副斜井拉底维修安全技术措施
副斜井拉底维修安全技术措施
副斜井拉底维修安全技术措施副斜井拉底维修是指对井下的副斜井进行维护修复的工作。
由于副斜井维修涉及到井下作业和高风险环境，因此需要采取一系列的安全技术措施来确保作业人员的人身安全和井下设备的完整性。
本文将介绍副斜井拉底维修的安全技术措施。
一、井下设备检查及维修前准备工作1.制定详细的维修计划，并告知所有参与作业的人员。
维修计划应包括作业目标、作业内容、作业流程、作业时间、安全注意事项等。
2.检查井下通风系统是否正常工作，确保作业区域氧气充足且有足够的排风能力。
3.检查井内是否有有害气体，如有需要进行排气处理。
4.检查井内是否存在积水、滑坡等情况，如有需要进行排水和加固处理。
5.检查井下设备是否正常运行，如有异常情况需要及时处理。
二、安全装备1.穿戴防护服、安全帽、防滑鞋、防护眼镜等个人防护装备，确保作业人员的人身安全。
2.配备专业的维修工具，如抓斗、卷扬机、钢丝绳等，确保维修作业的顺利进行。
三、通风安全措施1.井下作业前需要确保通风系统正常工作，提供充足的氧气供应，并及时排除井内的有害气体。
在维修过程中，要保证通风系统始终运行，确保空气畅通。
2.对于设备维修期间的局部有害气体，可采取局部通风的措施进行处理。
四、引导标识与警示牌设置1.在井口设置明显的安全警示牌和禁止通行标志，告知所有人员不得非授权进入维修区域。
2.在井下设备周围设置明显的安全警示标识，提醒作业人员注意井下设备的存在。
五、挥发性化学品储存与使用安全1.维修现场严禁存放挥发性化学品，如有使用需要，在安全通风的情况下进行，且严格按照相关规定操作，并配备相应的防护用品。
2.斜井维修完成后，要及时清理现场，并妥善处理废弃物及有害化学品。
六、装卸设备安全1.对于井下使用的抓斗、卷扬机等设备，要确保其结构完好，无松动、失效等现象，使用前进行检查和试运行。
2.在装卸设备时，要严格遵守操作规程，确保作业人员的安全。
七、紧急事故应急措施1.设置完善的紧急报警系统，及时通知涉及人员并采取紧急救援措施。
煤矿副斜井维修安全技术措施
煤矿副斜井维修安全技术措施一、工程概述根据国家及省机械化改造政策，我矿正在进行9万t/a机械化改造至30万t/a建井前施工准备工作，按照设计，将原有的主提升斜井改造为副斜井，为确保我矿副斜井翻修改造项目顺利，结合现井筒实际情况，特编制本安全技术措施。
二、项目施工情况砼砌碹支护与锚喷支护、U钢支护。
副斜井为原提升运输巷，全巷道全长329m，该巷道井口地表为砼砌碹支护，砼砌到基岩巷道段采用锚网喷支护，局部采用U钢支护，支护断面为直墙半圆拱。
三、巷道技术特征金晶煤矿一号井机械化改造项目初步设计说明书支护设计巷道净断面为7.5m3,根据我矿实际巷道情况及以后综合机械化开采需要，设计巷道净断面10.2m3。
1、支护规格：副斜井巷道断面为直墙半圆拱，表土层段采用砼砌碹支护（井口至50m段），其配合比为水泥：砂子：石子=1：1.99：3.17，水灰比为0.45，速凝剂用量为水泥用量的4％，强度等级为C30。
毛宽4.5m，毛高3.45m，净宽3.8m,墙高1.2m，拱高1.9m，砌碹厚度0.35m，拱厚度0.35m。
锚喷段净断面10.2m3；U钢支护段净断面10.2m3（附：巷道施工断面图）。
2、巷道基岩段（50m至329m段）翻修永久支护采用锚网、喷支护。
锚杆采用φ22×2000mm左旋无纵筋等强度螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm。
顶锚杆采用MSK2335和MSZ2360型树脂锚固剂各一卷锚固，帮锚杆采用一支MSZ2360型树脂锚固剂锚固。
锚网为ψ6mm 的钢筋焊制而成的经纬网，网格100mm×100mm，网片的规格为长×宽=2000mm×1000mm，网要接茬连接，孔孔相连。
喷浆所用水泥为425﹟普通硅酸盐水泥，砂为普通的石粉砂，石子直径不大于10mm，并用水冲洗干净，混凝土中水泥、砂、石子之比为1:2:2。
四、特殊支护1、遇到顶板破碎、顶板淋水、地质条件发生变化或大的地质构造时需停止掘进并及时汇报调度室，立即调整支护方案。
副斜井井筒复喷、底板硬化、水沟砌筑、行人台阶施工安全技术措施(改)
副斜井井筒铺轨、补喷整修、铺底、砌筑水沟、行人台阶施工方案副斜井开拓至392。
914m（标高+426.903m）时，完成井筒掘进工程，按照设计要求需进行井筒铺轨、补喷整修、铺底、水沟砌筑、行人台阶砌筑等后续工程施工；为确保井筒后续工程施工安全，特制定副斜井井筒铺轨等后续工程施工方案：一、工程概况:1.工程名称：副斜井井筒铺轨、补喷整修、铺底、水沟砌筑、行人台阶施工。
2。
技术特征：井筒全长392。
914m(其中7°坡长度25.2m,23°坡长367.714m）。
铺底厚度200mm；水沟混凝土浇筑（净高250mm、净宽200mm）；行人台阶（宽800mm、踏步宽306mm、踏步高130mm)C20混凝土浇筑。
二、开工前的准备工作：1.根据图纸编制副斜井井筒后续工程施工方案，经施工、监理、建设三方审核批准，并向全体施工人员贯砌学习。
2。
提前做好底板硬化、水沟砌筑、行人台阶浇筑工程的混凝土所需原材料（水泥、砂、石子、配合比）试验、报验工作。
保证水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求；配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合规定;混凝土强度必须符合C20要求。
3.提前做好水沟砌筑、行人台阶浇筑等所需模具及其它工具的准备工作。
4.测量人员提前给定巷道中、腰线，补喷整修前逐段对井筒进行实测,标定超宽区段,确保井筒后续工程正常施工。
三、质量要求及标准（依据GB50213-2010煤矿井巷工程质量验收规范和山西省煤矿安全质量标准化实施细则）:1.井筒铺轨:⑴副斜井井筒轨道采用30kg/m钢轨,轨枕采用混凝土轨枕（长1200mm，轨枕上宽130mm，下宽160mm，厚度140mm）。
⑵轨枕间距700mm，轨道间距600mm（以井筒中心线为基准）。
