QGBQ型气缸标准规格
气缸的行程与什么有关,如何计算
气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能。
下面介绍下气缸的行程与什么有关？怎么计算？
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
气缸的工作条件：
气缸正常的工作条件：介质、环境温度一般为-20～80℃，工作压力一般为0．1～1．0ＭP ａ。
具体条件见各类气缸技术参数表。
气缸的行程与使用场合和机构的行程比有关，不同的安装形式其气缸的行程比不同。
活塞杆最大计算长度(Ｌ)可由经验数据表查出。
在工程设计中由作用力的大小选择出气缸缸径。
再根据使用场合的实际行程来验算一下活塞杆的强度是否产生纵向弯曲。
例：有一气缸ＱＧＢＱ125×4000，其负载为600kgf?由表查出活塞杆最大计算长度Ｌ＝2300。
气缸内径 125，其活塞杆杆径为35，其负载为600kgf时，由表查出活塞杆最大计算长度Ｌ＝2300。
在固定结构安装形式下，其气缸允许行程为2Ｌ＝2×2300＝4600。
因为气缸实际行程为4000＜4600。
所以气缸不产生纵向弯曲。
根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。
气缸的组成结构主要零件有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等，这些零件在气缸上是最重要机件。
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玻璃钢拉挤成型机——成型部设计
目录前言 (2)第一章玻璃钢的发展与应用 (3)1.1 玻璃钢的发展概况 (3)1.2 玻璃钢应用 (4)第二章成型部工作原理 (4)第三章成型部的设计内容 (5)3.1 送纱装置的设计 (5)3.1.1 送纱过程分析 (5)3.1.2 前纤维梳板的设计 (6)3.1.3 刮胶板与刮胶圈的设计 (6)3.1.4 后纤维梳板的设计 (7)3.2 浸胶装置的设计 (7)3.2.1 浸胶装置的设计原理 (7)3.2.2 浸胶升降气缸的确定 (8)4.1 预成型装置的设计 (9)4.1.1 预成型原理分析 (9)4.1.2 钢芯的选择 (9)4.1.3 钢芯的作用 (9)4.1.4 钢芯座的设计 (9)4.1.5 加热座I的设计 (10)4.2 束纱管及喂纱嘴的设计 (11)4.2.1 束纱管及喂纱嘴的设计的设计原理 (11)4.2.2 束纱管与喂纱嘴的结构设计 (12)4.3 加热座Ⅱ的设计 (12)5.1 成型装置的设计 (12)5.1.1 成型装置设计原理 (12)5.1.2 传动方案的设计 (13)5.1.3 传动比的确定 (16)5.1.4 齿轮的设计 (16)5.1.5 轴的设计 (17)5.1.6 轴强度的校核 (19)5.2 轴承座的选择 (21)5.3 绕纹辊筒的设计 (22)5.3.1 平衡飞轮的设计 (22)5.3.2 绕线转板的设计 (22)5.3.3 加热器III材料的选择及数量的确定 (26)5.4 电刷的设计 (27)6.1 后固化装置的设计 (28)第四章总结 (29)参考文献 (30)致谢 (31)前言近年来，世界上几个工业发达国家和地区都将玻璃钢复合材料列为研究和发展的新材料项目之一，普遍认为这种材料除自身具有的独特性能之外，在加工制造和使用过程中还是一种节能材料。
随着玻璃钢应用领域的扩大，拉挤工艺的不断发展，拉挤玻璃钢制品从小尺寸、形状简单、对称均匀向大型、复杂、非对称的拉挤制品发展，这就对拉挤玻璃钢设备提出了更高的要求。
气缸规格表及计算参照
300 350 400
450 500 600
700 800 900
125 1000
1500
外型尺寸
2000
尺寸表
口径/符号 A
A1
A2
B
C
D
E
32
140
187
182
47
93
27
32
40
142
191
185
48
93
31
34
50
150
207
196
57
93
36.5
42
63
153
210
199
57
96
36.5
300 350 400
450 500 600
700 800 900
80
1000
1500
2000
25 50 75
100 125 150
175 200 250
300 350 400
450 500 600
700 800 900
100 1000
1500
2000
25 50 75
100 125 150
175 200 250
131.92
176.67
148.41
气缸内径 活塞外径
动作型式 受压面积
1 2 3 4 5 6 7 空气 压力 8 (Kgf/cm2) 9
80
25
复动型
压侧 拉侧
50.26
45.36
50.26
45.36
100.52
90.72
150.78
136.08
201.04
181.44
气缸QGBZ
两侧可调缓冲
缓冲行程（mm）
16
20
定举例：QGBZ100-120
（表二）
技术参数及型号表
QGBZ125
QGBZ160
QGBZ200
QGBZ250
最大行程（mm）
2000
使用压力范围（MPa）
0.10～1.00
工作介质
干燥、洁净、带油雾压缩空气
使用速度（mm/Sec）
50～700
使用温度范围（℃）
①气缸缸径：
Φ50、Φ63、Φ80、Φ100、Φ125、Φ160、Φ200、Φ250
②气缸行程：
0～2000mm
③安装形式：
无标记-基本型
MF1-前法兰式
MF2-后法兰式
S2-轴向脚架式
MP1-双悬耳式
MP3-单悬耳式
MT4-中间铰轴式
3、气缸QGBZ技术参数
（表一）
技术参数及型号表
QGBZ50
QGBZ63
气缸QGBZ
1、气缸QGBZ概述
