超大使用荷载条件下沉箱码头针对性设计施工
码头沉箱施工方案
码头沉箱施工方案1. 引言码头沉箱施工是指通过将集装箱沉入水中，然后借助浮船或浮筒的浮力将其吊起并定位在预定位置上的施工方法。
该方案可用于码头建设中的堤防、护岸、码头桩基等施工工程中。
本文将介绍码头沉箱施工的步骤、工艺以及需要注意的安全事项。
2. 施工步骤2.1 前期准备工作在施工前，需要进行充分的准备工作，包括：确定沉箱的尺寸、材质和数量；确定沉箱的布置方案和施工顺序；准备所需的设备、工具和材料等。
2.2 沉箱安装2.2.1 清理施工区域在开始沉箱施工前，需要对施工区域进行清理，确保表面平整，无障碍物。
2.2.2 沉箱吊装将预制的沉箱通过吊具吊装到水中，可以使用浮船或浮筒作为吊装工具。
2.2.3 沉箱下沉通过控制浮筒或浮船的浮力，将沉箱缓慢下沉至预定位置。
在下沉过程中，需要保持沉箱平稳，避免碰撞或侧倾。
2.2.4 沉箱定位一旦沉箱到达预定位置，需要进行定位操作，确保沉箱稳定且与设计要求相符。
2.3 沉箱固定在沉箱定位后，需要进行沉箱的固定工作，以保证整体施工的牢固和稳定。
根据具体情况，沉箱固定可以选择使用混凝土填充、钢筋连接等方法。
2.4 后期工作完成沉箱固定后，需要进行后期工作，包括清理施工现场、记录施工过程和验收等。
3. 施工工艺3.1 沉箱吊装工艺沉箱吊装工艺是码头沉箱施工的关键步骤之一。
在吊装过程中，需要注意以下几点：•确保吊具的合理安装和调整，以保证吊装的稳定和安全。
•控制吊装速度，避免过快或过慢造成沉箱的晃动或摩擦。
•严格按照施工计划和吊装方案进行操作，确保吊装的准确性和一致性。
3.2 沉箱下沉工艺沉箱下沉是沉箱施工的关键环节之一。
在下沉过程中，需要注意以下几点：•控制下沉速度，避免过快或过慢造成沉箱的损坏或不稳定。
•通过调整浮筒或浮船的浮力，避免沉箱下沉过程中发生侧倾或偏移。
•实时监测下沉过程中的水深和沉箱位置，以及相关数据，及时进行调整和记录。
3.3 沉箱固定工艺沉箱固定是沉箱施工的关键步骤之一。
沉箱式码头施工组织设计(DOC)
三亚龙王庙码头工程施工组织设计编制：审核：审批：二0一六年八月目录第一章编制依据 (1)1编制依据 (1)2有关的技术标准和主要技术规范 (1)第二章工程概况 (3)1施工内容 (3)2工程地理位置、海洋气象、水文地质等情况 (4)第三章施工部署 (11)1施工平面布置原则 (11)2施工临时用地安排 (12)3施工组织机构 (13)第四章分部分项工程施工方案 (15)1、施工测量及观测施工方案 (15)2、港池航道疏浚施工方案 (17)3、码头及栈桥施工方案 (19)4、护岸工程施工方案 (28)5、主要施工技术要求及质量检验标准 (36)第五章常见工程质量问题及施工注意事项 (43)1、沉箱墩式结构常见工程质量问题及施工注意事项 (43)2、本结构护岸常见工程质量问题及施工注意事项 (44)第六章质量保证措施 (46)1、质量控制目标 (46)2、质量管理体系 (47)3、质量管理制度 (48)第七章施工进度计划 (57)1工期保障措施 (57)2主要工程量 (58)3施工进度计划 (60)第八章主要人员、机械数量表 (61)第九章安全文明施工 (62)1安全生产保证体系 (62)2 安全保证措施 (62)3文明施工、环境保护措施 (64)4临时用电安全保护措施 (64)第十章台风应急预案 (66)1、台风分级及危害分析 (66)2、应急处置基本原则 (66)3 应急组织体系 (66)4、预防与预警 (68)5、应急处置 (69)6、处置措施 (70)7、应急物资与装备保障 (73)第十一章环境保护措施 (75)1、施工人员健康保护 (75)2、大气环境和声环境保护 (75)3、防止和减轻水质污染 (76)4、工地卫生 (76)5、施工建筑垃圾等固体废弃物处理 (77)6、完工后现场清理处理 (77)7、水土保持、弃渣场防护和弃渣处理 (77)第一章编制依据1编制依据1.1.1三亚龙王庙码头工程施工图纸；1.1.2三亚龙王庙码头工程地质勘察报告；1.1.3现场踏勘了解情况；1.1.4我公司以往实施类似工程经验和现有机械设备生产能力；2有关的技术标准和主要技术规范1.2.1依据设计施工图纸和技术文件要求，本工程项目的材料、设备、施工必须达到以下现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求有不一致者则以较严格者为准。
大型沉箱实心方块式出运码头设计与施工
大型沉箱实心方块式出运码头设计与施工作者：井光水来源：《珠江水运》2018年第04期摘要：文章以福州松下港区12#、13#泊位工程临时出运码头为例，首先分析了大型沉箱临时出运码头的设计，其后重点探讨了施工方法，解决了其重、难点问题，可为类似工程提供借鉴。
关键词：方块设计测量控制系缆设置1.工程概况福州港松下港区牛头湾作业区12#、13#泊位工程建设规模为2个7万t级通用散杂货泊位，其中12#泊位码头长度311.49m（含预留段长度），13#泊位码头长度265.5m，结构型式均为重力式沉箱结构。
甲型沉箱共23件，标准单个沉箱重约4104t；乙型沉箱共6件，标准单个沉箱重约2727t；乙1型沉箱共2件，标准单个沉箱重约2677t。
本文以最重的甲型进行探讨。
本工程沉箱预制场地规划在松下港区待建的10#泊位后方，场地全部由开山石陆上回填而成，顶标高为+8.0m（基准：当地理论最低潮面，下同），回填厚度约为11m，石料规格为10～100kg。
