北京地铁事故汇总版
地铁运营事故案例
2014年坠轨事故事故一2014年11月6号，18时57分，北京地铁5号线惠新西街南口站，一名33岁女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救无效后身亡。
事故二11月19日晚10时58分一名女子从地铁2号线宣武门站的站台上掉入轨道中，所幸她很快被拉上站台，地铁也随即恢复运行。
事故三11月20日地铁1号线复兴门站上行(向东方向)进站处，一名男乘客进入运营轨道正线，工作人员采取紧急停车措施，列车未与乘客发生接触，同时车站采取接触轨停电措施，14:22该乘客被带上站台，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。
华盛顿地铁突冒浓烟事故致1死2重伤美国首都华盛顿一个地铁站的隧道内12日下午出现来源不明的浓烟，导致一列受困列车内1名女乘客死亡、2人重伤，另有数十人被送往医院接受治疗。
《华盛顿邮报》援引当地消防部门和国家运输安全委员会官员的话报道，事故发生在当地时间12日下午3时30分左右，一列载着数十名乘客、开往弗吉尼亚州方向的黄线地铁列车刚刚驶离市中心地带的地铁儿童广场站，在开进隧道大约250米后突然停了下来，车厢内照明设备失灵，浓密的烟雾开始进入车厢。
按照国家运输安全委员会的初步调查，隧道内距离列车330米处发生了一起“电路火花事故”，可能由为地铁提供电力的线路发生短路引起，并产生浓烟，但没有引起火灾。
据悉，这是2009年以来，华盛顿地铁发生的首起致命事故。
除一人死亡外，这起事故还造成至少2人重伤，80多人入院治疗。
国家运输安全委员会已经对事故展开调查。
对于地铁运营方是否在这一事故中存在过错或疏漏，华盛顿地铁首席执行官理查德·萨尔斯称，地铁方面在出现紧急状况时有规章可循，“至于这些规章是否得到遵守，将在调查后做出认定”。
城市轨道交通安全事故案例分析
市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通安全事故 案例分析
一、北京地铁房山线列车救援事故
（三）客流控制
2013年2月17日19时15分，2119次FS015车在良乡大学城北站 发车时，司机操作1号车门选向开关过程中，此开关旋钮脱落。 当时司机误认为门选向开关在“0”位，多次进行安装无法恢复， 联系行车调度员，前方车站需更换操纵台到尾车进行开关车门作 业。
（3）运营分公司安全质量部对门选向开关的脱落原因进行深 入分析，并联系京车装备有限公司，制定相关整改措施，彻 底解决车辆故障隐患。 （4）各检修中心对车辆隐患进行全面排查，完善监控措施， 制定应急处置方案，并及时通报乘务中心。
（5）组织公司所属各条线路相关单位，针对不同线路的特 点和需求，进行站车联动演练，提高“站车一体化”工作效 果，减少车辆故障对运营线的影响。 （6）将此事故制作成案例教育全体职工，深入进行技术理 论知识学习、提高应急事件处置能力。
第三，“站车一体化”联动工作还需要进一步加强。 在单司机制条件下，面对一名乘务员不能处理的故障， 站台人员除了帮助乘务员完成故障处理，还应对其作 业状态进行有效监控，对于发现的危及行车安全问题， 及时提示相关人员进行处理，避免事故影响的扩大。
（三）整改措施
（1）房山线乘务中心要继续加强对操规的培训；针对单司机 制条件下发生车辆故障后的处理办法进行演练；强化车辆基 本控制原理的讲解，提高乘务员应急故障处理实战能力，防 止车辆故障影响扩大。 （2）房山线检修中心要加强对门选向开关安装状态的检查， 制定专项防范措施及应急处置预案，在彻底消除故障隐患之 前，防止类似问题再次发生。
间接原因：首先，房山线乘务中心在乘务员培训、管理 中存在漏洞。一是乘务员在发生车辆故障后，未能严格按照 操作规定立即清人掉线，使车辆故障影响扩大，造成列车在 运营线救援。二是乘务员未能严格执行单司机制的相关规定
全国地铁事故案例分析
全国地铁事故案例分析全国范围内地铁事故案例分析引言：地铁作为一种现代便捷的交通方式，在全国范围内得到了广泛的应用。
但是，由于各种原因，地铁事故时有发生，给人们的生命财产安全带来威胁。
本文将就全国范围内的地铁事故案例展开分析，以期找出事故发生的原因，并提出相应的解决方案。
