交叉跨越工程施工设计方案
新建海青铁路与胶济客专交叉跨越变更设计方案研究
新建海青铁路与胶济客专交叉跨越变更设计方案研究摘要：通过对海青铁路跨越胶济客专变更设计方案的研究，结合铁道部关于铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知以及沿线地质条件、地形地貌、行政区域等因素，提出了多个方案，经详细技术经济比较后推荐采用连续梁上跨并转体施工方案。
关键词：铁路交叉跨越方案研究1 概述1.1 线路地理位置及径路海青铁路位于山东省胶东半岛与内陆地区咽喉地带，途径潍坊市下辖的昌邑市、高密市，青岛市下辖的平度市、胶州市四个县级市。
线路北起德龙烟铁路大莱龙段的海天站，南接胶济线的芝兰庄站。
呈南北向，线路全长约90.3km。
北端通过德龙烟铁路和黄大线沟通了京津塘地区；南端通过胶济线连通了青岛地区；通过胶黄线和青日连线沟通了黄岛港和南部沿海地区，形成一条贯通南北的沿海大通道，促进沿线地方经济发展。
1.2 主要技术标准1.2.1 海青铁路铁路等级：I级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；限制坡度：6‰；牵引种类：电力牵引；机车类型：货运HXD1，客运SS9；牵引质量：5000t；到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动站间闭塞。
1.2.2 胶济客专铁路等级：客专；正线数目：双线；最小曲线半径：一般2800m，困难2200m；限制坡度：12‰，局部20‰；牵引种类：电力牵引；机车类型：动车组；牵引质量：1000t；到发线有效长度：700m；闭塞方式：自动闭塞。
1.3 铁路交叉规定随着大规模铁路建设的深入推进，铁路工程线路交叉跨越现象不断增多。
为解决好客货共线铁路与高速铁路之间的跨越关系，确保高速铁路列车安全运行，铁道部于2010年下发了《关于铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知》（铁建设[2010]146号），要求对在建项目和已经批复初步设计项目进行认真核查和整改。
铁建设[2010]146号的规定交叉时按照“较高速铁路上跨较低速铁路、客运铁路上跨货运铁路（含客货共线铁路）”的原则，同时与已建高速铁路交叉时，应选择已建铁路桥梁地段的较高桥墩、较大桥跨处下穿方案。
交叉跨越采用的措施
交叉跨越采用的措施交叉跨越是指在电力线路中，由于河流、道路、铁路等障碍物的存在，需要跨越这些障碍物以继续电力输送的过程。
为了确保电力线路的正常运行，必须采取一系列的措施来确保交叉跨越的安全和可靠。
1. 路线选择和规划在进行交叉跨越之前，必须进行合理的路线选择和规划。
根据实际情况，选择具有最小障碍物和环境影响的路线。
同时，考虑到电力线路的容量和工程施工的便利性，确定最佳的交叉跨越方案。
2. 桩基施工和固定交叉跨越时，需要在障碍物的两侧分别建立桩基，并将电力线路的塔杆或支架牢固地固定在桩基上。
桩基的施工要求严格，需要符合相应的设计规范和要求，以确保其稳定性和承载力。
3. 跨越设备安装在桩基固定完成后，需要安装跨越设备，以支撑电力线路的跨越。
这些跨越设备通常包括绝缘子串、跨越架、挂点等。
在安装过程中，要保证设备的正确安装位置和角度，以保证电力线路的可靠运行。
4. 绝缘保护措施交叉跨越可能会受到环境条件的影响，例如存在盐雾、污染物等。
为了确保电力线路的安全运行，必须采取绝缘保护措施。
常见的绝缘保护措施包括使用绝缘子串、绝缘套管等，以防止电力线路绝缘子表面的污秽和击穿现象的发生。
5. 安全防护和标识在交叉跨越的过程中，必须确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场设置合适的安全防护措施，如围挡、标志牌等，提醒过往行人和车辆注意安全，避免意外发生。
6. 考虑环境保护在进行交叉跨越时，必须考虑环境保护。
尽量减少对周围环境的影响，采取措施避免对生态系统的破坏。
例如，在施工过程中进行噪声、振动等的控制，避免对周围居民的影响。
7. 定期检查和维护完成交叉跨越后，需要进行定期的检查和维护工作，以确保电力线路的正常运行。
定期检查设备的稳定性、绝缘性能等，并进行必要的维护和修补工作，以延长设备的使用寿命和提高线路的可靠性。
8. 风险评估和应急预案交叉跨越是一个潜在的风险源，可能会发生各种问题和意外。
为了应对这些风险，必须进行风险评估，并制定相应的应急预案。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越施工是指在公路与电力线路交叉处进行建设或维护工作的过程。
这种施工涉及到两个重要的基础设施，因此在进行施工时需要特别注意安全和合理的施工措施。
以下是一般情况下公路和电力线路交叉跨越施工的措施。
一、规划和设计在进行施工工作之前，应进行规划和设计，包括专门的交通方案和电力线路迁改方案。
规划和设计应充分考虑施工对交通和电力线路的影响，并确保施工措施的正确性和有效性。
二、组织施工1.成立专门的施工组织小组，负责协调施工工作，制定详细的施工方案和时间表。
2.制定严密的施工计划，包括施工序列、施工方法和操作流程等。
保证施工过程中的协调和连续性。
3.制定安全措施，如设置施工警示标志、设置施工隔离带等，保证施工现场的安全。
4.充分培训施工人员，确保他们了解施工程序和安全操作规范。
三、线路拆除与回迁1.根据设计方案，使用适当的工具和设备，进行电力线路的拆除工作。
注意操作规范，确保拆除过程中不会对线路和周围环境造成损坏。
2.拆除完成后，及时回迁电力线路，确保其安全运行。
四、交通管控和指示1.根据交通管理方案，设置施工指示牌，指示驾驶员的驶向和速度。
2.设置施工隔离带，将施工区域与行车道隔离开来，防止车辆进入施工区域。
3.安排专门的交通安全员，负责引导和维护施工现场的交通秩序。
根据实际情况，确定交通引导手势和动作，确保安全。
