2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第03章ANQ型电喷1

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奥迪A6维修手册(第二章)

号
♦
16501-冷却液 ♦
温度传感器
-G62 信号太弱
16502-冷却液 ♦ 温度传感器
-G62 信号太强 ♦
16505-节气门 ♦ 电位计-G69 不 ♦ 可靠信号
16506-节气门 ♦ 电位计-G69 信 ♦ 号太弱
16507-节气门 ♦ 电位计-G69 信
号太强
♦
导线断路或对地短路 ♦ -G70 损坏
器没工作
♦
♦
16519-λ传感 ♦ 器加热电路有故障
16705-发动机 ♦ 转速传感器 -G28 不可靠信 ♦ 号（时有时无）♦
♦ 16706-发动机 ♦ 转速传感器 ♦ -G28 无信号
16711-爆震传 ♦ 感器 1-G61 16716-爆震传 ♦ 感器 2-G66 ♦ 信号太弱
16885-车速信 ♦ 号不可靠
说明：如果在查询和清除故障码之间关闭了点火开关，则无法清除故障码。请严格遵守工作程序：即先查询，然后再清除故障码。
z 按[退出]键退出。
2.5.3 故障说明
z 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么关于故障类别的说明被一同存入故障存储器。
z 与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的警报灯来指示。 z 如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全
点火开关关闭后有电
流消耗
发动机不能起动
♦
发动机运行困难，直至熄
火
♦
节气门控制单元自适应
不能进行
检查控制单元供电电压检查蓄电池充电状况
00543-超过最 ♦ 发动机超速（如换档 ♦ 发动机损坏
高转速
错误）
♦ 排除机械故障
♦ 发动机转速超过 7100 秒/分

奥迪A6维修手册

第二章 ABS/ASR 系统自诊断.......................................................................................39
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6

奥迪A6维修手册(附录五)

多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。

2000奥迪A6电路图

一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图一、基本装备（从2000年车型起）(1)熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘（图23-1）。

熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)13孔继电器盘：(c)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

断电器布局：1-双音喇叭继电器（J4）2-×触点卸荷继电器（J59）4-燃油泵继电器（J17）5-清洗刮水自动间歇继电器（J31）6-清洗刮水自动间歇继电器（J31）继电器布局：4-起动锁止继电器（J207）图23-1 熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘(2)接地点（图23-2）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色3-地线，发动机-车身12-接地点，发动机舱左侧13-接地点，发动机舱右侧43-接地点，右侧A柱，下部44-接地点，左侧A柱，下部81-拉地连接1，在仪表板线束内85-接地连接1，在发动机舱线束内86-接地连接1，在后部线束内135-接地连接2，在仪表板线束内176-接地连线，在右大灯线束内179-接地连线，在左大灯线束内图23-2 接地点(3)点火开关、X触点卸荷继电器（图23-3）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关J59-×触点卸荷继电器J217-自动变速器控制单元J429-中央门锁控制单元R-收录机T8f-插头，8孔，黑色，收录机插头ⅢT15v-插头，15孔，橙色，右侧A柱分线器A2-正极连接（15），在仪表板线束内A21-连接（86S），在仪表板线束内A52-正极连接2（30），在仪表板线束内﹡带手动变速器的车**带自动变速器的车图23-3 点火开关、X触点卸荷继电器(4)蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器（图23-4）。

奥迪A6ANQ发动机电控系统

奥迪A6ANQ发动机电控系统第一章发动机排故教材识读奥迪A6轿车1.8L ANQ发动机电路图一、全车电器系统电源正极分成，3路电路图上方的4条横线来表示电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。

其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线：1、线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；称为常火线2、线端标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；3、标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；4、标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。