一、2024年北京地铁6号线列车自燃事故2024年1月，北京地铁6号线一列车在地铁车辆基地内发生自燃事故，造成车厢内部严重损毁，幸好没有造成人员伤亡。
经事故调查，发现事故的原因主要有两点：一是车辆电动系统短路引起火灾，二是车内放置的杂物过多，加快了火势的蔓延。
为了防止类似事故的再次发生，应加强车辆的日常检查与维护，及时清理车内杂物，保证车辆内部的安全。
二、2024年广州地铁透水事故2024年5月，广州地铁路段发生透水事故，导致地铁线路中途停运，给市民出行带来极大的不便。
经过调查发现，该段地铁隧道水防设施老化严重，缺乏日常维护导致事故发生。
为了防范地铁透水事故，应加强地铁隧道的日常巡查，及早发现隧道内可能存在的水源，并及时采取防水措施。
三、2024年上海地铁10号线列车故障事故2024年12月，上海地铁10号线一列车在行驶途中突然发生技术故障，导致列车停运。
经初步调查，事故原因是列车的制动系统出现故障，无法正常制动。
为此，需要加强地铁列车的日常保养与检修工作，确保车辆的安全运行。
四、2024年武汉地铁车门夹人事故2024年7月，武汉地铁2号线一列车在开门时夹住了一名乘客的手臂，造成乘客受伤。
事故发生的原因是车门故障导致无法正常关闭。
为了防止类似事故的再次发生，需要加强地铁车门的日常维护与检修，确保车门的正常运行。
五、2024年深圳地铁脱轨事故2024年8月，深圳地铁4号线一列列车在行驶途中突然脱轨，幸好没有造成人员伤亡。
据调查，事故的原因是列车轮轨间隙过大导致列车脱轨。
为了确保地铁列车的安全运行，应加强地铁轨道的日常维护与检修，及时修复轨道的缺陷。
北京地铁事故
北京地铁事故
在一个平凡的工作日早晨，北京地铁发生了一起令人震惊的事故。
当时正值上
班高峰期，车厢内乘客如织。
突然，一阵刺耳的摩擦声传来，随后是巨大的颠簸和撞击感。
恐慌很快蔓延开来，乘客们纷纷尖叫呼救，场面一片混乱。
据现场目击者描述，事故发生在地铁14号线的一段隧道区域。
一列载着大量
乘客的列车在行驶过程中突然出现了失控迹象，引擎发出异常的声响，车辆开始不稳定地摇晃起来。
紧接着，列车发生了急剧的冲撞，许多乘客被甩到车厢内，不少人受伤。
紧急救援人员迅速赶到现场，开始疏散受困的乘客并展开救援行动。
伤者被紧
急送往医院治疗，而整个地铁线路也因事故受到严重影响，多个车站被关闭，交通陷入瘫痪状态。
相关部门立即展开调查，以确定事故原因并防止类似事件再次发生。
事故后，社会各界纷纷对地铁安全问题展开讨论。
一些专家指出，地铁系统在
日常维护和检修方面存在不足，设备老化和管理漏洞可能是导致事故的主要原因之一。
同时，乘客的安全意识和逃生能力也需要不断提高，以应对突发情况。
北京地铁事故给人们敲响了警钟，地铁安全问题亟待加强管理和监管。
只有全
面提升地铁设施的安全性和紧急救援能力，才能保障乘客的生命安全，确保城市轨道交通的稳定运行。
愿我们共同努力，让地铁更安全、更可靠，让每一次乘坐都成为安心的旅程。
近几年的地铁安全事故集锦2
目前，对相关部门和责任人的处理正在按程序进行之中。
三、西安地铁工地坍塌事故与火灾事故
背景：2009年8月2日上午9时20分许，在西安地铁一号线TJSG-8 标莲湖路洒金桥站施工现场，作业人员在北侧冠梁沟槽底部清理土层拟 进行沟槽支护时，沟槽中段南侧坑壁突然坍塌，造成2名作业人员被掩 埋后经抢救无效死亡。
三、西安地铁工地坍塌事故与火灾事故
2008年12月30日16时30分左右，在建的西安地铁二号线长延堡站 施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下引发防水材料 着火。所幸经紧张施救，1小时后火被扑灭，井下64名施工人员全部安 全撤离，没有造成人员伤亡。
距这次火灾仅仅66个小时，今年1月2日，西安地铁二号线钟楼站右 线隧道内起火，起火原因是工人操作不慎，切割预埋孔时致使焊渣引燃 了防水卷材。
市住建委称，经查此次险情未对回龙观东大街车站内部设备及 管理用房造成影响，B出入口的边坡和基坑安全可控，且未对8号 线二期其它车站造成影响。
同时，9号线04标六里桥站项目部北侧广安路积水和车站换乘 大厅的积水同时涌入换乘大厅北侧基坑，造成基坑被淹，地下三层 水深达5米左右，基坑东侧围护桩被涌入降水井中的雨水侵渗，有 约10立方米的桩间土脱落。同时位于5号出入口废弃的市政污水管 由于封堵不密实，被水冲开，致使路面积水大量灌入5号出入口基 坑，并把基坑边坡局部冲毁。
