汽车发动机常见故障分析

汽车发动机常见故障分析

【摘要】汽车及工程机械的快速发展，为人民的生活及基础设施的建设带来了许多便利。并成为人民生活中不可或缺的一部分。然而在我们使用他们的同时一些故障现象也在困扰着我们，本文对一些常见的故障进行了分析，对于汽车常见故障的维修具有重要指导作用。

【关键词】汽车维修；发动机；故障分析

1.发动机抖

1.1故障表现

机械故障诊断学是识别机器或机组运行状态的科学，它研究的是机器或机组运行状态的变化在诊断信息中的反映。随着科学技术不断发展和工业化程度的不断提高，机械设备精密程度、复杂程度及自动化程度不断提高，凭个人的感观经验对机械设备进行诊断己经远远不够。

滚动轴承是各种旋转机械中应用最广泛的一种通用元件，它的运行状态是否正常直接影响到整台机器的性能（包括精度、可靠度及寿命等），据统计旋转机械故障的30%是由滚动轴承故障引起的。

一辆路虎发现3，进厂时发动机抖，但仪表台上没有故障灯亮起，此款发现3所装配的发动机为“V”型6缸发动机，试车后发现发动机加速无力，低速时抖动非常明显，高速时情况好一点。

1.2故障分析

此时分析发动机抖的可能原因有：个别缸不工作，混合气过稀，混合气过浓，火花塞不工作等，其中混合气过浓或过稀都和喷油器相关。

首先读数据流，取火花塞点火次数记录器和各缸喷油器脉宽，发现各数据均属正常范围，读取各缸缺火记录器数据流，发现一、三缸缺火，而且三缸缺火比较严重，其他缸则没有缺火现象。此时初步怀疑为机械故障，因此建议顾客拆检火花塞，喷油器。

经顾客同意后，首先将六个火花塞拆下，发现六缸火花塞明显比其他火花塞颜色深，且有油渍，但所有火花塞均无裂纹，间隙正常。因此继续拆检喷油器，将拆下的喷油器装在检测台上进行检测。经检测发现六缸喷油器明显比其他喷油器喷的多，且没有间歇的喷射。因此应是六缸不停的喷射造成的混合气过浓，使发动机缺火，抖动。

将新的喷油器装上后，启动发动机，发动机恢复正常，故障排除。

2.油表不准

2.1故障表现

一辆神行者2加满油时油表正常，行驶过一段路程后油表突然指到零刻度。

2.2初步诊断

用检测电脑检测时，发现故障码为1 组合仪表与油位传感器通信丢失 2 油位传感器异常检测油位传感器相关电路，发现各电路电阻，电压都属正常范围，并无异常。

2.3故障分析

既然电路没问题，下一步应拆检汽油泵。

经顾客同意后，将油位传感器拆下，检查其电阻，测得其最大阻值为910Ω，最小为50Ω，均属正常值，又因油表是是用一段时间后出现问题，因此观察其阻值由大到小变化情况，当将油位传感器从最高到最低移动时，开始并未发现异常现象，可当电阻变化到440Ω时，万用表电阻值突然变为无穷大，再将油位传感器继续往下移动时，油位传感器又从430Ω逐渐下降，直至降至最低50Ω。

因此，油表不准的原因应该是油位传感器的原因，于是更换油位传感器，启动发动机，油表正常，试车后，油表未出现异常现象，故障排除。

3.导航搭铁错误

3.1故障现象

一辆神行者2乘客侧车门、后备箱门、油箱盖打不开。

3.2初步诊断

首先提取车辆电路图，发现乘客侧车门、后备箱门、油箱盖都经一条搭铁线搭铁，故检查车辆保险丝，发现保险丝烧坏，更换新保险丝后用遥控钥匙打开车门，发现乘客侧车门、后备箱门、油箱盖都可以打开，因此认为只是保险丝损坏，可是就当第二次锁上，再次打开时，却怎么也打不开，检查刚才装的保险丝，发现刚装上的保险丝又烧坏了。

3.3故障分析

保险丝烧掉应是电流过大，可原车电路并无异常经询问车主得知该车在前几天曾加装了一个导航，于是检查导航电路，发现此车加装的导航中的搭铁线线接

在了乘客侧车门、后备箱门、油箱盖搭铁的线路上，此时把导航的搭铁线直接在车身上搭铁，重新换上保险丝后，再次试车，并未出现第一次时的现象，故障排除。

3.4总结

加装电器时，应考虑原来电路是否能够承受的住，如过跟案例一样的话，只会增加许多无谓的劳动。

随着汽车电子技术的不断发展。汽车电器设备已成为汽车整体不可分割的重要部分。若把汽车视为人体，发动机相当于心脏，地盘相当于骨架，车身相当于皮肤，电器则相当于神经系统。

检查电路应仔细思考其工作原理，当换上保险丝后，虽然当时好了，但根本问题还是没有解决，故开始的判断应是一个失败的工作，整体的观察电路，才能更好的解决问题。

4.加速游车

4.1故障表现

一辆路虎揽胜进厂时，车主抱怨车子加速时有游车现象。

4.2初步诊断

试车中发现时速只有车速30-50km/h，并且在行驶中出现忽快忽慢的现象，车主告之此车以前有时也有此故障现象。

4.3故障分析

游车现象常发生在怠速工况，很少遇到加速也有游车的故障。为确切分析该现象，将车用举升机举起做了加速试验，当慢慢踩下油门踏板，发动机转速随之升高，当转速升至近2000r/min时不再升高，继续踩下油门踏板无效，反而出现转速下滑的现象。踩住油门细心观察，当转速下滑至1500r/min时转速又开始上升，一直到近2000r/min时又重复下滑的现象，根本不受油门的控制，松开油门后进入怠速工况，转速非常稳定（800r/min）。

这会不会是断油功能在启用呢？可拆下一个喷油器插头接入试灯，重复以上的加速试验，果然发现，当发动机转速上升至2000r/min时，试灯熄灭，转速下滑至1500r/min时试灯又亮起，发动机转速也随同试灯的亮灭而有节奏的波动，从而证实了断油功能的启用，电脑启用断油功能有三个条件：高转速断油；高车速断油；减速断油。分析认为此车应属减速断油之列。虽然，此时为加速而不是减速，但电脑判别的条件为只要在怠速工况，转速超过极限转速便启用断油功能。

经过试验及分析，问题一定出在怠速开关上，很可能怠速开关在加速时也在闭合状态。由于此车为直动式怠速控制，其怠速开关不在节气门位置传感器，而是在怠速执行电机的伸缩杆的顶部，在怠速时顶部一直顶在节气门联板上，怠速开关始终为闭合状态，当加速时节气门在油门拉线的带动下开大节气门翻板的开度，此时怠速电机的伸缩杆顶部脱离开节气门的联板，故怠速开关为打开状态。为了确认怠速开关的状态，经查阅资料并测量了怠速电机位置传感器接头的3号脚（怠速开关信号），果然与设想的结果一致，无论在怠速工况还是加速工况，此开关始终闭合，经检查发现，怠速电机伸缩杆顶部扭曲变形，触点开关打不开，经简单处理后，开关功能恢复，再试车，故障消失。

4.4总结

在汽车维修中，首先应注重实际情况，由简到繁，逐步解决，充分利用现有资源，对车辆进行分析，做到拆装最少，时间最短，解决问题最彻底。

【参考文献】

[1]宋福昌.汽车传感器识别与检测图解[M].电子工业出版社，2007.

[2]李东江.汽车电控系统的万用表检测[M].机械工业出版社，2008.