重型气缸QGBZ是单活塞双作用两侧可调缓冲气缸。气缸外形安装尺寸符合ISO6430国际标准。主要材料选用优质碳素结构钢制造，坚固耐用，适用于恶劣条件下工作。可替代QGA、QGB系列气缸。其特点为尺寸紧凑，安装空间可以减少。
2、气缸QGBZ型号说明
QGBZ ① - ② - ③
-5～60
理论作用力
P=0.5MPa
推力
5213N
8602N
13440N
21000N
拉力
4871N
8064N
12902N
20319N
缓冲
两侧可调缓冲
缓冲行程（mm）
20
23
气缸的国际标准__概述说明以及解释
气缸的国际标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述气缸作为机械工程领域中一种常见的执行元件，广泛应用于各个工业领域。
随着全球经济的一体化和国际贸易的扩大，对气缸的国际标准的需求也变得日益重要。
本文将对气缸的国际标准进行详细介绍，并阐述其重要性和应用领域。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行论述。
首先，在引言部分我们将概述文章的主题和内容，并介绍每个章节所涵盖的内容。
其次，我们将在第二部分介绍气缸的国际标准，包括其定义、背景以及国际标准组织和制定流程等方面的内容。
第三部分将对气缸进行概述说明，包括定义、作用原理、不同类型气缸的特点和用途以及结构和工作原理等方面的内容。
接下来，在第四部分中我们将解释气缸国际标准，具体包括ISO气缸标准、DIN气缸标准和ANSI气缸标准等方面的内容。
最后，在第五部分我们将总结国际气缸标准对工程制造业的影响与作用，并展望未来气缸标准发展趋势及相关研究方向。
1.3 目的本文的目的是全面介绍和解释气缸的国际标准，旨在加深读者对气缸国际标准的理解和应用。
通过本文的阐述，读者将了解到国际标准在气缸领域中的重要性，以及不同类型气缸的特点和应用领域。
此外，还将介绍国际标准组织和制定流程，以及ISO、DIN和ANSI等常见国际标准在气缸领域中的运用情况。
最后，我们还将通过总结与展望部分对国际气缸标准对工程制造业的影响进行概括，并探讨未来气缸标准发展趋势及相关研究方向。
2. 国际标准2.1 标准的定义和背景标准是根据特定的规则和要求进行确定和制定，以便在特定领域中实现一致性和互操作性。
国际标准是由全球范围内的专业组织或标准化机构进行制定的，旨在在不同国家和地区之间提供一种统一且可接受的参照。
制定国际标准的背景源于全球经济一体化趋势下产品交流与贸易活动日益频繁。
为了促进各国各地产品的交流与贸易，确保产品具有相同的技术规格、质量要求以及安全标准，国际标准通过提供共同语言和规则来加强全球合作，并提高物品、服务和系统的效率、互通性和可持续发展。
标准气缸尺寸
神威气动 文档标题：标准气缸尺寸一、标准气缸尺寸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸qgb
神威气动 文档标题：气缸qgbt气缸qgb的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸型号基础知识讲解
气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析一.气缸型号信息和学习重点气缸型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。
我们未必要去背诵型号的具体容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅型录获得相关信息。
〔备注：由于型录每年都更新，局部数据仅供参考，请读者查阅最新型录为准〕。
比方：SCJ50X100-50-S-FA 对照选型代码能知道这是什么意思。
总体来说，学习上要在以下几个地方下功夫：〔1〕、熟悉“气缸的动力特性和空间布局〞比方对气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成平安事故隐患的场合〔定位和夹紧等〕，可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比方空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……〔2〕、根本常识的积累类似这样的容：一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，那么对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；一样体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小〔部有弹簧〕，因此更适合小行程……具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下“型号信息“，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的方法……瑞亨气动准备和收集了最全面气动元件图纸，为方便大家查阅。
气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析二.气缸型号分类〔1〕从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如下图，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合〔价格低、耗能少〕，双作用气缸那么更广泛应用。