二、T10p、T1c、T10o：T：接插件；10：10孔的接插件；p、c、o、av小写字母表示插头颜色；/后的数字，表示该线的针脚号。

三、“有数字方框”表示采用断线代号法解决交叉问题，通过横坐标相同编号上方的数字方框相连接。

四、圆圈内的数字，表示线束代号。

数字前有A的，表示为仪表板内的线束；数字前无A的，表示搭铁线束。

五、最下边的黑线，表示为搭铁线。

六、导线旁，有25、16、2.5、0.5、0.35等数字，表示该导线的线径。

后边跟着的sw、ro、ws、br等，表示导线的颜色。

附：中央继电器盒分布继电器：1 启动继电器 2电子扇继电器 5油泵继电器1 6油泵继电器28 主继电器保险丝：1油泵 2仪表板常通电源 3点火开关电源 5电子扇 6 启动 8 S234 9 S229 10 S228 11 油泵继电器13 S232 14 仪表ON电源故障设置和现象号端口故障名称解码器显示故障征象正常电压值1 71 点火触发无显示a．出现断缸现象，转速有所下降；b．转速不稳定，有轻微“嘟嘟”声。

c．2 78 点火确认无显示3 73 喷嘴01249 第一缸喷油嘴-N30 输出开路a．有断缸现象，转速有所下降；b．发动机有抖动现象，转速不稳定；c．功率下降，启动阻力有所增加；d．二个缸不工作，启动困难，有“嘟嘟”声，转速极不稳定。

2000款奥迪A6全车系电路图手册（一）

Audi A6
30 15 X 31
Current Flow Diagram
30 15 X 31
A32 0,35
32
ro
0,5 gr/bl
T10au/6
16
S16
5A 16a
30
6,0 ro
A122 A121
0,35 gr/bl
5
1 0,35 br 43
0,35 ro/sw
0,35 D 0,35 D 0,35 0,35 0,35 or/br or/sw or/sw or/sw or/sw
135 – Earth connection -2-, in dash panel wiring harness
199 – Earth connection -3-, in dash panel wiring harness
A18 – Connection (54), in dash panel wiring harness
A18
B131
0,5 0,35 ro/sw ws/ro
30
6,0
6,0
ro
ro
A52
T10k T10au/2
/8
0,35 0,35 ro/sw ro/br
48
49
J104
67
0,35 br/ws
13
S13
10A 13a
241
S241
25A 241a
242
S242
25A 242a
1,0
2,5
2,5
ro/ge ro/sw ro/ws
Audi A6
Current Flow Diagram
No. 7/1

桑塔纳全车电气线路图

一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图一、基本装备（从2000年车型起）(1)熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘（图23-1）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色D-点火开关J59-×触点卸荷继电器J217-自动变速器控制单元J429-中央门锁控制单元R-收录机T8f-插头，8孔，黑色，收录机插头ⅢT15v-插头，15孔，橙色，右侧A柱分线器A2-正极连接（15），在仪表板线束内A21-连接（86S），在仪表板线束内A52-正极连接2（30），在仪表板线束内﹡带手动变速器的车**带自动变速器的车li=紫色ge=黄色图23-3 点火开关、X触点卸荷继电器(4)蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器（图23-4）。

奥迪a6全车电气线路图11

十六、大灯清洗装置线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-125）。

熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

继电器布局：清洗刮水自动间歇继电器（J31）图23-125 继电器（2）大灯清洗装置（图23-126）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E1-灯开关E22-雨刮器间歇工作开关E28-雨刮器间歇工作控制器J31-清洗刮水自动间歇继电器S224-熔丝支架上熔丝T2b-插头，2孔，黑色，左侧A柱分线器T6ac-插头，6孔，棕色，在雨刮器间歇工作控制器上T8i-插头，8孔，在雨刮器开关上V5-风窗清洗泵V11-大灯清洗泵12-接地点，在发动机舱左侧81-接地连接1，在仪表板线束内135-接地连接2，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内A32-正极连接（30），在仪表板线束内A51-连接（56），在仪表板线束内*两种都可能图23-126 大灯清洗装置十七、移动电话线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-127）。

