列车制动机简略试验作业指导书
第四十讲列车自动制动机全部试验
第四十讲 列车自动制动机全部试验
二、列车自动制动机全部试验内容（1/2)
接发列车作业
准备：
在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆 制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆压力表与试验 风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以尾部达到定压 且稳定为判断标准。
第四十讲 列车自动制动机全部试验
二、列车自动制动机全部试验内容（2/2)
第四十讲 列车自动制动机全部试验
Contents
规1 定 列车自动制动机全部试验 内2 容 列车自动制动机全部试验
2
第四十讲 列车自动制动机全部试验
一、列车自动制动机全部试验规定（1/1)
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 全部试验：
1.货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试 验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调 车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前 只施行始发全部试验中的漏泄试验；
4.列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到 达列车进行全部试验；
第四十讲 列车自动制动机全部试验
一、列车自动制动机全部试验规定（5/1)
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 全部试验：
5.旅客列车库内检修作业；
第四十讲 列车自动制动机全部试验
一、列车自动制动机全部试验规定（6/1)
列车制动机持续一定时间保压试验作业指导书(一)
作业指导书
列车制动机持续一定时间保压试验
目 次
一、作业介绍 (1)
二、作业流程示意图 (2)
三、作业程序、标准及示范 (3)
1.确认风压 (3)
2.制动减压 (3)
3.充风缓解 (4)
4.试验结束 (4)
四、附件 (6)
1.持续试验命令代码说明 (6)
一、作业介绍
1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机持续一定时间保压试验作业。
3.上道作业：列车制动机安定保压试验。
4.下道作业：列车制动机简略试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：发出列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时应实行持续一定时间保压试验。制动时，列车管减压100Kpa后保压3min，制动机不得发生自然缓解。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1.确认风压
1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机持续一定时间保压试验。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确，如图1。
图1
2.制动减压
2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号，机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入持续试验命令代码，执行持续一定时间保压试验。机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动信号，并通知司机减压100Kpa，如图2。
图2
2.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压100Kpa达标后，同时对讲机通知列检值班员和检车员开始保压。
2.3列检值班员确认监测系统保压到达3min时，向现场进行通报开始进行制动机状态检查，规范用语：“×组×道××次列车保压3min时间已到，开始制动检查”；列车后部现场检车员确认最后一辆发生制动作用，并确认不发生自然缓解。
列车制动机感度试验作业指导书(一)
作业指导书
列车制动机感度试验
目 次
一、作业介绍 (1)
二、作业流程示意图 (2)
三、作业程序、标准及示范 (3)
1.确认风压 (3)
2.制动减压 (3)
3.充风缓解 (4)
四、附件 (6)
1.作业定置示意图 (6)
2.感度试验命令代码说明 (6)
一、作业介绍
1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机感度试验作业。
3.上道作业：列车制动机漏泄试验。
4.下道作业：列车制动机安定保压试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：制动时减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。缓解时，全列车须在1min 内缓解完毕。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1.确认风压
1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机感度试验，见图1。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入车次、股道、辆数信息，如图1。
图1
2.制动减压
