7710-30_GEnx-1B发动机试车理论知识培训大纲_V2R8
7710-30_GEnx-1B发动机试车理论知识培训大纲_V2R10【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1课程说明
1.1课程名称：GENX-1B发动机试车理论知识
1.2课程长度：6学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中的发动机试车人员。
1.4入学条件：
a)有维护该型发动机或该型发动机的飞机3年以上的工作经验（新机型引进除外）；
b)拥有民航维修基础执照（ME-TA专业）。
1.5培训目标：
通过培训，受训人员应掌握该型号发动机试车的技术理论与安全知识。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
2课程规范
此课程符合CCAR145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
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2。
发动机基本知识培训讲义
活塞连杆组
1-活塞顶；2-活塞头；活塞环；4-活 塞销座；5-活塞销；6-活塞销环；7活塞群；8-加强筋
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发动机基础知识
两大机构： 活塞环： 作用：
保证活塞与气缸间的密封，防止气缸中的高 温、高压气体窜入曲轴箱；同时将活塞顶部的大 部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。
培训讲义
曲柄连杆机构
培训讲义
Page 13
发动机基础知识
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同
培训讲义
汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧．
柴油机:通过压缩后的高温自燃。
Page 14
发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
缸体
气缸套分为：
干式缸套：不直接与冷却水接触，壁厚一般为1～3 mm。 湿式缸套：与冷却水直接接触，壁厚一般为5～9mm。
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发动机基础知识
两大机构： 曲柄连杆机构 机体组
培训讲义
气缸盖
作用：
封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁 一起形成燃烧室。
气缸套罩
气缸垫
作用：
缸盖与缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密 封。要求其有足够的强度，耐热和耐腐蚀，并有一定的 弹性，能重复使用。
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发动机基础知识
两大机构： 飞轮： 作用：
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用： 1. 储存做功行程中的一部分动能，用于克服其他 行程的阻力； 2. 保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀， 并使发动机克服短时间的超载负荷； 3. 作为汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。
7710-59_GEnx-1B发动机试车模拟机训练培训大纲_V2R10
旗开得胜
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1课程说明
1.1课程名称：GEnx-1B发动机试车模拟机训练
1.2课程长度：初训2学时，复训1学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中的发动机试车人员。
1.4入学条件：已完成“GEnx-1B发动机试车理论知识”培训课程。
1.5培训目标：通过本培训后，受训人员应能：
a)具备该发动机试车的实际操作能力；
b)具有紧急情况下应急处置的能力。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
2课程规范
此课程符合CCAR145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
4.1GEnx-1B发动机试车模拟机初训
4.2GEnx-1B发动机试车模拟机复训
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2。
奔驰发动机培训 课件
会在很短的时间内达到大约8A的电流 在单次冲程内压电式喷油嘴会在短暂的开启时间内允许多次喷射 注意：如果通到发动机电脑的线路被颠倒，那么燃油喷嘴就会被损坏，
如果线路对地短路那么发动机电脑就会被损坏
在高压燃油系统中燃油不能被主动释放，在减速 模式和发动机关闭后由于温度的原因，压力最高 可达270bar