三、西安地铁工地坍塌事故与火灾事故
的不安全行为，安全监理职责履行不力，是造成此次事故发生的重要原 因。
北京地铁事故汇总版
.1969-1979年北京地铁事故调研
1980-1990年北京地铁事故分析
1991-1995年北京地铁事故分析1996-2006年北京地铁事故分析
2007年北京地铁事故调研
续表
续表
2008北京地铁事故分析
2009年北京地铁事故分析
2011年北京地铁事故分析
2012年北京地铁事故分析
2013年北京地铁事故调研
2014年北京地铁事故分析
分析
障等;其它原因有自然原因,施工事故及其它.
由上图可以看出，造成北京地铁事故的主要原因是乘客原因及设备故障，其中乘客原因造成的事故占28%，设备故障占23%。
次要原因是信号故障、工作人员、电路故障及其他原因。
城市轨道交通事故案例5000字
一、引言近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故频频发生。
这些事故不仅给城市交通安全造成严重威胁，也给人们的生命和财产带来了巨大损失。
我们有必要对城市轨道交通事故进行深入分析，总结其原因和特点，以期制定相应的防范和应对策略，提高城市轨道交通的安全性和可靠性。
二、城市轨道交通事故案例分析1. 2015年上海地铁3号线追尾事故2015年9月30日，上海地铁3号线发生了一起追尾事故，造成数十人受伤。
事故原因是驾驶员操作失误，导致车辆间距过近而发生追尾。
这起事故引发了社会广泛关注，也促使相关部门对地铁安全措施进行了加强。
2. 2018年北京地铁10号线列车出轨事故2018年1月，北京地铁10号线发生列车出轨事故，造成多人受伤。
事故初步调查显示，出轨是由于车辆在行驶过程中遇到异常情况，导致列车脱轨。
这一事件引发了人们对地铁列车安全性能的担忧，也加强了相关部门对地铁车辆设备的检修和维护工作。
3. 2020年广州地铁6号线车辆故障事故2020年6月，广州地铁6号线发生车辆故障事故，导致多列车因故障停运，数千名乘客滞留车站。
事故原因是由于车辆设备故障，导致列车运行受阻。
此事件引发了轨道交通设备安全性能和应急处理能力的关注，也引起了轨道交通公司对设备维护和故障处理流程的重视。
三、城市轨道交通事故的原因分析1. 人为因素城市轨道交通事故中，人为因素占据了重要的比例。
例如驾驶员的操作失误，行车人员的违规行为，甚至乘客的不文明行为都可能引发事故的发生。
工作人员的管理失误、培训不足也会成为事故的原因。
2. 设备故障轨道交通设备的故障也是导致事故发生的常见原因。
例如列车的制动系统、信号设备、轨道设施等出现故障，都可能对列车的安全行车造成威胁。
3. 管理不当城市轨道交通的管理不当也是造成事故频发的重要原因。
例如安全管理制度不健全，安全意识薄弱，相关部门的监管不到位等因素都可能导致事故的发生。
四、城市轨道交通事故的特点1. 频次高由于城市轨道交通的运行量大，客流量大，事故发生的频次也相对较高。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
下面我们就来看几个城市轨道交通事故的案例，以期引起人们对轨道交通安全的高度重视和警惕。
案例一，2018年上海地铁事故。
2018年9月，上海地铁10号线发生了一起严重的事故。
当时，一列地铁列车在行驶过程中突然出现故障，导致列车失控，最终发生了追尾事故。
事故造成多名乘客受伤，给地铁运营和乘客带来了严重影响。
案例二，北京地铁乘客摔倒事件。
在北京地铁的日常运营中，也经常发生乘客在车厢内摔倒的事件。
这些摔倒事件往往是由于车厢内人流拥挤、乘客行为不慎等原因引起的。
虽然大多数摔倒事件并未造成严重后果，但也给乘客的出行安全带来了一定的隐患。
案例三，广州地铁安全门夹人事件。
在广州地铁的运营中，曾发生过乘客在安全门处被夹住的事件。
这些事故往往是由于乘客在进出站时没有注意安全警示，或者是安全门本身存在设计缺陷等原因引起的。
这些事件给乘客的出行带来了不必要的伤害和困扰。
以上这些案例充分说明了城市轨道交通事故的严重性和隐患所在。
为了避免类似事故的再次发生，我们需要从多个方面加强轨道交通安全管理。