2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号（昼间-用检车锤高举头上，夜间-用检车灯高举头顶上下摇动），机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入感度试验命令代码，执行感度制动试验。机车试风时，机后检车员向司机显示制动信号，见图2。
图2
2.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压50Kpa（编组60辆
以上时，减压70Kpa）达标后；用对讲机通知各段检车员减压量达标，各段检车员逐辆检查、确认车辆制动状态，并确认1min内不得发生自然缓解，并将发现的“制动关门车”详细信息记载在车统-15A上，并报告值班员，如图3。
列车在什么情况下需进行制动机简略试验？
列车在什么情况下需进行制动机简略试验？
（l）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后。
（2）客列检作业后和旅客列车始发前。
（3）更换机车或更换机车乘务组时。
（4）无列检作业的始发列车发车前。
（5）列车软管有分离情况时。
（6）列车停留超过20 min时。
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
（8）机车改变司机室操纵时。
（9）单机附挂车辆时。
（10）列车进行摘、挂作业开车前。
列车制动机全部试验过程及要求
1.检修作业完毕,应进行列车制动机性能全部试验;
2.列车试验器应由专人操纵;
3.进行列车制动机性能全部试验,确认车列制动机性能;全体检车员地沟试风作业,作业过程依次传递确认制动机的性能试验号志;
4.尾部检车员确认列车主管压力达到600kpa后,首尾两端检车员核查首尾车风表压力与试验风表、列车试验器风表压力差不大于20kpa,同时确认总风管表压力;由专人进行微控大闸遥控操作试验;
4.1充风试验：
确认列车管压力达到定压并且全列贯通良好后,进行充风试验;
4.2列车管漏泄试验：
确认列车管压力达到600kpa时,保压1min,列车管压力下降不得超过20kpa;
4.3制动缓解感度试验：
列车管压力达到600kpa时,减压50kpa,检车员应按规定辆数检查确认全列车发生制动作用,保压1min内不得发生自然缓解;充风缓解时检车员按规定辆数检查确认制动机1min内缓解完毕;
4.4制动安定试验：
在风压达到600kpa时,减压170kpa,检车员按规定辆数检查确认全列车不得发生紧急制动,制动缸活塞行程符合规定;
4.5制动保压试验：
在风压达到600kpa时,减压170kpa,在制动状态下保压1min,制动主管压力空气漏泄量不大于20kpa;
4.6总风管漏泄试验：
在风压达到600kpa时,保压1min,总风管压力下降不得超过20kpa;
4.7.持续一定时间的全部试验
由尾部检车员显示试风完了信号,并逐段传递;
5.当遥控和电控失效时,开启手自动转换球阀,使用手动扳动微控列车试验器进行试验;
5.1漏泄试验;
5.1.2列车试验器操作员接到检车员保压号志后,关闭第一辆车前部折角塞门,使列车保压１min;
车辆运用维修任务14_旅客列车制动机试验
5、关门车
● 关门车是铁路行业的专业术语，是指关闭截断塞 门的车辆。截断塞门是列车空气制动管路上一个 重要阀门。该阀门打开，列车空气制动在本车辆 上就起作用；该阀门被关闭，列车空气制动在本 车辆就不起作用，但整个列车的空气制动仍然有 作用。
● 空气制动系统作为列车安全运行的重要装置，铁 路部门对编入列车中的关门车有位置与数量上的 严格规定。旅客列车原则上不允许有关门车。
二、试风号志传递标准
1、制动号志
昼间用检查锤高举头上；夜间白色灯光高举
2、缓解号志
昼间用检查锤在下部左右摇动；夜间白色灯光在下部 左右摇动
3、试验完了号志
昼间用检查锤作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动
三、列车制动机全部试验方法
1、交接班内容
（1）试风值班员交接班时，交班人员提前将设备 擦拭干净，整理好环境卫生，认真填写交接班记 录。 （2）设备出现故障时，试风值班员应及时通知车 间联系设备维修部门。 （3）检查微控试风设备所配电脑、打印机等专用 设备状态。
（4）检查微控试风设备所配对讲机是否良好。
2、准备工作
（1）微控设备每班首次使用前需进行一次本机机能自检试 验。
机能试验内容：室内部分主要是主机运行情况、试风程序 运行状态、打印机打印情况等；室外部分主要是试风执行 器性能试验，打印试验数据，合格签字留存；不合格者通 知车间联系设备维修部门进行检修，直至合格方可使用该 设备。
列车制动机简略试验指导书
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车。
作业条件
（含配套设备）
使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等
注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准
图示 1.设置防护信号
▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号
作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2. ②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★
现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验
▲ 1. ①号作业人员员确认机车与车辆软管连接
状态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。
2. ②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3. ①号作业人员通知机车司机充风后，上车确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa 。