图23-127 继电器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关J412-电话电控单元R38-电话麦克风S5-熔丝支架上熔丝S8-熔丝支架上熔丝T2au-插头，2孔，用于麦克风，左侧A柱分线器T3as-插头，3孔，蓝色，左侧A柱分线器T15a-插头，15孔，蓝色，左侧A柱分线器270-接地连接，在电话线束内A2-正极连接（15），在仪表板线束内A20-连接（15a），在仪表板线束内A52-正极连接2（30），在仪表板线束内A32-正极连接（30），在电话线束内图23-128 移动电话（一）ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色J218-仪表板内组合处理器J412-电话电控单元R-收录机T10z-插头，10孔，红色，收录机插头ⅣT15a-插头，15孔，蓝色，左侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在仪表板上A19-连接（58s），在仪表板线束内（开关照明）A108-连接（车速信号），在仪表板线束内图23-129 移动电话（二）ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色J412-电话电控单元R-收录机R1-天线接头R24-天线放大器R45-天线放大器（电话/收录机）R51-收录机/电话/停车加热天线R52-收录机/电话天线R54-移动电话R86-移动电话放大器44-接地点，左侧A柱下部270-接地连接，在电话线束内*带鞭形天线的车**带隔音玻璃的车图23-130 移动电话（三）十八、Concert立体声收录机线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-131）。

奥迪A6电控汽油喷射系统

三控制系统
2.组成:
空然比与最佳点火提前角，空然比与最佳点火提前角，达到良好的动力性和经济性。当发动机出现故障时，该系统有故障诊断系统，当发动机出现故障时，该系统有故障诊断系统，保存故障代码，保存故障代码，并通过故障指示灯输出。
空气流量计、转速传感器、霍尔传感器、传感器：空气流量计、转速传感器、霍尔传感器、节气门控制器、进气温度传感器、节气门控制器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器、爆震传感器、水温传感器、氧传感器、爆震传感器、执行器：电动燃油泵、燃油泵继电器、电磁喷油器、执行器：电动燃油泵、燃油泵继电器、电磁喷油器、点火组件氧传感器加热器、点火组件氧传感器加热器、活性炭罐电磁阀电控单元（）：输入回路转换器、电控单元（ECU）：输入回路、A/D转换器、）：输入回路、转换器微机、微机、输出回路
负温度系数的半导体热敏元件阻值与水温的关系
R 40 16 8 4. 2 0.8 0.2 0.1 C° -10 0 20 40 60 80 100 120
冷却液温度传感器具体功能：冷却液温度传感器具体功能：具体功能
Ⅰ. Ⅱ. Ⅲ. Ⅳ. 暖车怠速控制点火控制爆震控制燃油喷射器控制冷车快怠速、暖车慢怠速。初始、基本、实际点火时给电脑输出信号。点火时间过早易产生爆震，点火提前角的修正信号。温度上升，脉冲宽度变窄，空燃比小；温度越低，脉冲宽度越大，空燃比也就越大，它为修正信号。 80℃以上才工作。低速：106℃，高速：110℃。
输入/ 输出接口
存储器 ROM-RAM CPU
下一张
控制系统工作原理
（模拟信号输入）
传感器
ECU
输入回路 A/D 转换器输出回路

奥迪A6维修手册(附录四)

蓄电池，起动机，交流发电机，起动锁止继电器A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机44 -接地线，左侧A柱下部C -交流发电机99 -接地连接-3-，在仪表板线束内C1 -电压调节器A17 –连接（61），左仪表板线束D -点火开关A41 –正极连接（50），在仪表板线束内F125-多功能开关T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器J207-起动锁止继电器T2 -插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧* -带手动变速器的车T9 -插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上** -带自动变速器的车T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，喷油阀，点火线圈1-3，火花塞C6 -点火线圈电容器 P -火花塞插头J220 –多点喷射控制单元 Q -火花塞N -点火线圈 S229 –保险丝支架上保险丝29N30 -1缸喷油阀 S232 –保险丝支架上保险丝32N31 -2缸喷油阀 T5f -插头，5孔，黑色，在点火线圈单元上N32 -3缸喷油阀 T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器N33 -4缸喷油阀 N158 –点火线圈3N83 -5缸喷油阀 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N84 -6缸喷油阀 B135 -连接（15a）,在驾驶室线束内N122 –功率放大器 D23 -连接（通过保险丝229），在右前线束内N128 –点火线圈2 D95 -连接（喷油阀），在发动机舱线束内多点喷射控制单元，爆震传感器，节气门控制单元，发动机转速传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器G2 -冷却液温度传感器 T3ax –插头，3孔，棕色，在爆震传感器1上G28 -发动机转速传感器 T3ay –插头，3孔，棕色，在爆震传感器2上G42 -进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器G61 -爆震传感器1 T3w -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上G62 -冷却液温度传感器 J338 –节气门控制单元G66 -爆震传感器2 220 –接地连接（传感器接地），在发动机线束内G186 –节气门驱动装置（电子油门操纵机构） 269 –接地连接（传感器接地）-1-,仪表板线束G187 –节气门角度传感器-1-（电子油门操纵机构） 316–接地连接（传感器接地）-2-发动机线束G188 –节气门角度传感器-2-（电子油门操纵机构） D102-连接-2-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元。