⑶井筒轨道铺设扣件必须齐全、牢固并与轨型相符；轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm.⑷直线段2条钢轨顶面的高低差不得大于5mm.⑸固定道床规格允许偏差:厚度±20mm（尺量检查点左右两侧点）；中线至道床两侧距离宽度±50mm；腰线下至道床表面距离±20mm；表面平整度≤10mm（用2m靠尺,尺量检查）.2.井筒补喷整修：⑴井筒补喷整修顺序：先墙后顶，先凹后凸，自下而上,逐段进行。
关于副斜井改造的安全技术措施
关于副斜井改造的安全技术措施副斜井改造是针对现有矿井进行的改造升级，旨在提高煤矿生产效率、安全生产水平及环境保护能力。
在副斜井改造过程中，必须重视安全工作，采取一系列安全技术措施确保工程安全稳定进行，本文将就相关安全技术措施进行讨论。
煤层地质条件的分析研究在副斜井改造之前，必须对煤层地质情况进行充分的分析研究，包括煤层赋存条件、岩性特征、煤层开采厚度等信息。
通过在设计和施工中合理利用煤层地质条件，可降低因地质原因引起的事故风险。
岩层控制技术的应用对于纵向开发的斜井和倾斜煤层开采，应采用岩层控制技术，防止岩层失稳、岩体崩落等问题。
主要技术措施包括：预应力锚杆法、水泥注浆加固等技术。
此外，还可以采用加固网、锚索支护等其他措施。
变形监测技术的应用在副斜井改造施工中，需对现场的地质资料及各项监测数据进行及时分析和处理。
对施工现场的变形、裂隙等情况进行实时监测，及时发现问题，根据实际情况采取相应的技术措施，保证施工过程安全顺利进行。
安全生产培训的开展副斜井改造的安全工作是一个系统工程，需要相关人员的积极参与和配合。
因此，必须通过开展安全生产培训，提高相关人员的安全意识，保证施工现场人员的安全。
安全设施的设置在副斜井改造工程中，必须设置完善的安全设施，保证施工安全进行。
如在井下应设置应急疏散通道、安全出口等，保证出现问题时能够及时疏散人员。
同时，还需设置相应的警示标识，以便及时提醒人员注意风险。
现场管理的加强施工现场的管理是安全生产工作的关键，必须严格按规定进行。
施工现场必须设置标志和隔离区域，以避免不必要的伤害。
同时，还需加强施工人员管理，定期开展安全检查和整改，及时发现和解决安全问题。
施工方案的选择针对不同的副斜井改造工程，需要选择不同的施工方案，以确保施工过程安全有效。
在选择施工方案时，必须详细考虑各种情况，充分分析风险和后果，制定安全可控的方案。
以上就是关于副斜井改造的安全技术措施的讨论，通过实施这些技术措施，能够有效地提高副斜井改造的安全水平，保障工程质量和进度，并大力推进煤矿企业的安全生产。
关于副斜井改造的安全技术措施
关于副斜井改造的安全技术措施前言副斜井改造是指对采煤工作面的开拓进行斜井掘进的同时，在两侧分别掘进较小的斜井接替和支护，以代替传统的平行排列式采煤工作面。
尽管副斜井改造方便了煤矿生产，但对安全的影响也不容忽视。
为了防止安全事故的发生，必须从技术上完善安全措施，保证副斜井改造的安全性。
安全技术措施采掘工艺的安全措施1. 策划施工方案在副斜井改造前，必须对施工方案进行深入研究和确定。
在策划阶段，需要严格遵守相关法律法规和规章制度，制订详细而严密的施工方案。
同时，在施工前，需要在矿山安全监察机构的配合下评估相关风险因素，针对现有风险因素制定特殊的技术方案和应急预案，确保能够快速响应和迅速处理各类突发情况。
2. 合理设置通风系统副斜井改造中，由于采掘工作面的斜井开采，通风系统的设立更显得重要。
为避免各类毒害气体的积聚以及无氧气体的沉积，通风系统的设计需要严谨认真且合理设置，同时在通风过程中，需要保证通风量足够，并保持工作面的负压状态，以降低风险。
3. 加强瓦斯抽放瓦斯是煤炭开采过程中的重要危险因素之一。
为避免瓦斯的积聚和爆炸危险，副斜井改造中必须加强瓦斯抽放。
按照规定设立抽放井和抽放管道，对瓦斯进行有效控制，减少瓦斯的储存量和浓度，防止瓦斯燃烧或爆炸。
稳定性的安全措施1. 加强支护措施在副斜井改造中，支护是保持稳定性的关键之一。
需要根据施工方案中提出的支护要求，合理选择合适的支护设备和支护材料，并采取相应的支护措施，以提高煤巷支护质量和稳定性。
同时，在不断推进煤巷採煤进程中，对支护设备、支护材料进行技术检查并及时修复或替换，确保支护设备的稳定运作，进而保证工作面的稳定性。
2. 停煤期间的维护作业为了保持工作面的稳定性，需要经常对施工现场进行维护作业。
在停煤期间，定期对支护设备、通风系统、抽放井等各项设备进行检查和维护，确保设备的完好和稳定性，并及时处理工作面可能出现的各类问题，以减少事故的发生。
结论副斜井改造是一种煤矿工作现实的需求，但对其安全性的要求也不容小觑。
副斜井井口卧底施工安全技术措施
副斜井井口段铺底钉道施工安全技术措施一、工程概况慈林山煤矿副斜井井筒自井口起始点至井底方向11.8m段需要卧底、铺底、钉道，浇筑水沟、台阶。
由于卧底深度超过原井筒墙基础深度，故需要先浇筑墙基础。
为保证施工安全，特制订本措施。
附：副斜井井口段剖面图二、施工准备1、施工前，由测量人员对巷道中、腰线进行复测。
2、施工前，要把施工所需的各种施工机械、工具、材料配备齐全。
3、施工前，技术员必须向班组长传达工程的各项规格尺寸和质量要求。
三、质量要求1、基底：整平道床基底时要严格按照腰线施工，1m2范围内凹凸不得大于50mm，与设计标高允许偏差±50mm。
2、道床：表土段道床为片石砂浆+混凝土，厚度不小于350mm，允许偏差±20mm，宽度允许偏差±50mm，表面标高允许偏差±20mm，表面平整度允许偏差≤10mm，道床偏离中心位置允许偏差≤50mm。
2、铺道：轨道规格为38kg/m；轨道间距900mm，允许误差不小于设计2mm，不大于设计3mm；铺设轨道必须按照中线施工，轨道与中线允许偏差：直线段0～20mm，曲线段0～±20mm；轨道对接时所需配件必须配备齐全，严禁缺失，轨道接缝直线段0～5mm，曲线段0～8mm；铺设轨道时，两轨面高低差直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm；轨道必须按照设计要求铺设，轨面标高允许偏差±50mm；轨道的接头高低和内侧错距均不得大于1mm。
3、铺底：副斜井铺底厚度250mm，允许误差0～±20mm；表面平整度允许偏差≤10mm,砼强度C25。
4、轨枕：轨枕采用11#工字钢作为轨枕，长1500mm。