五、安全施工1.施工现场应设置合适的安全预警标志和安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2.工人应正确穿戴个人防护装备，并遵守安全操作规程。
3.在施工现场应设置合理的警示标识，以提醒工人和过往交通流量。
六、施工检查1.施工过程中，应定期进行检查和巡视，确保施工质量和安全。
2.根据施工进度和情况，及时调整施工计划和措施。
3.发现问题或危险的地方，应立即采取措施予以解决。
七、施工完成当施工工作完成后，应及时清理施工现场，确保施工对交通和环境的影响最小化。
跨越施工方案
跨越施工方案1. 引言在建设过程中，跨越施工是不可避免的任务之一。
无论是跨越河流、道路、铁路，还是跨越管线、建筑物等，都需要合理的施工方案来确保施工安全、高效进行。
本文将介绍跨越施工的一般原则和常用方法，并详细阐述了在不同情况下的具体施工方案。
2. 跨越施工原则跨越施工的一般原则如下：•安全第一：施工过程中必须始终以安全为首要考虑因素，采取必要的安全措施，确保工人和周围环境的安全。
•高效快捷：施工方案应尽可能简单、高效、快捷，节约时间和成本。
•基础稳固：跨越施工所涉及的支撑结构和基础设施必须具备足够的稳固性，以防止施工过程中发生意外情况。
•合理预估：施工方案应在充分调研和实地检测基础上，进行合理的预估，确保施工过程中各项措施的可行性。
3. 跨越施工方法3.1 桥梁型跨越施工桥梁型跨越施工是指通过建造桥梁来跨越道路、河流等。
以下是一般的桥梁型跨越施工方法：•桥墩固定：在跨越起点和终点之间建造桥墩，通过将预制梁安装在桥墩上实现跨越。
•预制桥梁：预制整体桥梁，通过吊装或推拉方式将桥梁安装到合适的位置。
•悬索桥：适用于较远距离的跨越，通过钢索和主塔支撑起桥面。
3.2 管道型跨越施工管道型跨越施工是指跨越管道、沟渠等地下设施的施工方法。
以下是一般的管道型跨越施工方法：•管道挖掘：挖掘一条沟渠，在沟渠内铺设管道，然后覆盖回填。
•路面穿越：通过小型隧道或管道，在地面以下穿越道路，然后修复地面。
3.3 空中施工空中施工是指跨越建筑物、高架桥、铁路等空中结构物的施工方法。
以下是空中施工的常用方法：•高空吊装：使用大型起重机将梁体吊装到合适的位置。
•悬挑施工：通过设置悬挑梁，使施工人员在悬空位置进行施工。
•吊篮施工：搭设吊篮，将施工人员和材料送至空中进行施工。
4. 案例分析：跨越铁路的施工方案在跨越铁路施工中，由于安全性要求较高，需要采取特殊的施工方案。
以下是一种跨越铁路的施工方案：1.铁路临时停运：事先与铁路运营公司协商，将施工期间的铁路线路停运，确保施工区域无火车通行。
05某某X工程悬索封网跨越xxx铁路(非高铁)施工方案设计
方案编号：XXX工程悬索封网跨越xxx铁路（普通铁路）施工方案XXXXX公司XXXX年XX月施工方案签名页1 编制依据注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规进行动态更新，保持使用有效版本。
2 工程概况2.1 xxx线路工程（以下简称本工程）起自xxx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxkm。
共xxx基杆塔。
工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx 年xx月xx日。
2.2架线施工围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。
三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。
其中耐转角塔xxx 基，直线塔xxx基。
力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。
2.3本工程在#xxx～#xxx跨越xxx铁路（Kxxx+xxx～xxxm段），根据现场跨越点实际情况及铁路部门要求，在铁路两侧搭设钢抱杆立柱进行悬索架空网跨越铁路架线施工。
为使本次跨越铁路安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。
3 跨越概况3.1经现场勘察，本工程在设计杆号#xx～#xx档跨越xxx铁路（K615+383m 处）。
#xxx～#xxx水平档距为xxx米，#xxx和#xxx铁塔外缘分别距xxx铁路中心线的最小水平距离分别为xxx米和xxx米；线路与xxx铁路交叉角约xx°xx′；导线（按最高气温+70°计算）最大弧垂距xxx铁路轨面的净空距离为xxx米，跨越档导、地线均无压接接头，满足有关铁路管理条例的要求。
跨越情况如表1-1所示。
表1-1 跨越点参数表跨越塔杆 (桩)号 #xxx #xxx跨越塔型号 xxxxxx跨越塔类型 单回路耐塔单回路耐塔/ 铁塔呼高（m ） xxx xxx / 铁塔全高（m ） xxx xxx/ 跨越档档距（m ）/xxx//导线型号 xxx地线型号 xxx 光缆型号 xxx线路与铁路交叉角 xx °xx ′/ 塔中心至铁路交叉中心距离（m ）xxx xxx / 塔外缘至铁路中心最小水平水平距离（m ）xxxxxx/ 70℃时导线至轨顶最小垂直距离（m ）（规程要求≥8.5m ）xxx/跨越档采取的加强措施 跨越档导线悬垂绝缘子串采用双联串，档导地线不得有直线接续接头导线安装后距离接触网立柱的最小距离(规程要求≥4.0m)水平距离（m ）垂直距离（m ）净空距离（m ）14.53.6 14.943.2跨越情况平断面简图#xxxxxxx 铁路xxxm山坡xxxxx 线路工程xxxmxxxmxxxmxxxm#xxx跨越架跨长xxxm封顶网#xxx封网至铁轨高xxxm往xxx 往xxxx图3-2 跨越现场图片3 施工组织措施3.1 施工组织结构工作负责人：xxx ：xxxxxxxx技术负责人：xxx ：xxxxxxxx安全负责人：xxx ：xxxxxxxx工作班人员：技工xxx人，辅助工xxx人，共xxx人。
塔吊交叉作业安全专项施工方案.