奥迪A6维修手册(附录二)

蓄电池，起动机，交流发电机A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机12 -接地点，在发动机舱左侧C -交流发电机85 -接地连接-1-，在发动机线束内C1 -电压调节器 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内D -点火开关A17 –连接（61），在仪表板线束内T1c -插头，1孔，蓝色，在发动机舱右侧A41 –正极连接（50），在仪表板线束内T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，霍尔传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，爆震传感器1G2 -冷却液温度传感器T3h -插头，3孔，绿色，在爆震传感器1上G40 –霍尔传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G42 –进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器上G61 –爆震传感器1 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G62 –冷却液温度传感器D89 -连接（控制单元），在发动机舱线束内J220-多点喷射控制单元D95 –连接（喷油阀），在发动机舱线束内N30 –1缸喷油阀 D101-连接-1-，在发动机舱线束内N31 –2缸喷油阀N32 –3缸喷油阀N33 –4缸喷油阀S234-保险丝支架上保险丝多点喷射控制单元，调节阀，空气流量计，爆震传感器，发动机转速传感器，λ传感器G28 -发动机转速传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 –Λ传感器加热器G66 -爆震传感器2G70 -空气流量计 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内N80 -活性碳罐电磁阀 D80 –正极连接（87a-用于活性炭罐电磁阀）N156 –进气岐管转换阀在发动机舱线束内）N205 –凸轮轴调整阀-1- D89 –连接（控制单元），在发动机舱线束内T3i -插头，3孔，蓝色，在爆震传感器2上T3k -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上T4b -插头，4孔，黑色，用于λ传感器多点喷射控制单元，节气门控制单元，点火线圈，火花塞J220 –多点喷射控制单元19 -接地点，在点火线圈附近J338 –节气门控制单元85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N -点火线圈D14-连接（点火线圈-控制单元），在右前线束内N128-点火线圈2N158-点火线圈3N163-点火线圈4P -火花塞插头Q -火花塞多点喷射控制单元，点火开关，机油油面高度/温度传感器，保险丝D -点火开关 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内，G226-机油油面高度/温度传感器，技术保养周期269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内J220-多点喷射控制单元 316-接地连接（传感器接地）-2-，在发动机线束内S5 -保险丝支架上保险丝A2 –正极连接（15），在仪表板线束内S232-保险丝支架上保险丝32 A20-连接（15a），在仪表板线束内T10n-插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器A121-连接（High-Bus）, 在仪表板线束内T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器A122-连接（Low-Bus）, 在仪表板线束内T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u-插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，燃油泵继电器，燃油泵，燃油表传感器E87 -空调控制和显示单元86 -接地连接-1-，在后部线束内G -燃油表继电器 269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内G6 -燃油泵A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内J17 -燃油泵继电器A68 -连接（C8，空调），在仪表板线束内J220 –多点喷射控制单元S228 –保险丝支架上保险丝28S229 –保险丝支架上保险丝29T6a –插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器倒车灯，发动机冷却系统F4 -倒车灯开关44 -接地点，左侧A住下部F18 -冷却风扇热敏开关 193 –接地连接-1-，在冷却风扇线束内J26 -冷却风扇继电器A38 –正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M16 –左侧倒车灯灯泡A87-连接（右前），在仪表板线束内M17 –右侧倒车灯灯泡S42 -冷却风扇单保险丝S142 –冷却风扇控制单元保险丝S231 –保险丝支架上保险丝31T3au –插头，3孔，红色，压力舱电器盒分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器V7 -冷却风扇仪表板组件，防盗器读出线圈，冷却液和机油压力监控，带传感器的车速表D2 -防盗器读出线圈T16a –插头，16孔，自诊断接头F1 -机油压力开关T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上F66 -冷却液不足显示开关T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G1 -燃油表 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器和分线器G3 -冷却液温度表 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G5 -转速表 135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G9 -机油温度表 199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上） A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内J218 –仪表板内组合处理器K2 -发电机指示灯* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯车速控制装置（GRA）控制单元，车外温度传感器，制动踏板开关，真空泵F38 -车外温度传感器81 -接地连接-1-，在仪表板线束内F47 -GRA/柴油喷射装置制动踏板开关 135 –接地连接-2-，在仪表板线束内J213 -GRA控制单元 199 –接地连接-3-，在仪表板线束内T6c -插头，6孔，黑色，左侧A柱分线器* -两种都有可能V18 -车速自动控制装置真空泵车速控制装置（GRA）开关，制动灯开关，制动灯灯泡E45 -GRA开关A18 -连接（54），在仪表板线束内F -制动灯开关A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡M10 –右侧制动灯灯泡S13 -保险丝支架上保险丝T10q-插头，10孔，黑色，在GRA开关上。

