车船税改革启动 新车船税将分为七档征收
河南省车船税新标准
河南省车船税新标准简介近日，河南省发布了新的车船税标准，对全省范围内的车辆和船舶征收车船税进行了调整。
本文将介绍河南省车船税的新标准，并对该调整给人们的生活带来的影响进行分析。
新标准的调整内容车辆税调整根据新标准，河南省将车辆税的征收标准进行了调整。
以往，车辆税的征收标准是根据车辆的购置价格和排量来确定的，但新标准将取消排量因素，仅根据车辆的购置价格来征收税款。
新的车辆税征收标准如下表所示：购置价格〔万元〕车辆税率〔百分比〕5万元及以下3%5万元至10万元4%10万元至20万元5%20万元至30万元6%30万元至50万元7%50万元至100万元8%100万元及以上10%根据新标准，车辆税的计算公式为：车辆税款 = 购置价格 × 车辆税率。
船舶税调整与车辆税相似，新标准也调整了船舶税的征收标准。
以往，船舶税的征收标准是根据船舶的总吨位和型号来确定的，但新标准取消了总吨位因素，仅根据船舶的型号来征收税款。
新的船舶税征收标准如下表所示：船舶型号船舶税率〔百分比〕小型船舶〔1至10人〕2%中型船舶〔11至50人〕4%大型船舶〔51人及以上〕6%根据新标准，船舶税的计算公式为：船舶税款 = 船舶型号 × 船舶税率。
新标准的影响车辆税对消费者的影响新标准取消了排量因素，仅根据购置价格来征收车辆税。
这意味着相同价格的车辆征收的车辆税相同，无论车辆的排量大小。
对于购置价格较低但排量较大的消费者来说，新标准将降低其购车本钱，增加其购车的吸引力。
然而，对于购置价格较高但排量较小的消费者来说，新标准将增加其购车本钱，减少其购车的吸引力。
船舶税对船主的影响新标准取消了总吨位因素，仅根据船舶的型号来征收船舶税。
这意味着不管船舶的总吨位大小，只要船舶的型号相同，征收的船舶税相同。
对于拥有较小型号的船舶的船主来说，新标准将降低其船舶税的负担，鼓励其进行船舶运营。
然而，对于拥有较大型号的船舶的船主来说，新标准将增加其船舶税的负担，可能减少其船舶运营的动力。
2023年车船税实施细则
2023年车船税实施细则一、税收适用范围2023年车船税适用于所有在中国境内注册或使用的汽车、摩托车和船只。
其中，汽车包括乘用车、货车、客车和特种车；摩托车包括两轮摩托车和三轮摩托车；船只包括内陆水域和海域航行的船舶。
二、纳税人分类和税收计算1.个人纳税人：个人所有或使用的汽车、摩托车和船只按照纳税人的个人所得情况进行分类，并按照不同情况计算车船税。
个人所得分为以下几个档次：低收入档、中低收入档、中等收入档、中高收入档、高收入档。
具体税收计算方式为：低收入档车船税为年收入的0.5%；中低收入档车船税为年收入的1%；中等收入档车船税为年收入的1.5%；中高收入档车船税为年收入的2%；高收入档车船税为年收入的2.5%。
2.企事业单位和机关团体纳税人：企事业单位和机关团体所有或使用的汽车、摩托车和船只按照纳税人所得额进行分类，并按照不同所得额计算车船税。
所得额分为以下几个档次：低所得档、中低所得档、中等所得档、中高所得档、高所得档。
具体税收计算方式为：低所得档车船税为所得额的0.5%；中低所得档车船税为所得额的1%；中等所得档车船税为所得额的1.5%；中高所得档车船税为所得额的2%；高所得档车船税为所得额的2.5%。
3.其他纳税人：其他纳税人所有或使用的汽车、摩托车和船只按照固定资产净值进行计算车船税。
固定资产净值=购置价值-已计提折旧。
车船税的计算率为固定资产净值的0.5%。
三、税款缴纳方式和时间纳税人可以选择一次性缴纳车船税，也可以选择分期缴纳。
一次性缴纳的纳税人需在每年的1月31日前将全年应纳税款支付完毕。
分期缴纳的纳税人可以根据实际情况选择月缴、季缴或半年缴纳方式，并在每期的截止日期前将相应的税款支付完毕。
四、税收优惠政策1.新能源汽车优惠政策：2023年起，符合新能源汽车标准的汽车免征车船税。
2.乡村振兴优惠政策：符合乡村振兴标准的汽车、摩托车和船只在车船税上享受50%的减免。
3.残疾人优惠政策：残疾人所有或使用的汽车、摩托车和船只在车船税上享受50%的减免。
车船税改革问题及完善建议
车船税改革问题及完善建议新车船税法将乘用车车船税按照排气量划分7档进行征税车船税，意在发挥车船税应有的调节收入功能，体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策，但却存在出多问题。
本是财产税，却按排量征收是否合理；新的车船税法征收意义在于法制化进程，还是调节汽车市场结构；新车船税是否和燃油税重复征税等诸多问题，有待解决和提出相关对策。
标签：车船税；节能环保；税额区间；税负；征管能力2011年2月25日，全国人大常委会审核通过了2010年10月29号公布的《中华人民共和国车船税法》，并将于2012年1月1日起在全国范围内正式施行。
该税法将车船税定位为财产税，乘用车车船税按照排气量划分7档进行征税，重要目标是“发挥车船税应有的调节功能，体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策”。
1 车船税概述车船税是以车船为征税对象，向拥有车船的单位和个人征收的一种税。
首先，车船税能为地方政府筹集财政资金。