塔吊交叉作业安全专项施工方案
一、前言
在施工现场，塔吊交叉作业是一种常见的施工方式，但由于作业环境复杂、作业高度较大等因素，安全风险较高。
因此，制定一份塔吊交叉作业安全专项施工方案是非常必要的。
二、基本原则
1.安全第一，预防为主。
2.严格执行作业程序，不得擅自更改。
3.所有作业人员必须具备相关证书和经验。
4.紧急情况下，应按照应急预案执行。
三、作业前准备
1.检查塔吊的设备完好情况，包括制动、限位等是否正常。
2.确保作业区域内没有人员或障碍物。
3.安排专业人员进行现场勘察，确定安全作业范围。
4.与其他作业人员密切配合，确保作业过程中无冲突。
四、作业过程控制
1.严格遵守作业程序，确保操作无误。
2.注意监控天气情况，遇恶劣天气应暂停作业。
3.定期检查塔吊设备的使用情况，确保设备安全运行。
4.尽量减少人员在高空作业，确保作业人员安全。
五、应急措施
1.建立紧急疏散通道，确保作业人员能够快速撤离。
2.配备必要的救援设备，如安全绳、安全帽等。
3.建立应急响应机制，及时处置突发事故。
六、作业结束
1.检查作业现场，清除所有遗留物品。
2.归档作业记录，总结经验教训。
以上就是关于塔吊交叉作业安全专项施工方案的基本内容，希望能提高施工作业的安全性和效率。
新建海青铁路与胶济客专交叉跨越变更设计方案研究
济 比较后推荐采用连续梁上跨并 转体施工 方案。
关键词 ： 铁路
交叉 跨越
方案研究
２ ． １ 海 青线 下穿胶 济 客专 方 案 铁 建 设［ ２ ０ １ ｏ ］ １ ４ ６号 的规定 交叉 时应 选择 已建铁 路桥
１概 述
１ ． １ 线 路地理 位 置及径 路 海 青 铁路位 于 山东省胶 东 半 岛与 内陆地 区咽喉 地 带 ， 离仅 有 ８ ｋ ｍ。本段 胶 济客专 与济青 高速 走 向基本 一 致 ， 最 途 径潍 坊 市下辖 的 昌邑市 、 高 密市 ， 青 岛市下 辖 的平 度市 、 近处距离仅 有 ４ ０ ０ ｍ， Ｋ ６ ４ ＋ ７ ０ ０处 为 同 三 高速 ， Ｋ ６ ８ ＋ ６ ０ ０ 胶 州市 四个 县级 市。线路北 起德 龙烟 铁路 大莱 龙段 的海天 处为 ￥ ２ １ ９ ， Ｋ ８ １ ＋ ８ ０ ０向 西 进 入 高 密 城 区规 划 ， Ｋ ８ ５ ＋ ２ ０ ０ 站 ，南 接 胶 济 线 的 芝 兰 庄 站 。 呈 南 北 向 ，线 路 全 长 约 向西进入 高 密是 城 区 ，区域 内有 多 条超 高压 电力 线路 ， 其 ９ ０ ． ３ ｋ ｍ。北 端 通过 德 龙烟 铁 路和 黄 大线 沟通 了京 津塘 地 中在 建 ６ ６ ０ ｋ Ｖ超 高压 电力 线 路 呈 南 北 向 ， ２条 ５ ０ ０ ｋ ｖ超 区； 南 端 通 过胶 济 线连 通 了青 岛地 区 ； 通 过 胶 黄 线和 青 日 高压 电力 线路 ， 基 本呈南 北 向 ， 在 王庸 路 样 ２中桥 附近 折 向 连 线沟 通 了黄 岛港 和南 部沿 海地 区 ， 形 成一 条贯 通南 北 的 东。综合 考虑胶 济 客专 轨面 标高 、 济青 高速 的路 面标 高、 交 沿海 大通 道 ， 促 进 沿线地 方经 济发展 。 通 网、 区域 的城 市 规 划等 因素 ， 选择 胶 济 客 专 Ｋ ６ ５ ＋ ０ ０ ０一 １ ． ２ 主要技 术标 准 Ｋ ８ ５ ＋ ０ ０ ０段 进行 重点研 究。 １ ． ２ ． １ 海 青铁 路 经梳 理胶 济 客 专 Ｋ ６ ５ ＋ ０ ０ ０ 一Ｋ ８ ５ ＋ ０ ０ ０段胶 济 客专 既 铁 路 等级 ： ｌ 级； 正线数 目： 单线 ； 最 小 曲线 半 径 ： 一 般 有桥 梁共 １ １ 座， 详 细资 料详 见表 １ 。 ３ ５ ０ ０ ｍ， 困难 ２ ８ ０ ０ ｍ； 限制坡 度 ： ６ ‰； 牵 引种类 ： 电力 牵
公路交叉工程施工方案
公路交叉工程施工方案一、工程概况本工程是位于城市交通主干道上的一处交叉口改造工程，主要包括路面拓宽、新建专用车道、交通信号灯安装、排水系统改造等工作。
该工程的目的是为了提高交叉口通行效率，缓解交通拥堵问题，提升道路安全和通行舒适度。
二、施工内容1. 路面拓宽：在交叉口主要路段进行路面拓宽，将原单车道改造为双车道，增加车辆通行能力。
2. 新建专用车道：针对不同方向的交通流量，设计新建专用车道，提高交叉口通行效率。
3. 交通信号灯安装：安装新的交通信号灯系统，优化交叉口信号控制策略，引导交通流畅通行。
4. 排水系统改造：对交叉口周边排水系统进行改造，在雨天能够有效排水，防止交叉口积水现象。
5. 建设交通岛：在交叉口中央建设交通岛，用于人行道过街和交通信号灯控制。
6. 道路标线和标线：重新划定道路标线和标线，指引车辆通行方向，加强交通安全。
三、施工方案1. 施工准备阶段：施工前需进行现场勘测和技术研究，确定施工方案和施工单位，编制施工进度计划和安全生产计划。
2. 交通管理：在施工期间，需对交叉口周边道路交通进行合理调整和管控，采取临时交通管制措施，确保交通畅通和施工安全。
3. 施工工艺：路面拓宽采用机械铺筑和手工修整相结合的方式，保证路面平整度和质量；新建专用车道采用预制板施工；交通信号灯系统由专业团队安装和调试；排水系统改造采用挖掘和更换排水管道的方式。
4. 安全生产：加强施工现场安全管理，做好施工作业区域的围挡和设置警示标识，严格遵守安全生产操作规程，确保施工期间不发生安全事故。
5. 环境保护：施工过程中，要对施工现场周边环境进行保护，减少扬尘和噪音污染，保护周边植被和生态环境。
6. 后期维护：完成施工后，对新建设施进行维护管理，保持交叉口设施的良好状态，定期清理和维护排水系统，及时修复路面损坏和信号灯故障。
四、安全措施1. 建立安全生产责任制，明确施工单位和管理单位的安全管理职责。
2. 严格执行安全操作规程，确保施工作业人员的人身安全。
35kv交跨校验及基础施工方案
浙江电力职业技术学院毕业设计课题名称: 35KV输电线路交跨校验及线路基础测量和施工方案编制专业输配电学生黄方强指导教师余虹云评阅者余虹云教研室主任余虹云二O 一二年6月1 日引言建设一条架空输电线路，必须符合经济合理、安全适用的原则，即要充分利用材料的强度，又要保证安全运行。
与发达国家相比，我国电网技术水平存在明显差距。
一是电网线路输送能力偏低。
二是网络建设规模较小，结构较薄弱。
所以目前急需通过技术改造和升级，增加现有电网的输电能力，加大跨省、跨区送电力度，提高电网输送能力和电网运行效率，实现更大范围地资源优化配置，以满足日益增长的国民经济发展和人民生活用电需要，确保电网的安全稳定是今后电网建设的主攻方向。