2.沉箱出运码头设计2.1出运码头总体设计本工程所用半潜驳船舶尺寸：船长70.2m，船宽36.8m，型深5.8m，空载吃水2.3m，满载吃水4.65m。
接岸台口长23.0m、宽1.6m、高0.8m。
因此，本工程沉箱出运码头长度设计为24.0m，顶标高+7.3m，码头前沿水深-3.0m。
由于该海域风浪较大，为保证出运码头后方的安全和稳定，在出运码头两侧各现浇宽1m、长15m 的混凝土挡墙。
出运码头与半潜驳搭接台口处尺寸为长24m、高0.8m，平台下层标高为+6.5m。
2.2出运码头结构设计在沉箱预制场区回填完成后，通过对场区边线海域水深扫测数据分析，发现回填前后场地边线原泥面标高基本没有变化，说明该海域地质条件较好，地基承载力较高。
根据地质资料，该区域上层为密实砂，有较强的地基承载力。
因此计划采用实心方块结构型式的重力式出运码头，由于地基承载力较好，因此基槽挖泥深度不宜较深，以尽量减少对原地质的扰动。
沉箱码头施工组织设计
目录1. 工程施工承诺与保障 2. 人员、设备动员周期和设备、材料运到现场的方法2.1 人员进场 2.2 设备进场 2.3 材料进场3. 主要工程项目的施工方法3.1 施工组织设计编制依据 3.2 概述3.2.1 工程概况 3.2.2 地质、地形地貌、地震 3.2.3 气象、水文 3.2.4 主要工作内容3.3 总体施工部署3.3.1 项目管理 3.3.2 施工总体方案及特点分析 3.3.3 施工力量安排3.3.4 机械组织3.4 工程测量3.4.1 测量依据 3.4.2 控制网的布设 3.4.3 施工中的测设工作 3.4.4 沉降及位移观测3.5 主要工序施工方法3.5.1 基槽开挖及炸礁 3.5.2 基床抛填 3.5.3 基床整平及夯实 3.5.4 沉箱预制 3.5.5 沉箱运输及安装 3.5.6 沉箱内回填、接缝回填3.5.7 码头后方挖泥 3.5.8 沉箱背后抛石棱体、倒滤层和回填砂施工 3.5.9 后轨道梁施工 3.5.10 码头上部结构施工 3.5.11 附属设施 3.5.12 码头后方堆场施工 3.5.13 护岸施工4. 施工进度计划4.1 总工期及进度说明 4.2 主要节点工期 4.3 施工进度计划图5. 施工总平面布置图5.1 施工总平面布置原则 5.2 施工总平面布置图6. 确保工程质量的技术组织措施6.1 工程质量目标 6.2 施工质量保证体系 6.3 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 6.4 技术保证措施 6.5 原材料质量保证措施 6.6 施工过程的质量控制 6.7 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 6.8 确保工程质量的计量管理7. 确保安全生产的技术组织措施7.1 安全管理目标 7.2 安全管理体系 7.3 安全保证检查程序 7.4 船舶设备的安全使用 7.5 安全消防措施7.6 治安保卫措施8. 确保文明施工的技术组织措施8.1 文明施工措施 8.2 环境保护措施 8.3 文物保护措施9. 确保工期的技术组织措施9.1工期目标 9.2实现工期目标的主要技术措施 9.3 实现工期目标的其它措施 9.4 确保施工全过程使用和维护 P3 软件进行工程管理措施10. 项目经理和现场管理人员资质、上岗证、业绩资料 11. 主要船机、设备一览表 12.企业已完成工程业绩证书13.企业已完成工程获奖证书14.本工程拟分包的子项工程名称和数量1. 工程施工承诺与保障1.1 承诺1.1.1 项目管理班子 根据项目特点及工程建设的实际需要，拟选派的项目管理班子人员，充分考虑了成员的专业、年龄、经验配置合理，主要人员要具有同类工程的施工经历，项目中标后能够确保及时到 位。
沉箱码头施工方案
沉箱码头施工方案一、前言沉箱码头是一种常见的码头结构，在复杂的水文环境和工程条件下具有较好的稳定性和承载能力。
本文档旨在描述沉箱码头的施工方案，以实现安全、高效、可持续的施工过程。
二、施工准备1.确定施工地点和码头规模。
根据实际需求和环境条件选择合适的位置和尺寸。
2.进行前期调查和设计。
了解施工地点的水文、地质、气象等情况，并进行必要的设计和计算，确定合理的施工方案。
3.准备施工设备和材料。
根据设计方案和施工要求采购所需的设备和材料，包括沉箱、起重机械、混凝土等。
4.制定施工计划。
根据项目需求和施工条件，制定合理的施工计划，确保进度控制和资源分配。
三、施工步骤1.潜水施工1)确定沉箱位置和方向。
根据设计要求和测量数据确定沉箱的准确位置和方向。
2)准备沉箱和相关设备。
将沉箱转运到施工现场，并准备好潜水装备、潜水泵等必要的设备。
3)依次下放沉箱。
使用起重机械将沉箱悬挂在合适的位置，然后逐渐下放至预定的水下位置。
4)沉箱定位和安装。
通过调整沉箱的下沉速度和倾斜角度，使其准确地定位在设计位置，并进行必要的安装和固定。
5)填充沉箱。
对沉箱进行必要的填充，以增加其稳定性和承载能力。
2.上部结构施工1)准备施工场地。
清理施工场地，并进行必要的平整和预处理工作。
2)浇筑地基和基础。
按照设计要求进行地基和基础的浇筑，确保其稳定性和可靠性。
3)搭建上部结构。
依照设计图纸和施工计划，进行上部结构的搭建，包括桥面、护栏、栈桥等。
4)安装设备和设施。
根据实际需求，安装必要的设备和设施，如灯具、护栏、标志等。
3.验收和完工1)进行初步验收。