其次，有利于车船的管理与合理配置。
最后，有利于调节财富差异。
2 政府对车船税改革的意图2.1 改革大背景分析（1）能源环境危机下中国的发展之路。
能源是经济社会发展的重要物质基础。
我国能源资源有限，人均能源资源拥有量低；能源需求量持续增长，能源供需矛盾突出；优质能源所占比重较小，石油对外依存度高；能耗强度处于上升阶段，能源利用效率偏低。
目前中国经济处于快速增长时期，居民收入增长很快，汽车逐渐进入家庭。
据统计，2009年中国汽车产量和销量均超过美国，现在全社会机动车保有量基本达到了1.86亿辆，成为仅次于美国的世界第二大机动车保有国。
然而，汽车生产和消费的快速增长却面临着石油紧缺、交通拥堵、空气污染等方面的制约。
（2）暂行条例存在诸多问题为立法提供契机。
2007年国务院将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，颁布施行车船税暂行条例。
然而，在国务院制定的内外统一适用的车船税暂行条例中，虽然在公平税负、规范税收管理等方面取得了一定成效，但同时也暴露出诸如征税范围偏窄、计税依据和税率设计不够科学、税收调节作用不够有力、税收征管有待加强等问题。
车船税改革问题及完善建议——以乘用车为研究主体
劳分配 和按 生 产 要 素 分 配 相 结 合 的 ， 现 的是 效 率 原 则 。 放量 汽车后 ， 市更加拥 堵 ， 体 城 车祸更 多 。现在 乘用 车 的排量 由于多种 因素影 响 ， 次 分 配 的结果 是 我 国社 会 成 员 收入 大小 已经不是 判断是 否环保 的唯 一标准 ， 初 在涡轮 增压 、 混合 差距 尤其是 城乡居 民收入差 距过大 ， 低收入 者难 以生 存 。
动力 等新技术 的支 持 下 ， 量相 对 较大 的 汽车 完 全 可 以拥 排
基尼系数 是反 映 居 民之 间贫 富差 距 程度 的数 量 界 限 ， 有和排 量相对 较 小 的 汽 车 相 媲 美 的 燃 油 经 济 性 。也 就是 可 以客 观 、 直接地反 映和监 测居 民之 间 的贫 富差距 ， 国一 说 ， 排量未必 就 一定 排 的废 气 多 。相 反 很 多“ 爷 车” 各 大 老 尽 般 将 ０ ４的基尼 系数 作为 监控贫 富差 距 的警戒 线 。（ ７ — 管排 气量在 ｌ ６ ． Ｐ４ ＿ Ｌ以 下 ， 是 耗 油 大 、 率 低 ， 但 效 污染 非 常 严
Ｎ ｏ． ０１， ０１ ２ ２
现 代 商 贸 工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅ ａ ｅＩｄ ｓ ｙ ｄ ｒ ｕｉ ｓ Ｔｒｄ ｕｔ ｎｓ ｎ ｒ
２１ 第 １ ０ ２年 期
车船税改 革 问题及完善建议
— —
以乘 用 车为 研 究 主体
郑 雯
（ 南财经政法 大学财政税 务 学院 ， 北 武汉 ４０７ ） 中 湖 ３ ０ ３ 摘 要 ： 车 船 税 法将 乘 用 车 车 船 税 按 照 排 气 量 划 分 ７档 进 行 征 税 车 船 税 ， 在 发 挥 车 船 税 应 有 的 调 节 收入 功 能 ， 现 新 意 体
浙江省车船税新标准
浙江省车船税新标准
近日，浙江省发布了新的车船税标准，对于车主和船主来说，这无疑是一个重
要的消息。
新的标准将会对车船税的缴纳产生影响，因此我们有必要了解并适应这一变化。
首先，根据新标准，浙江省将对车辆和船只的税率进行调整。
具体来说，对于
不同类型的车辆和船只，税率将有所不同。
这意味着一些车主和船主可能需要支付更多的税款，而另一些可能会享受到税费的减免。
因此，所有车主和船主都需要对自己的车辆或船只进行重新评估，以确定新的税费标准下应该缴纳的税款。
其次，新标准还将对税费的计算方法进行调整。
在过去，车船税的计算方法可
能比较复杂，需要考虑多种因素。
而新的标准将会简化税费的计算方法，使得车主和船主能够更加清晰地了解应该缴纳的税款金额。
这对于纳税人来说是一个好消息，也有利于税务部门的管理和征收工作。
除此之外，新标准还将对税款的缴纳时间做出调整。
在过去，车船税的缴纳时
间可能比较分散，不同车主和船主的缴纳时间并不一致。
而新的标准将会统一车船税的缴纳时间，使得所有纳税人都在同一时间内完成税款的缴纳。
这对于税务部门来说将会更加便于管理，也能够减少纳税人的缴纳压力。
总的来说，浙江省车船税新标准的出台，对于车主和船主来说是一个重要的变化。
新的标准将会影响到税费的缴纳金额、计算方法和缴纳时间，因此所有纳税人都需要及时了解并适应这一变化。
同时，税务部门也需要做好相关的宣传和指导工作，确保新标准的顺利实施。
希望新的车船税标准能够更好地为社会服务，促进税收的公平和合理征收。
武汉市车船税新标准
武汉市车船税新标准
近日，武汉市政府发布了新的车船税标准，对车船税的征收标准进行了调整。
本文将对武汉市车船税新标准进行详细介绍，以便广大车主了解并按时缴纳车船税。
首先，根据新标准，武汉市对机动车车船税的征收标准进行了调整。
对于排量
在1.6升及以下的小型汽车，车船税标准为每年300元；排量在1.6升以上的中型
汽车，车船税标准为每年600元；排量在2.5升以上的大型汽车，车船税标准为每