纵观今年来的输电建设工程，每项都有各自的特点，设计中脱离工程实际，一味生搬硬套式无法保证设计质量与满足电网发展需求的。
只有结合实际，因地制宜，通过优化方案，科技攻关，不断搜索与创新，才能满足建设坚强电网的要求，才能开创工程设计“技术先进、安全合理”的全新局面。
本设计共分两大章，分别介绍35KV输电线路交叉跨越校验和施工方案编制。
其中施工方案编制有分为正方形塔腿基坑复测、基坑操平找正、混凝土基础模板制作、钢筋绑扎及混凝土浇筑五个方面。
通过本次设计，使得我们理解设计线路所要做的相关事项，并能运用与实际生活中。
本设计采用了一些书本的资料，并根据《输电线路设计》《送电线路施工》《电力工程高压送电线路设计手册》等相关书籍设计而完成，重点突出设计中的计算及施工方案编制的要求。
由于时间仓促以及参考资料不足，同时自己对线路设计的水平有限，因此本设计中难免有不当之处，尽请谅解。
目录引言第一章 35kv输电线路交叉跨越校验 (1)1.1气象条件 (1)1.2导线计算参数 (1)1.3比载应力计算 (2)1.4临界档距的计算与判别 (4)1.5导线应力弧垂 (5)1.6交跨校验 (6)第二章施工方案编制 (7)2.1基坑操平找正 (7)2.2方形塔腿基坑复测 (8)2.3混凝土基础模板制作，钢筋绑扎及混凝土浇制 (10)结论参考文献第一章35KV输电线路交叉跨越校验1.1气象条件高压数配电架空线路常年暴露在大气中，作用在它们上面的机械荷载时随气象条件的变化而变化的。
交叉跨越施工措施方案
交叉跨越施工措施方案1. 引言在城市建设和基础设施施工过程中，难免会出现各种道路、管线等交叉跨越的情况。
交叉跨越施工是指在遵守规章制度和安全标准的前提下，对已有的道路、管线或其他设施进行穿越施工。
本方案旨在确保交叉跨越施工过程中的安全和顺利进行。
2. 前期准备工作2.1 施工前勘察在施工开始前，必须进行详细的现场勘察工作。
该勘察工作包括但不限于下列内容：- 道路、管线等的几何和地理位置- 高压电缆、管道等的材质和规格- 现场环境和地下障碍物的分布2.2 计划与设计根据勘察结果，编制详细的施工计划和设计方案。
该方案应明确施工的时间、地点、施工方法等，并确保满足相关法规和安全标准的要求。
3. 施工过程3.1 施工现场准备施工前应清理施工区域，并标明警示标志和临时施工标志，确保施工现场的安全和有序。
3.2 施工保护在施工过程中，必须采取必要的措施对已有的道路、管线等进行保护。
比如，可以使用防护板、防护管等方式，防止施工对现有设施的损坏。
3.3 施工方式选择根据不同情况，可以选择适当的施工方式，常见的施工方式包括水平穿越、斜坡穿越、隧道穿越等。
在选择施工方式时，应充分考虑施工难度、安全性和经济效益等因素。
3.4 施工监督和管理在整个施工过程中，应有专人进行施工现场的监督和管理，确保施工质量和安全。
同时，还应与相关部门和单位进行沟通和协调，及时解决施工过程中遇到的问题和困难。
4. 施工后工作4.1 检查和测试在施工结束后，对交叉跨越的道路、管线等进行检查和测试。
通过检查和测试，确认施工的质量和安全符合要求，保障周边环境的安全。
4.2 施工纪录和数据整理将施工过程的相关数据和纪录整理归档，包括但不限于勘察数据、设计方案、施工过程中的监督记录、检查和测试结果等。
这些数据和纪录的整理，有利于今后的维护和管理工作。
4.3 维护和管理交叉跨越施工完成后，应加强对该区域的维护和管理工作，确保交叉跨越的道路、管线等设施的长期可靠运行。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越的施工是一项复杂而繁琐的任务，需要在保证施工质量的同时确保交通安全和供电安全。
本文将介绍公路和电力线路交叉跨越的一般施工措施。
一、施工前的准备工作1.编制详细的施工方案和施工图纸，明确施工顺序和安全措施。
2.与相关部门进行协调，取得施工许可证和相关手续。
3.组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
二、现场施工措施1.搭设施工临时设施，包括施工工棚、安全护栏等，确保施工现场有良好的工作环境和安全防护措施。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
3.对电力线路进行临时断电，确保施工过程中不会发生电击事故。
4.进行地面标线和障碍物标示，指示施工现场的范围和危险区域。
5.在施工过程中，设置专人监护交通，并根据需要进行交通管制，保证施工现场的交通安全。
6.采取必要的措施保护公路和电力线路免受施工活动的破坏。
可以采用覆土、搭设护栏等措施，减少对线路和公路的影响。
7.进行必要的地质勘测和土壤测试，确保施工现场的稳定性，避免线路倒塌或地面塌陷等事故的发生。
8.按照相关规定设置避雷装置，确保施工过程中不会因为雷击而影响线路的正常运行。
三、施工后的处理1.恢复施工现场的整洁和平整，清理施工垃圾和废铁等。
2.修复因施工活动导致的公路和电力线路损坏，确保其正常运行。
3.对施工后的线路进行检测和测试，确保其质量和安全性。
4.提交施工完成报告，并做好相关档案的整理和保管工作。
总之，在公路和电力线路交叉跨越的施工中，必须严格按照相关规定和标准进行施工，确保施工过程的安全和质量，并及时采取措施处理施工后的问题。
通过科学合理的施工措施和严密的管理，可以保证公路和电力线路交叉跨越施工的顺利进行，最大限度地减少施工对公路和电力线路的影响，确保施工的安全和质量。
同时，也能够保证电力供应的连续性和公路交通的畅通。
交叉配合施工方案范本
交叉配合施工方案范本一、工程概述与目标本工程为一项综合性的建筑项目，包含主体结构施工、机电安装、装饰装修等多个专业施工内容。
项目的核心目标是在确保质量和安全的前提下，通过合理的交叉作业，提高施工效率，确保工程按期完成。
二、施工流程与阶段基础施工阶段：完成地下基础工程，包括地基处理、地下室结构施工等。
主体结构施工阶段：进行楼体框架施工，包括钢筋混凝土浇筑、钢结构安装等。
机电安装阶段：在主体结构完成后，进行管道、电气、空调等机电系统的安装。
装饰装修阶段：在机电安装完成后，进行内外墙装饰、地面铺设、门窗安装等工作。
三、交叉作业分析在主体结构施工与机电安装阶段，将采用垂直交叉作业的方式，即在主体结构施工的同时，进行部分机电管线的预埋和预留。
此外，在装饰装修阶段，将进行平面交叉作业，确保各专业施工之间的衔接与配合。