2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第09章ATX电喷1

第九章ATX和APS型发动机电控喷射与点火系统的检修第一节ATX型和APS型发动机电控系统的自诊断ATX型和APS型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。

一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。

V.A.G1552的可选择功能见表9-1所示。

故障存储器是永久式存储器，所以在断电时也有存储功能。

奥迪A6与电子油门（E-Gas）有关的故障还可由组合仪表板上的报警灯来指示。

表9-1 故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表一、连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。

其检测步骤如下：（1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。

自诊断接口在左前护膝板内。

如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。

（2）打开点火开关或起动发动机。

屏幕显示：，按Q键确认输入。

此时屏幕将显示发动机其中：3B0907552 控制单元零件号2.4L 发动机排量R6/5V 直列6缸，5气门发动机G 车速控制装置D 控制单元软件版本号Codenumber04002 控制单元编码WSC 06388 服务站代码编码错误会导致排放值升高，而且由于换挡冲击会增大自动变速器负荷。

编码错误还会导致故障存储器内存储了根本不存在的故障。

如果编码与车上的装置不一致，则应该检查发动机控制单元编码。

（5）按→键退出“查询控制单元版本号”。

二、查询、清除故障代码及故障代码表1、查询和清除故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。

一汽大众-奥迪A6(中国2000型)轿车全车线路图

第二十三章一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图一、基本装备（从2000年车型起）(1)熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘（图23-1）。

奥迪A6维修手册(第一章)

第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。

§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。

该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。

PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。

一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。

§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。

有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。

PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。

注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。

信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。

§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。

曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。

启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。

1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。

奥迪A电路图

85-接地连接 1，在发动机舱线束内 86-接地连接 1，在后部线束内 135-接地连接 2，在仪表板线束内 176-接地连线，在右大灯线束内 179-接地连线，在左大灯线束内
接地点
(3)点火开关、X 触点卸荷继电器（图 23-3）。
ws=白色 sw=黑色 ro=红色 br=棕色 gn=绿色 bi=蓝色 gr=灰色 li=紫色 ge=黄色
图 23-7
C22-安全气囊抗干扰电感线圈 E3-警报灯开关 J2-警报闪光继电器 J234-安全气囊控制单元 J429-中央门锁控制单元 T1d-插头，1 孔，棕色，右侧 A 柱分线器 T3au-插头，3 孔，红色，压力舱电器盒分线器
警报灯开关
T10av-插头，10 孔，黄色，右侧 A 柱分线器 T15v-插头，15 孔，橙色，右侧 A 柱分线器 135-接地连接 2，在仪表板线束内 199-接地连接 3，在仪表板线束内 A5- 正极连接（右转向灯），在仪表板线束内 A6-正极连接（左转向灯），在仪表板线束内 *两种都可能
T9-插头，9 孔，棕色，在起动锁止继电器上 A41-正极连接（50），在仪表板线束内
T100-插头，10 孔，棕色，压力舱电器盒分 *带手动变速器的车
线器
**带自动变速器的车
图 23-4 蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器
(5)灯开关、左侧转向灯开关、前后雾灯开关（图 23-5）。
ws=白色
ge=黄色
图 23-13 熔丝支架、前后点烟器、喇叭
(14)熔丝支架、右大灯（图 23-14）。
ws=白色
M3-右停车灯灯泡
sw=黑色
M7-右前转向灯灯泡
ro=红色
M19-右边侧面转向灯灯泡
br=棕色

