，例如一个液压系统满负荷工作时消耗的功率为100KW，工作效率为90%，那么系统的发热功率即为10KW。

所以液压系统工作时会发热是一种不可避免的现象。

为了使液压系统工作在某个合适的温度下，液压系统的散热能力必须要大于发热功率。

飞机的液压系统一般通过散热器、液压油箱、金属管道和部件外壳等进行散热，有的机型没有专用的散热器（如A320系列），但无论什么形式，在设计时，其总散热能力一定是大于正常的发热功率的，以保证系统最终会在合适的工作温度下达到热力平衡，不至于发生过热。

如果由于某种原因，系统偏离了设计状态，系统工作效率严重下降，导致发热功率增加，超过了散热能力，或散热能力下降到低于发热功率，平衡就会打破，过热就会发生。

实际在飞机液压系统中以前者居多，本文对后者不做论述。

综上所述，液压系统发生过热的根本原因是系统工作效率的下降。

二：液压系统油液过热的危害：飞机液压系统正常工作时的油液温度一般稳定在80℃以下，如超过太多说明系统内部出现了严重问题，就会报警，以A320的液压系统为例，回油温度如果达到92.8℃，就会在ECAM上出现OVHT的琥珀色字符，如超过95℃，就会触发警告。

液压油温度如果太高，会给液压系统造成很大的危害，主要表现在两方面：1、加速封严部件的老化和油液的变质，降低液压油的粘度；2、使润滑作用下降，加速机件特别是泵的磨损。

装载机液压系统发热的原因分析

在炎热夏季连续工作，加之冷却效果差或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高。
(2)长时间超负荷工作
装载机连续长时间在高压大功率下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。
(3)液压泵发热
液压泵是产生热量的主要元件。液压泵转速高，排油压力高，工作环境恶劣，油液污染、油液选用不合规定或油液过少，都可造成泵损、泄漏。泵内泄漏可使其功率损失增大，磨损严重。油液中侵入空气后易于压缩，可造成泵干磨。液压泵内长时间的泄漏、干磨或压缩厉害，必然发热，引起油液升温，造成系统发热。
装载机液压系统发热的原因分析
2011-07-25 14:22 装载机液压系统油液发热，会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难，以及工作压力降低等故障。
装载机液压系统油液发热，会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难，以及工作压力降低等故障。 Fra bibliotek1、原因分析
(1)工作环境温度高
2、故障实例
曾有一台装载机，在作业时出现铲土无力及操作不灵的现象。用手摸高压油管感到发烫，初步认定是液压系统发热所致。检查了液压泵，发现泵壳发烫，有噪声;检查液压油时，发现油液变质。分析认为，液压泵因油液污染而导致发热的可能性大，因而更换了液压油。更换时，先清洗了油管、油箱和过滤器;给系统加注了一定量的油液，循环操作几次后将清洗的油液排出;最后加入新液压油。这样处理后，发热现象还没有得到根除，后又考虑到可能因油液污染造成液压泵磨损和内泄大而发热，遂即又更换了液压泵(原液压泵解体后，发现磨损严重、配合间隙大)。试机表明，液压系统温度恢复了正常。