年1200元。
对于新能源汽车，暂免征收车船税。
其次，对于摩托车的车船税标准也进行了调整。
排量在150毫升及以下的摩托车，车船税标准为每年50元；排量在150毫升以上的摩托车，车船税标准为每年100元。
另外，对于船舶的车船税标准也有所变化。
新标准规定，船舶的车船税标准将
根据吨位进行分类征收，具体标准为每吨船舶税收费为50元。
需要特别注意的是，根据新标准，车主在缴纳车船税时需要提供相关证件和资料，包括车辆行驶证、车主身份证等。
而且，车主需要在规定的时间内缴纳车船税，否则将面临相应的处罚。
总的来说，武汉市车船税的新标准对不同类型的车辆进行了分类征收，并且对
新能源汽车给予了一定的优惠政策。
车主在缴纳车船税时，需要按照新标准规定的金额和时间进行缴纳，并提供相关证件和资料。
希望广大车主能够认真了解新标准，并按时足额缴纳车船税，以避免不必要的麻烦和损失。
武汉市车船税新标准的发布，对于规范车船税的征收，促进了城市交通管理，
也为城市的发展和改善提供了一定的资金支持。
希望广大车主能够积极配合，共同维护城市的良好交通秩序，为城市的发展贡献自己的一份力量。
山东省车船税征收标准
山东省车船税征收标准
山东省车船税是指对机动车和船舶实施的一种税收，其征收标准是由政府根据
相关法律法规和实际情况制定的，针对不同类型的车辆和船只有不同的税收标准。
下面将对山东省车船税的征收标准进行详细介绍。
首先，对于机动车的征收标准，山东省根据车辆的类型、排量和使用性质等因
素进行分类，分为小型汽车、大型汽车、摩托车等不同类别。
针对不同类别的车辆，山东省制定了相应的征收标准，一般是按照车辆的排量和使用性质来确定税收金额，具体标准可以在相关部门查询。
其次，对于船舶的征收标准，山东省根据船舶的吨位、类型和使用性质等因素
进行分类，分为客货船、渔船、游艇等不同类别。
针对不同类别的船舶，山东省也制定了相应的征收标准，一般是按照船舶的吨位和使用性质来确定税收金额，具体标准同样可以在相关部门查询。
总的来说，山东省车船税的征收标准是根据车辆和船舶的不同特点来确定的，
旨在公平、合理地对车辆和船舶进行税收。
同时，山东省也对车船税的征收进行了严格管理，确保征收工作的规范和公正。
在实际征收过程中，纳税人可以通过相关部门了解到具体的征收标准和缴税方式，确保自己的权益不受损害。
总之，山东省车船税的征收标准是针对机动车和船舶制定的，根据不同的车辆
和船舶特点进行分类，并按照一定的标准进行税收。
这些标准的制定旨在保障税收的公平和合理性，确保征收工作的顺利进行。
希望纳税人能够按照相关规定及时、合法地缴纳车船税，共同维护税收秩序，为社会经济发展做出贡献。
车船税怎么计算
车船税怎么计算车船税的收费标准是什么？一、车船使用税的收费标准是什么车船税(核定载客人数9人(含)以下乘用车部分)将按7个档次征收(1)1.0升(含)以下60元至360元(2)1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元(3)1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元(4)2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元(5)2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元(6)3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元(7)4.0升以上3600元至5400元凡发动机排气量小于或者等于l升的载客汽车，都应按照微型客车的税额标准征收车船税。
发动机排气量以如下凭证相应项目所载数额为准。
另外，9座以上20人以下的中型客车，年税额480元；20人以上的大型客车，年税额600元。
货车、三轮汽车、低速载货汽车、挂车等，均按整备质量吨位计，上述车辆每吨每年分别为84元、60元、60元、42元。
注意：具体以当地政策为准；车船税是对在我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的一种财产税。
1、载客汽车(包括电车):大型客车：480元至660元/每辆中型客车：420元至660元/每辆小型客车：360元至660元/每辆微型客车：60元至480元/每辆2、载货汽车：16元至120元/自重每吨(包括半挂牵引车和挂车以及客货两用汽车);3、三轮汽车和低速货车：24元至120元/自重每吨；4、摩托车：36元至180元/每辆5、专项作业车和轮式专用机械车：16元至120元/自重每吨二、车船使用税征税范围亦称车船使用税“课税范围”，指车船使用税征税对象的具体范围。
凡在我国境内公共道路或航道上行驶的车船，除规定免税者外，都属于车船使用税的征税范围。
其中：车辆，包括机动车和非机动车。
机动车包括乘人汽车和电车、载货汽车、二轮摩托车、三轮摩托车；非机动车包括人力车、畜力车和自行车等。
“错位”的车船税
出，再次 引起强烈关 注 ， “ 借车船税 观 念 。 ”
“ 认 为 对 大 排 量 车 的影 响 不 会 很 我
改 革 加 大 车 主 的税 负 ” ，成 为 公 众 讨 论