轨枕间距700mm，轨道接头轨枕间距200mm，轨枕间距允许偏差±50mm；布置轨枕时必须挂中线，轨枕偏离中心允许偏差±50mm，轨枕底面于轨道位置正下方焊接两块规格为400×300×10mm的钢板。
副斜井安全技术措施
副斜井安全技术措施副斜井是油气开采过程中常用的一种施工方式，因为副斜井位于主井的侧方，其在储层勘探、矿井防治瓦斯、控制井底高压油水含液比等方面具有重要作用。
然而，由于副斜井施工的特殊性，也存在一定的安全风险。
因此，为了保障施工人员的安全和工程的顺利进行，需采取一系列的安全技术措施。
第一，在副斜井施工前需要进行充分的勘探分析和设计，在确定钻井位置和方向时，要满足安全稳定的钻井条件。
根据地质情况和相关数据，制定合理的施工方案，包括安全工艺、技术要求和施工方法等。
第二，加强施工现场的管理和监控。
施工现场应设置专门的安全警示标志，制定明确的施工区域划定和安全操作规程。
同时，要加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员了解副斜井安全风险以及相应的应急措施。
第三，采用合适的钻井设备和工具。
钻探设备和工具的选择要符合施工要求，并具备一定的安全性能。
例如，钻探设备应具有良好的稳定性和自锁功能，能够保证在施工过程中的安全操作。
第四，做好井壁稳定措施。
在副斜井施工过程中，井壁稳定是一项重要的工作，直接关系到施工人员的安全。
可以采取支护结构、注浆和预支等措施，确保井壁稳定，防止坍塌和漏油等事故的发生。
第五，加强防震措施。
在副斜井施工过程中，振动是一个常见的问题，容易引起地层变动和井壁塌方，因此需要采取一系列的防震措施。
可以通过调整钻探参数、增加防震材料等方式，减少振动对井壁的影响。
第六，加强对瓦斯的监测和防治。
副斜井常常会与瓦斯层相交，因此需要加强对瓦斯的监测和防治工作。
可以采用气体检测仪、通风设备等措施，及时发现和处理瓦斯超标等情况。
第七，加强作业人员的个人防护。
施工人员需要穿戴符合标准的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、防护服等，以保护自身的安全。
同时，要强化现场作业人员的岗位责任意识，严禁违反安全操作规程。
第八，建立健全的应急机制。
在施工过程中，可能会发生各种突发情况，如井喷、顶钻、井探等事故。
因此，需要建立健全的应急机制，包括紧急撤离预案、事故报警程序、救护设备配备等，以提高应急处置能力。
斜井施工安全技术措施
斜井施工安全技术措施
斜井施工是一项涉及高风险的作业，因此必须采取一系列安全技术措施来确保施工人员的安全。
以下是一些常见的安全技术措施：
1. 在施工区域周围设置明显的警示标志和安全警戒线，以确保进入该区域的人员受到限制。
2. 在施工现场周围设置安全围栏，并安装可靠的门禁系统，以防止未经授权人员进入。
3. 在斜井周围铺设防滑垫，以减少人员滑倒的风险。
4. 确保施工人员穿戴符合安全标准的个人防护装备，包括安全帽、防护靴、护目镜和手套等。
5. 对斜井周围的环境进行彻底的清理，确保没有杂物或障碍物可能导致人员摔倒或绊倒。
6. 在斜井口附近设置安全护栏，防止人员误落或坠入斜井。
7. 定期检查和维护斜井设备和工具，确保其正常运行并不存在安全隐患。
8. 定期进行施工人员的培训，提高其对斜井施工安全的意识，并告知他们应急情况下的应对措施。
9. 建立紧急救援措施和程序，包括事故报告和紧急联络方式，以确保在发生事故时能够迅速应对和救援。
10. 定期进行斜井施工安全检查和评估，及时发现并解决潜在的安全风险。
请注意，上述措施仅供参考，并不能涵盖所有斜井施工的安全要点。
具体的安全技术措施应根据实际情况和相关法规进行制定和执行。
副斜井井底车场补强支护安全技术措施(2)
副斜井井底车场153m至260m段补强支护施工安全技术措施一、工程概况副斜井井底车场穿6煤、7煤，该段巷道顶板为泥煤混杂，煤层松软破碎且伴有褶皱构造,从井底车场153m至260m共计107m巷道出现变形、开裂,其中153m至196m共计43m变形严重，该段为7煤褶皱构造区，巷道右肩和右帮最大位移量达到0.8m，底鼓量0.4m，巷道原支护为锚网索喷+U型钢棚联合支护，浆皮开裂严重，U型钢虽变形幅度较大，但未出现撕裂现象，目前应力趋于平衡，通过召开专题会，甲方要求先进行临时补强支护方案，确保通风行人的安全，迎头可以正常组织探放水及掘进作业，再根据工程进展情况及验收需要，决定是否重新扩巷至设计断面。
为确保补强支护施工安全，特制定本安全技术措施。
二、主要危险因素辨识1、打设锚杆、锚索施工过程中，平整平台支设不牢靠可能造成摔倒伤人。
2、施工作业过程中，没有安排专人对施工处巷道顶、帮情况进行监护，可能造成顶、帮掉落矸石、支护材料伤及人员。
3、打设巷道高顶处锚索、锚杆时，施工作业人员佩带安全带、没有系牢安全绳，可能造成人员摔伤。
三、施工方案（一）原巷道规格及支护形式副斜井井底车场巷道为直墙半圆拱型，净宽5400mm，净高4700mm，采用锚网索喷+U型钢联合支护，锚杆采用规格为Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距为800mm×800mm，锚索采用φ17.8㎜×8300mm钢绞线，“三三布置”，间排距为1600mm×1600mm，托盘规格：300×300×15mm，钢筋网规格为2000mm×1000mm×100mm（网格），喷射砼强度等级为C25，喷厚150mm。
（二）补强方案及支护参数1、补强范围从井底车场153m至260m，共计107m。
2、补强巷道断面规格底板向上800mm处巷道平均宽为4862mm, 底板向上1800mm处巷道平均宽为4993mm,平均巷高为4475mm。
副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施
车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施根据车村煤矿一号井工程计划安排，并经建设单位、监理单位、施工单位研究决定，对车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场进行铺道、铺底工程施工，为了加快施工进度，提高工程质量，确保安全施工，制定本施工安全技术措施。