浅析液压系统中的发热和散热

浅析液压系统中的发热和散热摘要：本文主要探讨了液压系统中的发热和散热问题，分析了发热机制、发热对液压系统性能的影响以及液压系统的散热方法。

文章首先介绍了液压系统中的发热机制，液压泵、液压马达和阀的内部泄漏，液压油的黏度与发热量，机械磨擦和压力损失等都会引起系统发热。

其次，分析了发热对液压系统性能的影响，包括液压油性能降低、系统稳定性的影响、对液压元件寿命的影响以及系统效率的降低。

最后，探讨了液压系统的散热方法，如使用散热器和冷却器，调整液压系统设计以提高散热效果，选择合适的液压油以降低发热，提高液压系统运行效率以降低发热。

通过对这些问题的研究，可以更好地理解液压系统的发热和散热问题，从而为设计和优化液压系统提供理论支持。

关键词：液压系统；发热机制；性能影响；散热方法一、简述液压系统中的发热和散热问题的重要性液压系统中的发热和散热问题具有显著的重要性。

发热现象是由于系统内部各种因素，如泄漏、黏度、机械磨擦以及压力损失等造成的。

这些因素共同导致系统的能量损失，进而转化为热量，使系统温度升高。

持续或过度的发热会对液压系统的性能造成负面影响，包括液压油性能的降低、系统稳定性的破坏、液压元件寿命的缩短以及系统效率的降低。

因此，如何有效地进行散热，以减少发热对系统性能的影响，对于保障液压系统的稳定运行和提高其工作效率显得尤为重要。

这就需要通过使用散热器和冷却器、调整液压系统设计、选择合适的液压油以及提高系统运行效率等方式来实现。

二、液压系统中的发热机制液压系统中的发热机制复杂且多样，主要包括液压泵、液压马达和阀的内部泄漏，液压油的黏度与发热量，以及机械磨擦和压力损失引起的发热。

首先，液压泵、液压马达和阀的内部泄漏是液压系统发热的一个重要原因。

液压系统中的设备与组件往往需要在高压条件下工作，这就可能导致内部泄漏的发生。

当液压介质在压力作用下通过泄漏缝隙时，会发生大量的能量损失，这部分能量在通过泄漏缝隙时被转化为热能，使得系统的温度升高。

液压系统温升过高的原因及防治办法

液压系统温升过高的原因及防治办法液压系统是由液压泵、液压缸、油箱、油管等组成的，温度过高对液压系统的正常工作有着很大的影响，因此液压系统温升过高的原因及防治办法是非常重要的。

一、液压系统温升过高的原因1.过多的油流量：短时间内液压系统增加大量的油流量，会导致液压系统温度骤升。

2.系统密闭不良：当液压系统的密封性能不良或管道漏气时，系统流出的液体缺氧，氧气被吸入形成气泡，使得系统内部压力不稳定，液压系统温度骤升。

3.液体不良：当系统中的液体发生腐蚀或泡沫时，会使液体粘度增加，为液体增加了稠度，这必然使液体粘滞性增加，当粘度增加时，摩擦阻力也随之增加，给液压系统带来了附加的热量，进而使液压系统温度骤升。

4.润滑不良：当液压系统内部的润滑不良时，会使系统部件接触面之间的磨擦引起摩擦产热，也导致液压系统温度骤升。

二、液压系统温升过高的防治办法1.控制油流量：液压系统中油流过多是导致液压系统温度骤升的主要原因。

因此，在液压系统中设置节流阀，在一定的条件下进行流量控制，可以有效地减少流量的过多导致的液压系统温升问题。

2.保持系统密闭良好：液压系统的严密性对于液压系统的正常工作有着非常重要的影响。

检查液压系统的管道、夹具等密封部位，及时发现不良的密封部位并进行维修，确保液压系统密闭不漏气，可以有效地防止液压系统因为漏气而发生温升问题。

3.选择良好的液体：选择优质的液体作为液压系统的液体，在液体使用的过程中定期对液体进行检测和更换。

当液体质量出现问题时，要及时更换液体。

同时也定期对液压系统进行清洗，确保液体在工作中不产生腐蚀和泡沫。

4.进行有效的润滑：涂抹润滑油可以减少接触部件之间的磨擦，从而减少液压系统的温升。

在液压系统中，润滑油的选择是非常重要的。

要选择一种具有良好润滑性能的润滑油，同时要针对具体部件选择合适的润滑方式。

定期更换润滑油同时进行润滑油的加油量调整。

液压系统发热的主要原因

液压系统发热的主要原因液压系统的发热是机械设备中常见的问题之一。

如果不加以解决，液压系统发热不仅会影响设备的稳定性和可靠性，还会缩短液压系统的使用寿命。

本文将分析液压系统发热的主要原因，并提出相应的解决方法。

1.摩擦液压系统中，机械零件间的摩擦会导致系统发热。

摩擦会使油温升高，形成液压系统的热源。

特别是在高压状态下，摩擦更加明显。

为了解决这个问题，我们可以采取以下措施：•使用优质润滑油以减少磨损•建立定期检查机制，保证机械零件的正常运转•采用降噪减摩液体2.泄漏液压系统的泄漏也是导致系统发热的主要原因之一。

泄漏会导致系统的压力下降，从而使泵的工作条件恶化，搅拌工况恶变。

在泄漏的情况下，流量显然变得不受控制，易产生热量。

为了解决这个问题，我们可以采取以下措施：•定期检查系统中的密封性，如果发现泄漏，要及时检修•使用高质量的密封元件，防止泄漏•定期清洗液压系统，防止积累的泥沙等物质堵塞系统或磨损密封元件3.油温高液压系统中的油温过高也会导致系统发热，这是因为随着油温的升高，液压油的黏度变小，流体的渐变面加剧，油的阻动减小，再加上流速大，导致摩擦力和粘滞力降低；反之，当油温过低时，黏度变大，流体的渐变面减缓，油的阻动增加，这些因素协同作用导致了不稳定流。