对已完成的施工工程进行初步检查和验收，确保各项指标符合设计和质量要求。
2)进行结构和安全检测。
进行结构和安全性能的检测，确保码头的稳定性和安全性。
3)完善配套设施。
根据实际需要，进行配套设施的完善，包括供水、供电、通信等。
4)竣工验收。
根据相关规定，进行竣工验收，并出具相应的竣工验收报告和资料。
大型沉箱实心方块式出运码头设计与施工2800字
大型沉箱实心方块式出运码头设计与施工2800字摘要：文章以福州松下港区12#、13#泊位工程临时出运码头为例，首先分析了大型沉箱临时出运码头的设计，其后重点探讨了施工方法，解决了其重、难点问题，可为类似工程提供借鉴。
毕业关键词：方块设计测量控制系缆设置1.工程概况福州港松下港区牛头湾作业区12#、13#泊位工程建设规模为2个7万t级通用散杂货泊位，其中12#泊位码头长度311.49m（含预留段长度），13#泊位码头长度265.5m，结构型式均为重力式沉箱结构。
甲型沉箱共23件，标准单个沉箱重约4104t；乙型沉箱共6件，标准单个沉箱重约2727t；乙1型沉箱共2件，标准单个沉箱重约2677t。
本文以最重的甲型进行探讨。
本工程沉箱预制场地规划在松下港区待建的10#泊位后方，场地全部由开山石陆上回填而成，顶标高为+8.0m（基准：当地理论最低潮面，下同），回填厚度约为11m，石料规格为10～100kg。
2.沉箱出运码头设计2.1出运码头总体设计本工程所用半潜驳船舶尺寸：船长70.2m，船宽36.8m，型深5.8m，空载吃水2.3m，满载吃水4.65m。
接岸台口长23.0m、宽1.6m、高0.8m。
因此，本工程沉箱出运码头长度设计为24.0m，顶标高+7.3m，码头前沿水深-3.0m。
由于该海域风浪较大，为保证出运码头后方的安全和稳定，在出运码头两侧各现浇宽1m、长15m的混凝土挡墙。
出运码头与半潜驳搭接台口处尺寸为长24m、高0.8m，平台下层标高为+6.5m。
2.2出运码头结构设计在沉箱预制场区回填完成后，通过对场区边线海域水深扫测数据分析，发现回填前后场地边线原泥面标高基本没有变化，说明该海域地质条件较好，地基承载力较高。
根据地质资料，该区域上层为密实砂，有较强的地基承载力。
因此计划采用实心方块结构型式的重力式出运码头，由于地基承载力较好，因此基槽挖泥深度不宜较深，以尽量减少对原地质的扰动。
基槽开挖至-5.0m标高，采用暗基床，换填2m厚的10～300kg块石，基床顶标高-3.0m，安装2层C30混凝土方块，第一层方块高3.0m，安装后顶标高+0.0m，第二层方块高+1.5m，安装后顶标高+1.5m，其上现浇宽12m、长24m、厚1m的C40钢筋混凝土压板（卸荷板），然后现浇C40钢筋混凝土胸墙至+7.3m。
码头工程沉箱出运及安装施工方案
沉箱出运及安装施工方案项目经理部2011年6月目录一、工程概况 (3)二、现场自然及施工条件 (3)2.1、半潜驳施工的环境要求为： (3)2.2、自然条件 (3)三、本工程沉箱出运受力计算 (8)四、沉箱出运 (8)4.1、卷扬机选用 (8)4.2、滑轮组计算 (8)4.3、钢丝绳计算 (9)4.4、气囊计算 (9)4.5、沉箱顶升设计 (10)4.6、主要设备配备 (10)4.7、半潜驳搭板 (10)4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 (12)4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) (14)4.10、质量保证措施 (15)五、沉箱浮运下潜出驳 (21)六、沉箱安装 (26)七、安全措施 (29)八、安全保证体系与环保措施 (30)九、附图 (33)一、工程概况1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。
设计如图1.1示：图1.1 沉箱设计图1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。
二、现场自然及施工条件2.1、半潜驳施工的环境要求为：沉箱上驳时，波高H小于等于0.5米，风速小于等于6级；1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。
半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/102.2、自然条件2.2.1、港口地理位置XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。
西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。
XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。
码头大型沉箱预制工程的施工问题分析
码头大型沉箱预制工程的施工问题分析摘要：本文结合实际工程案例对码头大型沉箱预制工程的施工问题进行了分析，介绍了某码头大型沉箱预制工程的概况，对大型沉箱预制工程施工工艺进行了说明，最后重点研究分析了码头大型沉箱预制工程的施工问题，旨在促进码头的建设和发展。
关键词：码头；大型沉箱预制工程；施工问题一、某码头大型沉箱预制工程概况某码头面标高为+7.90m，码头的前沿水深为深-14.05m，码头工程的陆域纵深为290m，这个码头能够满足4万吨级的集装箱船以及5.54万吨级散货船的需求。