当发动机关闭后，油量控制阀不在激活及高压不 在被建立，油轨中的高压会被保存相当长的一段 时间以备下一次的启动
安全燃油关闭
为了确保道路和乘客安全，燃油安全关闭 应用于以下条件
ME控制安全燃油关闭基于以下传感器和 信号：曲轴霍尔传感器、发动机转速、节 气门促动和节气门位置、补充抑制系统控 制单元，直接撞击
如果冷却液温度和进气温度过高，点火正 时会基于发动机温度和负载进行滞后的调 整，这种滞后的修正是被发动机电脑控制 的基于完美的曲线图
在冷却液温度大约90℃，进气温度大约 20℃时，点火正时进行调节
2°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度20，节气门全开
8°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度60，节气门全开
机控制单元是通过内部CAN和底盘CAN
节温器加热
发动机中冷却液的温度可以通过加热式节 温器来改变
加热元件的促动是通过ME控制单元的接 地信号
风扇延时关闭
当点火开关关闭后，如果冷却液温度或发 动机油温超过规定值，风扇会运转最长 5min，运转时最大的占空比信号是40%， 在运转期间 如果蓄电池电压下降过快，那 么风扇运转会被禁止
在燃油滤清器上有一个过载保护阀，当油 压在大约7bar到9bar的时候会被打开。 虹吸装置会把左侧的燃油泵到右侧燃油箱 里，防止一侧燃油箱空
7712-11_B737-300500 B级机型培训大纲-AV_V2R10【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜
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1课程说明
1.1课程名称：B737-300/500 B级机型培训-AV
1.2课程长度：理论100学时，OJT 65学时
1.3培训对象：机务维修人员
1.4入学条件：参加本级培训的人员必须具有航空基础知识，具有数字电子设备的初步知识和机坪、过站维修以及绕机检查经验。
1.5培训目标：完成本级培训，学员获得B737-300/500机型电子专业独立维修施工方面的一般知识和技能，应掌握以下内容：
a)了解飞机维修施工场所的安全操作规范；
b)了解该型飞机各主要系统的正常功能和主要附件安装位置；
c)了解该型飞机主要系统的航线维修工作项目；
d)了解系统勤务的技术数据和LRU的拆装；
e)理解飞行机组提供的报告，掌握常见故障的排除方法；
f)了解该型飞机厦航编写的MEL放行标准和程序。
1.6培训方式：理论及OJT。
2课程规范
此课程符合CCAR121、CCAR145的课程设计要求，有考试要求。
3培训证书
此培训项目颁发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
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2。
发动机基础知识培训
3、二冲程发动机工作原理
二冲程发动机上，活塞上下运动一次，即运动两个行程，发 动机就点一次火，它的工作原理如图： 第一冲程：活塞从下止点上行，遮蔽扫气口、排气口，压缩 气缸中的可燃混合气，当活塞到达上止点附近时，火花塞跳 火点燃混合气；与此同时，进气口打开，新鲜的可燃混合气 体进入曲轴箱，在活塞到达上止点时，关闭进气口。
• 2、1P52QMI：表示单缸、四行程、缸径 52mm、卧式、强制风冷、排量为125ml：
• 3、477Q： 表示四缸，四行程，缸径 77mm，水冷、汽车用
• 4、2V50ML： 表示两缸、四行程、缸径 50mm、V型、水冷、排量为200ml：
• 5、253FMM：表示两缸、四行程、缸径 53mm、并列型、水冷、排量为250ml：
活塞 曲轴 飞轮
1.2配气机构--是使 可燃混合气及时 充入气缸并在燃 烧后及时将废气 从气缸中排出。
（气门组、气门传动组、 配气凸轮）
摇臂 凸轮轴
1.2．六大系统
1）进排气系统--油箱、汽油滤清器、汽油 泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃 油喷射式发动机)、排气道、消声器等。
2）点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。
二、摩托车发动机的构造
1、摩托车发动机的构造 2、四冲程发动机的基本原理 3、二冲程发动机的基本原理
分类和结构
发动机 （内燃机） 结构工作原理
工作原理
分类
结构
四冲程
二冲程
燃料、行程
曲柄连杆机构
冷却系统
进气行程
压缩行程
冷却、引燃
配气机构
润滑系统
压缩行程
做功行程
凸轮、进气
燃油供给系统
起动系统
做功行程
β发动机讲义
北京现代汽车有限公司
52
等级培训—发动机科目（中级）
第2章 发动机控制用传感器
6、氧传感器 氧传感器应具备的条件 氧传感器的型式 分类
北京现代汽车有限公司
53
等级培训—发动机科目（中级）
第2章 发动机控制用传感器
7、爆震传感器 爆震 产生爆震的原因 爆震的危害 爆震的控制
北京现代汽车有限公司
1.8L/2.0L
北京现代汽车有限公司
11
等级培训—发动机科目（中级）