为了解决这个问题，我们可以采取以下措施：•在液压系统中添加散热片、散热器等降温装置•在液压系统中使用能够承受高温的优质液压油4.过流过流也是液压系统发热的一个主要原因。

系统中的过压会导致过流，过流时系统的能量转化率非常低，从而导致发热。

为了解决这个问题，我们可以采取以下措施：•优化泵的流量调节机构•确保系统中的油量是合适的，不要过多或过少•如果系统中有卡死的阀门等故障，及时排除，以保持系统顺畅结论液压系统发热不仅会影响设备的稳定性和可靠性，还会缩短液压系统的使用寿命。

上述介绍的原因和解决方法不仅仅适用于液压系统，还可以用于其他一些机械设备的维护和保养。

液压系统过热故障的分析与排除

液压系统过热的原因及排除方法液压系统的真实过热意味着系统内部出现了严重的问题，需要及时找出原因并加以排除。

现代大型民航飞机的液压系统比较复杂，用户众多，引起液压系统过热的原因又较多，往往使得我们在排故时有无从下手的感觉，经常走弯路。

根据我排除此类故障的经验和心得，总结了一下液压系统过热的原因和排除方法，希望对大家有帮助。

所以液压系统工作时会发热是一种不可避免的现象。

为了使液压系统工作在某个合适的温度下，液压系统的散热能力必须要大于发热功率。

实际在飞机液压系统中以前者居多，本文对后者不做论述。

综上所述，液压系统发生过热的根本原因是系统工作效率的下降。

液压系统油温过高的原因及防治方法

液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。

油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。

B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。

C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。

D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。

E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。

2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。

B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。

黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。

D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。

但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。

【故障分析】液压系统油温高故障原因分析及解决对策

【故障分析】液压系统油温高故障原因分析及解决对策2021年2月船舶智能柴油机维护与管理第二本（案例分析）已出版，第一本原理，第二本案例，欢迎咨询购买。

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3，微店二维码：液压系统油温高会对液压系统的正常运行造成严重影响，油温高可能只是表象，背后隐藏着各种引起故障的根本原因01—液压油油温过高的危害①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。

③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统...02—液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。

一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。

油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。

保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。

液压系统油温过高的原因

液压系统油温过高的原因液压系统在工业生产中扮演着重要的角色，其稳定运行对于设备的正常工作至关重要。

然而，有时候液压系统的油温会异常升高，这会对系统的正常运行产生不良影响。

本文将从几个方面探讨液压系统油温过高的原因。

液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的摩擦产生的。

在液压系统中，液压泵、阀门、缸体等部件之间会发生摩擦，摩擦会产生热量，进而使油温升高。

如果液压系统的油液不足或者油液质量不合格，会导致摩擦增大，从而使油温进一步升高。

此外，液压系统的密封件如果磨损严重，也会导致泄漏增加，从而使摩擦增大，油温升高。

液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的能量损失引起的。

在液压系统中，能量损失主要体现在液压泵的功率损失、阀门的压降和缸体等部件的摩擦损失上。

如果液压泵的效率低下，会使泵的功率损失增加，从而导致油温升高。

同样地，如果液压系统中的阀门设计不合理或者使用不当，会导致过多的压降，造成能量损失增加，油温升高。

此外，如果液压缸体的密封件磨损严重，也会导致液压系统能量损失增加，进而使油温升高。

液压系统油温过高还可能与外部环境因素有关。

例如，当液压系统长时间工作在高温环境下，会使系统散热不良，导致油温升高。

液压系统油温过高还可能与操作不当有关。

例如，如果液压系统长时间工作在超负荷或者高速运行状态下，会导致系统能量损失增加，油温升高。

此外，如果操作人员频繁开启和关闭液压系统，会产生过多的能量损失，使油温升高。

因此，在操作液压系统时，应该合理控制负荷和速度，避免频繁开启和关闭系统，以减少能量损失，降低油温。

液压系统油温过高的原因可以归结为系统内部摩擦、能量损失过多、外部环境因素以及操作不当等多个方面。

为了保证液压系统的正常运行，我们应该合理设计和安装系统，选择合适的油液和密封件，并注意操作细节，以确保液压系统的油温保持在适宜的范围内。

液压系统发热的原因与控制

液压系统的发热按发热原因可分为两大类：一类是由于设计的原因造成的发热；一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。