这个码头的结构型式为沉箱重力式，沉箱的结构主要有两种，其中一种型式为K1型，这种型式的沉箱尺寸为7.2m×7.2m×14.95m，另外一种型式为K2型，K2型沉箱尺寸为7.2m×7.2m×11.85m。
这两种型式的沉箱除了尺寸不一样之外，没有太大的差别。
码头大型沉箱预制工程中要应用K1型沉箱52块，砼量191m3钢筋需要31.2吨。
二、码头大型沉箱预制工程施工工艺（一）码头大型沉箱预制工程施工的模板设计根据码头工程介绍可知，K1和K2两种型式的沉箱最高高度为14.95m，沉箱底板的厚度为0.5m，而且码头大型沉箱预制工程的砼量大，所以在施工中将砼与模板分层，主要分为三层，每一层的砼高不同，所以配置的模板高度也不同。
模板的数量也不同。
在设计码头大型沉箱预制工程施工的模板时，还要考虑工程浇筑的强度，每块模板的重量不能超过5吨，模板数量的设计要满足码头大型沉箱预制工程施工流水作业的周转需求。
在码头大型沉箱预制工程施工中，模板的类型选择的是定型组合钢模板。
由于运输等问题，模板要在施工现场进行组装使用。
（二）码头大型沉箱预制工程施工的钢筋加工在进行码头大型沉箱预制工程施工是要对钢筋进行加工，钢筋加工工艺比较简单，钢筋加工的重点就是严格按照码头大型沉箱预制工程施工的设计图纸进行加工，在加工时要严格对照施工图纸中确定的钢筋型号与具体尺寸施工，钢筋讲过是在加工车间进行的，加工完成之后要严格按照施工设计图纸上的编号对钢筋进行编号，然后将钢筋从加工车间运送到储存仓库进行储存，统一的编号能够为工程监理人员在管理钢筋时提供便利。
超大荷载作用下码头结构设计关键问题的处理
超大荷载作用下码头结构设计关键问题的处理摘要：码头作为港口工程建设中最重要的部分，主要功能为：一是满足船舶的系靠泊要求，二是为港口装卸设备提供作业平台。
随着港口功能和等级的不断升级加大，码头装卸工艺和设备能力也不断提高，码头结构承担的荷载也随之加大，对码头设计也提出了严格的要求。
而为了提高码头的荷载能力，文章将对其结构设计中的关键问题的处理进行详细的剖析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：超大荷载；码头设计；关键问题；处理对策引言：码头结构所受的冲击荷载一般包括船舶挤靠力、系缆力、系泊船舶撞击力、靠泊船舶撞击力等，其中，靠泊船舶撞击力对码头结构的安全性影响较大。
随着水运交通行业的快速发展，船舶大型化趋势愈发显著，大型船舶进出港的频率日益提高。
船舶的大型化造成的靠泊撞击力增大增加了码头撞损的几率，伴随船舶进出港频率的提高，码头的疲劳损伤逐渐积累，降低了结构的安全性，缩短了码头的使用寿命。
为此，文章将对超大荷载作用下码头结构设计关键问题的处理方面展开全面的分析。
一、根据码头功能及工艺要求进行荷载分区（一）码头功能分区针对码头功能要求多的特点，可以将码头分为五种功能区域：高空吊行走区域（全长范围）、高空吊锚碇与固定作业点区域（三处）、测试区域（综合测试区与起重机测试区）、滚装区域（130m范围）、转向区域。
高空吊在码头全长范围内，沿特定的双排轨道行驶，并设置三个锚碇与固定作业点位置。
比如说，综合试验区范围为宽度43m，长度53.5m，该区域荷载特征是局部均载较大，但位置不确定，并可同时在多处进行多机测试。
由于有些大型钢构件需采用滚装船舶运输，因此在高空吊固定作业点两侧130m的范围内，在码头前沿胸墙上设置相应设施，以满足滚装船靠泊。
转向区是为满足远期预留的成品设备运输方式，即高空吊在厂区吊起设备沿厂区至码头铺设的高空吊轨道运送到码头前方，设备轨道基本与码头前方轨道垂直布置，高空吊可在此处转向行驶[1]。
沉箱出运码头的设计及作业管理
沉箱出运码头的设计及作业管理摘要：港口工程的沉箱出运码头为工程措施性项目，具有专用性、临时性等特点，其建设需在满足必要的使用功能和安全的前提下，尽量节省投资，做到安全、适用、经济。
结合某项目沉箱出运码头的工程实例，介绍了大型沉箱出运码头的设计条件、平面布置方案以及结构设计方案，并对沉箱出运码头的设计以及作业过程的管理要求等进行了总结。
关键词：沉箱；出运码头；设计引言：沉箱结构的水上工作量小、施工速度快、整体稳定性好，被广泛应用于码头工程，而近年来随着码头泊位的大型化发展，3,000t级及以上的大型沉箱越来越多地被采用。
为了满足大型沉箱的出运装驳，出运码头的设计、建造就成为施工方案中重要的一环，出运码头需紧密结合大型沉箱的出运装驳工艺来设计，既要满足施工的使用要求，又需考虑其临时性、专用性等特点。
本文结合某电厂15万t级煤码头工程3,000t级沉箱出运码头的工程实例，对其设计标准、结构方案、以及施工和作业管理的要求等进行了探讨和总结。
1码头设计1.1设计工况出运码头为临时结构，其功能较单一，但使用荷载较大，针对这一特点，对码头的使用工况给予了限制，结构按短暂组合进行承载能力极限状态设计，使用期2年，安全等级为Ⅱ级。
码头的使用荷载简化为土压力、自重、半潜驳搭板的搁置力等几种荷载，其余荷载如船舶系缆力等另设地锚墩解决。
同时将出运码头的使用管理与沉箱上驳作业方法也纳入码头设计的整体方案中，沉箱上驳作业采用半潜驳与出运码头平接的方式。
1.2总平面布置（1）码头前沿的确定。
预制场选址于在建的3,000t综合码头北侧，边缘距综合码头约7m，长160m、宽50m，占地面积8,000m2。
预制场共设置9个沉箱胎模，沉箱按一次性预制考虑。
沉箱出运码头设置于预制场西端临海侧，垂直于综合码头布置，出运码头及预制场的平面布置如图1所示。
（2）码头长度的确定。