四、安全保障措施施工现场设置安全警示标志，确保施工人员及现场安全。
对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识和操作技能。
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
五、资源协调与分配根据施工进度，合理安排材料、设备、劳动力等资源的供应和调配。
加强与各施工单位的沟通协调，确保施工过程中的资源共享和合理利用。
六、质量控制要点严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
加强施工过程中的质量检查，确保每道工序符合质量要求。
对关键部位和隐蔽工程进行重点监控，确保不留质量隐患。
七、进度监控与调整制定详细的施工进度计划，并定期进行进度检查和分析。
如发现实际进度与计划存在偏差，及时调整施工计划和资源分配，确保工程按期完成。
八、风险评估与应对对施工过程中可能出现的风险因素进行识别和评估，如气候因素、施工技术难题等。
制定相应的应对措施和应急预案，确保在风险发生时能够及时响应和处理，降低风险对项目的影响。
本交叉配合施工方案旨在为项目的顺利实施提供指导和支持，确保工程安全、高效、优质地完成。
在实际施工过程中，将根据现场实际情况及时调整和优化施工方案，以满足项目的实际需求。
立体交叉专项施工方案1
立体交叉专项施工方案1
背景介绍
在城市交通建设中，立体交叉是一种重要的交通建设方式，可以有效提高道路利用率，缓解交通拥堵问题。
为了保证立体交叉的施工顺利进行，需要制定专项施工方案。
项目概况
立体交叉专项施工方案1旨在为某城市的立体交叉桥梁施工提供详细的施工方案，确保施工顺利进行，保证工程质量。
施工前准备
在进行立体交叉桥梁施工前，需要充分准备。
包括但不限于：
•深入了解施工现场地理环境、交通状况等情况；
•制定完善的施工计划，明确施工步骤和时间节点；
•确保施工人员技术过硬，具备相关施工经验。
施工方案
1.施工步骤
–确定合理的施工顺序，保证施工高效进行；
–进行桥梁基础的施工，包括桩基、基础墩等；
–进行主体结构的搭建，确保结构稳固可靠。
2.施工安全
–严格遵守施工安全规范，保证施工人员和周边居民的安全；
–定期进行安全检查，及时发现并排除隐患。
3.施工质量
–严格按照设计要求进行施工，确保工程质量；
–在施工过程中注意细节，保证施工质量达标。
施工过程中的问题解决
在施工过程中，可能出现各种问题，比如施工现场管理混乱、施工队伍配合不力等。
针对这些问题，需要及时解决，确保施工进度和质量。
竣工验收
在立体交叉桥梁施工完成后，需要进行竣工验收，确保工程符合设计要求并达到规定标准。
只有通过竣工验收，工程才能投入使用。
结语
立体交叉专项施工方案1旨在为立体交叉桥梁施工提供详细的指导，确保施工顺利进行，工程质量达标。
在实际施工过程中，需要严格按照方案要求执行，及时解决出现的问题，保证工程顺利竣工。
跨越施工方案
表B.0.7 跨越施工方案_报审/报验表★工程名称：秀峰（重坡）110kV变35kV送出工程编号：PD—SJXFX—0004秀峰（重坡）110kV变35kV送出工程：丙午35kV变～凯口35kV变35kV线路π接入秀峰（重坡）110kV变35kV线路工程合同编号：060900〔2016〕01JJ11批审编制目录一、工程概况 (505)二、编制依据 (506)三、施工计划 (506)2、设备计划 (506)所需工器具明细表 (506)3、劳动力计划 (508)四、施工措施 (509)1、作业流程 (509)2、施工方法 (509)3、质量控制措施 (511)1、组织保障 (8)2、安全风险辨析与预控 (512)3、技术控制措施 (515)六、环境保护及文明施工 (516)七、应急措施 (516)一、工程概况本工程线路起于110kV秀峰（重坡）变电站电缆出线至原35kV丙午变的35kV线路的#13--＃14 档“π”接点，线路电压等级35kV，全线均按单回+双回架设.线路经过所属地区为贵州都匀县墨冲镇境内。
导线：全线均采用JL/LB1A —120/25 铝包钢芯铝绞线。
地线:#N1—＃N6 采用JLB20A-50-7 铝包钢绞线。
长度为 1.442km。
通信光缆：本工程通信光缆采用OPPC-24B1-120/25,长度为5。
779km。
交叉跨越公路（含乡村支路)(次）7 穿越110kV 线路1 次35kV 线路(次)1 通信线（次）2 穿越500kV 高压直流线（次) 110kV 线(次） 2 董尧水库 2次。
根据设计,该线路存在多处跨越(具体跨越点详见交叉跨越统计表）。
为保证跨越施工的安全,根据现场情况，特制定如下方案.二、编制依据：依据设计路径图及复测路径图编制三、施工计划：在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，以三级进度计划表为依据，按不同施工工序作为进度目标,以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。
架空输电线路交叉跨越类型及方案
架空输电线路跨越类型及方案1 跨越的主要类型跨越架空电力线路跨越铁路跨越高速公路跨域通航河流1.1根据被跨越物的大小、重要性和实施跨越的难易程度，可将跨越分为三个类别：第一类：一般跨越指跨越非重要设施且跨越架高度为15m及以下者。
这里的15m界点是安规的规定。
第二类：重要跨越指重要设施的跨越及虽为非重要设施但跨越架高度超过15m者。
第三类：特殊跨越根据安规规定，对特殊跨越必须编写施工技术方案，对重要跨越应由技术部门编制搭设方案，对一般跨越没有具体要求。
.21）有跨越架跨越架线设置跨越架及封顶网进行跨越架线。
2）无跨越架跨越架线利用杆塔作支承体及封顶网进行跨越架线。
3）大跨越跨越架线线路跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大（在1000m以上），或杆塔较高（在100m以上），导线选型或杆塔设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段。
1.31）完全不停电跨越架线是指搭架、铺网，展放引绳及导、地线展放等全过程中运行电力线均不停电。
2）有跨越架不停电架线是搭架、拆架及封网、拆网时被跨运行电力线进行短时停电，展放引绳，导地线展放及附件安装过程被跨电力线不停电。
3）停电架线是指被跨电力线完全停止运行，待新建线路架线后再恢复送电。
1.41）不封顶式跨越架适用于一般跨越及停电架线的跨越。
