某码头嵌岩桩施工技术
浅析码头斜向嵌岩桩施工技术
浅析码头斜向嵌岩桩施工技术摘要：近年来，在长江流域内，高桩板梁结构的码头逐步增多，建造在风化岩地基上的高桩梁板码头，当基岩(中风化岩)埋藏较深且其上强风化层较薄，钢管桩仅靠锤击沉桩，不能到达足够深度满足承载力(抗压和抗拉)的要求或不能满足桩的最浅入土深度要求，影响结构的稳定，为满足码头正常使用受力要求，采用钢管桩内灌注型嵌岩桩是一种较好的处理方法。
为保证受力满足要求以及节约造价，设计可能采用小直径（直径小于1000mm）斜向嵌岩群桩来保证结构稳定。
但在施工过程中，小直径斜桩相比较大直径斜桩而言，施工的效率更低，塌孔风险更大、钢筋笼下放更困难，导管下放易挂钢筋笼造成灌注混凝土失败风险。
基于此，本文将主要分析码头斜向嵌岩桩施工技术，以供有关人士参照借鉴。
关键词：码头；斜向嵌岩桩；技术1.码头斜向嵌岩桩施工工艺1.1护筒打设斜桩钢护筒采用打桩船锤击沉桩施工，打桩船需根据钢管桩的长度及重量进行选择合适型号的打桩船。
沉桩前利用清障船对沉桩水域范围内可能存在的大块石进行清理，确保管桩顺利入土。
沉桩前，配合相关单位完成水上桩基础试桩试验，获取标高、贯入度、锤击能量、停锤标准等设计指标后正式沉桩。
打桩船锤击沉桩前首先利用GPS设备复核打桩船自带GPS系统精度，确认管桩桩位坐标，桩位坐标测量精度满足《水运工程测量规范》和设计要求。
打桩船测量定位采用“工程远距离GPS打桩定位系统”，该系统由三台固定在船体上的GPS流动站和岸基GPS参考站来实时动态模式控制船体的位置、方向和姿态。
GPS流动站的坐标数据经信号反馈线路传入计算机测控软件。
软件根据船上3台GPS流动站与2台激光测距仪的相对位置，推算出2台测距仪的坐标数据。
结合输入软件的桩基要素，推算出桩基中心坐标，并在测控软件上显示设计桩坐标的位置。
将船体动态桩基位置移至设计桩基位置，完成精确定位工作，定位精度达到2cm以内。
斜桩施工时，管桩的平面扭角和斜率通过感应器传输反馈信号给打桩软件后，同步调整打桩船来完成控制。
高桩码头钢管嵌岩桩全平台施工技术探究及应用
高桩码头钢管嵌岩桩全平台施工技术探究及应用◎ 陈隽永 唐文武 中交第四航务工程局有限公司摘 要：高桩码头在施工过程中大多数会利用水上钢平台进行辅助，本文依托惠州某石化通用码头项目的特点，钢管嵌岩桩位于离岸区域，需全面搭设钢平台进行冲孔施工。
本文通过对钢平台全平台施工方案的选定并结合施工水域的特点选择普通钢结构平台和贝雷架结构平台组合施工使用，不仅实现了部分钢平台搭设“水转陆”施工，也实现了嵌岩桩整体“水转陆”施工，大大提高了施工效率也降低了施工成本。
方案确定后对钢平台进行了结构验算，施工过程中对施工产生的振动进行监测，有效保证了施工过程中结构安全，也保证了嵌岩桩的施工质量，该施工技术可以供以后类似工程借鉴使用。
关键词：高桩码头；嵌岩桩；钢平台；贝雷片；振动监测1.工程概况惠州某石化通用码头项目新建2个5万吨级通用泊位（可同时靠泊3艘1.6万DWT PTA专用船）。
码头平面布置形式为突堤式，结构形式为高桩梁板结构，码头平台总长512m，宽50m。
码头平台通过引桥与后方道路相接，引桥宽16m，长1043m。
共分为8个结构段，第1及第8结构段尺寸为70m×50m，其余结构段尺寸为62m×50m。
码头排架桩基采用钢管嵌岩桩，外壁为钢管桩，材质选用Q390B，直径φ1200mm，壁厚18mm，钢管桩内下钢筋笼，灌满混凝土，共528根且均为直桩，嵌岩深度为进入中风化8m，布置形式为66行8列。
嵌岩桩位于离岸区域，全部采用搭设钢平台进行冲孔施工。
2.嵌岩桩施工工艺2.1全平台方案选定本项目新建码头位于两个运营码头中间，与两个码头的距离均为340m，两个码头每月靠泊约8船次，运输船舶停靠码头时，施工船舶需要避让，导致水上有效作业时间只有18天。
为了满足施工需求，嵌岩桩施工时要全作业范围内搭设钢平台，即采用全平台施工。
平台搭设施工一般采用水上施工工艺，考虑到本工程嵌岩桩施工工期仅130天，且嵌岩桩施工期间码头平台施工区域内有疏浚、水上沉桩、水上钢平台安拆、嵌岩桩施工、现浇上部结构施工、预制构件安装等[1]。
嵌岩桩施工方案
XXXX西港2x50MW(净)燃煤电厂工程码头土建及循环水取水设施工程嵌岩桩施工方案一、工程概况本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。
码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。