出运码头长度主要考虑沉箱上驳作业所需的作业宽度和门吊作业所需的宽度，最终确定为40m。
沉箱码头施工组织设计
目录1 施工组织设计编制依据 (1)1.1承包工程合同 (1)1.2设计文件 (1)1.3编制依据 (1)1.4施工规范及验收标准 (1)2 工程概况及施工条件 (1)2.1工程概况： (1)2.2工程承包合同的主要内容 (2)2.3自然条件 (2)2.4外部施工条件 (5)2.5施工准备 (5)3 施工组织和管理机构 (6)3.1施工组织 (6)4 施工总体部署 (8)4.1施工部署和总的施工安排 (8)4.2 主要工程量 (9)4.3 分部分项划分 (11)4.4施工协调管理 (12)4.5协调方式 (13)5主要施工方案 (13)5.1工程测量 (13)5.2工程检测 (16)5.3疏浚工程 (17)5.4基床抛石 (19)5.5基床夯实 (20)5.6基床整平 (22)5.7构件预制 (24)5.8沉箱安装 (40)5.9沉箱内填芯 (43)5.10胸墙施工。
(43)5.11扭王字块预制 (47)5.12扭王字块出运、安装 (49)5.13护轮坎及胸墙面层浇注 (51)6施工总体计划及保证措施 (51)6.1施工进度计划表（见附表） (51)6.2保证进度计划的措施 (51)6.3劳动力使用计划 (52)6.4主要施工船舶施工机械使用计划 (54)6.5主要材料供应计划 (56)7 质量保证措施 (60)7.1 质量保证体系 (60)7.2 质量体系的控制 (60)7.3 质量的技术保证措施 (64)8 工程安全保证体系和措施 (64)8.1工程安全管理目标 (64)8.2安全保证计划引用的安全标准文件，适合范围及有效期限 (64)8.3安全生产保证体系要求 (65)9 文明施工保证措施与环境保护措施 (70)9.1文明施工保证措施 (70)10 施工期环境保护措施 (71)10.1 环境管理方针及目标 (71)10.2 环境保护原则 (72)10.3 环境保护目标责任制 (72)10.4 环境保护管理组织机构 (72)10.5 施工期污染源分析 (72)10.6 施工对环境影响分析 (72)10.7 环境保护管理措施 (73)11施工总平面布置 (73)11.1 生活办公区、生产加工区场地布置 (74)11.2 施工用电、供水 (74)附件：施工总平面布置图....................................................................... (76)附件：工程试验检测计划表 (77)附件：施工进度计划网络时标图 (78)1 施工组织设计编制依据1.1承包工程合同签于2012年6月20日1.2设计文件《石狮市祥芝陆岛交通码头工程》设计施工图纸1.3编制依据1.3.1国家现行建筑及水运工程设计规范、施工规范、验收标准；1.3.2《石狮市祥芝陆岛交通码头工程》施工合同书；1.3.3福建省建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
沉箱码头施工方案
沉箱码头施工方案1. 引言沉箱码头是一种常用的水上工程结构，用于船舶的停靠和货物的装卸。
本文档将介绍沉箱码头施工的方案和步骤。
2. 沉箱选型在选择沉箱前，需要考虑以下因素：•承载能力：根据码头的使用需求和货物的重量确定沉箱的承载能力。
•材料：沉箱应选用高强度、耐腐蚀的材料，如钢材或混凝土。
•尺寸：根据船舶的尺寸和停靠需求选择合适大小的沉箱。
3. 施工准备在施工沉箱码头之前，需要进行以下准备工作：•测量和设计：根据码头所需尺寸和水深等因素进行测量和设计工作。
•地基处理：对码头的地基进行处理，确保其稳定性。
•材料准备：准备好所需的沉箱、钢筋、混凝土和其他建筑材料。
4. 施工步骤4.1 打桩打桩是沉箱码头施工的第一步，其目的是固定沉箱并增加其稳定性。
具体步骤如下：1.根据设计要求，在码头位置确定桩位，并进行打桩。
4.2 安装沉箱安装沉箱是沉箱码头施工的关键步骤，主要包括以下步骤：1.将沉箱运输至施工现场。
2.使用吊车或其他适当设备将沉箱放置在桩位上。
3.对沉箱进行定位和调整，确保其水平和垂直度。
4.使用钢筋或螺栓将沉箱固定在桩位上。
4.3 浇筑混凝土浇筑混凝土是为了加固沉箱和码头结构的稳定性。
具体步骤如下：1.在沉箱周围搭建混凝土模板。
2.在模板内部布置钢筋网，并进行连接和固定。
3.按照设计要求，使用泵车将混凝土顺序浇筑到模板内。
4.使用振动器进行混凝土的均匀密实。
5.等待混凝土硬化和强度达到要求后，拆除混凝土模板。
4.4 安装附属设备安装附属设备是为了使沉箱码头具备完整的功能和使用效果。
具体步骤如下：1.安装防撞设施，如护舷、护船板等，以保护码头和船只。
2.安装码头起重设备和装卸设备，如起重机、龙门吊等，以满足货物装卸需求。
3.安装照明设备，确保夜间使用安全和便捷。
5. 施工注意事项在沉箱码头施工过程中，需要注意以下事项：•施工安全：严格遵守工程安全规范，确保施工人员的安全。
•施工质量：按照设计要求和规范进行施工，确保沉箱码头的质量。
码头沉箱工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景码头沉箱工程是海洋工程的重要组成部分，主要用于建设港口、航道、码头等基础设施。
随着我国经济的快速发展，沿海地区港口建设需求日益增长，码头沉箱工程在海洋工程建设中的地位愈发重要。
