首都机场集团新发展_新十年new
促进首都机场集团支线机场持续健康发展的思考
为促进首都机场集团公司下属支线机场的持续健康发展，民航局、各级地方政府高度关注，采取多种有效举措，给予了大力支持和帮助。
各支线机场对未来的发展充满信心，全力探寻新发展思路，积极创新运营模式，取得了明显的成绩。
由于历史和现实等多方面的综合因素影响，首都机场集团旗下的支线机场都面临着巨大的挑战。
笔者认为，只要我们能解放思想、转变观念，抓住机遇、明确定位，紧密依托政府，凝聚发展合力，加强市场营销，创新运营管理，就一定能找到支线机场持续健康、快速发展的有效途径。
结合集团支线机场发展的实际情况，笔者从支线机场与区域经济的关系、支线机场发展面临的困难和支线机场的发展思路三个方面，谈谈自己的看法。
一、支线机场与区域经济的关系民航是国民经济的重要组成部分，是拉动经济增长的先行官，对经济社会的发展发挥着特殊重要的作用。
机场作为民用航空的基础设施，是民航运输的重要一极，在促进地区经济繁荣和社会发展方面，同样有巨大的经济价值。
以北京市为例，据统计2008年首都机场对北京市G D P总量增长的拉动作用是8.2％。
机场给一个地区带来的经济效益，既包括直接效益和间接效益，同时也包括诱发效益和催化效益。
机场对当地经济的直接效益是指所有驻场企业创造的产出和就业，包括航空器运行、旅客服务、行李处理、航油供应、机务维修以及直接为满足机场运营的所有商业活动等。
机场对当地经济最直接的贡献就是机场本身创造的收入和为当地提供的就业机会。
2008年，首都机场集团下属的27家支线机场收入超过2.6亿元，直接雇佣员工超过3000人，加上9家干线机场，直接雇佣员工超过5万人。
机场对当地经济的间接效益是指为机场提供服务的相关行业对于社会经济发展的贡献。
例如航空运输承运人和航空物流企业，以及依附于机场的旅馆、餐饮、娱乐、零售、客货代理企业等，这些企业还吸纳了大量的本地居民就业，创造了可观的收入。
它们都以航空运输企业和旅客为市场对象，其生存发展都与机场休戚相关。
首都机场集团宪章
第一章总则第一条制订《宪章》的目的为统一集团意志，规范公司体制，明确发展战略，弘扬企业精神。
统领规章制度，确保集团公司的可持续发展制订本《宪章》。
第二条《宪章》的地位《宪章》是全集团的基本准则，是各项管理制度的总纲领，是各层级管理团队的价值理念，是所有成员企业与全体员工的行为规范。
集团公司及其所属企业的任何战略、政策、制度的制定和执行都不得与《宪章》的条款相违背。
第二章集团文化第三条集团宗旨用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值。
第四条核心价值观安全观：安全是生命线，安全无旁观者。
诚信观：有诚走遍天下，无信寸步难行。
整体观：围绕核心运作，追求整体利益。
效益观：效率产生效益，效益回报社会。
人才观：人才是第一资源，机制塑造人才。
行动观：行动积累经验，实践创造未来。
学习观：学习就能进步，文化决定竞争力。
创新观：机遇改变命运，创新才能发展。
第五条企业精神诚、效、知、行“诚”即诚信为本，对事业赤诚、对企业忠诚、对客户真诚，对同事坦诚。
“效”即工作讲效率、经营讲效益、办事讲效果，为客户、企业和社会创造实实在在的价值；“知”即构建学习型组织，倡导科学精神，持续创新，与时俱进；“行”即身体力行，勇于实践，把先进的理念化为实际行动。
第六条行为准则如何对待集团在集团发展顺利之时，要居安思危，再接再厉；在集团进行变革之时，要理解支持，积极配合；在集团遇到困难之时，要挺身而出，献计献策。
如何对待工作用“就业”态度对待工作是我们的起码要求；以“职业”精神从事工作是我们的合格标准；把“事业”理想融入工作是我们的努力方向。
如何对待客户客户需求是我们的行动指针，客户愿望是我们的改进方向，客户满意是我们的追求目标，客户价值是我们的利益基点。
如何对待同事团结互助，不结党营私；公平竞争，不嫉贤妒能。
如何对待自己自律自励，自信自强。
如何对待上级尊敬领导，不阿谀奉承；服从命令，不阳奉阴违。
如何对待下属以理服人，不以权压人；任人唯贤，不任人唯近；善待下属，不贬损包庇；勇纳谏言，不必存芥蒂。
北京新机场方案
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场，提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区，占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素，确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
（1）飞行区：建设两条跑道，满足大型客机起降需求。
（2）航站楼：设计年旅客吞吐量为1亿人次，采用现代化、人性化的设计理念，提高旅客出行体验。
（3）货运区：建设完善的货运设施，满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
（4）交通设施：完善机场内外交通网络，实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力，满足不断增长的航空需求，提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念，打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力，满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区：规划多条跑道，满足不同类型飞机的起降需求，同时预留扩建空间。