一、工程概况车村煤矿一号井副斜井井筒坡度22°，设计全长827.4m，井底车场设计全长199.8m，其中①-③巷道坡度为22°，③-⑤巷道段巷道中心线左侧坡度为11‰下山，巷道中心右侧为9‰上山，⑤-⑦段巷道为3‰下山，合计铺底长度1027.2m，混凝土铺底厚度为 240mm，信号硐室混凝土铺底厚度为100mm，铺底砼强度均为C20，水沟设在巷道右帮，水沟净尺寸为：200mm*200mm，壁厚100mm，钢筋混凝土盖板规格为450mm*550mm*50mm，巷道采用600mm 轨距、 30kg/m 轻型轨道，600-3-C 型钢筋混凝土轨枕，底穿螺栓扣板式扣件，轨枕间距700mm，防滑桩在井筒倾斜段每隔30m 设置一组，在轨道直线段每隔10m 布置一根拉杆，在轨道转弯段每隔1.4m 布置一根拉杆。
拉杆型号φ22*880，共需拉杆220 套。
井口及井口竖曲线段内共布置10 组地滚，其余部分每隔8.4m 布置一组地滚，地滚安置在两轨枕中心处，地滚上缘高出轨面40mm，共布置地滚220 个。
二、开工前的准备工作1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯彻学习；2、根据实际施工需要，技术部提前对巷道的中腰线进行核实，确准无误后，对工人进行技术交底；3、为便于施工采用箕斗运送和下放混凝土，提前对6m³箕斗进行改装（箕斗上部加盖，侧面尾部割焊一个放料口），用于混凝土下放。
4、提前准备好三台风动振动器（两用一备），用于振实铺底混凝土。
5、准备铺轨所用的各种工器具(轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等)，对铺轨材料(轨枕、轨道、扣件、防滑件等)数量、规格、质量进行检查。
主副斜井封闭安全技术措施
主副斜井封闭安全技术措施主副斜井封闭安全技术措施根据相关规定及万通源二铺煤业有限公司的工作安排，需要对山西朔州万通源安太堡煤业有限公司主、副斜井井筒进行封闭。
为了确保井筒封闭期间的工作安全，特编制以下安全技术措施，相关单位必须严格执行本措施。
一、密闭位置(见附图一)密闭B1为安太堡煤业有限公司主斜井热风通道口以里10米，密闭B2为安太堡煤业有限公司副斜井风硐口以里35米处，B3位于副斜井行人小风门外(最外一道)，B4位于副斜井井口以里35米处，B5位于风硐内距副井口3米处，B6位于主斜井热风通道口以里3米处，密闭实际位置可根据现场顶帮具体情况进行确定。
二、密闭设计及要求(一)密闭B1(见附图二)1、密闭用标号75的机制砖砌筑，设计底座(混凝土)高为2000mm，混凝土标号不得低于C40。
底部总厚度为3000mm，顶部总厚度为2000mm。
施工前须提高拉好线进行施工，密闭纵断面见附图二所示。
2、施工前要用砂浆对密闭前后5米范围内的密闭墙两侧巷道进行抹面，密闭墙前后各5m范围内要用点柱进行加强支护。
密闭墙前后两侧分别砌筑砖墙兼作模板，浇注混凝土要边浇注边捣固。
必须等混凝土凝固后再充填黄土。
先砌两侧的砖墙再充填黄土，砌两侧的砖墙时砂浆必须饱满，黄土干燥时须提前洒水搅拌潮湿，每砌200mm高的砖墙充填一次黄土，并且用木锤捣实一次，确保黄土严实不漏风。
3、密闭中上部留设瓦斯等有害气体观测孔，孔径为50mm，长度为3000mm，密闭施工完后将观测孔用胶管堵好。
(二)密闭B2(见附图二)1、密闭用标号75的机制砖砌筑，设计底座(混凝土)高为1500mm，混凝土标号不得低于C40。
底部总厚度为3000mm，顶部总厚度为2000mm。
前须提高拉好线进行施工，密闭纵断面见附图二所示。
2、施工前要用砂浆对密闭前后5米范围内的密闭墙两侧巷道进行抹面，密闭墙前后各5m范围内要用点柱进行加强支护。
密闭墙前后两侧分别砌筑砖墙兼作模板，浇注混凝土要边浇注边捣固。
副斜井扩修补充安全技术措施
副斜井扩修补充安全技术措施因副斜井断面较小，不能满足正常的通风、运输、行人等需要，对副斜井进行了扩修，现已修至片盘交叉点，由于交叉点断面大，顶板岩石为灰白色中粒砂岩，硬度系数6-8级，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
为了加快扩修进度，五片交叉点以下采用爆破作业，为保证施工安全，特定本措施。
一、工程现状(一)施工地点：副斜井交叉点（三片、四片）、五片至井底车场。
(二)巷道用途：通风、运输、行人(三)支护形式：砌碹支护(四)巷道现状：底板鼓起，碹体变形，断面缩小二、支护方式：扩修后交叉点采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
五片以下采用半圆拱锚杆、锚网、锚喷联合支护。
巷道规格：净中高3200mm,净下宽3600mm，净断面10.12㎡。
三、工程量每个片盘车场口至交叉点长度约10m；五片至井底车场约130m。
四、施工要求（一）由于片盘交叉点断面较大，是应力集中区，为了不破坏原有顶板岩石，使用风镐配手镐拆除砌碹，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
（二）交叉点施工时，左帮墙体不拆，顶板及右帮碹拱、墙体全部扒掉，煤壁侧采用锚杆、锚网支护后，再用料石砌墙，墙体必须接顶，厚度不低于500mm，墙基深度不低于500mm，墙基宽度不低于600mm。
（三）为防止施工时片盘车场碹拱脱落，牛鼻墩车场口向里约7m内顶板打锚杆、锚索进行加固。
（四）碹拱、墙体拆除达到要求后，全断面打锚杆、挂网支护，锚杆间距800mm×800mm，顶板打锚索加固，锚索间距1500mm×1500mm。
遇煤层或岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
（五）严格控制空顶距，最大空顶距1000mm，锚杆够一排打一排并挂网，严禁大拆大拉。
锚杆打三排后，及时喷浆。
（六）交叉点施工完毕后，按中腰线对五片以下进行扩修，根据顶板岩性，决定爆破处理顶板岩石，采用锚杆、锚网、锚喷联合支护，锚杆间距800mm×800mm，遇岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
副斜井拉底安全技术措施
副斜井拉底安全技术措施一、说明根据采掘计划安排，运输下山落平后施工井底联络巷，井底联络巷采用综掘，目前综掘机已采购到位，为了进一步保证综掘机能顺利下放到工作面，需对副斜井120m ~落平段进行拉底，工程量为160m。