2）封顶式跨越架封顶杆用竹（木）杆的跨越架。
用绝缘绳和竹杆混合封顶跨越架封顶绝缘网跨越架绝缘绳及绝缘杆（或称吊兰式）封顶跨越架2.1 跨越方案选择的原则保证架线中跨越障碍物的安全是制定跨越设计方案的立足点和落脚点，同时应兼顾其经济性、环保性和设备的简易性。
1）设计时跨越的放紧线段应越短越好，用最短的时间完成跨越段的架线（包括放线、紧线及附件安装等），降低安全风险机率。
2）应选择合理的跨越架线方法。
一般情况下，采用张力架线是实现跨越架线安全、高效、快速最好的方法。
3）应控制牵张系统风险，保障跨越架线安全。
跨越架线的风险包括两个部分。
架空输电线路交叉跨越类型及方案
架空输电线路跨越类型及方案跨越的主要类型跨越架空电力线路跨越铁路跨越咼速公路跨域通航河流根据被跨越物的大小、重要性和实施跨越的难易程度,可将跨越分为三个类别：第一类：一般跨越指跨越非重要设施且跨越架高度为15m及以下者。
这里的15m界点是安规的规定。
第二类：重要跨越指重要设施的跨越及虽为非重要设施但跨越架高度超过15m者。
第三类：特殊跨越根据安规规定，对特殊跨越必须编写施工技术方案，对重要跨越应由技术部门编制搭设方案，对一般跨越没有具体要求。
1）有跨越架跨越架线设置跨越架及封顶网进行跨越架线。
2）无跨越架跨越架线利用杆塔作支承体及封顶网进行跨越架线。
3）大跨越跨越架线线路跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大（在1000m以上），或杆塔较高（在100m以上），导线选型或杆塔设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段。
1）完全不停电跨越架线是指搭架、铺网,展放引绳及导、地线展放等全过程中运行电力线均不停电。
2）有跨越架不停电架线是搭架、拆架及封网、拆网时被跨运行电力线进行短时停电，展放引绳，导地线展放及附件安装过程被跨电力线不停电。
3）停电架线是指被跨电力线完全停止运行，待新建线路架线后再恢复送电。
1）不封顶式跨越架适用于一般跨越及停电架线的跨越。
2）封顶式跨越架封顶杆用竹（木）杆的跨越架。
用绝缘绳和竹杆混合封顶跨越架封顶绝缘网跨越架绝缘绳及绝缘杆（或称吊兰式）封顶跨越架线路工程跨越施工方案保证架线中跨越障碍物的安全是制定跨越设计方案的立足点和落脚点，同时应兼顾其经济性、环保性和设备的简易性。
1）设计时跨越的放紧线段应越短越好,用最短的时间完成跨越段的架线（包括放线、紧线及附件安装等）,降低安全风险机率。
2）应选择合理的跨越架线方法。
一般情况下，采用张力架线是实现跨越架线安全、高效、快速最好的方法。
3）应控制牵张系统风险，保障跨越架线安全。
跨越架线的风险包括两个部分。
一个是架线牵张系统风险，另一个是跨越系统风险。
铁道部关于进一步明确铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知-铁建设〔2012〕23号
铁道部关于进一步明确铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于进一步明确铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知铁建设〔2012〕23号各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司：为进一步明确铁路与铁路、铁路与公路、铁路与其他设施之间的跨越关系，确保铁路列车安全运行，现将铁路工程设计线路交叉跨越有关规定通知如下，请认真贯彻执行。
一、铁路与铁路交叉跨越，应按“客运铁路上跨货运铁路（含客货共线铁路）”的原则进行或预留上跨条件。
1．新建高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）与已建或在建客货共线铁路（含货运专线铁路）以桥梁方式交叉跨越时，应优先采用高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）上跨已建或在建客货共线铁路（含货运专线铁路）方案。
2．新建客货共线铁路（含货运专线铁路）与已建或在建高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）以桥梁方式交叉跨越时，应优先选择已建或在建高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）桥梁地段处下穿方案。
二、高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）与公路交叉跨越，应按“铁路优先上跨公路”的原则进行。
1．新建高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）与既有公路以桥梁方式交叉跨越时，应优先选择高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）上跨公路方案。
2．新建公路与已建或在建高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）以桥梁方式交叉跨越时，应优先选择公路下穿高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）方案。
三、高速铁路与输油、输水、输气管道等其他设施以桥梁方式交叉跨越时，应选择高速铁路上跨方案。
四、当铁路与铁路、铁路与公路交叉跨越不满足第一、二条要求时，要做好以下工作：1．设计单位要在不同的设计阶段对线路交叉跨越方案进行充分的技术经济比较和安全论证，按规定报有关部门批准后方可实施。
输电线路交叉跨越管理规定
输电线路交叉跨越管理规定1.适用范围为规范输电线路交叉跨越运行管理，防止交叉跨越事故发生而制订本规定，该规定适用于运行线路、基建、改造、升高工程中有关交叉跨越管理，并由公司线路运行部门负责解释。
2. 基本要求2.1 线路交叉跨越必须符合《架空输电线路运行规程》、《110-500kV架空输电线路设计技术规程》、《66kV及以下架空输电线路设计技术规范》。
2.3 各种电压等级线路穿越220千伏线路必须征得设备主人同意，110千伏及以上线路穿越220千伏线路同时要上报公司线路运行部门或生产运营部。
2.4 220千伏线路跨越35-220千伏线路必须征得设备主人同意，跨越220千伏线路同时要上报线路运行部门和生产运营部。