-航站楼：设计具有高效率的航站楼，提供充足的候机、安检、登机口等设施，确保旅客流线合理，提升出行体验。
-货运区：建设专业化的货运设施，包括货物处理中心、仓库等，满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心：实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接，提高旅客换乘便利性。
（3）住宿设施：建设酒店、公寓等住宿设施，满足不同旅客的需求。
北京首都机场要客部公司前景展望
北京首都机场要客部公司前景展望
北京首都机场客运部公司是北京首都国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场公司”）下属的部门之一，负责管理和运营机场的客运业务。
根据首都机场公司的发展规划和前景展望，客运部公司有以下几个方面的发展趋势和重点：
1. 航班运力的增长：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空出行需求将持续增长。
客运部公司将致力于通过引进更多航空公司、开拓新的航线和提升运力，满足旅客的出行需求。
2. 提供更好的服务体验：客运部公司将通过引进新的技术和设备，提升机场客运服务的效率和便利性。
优化旅客安检流程、提升行李托运和领取的便捷性、提供更多的服务设施，以提高旅客的整体出行体验。
3. 国际航线拓展：作为中国的主要国际航空枢纽，首都机场将继续拓展国际航线网络，增加国际接驳航班数量，提供更多的出行选择和便利，进一步加强北京在国际航空运输中的地位。
4. 加强安全管理：客运部公司将继续加强安全管理，确保飞机、旅客和货物的安全。
加强与相关部门的协作，全面提升机场的安全防范和应急处理能力，保障旅客的安全出行。
总体来说，北京首都机场客运部公司面临着巨大的发展机遇和挑战，将继续致力于提升服务质量和安全水平，推动机场客运业务的发展，为旅客提供更加便捷、高效、安全的出行体验。
首都机场集团公司宪章
首都机场集团公司宪章首都机场集团公司二?一?年四月二十日首都机场集团公司宪章目录第一章总则 ............................................ 1 第一条制订《宪章》的目的...................................... 1 第二条《宪章》的地位 (1)第二章集团体制 ........................................ 1 第三条集团公司性质............................................ 2 第四条集团构成................................................ 2 第五条母子公司权责定位........................................ 2 第六条母子公司管理原则. (3)第七条集团公司管控模式 (4)第八条分类管理................................................ 4 第九条组织机构 (5)第三章集团文化 ........................................ 6 第十条文化主旨................................................ 6 第十一条核心理念. (6)第十二条行为准则 (6)第十三条集团标识.............................................. 6 第十四条文化传播用语.......................................... 7 第十五条企业文化管理 (8)第四章战略管理 ........................................ 8 第十六条战略管理原则.......................................... 8 第十七条战略目标.............................................. 9 第十八条发展战略.............................................. 9 第十九条战略管理............................................. 10 第二十条战略联盟 (10)第五章人力资源管理 ................................... 10 第二十一条人力资源管理原则................................... 11 第二十二条经营者管理......................................... 11 第二十三条选拔与任用......................................... 11 第二十四条人才培养与发展..................................... 12 第二十五条考核与评价......................................... 