２ １ 年 １ １ ，车 船 税 进 入 按 排 气 主 要 论 调 ，并 引 起 相 关 部 门的 注 意 ，草 大 ，因 为 能 买 的起 大 排 量 车 的 消 费 者 ， ０２ 月 丑
排。我 国 目前征收的车船税 合并 了原来 的征 税 方法 ，但 目前 征收 燃 油税 的 同
的 “ 船 使 用 牌 照 税 ” 和 “ 船 使 用 时 ，许 多 二 级 公 路 仍 然 在 收 费 ，车 主 重 车 车 税 ” ，使 得 原 来 的 车 船 使 用 行 为 税 变 成 复 交 税 了 。有 财 税 专 家 又 将 车船 税 附 加 了 车 船 财 产 税 。有 关 人 士 称 ，新 的 车 船 了环保 、资源税 之类 的功能 ，目的更加 税 法 依 然 是 财 产 税 属 性 。 中 国人 民 银 行 不 明确 。 原 副行 长 吴 晓 灵 表 示 ，在 车 船 税 的 征 收
购置税： 车辆购 置税是２ ０ 年车辆 ０１
购 置 附加 费转 变而 来 的 ，是 一种具 有 专
门用 途 的税 收 ，主 要用 于 公路 建设 。
就 全 国 来 看 ，除 去 １ ４ （ ） 下 的 是 绝 对 的 ，如 果 按 照 汽 车 价格 来 征 收 ， ． 含 以 ｏ 车 辆 车 船 税 将 减 少 ， １ 升 以上 至 １ 升 又 涉 及 到 环 保 的 问 题 。 而 排 量 的 大 小 ． ０ ． ６ （） 含 的最 高 车船 税 额 为 ５ ０ ， ４元 与 环保 又 有 绝 对 的 关 系 吗 ？ “ 多 国产 许
我国将按排气量分7档征收车船税
界 最 宜 居城 市 报 告 ，从 稳 定 性 、 医疗体 系 、文 化 、环境 、教育 以及基础 设施等 ３ 个 方面 ，对全 ０
球 １０ 城市 进行 综合 评分 。加拿 大 的温哥 华 以 ４座 综合得分 ９ 分 名列第一 。这 已经是 温哥 华连 续第 ８
５ 蝉联榜 首 。其余 进入 前 １ 名 的城市 包括 ：澳 年 ０ 大利 亚墨 尔本 、奥地 利 维也 纳 、加 拿大 多 伦 多 、
（ 国际在线 ，２ １＿ ２ ２ ） ０ ｌ０ ＿ ２
通造 价 中所 占比重达 到 １％左 右 ，专 家预 测 ，未 ０
来 ５ ，其 所 占比 重还将 继续 上升 。达 到甚 至超 年
过 ｌ％。 ５
国家批准 广西北部湾经济 区城镇 群规划纲要） ） 住房 和城 乡建设部 正 式批复 同意 《 西北部 广 湾 经济 区城 镇 群 规 划 纲 要》 （ 下 简称 《 以 纲
查 等安全 防范 行业也 搭上 发展顺 风车 ，获得难 得 的发 展契机 ，进 入高 速增长 阶段 。在应 用范 围不
断扩 大 、产 品不 断细 化之 时 。安 防系统 在轨道 交
瓦并列） ，东京居于第 ｌ 位。 中国最 宜居城 市是香 ８
港 ，排 名第 ３ 位 ，北 京则位 居第 ７ 位 。 １ ２
空间资源的重要依据和 至 １ ０ ６元 ． ０ ． 含） ０ 元 至 ６升（ ３０
５ ０元 ；１ 升 以上 至 ２ ４ ． ６ ． ０升（ ３ ０ 至 ６ ０ ； 含） ６ 元 ６元 ２０ 以上至 ２ 升（ ） ６ 元 至 １ ０ 元 ；２ 升 以 ．升 ． 含 ６０ ５ ０ ２ ． ５ 上 至 ３ 升 （ ｌ ０ 元 至 ２４ ０ ；３ 升 以上 至 ． ０ 含） ０ ２ ０ 元 ． ０ ４０ 含） ０ 元至 ３６ ０ ；４０ 以上 ３ ０ 元 ．升（ ２４ ０ ０ 元 ．升 ０ ６
车船税拟分档征收
量越 大 ， 交税越 多 。
节 能 车 船 可 减 免税 费
根据 现 行 条 例 ，车 船 税 的征税 范 围是 在
车 船 管 理部 门登 记 的车 船 ，不 需 登记 的单位
内部 作业 车 船 不 征税 。而 新 的规 定 是 不 再 按 车 船 是 否应 登 记 确 定是 否 纳 税 ，拥 有 此 法 所 附 《 车船 税 税 目税 额表 》所 列 车船 的单 位 和
整 。对 载 客９ 以上 的商用 客 车 的税 额 幅度 略作 人 提 高 。 对 货 车 仍 维 持 现 行 按 自重 每 吨 １ 元 至 ６ １０ 的 税 额 幅 度 不 变 ； 对 挂 车 按 货 车 税 额 的 ２元 ５ ％ 收 ；船舶 仍 维持现 行税 额 幅度 不变 。 ０征 草 案还 规 定 ，对 高 能 耗 、 高污 染 的车 船 ， 可 以按 国务 院 的规 定加 收 车 船税 。船 舶 的具 体
１ 月２ 日 ，全 国人 大 常 委会 首 次审 议 的 ０ ５ 车船 税 法 草 案对 现 行 车船 税 计 税 依据 、税 负
于９ 的 小型 客车 的税 额 幅度 为３ ０ 至６ ０ ， 人 ６元 ６元
而 豪 华 车 和 普通 车 都 按 相 同的税 额缴 税 。而 草 案 将 乘 用 车 的 计税 依 据 ， 由现 行 统 一 计 征 ， 调 整 为 按排 气量 大 小分 档计 征 。对载 客 少于 ９ 的 人 汽 车 的 税 负 ，按 发 动 机 排 气量 大 小分 别 作 了 调
个 人都 要缴税 。
规 定 的税额 幅度 内确定 。
（ 交） 粤