首先，运营方需要加强设备的维护和检修，确保列车和设施的安全运行。
其次，乘客在乘坐轨道交通时也需要加强安全意识，遵守乘车秩序，不随意逾越安全警示。
最后，相关部门需要加强监管和执法，对违规行为进行严厉处罚，形成有效的安全管理机制。
总之，城市轨道交通事故的发生给社会带来了严重的影响，我们需要高度重视和警惕，共同努力，确保城市轨道交通的安全运行，为人们的出行提供更加安全、便捷的服务。
北京地铁事故WORD-汇总版
北京地铁事故WORD-汇总版.1969-1979年北京地铁事故调研序号负责人时间地点原因事件概要(2) 王冬明1980¦19901982年10月26日长椿街至礼士路设施故障北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分1984年10月17日古城站至苹果园站设施故障北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。
1985年11月26日古城车辆段设施故障北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，造成两辆电动客车车体烧坏，失火原因是“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致。
198北京地铁由于鼓楼变电9年5月7日鼓楼变电站工作人员失误站值班员违章，一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，影响积水潭站首车内、外环不能按时开出序号负责人时间地点原因事件概要1992年3月17日复兴门站系统故障列车在复兴门站进行调车作业中发生冒进事故，列车滑行冲过轮挡，行至西单站工地，造成一次行车事故(3) 胡佳伟1991｜19951992年5月30日复兴门-人为因素古城车辆段救援列车701次（306和304车)与复兴门站折返的43次列车造成侧面冲突，中断运行30小时26分，造成行车重大事故，经济损失达4万元。
1994年1月30日古城路进站处人为因素北京地铁古城车辆段282次(406车组)，在古城路进站处，与280次(611车组)发生追尾大事故，使11名乘客受轻伤，列车部分车钩损坏，公主坟站至苹果园站区段中断行车6小时30分钟。
1995年10月1日北京站至崇文门站设备故障北京地铁北京站至崇文门站区间，825V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分，造成行车大事故。
1995年11月5日长椿街站至复兴门车辆故障在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。
1995年12月12日八宝山站到玉泉路站车辆故障北京地铁一线上行2023次613号列车在八宝山站到玉泉路站区间发生车辆故障，于9时54分开通西单站至公主坟站区段运营，于13时31分全线恢复正常运营。
地铁坍塌事故资料
队长组织工人自救不久
几十名工人相继从隧道内跑出来。四川队的队长跑出来后，大声吆 喝着，“都出来了吗？都出来了吗？”随后，他让本队的人站到一起 开始清点人数。数了一遍，发现人不够。再数一遍后，队长确认： 还有6名工人没有出来。“赶紧救人！”队长立即返身，再次冲进隧 道。四川队的人见状，迅速跟了进去。与此同时，有工人向工地项 目部领导汇报了此事。很快，工地领导组织了近百名工人，让他们 每人拿着一把铁锹，分成几个小组轮流进入现场，展开救援。11点 左右，黄强和工友再次进入隧道。“整个塌方的土有好几百立方米， 地面被填高了四五米！”工人们站在塌方处边缘，用铁锹不停地往 外铲土，连续作业20多分钟后，仍然看不到被埋工人的身影，黄强 的小组被工友替下。同时，一辆挖掘机加入救援，开始往外转运土。 黄强说，直到下午，工人们仍按照各自组成的小组，轮流进去转移 塌方的土。不过，救援没有太大的进展。事故发生后，围挡内的工 人分外忙碌，但工地外的人并不清楚里面究竟发生了什么。
事后测量，倒塌范围东西方向24米，南北方向20米，整体面积超过 400平米。基坑东侧一根直径60厘米自来水管断裂，自来水注入基 坑内，形成一个水池。同时一根直径1.4米自来水上水管弯曲，一 根燃气管线外露，多根通讯电缆断开，随时有可能发生危险。