二、施工流程1. 施工准备在施工前，需对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件，编制详细的施工方案。
同时，组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 沉箱预制沉箱预制是码头沉箱工程的关键环节。
根据设计图纸，选用合适的材料，按照规范要求进行沉箱预制。
预制过程中，严格控制尺寸、质量，确保沉箱满足设计要求。
3. 沉箱运输预制完成的沉箱需通过水上运输至施工现场。
在运输过程中，采取有效措施，确保沉箱安全抵达。
一般采用船舶运输，必要时可利用浮吊设备进行吊装。
4. 沉箱安装沉箱安装是码头沉箱工程的核心环节。
根据施工方案，选择合适的安装方法，如浮吊安装、浮托安装等。
安装过程中，严格控制沉箱位置、倾斜度，确保沉箱稳定。
5. 连接与加固沉箱安装完成后，需进行连接与加固。
采用预应力混凝土、高强度螺栓等材料，将沉箱与基础、岸壁等结构连接，确保整体结构的稳定性。
6. 施工收尾施工收尾阶段，对施工现场进行清理，确保环境卫生。
同时，对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现绿色施工。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制沉箱预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
3. 施工设备：选用性能优良的施工设备，确保施工效率。
4. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
四、绿色施工1. 节能减排：采用节能环保材料，降低施工过程中的能耗。
2. 污水处理：对施工过程中产生的污水进行处理，达标排放。
3. 废料处理：对施工过程中产生的废料进行分类处理，实现资源化利用。
4. 环保施工：加强施工现场管理，降低施工噪声、粉尘等污染。
总之，码头沉箱工程施工是一项复杂的系统工程，需要从多个方面进行严格控制，确保工程质量、安全、环保。
码头沉箱施工方案
码头沉箱施工方案1. 简介码头沉箱是一种常见的码头工程施工方法，用于修建码头的基础结构。
沉箱施工方案是指在码头建设过程中，通过将钢箱沉入海底，然后混凝土浇筑使其固定在码头位置上的工程方案。
本文将详细介绍码头沉箱施工的步骤、施工条件和注意事项。
2. 施工步骤码头沉箱施工一般包括以下步骤：2.1 确定施工区域在开始施工之前，需要确定沉箱施工的具体区域。
施工区域通常根据实际工程要求和设计方案确定。
2.2 准备沉箱在施工区域确定后，开始准备沉箱。
沉箱通常采用钢制材料，具有一定的强度和稳定性。
在准备沉箱时，需要考虑沉箱的尺寸、数量和放置位置。
2.3 沉箱下沉将准备好的沉箱逐个下沉至码头施工区域。
沉箱下沉可以使用起重设备、潜水器或其他专业设备进行操作。
在沉箱下沉过程中，需要确保沉箱的稳定性，并避免对周围环境造成不必要的干扰。
2.4 确定沉箱位置当沉箱下沉到设计深度后，需要确保沉箱的位置准确无误。
可以通过潜水员进行测量和调整，以保证沉箱达到设计要求的位置。
2.5 浇筑混凝土一旦沉箱达到设计位置，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比、浇筑方式和养护时间都需要根据具体工程要求进行调整。
浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和密实性，以确保沉箱与海底良好地结合。
2.6 固化和后续工作在混凝土浇筑完成后，需要等待一定时间进行固化。
固化时间的长短取决于混凝土材料和施工要求。
固化完成后，可以进行后续工作，如码头的上层结构施工和设备安装等。
3. 施工条件和注意事项码头沉箱施工需要考虑以下条件和注意事项：3.1 水文地质条件在选择沉箱施工区域时，需要充分考虑水文地质条件。
不同的地质条件可能会对沉箱下沉和混凝土固化产生影响。
因此，在选择施工区域时，需要进行充分的水文地质调研和分析。
3.2 施工设备和人员沉箱施工需要使用各种施工设备和人员。
合理选择设备和调配人员是保证施工安全和质量的关键。
需要确保设备的可靠性和人员的熟练操作，以及充足的施工人员和管理人员。
沉箱码头施工方案
沉箱码头施工方案1. 引言沉箱码头是一种新兴的码头建设方式，相较于传统的钢筋混凝土码头，沉箱码头具有施工周期短、成本低、强度高等优点。
本文将介绍沉箱码头的施工方案，包括沉箱的选择、施工工序、质量控制等。
2. 沉箱选择沉箱是沉箱码头的重要组成部分，选择合适的沉箱对于码头的施工和使用具有重要意义。
在选择沉箱时应考虑以下因素：2.1 适用环境根据码头所处的环境条件，如水深、海浪、潮流等，选择适合的沉箱类型。
常用的沉箱类型有钢质沉箱、混凝土沉箱等。
2.2 荷载要求根据码头的使用要求和预期的荷载情况，选择具有足够承载能力的沉箱。
一般情况下，沉箱要能承受码头上的货物重量以及船只的荷载。
2.3 施工和维护便利性考虑沉箱的施工和维护便利性，选择结构简单、易于安装和维修的沉箱。
3. 施工工序沉箱码头的施工工序主要分为六个阶段，并需要进行质量控制。
3.1 基础处理首先，对码头基础进行处理，包括清除杂物、平整地面等工作。
3.2 沉箱布置将选好的沉箱按照设计要求和施工方案布置在码头基础上，保证沉箱的位置和间距符合要求。
3.3 沉箱沉放通过适当的方法，将沉箱逐个沉放到预定位置。