副斜井主要支护方式为锚网喷支护，局部地段为锚网喷+u型棚联合支护，巷道断面约8㎡，原有断面尺寸满足不了综掘机下放条件，经现场量测，需对副斜井拉底400mm，为了进一步保证拉底期间的施工安全，特制定本措施。
二、施工范围及工程量从副斜井井口往下120m处开始拉底，一直施工到副斜井落平处，工程量为160m。
三、施工方式采用风镐破岩作业达到设计要求，禁止放炮作业。
四、施工技术要求1、施工时，必须确保拉底深度符合设计规范和要求。
2、拉底完成后要确保巷道底板平整度一致，不得出现倒台阶状现象。
3、拉底完成后为了保护原有巷道两帮，须靠两帮底板浇筑高400mm，厚200mm的混凝土。
4、拉底工作结束后须重新浇筑水沟，水沟在巷道右侧靠帮施工（从井口往下看），水沟壁厚100mm，净空300×300mm。
具体尺寸见设计图。
五、运输路线利用1T矿车人工辅助出矸，由副斜井绞车提升至地面，再由人工翻矸，铲车转运至矸石山。
六、其它安全措施1、施工期间作业地点前方20m范围以内必须设置一道临时挡车栏，平时处于关闭状态。
2、作业地点必须安装有直通调度室及绞车房的电话。
3、作业地点必须安装有打点器。
4、绞车提升时，矿车的保险绳及车尾要正常使用预防跑车事故。
5、绞车提升时，所有的人员必须进入躲避硐、下车场或撤至地面。
6、所有施工人员必须先学习本措施并进行签字方可入井作业。
7、本措施未尽地地方严格按照《煤矿安全规程》执行。
副斜井口一坡三挡安装安全技术措施
副斜井口一坡三挡安装安全技术措施副斜井是指与主井通过斜井和平行井相连接的井，常见于煤矿等地下工程中。
在副斜井口一坡的施工过程中，为了确保工人的安全，需要采取一系列的安全技术措施。
首先，应对副斜井口一坡进行全面的勘察和设计。
在施工前，应根据副斜井口一坡的具体情况，确定施工方法和方案。
勘察工作主要包括斜井和平行井的地质和水文条件的调查，对斜坡结构和稳定性进行分析，确定施工前的预防性措施。
其次，在副斜井口一坡的施工过程中，要加强施工现场的管理。
施工现场应设立专门的安全责任人，并对工人进行安全教育和培训。
施工现场应设置合理的警示标志和防护措施，保证工人的安全。
同时，要做好隧道通风和照明设备的安装和维护，以确保施工过程中的通风条件和照明充足。
再次，对副斜井口一坡的施工设备要进行严格的检查和维护。
施工设备如起重机、破碎机等应符合安全要求，并经过合格的安全检测。
对设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
另外，在副斜井口一坡的施工过程中，要注意材料的选择和使用。
选用质量可靠的材料进行施工，以保证施工的质量和安全。
同时，要对材料进行验收，确保符合安全标准和技术规范。
最后，在副斜井口一坡的施工过程中，要严格遵守安全操作规程。
工人必须穿戴合格的防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
在施工现场要进行有效的组织和指挥，严禁乱堆乱放、乱施工、乱扔废弃物等行为。
总而言之，副斜井口一坡的施工安全技术措施包括勘察与设计、现场管理、设备的检查与维护、材料的选择与使用以及安全操作规程的遵守等方面。
只有全面实施这些措施，才能确保工人在施工过程中的安全。
同时，施工单位还应制定详细的安全管理制度和应急预案，对施工过程中可能出现的各种安全隐患进行预防和处理，以避免事故的发生。
副暗斜井底部维修安全技术措施
打眼前，首先按照中、腰线严格检查巷道断面规格，不符合作业规程要求时必须先 进行处理；打眼前要先“敲帮问顶”,仔细检查顶帮围岩情况，摘除活矸、危岩，确认安全 后、方可开始工作，锚杆眼的位置要准确，眼位误差不得超过0.1m, 锚杆垂直中线方向 并垂直巷道轮廓线打设。锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配，打眼时应在钻杆上做好标志， 严格按锚杆长度打眼，深度1.9m。打眼时，必须在前探支架的掩护下操作。打眼的顺序， 应按由外向里，先顶后帮的顺序依次进行。
7、支护材料 1)、锚杆及锚固剂：锚杆采用5# (A5) 钢制成的等强度螺纹钢锚杆，直径0.018m, 长度2.0m, 锚固长度不小于0.7m, 锚杆外露长度不大于0.05m, 铁托盘为圆形，规格为 φ12.5cm。树脂锚固剂直径为2.8cm, 长度为38cm, 每根锚杆均用2块树脂锚固剂固定。 锚杆均使用配套标准螺母紧固，每根锚杆锚固力不小于60KN, 锚带由机电工区加工制成， 规格要求为长×宽为2.0m×0.5m。 2)、锚网采用直径不小于3.5mm 的冷拔铁丝制作的菱形金属网，网的规格为长×宽 =7m×1m, 网格为长×宽=600mm×600mm, 网要压茬连接，搭接长度不大于0.05m, 相邻 两块网之间要用14#铁丝连接，连接点要均匀布置，间距不得超过0.1m。 8、锚杆安装工艺 1)、打锚杆眼
煤矿副斜井维修安全技术措施
煤矿副斜井维修安全技术措施煤矿副斜井是煤矿开采煤矿煤层的重要设施之一，对煤矿生产起着至关重要的作用。
然而，副斜井的维修和保养过程中存在一系列的安全风险，需要采取一系列的技术措施以确保维修人员和设备的安全。
以下是煤矿副斜井维修安全技术措施的一些建议。
1.维修前进行全面安全检查：在进行副斜井维修前，应对设备和工作环境进行全面检查，包括检查井口、井筒、井架等设备的完好性和稳定性；检查排水、通风、电力等基础设施是否正常运行；并对井下环境进行瓦斯检测和通风管理，确保没有可燃性气体积累。
2.严格执行上下井制度：维修人员必须按照规定的程序上下井，不得违反相关安全规定。
在井口和井下设立专门的警示标识，并确保维修人员佩戴符合要求的安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护设备。
3.制定详细的维修计划：维修前应制定详细的维修计划，并组织维修人员进行充分的培训和演练。
维修计划应包括任务目标、维修内容、所需工具和设备、维修人员的分工和作业程序等。
4.使用专业的维修设备：针对副斜井的特殊环境和要求，选择适用的维修设备和工具。
维修设备应经过严格的检验和试验，确保其安全可靠。