作业步骤及质量标准
图示
5. ①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
客列检列车制动机简略试验作业指导书
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车始发作业。
作业条件
（含配套设备）
使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等
注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准
图示 1.设置防护信号
▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号
作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2.②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验
▲1.①号作业人员员确认机车与车辆软管连接状
态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。 2.②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3.①号作业人员通知机车司机充风后，确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
作业步骤及质量标准
图示
4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa。
5.①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
6.②号作业人员确认尾部车辆发生制动作用，保压1分钟，确认尾部记录仪漏泄量不超过20kPa，然后通知①号作业人员联系司机充风缓解。
货车运用维修—货物列车制动机试验
02 试验标准
列车制动机试验符合以下标准： 试验开始前在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压 力达到规定压力（500kPa/600kPa）。 （1）试验项目 漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示 的主管压力下降不大于20kPa，试验完毕开启折角塞门。 感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa），全列车须发 生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后置充风位，全列车1min内缓解完毕。
01 试验要求及规定 02 试验标准 03 列车制动机试验手信号 04 案例：漏泄试验作业方法
01 试验要求及规定
列车制动机试验分为：到达全部试验、始发全部试验、持续一定时间全部试验及简略试验。
（1）试验设备
地面供风设施
试验监测设备
（2）试验要求
列车制动机试验按下列规定进行： a. 到达作业—到达全部试验； b. 始发作业—始发全部试验； c. 中转作业—无调车作业的始发全部试验，有调车作业的到达后先施行到达全部试验，发车前
车体
04 案例：漏泄试验作业方法
FD. C漏. 传.泄漏递试泄确验试认完验信成开号始
高铁铁路动车组制动系统维护与检修 -动车组制动系统故障处理(一)
项目四 动车组制动试验及故障处理
知识 目标
（1）掌握动车组制动系统试验的基本知识； （2）掌握动车组制动系统故障的应急处理知识。
能力 目标
（1）能够正确操作动车组制动系统性能试验； （2）能够正确进行动车组制动系统故障的应急处理。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
任务一 任务二 任务三
动车组制动试验 动车组制动系统一级检修作业标准
二、CRH380A制动实验
（一）“1/4/7/EB位制动动作确认“试验（全部制劢试验 ）
1 试验条件
（1）动车组停车后，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄操作至EB位。 （2）按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯“紧急制劢”灯熄灭。 （3）将制动手柄操作至7N位，操作主空压机打风，总风压力升至 880±10kPa。 （4）防溜设置，试验结束后增加撤溜。
；列车管泄漏试验；间接制动试验；列车管导通试验。
2 试验操作
通过制动手柄按如下步骤施加及缓解制动，查看监控显示器BC压力画面 ，在各级位上制动控制装置的BC压力符合规定，色标正常。 （1）制劢手柄操作至“EB”位。 （2）制劢手柄操作至“运行”位。 （3）制劢手柄操作至“B7”位。 （4）制劢手柄操作至“B4”位。 （5）制劢手柄操作至“B1”位。 制动手柄操作至“运行”位。试验完毕，将制动手柄操作至“B7”位。
614-2010-01客列检检车员作业指导书
广深铁路股份有限公司广州车辆段
客列检检车员作业指导书
Q/GT604-QW614-2010-01
2010-01-10发布 2010-01-10实施
广州车辆段
Q/GT604-QW614-2010-01 第1页共12页
1. 目的
确保旅客列车车辆的运行安全，对终到、始发、通过和不入库检修的站折返旅客列车进行技术检查。积极开展快速修，努力减少列车中途甩车并保证列车安全、正点运行到下一个客列检。
2. 适用范围
本指导书适用于客列检检车员（值班员）作业。
3. 职责