第3章：凸轮轴
β发动机正时皮带的识别
机型 1.6L/1.8L 2.0L 正时皮带 皮带上的文字为绿色 皮带上的文字为白色
北京现代汽车有限公司
12
等级培训—发动机科目（中级）
第3章：凸轮轴
β发动机气门组
组成
北京现代汽车有限公司
13
120-230°C
燃气
2500°C 燃烧室壁 200-260°C
上气缸壁 90-370°C 下气缸壁 150°C
90-200°C
连杆轴承 90-200°C
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34
等级培训—发动机科目（中级）
第8章 冷却系统
1、概述 冷却系统的作用 冷却系统的分类 水冷式冷却系统 强制循环方式 汽车冷却装置按照冷却水的循环方式分类
第2章 发动机控制用传感器
1、概述
传感器的作用
需要检测的物理变量
北京现代汽车有限公司
48
等级培训—发动机科目（中级）
第2章 发动机控制用传感器
2、压力传感器
进气管绝对压力传感器 大气压力传感器
北京现代汽车有限公司
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等级培训—发动机科目（中级）
GE发动机培训资料汇总
GE发动机培训资料汇总1. 简介GE（General Electric）是世界领先的多元化科技和基础设施公司，其航空发动机部门是全球领先的航空发动机制造商之一。
GE发动机在航空行业享有盛誉，其产品具有卓越的性能、高效的燃烧和可靠的运转。
本文档为GE发动机培训资料的汇总，旨在提供一些基本的知识和技能，以便更好地了解和操作GE发动机。
2. GE发动机种类GE发动机有多个系列和型号，适用于不同类型和规模的飞机。
以下是几个常见的GE发动机系列：2.1 GE GEnx系列GEnx系列是GE开发的一种高效、低噪音的航空发动机，采用了创新的材料和设计，具有更低的燃油消耗和排放量。
这个系列的发动机适用于大型客机和货机。
2.2 GE CFM56系列CFM56系列是由GE与法国的斯奈克玛公司（Snecma）共同开发的双轴涡扇发动机，广泛用于中型客机和军用飞机。
这个系列的发动机具有高可靠性和出色的性能。
2.3 GE9X系列GE9X系列是GE最新研发的发动机系列，是目前世界上最大、最强大的喷气发动机之一。
该系列发动机适用于大型宽体客机，并具有卓越的推力和效率。
3. GE发动机基础知识3.1 发动机构造GE发动机由多个主要部件组成，包括：•压缩机：用于将空气压缩，使其压力增加。
•燃烧室：将燃料喷入，并与压缩空气混合并点燃。
•高压涡轮：从燃烧室排出的高温高压气体驱动的涡轮。
•低压涡轮：从高压涡轮排出的气体驱动的涡轮。
•推力机构：将涡轮的动力转化为推力，推动飞机前进。
3.2 发动机运行原理GE发动机的运行原理可以简单概括如下：1.空气通过进气口进入发动机，并通过压缩机增加压力。
2.压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合并点燃。
3.燃烧产生的高温高压气体向后冲击高压涡轮和低压涡轮，并转化为机械能。
4.低压涡轮驱动压缩机和辅助设备工作，高压涡轮驱动风扇产生推力。
5.动力通过推力机构传递给飞机，推动飞机前进。
3.3 发动机性能参数GE发动机的性能可以通过一些重要的参数来描述，包括：•推力：发动机产生的推力，用于推动飞机前进。
试车培训1-30
旁通阀
止回阀
4. 内置式冷却器,吸走经过压 缩产生的热量，改善了工 作效率。
进气阀
3. 在静态扩压器内气流速度下降，它能在空 气离开叶轮的时候引导该气流。当气流速 度降低,压力继续升高,扩压器增加1/3的压 缩比。
2. 气流到达第一压缩级,叶轮高 速旋转,产生压力以及提高空 气速度。叶轮大约增加2/3的 压缩比。
离心式压缩机试车培训
主讲人： 主讲人：李立新
培训内容
• • • • • • •
离心机工作原理及主要工作元件 离心机控制原理及主要工作元件 离心机操作程序 离心机维护保养程序 离心式压缩机试车培训 离心机常见故障与解决 离心机常用备件单 服务合同
2
1 STAGE COMPRESSOR
2 STAGE COMPRESSOR
10
恒压控制
• 排气压力＝设定压力 排气压力＝ • 排气压力 < 设定压力，CMC 增加负载，进气阀进一步打开 设定压力， 增加负载，
（增大流量），旁通阀进一步关闭（升高压力）。 增大流量），旁通阀进一步关闭（升高压力）。 ），旁通阀进一步关闭 • 排气压力 > 设定压力，CMC 减少负载，进气阀进一步关闭 设定压力， 减少负载， 减少流量），旁通阀进一步打开( 降低压力） ），旁通阀进一步打开 （减少流量），旁通阀进一步打开 降低压力）。
1. 经过气体过滤器过滤的 干净空气穿过安有进气 阀的机器进入压缩机内 。
6
压缩机主机运行情况
7
CMC 工作原理
8
2个输入 个输入
• CA 压力传感器 － 告诉CMC系统排气压力。 • 电机电流互感器－ 告诉CMC电机电流。
9
2个输出 个输出
• 进气阀：4－20毫安 • 旁通阀： 4－20毫安
7711-1_飞机机轮维修培训大纲_V2R10【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜
读万卷书行万里路1
1课程说明