奥迪A6轿车维修手册说明书

图书基本信息书名：<<奥迪A6轿车维修手册>>13位ISBN编号：978756400057810位ISBN编号：7564000570出版时间：2003-2出版时间：北京理工大学出版社作者：李东江等编页数：997字数：1773000版权说明：本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。

更多资源请访问：内容概要该书详细介绍了一汽奥迪A6轿车（Audi A6 1.8,Audi A6 1.8T,Audi A6 2.4,Audi 2.8）的使用与维修知识。

本维修手册对一汽奥迪A6电控发动机、变速器、电控防抱死（ABS）制动系统、全自动空调系统、安全防护系统的结构、零件部位、检测诊断、维修数据、常见故障的原因及故障检测诊断方法，均进行了十分详尽的阐述和讲解。

本维修手册适合具有一定车辆使用和维修经验的驾驶员、汽车维修技术人员、汽车维修管理人员，也可供大专院校汽车运用、汽车维修专业的师生教学参考使用。

书籍目录第一章一般维修资料第二章汽油发动机燃油供给系统的维修第三章 ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修第四章 ANQ型发动机机械部分的维修第五章 AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第六章 AEB型发动机机械部分的维修第七章 4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修第八章 AWL 型发动机机械部分的维修第九章 ATX和APS型发动机电控喷射与点火系统的检修第十章 ATX型和APS 型发动机机械部分的维修第十一章 01V型自动/手动一体式变速器的检修第十二章带012/01W手动变速器传动系的维修第十三章 ABS/ASR制动系统的检修第十四章安全气囊系统的维修第十五章空调制冷系统的检修第十六章停车加热装置的检修第十七章车身自诊断第十八章音响控制系统和电话的检修第十九章奥迪A6防盗系统的维修第二十章电气系统的维修第二十一章组合仪表的维修第二十二章倒车警报装置的维修第二十三章一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图附：大众公司故障阅读仪V.A.G1551的使用方法版权说明本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。

2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第03章ANQ型电喷2

二、故障代码与故障排除ANQ型发动机控制单元（Motronic-J220）配备有一故障存储器，故障代码即被贮存在故障存储器中。

如果显示零部件有故障，则首先按电路图检查与该零部件的导线和插接连接件以及系统的接地。

这尤其适用于偶发性故障。

ANQ型发动机的故障代码与排除方法如表3-37所示。

供应KL.30端子电压太低丢失◇ECU的电源供应端被拔下或导线断路压供应18020发动机ECU编码不对◇行驶特性不好（换档冲击、负荷变化跃变）◇排放增加◇无ASR功能◇ASR警告灯亮◇带自动变速箱的车辆编码为手动变速箱◇带前置驱动和ASR的车辆编码为全驱车辆-将发动机ECU正确编码三、控制系统的检修（一）发动机控制单元的供电电压的检查检查条件：①蓄电池电压必须至少是11.5V；②32号保险丝必须正常；③交流发电机正常。

（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机，并用地址码01选定发动机ECU。

屏幕Rapid data transfer HELPSelect function XX快速数据传输帮助选择功能XX键确认。

屏幕显示：Read measured value block HELPInput display group number XXX基本设定帮助输入显示组号XXX（3）输入显示组编号003，按Q键确认。

屏幕显示：Read measured value block 3 →1 2 3 4读测量数据块3 →1 2 3 4（4）读出显示区域2中的显示值，允许值至少为11.5V。