〔注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了〕〔2〕从功能上来分〔比拟贴合设计情况〕，类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比拟常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，如下图，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调〔标准件图纸〕出来即可！气缸的大致分类：基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个适宜的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。
气缸选型对照表
气缸的选型
根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸
气缸推力计算公式：气缸推力F1=0.25πD2P
气缸拉力计算公式F2=0.25π（D2-d2）P
公式式中：D-气缸活塞直径（cm）
d-气缸活塞杆直径（cm）
P-气缸的工作压力（kgf/cm2）
F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）
•上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内
•气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50%
•气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等
为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸
双作用气缸输出力表单位Kgf
•选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。
•选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸
•选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸
•选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸
•选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式
气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式。
气缸型号基础知识讲解精编版
气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析一.气缸型号信息和学习重点气缸型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。
我们未必要去背诵型号的具体内容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅型录获得相关信息。
（备注：由于型录每年都更新，部分数据仅供参考，请读者查阅最新型录为准）。
比如：SCJ50X100-50-S-FA 对照选型代码能知道这是什么意思。
总体来说，学习上要在以下几个地方下功夫：（1）、熟悉“气缸的动力特性和空间布局”比如对气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等），可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……（2）、基本常识的积累类似这样的内容：一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小（内部有弹簧），因此更适合小行程……具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下“型号信息“，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的办法……瑞亨气动准备和收集了最全面气动元件图纸，为方便大家查阅。
气缸型号、气缸种类、气缸规格、最全面的气缸大全选型介绍与分析二.气缸型号分类（1）从动作上分为单作用和双作用，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少），双作用气缸则更广泛应用。
（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）（2）从功能上来分（比较贴合设计情况），类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等，如图所示，大家只要了解各种气缸大致特性和对应型号，要用时调（标准件图纸）出来即可！气缸的大致分类：基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求。
气缸参数