12 第二十六条薪酬与福利......................................... 13 第二十七条劳动关系. (13)第六章财务管理 ....................................... 13 第二十八条财务管理原则....................................... 14 第二十九条会计核算........................................... 14 第三十条预算管理............................................. 14 第三十一条融资管理........................................... 15 第三十二条资金管理. (15)第 I 页首都机场集团公司宪章第七章投资管理 ........................................ 15 第三十三条投资管理原则....................................... 15 第三十四条股权投资管理....................................... 16 第三十五条固定资产投资管理................................... 16 第三十六条机场规划管理....................................... 16 第三十七条机场建设管理....................................... 17 第八章经营绩效管理 .................................... 17 第三十八条经营绩效管理原则................................... 17 第三十九条经营绩效管理....................................... 17 第九章信息管理 ....................................... 18 第四十条信息管理原则......................................... 18 第四十一条管理信息系统....................................... 18 第四十二条业务信息系统 (18)第十章风险管理 (19)第四十三条风险管理原则....................................... 19 第四十四条内部控制........................................... 19 第四十五条质量安全管理....................................... 19 第四十六条法律风险管理....................................... 20 第四十七条审计管理........................................... 20 第十一章附则 .......................................... 21 第四十八条宪章的适用范围..................................... 21 第四十九条宪章的修订、解释和生效.. (21)第 II 页首都机场集团公司宪章第一章总则第一条制订《宪章》的目的为统一首都机场集团,以下简称“集团”,意志～规范公司管理体制～弘扬企业精神～明确发展战略～统领规章制度～提高管理效率～防范经营风险～促进首都机场集团公司,以下简称“集团公司”,全面协调可持续发展～制订本《宪章》。
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心查看全部一主指的是开发区。
两辅为西侧大兴区综合配套服务区和东侧台湖高端总部基地。
《规划》要求构建区域一体化生活圈。
继续发挥开发区的标杆作用，建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房保障体系。
采育或将成为大兴新机场中央别墅区亦庄新城规划隔空把采育产业园隔空纳入，那么其中必有奥妙，今天南城君来给大家解读解读。
采育拥有3000亩的原始次生森林，广袤丰饶的2万亩葡萄园，富含多种矿物质的地热温泉，以及采育阳光俱乐部高尔夫球场。
目前已知投资110亿美元的迪拜商业项目，以及首都机场集团总部基地、超级万象城等12个大项目相继落户大兴机场临空经济区，这里未来将聚集大量的高端就业人口，同时也就催生了高端住宅需求。
大兴机场临空经济区的航空物流区及自贸区，采育距离大兴机场航空物流区及主要自贸区的距离仅为15公里，通过首都地区环线高速及城际铁路联络线，可以快速直通大兴机场及临空经济区，交通优势明显。
自贸区大兴机场片区将依托大兴机场航空口岸和综合保税区的贸易便利化平台，大力发展航材、进口高端消费品和专业产品的国际贸易业务，推动跨境电商等新型贸易业务的发展。
避开机场噪音，南城低密宜居净土南城君通过研究大大兴机场一体化设计指什么？在2023年的9月也就是北京新机场正是运营前一年的时间点，北京新机场已经被正式命名为北京大兴国际机场。
对于北京新机场的命名，可以说也是情理之中的，但是这种命名还是忽视了京津冀城市群、京津冀一体化这个改变，因此还是留下了一些遗憾的。