除保 留现 行 条例 规 定 的 省 、 自治 区 、直 辖 市 人 民政 府 可 对 公 共 交 通 车 船 给 予 定 期 减 、免 税优 惠外 ，还 增 加 了对 节 约 能源 、使
山东车船使用税征收标准
篇一:《山东车船税征收办法》山东车船税征收办法2012年1月1日起，山东省实行新的车船税价格，具体税额如下：（仅私家车车辆部分）乘用车[按发动机气缸容量（排气量）分档]以下 240以上-（含） 360以上-（含） 420以上-（含） 900 9人以下载客人数（含）以上-（含） 1800以上-（含） 3000以上 4500商用车客车（核定载客人数9人以上，包括电车） 720（大型） 600（中型）货车整备质量每吨 72 包括半挂牵引车、三轮汽车和低速载货汽车等篇二:《山东省车船税税目税额表》山东省车船税税目税额表篇三:《山东省车船税车辆税目税额表(2012修订后)》山东省车船税车辆税目税额表（2012修订后）自2012年1月1日起新山东省车船税标准已经开始执行，2007年6月30日省人民政府公布的《山东省实施〈中华人民共和国车船税暂行条例〉办法》同时废止。
同旧山东省车船税标准相比,新的车船税划分档次更细,小排量汽车比以前缴税少很多,而大排量汽车则增长数倍之多。
汽车销售行业分析,新的山东省车船税标准可能会刺激小排量汽车的销量,但对于大排量汽车销量来说则影响甚微。
此次新的新山东省车船税标准,最大的亮点是核载9人(含)以下的乘用车划分为七个档次。
根据汽车排量的不同,车船税的年缴纳税额从240元至4500元不等,最大相差将近18倍。
2012新山东省车船税标准体现了国家“抑大扬小”、节能环保的机动车市场发展政策。
根据规定,2012新山东省车船税标准为：升(含)以下的汽车税额为240元,而升(含)的汽车则为360元,这两个档次同以往相比,有大幅度的减少,而升(含)的汽车为420元,基本维持在原来的标准。
汽车排量越大,缴纳的税额也就越高。
最明显的是排气量为升以上的,从1800元至4500元不等,有的几乎是原来的10倍。
按照2012新山东省车船税标准，除了对小排量和新能源车辆实行减免外，还规定下列车船免征车船税：一是非机动车船（不包括非机动驳船）；二是拖拉机；三是捕捞、养殖渔船；四是军队、武警专用的车船；五是警用车船；六是按照有关规定已经缴纳船舶吨税的船舶；七是依照我国有关法律和我国缔结或者参加的国际条约的规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员的车船；八是城市、农村公共交通车船。
云南省车船税新标准
云南省车船税新标准
近日，云南省发布了新的车船税标准，对广大车主和船主来说，这无疑是一个
重要的消息。
新标准的实施将对车船税的缴纳产生一定影响，因此，我们有必要对新标准进行了解和研究。
首先，我们来了解一下云南省车船税的征收范围。
根据新标准，云南省车船税
的征收范围包括所有在云南省行驶和停靠的机动车和船舶。
无论是个人所有还是单位所有，只要在云南省行驶和停靠，都需要按照新标准缴纳车船税。
其次，我们需要了解新标准对车船税税率的调整情况。
根据新标准，云南省对
车船税税率进行了调整，具体调整情况如下，对于小型汽车、摩托车、轻型货车等，税率有所上调；而对于大型客车、重型货车、船舶等，税率保持不变。
这意味着，部分车主和船主需要支付更多的车船税。
此外，新标准还对车船税的征收方式进行了调整。
根据新标准，云南省将采取
更加便利的征收方式，推行电子化缴税，推动车船税的线上缴纳。
这将极大地方便了纳税人，减少了纳税人的时间和精力成本，提高了征收效率。
最后，我们需要关注的是新标准对车船税的纳税人群体的影响。
根据新标准，
纳税人包括所有在云南省行驶和停靠的机动车和船舶的所有者，无论是个人还是单位。
这意味着，无论是个人车主还是企业车队，都需要按照新标准缴纳车船税。
综上所述，云南省发布的新车船税标准对广大车主和船主来说都是一个重要的
变化。
我们有必要及时了解新标准的内容和调整情况，合理安排缴纳车船税，避免因为不了解新标准而产生不必要的损失。
希望广大车主和船主能够按照新标准及时缴纳车船税，共同遵纪守法，为云南省的经济发展做出应有的贡献。
陕西省车船税新标准
陕西省车船税新标准
近日，陕西省政府发布了新的车船税标准，对车船税的征收标准和税率进行了调整。
这项新政策将对广大车主和船主产生一定影响，因此有必要对新标准进行了解和掌握。
首先，根据新标准，陕西省将对机动车、非机动车和船舶的车船税进行统一征收。
对于机动车，按照排量和使用年限进行分档征收；对于非机动车和船舶，按照类型和使用年限进行分档征收。
这一调整将使得征收更加公平合理，也能更好地促进交通运输行业的健康发展。
其次，新标准对车船税的税率也做出了相应调整。
针对不同排量和使用年限的机动车，非机动车和船舶，税率将有所上调或下调。
这一举措将有助于提高税收的公平性和透明度，也将为政府提供更多的财政收入，从而更好地支持交通运输行业的发展。
此外，新标准还对车船税的征收方式进行了调整。
除了传统的纸质税票外，陕西省还将推行电子税票，方便纳税人进行缴税和管理。
这将大大提高征税的便捷性和效率，也将有助于减少税收漏税和偷逃现象。
总的来说，陕西省的车船税新标准是为了更好地促进交通运输行业的发展，提高税收的公平性和透明度，同时也为纳税人提供更便捷的缴税方式。