显然，发热原因不同，其排除方法也不一样。

接下来，就为您科普一下液压系统发热的原因与控制。

一、设计不合理，造成液压系统的发热及其控制方法（1）液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后油温升高，液压油黏度下降，造成系统内部泄漏增加，伴随泄漏的增加更促使了油温的上升，形成油温的恶性循环。

解决的方法是：根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。

（2）油箱设计不合理，使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油，但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。

油箱设计不合理，主要表现在两个方面：一是油箱体积设计过小，由于混凝土泵属移动型液压设备，油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右。

因此，油箱散热面积及储油量均较小；二是有些油箱在结构上设计不合理，吸油管口和回油管口较近，中间又不设隔板，从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径甚至造成大部分回油直接进入吸油管，使油箱的散热效果降低，油温升高。

解决方法是：适当增加油箱体积，使油箱体积为（1125~115）Q，并尽量加大吸油管口与回油管口之间的距离，吸、回油管之间应设置隔板，以确保油箱应有的散热功率。

（3）散热流量较小，冷却器安装位置不合理，使系统散热能力降低混凝土泵的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可根据实际情况选用但一般采用风冷较多。

有些混凝土泵因考虑冷却器的承压要求将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，仅对搅拌系统的油液进行冷却，因搅拌系统流量较小，因此整个系统冷却效果差，使系统发热。

解决的方法：一是可采用独立冷却回路，提高冷却效果。

二是将冷却器设置在系统总回油路上，以加大散热流量，提高冷却效果，但此时应注意两个问题，第一个问题是冷却风扇的转速，冷却风扇的转速不能过低否则将降低冷却效果，可采用电动机驱动风扇，或在总回油路上设置一低压驱动马达，使马达转速与散热流量相匹配，同时还可解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响；第二个问题是如采用电动机驱动风扇，主系统的压力冲击对冷却器承压能力的影响，此时，可在回油路上与冷却器并装一个低压溢流保护阀或单向阀对冷却器进行最高承压保护。

液压系统常见故障及解决方法

液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械和工业设备中常见的动力传输系统，其稳定运行对设备的正常工作至关重要。

然而，在使用过程中，液压系统也会出现一些常见的故障，给设备的正常运行带来困扰。

本文将对液压系统常见故障及解决方法进行介绍，希望能够帮助大家更好地了解和维护液压系统。

1. 液压系统漏油。

液压系统漏油是液压系统中常见的故障之一。

漏油可能会导致液压系统压力下降，甚至无法正常工作。

漏油的原因可能是密封件老化、损坏或安装不当，管路连接松动等。

解决方法包括及时更换密封件、加强管路连接处的紧固，确保液压系统的密封性。

2. 液压系统压力不稳定。

液压系统压力不稳定会导致设备运行不稳定，甚至影响设备的正常工作。

这可能是由于液压泵内部损坏、油液污染、液压阀故障等原因造成的。

解决方法包括检修或更换液压泵、清洗油液、更换液压阀等。

3. 液压系统温升过高。

液压系统温升过高会导致液压油的氧化加剧，降低了液压油的使用寿命，甚至会引发其他故障。

温升过高的原因可能是液压油油温过高、冷却系统故障等。

解决方法包括检查冷却系统是否正常工作、更换液压油等。

4. 液压系统噪音过大。

液压系统噪音过大可能是由于液压泵内部损坏、液压阀不稳定、管路连接松动等原因引起的。

解决方法包括检修或更换液压泵、调整液压阀、加强管路连接处的紧固等。

5. 液压缸漏油。

液压缸漏油会导致液压缸无法正常工作，影响设备的使用。

漏油的原因可能是密封件老化、损坏或安装不当等。

解决方法包括及时更换液压缸密封件、检查液压缸安装是否合理等。

综上所述，液压系统常见故障的解决方法主要包括及时更换密封件、加强管路连接处的紧固、检修或更换液压泵、清洗油液、更换液压阀、检查冷却系统是否正常工作等。

在日常使用中，定期对液压系统进行检查和维护，及时发现并解决问题，是保证液压系统正常运行的关键。

希望本文所介绍的内容能够对大家有所帮助，让液压系统能够更加稳定、高效地运行。

案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施

案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施挖掘机液压系统发热故障是指在挖掘机工作过程中，液压系统出现过热现象。