自来水集团紧急关闸
点20分，在接到报警10分钟后，自来水集团禹通公司的30多辆紧急 抢险工程车、供水车陆续赶到现场准备参与抢修。禹通公司的相关 负责人说，他们主要对断折的60厘米的管线进行抢修。他们在第一 时间紧急关闭了与这两根水管相关的6个水闸。虽然此次倒塌事故 所涉及的两根水管都是主管线，但因自来水管线是网状结构，关闭 两根主管线后，还有其他主管线供水到居民家中，所以不会停水， 只是水压会有所降低。这次事故属于一级明漏(最高级别)。因倒塌 范围内有10多根其他管线，抢修人员无法贸然下手，需要等网通、 电信、燃气、电力等部门排查完其所属的管线再协调解决。“需要 施工单位淘净坑内积水，加固护坡后才可施工。”
北京地铁4号线事故，1人死亡3人重伤【图】
北京地铁4号线事故，1人死亡3人重伤【图】事故中遇难男孩的父亲，其女儿还在抢救中。
实习记者冯玥摄地铁4号线动物园站A口外拉起了警戒线，民警正在里面勘查。
扶梯逆行事故示意图扶梯约30米长，距地10余米高。
左侧扶梯为上行梯，上行过程中突然逆转，导致大量乘客摔倒。
昨天上午9点36分，地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。
事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。
■事发经过扶梯失控突然转下行“下行瞬间，就感觉从高楼坠落，呼吸都静止了”，据亲历者齐女士介绍，昨天上午9点半，她带儿子前往动物园游玩，从4号线地铁下车后，乘坐A出口上行扶梯。
当扶梯行至中间位置时，随着“咔嚓咔嚓”几声响动，扶梯出现猛烈颤抖，“我以为是齿轮卡住了，一把将儿子搂在怀里”，有乘客发出尖叫，大家惊慌失措。
扶梯随之静止，又变为下行，且速度不断加快。
齐女士说，她左手搂住儿子，右手把着扶梯扶手，试图保持平衡，可自己还没站稳，就见扶梯上面的人因站立不稳往下摔。
齐女士用双手护住孩子，随即被摔下的人撞倒失去重心，众人相互挤压，连滚带爬地摔到扶梯下。
“孩子的脑袋磕破了我的嘴唇，但我不敢放手，一直死死地抱着”，齐女士称，整个过程不到10秒，她不知被撞了多少下。
据了解，齐女士除嘴唇出血外，腰部受伤，但伤势不算严重。
齐女士的儿子因受到母亲的保护，伤势并无大碍，在经过治疗后于昨天下午出院。
数十人摔倒压在一起王女士是事发时站在扶梯最高处、最后一名摔倒的伤者，据她介绍，扶梯倒转时，她转过了身没有立即摔倒，而是在扶梯运行至底部时，摔在其他乘客的身上，因此并未受伤。
王女士说，扶梯仍持续空转了近10秒，随后才静止。
她从地上爬起，看到至少有二三十人的身上都沾着血迹，其中包括多名孩童。
其中，有人手抱头部蜷缩在地上，有人用手捂住流血的伤口，一些孩子大声哭喊着。
各种包裹和零食等物品散落一地。
一些围观者跑到地铁办公室求助，多人掏出手机报警。
地铁施工安全质量典型事故目录(8-30)
地铁施工安全质量典型事故目录一、安全事故1、共性事故1.1起重伤害（2014年郑州地铁二号线2标农业路车站“8.10”起重伤害一般事故）1.2机械伤害（2014年青岛地铁3号线一期工程土建03标“1.18”机械伤害一般事故）1.3车辆伤害（出碴运输）1.4火灾（2009年西安地铁二号线钟楼站“1.2”火灾事故）1.5触电（2012年杭州地铁一号线定安路站“9.9”触电事故）1.6高处坠落（2016年重庆地铁五号线5109标半山站“2.19”高处坠落较大事故）1.7物体打击（2011年北京地铁十号线二期14标“11.15”物体打击事故）1.8窒息中毒（2009年深圳地铁3101标晒布路人工挖孔桩“7.6”事故）2、明挖施工2.1基坑坍塌（2008年杭州地铁一号线湘湖站“11.15”地铁基坑坍塌事故）2.2基坑涌水涌沙（2014年南京地铁四号线九华山站“5.4”涌水涌沙事故）2.3模板支架（钢筋）坍塌（2016年重庆地铁五号线5108标“7.29”二衬钢筋垮塌较大事故）2.4建（构）筑物、管线变形3、暗挖施工3.1隧道坍塌3.2突泥涌水3.3建（构）筑物、管线变形3.4爆破伤害4、盾构施工4.1涌水涌沙（2016年武汉地铁六号线10标“7.17”涌水涌沙事故）4.2地面塌陷（）4.3建（构）筑物、管线变形5、高架施工5.1支架坍塌（2008年南京地铁一号线南延线江宁段第15标段“11.8”高架桥箱梁支架坍塌事故)6、轨道施工6.1轨道车脱轨6.2轨道车伤人6.3轨道车溜逸二、质量事故1、围护结构施工1.1围护桩1.2地连墙1.3结构侵限2、主体结构施工2.1渗漏水2.2工程实体（砼强度不够、厚度不足、钢筋缺失等）3、暗挖隧道施工3.1线形控制3.2初期支护3.3二次衬砌（脱空、厚度不足、强度不够等）4、盾构隧道施工4.1地层加固4.2渗漏水4.3线形控制4.4管片错台、开裂4.5隧道变形5、轨道施工5.1道床变形5.2钢轨焊接脱焊。
