不同等级火车站、轨道站点等客流量分析报告ppt

2、轨道交通站点介绍
轨道交通是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运 送乘客。城市轨道交通பைடு நூலகம்率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
每一条轨道交通线路都是由车站、区间隧道及附属建筑物组成。轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是 供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给 旅客提供舒适，清洁的环境。轨道交通站点内部的站台主要分为岛式站台、侧式站台、以及混合式站台。
如广州火车站2019年1月30日为客流量最高峰日，日发送客流量约15万人，小 于规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路站点，北京火车站2020年1月21 日为客流量最高峰日，日发送客流量约17.6万人，小于规范规定的日发送客流量 24万人，属于大型铁路站点，从这些大型火车站点最大日客流量特性可知，目前， 大型火车站的客流量最高峰日小于规范的规定值，北京火车站接近24万的上限值， 这说明大型火车站点远近期均需要进行重新规划，以满足未来年的铁路客流量运 输要求。
表2 高速铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
3、地铁站点类型划分
地铁站点的规模逾期在城市内部承担的交通功能有关，其应该结合位置周围的流动人口数量、其他交通方式等来进 行规模的选择，本文参考《城市轨道交通车站分类及等级划分研究》论文的研究，其主要结合国内外相关轨道规范的研 究，如《城市轻轨交通工程设计指南》、《轨道交通运营组织》、《城市客运交通枢纽设计规范》(征求意见稿)、日本 城市轨道交通车站分类等，对地铁站点类型进行了重新划分，对于城市轨道交通车站的等级划分，分别取累计频率50％、 80％作为一级、二级、三级之间区分的界线，即一级、二级、三级枢纽所占的比例分别为20％、30％、50％，将城市轨 道交通车站进行分级，具体情况如下：
①一级，城市轨道交通日均乘降量大于等于20万人次／d； ②二级，城市轨道交通日均乘降量大于等于8万人次／d且小于20万人次／d； ③三级，城市轨道交通El均乘降量小于8万人次／d。
03 站点客流量案例分析
1、铁路站点客流量分析
有上述分析可知，铁路站点分为小型、中型、大型、特大型等四大类型，本 文选别选取几个实际铁路站点客流量来对其进行分析。
在我国，轨道交通站点分类，没有统一的规定，其主流分类主要有三种，第一种为为小型、中型、大型、特大型；第二种为特 等站、一等站、二等站；第三种为综合枢纽站、枢纽站、一般换乘站。
为了更清楚的分析处轨道交通站点的特性，本文以地铁站点为研究案例。
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
1、铁路站点类型划分
对于火车站来说，由于地理位置、地形条件等的不同，其站点规模的大小均各不相同，为了对其进行统一的划分， 本文参考《铁路旅客车站设计规范》(TB 10100-2018), 铁路车站规模以最高聚集人数或高峰小时发送量为依据，客货共 线铁路客站规模划分标准如下表1所示。
对于大型高铁站点来说，深圳北火车站2020年2月10日为客流量最高峰日， 日发送客流量约23万人，接近规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路 站点，从这个大型火车站点最大日客流量特性可知，目前，某些大型火车站的 客流量最高峰日，接近规范的规定上限值，处于满负荷运行，近期均需要及时 进行规划，以满足未来年快速增长的高铁客流量运输需求。
03 站点客流量案例分析
2、高铁站点客流量分析
同理，根据上述分析可知，高铁站点同样分为小型、中型、大型、特大型 等四大类型，本文选别选取几个城市高铁站点客流量来对其进行分析。
如上海虹桥站2019年2月2日为客流量最高峰日，日发送客流量约33.57万人， 大 于 规 范 规 定 的 日 发 送 客 流 量 24 万 人 ， 属 于 特 大 型 高 铁 站 点 ， 广 州 南 高 铁 站 2020年1月21日为客流量最高峰日，日发送客流量约29万人，大于规范规定的日 发送客流量24万人，属于特大型铁路站点，从这些特大型火车站点最大日客流 量特性可知，目前，特大型火车站的客流量最高峰日，远大于规范的规定值， 特大城市内的至少超过21%以上，这说明特大型高铁站点一到高峰时段，均处于 超负荷运行，后期均需要即使进行规划，以满足未来年快速增长的高铁客流量 运输需求。
表1 客货共线铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
2、高铁站点类型划分
高铁站对于地理位置、地形条件、城市规模的要求性更高，其不同城市的高铁站点规模各不相同，本文参考《铁路 旅客车站设计规范》(TB 10100-2018), 高铁站点规模同样以最高聚集人数或高峰小时发送量为依据，高速铁路客站规模 划分标准如下表2所示。
03 站点客流量案例分析
3、地铁站点客流量分析
同理，根据上述分析可知，高地铁站点分为一级、二级、 三级等三大类型，本选取广州市地铁点为研究案例，对其多个 地铁站点的客流量进行特性分析。
对于一级地铁站点来说，如广州体育西路站，体育西站的周 围主要有天河城广场、广州百货大楼、广州购物中心、南方人 才市场、BRT等火热地点，其日均客流量近90万，远远大于一级 地铁站点规定的20万人次；珠江新城站，2019年其日均客流量 为44.8万，远远大于一级地铁站点规定的20万人次，从这些一 级地铁站点最大日客流量特性可知，目前，一级地铁站点的客 流量最高峰日，远大于规范的规定值，特大城市内的至少超过 124%以上，这说明一级地铁站点一到下班高峰时段或者重大节 假日，这些一级地铁站点均处于满负荷运行，拥堵现象非常严 重，排队长度过长，需要及时对这些满负荷运行的地铁站点进 行改造，同时结合多种交通方式进行换乘优化，以满足未来年 快速增长的地铁站点客流需求。
对于中型火车站点来说：如长沙火车站，其2019年春运期间的日发送客流量 均达到5万人以上，在规范规定的日发送客流量1.44~7.2万人以内，福州火车站， 2019年1月21日为铁路客流量最高峰日，日发送客流量均达到8万人次，大于规范 规定的日发送客流量1.44~7.2万人，从这些中型火车站点最大日客流量特性可知， 最高峰日客流量接近规范的上限规定值，特别是福州火车站超过规定上限值达到 了大型火车站的水平，这说明中型火车站点近期均需要进行规划，以满足城市快 速发展带来的铁路客流量快速增长需求。
关于不同等级的火车站、高铁站、 城市轨道站点客流量分析
01 铁路与城市轨道交通站点介绍
1、铁路站点介绍
火车站，又称铁路车站或简称铁路站，其用以搬运货物或让乘客乘车。其站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、 跨站式站台、特殊车站、号志站等。
高速铁路，简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。 我国主要的十大铁路站点为北京南站、天津西站、武汉站、上海虹桥站、新广州站或称广州南站、南京南站、新郑州东站、西 安北站、新成都站或称成都东站、杭州东站，十个特大火车站；十大铁路枢纽城市为北京、南京、天津、上海、广州、武汉、西安、 徐州、郑州、成都。 在我国，普通铁路站点与高铁站点一般分开设置设置，其站点类型均分为四大类型，分别为小型、中型、大型、特大型，但普 通站点与高铁站点划分的标准各不相同，本文主要针对普通火车站点和高铁站点进行重点分析。