1.1课程名称：飞机机轮维修培训-A级；飞机机轮维修培训-B级。
1.2课程长度：机轮维修培训A级共9学时：理论学习6学时，实践操作3学时。
机轮维修培训B级共8学时：理论学习5学时，实践操作3学时。
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。
1.4入学条件：
1.4.1A级要求：具备一定的飞机系统基础知识。
1.4.2B级要求：除了A级要求之外，还需具有一定的机轮维修经验。
1.5培训目标：
1.5.1A级：
a)学员能够掌握飞机机轮修理及检查的方法；
b)学员能够掌握飞机机轮修理相关设备实践操作。
1.5.2B级：
a)学员能够掌握飞机机轮翻修及检查的方法；
b)学员能够掌握飞机机轮翻修相关设备实践操作。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
2课程规范
此课程符合CCAR-145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
4.1飞机机轮维修培训-A级
读万卷书行万里路2
4.2飞机机轮维修培训
-B级。
汽车发动机OBD系统培训
发动机OBD知识培训教材
112
发动机OBD知识培训教材
空燃比闭环控制的原理
113
发动机OBD知识培训教材
空燃比控制策略
114
发动机OBD知识培训教材
前置氧传感器的诊断内容
115
发动机OBD知识培训教材
116
发动机OBD知识培训教材
117
发动机OBD知识培训教材
前置氧传感器性能退化的检测 氧传感器响应特性诊断的目的是监控前氧传感器工作 是否正常。
2. OBD系统的可靠性受车辆运行环境的影响，如恶劣的环境 中OBD系统会出现错误信息存储。
3. OBD系统不能够指示如何对车辆进行维修，只能对车辆进 行实时监控。
4. OBD系统不能诊断出电控系统内的所有故障，它仅能监测 出汽车电控系统中的70—80％的故障。
5. OBD系统对软件的要求越来越严，其中任何一个软件出现 错误可能导致故障指示。
系统测试
110
发动机OBD知识培训教材
失火监测
失火的定义： 汽油发动机在运转时，由于没有发火、混合气过稀或过
浓、压缩压力过低、或其他原因，导致吸入气缸内的混合气 不能燃烧，被成为失火。 失火率：
发动机在一定转速和负荷范围内失火次数占总点火次数 的百分比。每个制造商需给出排放超过OBD限制的失火的百 分率。 通过发动机转速的变化进行失火监测，当失火率超过规定的 百分率比时，排放污染物超标将导致催化转换器损坏。
OBDⅠ最早在美国加州规定中使用，其功能简单，主要是诊断与排放有关 的零部件的完全失效， OBDⅠ没有统一的OBD连接器插口、故障代码、通讯协 议等，给电控汽车的故障诊断和维修带来了诸多不便。
OBDⅡ系统复杂，除了对排放有关部件的完全失效诊断外，还要对由于部件 老化、部分失效引起的排放超标进行诊断。因此OBDⅡ系统才是真正意义上的 实现对在用车整个使用寿命范围内的排放监控，使用统一的标准，只要用一台 仪器即可对各种车辆进行诊断。
7709-31_自动相关监视(ADS-B)运行培训大纲_V2R10【民用航空器维修人员考试】
3课程规范
4
此课程符合CCAR121的课程设计要求，无考试要求。
5培训证书
6
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
7课程细目
课程名称
ADS-B运行培训
课程代码
JWB062
课程长度
1学时
项目
主要内容
学时
要求1Biblioteka ADS-B运行基础知识0.5
充分理解实行ADS-B的意义。
2
ADS-B运行涉及的航空器系统
1课程说明
2
2.1课程名称：ADS-B运行培训
2.2
2.3课程长度：1学时
2.4
2.5培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。
2.6
2.7入学条件：无
2.8
2.9培训目标：学员能了解ADS-B运行的意义、基本知识以及熟悉公司运行ADS-B的程序要求。
2.10
2.11培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
3
ADS-B运行涉及的MEL要求
0.5
理解实行ADS-B对飞机系统的特殊要求。
4
ADS-B运行涉及的程序
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旗开得胜
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1课程说明
1.1课程名称：GENX-1B发动机试车理论知识
1.2课程长度：6学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中的发动机试车人员。
1.4入学条件：
a)有维护该型发动机或该型发动机的飞机3年以上的工作经验（新机型引进除外）；
b)拥有民航维修基础执照（ME-TA专业）。
1.5培训目标：
通过培训，受训人员应掌握该型号发动机试车的技术理论与安全知识。
2课程规范
此课程符合CCAR145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。
4课程细目
读万卷书行万里路
2。