取排水口警示桩和防护桩特性以后期到位的施工图为准。
二、编制依据1、施工图纸GT2010-0220D-JET-MS002～GT2010-0220D-JET-MS009；2、相关技术标准和规范：《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ 285-2000）；《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；三、资源配置嵌岩桩施工计划配置设备如下表设备配置表人员配置计划根据钻孔桩工程量和施工设备配置情况，现场施工作业拟配置技术员2人、质检员1人、安全员1人、测量人员2人；钢筋工和混凝土工7人、冲击钻钻工15人，打桩船操作工10人，普工20人。
四、技术筹备1、现场准备：筑岛完成285m，浅水区施工平台填筑完成，具备陆上作业条件。
深水区水深大于3.5m，满足打桩船施工需要；2、控制网建立：控制网建设完成，全站仪、GPS设备到场，测量工作已经完成，具备施工控制条件3、混凝土配合比设计完成，配合比满足施工要求，检试验委托中建三局试验室实施，检试验设备齐全，满足施工检试验要求。
五、施工方案及方法介绍5.1施工方案根据本工程特点，引桥桩基大部分处于浅水区，桩基施工计划采用以下两种方案进行。
1）筑岛法施工：引桥1-12号墩采用筑岛法施工，在距引桥轴线右侧7m位置填筑施工便道，便道宽6m，高+2m，通过便道在每个嵌岩桩墩位置填筑土石施工平台，打桩机在土石平台上进行桩基施工。
钢筋笼在钢木加工厂制作成型，平板车运输至现场，吊车吊装就位。
混凝土由混凝土罐车直接运输至工作面，直接入仓浇筑。
水上锚杆嵌岩桩施工工艺
水上锚杆嵌岩桩施工工艺摘要：沿海码头工程施工情况比较复杂，有很多不确定因素，海浪、潮汐和台风非常多，并且施工难度非常大，所以，沿海码头工程技术人员必须了解嵌岩桩施工工艺及其相关的检测，懂得工程施工过程，还应该结合结合惠州荃湾港区5万吨级石化码头工程所在地实际情况，介绍锚杆嵌岩桩施工流程以及施工过程中所发现的问题，对码头工程中嵌岩桩施工技术制定合理的施工方案，这样才能保证沿海码头工程建设带来很好的社会效益和更高的经济效益。
关键词：嵌岩桩；基岩；桩芯1 前沿嵌岩桩是指桩端嵌入岩体的桩，根据工艺结构的不同，嵌岩桩可划分为灌注型嵌岩桩、灌注型锚杆嵌岩桩、预制型植入嵌岩桩、预制型芯柱嵌岩桩、预制型锚杆嵌岩桩、及组合式嵌岩桩。
本工程所采用的嵌岩桩为预制型锚杆嵌岩桩，主要作用为增加PHC桩的桩基抗拔力。
2 工程概况2.1工程简介本工程共56根锚杆嵌岩桩，分别在1#、2#、3#、4#系缆墩及1#、2#靠船墩。
其中1#、2#系缆墩基桩各采用8 根Φ1000mmPHC斜桩对称布置， 3#、4#系缆墩基桩各采用8 根Φ1000mm钢管桩斜桩对称布置，斜率为5:1。
靠船墩基桩各采用12 根Φ1000mmPHC 斜桩对称布置，斜率为5:1。
桩尖平均标高约为-28.5m 到-30.0m 不等。
根据结构计算1#、2#、3#、4#系缆墩及1#、2#靠船墩由于拔桩力较大，桩尖以下需采用锚杆嵌岩以增加桩基抗拔力，每根桩采用3 根Φ36mm 高强度锚杆，锚入微风化岩体以下4.5m,孔径为273mm。
2.2场地地质情况拟建码头在大地构造上属粤东隆起区，南华褶皱系永梅惠阳拗陷（III级）中的紫金-惠阳凹褶断束（IV级）南西段；在区域地质构造上处于莲花山深断裂带的东西两束之间，其中拟建码头场址区离海丰-平海断裂和五华-深圳断裂相对接近。
综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层、第四系海陆交互相沉积层、第四系冲洪积相沉积岩、第四系残积层、白垩系上统南雄群上亚岩群凝灰质砂岩共5大类。
论码头嵌岩桩施工技术要点与难点
城市建筑┃施工技术┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃C ONSTRUCTION T ECHNOLOGY103论码头嵌岩桩施工技术要点与难点分析Discuss the Construction Techniques and Difficulties of Dock Rock-socketed Pile■ 苑丽娜1魏 鑫2■ Yuan Lina 1Wei Xin 2[摘 要] 笔者以某沿海港区码头工程中的工作为依据，从分析研究、工程设计、施工工艺、施工难点及解决方法等几个方面，对钢管嵌岩桩在该工程中的施工工艺与出现的难点进行了系统的分析和总结，以供同行参考。