打开百度App，看更多图片众所周知，北京新机场与京津冀城市群的发展是密切相关的，而且中国在推进京津冀一体化的大战略的时候，其实已经明了北京新机场就是服务于京津冀地区的。
从这个角度来说，北京新机场命名为北京大兴国际机场，这里面北京本地的改变十足，但是没有突出京津冀城市群的概念壮观的北京新机场从使用的角度，北京新机场也不仅仅是服务于北京的，它位于京津冀城市群的里面，这在北京2035总规中已经得到了明确的说明。
李家祥在首都机场集团公司2010年工作会议上的讲话
李家祥在首都机场集团公司2010年工作会议上的讲话在首都机场集团公司2010年工作会议上的讲话国际机场协会（ACI（2010年1月28日）民航局局长、党组书记李家祥（根据录音整理，未经本人审阅）很高兴参加我们首都机场集团公司的会议。
这一两年来我们行业的工作会议，也有请我去的，但是我都没有去。
有一些行业会议、公司会议为什么没有去？因为中国民用航空局对我们中国的民用航空运输业进规范营运，是对全行业的，所以要去都得去。
但是为什么今天到这个地方来？因为这个地方有其他地方不可比的东西。
首都机场集团公司全国这么一个，而且我们首都机场集团公司又连带了将近30多个机场，如果加上投资的机场，近40个机场，这就占了我们全中国机场数量的四分之一。
从业务量来说，首都机场2009年实现了一个跨越式的增长。
2008年我们首都机场在全世界吞吐量排名是第八，经过2009年的发展，首都机场旅客吞吐量由2008年的全球第八跃升为2009年的第三。
当然，这也包含了我们机场集团所属全体机场的贡献。
首都机场和第二名机场相差不到50万。
我算了一下，也就是两三天的量就赶上了，因为首都机场一天正常的应该在16万人左右，高的时候20万人，所以根据中国发展的走势来看，我想明年，2010年首都机场的吞吐量将会达到世界第二，还是有这种可能性的。
当然，像芝加哥机场，原来是第二，现在变成了第四，过去芝加哥机场一年吞吐量高的时候有7000多万，去年下降了1000多万，还剩5900多万。
如果说美国经济恢复比较快的话，它的上升可能也比较快。
更重要的是，我们首都机场集团保证了整个运营的安全。
服务质量提升，进一步得到了中国社会，包括国际社会的一些认可。
从去年的效益来看，也实现了一个较好的增长。
同时，在国际的影响力也得到了提升。
你们去年成功召开了世界航线发展大会，首都机场集团公司，特别是首都机场的服务、声誉、影响力得到进一步扩大。
首都机场集团公司2009年实现了安全运营，跨越增长，服务提高，效益改进，影响扩大，这五个方面是比较显著的亮点。
中国未来十年机场建设与发展的新趋势
中国未来十年机场建设与发展的新趋势P1：封面P2：目录一、中国内地机场发展现状二、未来十年中国内地机场的发展规划三、中国内地机场发展面临的挑战四、未来十年中国内地机场的发展目标五、未来十年中国内地机场建设与发展的新趋势一、中国内地机场发展现状P3：机场数量：不断增加截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中：定期航班通航机场——165个定期航班通航城市——163个可起降B747飞机的大型机场——33个2009年中国大陆新增6个机场：佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春。
新增航站楼面积：60万平方米2010年预计新增机场数量：8个自上世纪九十年代以来，中国机场建设处于一个高速发展时期，新建、迁建约70个机场，并对80多个机场进行了改造或扩建。
截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中定期航班通航机场165个，定期航班通航城市163个，飞行区等级4E及以上（可起降B747飞机）的大型机场33个。
2009年，全国新增佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6个机场，新建成航站楼的面积约60万平方米。
预计到今年年底，全年将有8个新机场建成并投入运营。
P4：机场服务范围：不断扩大运输机场密度：每十万平方公里1.6个上图是目前中国内地运输机场的分布图，运输机场密度为每十万平方公里1.6个。
机场数量和布局基本适应了国家和地区经济社会发展需要。
P5：机场运输保障能力：不断提高2009年，国内运输机场实现：——旅客吞吐量48,606.3万人次，增长19.79%——货邮吞吐量945.6万吨，增长7.04%——航班起降484.1万架次，增长14.52%总周转量(万吨公里) 同比增长(%)旅客周转量(万人公里)同比增长(%)货邮周转量(万吨公里)同比增长(%)2009年4270729 13.4 17.1 1262673.6 5.62010年1-3月1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.32009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%；货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%；飞机起降架次484.1万架次，比上年增长14.52%。
从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展