地铁坍塌事故
事后测量，倒塌范围东西方向24米，南北方向20米，整体面积超过 400平米。基坑东侧一根直径60厘米自来水管断裂，自来水注入基 坑内，形成一个水池。同时一根直径1.4米自来水上水管弯曲，一 根燃气管线外露，多根通讯电缆断开，随时有可能发生危险。
自来水集团紧急关闸
点20分，在接到报警10分钟后，自来水集团禹通公司的30多辆紧急 抢险工程车、供水车陆续赶到现场准备参与抢修。禹通公司的相关 负责人说，他们主要对断折的60厘米的管线进行抢修。他们在第一 时间紧急关闭了与这两根水管相关的6个水闸。虽然此次倒塌事故 所涉及的两根水管都是主管线，但因自来水管线是网状结构，关闭 两根主管线后，还有其他主管线供水到居民家中，所以不会停水， 只是水压会有所降低。这次事故属于一级明漏(最高级别)。因倒塌 范围内有10多根其他管线，抢修人员无法贸然下手，需要等网通、 电信、燃气、电力等部门排查完其所属的管线再协调解决。“需要 施工单位淘净坑内积水，加固护坡后才可施工。”
与事发地相邻的海淀南路12号楼居民称，楼内共有43户，其中有19 家原住户和24家租房户。他们表示，如果开始挖掘，他们随时等候 救援指挥中心的安排。
救援行动连夜展开
29日晚7点50分，营救方案正式确定，营救行动在拆除地面临时建筑 ———项目部小楼后展开。8点05分，一台挖掘机的橙红色机臂伸 向项目部小楼二层，白色的简易楼墙体被推倒，楼内的家具、办公 用品顷刻间成为垃圾，大量烟尘在工地上方腾起。一台挖掘机开始 在塌陷的洞口进行救援作业。拆除工作持续到8点48分。拆下的垃 圾运走后，9点32分，挖掘机开始对完全暴露出来的坑作业。塌方 地点土层厚2米，属于海淀街道办事处管辖。事发项目由北京赛瑞 斯监理公司监理，为地铁十号线4标段。记者从现场指挥部了解到， 此次事故塌方面积大约20平方米。事故发生后，国家安全生产监督 管理总局局长李毅中、副局长王德学，北京市市长王岐山、副市长 陈刚，北京市安监局局长周毓秋，海淀区区长等各相关部门领导先 后赶到现场，指挥救援工作。
北京地铁电梯逆行造成1死28伤
北京地铁电梯逆行造成1死28伤扶梯逆行造成伤亡7月5日上午9时36分，地铁4号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客被摔倒。
京港地铁公司启动相关应急预案，受伤乘客均已送往医院救治，目前有1人死亡，2人重伤，26人轻伤。
政府相关部门已组成事故调查组，对事故原因进行调查，并要求地铁运营企业立即对设备设施进行安全隐患排查，确保地铁运营安全。
记者赶到现场时，发现4号线动物园站A口刷卡处所有机器都显示为“红叉”，禁止乘客出站。
两名地铁工作人员拿着喇叭喊道：“需要从A口出的乘客请走C口。
”一名工作人员表示，封站的原因是电梯发生故障。
记者看到，A口正是前往北京动物园的出口，乘客较多，都改从C口出站。
上午11时，人民医院急诊科门前停着四五辆救护车，保安站在门前拦住过往的社会车辆，解释着：“里面正在抢救伤员，请绕行东侧小门。
”急诊室内，受伤乘客身上都用曲别针别着一块黄布条。
清创缝合室门前，一位戴眼镜的中年女士躺在手术床上，满嘴都是血，疼得她直流眼泪。
这位女士旁边的另一张床上躺着一位10岁女孩，女孩的父母和奶奶告诉记者，他们从黑龙江来北京旅游，本来想去动物园玩。
“当我们要从A口出来时，就听到‘咔’的一声，正在向上走的电梯突然往下开起来。
那老高老陡的电梯上，所有人都站不住了，往下滚。
我家孩子正好被压在最下面，现在腰疼，动不了。
”记者看到，两名民警和地铁工作人员分别为受伤乘客进行登记。
这时，3位轻伤的乘客正打算去照X光。
2名腿部受伤的乘客坐在轮椅上，被推到医生面前问诊。