2.5 其他穿越或跨越的线路如不属同一部门管理，必须时先征得其他单位设备主人同意。
2.6 35千伏及以上线路跨越各种电力线路原则上不得在杆顶上方跨越，必须跨越时要考虑其埋深和检修时的安全距离。
2.7 电力线路与电信、广电等弱电线路应积极与所属单位联系落实整改，对危及线路安全运行的应及时用书面方式通知对方限期整改，并将处理结果备案。
2.8 对于交叉跨越的整改，原则上谁穿越（跨越）谁整改，低压服从高压，后建服从先建。
2.9 对交叉跨越测量人员应进行专门培训或者请专门测量人员进行测量。
2.10 对于不合格交叉跨越应及时进行处理，并在每年的迎峰度夏之前处理结束3. 运行管理3.1 线路运行部门应建立每条线路交叉跨越的详细测量记录（换算到最高气温），交叉跨越应标明在线路的走向图上，并要求定期核对，做到与现场相符。
3.2 运行人员结合每月巡视，对巡视线路的交叉跨越进行核对，发现有异动或新增的要作好记录，并在走向图上标明位置，有疑议的要及时上报要求进行复测。
3.3 运行管理部门应对新增或异动的交叉跨越在1周内安排复测。
如发现不合格，应尽快和有关部门联系要求限期整改。
3.4 整改后运行部门应重新进行复测，并将复测结果填入交叉跨越记录。
110KV搬迁工程施工方案
110KVXX线搬迁工程施工方案一、工程概况1、线路走向：2、跨越地区:。
3、地形:高山大岭100％。
4、地质：全线地质主要以细粒石英砂石、灰岩、泥岩等为主，其中坚土10％，松砂石20％,岩石70％。
5、气象条件:最高气温40度,最低气温-5度，年平均气温15度,最大风速25m/s，覆冰5mm，雷电日50日。
6、汽车及人力运输距离:汽车运输距离5千米，人力运输距离0。
3千米.7、交叉跨越:本线路跨越35KV线路1次，10KV线路3次，低压线2次，通信话缆2次,机耕路2次,公路3次，民房5处。
8、线路长度导地线型号:新建线路长3。
04千米.新建110KV架空线路LGJ—185/25导线长度3×3.04千米，架空地线采用GJ—35长度5.532千米,调整导线弧垂0.412千米。
9、拆除线路长度：拆除LGJ—185/25线路2。
725千米，架空地线GJ—35长度2。
725千米。
10、杆塔类型及数量：本线路全部杆塔8基.其中：单回直线双砼杆1基，单回耐张双砼杆2基，单回直线铁塔1基，单回耐张塔2基，双回耐张铁塔2基。
二、施工组织如果我单位中了该工程后,对该工程制定一套实施方案如下：1、组织相关人员对工程先进行现场查勘、技术交底,制定出切实可行的施工作业计划和三措计划、材料需求计划。
2、工程施工前必须熟悉该线路的地形地貌，并对危险点进行分析，制定出对危险点的控制措施，做到工程安全有序进行。
3、为确保工程安装质量和工期，对沿途村社干部的联系工作应做到周密细致,避免发生不必要的冲突。
搞好沿途的干群关系，使工程能够顺利进行，做到安全文明施工。
4、工程施工过程中，严格按照“三措计划”和规程规范组织施工，并结合现场实情认真做好补充措施。
5、对该工程的新旧材料进行专人管理，严格按照公司的领用制度执行。
6、坚决使用合格工器具，每天开班前、班后会，并做好记录.7、严格按照工程设计进行施工，施工中如有更改必须取得设计部门的同意，做好工程的所有资料.工程完工后，组织工人对工程进行自检，对有缺陷的地点，即时进行消缺处理,争取做个高质量、高效率的优质工程。
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交叉跨越施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 ------------------------------------- 5二、建设、设计、施工、监理单位 ------------------- 5三、施工安全措施及注意事项 ----------------------- 6四、跨越河流施工方案 ----------------------------- 7五、跨越公路施工方案 ----------------------------- 8六、跨越带电线路施工方案 ------------------------ 10七、跨越光缆及房屋施工方案 ---------------------- 13八、跨越施工组织措施 ---------------------------- 15九、施工人员的配置------------------------------ 16一、工程概况：1、工程名称：XX工程2、电压等级：10kV、400V、220V。
3、10kV架空线路全长：km、400V架空线路全长km、220V架空线路全长km、台变、户表。
4、曲折系数：。
5、回路数：6、主要地形：7、设计气象条件：8、导线型号：9、杆塔：二、建设、设计、施工、监理单位：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：三、施工安全措施及注意事项：1、施工中严格执行工作票制度，工作许可制度，工作监护制度。
2、专职安全员及施工现场负责人必须到现场，用对讲机作为现场指挥和联系的工具。
3、任何人进入施工现场必须正确佩戴安全帽，高处作业人员必须栓安全带（绳），安全带（绳）应挂在牢固的构件上，严禁低挂高用，禁止挂在移动或不牢固的物件上。
4、登杆作业前，应检查电杆根部、基础和拉线是否牢固，否则，应采取安全措施后再行登杆。
上横担或架空线时应检查连接螺丝或挂线金具是否完好，有无严重锈蚀。
5、登杆前，应检查登杆工具和设施是否牢固可靠，禁止携带登杆或在杆塔上移位，严禁利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。
6、高处作业应使用工具袋，上下传递物件应用绳索栓牢传递，严禁上下抛掷。
7、设专人统一指挥。
开工前，要交代施工方法、指挥信号和安全组织、技术措施，分工明确。
8、立杆要使用合格的工器具，严禁过载使用。
立、撤杆过程中基坑内严禁有人工作，除指挥人及指定人员外，其他人员应在离开杆塔高度1.2倍的距离以外。
立、撤杆塔时，主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆顶应在一条直线上，抱杆下部应固定牢固，抱杆顶部应设临时拉线控制，临时拉线不得固定在有可能移动的物件上或不可靠的物体上。
牵引时，不得利用树木或外露岩石作受力桩。
临时拉线应在永久拉线全部安装完毕承力后方可拆除。
杆上有人时，不得调整或拆除拉线。
撤杆应用抱杆起吊缓慢放下，严禁使用突然剪断拉线的做法撤杆。