从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展From BCIA to BDIA, One Decade of the Development of Airport Terminals王晓群/WANG Xiaoqun惝处：：.；.广： .T:i…..n 本文it 还r 机场航站楼让筑4个方刖的发展变化和驱动因素Abstract: Based on the design practice of BCIA T 3 and BDL A terminals, the paper explicates a decade of the development and motivation of airport terminals in four aspects.航站组织，淙合交通，旅W 体验，按;Ke\^v 〇rds: terminal organisation, integrated transportation, passenger experience, technology application2019年9月，北京大兴国际机场正式投运，北 京拥有了两座大型机场，在此之前，北京首都国际机场最近一次扩建的T 3航站楼是在2008年3月投 运的，两个项目相隔11年。
本人有幸参加了这两 座机场的航站楼设计，现谨从以下几方面谈一下对 这10多年来机场航站楼变化发展的一些直观感受。
1客流持续增长，建筑规校加大，组织/y 式多样 最突出的感受是这个阶段民航发展的高速度。
在2008年时，全国共有158座民用机场，总吞吐量 4.06亿人次，首都机场是5593万人次，位列世界第八。
到2019年，全国民用机场增长到了 238个，总吞吐 量达到135亿人次，首都机场连续两年超1亿人次， 成为世界第二大机场。
这样的增速应是远超很多人 的预想。
在T 3刚建成后，笔者曾和同事畅想国内是 否能出现1亿吞吐量的机场，当时觉得还非常遥远， 实际不到10年就出现了。
新航城发展规划PPT
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
民航科学技术 研究院
• 按照中国民航科学 技术研究院统计： 机场每年服务一百 万旅客带动1000个 就业岗位，直接间 接岗位之比1：4
航空货运引发就业岗位：按照国际民航组织研究数据，每10万吨航空货物，创造2400个 工作岗位。
结论： 按照新机场规划，旅客吞吐量1亿人次以上，240万吨航空货运， 将带动 就业岗位约 50-60万。
（一）新航城发展战略研究
1、发展定位 2、发展目标 3、发展战略
新航城在世界及区域格局中的位置 汇报内容
立足北京 对接津冀 面向世界
北京2049
1.发展定位
世界枢纽
世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。 国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大
影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。
新航城
河北
石家庄
沧州
•山东
1.发展定位
生态新城 环状组团 职住平衡 环境友好 低碳节能 智慧型生态森林航城
京 开 高 速
南 中
北京市
轴
永 定 河 绿 化 带
河北省
航空物流
国门商务 与文化创意
总部 基地
居住 配套服务
榆垡 居住服务
高科技 制造
临空制造
国际 体育休闲
农业科技 教育与培训
机场集团公司文化理念体系
103首都机场集团公司文化理念体系前言天地之道，经久不已。
首都机场集团公司以锦绣大地为经营舞台，以浩瀚长空为服务空间，以空港为中枢，以航线为经纬，编织天地般广阔的事业。
愿景世界领先的机场运营商和投资商，具有全球竞争力的空港产业集团使命提供安全，便捷，愉悦的空港服务，发展空港产业，繁荣临空经济。
宗旨用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值。
核心价值观安全重于泰山，诚信重于生命，创新永无止境。
企业精神诚，效，知，行，和。
“诚”即对事业赤诚，对企业忠诚，对客户真诚，对同时坦诚。
“效”即工作讲效率，经营讲效益，办事讲效果，为客户，企业和社会创实效。
“知”即构建学习型组织，落实科学发展观，持续创新，于时俱进。
“行”即勇于践行，雷厉风行，身体力行，创造性执行。
“和”即个人以和善求修身，团队以和睦求共济，企业以和谐求共识。
宣传口号承载腾飞梦想，共创卓越价值。
安全重于泰山，诚信胜于生命，创新永无止境。
用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值。
经营理念1.诚对员工---以人为本2.诚对客户---竭诚服务3.诚对社会---肩负责任4 诚对股东---回报价值5.诚对合作者---互利共赢管理理念九首归一：战略首领全局，组织首推高效，人才首位资源，安全首要责任，服务首选至诚，业务首倡精专，财务首当规范，市场首先把握，风险首重预防。
行为准则1.对集团：集团发展顺利时，再接再厉，居安思危集团进行改革时，理解支持，积极配合集团遇到困难时，挺身而出，同舟共济2.对工作：用“敬业”态度对待工作是我们的起码要求用“职业”精神从事工作是我们的合格标准用“事业”理想融入工作是我们的努力方向3.对客户客户需求是我们的行动指南客户愿望是我们的改进方向客户满意是我们的追求目标客户价值是我们的利益基点4.对自己：自信自强，自律自励5.对同事：相互尊重，团结协作6.对上级：尊敬领导，服从管理7.对下属：关心培养，有效沟通79上海机场集团公司企业文化手册一、公司使命：建设文明窗口，增进五洲友谊。