维修人员应熟悉并正确使用这些设备，同时也要关注设备的维护和保养，确保其正常运行。
5.进行维修前的预先处理：在进行维修前，必须对井下环境进行充足的预处理，包括进行排水、除尘等工作。
同时，还需对可能存在的安全隐患，如井架倾斜、脱落的支护体等进行处理，确保维修区域的安全。
6.严格执行安全操作规程：在进行副斜井维修时，必须严格遵守安全操作规程和作业程序。
如需使用起重设备，必须按照规定的起重操作流程进行操作，并确保操作人员具备起重操作资格。
在维修过程中应注意避免破坏井身和井架等重要设备。
7.做好维修记录和后续管理：在维修过程中，必须做好详细的维修记录，包括维修时间、维修内容、使用的工具和设备等。
同时，对维修后的设备和环境进行后续管理和维护，定期检查和维修设备，确保其长期安全运行。
主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施
山西灵石国泰红岩煤业有限公司主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施为确保我矿主斜井、副斜井、回风井开拓过程中安全施工，特制订主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施。
第一节安全规程一、安全制度严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《主斜井、副斜井、回风井作业规程》和《主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施》。
第二节施工准备1.施工前，由队长负责组织，由技术人员负责传达批准本措施。
传达后进行考试、签字，成绩合格方可下井作业。
不合格的人员必须补考，补考合格后再下井作业。
轮休或请假的人员上岗前必须进行学习，并考试合格。
干部工人学习、考试成绩分别登记在措施学习考试记录表上。
2.施工前应提前按设计要求，准备好各种支护材料。
第三节“一通三防”管理一、通风管理1.加强通风管理，局部通风机必须有专职人员挂牌管理，保证通风机正常运转，其他人员不得随意停开。
2.风筒要用抗静电、阻燃风筒。
风筒吊挂平直，无脱节、无破口，矿车和支架不得摩擦挤压风筒，风筒口距工作面不大于5m，保证工作面有足够风量。
1.局部通风机要24小时连续运转，无论工作、不工作都不得停止运转，局部通风机不开时，要把人员撤离到有风的大巷或地面，工作面严禁施工。
2.工作面不得停风，因检修，停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。
恢复通风前必须检查瓦斯，只有在局部通风机及开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启局部通风机。
3.局部通风机必须使用风电闭锁、瓦斯电闭锁、使用装有选择性漏电保护装置的供电线路供电。
4.局部通风机因故障停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，符合《煤矿安全规程》第一百二十九条开启局部通风机的条件时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。
二、防火管理1.电器设备、缆线着火时，首先切断电源，用沙子、岩粉直接灭火。
2.因机械摩擦生热、油脂、纱布或其他引发火灾，可利用身边的对象，水管直接灭火。
第四节顶板管理1.开拓工作面严禁空顶作业，靠近开拓工作面10m内的支护，在爆破前必须严格检查。
煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施
煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施引言煤矿工作面作业和生产需要大量的运输设备，如巷道用车、排土车、支护材料车等等。
这些车辆需要有一个安全高效的运输通道，而车场就是工作面车辆的操作中心。
煤业副斜井的井底车场交叉点改造施工就是针对安全问题进行改进和完善，以确保煤矿生产安全和高效性。
相关规定安全生产法规定，任何单位和个人都应当参加劳动保险，保障劳动者的合法权益。
同时规定，雇主应该采取必要的安全保障措施，确保工作场所的安全和健康。
国家安全监管管理部门也对煤矿生产过程中的安全措施进行了规定，需确保煤矿生产过程中的安全问题。
煤业副斜井井底车场交叉点改造施工安全技术措施1.工作人员安全保障首先，所有进入车场施工的工人都必须接受煤矿生产安全知识和操作技能培训。
他们必须了解重点防范措施，致力于全面贯彻安全意识和条例。
同时，施工人员必须穿戴鞋帽、口罩、眼镜、手套等相关安全防护用品，避免因施工过程中的危险和风险带来的伤害。
2.现场设备安全保障其次，现场设备也是安全的一个重中之重。
施工前，需对车场的相关设备、道口，进行严密的检查。
如障碍物、堆积、设备故障等，都需及时清理和维修，以保障项目施工的一切安全顺畅。
3.施工细节的严格控制此外，施工过程中的细节也是需要关注的重点。
首先要保证现场的通风良好，从而避免人员中暑和空气污染，保证成功实施工作。
其次，施工人员必须遵循操作规范，严格掌控用车量和车速，防止车辆撞击和相互冲撞。
还需注意统筹好施工人员的进场时间和车辆的运输时间，防止爆炸和火灾等突发事件发生。
4.安全管理和质量检查最后，还需加强安全管理和质量检查。
施工中的所有变化都要及时汇报，确保整个施工过程的质量和安全水平。
平时需进行一些经验总结和及时的报告汇编，提高工作效率和安全性。
结论做好煤业副斜井井底车场交叉点改造施工的安全工作，对于保障煤矿生产安全和高效性产生了重要作用。
为了保证工作人员的安全和工作场所的安全，我们必须从各方面加强管理和技术保障。
副斜井明槽施工安全技术措施
龙泉矿区副斜井明槽施工安全技术措施一、工程概况山西太原煤气化能源发展有限公司龙泉矿区副斜井位于楼烦县境内，地属黄土丘陵地貌。
依据龙泉矿区井综合柱状图预计，表土段设计长度125.339m。
明槽长度暂订为21米m，明槽规格暂定为：上口宽度18.9m，槽底宽度为7.1 m，明槽深度9.8米,边坡角暂定为53°。
施工过程中根据实际开挖土层情况作适当调整，并分别视土层稳定情况，采用支撑加固法或锚网喷砼法护坡，以减少开挖工程量，确保边坡稳定。