9、放线和紧线应由专人指挥，统一信号，并做到通讯畅通。
工作前应检查工器具是否良好。
10、交叉跨越各种线路、公路应先取得有关部门同意，做好安全措施，在跨越处设专人看守。
11、紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，如遇有卡、挂现象，应松线后处理，处理时操作人员应站在卡线处外侧，采用工具、大绳等撬、拉导地线，严禁用手直接拉、推导地线。
12、放线、撤线和紧线工作时，任何人员不得站在或跨在已受力的牵引绳、导地线的内角侧，和展放的导地线线圈内，以及牵引绳及导地线的垂直下方，防止意外跑线时抽伤。
13、紧线，施工段两端承力杆塔应装设反向受力临时拉线。
撤线时严禁采用突然剪断导地线的做法松线。
四、跨越河流施工方案1、对于水浅、流速不大的小河沟（一般河流），在充分了解河流深度及流速的情况下，做好人员防护措施并设专人监护后，涉水过河展放一级引绳；2、跨越怒江则选派有丰富渡江经验的当地技工将一级引绳渡过过道，然后两岸施工人员保持一定张力将一级引绳过渡到线路中心。
张力大小以保证一级引绳不接触怒江江面为宜；3、江水暴涨后禁止施工。
4、人工放线则利用在索道上间隔一定距离悬挂滑轮，导线由滑轮从索道渡过怒江的方法展放导线；5、保证两岸通讯畅通；6、组织经验丰富管理人员成立安全监护小组，两岸派责任心强的专职安全员监护；7、如遇导线在过江途中意外接触江面，则“弃线保人”。
五、跨越公路施工方案1、施工时施工现场两端1000m~1500m设安全防护标示牌，施工时公路两端必须设置防护员。
2、防护员必须经过培训合格并口齿伶俐，具有对突发事件的应急处理能力。
所携带的通信工具必须保证畅通；手势、信号旗必须规范到位。
3、公路上因为档距较大的，原则上不允许把导线放下后再紧起，应采取张力紧（放）线。
4、如有不配合施工自行强行通过的车辆有可能造成刮导线的情况下，杆上人员要听从负责人指挥迅速剪断导线，以免造成更大的损失及人员伤亡事故，此时，杆上作业人员应位于电杆可能倾斜的反方向侧。
5、如发生事故时应立即启动应急预案。
应急工程车马上对现场伤亡人员进行撤离抢救，同时保护好现场，对无关人员进行疏导，并在一小时内通知有关领导部门。
六、跨越带电线路施工方案1、按线路设计中的交叉跨越点断面图，在施工前对跨越点交叉角度、被跨电力线路架空地线在交叉点的对地高度、下导线在交叉点的对地高度、导线边线间宽度、地形情况进行复测。
根据复测结果，选择跨越施工方案。
2、复测跨越点断面图时，应考虑环境温度的变化(即复测季节与施工季节的温差) 。
3、跨越施工前由技术负责人向所有参加跨越施工人员，进行技术和安全交底，明确施工方案。
4、跨越架架体和有关设备、材料在吊装和运输过程中严禁野蛮装卸。
5、不停电跨越施工使用的绝缘设备、器材应满足规范要求，且在使用前必须进行检查。
检查时用5000V摇表在电极间距2cm的条件下测试绝缘电阻，要求绝缘电阻不小于700MΩ。
绝缘绳、网的外观经检查有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时也不得使用。
6、跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措施。
在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。
7、跨越不停电线路时，施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。
8、跨越不停电线路时，新建线路的导引绳通过跨越架时，应用绝缘绳作引绳。
9、跨越不停电电力线架线施工前，应向运行部门书面申请“退出重合闸”，落实后方可进行不停电跨越施工。
施工期间该线路发生设备跳闸时，调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。
10、跨越不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线的运行部门进行现场监护。
施工单位也应设安全监护人。
11、跨越不停电电力线施工中必须严格执行规定的工作票制度。
12、在跨越档相邻两侧的杆塔上，被跨电力线路的导、地线应通过杆塔设置可靠的接地装置。
13、绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘性能应符合规范要求，每次使用前应进行外观检查。
14、参加跨越不停电线路施工人员，应熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷，不得使用不合格的工器具。
15、临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
16、如发生事故时应立即启动应急预案。
应急工程车马上对现场伤亡人员进行撤离抢救，同时保护好现场，对无关人员进行疏导，并在一小时内通知有关领导部门。
七、跨越光缆及房屋施工方案1、跨越通信光缆时先与光缆管理部门联系，告知施工范围及相关影响。
2、跨越房屋时，施工前与屋主或房屋所有单位联系，告知施工范围及相关影响。
3、施工时施工现场两端200m~300m设安全防护标示牌，施工时两端必须设置防护员。
4、防护员必须经过培训合格并口齿伶俐，具有对突发事件的应急处理能力。
所携带的通信工具必须保证畅通；手势、信号旗必须规范到位。
5、跨越光缆及房屋时，原则上不允许把导线放下后再紧起，应采取张力紧（放）线。
6、如对光缆或房屋有所损坏，及时与产权方联系，对损坏造成的损失做出相应赔偿，取得对方谅解，防止事态扩大。
7、如发生事故时应立即启动应急预案。
应急工程车马上对现场伤亡人员进行撤离抢救，同时保护好现场，对无关人员进行疏导，并在一小时内通知有关领导部门。
八、跨越施工组织措施1、总负责人：负责本次跨越施工的全面工作。
2、施工技术总负责：负责本次跨越施工的施工方案编制，施工技术指导，监督检查施工质量及进度。
3、现场安全员：负责本次施工安全管理、安全监督工作，配合制定施工方案，检查施工中安全措施的执行情况，并组织消除施工中的安全隐患。
4、1）现场一队施工负责人：2）现场二队施工负责人：3）现场三队施工负责人：根据施工要求、人员特点、气候变化等情况在保证安全施工的前提下，组织工程施工，合理安排施工进度，负责工程质量。
九、施工人员的配置：技工：施工一队人；施工二队人；施工三队人。
辅助工：各队人左右（可根据具体工作量进行人员增减）。