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场_企业报告(业主版)
北京大兴国际机场航站楼四材检 测服务项目中选结果公告
谱尼测试集团股份 有限公司
北京大兴国际机场航站楼四材检 测服务项目
谐尼测试集团股份 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
105.1
96.0 90.5 38.0
\ \ \ \
2022-12-04
2023-03-06 2023-02-28 2023-02-01 2022-09-16 2022-11-01 2022-09-15 2022-09-07
1.4.1 重点项目
（1）质检技术服务（9）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
北京大兴国际机场周界安防系统 第三方检测服务中标结果公示
北京航志技术检测 有限公司
117.6
2022-11-22
本报告于 2023 年 08 月 23 日 生成
3/21
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................7 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................7 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................8 三、采购供应商 .............................................................................................................................9 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................9 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................10 四、采购代理机构........................................................................................................................11 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................11 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................12 五、信用风险 ...............................................................................................................................14 附录 .............................................................................................................................................15
新经济时代的首都机场物业公司
二、转 变服务理念—— 专业化管理的客观需要
首 都 机 场 物 业 公 司 与 其 他 后勤 服 务 保 障 类 企 业 一 样 ，在 转 制 过
个专业化 分支机构 ，逐步 实现 了从 后勤服 务保障 向物业管理 服务 的
有 效转 型 。
程 中同样面 临重重 阻力和诸 多困难 。 面 临 困难 … ：职 工思 想观 念滞 后 。许 多 老职 工对 物 业管 理缺
从 民航北 京管 理局 成 立之 时 ，就组 建 了具 有 服务 保障 体 系的
司 业 务 规 模 稳 步 扩 大 ，人 员 专 业 能 力 、 管 理 水 平 得 到 全 面 提 升 ，形
后 勤部 。随着 民航体 制改革 的不断深入 ，首都机 场后勤服 务走过 了
托 儿所——面 包房 、幼儿 园—— 洗澡堂 、大食 堂— —理发 馆、 医务
合 ， 撤 销 了原 生 活 服 务 中 心 和 维 修 工 程 部 ， 分 别 成 立 了保 洁 分 公
司 、航站 楼便利服 务分 公司 、绿 化环卫分 公司 、写字楼物 业服务 分
公 司 、住 宅 物 业 服 务 分 公 司 、 幼 教 管 理 中 心和 房 地 产 经 纪 公 司 等 七
＿ 代企业 ｌ 现
宏 曙培 （ 北京首都机场物业管理有限公司 ，北京 １ ０ ２ ６ １） ０