按→键，并结束输出，关闭点火开关。

（5）如尚未达到允许值，将测试盒V.A.G1598/22联接到控制单元线束上，如图3-8所示。

用万用表及V.A.G1594的辅助导线测量测试盒插孔2和3之间的电源电压（30号终端电压供应），该值至少11.5V。

如达不到允许值，检查到继电器板的导线连接。

图3-8 连接测试盒到发动机控制单元（6）用万用表及V.A.G1594的辅助导线测量测试盒插孔1和2之间的电源电压（15号终端电压供应），打开点火开关，该值至少11.5V。

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第三章ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修第一节ANQ型发动机燃油喷射系统的维修ANQ型发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。

发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。

备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。

采用了燃油蒸汽控制回收系统。

燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。

发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。

电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图3-1所示，主要组件安装部位及拆装如图3-2、图3-3、图3-4、图3-5和图3-6所示。

图3-1 燃油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-燃油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）图3-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m）6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的燃油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀图3-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口2-滤芯3-空气滤清器上部4-空气管道5-密封圈6-空气质量计7-螺栓（10N·m）8-隔热板9-橡胶护套管10-隔套管11-垫块12-空气滤清器下部图3-4 带喷油器的燃油分配管的解体图1-保持卡夹2-筛网3-燃油压力调节器4-Ｏ形圈5-喷油器6-燃油分配管7-接回流管路8-接供油管路图3-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管2-进气歧管切换阀3-螺栓（6N·m）4-真空管道5-切换阀6-压簧7-密封圈8-真空控制元件9-螺栓（10N·m）10-盖板11-单向阀12-橡胶圈13-真空负压管道图3-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管2-螺栓（10N·m）3-支座4-密封垫5-节气门控制部件6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m）8-至膨胀箱9-至散热器上部10-支座11-螺栓（10N·m）12-支座13-橡胶金属支座14-通真空加力器一、ANQ型电控汽油喷射系统故障自诊断ANQ型发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。

如果被监测的传感器或零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。

发动机控制单元在对信息进行分析后，可区分60种不同的故障，并将它们存储到故障存储器，对于偶发性故障，在屏幕上显示时以“/SP”后缀来指示。

偶发性故障可能原因是一个暂时的接触不良或短暂的短路。

如果某偶发生故障在40次暖车运行中不再发生，则自动删除故障存储。

如果将发动机控制单元的插头拔掉及蓄电池断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。

如随后启动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。

在这种情况下，应让发动机怠速运转几分种或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。

检查条件：保险丝12、28、29、32和34必须正常，保险丝的布置如图3-7所示；蓄电池电压至少须11.5V；在发动机架右侧和车身上接地连接正常。

图3-7 保险丝的布置（一）连接故障阅读V.A.G1551仪并选择发动机电子控制单元（1）取掉在手刹车手柄右侧的诊断系统插座的盖板，连接故障阅读仪V.A.G1551根据所需要的功能，打开点火开关或者启动发动机。

所需功能与具体操作见表3-1可选择的功能表所示。

（2Q键确认，屏幕显示：其中：800 907 559B 表示控制单元零件号；1.8L表示4缸发动机排量；R4/5V表示发动机结构形式（直列式发动机4缸5 气门）；MOTR表示系统标识（发动机电子系统）；HS表示手动变速箱，AT表示自动变速箱；D01表示程序状态号Coding 04001表示控制单元的代码WSC XXXXX表示故障阅读仪V.A.G1551的上一次完成修理工作的维修站代码。

如果发动机控制单元代码错误，则会造成发动机运行不良，如换档冲击、负荷变化时的冲击等；没耗增加；排放增加；将不存在的故障存入故障存储器；不履行λ调节和活性碳过滤系统的控制功能；缩减变速箱功能等。

如果控制单元版本不正确，则应更换控制单元。

（二）查询和删除故障存储（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机，输入地址码01选择发动机控制单元。

（2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。

屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障：（6）按→键，屏幕显示：（7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。

（三）读取测量数据块读取测量数据块应满足以下条件：①冷却水温度必须至少为85℃；②所有电气设备，如灯、后风窗玻璃的加热、空调设备等；③在自动变速箱的车辆中选择手柄位于“P”和“N”位；④不允许有故障存储，若有应清除故障存储。