QGA、QGB系列普通气缸气缸理论力输出表（N）β=100%技术参数1、工作介质：干燥净化压缩空气2、工作压力：0.1～1MPa(1-10bar)3、工作温度：10℃～70℃4、活塞运动速度：50～5000mm/s5、寿命：≥300KM6、各种缸径理论输出力和行程选用范围：缸径mm 32 40 50 63 80 100 125 160 200 250 320压力为0.63MPa时的理论作用力（Kg) 推力50 79 123 196 316 494 773 1266 1979 3079 5064 拉力43 67 104 176 285 445 695 1140 1781 2783 4868行程选择范围10～2000mm基本形尺寸单位：mm缸径 d KK AM EE φB WH VD L φDD TG E 32 12 M10×1.25 22 G1/8" 30 24 15 98 M6 35 50 40 16 M12×1.25 24 G1/4" 30 30 23 105 M6 42 55 50 20 M16×1.5 32 G1/4" 35 35 25 110 M6 48 65 63 20 M16×1.5 32 G3/8" 40 35 25 125 M8 58 80 80 25 M20×1.5 40 G1/2" 50 46 30 128 M10 75 100 100 25 M20×1.5 40 G1/2" 50 51 35 138 M10 90 120 125 32 M27×2 54 G1/2" 60 61 44 168 M12 110 140 160 45 M36×2 72 G3/4" 80 80 50 180 M16 142 180 200 45 M36×2 72 G1/4" 80 90 55 190 M20 180 220 250 50 M42×2 84 G1" 90 105 70 200 M20 215 280 320 63 M48×2 96 G1" 105 120 75 225 M24 205 350活塞杆用连接件（代号：LZ）外形尺寸图表缸径CE CK CL CM DA ER KK LE12+0.332 38 10 4020 20 M10×1.25 15+0.116+0.324 24 M12×1.25 2040 45 12 44+0.116+0.350，63 54 16 4428 28 M16×1.5 20+0.130+0.360,100 70 20 6636 36 M20×1.5 28+0.132+0.3125 89 25 7144 44 M27×2 32+0.136+0.358 58 M36×2 40 160,200 115 32 80+0.142+0.3250 130 40 9264 64 M42×2 50+0.1320 146 50 110 50+0.3 70 70 M48×2 63+0.1MS1轴向底座安装式MT4中间轴销安装式MS1轴向底座MT4中间轴销安装尺寸单位：mm缸径AH TR φAB SA XA AO UW φTD R TL TM XV32 32 32 7 142 144 8 50 12 1 12 50 7240 36 36 9 161 163 15 65 16 1.5 16 63 82.550 45 45 9 170 175 15 80 16 1.6 16 75 9063 50 50 9 185 190 15 98 20 1.6 20 90 97.580 63 63 12 210 215 20 120 20 1.6 20 110 110 100 71 75 14 220 230 25 145 25 2 25 132 120 125 90 90 16 250 270 25 175 25 2 25 160 145 160 115 115 18 300 320 25 220 32 2.5 32 200 170 200 135 135 22 320 345 35 260 32 2.5 32 250 185250 165 165 26 350 380 40 320 40 3.2 40 320 205 320 200 200 33 390 425 45 400 40 3.2 50 400 230MF1前法兰安装式MF2 后法兰安装式MF1前法兰MF2后法兰安装尺寸单位：mm缸径UF TF φFB R W ZB ZF δ32 82 64 7 32 16 122 128 640 92 72 9 36 20 135 145 1050 110 90 9 45 25 145 155 1063 128 100 9 50 25 160 170 1080 160 126 12 63 30 174 190 16100 185 150 14 75 35 189 205 16125 220 180 16 90 45 229 245 16160 275 230 18 115 60 260 280 20200 315 270 22 135 70 280 300 20250 390 330 26 165 80 305 330 25320 470 400 33 200 90 340 370 30MP2尾部双耳座安装式MP4尾部单耳座安装式MP2尾部双耳座MP4尾部单耳座安装尺寸单位：mm缸径UB CB CD L MR XD EW δ32 45 26 10 13 11 142 26 740 52 28 12 15 12 160 28 1050 60 32 12 15 12 170 32 1063 70 40 16 20 16 190 40 1080 90 50 16 20 16 210 50 16100 110 60 20 25 20 230 60 16 125 130 70 25 30 25 275 70 16160 170 90<,/o:p>30 35 30 315 90 20200 170 90 30 35 30 335 90 20 250 200 110 40 45 40 375 110 25 320 200 120 45 50 45 420 120 25QGB-K、QGB-F、QGB-KF带开关、带阀气缸。
标准气缸型号
神威气动 文档标题：标准气缸型号一、标准气缸型号的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸模具识别表1
SDA80活塞.套SDA100活塞
QGBH63前盖.套QGBH80前盖
MAL50.63活塞
3-35
ADVU32前后盖.