摘 要 ：国有企业后 勤服 务改制是社会 发展的必然趋势 ，也 是一个企业在 激烈竞争 的新经 济时代形势下 求得 更好生存 与发展 的关 键 。作为机场服 务保障体系的后勤部门正在逐步进入转制 的时代 ，其从 传统的后勤服务模式 向物业管理服务模式 的转 型是市场化运 作 的必由之路。本文从转换服务体制 、转换服 务理念 以及 开发航站楼物业特色模式等三个方面分析 了转制 的原 因，并有针对性地提 出 了 自 己独 到 的解 决 方 法 ，对 国有 企 业 后 勤 服 务 改 制 具 有 一 定 的现 实 指 导 意 义 。 关键 词：新经济 时代 ：首都机场 ：物业公 司；后勤服务 中图分类号 ：０ １ ． ９２２ 文献标识码 ：Ａ 文章编号：１ ７ — ０ ９（ Ｏ ｏ ＿ ０ ６ ０ １ ８ ８ ２ ｌ ）１ ０ ４ — ２ ６ １
首都机场改造工程起动方案
首都机场改造工程起动方案一、项目背景首都机场作为国家的重要空港之一，承担着大量的旅客和货物运输任务，是连接国内外的重要空中交通枢纽。
随着国家经济的发展和旅游业的兴盛，首都机场的客流量不断增加，机场现有的设施和设备已经无法满足日益增长的需求。
为了适应未来发展规划和提高机场服务水平，必须对首都机场进行改造升级。
二、项目概况项目名称：首都机场改造工程项目地点：北京首都国际机场项目内容：包括航站楼扩建、停机位增加、设施设备升级、航空器场道改造等内容项目投资：预计总投资50亿元人民币项目周期：预计工期3年项目目标：提高首都机场的接待能力，改善服务水平，提升国际竞争力三、项目意义1. 适应未来需求：随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，空中交通需求会不断增长，首都机场必须提前做好准备，以满足未来的需求。
2. 提高服务水平：改造后的首都机场将拥有更多航站楼、更多停机位，可以更好地分流客流，提高服务效率，为旅客提供更好的服务体验。
3. 提升国际竞争力：首都机场是中国的门户机场之一，改造升级后可以更好地满足国际航空公司和旅客的需求，提高机场的国际竞争力。
四、项目内容1. 航站楼扩建首都机场目前共有三座航站楼，其中T1航站楼已经相当老旧，需要进行全面升级改造；T2航站楼也需要进行局部扩建和设施设备升级；T3航站楼则需要在原有基础上进行扩建，增加候机厅、登机口等设施。
2. 停机位增加随着飞机数量的增加，首都机场的停机位已经无法满足需求。
因此，需要在机场周围扩建停机坪，增加停机位数量，以确保足够的停机位供飞机使用。
3. 设施设备升级包括机场候机楼内的设施设备升级，如候机厅内的航班信息显示屏、座椅等设施设备的更新，以及航空器场道的升级改造，以提高机场设施设备的使用效率和安全水平。
4. 其他相关设施升级包括机场地面交通道路的升级改造、供水、供电等基础设施的增强和改善，以确保机场基础设施的可靠性和稳定性。
五、项目实施计划1. 前期准备阶段确定项目方案：组织专家对项目方案进行论证、选择最优方案。
五一劳动奖章事迹材料2
五一劳动奖章事迹材料(2) 细针密缕迎难而上北京首都国际机场作为“中国的第一国门”，是我国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港，也是我国的空中门户和对外交流的重要窗口。
2010年启动的首都机场的总体规划修编工作影响面大、受关注度高，且机场系统复杂、涉及单位多、协调难度大。
刚刚30出头的李峰，成为该项目的项目负责人，一时间，压力和挑战接踵而至。
为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾，他带领项目组详细调研，摸透现状，深入运行一线广泛听取意见，与首都机场股份公司、华北空管局的同行们一起组成大课题组，封闭起来共同工作、集中讨论、深入研究方案。
李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点，评估主要设施容量后，梳理了机场的定位与发展目标，明确了首都机场总体规划修编主要面临的矛盾是“应对北京新机场建成之前巨大的需求压力”，并应对机场未来发展合理控制、灵活预留。
他们制定的规划方案提出要充分挖掘现有设施潜力，找出飞行区跑滑系统的瓶颈，缓解拥堵、提升效率，针对运行暴露出来的突出矛盾补充急缺的机位等资源，并加紧推动新建跑道应对运行压力。
李峰主持的这一总体规划修编切合实际，重点突出，思路清晰，得到了首都机场集团公司、首都机场股份公司等各有关部门的一致认可与高度评价。
作为年轻设计师的他，在大项目历练中，收获的不仅是设计水平的稳步提高，也有行业沉甸甸的责任感和大功告成的自豪感。
依山就势胸有丘壑重庆机场是李峰作为设计师结缘深久的一座机场。
自2006年他首次参与重庆机场项目后，便作为项目负责人和机场蓝图的主要勾绘者，全程参加了重庆机场的历次建设与大发展。
九载春秋，几番夏暑冬酷，他始终专注重庆机场的规划设计，呕心沥血为规划，精益求精搞设计。
在多次踏勘驻场后，他从对山城的陌生不适，逐渐对机场的一草一木、山丘沟壑了然于心，怡然自得，并亲历了机场的规划蓝图一步一步变成现实。
尤其是重庆机场东航站区及第三跑道扩建工程是重庆机场跨越式发展的关键工程，工程投资约294亿元，规模大、难度高：地基处理与土石方工程量巨大、近160m的高填方边坡是中国民航前所未有，此外工程项目还涉及与APM、城际铁路、轻轨交通的统筹等问题。
首都机场集团公司发展战略纲要
首都机场集团公司发展战略纲要为贯彻落实民航局关于集团公司战略的有关要求，进一步明确发展思路，推动战略落地，统领后续工作，促进目标实现，根据集团公司改革发展的实际和面临的新形势，制定本纲要。
第一部分：集团公司战略目标集团公司战略目标：到2015年，将北京首都国际机场建设成为大型国际枢纽机场，将成员机场建设成为国内各层级的领先机场，将首都机场集团公司打造成为具有国际竞争力的机场管理集团。