（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码选择发动机控制单元并按Q键确认，屏幕显示：1例）：中，对维修有意义的内容见表3-2所示。

各显示组的具体内容及分析与故障排除见表3-3至表3-36。

表3-4 显示组001的内容对于显示区域2的显示，当海拔高度上升每1000m，发动机负荷则减少10%，在发动机很高的环境温度时，发动机负荷减少最高达10%。

在满负荷行驶，发动机转速为4000rpm 时必须达到约6.5ms；发动机转速为6000rpm时约6.0ms。

在显示区域2中将显示相应于怠速中的吸入进气量和发动机负荷的喷射时间，这是一个纯计算的理论值，它仅同曲轴回转一圈相关。

对在怠速下的发动机负荷可以理解为发动机所需克服的自身摩擦力和附件驱动装置，所吸入的空气量将在显示区域4中显示出来。

在显示区域3 中，则显示相应于一个完整的工作循环下，即曲轴转2圈得出的喷油时间，在显示区域3中的值不是显示区域2中的2倍，而是一个经修整过的实际喷油时间。

其影响因素有：①λ调节；②活性碳罐的混合气浓度；③空气温度，气温；④电池电压（喷油器打开的快慢）。

如果发动机吸入未被计量的空气，则在显示区域2中的计算值会变化，每个工作循环的实际喷油时间将通过λ调节保持在允许值上。

在显示区域4 中将显示由空气质量计测量出的空气量。

在节气门控制部件故障引起的紧急运行状态下，发动机以高怠速运转（约1100～1300rpm），此时进气量大约有4.5～5.5g/s。

如果发动机控制单元识别出在空气质量计有故障，则将节气门电位计的替代值（g/s）显示出来。

对于显示区域3 只要故障存储器中存入了与冷却液温度传感器G62相关的故障，则发动机控制单元使用进气温度作为替代值实现发动机运转。

然后温度按在控制单元中预定的模型特性升高。

当发动机已经达到正常工作温度时则在一定时间后显示一固定的替代值，该固定值又同进气温度有关。

对于显示区域4中的允许值是可变的，显示值同环境温度密切相关。

表3-10 显示组004的内容对显示区域1，在油门踏板踏到底时显示约75~95∠°。

对显示区域2和3，将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。

在一台新的发动机上，由摩擦力较大，其值位于正区域，在磨合的发动机上则位于负区域。

在下公差极限上的数值连同在显示组005显示区域3中的值太低，则表明有空气未被计量，即进气系统有漏气现象。

在手动变速器的车辆中在显示区域3中一直为0。

对于显示区域4，将显示以下运行状态：怠速、部分负荷、满负荷、滑行、加浓（全油门加浓）。

表3-11 关于显示组004的分析对显示区域2，将显示出由发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。

在特殊情况下，可对怠速转速作微调。

在设定的驾驶排档上的怠速转速随后可自动改变。

对显示区域3，由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。

显示值是以%数显示怠速进气量的变化的。

只有通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。

平均值偏差的大小取决于载荷变化的大小。

学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行，在大偏差时需要有多个步骤，因此必须以大约20s的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。

“学习偏离”的偏差显示在显示组4的显示区域2中。

调节运行状态可参看显示组021。

（残余氧少）”约0.0~0.3V，在由浓到稀变化时和在转折处（λ=1.0）时电压将由 0.7~1.1V 变化到0.0~0.3V。

由于电压跳跃急剧，使λ控制不能恒定保持相应于λ=1.0的理想混合气成份，控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆动。

显示值必须不低于 0.3V 和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明混合气稀薄；显示值高于0.45V，表明混合气浓。

表3-16 显示组008的内容对显示区域2和3，低值表示发动机在太浓的情况下，λ调节使混合气稀；高值表示发动机运行在太稀的情况下，λ调节使混合气浓。

如果控制单元没有电压供应，所有学习值都将被删去。

Add累加性故障（如未计量空气）在转速增大时影响将减小，在累加性的学习值中，喷油时间将以一固定量变化，变化量不取决于基本的喷油时间；mul倍增性故障（如喷油器故障）在转速增加时影响将增大，倍增性学习值与喷油时间是成比例变化的，该变化值取决于基本喷油时间。