备注
MAL50活塞更换滑块型芯即可变成
ZQGC50活塞
套ADVU40前后盖
DR600底盖（锌）DR200底盖（锌）
3-52
3-36
ADVU50前后盖
3-53
套ADVU63前后盖
CA40套CB40
3-62
3-41
CA32套CB32
3-63
3-42
CA50套CB50
3-64
3-43
CA63套CB63
3-65
3-44
CA80套CB80
66
3-45
王富珍63前后盖（非标）
3-67
3-46
DNC80活塞.套DNC100活塞
3-68
3-47
DNC50活塞.套DNC63活塞
3-69
3-54
3-37
ADVU80前盖
3-55
套ADVU80后盖. ADVU100前盖
3-56
ADVU100后盖
3-57
备注
前后盖，同一模芯，更换型芯
3-58
3-38
MAL50X20前后盖.套王富珍定制汽缸前盖产品上刻字IVY
3-59
3-60
3-39
MAL63X20前盖套MAL63X20后盖
3-61
3-40
3-20
SDA50前后盖.套SDA63前后盖
备注
更换顶板.动模框垫板
气缸模具识别表（2）
3-33
DNC125前盖.套DNC125后盖
3-48
SMC气缸选型介绍
SMC气缸选型介绍SMC气缸选型介乡1、SMC气缸按功能分类超小型气缸：SMC CJ2系列气缸，缸径最小2. 5mm针型气缸：SMC CJP2系列气缸，缸径有6、10、15mm三种标准型气缸：SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2、CS1系列气缸欧洲标准型气缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸自由安装型气缸：SMC CU、CUJ系列气缸薄型气缸：SMC CQ2、CQS系列气缸轻巧型气缸：SMC CG1系列气缸椭圆活塞型气缸：SMC MU系列气缸锁紧型气缸：SMC CL、CN系列气缸端锁型气缸：SMC CB系列气缸气动滑台气缸：SMC MX系列气缸滑动装置型气缸：SMC CXW系列气缸双联型气缸：SMC CXS系列气缸机械式无杆气缸：SMC MY1、MY3系列气缸磁性无杆气缸：SMC CY1、CY3系列气缸带导杆薄型气缸：SMC MGP、MGQ 系列气缸带导杆型气缸：SMC MGG、MGC系列气缸止动型气缸：SMC RS系列气缸回转夹紧型气缸：SMC MK系气缸2、SMC气缸按尺寸分类：MC气缸按缸径分类，通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸，缸径为10~25mm的气缸称为小型缸，缸径为32~100mm的气缸称为中型缸，直径大于100mm的气缸称为大型缸。
3、SMC气缸按安装方式分类：基本安装型气缸：利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装脚座型气缸：通过L型叫做进行安装法兰型气缸：通过法兰进行安装，分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安装耳环型气缸：通过耳环进行安装，可以实现气缸的摆动，分为单耳环、双耳环和和一体耳。
耳轴型气缸：通过耳轴进行安装，可以实现气缸的摆动，分为无杆侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。
另外，SMC气缸按缓冲形式可分为无缓冲、垫缓冲、气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）等气缸；按润滑方式，SMC气缸可分为给油气缸和不给油气缸；按位置检测方式分限位开关、带磁性开关气缸；按驱动方式分单作用气缸和双作用气缸。