对于广大车主和船主来说，需要及时了解和适应这项新政策，确保按时足额缴纳车船税，避免因此产生不必要的麻烦和损失。
在未来的日子里，我们也期待政府能够进一步完善车船税政策，为交通运输行业的发展和纳税人的权益保护提供更加有力的支持和保障。
希望新标准的实施能够取得良好的效果，为陕西省的交通运输事业和税收工作贡献力量。
哈尔滨车船税新标准
哈尔滨车船税新标准近年来，哈尔滨市政府对车船税的征收标准进行了调整，以适应城市发展和环境保护的需要。
新的车船税标准将对车船的税收额度、征收对象等方面进行调整，对于广大车主和船主来说，这无疑是一项重大的改变。
下面我们就来详细了解一下哈尔滨车船税新标准的相关内容。
首先，根据新标准，车船税的征收对象将包括所有在哈尔滨市行驶和停靠的机动车和船只。
不仅包括私人所有的汽车、摩托车、轻便摩托车等机动车辆，还包括企业所有的运输车辆、特种车辆等。
对于船只来说，不仅包括私人所有的游艇、小型船只，还包括企业所有的商用船只、渔船等。
这意味着几乎所有的车船都将纳入新的税收范围。
其次，新标准对车船税的税收额度也进行了调整。
根据新标准，车船税的征收额度将根据车船的排放量、类型、使用性质等因素进行综合评定，以实现差异化征收。
这意味着排放量大、污染严重的车船将面临更高的税收额度，而环保型、清洁能源的车船将享受更低的税收额度。
这一举措有助于引导车主和船主选择环保型的车船，减少污染物的排放，促进城市的环境保护和可持续发展。
此外，新标准还对车船税的征收方式进行了调整。
根据新标准，车船税的征收将更加便捷和高效。
车主和船主可以通过线上平台进行自主申报和缴纳税款，无需再到税务机关办理相关手续。
这将大大减少纳税人的时间和精力成本，提高征收的效率和便利性。
总的来说，哈尔滨车船税新标准的出台，对于城市发展和环境保护具有重要意义。
新标准的实施将有助于规范车船税的征收行为，促进车主和船主选择环保型的车船，减少污染物的排放，改善城市的环境质量。
同时，新标准的实施也将提高税收征收的效率和便利性，为城市的财政收入和公共服务提供更加稳定的支持。
相信在哈尔滨市政府的积极推动下，新的车船税标准将为城市的可持续发展和社会的和谐稳定做出积极贡献。
新车船使用税标准规定是怎样的
新车船使⽤税标准规定是怎样的新车船的出台，将车船税的收费标准做了调整，统⼀按照车辆的排量进⾏征收。
也就是，车船税的价格可以由车主⾃⼰来决定。
如果想车船税价格低，可以选择⼩排量的车辆;如果是喜欢刺激的年轻⼈，想要⼤动⼒车辆的，那么就可购买⼀些中⾼档的⼤排量车，当然，车船...想要了解更多关于新车船使⽤税标准规定是怎样的的知识，跟着店铺⼩编⼀起看看吧。
⼀、新车船使⽤税标准的七个档次分别是：1.0升(含)以下60元⾄360元;1.0升以上⾄1.6升(含)300元⾄540元;1.6升以上⾄2.0升(含)360元⾄660元;2.0升以上⾄2.5升(含)660元⾄1200元;2.5升以上⾄3.0升(含)1200元⾄2400元;3.0升以上⾄4.0升(含)2400元⾄3600元;4.0升以上3600元⾄5400元。
⼆、车船税车船税是⼀种财产税，也是⼀种地⽅税。
购买和使⽤车辆的单位或者个⼈都要依法缴纳车船税，免税车辆除外。
新车船使⽤税标准规定，在⼀个纳税年度内，纳税结束的车辆如果报废、灭失和被盗抢的，车辆纳税⼈可以凭相关部门的证明等资料，到车辆所在地的纳税局提出退税。
如果已经办了完退税，车辆失⽽复得的，那么车辆拥有者必须要从公安机关部门开具相关的证明，并再度缴纳车船税。
三、新车船使⽤税标准规定：为了⽅便纳税⼈⽅便及时缴纳车船税，出售交通强制保险的保险公司，可以帮车主代缴纳车船税，并及时上交国家税务局，同时要向车主提供完税证明。
车船税的价格，车主可以查询车船税税率表，或者通过平安车险计算器进⾏价格计算。
平安⽹上车险的车险计算器，只要车主输⼊车辆⾏驶城市、车牌号、购车年⽉、车价和车主的相关信息，就能计算出车船税的价格。
操作简单，价格计算准确，⾃从该系统出台以来，就受到了很多车主的喜爱。
相信是⼴⼤车主的好选择。
车船税的纳税义务发⽣时间，为车船管理部门核发的车船登记证书或者⾏驶证书所记载⽇期的当⽉。
纳税⼈未按照规定到车船管理部门办理应税车船登记⼿续的，以车船购置发票所载开具时间的当⽉作为车船税的纳税义务发⽣时间。
各省(市)新车船税额
各省（市）新车船税额2011年12月31日，正式颁布《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》，对乘用车税额按排气量细化计征，共分为7个档次。
自2012年元旦起正式施行。
目前，大部分省市新车船税法细则已经出台，个别省市自治区也将于近期陆续出台车船税细则。