3.1客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，负责对终到、始发、通过、折返旅客列车（含装用客车转向架的行包专列）走行部进行重点技术检查，负责对加挂、摘解车辆的技术检查作业，及时排除危及行车安全故障。
3.2客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极组织人员修复或妥善处理，保证行车安全。对故障车辆是否摘车由客列检确认并负责处置。
3.3属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检。
4.人员要求
4.1 从事客车检查维修的人员，应具有一定的文化水平，掌握相关专业技术知识，责任心强、热爱本职工作、身体健康。
4.2必须经过严格培训、考试合格后，持《上岗合格证》方可进行本岗位工作。
4.2熟悉《铁路客车运用维修规程》、《铁路技术管理规程》、《车辆部门安全技术规则》、《行车组织规则》、《铁路交通事故调查处理规则》及客车运用的有关规定和规章。4.3 熟练掌握客车转向架、轮对轴箱、制动装置、车钩缓冲装置、风挡连接装置、车下悬吊装置等的构造、作用原理及运用维修限度，能正确判断故障及对故障进行处理。
列车制动机的简略试验
内燃机车操作及文化保养的补充规定
一、列车制动机的简略试验
1、为了确认列车制动机的作用状况，保证列车安全运行，在南宫山和元宝山编组后连挂车辆起动前，必须做到充满风后进行一次制动机简略试验，方法：用大闸减压1kg/cm2保压一分钟，由列车尾部的调车人员确认最后一辆车是否起制动作用，然后向司机显示缓解信号，并确认制动机的缓解情况。
2、无论在什么情况下，连挂车辆接管后，司机必须确认车辆充风状况，严禁充风不足起动机车。（注：充风时间不足，列车达不到及时全部缓解，需要制动时就会因制动不足而发生意外事故）
3、接班前要执行：“一检、二修、三给油、四擦车”制度，要做到：大活不放，小活修光，如发现又不能修的活应及时与工段主管领导联系。
4、司机在操纵中，提、回手柄每次不得超过50转。
5、为下步操纵电传机车打好基础，必须养成停稳后再换向的习惯。
二、文化保养
机车卫生区域责任分工为：
1、室内：前机室、动力室、冷却室、司机室、后机室
时间：由一班开始每班进行轮换保养，轮换周期为一个月。
保养要求：各机室做到干净，无杂物、油垢、水渍。
2、室外：车顶、左右大帮、前后脸、地沟、走行部
时间：由其他三个班当白班接班保养后出库。
保养要求：做到干净，无油垢水渍，玻璃光洁亮丽，轮对要红白分明，各齿轮箱及各调整杆无油泥。
3、各班负责调整闸瓦偏磨，电瓶柜及电器柜由张晓春、周建两人负责检查及保养。
三、检查及考核：
机车保养由运输生产部和行车段组织人员随时抽查，如发现一次未保养，当班乘务员每人考核10元，两次未保养每人考核20元，三次未保养下车学习。
列车自动制动机简略试验规定课件
制动管路泄露
检查制动管路是否有泄露现象，及时 修复。
制动缸故障
检查制动缸是否正常工作，如有问题 及时更换。
制动阀故障
检查制动阀是否正常工作，如有问题 及时更换。
常见问题二：制动延迟
总结词
制动管路堵塞
制动延迟是指列车在需要制动时，制动系 统反应时间过长，可能导致列车无法及时 减速或停车。
检查制动管路是否畅通，如有堵塞及时清理。
智能化技术的应用
通过引入人工智能、大数据等先进技 术，实现对试验数据的实时分析、预 测和优化，为列车的安全运行提供更 加精准的保障。
应用领域的拓展
城际列车与地铁系统
随着城市交通的不断发展，城际列车和地铁系统的建设将进 一步加快，列车自动制动机简略试验的应用领域也将随之拓展。
高速铁路与磁悬浮列车
随着高速铁路和磁悬浮列车的快速发展，列车自动制动机简 略试验将为这些列车的安全运行提供更加可靠的保障。
02 列车自动制动机简略试验 规定
试验前的准备
01
02
03
04
安全防护措施
确保试验区域安全，设置警示 标志，禁止非试验人员进入。
设备检查
检查试验设备是否完好，无故 障，确保试验结果的准确性。
人员培训
资料准备
对参与试验的人员进行培训， 确保他们熟悉试验流程和操作
方法。
DK一1型电空制动机单机五步闸实验.doc
DK一1型电空制动机单机五步闸实验
在日常运用的交接班过程中，通常，只进行单机日常试验，其试验顺序、检查项目及方法见表6－7。
另外，运行中，对列车制动机还要进行相关的全部试验和简略试验，以确保列车运行的安全可靠。其使用时机为：
一、列车制动机全部试验
①列检所对解体到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次。
②区段列检所和一般列检所对始发和有调车作业的中转列车。
③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。
④电动车组、内燃车组的列车出段前或返回停留地点后。
二、列车制动机持续一定时间的全部试验。
列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和晾闸的地点、办法，由铁路局规定。
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及其以上。
三、列车制动机简略试验
①区段列检所和一般列检所，对无调车作业的中转列车。
②更换机车或更换乘务组时。
③无列检作业的始发列车发车前。
④列车风管有分离情况时。
⑤列车停留超过20 min时。
⑥列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
表6－7 DK-1型电空制动机“五步闸试验”
DK-1型电空制动机的操作规程
1. DK-1型电空制动机操作规程
正确地使用制动机是机车操纵技术的重要内容之一，特别是对DK-1型电空制动机来说，与一般机车空气制动机在结构、操作及性能等方面有较大的不同，使用时间也不长，因此，如何正确掌握其操作方法是很关键的问题。
列车制动机全部试验过程及要求完整版
列车制动机全部试验过
程及要求
集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