[关键词] 钢管嵌岩桩 港区码头 工程设计施工[Abstract] In this article, the author as the basis of coastal do- ck engineering, start from several aspects of research, enginee- ring design, construction technology, construction difficulties and solve method, and analysis and summaries the steel pipe socketed piles in the project construction process and the emer- gence of the difficulties for peer reference.[Keywords] steel pipe embedded in rock piles, quay in the po- rt area, engineering design and construction某港区码头工程为一座100 000 t 级油轮码头，全长400 m。
港口工程嵌岩桩设计与施工规程
港口工程嵌岩桩设计与施工规程一、前言港口工程是指建设在海岸线或河流中的港口设施，包括码头、船坞、堤防等。
其中，嵌岩桩作为一种常见的基础结构，在港口工程中起着重要的作用。
本文将介绍港口工程嵌岩桩的设计与施工规程。
二、嵌岩桩的定义与种类嵌岩桩是指在地面下深入到坚硬的地层中，使其能够承受建筑物或其他结构物所产生的荷载。
按照不同的分类标准，嵌岩桩可分为多种类型。
按照桩身材料可分为钢筋混凝土嵌岩桩、钢嵌岩桩和木质嵌岩桩等；按照施工方式可分为静力压入式和动力打入式两种。
三、嵌岩桩设计要点1. 地质勘察：在进行港口工程嵌岩桩设计前，必须进行充分的地质勘察。
通过对地层结构、土壤性质等因素进行分析，确定合适的钻孔位置和孔径尺寸。
2. 桩径和桩长的确定：桩径和桩长是嵌岩桩设计中最为重要的参数。
其大小应根据所需承载力、地质条件、荷载类型等因素进行合理的确定。
3. 桩身钢筋配筋：嵌岩桩的钢筋配筋应符合相关规范要求，并且应考虑到施工过程中的可行性。
4. 桩身防护措施：在海洋环境下，嵌岩桩易受到海水侵蚀和生物破坏。
因此，在设计过程中需要考虑采取防护措施，如涂刷防腐漆、加装防护套等。
四、嵌岩桩施工规程1. 钻孔：在进行嵌岩桩施工前，必须进行充分的地质勘察，确定合适的钻孔位置和孔径尺寸。
钻孔时应注意保持垂直度和直径一致性，并严格控制孔壁坍塌。
2. 钢筋安装：安装钢筋时应按照设计要求进行配筋，并注意保证钢筋与孔壁之间有足够的间隙，以便灌注混凝土。
3. 灌注混凝土：在灌注混凝土前，应先进行试灌，以确保混凝土的质量和桩身内部的空隙被充分填满。
同时，应注意控制浇筑速度和浇筑高度，以防止混凝土分层或产生夹杂物。
4. 桩顶处理：在完成嵌岩桩施工后，应对桩顶进行处理。
一般情况下，可以采用切割或研磨等方法将桩顶修平，并使其符合设计要求。
五、嵌岩桩施工安全注意事项1. 施工人员必须经过专业培训，并严格遵守相关安全规范。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全设施。
嵌岩桩施工技术
上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩施工技术摘要：在上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段施工中采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了外海裸露基岩上进行嵌岩桩施工的难题。
文中还重点对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩及施工注意事项等作了详细总结。
关键词：稳桩；嵌岩桩；施工技术1、概况上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山岛宝钢马迹山港区，该工程为新建长535米、宽20米的5万吨级和1万吨级装船泊位各一个以及长728.1米高架皮带机廊道、转运站、变电所等。
结构形式采用高桩梁板式和高桩墩式相结合。
合同工期为05年12月28日至07年9月26日。
嵌岩桩主要分布在装船码头D型墩台：墩台截面尺寸为23m×16m×3m，桩基为6根、直径2.8m嵌岩桩；21#廊道B 型墩台：墩台截面尺寸为6.5m×9.9m×2m，桩基为4根、直径1.5m嵌岩桩；12#转运站：桩基为15根、直径2m嵌岩桩；5#变电所：直径为6根、直径2m嵌岩桩以及导管架基础，直径为4根、直径2m嵌岩桩。