.bigon{border:1px solid#D1D7DD;color:#FFF;background:#657A8B;}.bigoff{border:1px solid#D1D7DD;color:#203846;background:#E8ECF0;} 现行条例标准新车船税标准新老上限对比计征档次全国标准北京标准计征档次全国标准1.0升（含）以下60－480元360元1.0升（含）以下60－360元0.75倍小型客车（9座以下乘用车）360－660元480元1.0升以上至1.6升（含）的300－540元0.82倍1.6升以上至2.0升（含）的360－660元1倍2.0升以上至2.5升（含）的660－1200元1.82倍2.5升以上至3.0升（含）的1200－2400元3.64倍3.0升以上至4.0升（含）的2400－3600元5.45倍4.0升以上的3600－5400元8.18倍税法性质：由行政法规上行到法律现行的《中华人民共和国车船税暂行条例》是由国务院制定的行政法规，而如果《中华人民共和国车船使用税法》（草案）通过全国人大及其常委会审议，即为其制定的法律。
征税范围：扩大到内部车船新草案第七条：“依法不需要办理登记的车船，车船税的纳税地点为车船的所有人或者管理人所在地”，更加明确了不登记依然要交税。
计税依据：由载客人数为主调整到以排量级别为准新车船税法（草案）则按排量将乘用车分成七档标准计征，强化了征税区分和消费引导。
这实际上是用“排量”来替代汽车现价，从而体现本税的财产税性质。
税负水平：总体大幅提高“涨多降少”是这次车船税调整给人的第一感官印象。
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车船税的改革背景
此次车船税改革启动在今年汽车销量可能突破1700万辆的背景下，这样的高销量已经达到了美国市场历史上新车销售的最高水平。
全国各大城市，比如深圳每天的汽车上牌量就超过1000台，每天如此多的新车落地对本来就不宽裕的道路、停车、能源都是极大的考验。
车市到了这个节点，大中型城市步入汽车社会实实在在的成型了。
在这个背景下出台车船税无疑是希望通过政策的天平，让汽车消费步入更为合理的节能减排阶段。
从这个流传甚广的分阶段税收政策来看，除了1．0L以内的车主几乎没有增加成本以外，其他车主的成本皆涨幅颇大。
尤其是1．0L到1．6L车型才是真正的销售主力，占了市场比例的六成，市场容量最大的区域恰恰成为了负担加重的重灾区。
而超过2．5L排量以上的中高端消费者对于几千元的消费增加并不敏感，撼动不了这部分人群的消费趋势。
此前国家对汽车购置税减免政策主要针对1．6L以下的市场，在节能补贴惠民工程中，多数1．6L车型都上榜单，而正是基于这些优惠鼓励政策，如今的1700万销量才成为可能。
2009年的购置税减免为中国的车市注入了极大的强心剂，也让汽车行业为GDP的增长贡献不少。
而今，一政策一手减负，一手加重负担，实在让人费解。
关注焦点
争议一：排量切口惹争议
从各大报纸、电视和网络的消息上看，此次车船税的变革，提及最多、也是争论最大的莫不是排量切口的问题。
在“节能减排”和“鼓励小排量”的导向下，最受打击的却是1．6L 排量左右的消费者。
有专家就表示：车船税不同于燃油税，对于有车一族来说，每年是一个固定支出，并非少用车就会减少费用，国家来说如果说要达到节能减排效果的话，实际上最行之有效的办法是影响新车的销量，减缓销量的增幅同时鼓励小排量才是正途。
车船税改革有其积极的一面，主要在体现公平合理原则上。
如果几百万元的车和几万元的车、6．2升的悍马和1．0升的QQ缴一样的税，对于有车一族来的确并不公平。
谁排量大、排放多，谁就要付出更高的代价，为自己的碳排放买单。
虽说买大排量车的“有钱人”可能不太计较，但车船税每年都要缴，如果每年缴万元对悍马这样的车主来说也够呛。
但是税负的提高却在敲打着汽车使用者神经，与税改将给地方政府带来的额外的200亿财政收入相比，车船税的调整对汽车制造和销售领域所带来的震动更值得深究。
因此在公平的原则下，要让此次车船税改革真正达到效果，制定者在排量切口上尚需谨慎再谨慎。
争议二：排量=碳排放？
从节能减排的技术上分析，现在豪华车在发动机、尾气过滤等方面使用大量新技术，排量大不意味着尾气大、污染大。
相反大部分价格高昂的车型都拥有高人一等的发动机技术，往往比欧洲通行的碳排放标准还要高出许多。
从碳排放的角度看，排量小亦不等于排放小。
一辆4．0排量的车，一周如果只开1天，其尾气排量会高于1辆天天在路上跑的2．0升轿车吗？从国外经验来看，车船税的征收方法采用了“跑多少，征多少”的方式，这更能达到
节能减排的效果。
可见简单的排量加减法并不合理。
降低二氧化碳排放量的办法是提高车辆的燃油经济性。
车辆燃油经济性的高低虽然与其排量的大小正向有关，但并不完全是线性相关。
在涡轮增压、混合动力等新技术的支持下，排量相对较大的汽车完全可以拥有和排量相对较小的汽车相媲美的燃油经济性。
在这种情况下，简单地以排量作为划分标准，并不能起到应有的引导作用，也不利于鼓励企业应用新技术。
国家对行之有效新技术的车型进行政策上的补助也是“节能减排”的良方。
缘起
在经历了近一年的只闻楼梯响不见人下来的传闻之后，消费税、燃油税之后通过税收杠杆来引导消费者购买小排量车的政策终于走向了前台。
上周，国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税税法(草案)》。
全国人大常委会将对此草案进行首次审议，有望于明年正式通过实施。
与以往按座位和车型大小征税的模式不同，草案改为按排量征税，并大幅提高征税金额。
相关链接
发达国家如何征收车船税