集团公司战略目标的实现分为两个阶段：一、第一阶段为2009～2012年以科学发展观为指引，推进流程再造，优化资源配置，精干相关业务，形成聚焦主业、主辅互动的业务格局，集团公司成为具有自我可持续发展能力的机场管理集团。
发挥首都国际机场龙头作用，提高综合管理能力，打造优秀管理团队，在机场管理、机场服务保障、机场建设等方面创新管理实践，引领机场行业管理标准发展，巩固在国内机场行业中的领先地位。
到2012年，集团公司成员机场中，首都国际机场旅客吞吐量位于全球前三名；两家干线机场成为旅客吞吐量全国前十位的区域门户机场，并进入全球前百位；六家机场成为全国重要干线机场；同时以干带支，形成六个支线机场群。
集团公司成为拥有一批领先机场，临空产业格局基本形成的大型机场管理集团。
2012年各项主要指标为：——发展指标：集团公司航空主营指标复合增长率超过行业平均水平5个百分点。
集团公司年旅客吞吐总量超过1.7亿人次、货邮吞吐总量超过300万吨。
其中首都国际机场旅客吞吐量超过8500万人次，货邮吞吐量超过200万吨。
——机场安全服务指标：集团公司所属成员机场不安全事件万架次率总计不超过0.1；成员机场ACI旅客满意度总平均值达到4.4①，最低值不低于4.2。
其中首都国际机场不安全事件万架次率不超过0.09，ACI旅客满意度达到4.8。
——效率指标：集团公司劳动生产率②比2009年增长4％；总资产周转率③达到18％；单位产出能耗比2009年降低10％。
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该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务作、代理、发布国内及外商来华广告；承办展览1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
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凝聚力 领导力 执行力 管控力
三、迎接新十年的发展思路
（二）着力推进文化创新
三、迎接新十年的发展思路
（二）着力推进文化创新
愿景：具有国际竞争力的机场集团 核心价值观：诚效知行 和谐共赢 企业精神：勇担重任 敢于创新 协同奋进 使命：倡行中国服务 展示国门形象
三、迎接新十年的发展思路
三、迎接新十年的发展思路
（一）积极推进战略转型
全球化 战略
民航
安全 强国 大众化
战略
战略
目
三、迎接新十年的发展思路
录
（二）着力推进文化创新
三、迎接新十年的发展思路
（二）着力推进文化创新
四 思想优势 价价值值理理念念建建设设 个 组织优势 班班子子建建设设 转 化 队伍优势 人人才才培培训训体体系系建建设设
（二）着力推进文化创新
中国服务的便捷 中国服务的愉悦 中国服务的关爱 中国服务的和谐
目
三、迎接新十年的发展思路
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（三）切实推进科学发展
三、迎接新十年的发展思路
（三）切实推进科学发展
低碳
机场行业
统筹 科学发展
超越 组织
兼顾
边界
谢谢
趋势二：亚洲航空枢纽竞争将渐趋白热化
二、未来十年机场业发展的趋势
趋势三：跨行业竞争与合作将逐步升级
航空
铁路
综合 交通
水运
公路
二、未来十年机场业发展的趋势
趋势四：机场多层级化建设日趋合理
多层级化机场体系
北京
广州
上海
昆明 成都 西安 重庆 乌鲁木齐 郑州 沈阳 武汉
深 杭大 厦 南 青呼 长 南 哈兰 南
目
二、未来十年机场业发展的趋势
录
二、未来十年机场业发展的趋势
民航大国 机场强 民航强国
二、未来十年机场业发展的趋势
趋势一：航空运输需求将持续增长
5000万
6000万
2000万
3000万
4000万
2000 2004
2005
2007
2009
首都机场2000~2009年旅客吞吐量增长示意图
二展
—— 2010年中国民航论坛经验交流材料 2010年5月12日
目 一、关于首都机场集团公司 录
一、关于首都机场集团公司
总资产1300亿元、职工总数51000人 成员机场38家、遍布9省市 旅客吞吐量1.25亿人次、货邮吞吐量215万吨
一、关于首都机场集团公司
首都机场 重庆机场
1400万
圳 州连 门 京 岛和 沙 昌 尔州 宁
浩
滨
特
二、未来十年机场业发展的趋势
趋势五：低碳、绿色将成为发展潮流
二、未来十年机场业发展的趋势
趋势六：机场改革发展将持续深化
目
三、迎接新十年的发展思路
录
（一）积极推进战略转型
三、迎接新十年的发展思路
（一）积极推进战略转型
首都机场集团战略目标：
到2015年，将北京首都国际机场建设成为大 型国际枢纽机场，将成员机场建设成为国内各 层级的领先机场，将首都机场集团公司打造成 为具有国际竞争力的机场管理集团。
6537万
武汉机场
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1100万
1500万 3000万
4500万
6000万
7500万
一、关于首都机场集团公司
ACI旅客满意度全球第5， 4000万级以上世界第2
荣获“航线发展杰出贡献奖”
Skytrax四星级机场 与9家国际机场（机构）建立战略合作伙伴关系
2009年度亚太航空中心最佳机场奖 影响北京市民生活的十大企业