1.检修作业完毕，应进行列车制动机性能全部试验。
2.列车试验器应由专人操纵。
3.进行列车制动机性能全部试验，确认车列制动机性能。全体检车员地沟试风作业，作业过程依次传递确认制动机的性能试验号志。
4.尾部检车员确认列车主管压力达到600kpa后，首尾两端检车员核查首尾车风表压力与试验风表、列车试验器风表压力差不大于20kpa，同时确认总风管表压力。由专人进行微控大闸遥控操作试验。
4.1充风试验：
确认列车管压力达到定压并且全列贯通良好后，进行充风试验。
4.2列车管漏泄试验：
确认列车管压力达到600kpa时，保压1min，列车管压力下降不得超过20kpa。
4.3制动缓解感度试验：
列车管压力达到600kpa时，减压50kpa，检车员应按规定辆数检查确认全列车发生制动作用，保压1min内不得发生自然缓解。充风缓解时检车员按规定辆数检查确认制动机1min内缓解完毕。
4.4制动安定试验：
在风压达到600kpa时，减压170kpa，检车员按规定辆数检查确认全列车不得发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定。
4.5制动保压试验：
在风压达到600kpa时，减压170kpa，在制动状态下保压1min，制动主管压力空气漏泄量不大于20kpa。
4.6总风管漏泄试验：
在风压达到600kpa时，保压1min，总风管压力下降不得超过20kpa。
4.7.持续一定时间的全部试验
由尾部检车员显示试风完了信号，并逐段传递。
制动机简略实验操作方法
制动机简略实验操作方法
以下是一种可能的制动机实验操作方法：
1. 将制动机放在实验台上，并确保其稳定。如果有需要，可以使用夹具或夹紧装置将其固定。
2. 将电源线连接到电源插座，并将另一端插入制动机的电源接口。确保电源线连接正确并紧固。
3. 检查制动机的控制面板，并确保所有开关及按钮处于关闭状态。
4. 根据实验要求，将需要测量的物体（例如车轮）安装到制动机上。确保固定牢靠，且和制动机轴线匹配。
5. 打开电源开关，检查仪表板上的电源指示灯是否点亮。
6. 根据实验设计，将所需的测量设备连接到制动机。例如，可以连接力传感器、速度计等。确保连接正确并紧固。
7. 根据实验要求，调整制动机的初始参数。例如，可以通过控制面板设置制动力、刹车时间等参数。
8. 开始进行实验。根据实验设计执行相应的操作，例如施加制动力、记录数据等。
9. 在实验过程中，根据需要进行必要的调整。例如，可以调整制动力大小、刹车时间等。
10. 完成实验后，关闭制动机的电源开关，并断开电源线。
11. 根据实验要求，记录实验数据，并进行分析。可以用于验算、曲线绘制、结果比较等。
请注意，以上仅是一种可能的制动机实验操作方法，实验操作步骤可能因具体实验要求而有所不同。在进行任何实验之前，请务必阅读实验操作手册，并按照其指导进行操作。
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作业指导书
列车制动机简略试验
目 次
一、作业介绍......................................................- 1 -
二、作业流程示意图.................................................- 2 -
三、作业程序、标准及示范...........................................- 3 -
1.试验准备 (3)
2.确认风压 (3)
3.传递信号 (3)
4.状态确认 (4)
5.试验结束 (4)
一、作业介绍
1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查中转列车制动机简略试验作业。
3.上道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
4.下道作业：中转列车撤除安全防护。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1.试验准备
安装尾压仪: 尾部检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图2
2.确认风压
2.1尾部检车员观察无线风压监测仪显示风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，对讲机向列检值班员进行报告。
2.2值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入制动机简略试验相关数据。
3.传递信号
尾部检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向列车前部检车员传递简略试验制动信号（对讲机同时辅助），机后检车员接到制动信号后，向机车乘务员显示制动信号，并通知司机减压100Kpa。如图3。
图3
4.状态确认
4.1尾部检车员发出制动信号后，观察无线风压监测记录仪显示风压变化情况，确认列车管减压符合100kpa后，及时确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸活塞筒上涂打简略试验标记（**月**日，**时：**分），如图6、7。
图4 图5
4.2标记涂打后，尾部检车员依次逐段列车前部传递缓解信号，机后检车员接到信号后通知司机进行缓解；尾部检车员确认最后一辆车发生缓解作用后，关闭尾部车辆后端折角塞门，缓慢摘下无线风压监测记录仪并关闭开关，按规定吊起制动软管。
5.试验结束
5.1尾部检车员依次逐段向列车前部检车员传递简略试验完毕信号，机后检车员接到简略试验完毕信号后返回，并向值班检车员报告，值班员接到报告后回复。
5.2值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示合格后，保存试验数据。