美英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收但都不是固定税额而主要通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能。
而今中国的汽车方面的税收仅次于日本，早已进入了高税收的国家前列。
美国：被称为“车轮上的国家”每一个家庭单位拥有1．05辆车。
美国针对汽车的税收分为三个环节购置环节、保有环节及使用环节其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小大头在使用环节。
汽车使用环节的税费主要通过征收燃油税来实现车主需负担全国统一的联邦税和各州自定的州税。
英国：车主要负担的税费种类更多些包括燃油税、车辆执照税、交通拥挤税、车辆首次登记费等其中燃油税为大头即相当于多开车就多缴税但是英国基本没有养路费、过路费等费用。
英国燃油税从1979年开始征收之后逐年上涨目前在油价中所占比例在60％左右。
英国是一个非常重视环保的国家除了通过燃油税来控制车辆使用外还有两大相关税费。
一是针对新购车辆的“第一年车辆使用税”该税根据尾气排量不同而分为13档分别收取不等税费以此进一步促进人们购买环保汽车。
燃油税实施近两年影响深远
国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路
养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
这一消息成为与消费税比肩的2009年车市的重大利好消息，同时也造就了去年车市的辉煌。
燃油税实施近两年，私家车成为了最大的受益者，人们也渐渐适应了这种潜移默化的环保税种。
从国际上来看，西方一些发达国家将车船税压缩或者直接合并到燃油税中，通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能，这种方法可以直接将纳税额与汽车的节能特性和用车频度、里程挂钩。
会比单车收税有更准确的、更体现公平原则。
难怪新华网的评论表示：从现实的状况而言，将价格杠杆压在汽车消费者头上，不如将车船税合并到燃油税中。
新闻解析
车船税划分7梯度
在广东，以往制定的具体税额标准是，客车分为四档：微型客车(发动机汽缸总排气量1升以下的)每辆240元，9座以下小型客车每辆420元，10－19座中型客车每辆480元，20座以上大型客车每辆600元。
据此，按座位划分方法，让1．1升的夏利和大排量的路虎、奥迪、奔驰、宝马车的车船税都是每年420元。
而此次的新车船税就是希望打破这种局面。
今年5－7月份，国内很多大型汽车企业都收到了车船税改革的规则征询意见稿。
在这份征询意见稿中，最明显的一点就是推行“阶梯式车船税”，当时提议的中间值为450－7200元／年。
目前该调整方案目前已得到国家有关部门的初步认可。
与以往按座位和车型大小征税的模式不同，其中一个流传甚广的草案版本是调整方案拟按排量划分7个梯度，1．0升及以下排量车型为第1档次，车船税不作调整；1．0升－1．6升为第2档次，车船税最低为360元，最高可开征1080元；1．6升－2．0升为第3档次，车船税可能将从600元起步；最后一个档次为4．0升及以上大排量车型，起征点可能将超过3500元，最高可能上调到万元。
此次车船税的改革，让消费者从420跃升到万元的高度看似让人心惊，但是细细看来，相对深圳这样1．6排量以上的较高消费区域，这部分消费者每年大约要多交付1000元的税收。
乘用车（乘客9人以下）的车船税新法案
排量区间中间值
小于1．0L(包含1．0L） 450元
1．0L－1．6L（包含1．6L） 720元
1．6L－2．0L（包含2．0L） 1200元
2．0L－2．5L（包含2．5L） 1800元
2．5L－3．0L（包含3．0L） 3270元
3．0L－4．0L（包含4．0L） 4920元
大于4．0L 7200元
专家观点
谁制造的公害大付出代价也大
目前针对汽车排放的税收还没有一个特别好的政策杠杆，而车船税按排量收取后将起到一定的引导作用，谁制造的公害大，理应付出的代价也大。
贾新光（资深行业分析师）
给车主增加负担
此政策对普通车主来说是很无奈的事，如果说要控制碳排量，收取燃油税最为公平。
针对排量的分级，从消费税已经体现出来了。
我们应该反思一下去年对于1．6L排量以下车辆购置税减半政策所造成的积极影响，国家应该多提出鼓励政策，而非一味给车主增加压力。
在国外，排放量的考核是从厂家来抓的，而不是老百姓。
师钟（资深行业分析师）
变相涨价不可取
消费税，购置税等优惠政策与车船税确实有些自相矛盾，而出现这种现象一个重要原因可能跟燃油税的改革有关。
以前各地的养路费、二级公路的收费是地方财政重要来源，而燃油税改革之后，这两项收费需要国家统筹以后再返还，各地没有了自主权，唯一能独立支配的只剩下车船使用税。
而车船税的总量又太低，所以各地都有提高的冲动。
我们衡量一项改革是否成功，第一要看它能不能得到大多数人的支持，第二要看它是否达到预期的目的。
我觉得此次车船税改革要得到人们的拥护，应该是在汽车税负总额不变的情况下，根据有利于节能减排及新技术应用的要求去对税负结构进行调整，而不是变相涨价。