这种发热故障常常会导致液压系统性能下降，甚至引发机械故障。

为了有效预防挖掘机液压系统发热故障，以下是一些可能引起该故障的原因及预防措施。

引起挖掘机液压系统发热故障的常见原因：1.液压系统设计不合理：液压系统的设计不合理会导致液体通过管道的摩擦、阻力增大，从而产生过多的热量。

2.油液污染：油液中的杂质和污染物会增加流动阻力，导致液压系统过热。

3.油液粘度过高：油液的粘度过高会导致液压系统的工作压力增大，进而产生过多的热量。

4.液压泵损坏：液压泵的质量问题或损坏会导致液压系统的工作效率下降，从而引发发热现象。

5.液压缸漏油：液压缸内部的密封件损坏或磨损会导致液压缸漏油，使液压系统过热。

挖掘机液压系统发热故障的预防措施：1.合理设计液压系统：在挖掘机的液压系统设计中，需要合理布置管道和阀门，减少摩擦和阻力，从而降低液压系统的工作温度。

2.定期更换油液：定期更换挖掘机液压系统中的油液，并保持油液的清洁。

使用合格的油液可以有效减少污染物和杂质的积累。

3.控制油液粘度：根据挖掘机的工作条件和环境温度，选择合适的油液粘度。

夏季或高温环境下，可使用低粘度的液压油，以减少液压系统的摩擦和热量产生。

4.定期检查液压泵：定期对挖掘机的液压泵进行检查和维护，确保液压泵的工作正常。

对于质量问题或损坏的液压泵，应及时更换或修理。

5.检查液压缸密封件：定期检查液压缸内部的密封件是否完好。

如发现有磨损或漏油现象，应及时更换密封件，以防止液压缸漏油引发液压系统过热。

6.定期检查液压系统：定期对挖掘机的液压系统进行维护和检查，包括检查液压油位、油温、滤清器等。

及时发现问题并解决，防止液压系统过热。

综上所述，挖掘机液压系统发热故障的预防措施需要从设计、维护和更换油液等多个方面入手。

通过合理设计液压系统、定期更换油液、控制油液粘度、检查液压泵和液压缸等，可以有效预防挖掘机液压系统发热故障的发生，提高挖掘机的工作效率和使用寿命。

液压系统油温高的原因分析及解决措施

液压系统油温高的原因分析及解决措施摘要：液压系统的压力损失,泄漏损失和机械摩擦损失构成系统的主要能量损失,这些能量损失转化为热量,使液压油温升高。

当油温过高时,系统的工作效率大大下降,执行元件会出现动作缓慢、无力等现象。

本文利用变频技术与液压技术结合,构成一种变频调速的功率适应性温度冷却系统,用变频控制技术控制电机的转速,实现液压系统油温的稳定控制,达到节能的目的。

关键词：液压系统；油温高；原因；解决措施1、液压油油温过高的危害液压系统在进行能量转换及传递的过程中,不可避免存在一定的能量损失,致使系统油温升高。

一般油温控制在40℃～50℃的范围内比较理想。

因为此时油液的耐磨性、润滑性和粘度均处于最佳状态,系统传递效率最高。

油温过高将会引起一系列的故障,从而对液压系统造成以下危害。

1.1加速橡胶密封件的老化液压系统中,使用较多的密封元件为橡胶制品,此类密封元件在一定的温度范围内能够保持其原有的特性,维持较好的密封效果,达到正常的使用寿命。

当液压系统温度升高,超出了密封件的正常使用温度时,就会加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,加速老化失效进程,甚至丧失其密封性能。

1.2加速泄漏,润滑失效液压系统油温升高,油的粘度降低,产生泄漏,而泄漏的产生又将使油液的温度进一步升高。

此时液压泵及液压马达的容积效率和整个系统的效率会显著降低,结果造成泵、阀和马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。

1.3加速油液氧化变质液压油有一定的使用温度范围。

据资料介绍,当油温超过55℃时,油温每升高9℃,油液的使用寿命要缩短1/2。

同时,当产生高温时会促使液压油油质发生质变,温度越高发生质变的时间越短。

此时液压油液会发生汽化、水分随之蒸发,伴随着液压元件产生气蚀。

在此过程中,通常伴随着油液氧化的化学变化,使液压油的成分发生变化,形成胶状沉积物,胶状物在油管内随液压油流动易堵塞滤油器,流量阀口的节流口等,造成油路堵塞,致使液压系统工作性能降低。