明槽开挖段井筒底板基础采用三七灰土夯实，若水量较大则采用砂浆片石密实，明槽坡度为22°。
主斜井井口中心坐标：纬距（X）=4226777.122（Y）=19567387.303标高（Z）=+1200.353（底板混凝土面）方位角为296°。
砌碹用混凝土强度等级为C25，铺底用混凝土为C25，铺底厚度为300㎜。
喷砼强度为C25。
二、水文地质概况根据龙泉矿区综合柱状图，明槽段为表土及风化基岩，施工中涌水量预计不大。
三、施工前准备1、测量人员给出精确位置控制点及设计边坡控制线。
2、施工队要备足施工用材料。
3、机修人员检修调试好各种施工用设备和机械。
4、机修人员及时将风水管路接至工作面，形成施工条件。
5、技术人员组织职工学习本施工安全技术措施，做好技术交底及安全交底工作。
四、施工方法1、明槽开挖（1）机械挖掘明槽开挖采用机械挖掘为主，人工挖土，刷坡为辅进行。
主斜井明槽工作面配备一台W－50型挖掘机，8T自卸汽车四辆。
挖掘机挖土后直接装入自卸汽车，汽车排土。
为加快挖掘速度，挖掘机和汽车下坑作业，明槽开挖下口长度暂定为m，在保持边坡稳定情况下，适当放大角度。
明槽开挖后设观测点观测边坡变形情况并记录。
为了减少明槽开挖量，施工时根据具体情况采取支撑加固法或锚网喷砼临时支护护坡。
（2）松动爆破明槽工作面沿主斜井轴向自上而下分层，分段开挖。
风化基岩段开挖时，能用挖掘机开挖均采用机械开挖，机械开挖困难时，采用放小炮松动爆破，挖掘机挖出后，再用风镐修整。
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副斜井维修拉底安全技术措施xxxxxxxx煤业有限公司二〇一二年三月十三日xxxxxxxx煤业斜井维修拉底安全技术措施会审记录编制：审核：景昇煤业副斜井维修拉底安全技术措施学习记录签字表副斜井维修拉底安全技术措施根据重组工作进度，xxxxxxxx煤业有限公司准备开始井下维修工作，首先需要对矿井老系统的副斜井进行维修拉底，为确保维修拉底工作的安全，特制定本措施。
一、工程概况景昇煤业公司副井原为矿井老系统的主斜井，技改后改为副井，高×宽=3×3.6m半圆拱料石砌碹和锚喷支护，净断面10.5m3。
井口坐标为：X=3773676，Y=38423085.89，井口标高Z =+324.5m，倾角23°，斜长710m，垂深277.5m，前进方向234°。
由于该斜井服务时间较长，加上重组期间没有生产，现净高仅有2.5m，局部帮底鼓起，轨道变形，加上井筒有淋水，严重影响矿井提升运输安全，需要重新对井筒进行拉底，重新铺设轨道等。
本次需要拉底的工程共560m，其中个别地段需要进行维修，主体工程为巷道拉底、轨道整修、梯步铺设、水沟建设。
二、施工组织和方法1、采用三八工作制，逆倒班，每半月倒一次班。
2、劳动组织图表3、采取由外向里、由上向下的顺序逐段进行。
用风镐、尖钎、手镐、铁锹、手锤等工具进行施工。
4、用耙斗机把拉底的煤、矸石装入矿车，由副井绞车提升外运。
三、维修井巷平面布置图与施工断面图（附后）四、维修质量标准和文明生产要求（一）维修质量标准锚喷所用的材料：锚杆、树脂药卷、水泥、砂、石、速凝剂规格、强度、质量、性能及各项配比、参量必须达到设计要求。
1、净宽：中心至任何一帮的距离误差为0--+100mm。
2、巷道净高：允许误差±100mm，腰线上下不大于100mm。
3、锚固力：最低不小于64KN。
4、锚杆规格：ø18×1800mm。
5、锚杆间排距：750mm±50mm。
6、锚杆角度：垂直岩面，与巷道轮廓线夹角不小于75º。
7、锚杆外露长度：0-- +50mm。
锚孔深度：允许偏差：0-- +50mm。
8、喷层厚度：150mm，误差0—+50mm.9、喷体表面质量：平整密实，墙基无裸露。
10、水沟规格：宽×高=500×500mm。
误差-30-- +30mm。
11、水沟标高：腰线至水沟上沿距离符合设计要求，误差-30-- +30mm。
12、水沟：井筒左帮；宽度：500mm，-30mm～+30mm；深度：600mm，-30mm～+30mm。
壁厚不小于设计10mm。
（二）文明生产与轨道达标要求1、作业场所必须实行综合防尘，防尘设施要齐全，并按规定使用，始终保持防尘设施经常处于完好状态２、巷道内无杂物、无淤泥、无积水（淤泥积水长度不超过5米，深度不超过0.1米）浮渣不超过轨道上平面，材料工具码放整齐。
３、作业场所有三图一书，各项管理牌板齐全，图文清晰，吊挂整齐。
４、安全设施齐全有效，安全间距设置符合安全规定。
５、机电设备按标准维修，定期检查检修，达到完好，保护齐全无失爆。
并挂牌管理，小件上盘。
６、轨道铺设光滑成线，变坡点，巷道转弯点不得有突变现象，以保证矿车运行无冲击。
７、中心与巷道中心相错200mm。
轨距600mm。
８、接头间隙≤10mm，内错≤5mm，高差≤5mm，有道木，严禁悬空。
９、道木一米一块，构件齐全、紧固有效。
10、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm11、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。
且同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。
12、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
13、浮煤、矸不得超过道木上表面。
14、变坡，拐弯处轨道圆滑，符合设计和行车要求。
五、维修拉底安全技术措施（一）准备工作1、所有施工人员必须经培训，考试合格后，方可持证入井作业。
施工单位必须认真组织全体施工人员学习本安全技术措施。
2、开工前，运料人员必须把施工所需材料、应急材料及设备运至指定地点。
3、提前按要求把施工需要使用的风、水管路安装好，并保证有可靠地风压。
4、施工前，要指定当班负责人，由负责人统一指挥。
（二）维修拉底期间副斜井运输安全措施1、绞车司机、信号工、把钩工必须经过特殊工种培训考试合格并持证上岗。
2、严格执行绞车司机操作规程，规范操作，认真落实岗位责任制。
3、副井拉底维修期间，井下人车暂停使用，井筒维修时间段内严禁人员上下。