据了解，事发后120急救人员将14名伤员送至人民医院进行急救，有3名重伤员。
此外，还有一些伤员被999急救车送往武警北京总队第二医院进行治疗。
最新经典案例精选地铁安全事故案例
最新经典案例精选地铁安全事故案例
1. 北京地铁10号线张家湾站安全事故案例
日期：2015年1月17日
地点：北京市朝阳区张家湾地铁站
经过：当天早上8时40分左右，一名乘客在进入地铁站时不慎摔倒在扶梯上，导致扶梯突然停摆。
其他乘客紧急报警，并通知地铁工作人员。
事故发生后，地铁工作人员
迅速采取措施切断电源，并将乘客送往医院接受治疗。
目前，事故的原因正在调查当中。
2. 上海地铁9号线莘庄站安全事故案例
日期：2017年12月18日
地点：上海市闵行区莘庄地铁站
经过：当天早上9时40分左右，一名轨道交通工作人员在清理9号线莘庄站站台上的垃圾时，不慎滑倒落轨。
事故发生后，立即有工作人员发起紧急救援，并通知地铁列
车司机尽快停车。
经过20多分钟的救援，被困人员成功获救并送往医院救治，目前情况稳定。
3. 广州地铁三号线体育西站安全事故案例
日期：2019年4月26日
地点：广州市天河区体育西地铁站
经过：当天下午3时40分左右，一名旅客在体育西站上楼梯时突然晕倒，导致其他乘客连续撞击。
事故发生后，地铁工作人员立即展开救援，并通知了急救人员。
伤者被
送往附近医院进行治疗，幸运的是没有生命危险。
事故发生后，地铁方面进行了检查，并加强了站台安全管理。
这些案例提醒我们，在地铁乘坐过程中，乘客需要保持警觉和注意安全，同时也需要地铁运营方加强安全管理和监控措施，确保乘客的安全。
北京地铁事故WORD 汇总版
.1969-1979年北京地铁事故调研序号负责人时间地点原因事件概要（1）朱婷1969¦19791969年11月11日万寿路车站至五棵松车站区间设施故障在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车，在灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。
1972年7月19日古城洞口天气下午6点半左右，因暴雨，古城洞口地铁被雨水淹泡，淹泡近300米，最深达1.5米，造成51号站和古城变电站跳闸，三轨停电，四组车堵在洞内，使20日全天停止运营接待群众参观。
1972年10月2日10点47分玉泉路车站工作人员失误在玉泉路车站240车组由上行站线转下行站线时，因行车值班员误扳控制台按钮，使道岔中途转换，造成列车进入导线，中断行车5小时的重大事故。
1976年7月12日古城路站人员失误古城路站发生一挤坏道岔事故，影响正线行车四小时十一分钟，造成重大事故。
1977年2月22日地铁一线设备故障北京地铁一线列车因车辆齿轮破损，发生中断行车3小时的重大事故。
1977年6月18日前门站设备故障北京地铁电动客车在前门站因受流器起火，发生列车停运1小时16分的重大事故。
1971年9.13至11.6战备导致所有地铁停运1973年8.12至1974年6.30战备北京地铁一期工程因战备停止试运营1980-1990年北京地铁事故分析序号负责人时间地点原因事故概述(2) 王冬明1980¦19901982年10月26日长椿街至礼士路设施故障北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分1984年10月17日古城站至苹果园站设施故障北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。
1985年11月26日古城车辆段设施故障北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，造成两辆电动客车车体烧坏，失火原因是“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致。
北京地铁事故汇总版
.1969-1979年北京地铁事故调研
1980-1990年北京地铁事故分析
2007
序号
2008北京地铁事故分析
负责人
徐家伟
2009年北京地铁事故分析
2011年北京地铁事故分析
(9)
2012年北京地铁事故分析
2012年北京地铁事故分析
故障在10号线呼家楼站采取