在沉放过程中要注意保证沉箱的水平和垂直度，并进行必要的调整。
3.4 封闭施工沉箱沉放完成后，进行封闭施工，即在沉箱之间填充填土或混凝土，使其稳定。
3.5 码头面层施工封闭施工完成后，进行码头面层的施工。
根据需要选择合适的材料，如钢板、木板等。
3.6 辅助设施安装最后，根据码头使用需求，进行辅助设施的安装，如栏杆、护栏、照明设备等。
4. 质量控制为保证沉箱码头的施工质量，需进行严格的质量控制。
主要包括以下方面：4.1 施工监理招聘专业的施工监理人员，对施工过程进行监督和检查，发现问题及时予以解决。
4.2 材料质量检测对使用的沉箱、填土、混凝土等材料进行质量检测，确保其符合设计和标准要求。
4.3 施工工艺控制严格按照施工方案和工艺要求进行施工，避免操作失误或违规行为。
大型码头工程施工方案
大型码头工程施工方案一、总体规划本大型码头工程项目位于XX省XX市，项目总投资额为XX亿元，占地面积为XX平方公里。
项目包括XX个泊位和XX个综合物流园区，致力于成为国际一流的综合物流中心和航运港口。
在总体规划中，我们将着重考虑以下几个方面：一是码头功能布局，包括集装箱泊位、散杂货泊位、客运泊位等功能的合理分布；二是物流园区规划，包括仓储、加工、配送等设施的布局和交通联通；三是环保与安全措施，包括岸线保护、水质改善、污染防治等方面的规划。
二、施工方案1、泊位建设代码建设是本项目的核心内容，主要包括混凝土浇筑、防浪堤建设、泊位桩基础等工程。
在施工过程中，我们将采用现代化的施工设备和技术，确保泊位的工程质量和施工进度。
同时，我们将建立专门的施工监督团队，严格监控施工质量和安全。
2、物流园区建设物流园区的建设是本项目的重点之一，我们将在规划设计的基础上，全面考虑设施的建设、交通设施的配套、环保设施的建设等方面的要求，保证物流园区的功能完备。
施工中，我们将注重施工施工过程中的管理和细节控制，确保各项设施的质量和进度。
3、环保与安全措施在整个施工过程中，环保与安全措施是我们必须重视的内容。
我们将按照国家的相关法律法规，确保施工过程中的环保和安全要求。
我们将采用新技术、新材料，减少对环境的影响，确保施工过程中的安全。
4、机械设备本项目需要大量的机械设备来完成各项工程，我们将选择质量好、性能稳定的设备，并建立专门的维护团队，确保机械设备的正常运行。
5、人力资源在施工过程中需要大量的人力资源，我们将选择具有丰富施工经验和技能的施工人员，并建立完善的培训体系，提高施工人员的素质和技能。
6、质量监控质量是我们最重要的要求，我们将引进国际先进的质量管理体系，实施全程质量跟踪监控，确保工程质量。
7、进度保证我们将根据总体规划和项目计划，合理安排施工进度，确保项目建设计划的顺利进行。
8、成本控制在施工过程中，我们将采用合理的采购、劳务和设备租赁方式，合理控制成本，确保工程的经济效益。
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１ 工程概况 厦门港招银港区 １０ 号泊位为 １０ 万吨级件
杂货泊位ꎬ 码头岸线长 ３８０ ｍꎬ 后方陆域纵深 ５５０ ｍꎮ 水工主体为重力式沉箱结构 １ ꎮ 码头上配 备了起吊能力达 ２６ ＭＮ 的移动式高空吊ꎬ 其张臂 高度达 １４７ ｍꎮ
码头上部结构根据功能划分为高空吊行走区、 锚定与固定作业区、 试验区域、 测试区域、 转向 区域、 滚装区域 ６ 个区域 ( 图 １)ꎮ 工程建成后主 要用于重、 特大型 设 备、 钢 构 件 的 堆 放、 组 功能分区
２ 使用荷载 码头上行 走 式 高 空 吊 起 重 能 力 达 到 ２６ ＭＮꎬ
是目前世界上最大的港口移动式装卸机械ꎮ 高空
收稿日期: ２０１８￣０２￣２８ 作者简介: 龙海飚 (１９７１—) ꎬ 男ꎬ 高级工程师ꎬ 从事港口、 航道工程施工与技术管理工作ꎮ
第 １１ 期
龙海飚ꎬ 等: 超大使用荷载条件下沉箱码头针对性设计施工
������２１５������
吊共 ４ 个支腿ꎬ 每腿 ２４ 个轮ꎬ 吊机轮系共 ９６ 个 钢车 轮ꎮ 由 图 ２ 可 知ꎬ 综 合 测 试 区 域 承 受 最 大 ３００ ｋＮ∕ ｍ２的垂直均布荷载ꎬ 码头其他区域承受最 大 １００ ｋＮ∕ ｍ２ 的均布荷载ꎬ 码头棱体区域承受最 大 ２００ ｋＮ∕ ｍ２ 均布荷载ꎬ 后方堆场区域承受最大
ａｎｄ ｓｔｒｉｃｔｌｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｐｏｓｔ￣ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｕｎｄｅｒ ｓｕｐｅｒ￣ｌａｒｇｅ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｏａｄ.Ｔｈｅ ｗｈａｒｆ ａｒｅａ ａｔ ｂｅｒｔｈ Ｎｏ������ １０ ｉｎ Ｚｈａｏｙｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｄｉｓｔｒｉｃｔ ｏｆ Ｘｉａｍｅｎ Ｐｏｒｔ ｉｓ ｓｕｂｊｅｃｔｅｄ ｔｏ ｕｐ ｔｏ ３００ ｋＮ∕ｍ２ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｕｎｉｆｏｒｍｌｙ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｌｏａｄ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｍｏｂｉｌｅ ｏｖｅｒｈｅａｄ ｃｒａｎｅ ｗｉｔｈ ａ ｌｉｆｔｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ２６ ＭＮ.Ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒ￣ｌａｒｇｅ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｏａｄ ａ ｌａｒｇｅ￣ｓｃａｌｅ ５ ８００ ｔ ｃａｉｓｓｏｎ ｗｉｔｈ ｓｈｅａｒｉｎｇ ｋｅｙ １６ ０００ ｍ３ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ａｎｄ ｓｕｐｅｒ￣ｗｉｄｅ ｇｅｎｇｏｎ ｗｉｔｈ ４１ ｍ ｔｏｐ ｗｉｄｔｈ ａｒｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ.Ｐｅｒｔａｉｎｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｓｔｒｉｃｔｌｙ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｐｏｓｔ￣ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｗｈａｒｆ ｔｈｅ ｓｕｒｃｈａｒｇｅ ｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ ｉｓ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｗｈａｒｆ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｏｓｔ￣ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ ｒｅａｃｈｅｓ ｔｈｅ ｅｘｐｅｃｔａｔｉｏｎ.
摘要: 超大使用荷载条件下保证码头稳定并严格控制工后沉降位移是设计施工难题ꎮ 厦门港招银港区 １０ 号泊位码头区
域承受最大 ３００ ｋＮ∕ ｍ２ 垂直均布荷载ꎬ 配置起重能力达 ２６ ＭＮ 的移动式高空吊ꎮ 针对该超大使用荷载条件ꎬ 设计施工了单
重 ５ ８００ ｔ 带剪力键的大沉箱、 １６ ０００ ｍ３ 整体式钢筋混凝土大平台、 顶宽达 ４１ ｍ 的超宽棱体ꎬ 针对严格控制码头工后沉降位
５０ ｋＮ∕ ｍ２ 均布荷载ꎮ 码头不但要满足出运大型钢 构件的需要ꎬ 还要满足在码头上进行设备测试的 要求ꎮ 起重机试验区单个支撑点最大荷载为: 压 力 ９ ０００ ｋＮ∕ ｍ２ꎬ 拉力 ４ ０００ ｋＮ∕ ｍ２ꎮ 该码头使用 荷载远远超过了码头常规使用荷载 ２ ꎮ
图 ２ 码头使用荷载分布
３ 设计与施工 ３������１ 超大沉箱
码头主体为重力式沉箱结构ꎮ 为满足上部超 大荷载传递的要求ꎬ 对沉箱做了宽截面设计ꎬ 沉 箱尺寸为: 沿岸线方向长 ２１ ｍꎬ 垂直岸线方向宽 ２６������ １ ｍꎬ 高 ２０������ ５ ｍꎬ 设置 ２５ 个仓格ꎬ 单件质量达 ５ ８００ ｔꎬ 是目前华东华南地区最重的沉箱ꎬ 沉箱 结构见图 ３ꎮ 顺码头岸线布置 ２０ 个大沉箱ꎬ 综合 测试区设置双排沉箱结构ꎮ 为解决超大沉箱预制 出运安装的难题ꎬ 制定了针对性施工方案ꎮ
移要求ꎬ 对码头主体实施了堆载预压ꎮ 码头工后效果达到预期ꎮ
关键词: 超大使用荷载ꎻ 沉箱码头ꎻ 施工ꎻ 沉降ꎻ 位移
中图分类号: Ｕ ６５３������ ５
文献标志码: Ａ
文章编号: １００２￣ ４９７２(２０１８)１１￣ ０２１４￣ ０５
Ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃａｉｓｓｏｎ ｗｈａｒｆ ｕｎｄｅｒ ｅｘｔｒｅｍｅ ｈｅａｖｙ ｌｏａｄ
ＬＯＮＧ Ｈａｉ￣ｂｉａｏ ＬＩＵ Ｌｉ￣ｆｅｎ ＣＣＣＣ Ｆｏｕｒｔｈ Ｈａｒｂｏｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０２３１ Ｃｈｉｎａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｔ ｉｓ ａ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｐｒｏｂｌｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ａ ｗｈａｒｆ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｗｈａｒｆ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ
２０１８ 年 １１ 月 第 １１ 期 总第 ５４８ 期
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｎｏｖ������ ２０１８ Ｎｏ������ １１ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ������ ５４８
超大使用荷载条件下沉箱码头针对性设计施工
龙海飚ꎬ 刘丽芬
( 中交第四航务工程局有限公司ꎬ 广东 广州 ５１０２３１)