４、通风、排水人员上下井时间要错开井筒拉底维修时间段，交接班严禁进行提升运输，以保证维修安全。
５、斜井阻车器、挡车栏、地滚、地轮必须灵敏可靠，有呆滞、不转动、安全不可靠的必须进行更换。
６、在维修点设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，安设地点严禁堆放杂物。
７、如在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要通过提升巷道出井时，该点信号工应在起钩前用电话与绞车司机取得联系，得到司机同意后，告知要通过的人员姓名及人数，绞车司机将停钩，让人员顺利通过，最后绞车司机清点所要通过的人员姓名及人数无误后，方可按正常程序进行提升工作。
8、如在提升运输时间内，因工作所需，要在提升巷道内进行工作时，要设专人与绞车司机联系，告知工作内容及所需时间，司机将停钩，工作完后，由所设专人告知绞车司机工作也完，可以动钩进行提升工作。
９、开车前绞车司机必须检查各部螺栓，刹车装置，液压装置，发现情况，必须处理好后才能开车。
10、在绞车运行过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。
11、绞车司机、信号把钩工应严格执行绞车岗位责任制和操作规程。
同时提升前绞车司机与信号把钩工应共同检查电铃信号，应确保其清晰可靠后，方能开车。
12、信号把钩工必须佩戴自救器，便携式瓦斯报警仪，在运转前，瓦斯浓度不超过0.5％，否则严禁开车。
13、开车前信号把钩工应检查保险绳，矿车闭锁是否齐全，插销是否合格。
三环链是否完好，如果不完好，不准起动绞车。
严禁用其它物件代替保险绳、插销、三环链等。
14、在运行中每次只能按规定载荷挂车，不能超过其额定载重量，且所装物料应符合规定。
15、提放超重物件、大型设备、以及超长、超宽、超高物料时，物件必须紧固牢靠，事先撤离主斜井的所有人到躲避硐内或其它安全巷道内，清理巷道杂物及阻挡车辆通过的物件，以确认运输车辆能顺利通过后方能提放。
16、严格执行“一坡三档”制度，合理的进行“一坡三档”设置，发现一坡三档损坏、失灵不应起动绞车，并及时向调度室汇报处理。
17、绞车运行中不准扒车蹬钩，如发现应立即制止，并向安检调度部门及时汇报，并严肃处理。
18、机电班每天应有专人检查钢丝绳运行情况，并做好记录，发现有问题及时汇报，不能使用的钢丝绳应及时更换，不能带病运行。
19、绞车下放必带电运行，严禁放飞车。
20、维修点必须设置信号把钩工，信号把钩工必须持证上岗，同时信号把钩工要严格执行岗位责任制及岗位操作规程，提升、下放时必须由信号把钩工操作。
21、信号把钩工要对设置在该处的挡车门的完好及开闭负责，挡车门平时应处于锁闭状态，只有在提升矿车时才能打开，矿车通过后应及时关闭。
22、信号工负责提升运输前，将巷道内所有人员撤出，并做好提运期间的警戒工作，防止人员窜入提升运输巷道行走、工作、逗留、防止人员爬、蹬、跳矿车。
23、处理跳道车时，必须先锁紧车辆，将车中重物卸下，并在矿车的下方打上牢固的挡车柱，然后用人力抬车上道，抬车时，抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人，在处理跳道车的过程中，绞车司机必须坚守岗位，精力集中，紧握刹把，严禁离开。
24、绞车检查时，钢丝绳上不得悬挂任何物件，如在运行中出现故障又悬挂有物件时，也必须先锁紧车辆，将车中重物卸下、并在矿车的下方打上牢固的挡车柱后方可进行检修。
25、人员卸车时，应锁紧车辆并打牢挡车柱后方可卸车，严禁站在所提物件的下方及两侧进行卸车，卸车时任何人不得处于所卸物件的下方。
（三）运输管理（机电防爆、机电设备的维修保养及运输安全：包括大型设备的拆卸、运输、安装及回收管理）1、机电防爆、机电设备的维修保养及运输安全管理应严格按本作业规程安全技术措施中的有关规定执行。
2、设备装车必须按照队值班干部指定的地点进行，并卸在指定位置。
２、人员到达装车地点后，在装车前要用木楔掩稳矿车，禁止用煤、岩块掩车。
３、装车时应站在矿车两则，作业人员要相互照应，更应注意自身和他人安全。
４、装车时，要注意工作地点周围的设备等物体，以防碰坏。
５、抬扛设备必须瞻前顾后，相互照应，上注意头顶防止撞到支架，下注意脚底，防止滑倒、拌倒或踏空。
两人抬料必须同肩。
6、两人同时装卸时，必须互叫互应，行动一致，要先起一头或先放一头，做到轻起轻放，不准盲目乱扔，以防物料弹落伤人或砸坏设备。
7、装载设备不得超重、超宽、超高和偏载。
同车内的物料长短应一致，否则必须长料在下，短料在上。
8、设备车必须把设备用铁丝（８＃）与花车捆牢。
铁道和水管车必须用８＃铁丝把两端在眼孔内串在一起，在车中间用双股8mm钢丝绳捆牢两道以上，间隙应用楔子打紧。
9、设备卸在指定地点。
卸料前先清理环境，防止卸料砸坏电器设备及管线，以及砸飞它物伤人。
11、卸车前要检查支架完好状况，并在完好掩体下卸车。
12、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室口时，都必须发出警号。
13、推车应匀速前进，严禁放飞车，不准蹬坐车滑行。
14、同向推车时，在轨道坡度小于或等于５‰时，两车的间距不得小于１０米；坡度大于５‰时，两车间距不得小于３０米；坡度大于７‰时，禁止人力推车。
15、推车前，应认真巡视路线，检查轨道及道岔，清除沿途障碍物，确保线路畅通无阻。
16、推车时，两脚应站在道外，不准在车前拉车或在道心推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。
17、在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。
18、推车通过风门时，应先减速，后停车，再开车，通过后立即关闭风门。
若通过一组风门时，要做到开一关一，不准同时打开，不准用矿车碰撞风门。
19、推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。
20、在能自动滑行的坡度上停放车辆时，必须用可靠的制动器或木楔稳住，否则不准停放。
21、在车场或错车道存车时，停放的矿车能保证其它矿车从旁边通过。
22、设备、物料卸车后，要把矿车打到指定地点，不准把矿车停留在中途巷道中。