I通过不停车措施2014年北京地铁事故分析
注:乘客原因主要是由乘客跳轨及乘客失误等；设备故障包括车辆故障和电梯故障等;其它原因有自然原因，施工事故及其它.
9%
口信号故障 ■乘客原因 □电路故障 口设备故障 ■工作人员 □其他原因
北京地铁事
故原因分析
其他原因,
20% 工作人员,
10%
设备故障,
23%
由上图可以看出，造成北京地铁事故的主要原因是乘客原因及设备故障， 其中乘客原因 造成的事故占28%，设备故障占23%。
次要原因是信号故障、工作人员、电路故障及其他 原因。
信号故障, 10% 乘客原因, 28%
电路故障,。
地铁运营事故案例
一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故??发生时间：2011年9月22日18时11分发生地点：三西单站站台3号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤事故经过2011年9月22日11时55分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台3号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭电梯上下围栏，并挂故障牌；同时报机电人员维修，写报修记录。
12时00分机电第二项目部电梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到西单站客运人员报修电话，于12时20分到达西单站。
机电维修人员到达现场后，根据车站工作人员的描述，对地铁故障情况进行检查，发现在电梯头部疏齿板处有3个小锣钉，进行了清除处理，开启扶梯试运转，看到扶梯运转正常，便向车站工作人员报告修复完成。
此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下，打开了该电梯下方的护栏门，且该电梯处于运行状态。
恰好有列车进站，乘客乘坐3#扶梯，由于该扶梯上头部护拦门未完全打开，形成拥堵，发生乘客挤伤。
事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询，并查看录像，调查判断，得出结论如下：（一）事故发生直接原因：电梯上头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直接原因。
（二）间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，没有按照电梯维修规定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接；同时也反应出机电公司在人员管理、安全教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。
整改措施1. 进一步加强全体员工教育培训力度，尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。
2.加强运营分公司与设备分公司故障处理应急演练，优化并做好应急处置工作，提高现场应急处置水平。
3.立即对各线扶梯进出口护拦进行全面检查，统计汇总单向门位置数量，制定双向开启方案后，全面进行整改。
4.将所有运行扶梯护拦门置于开启状态，进行临时邦固。
5.将此次事件制作成案例，对全员进行一次教育，在全公司范围开展“举一反三查隐患”活动。
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.1969-1979年北京地铁事故调研
1980-1990年北京地铁事故分析
1991-1995年北京地铁事故分析
1996-2006年北京地铁事故分析
2007年北京地铁事故调研
2008北京地铁事故分析
2009年北京地铁事故分析
2011年北京地铁事故分析
2012年北京地铁事故分析
2013年北京地铁事故调研
2014年北京地铁事故分析
障等;其它原因有自然原因,施工事故及其它.
由上图可以看出，造成北京地铁事故的主要原因是乘客原因及设备故障，其中乘客原因造成的事故占28%，设备故障占23%。
次要原因是信号故障、工作人员、电路故障及其他原因。