嵌岩桩工程数量统计表工程水域最高潮位为3.41m，最低潮位为-2.62m。
波浪以风浪为主，纯风浪频率为69.18%，涌浪频率为30.82%，波高大于2m的波浪均为涌浪为主的混合浪形式出现。
涌浪集中出现在SE-S-SW向，其中12月～翌年5月以S-SW向涌浪出现频率为主，6～11月则以SE向涌浪为主，其中8月份SE向涌浪频率达43.55%。
潮流属于非正规半日浅海潮流，基本为往复流，涨潮实测最大流速为1.38m/s，落潮实测最大流速为1.92m/s。
工程区域岩土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层和晚侏罗纪火山岩及其风化层，根据各层岩土的地质特征共划分为8个地基土层，16个亚层。
强风化层以灰绿、褐黄色为主，较硬。
该层一般呈碎块石状。
实测标贯击数一般为21～50击，局部大于50击或远远大于50击。
嵌岩桩施工方案斜桩
嵌岩桩施工方案斜桩广东珠江电厂煤码头扩建工程嵌岩桩斜桩专项施工方案中交第四航务工程局有限公司广东珠江电厂煤码头扩建工程项目经理部二〇一三年一月九日目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、工程特点及难点 (3)四、工艺流程 (4)五、主要施工方法 (7)5.1、成孔工艺 (7)5.2、清孔工艺 (8)5.3、钢筋笼制作安放 (8)5.4、混凝土水下浇注 (9)六、施工主要设备安排 (10)七、质量保证措施 (10)八、安全生产、文明施工措施 (11)嵌岩桩斜桩专项施工方案一、工程概况本工程位于广州市南沙经济技术开发区坦头村的广州珠江电厂厂区内，临侧为广州港发石油化工码头及广州发展碧辟油品有限公司油库区。
本工程高桩码头灌注桩施工共分为四个部位，包括7万吨级煤炭接卸泊位1个（码头水工结构按10万吨级设计），1000吨空载待泊泊位1个，1000吨装煤泊位1个，2000吨装煤泊位1个。
其中7万吨级煤炭接卸泊位共176根嵌岩桩，其中Φ1200PHC直桩29根、Φ1000钢管桩147根，其中斜桩106根。
设计要求嵌岩芯桩混凝土进入中风化岩面的长度不小于4米，浇筑混凝土标高为桩尖上8米，钢筋混凝土长度约12~17米，桩芯混凝土强度等级为C40微膨胀混凝土。
二、编制依据《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》（JTJ285-2000）《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）三、工程特点及难点（1）本工程施工的嵌岩钢管桩的斜桩是在钢平台上进行，采用粘土进行泥浆护壁，斜桩采用φ900mm圆筒导向型冲击钻头冲击钻进到设计深度。
（2）本工程所有斜桩成孔施工，拟采用圆筒导向型冲击钻头成孔，可用常规冲击钻机打出直线度良好的斜桩孔段。
造价人才网/ （3）本次施工嵌岩钢管桩的斜桩在施工平台上完成，由于斜桩间距过小，拟采用跳打方式，间距保持大于5倍桩径。
嵌岩桩施工技术
上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段嵌岩桩施工技术摘要：在上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段施工中采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了外海裸露基岩上进行嵌岩桩施工的难题。
文中还重点对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩及施工注意事项等作了详细总结。
关键词:稳桩；嵌岩桩；施工技术1、概况上海宝钢集团马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标段位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山岛宝钢马迹山港区，该工程为新建长535米、宽20米的5万吨级和1万吨级装船泊位各一个以及长728。
1米高架皮带机廊道、转运站、变电所等。
结构形式采用高桩梁板式和高桩墩式相结合。
合同工期为05年12月28日至07年9月26日。
嵌岩桩主要分布在装船码头D型墩台：墩台截面尺寸为23m×16m×3m,桩基为6根、直径2。
8m嵌岩桩;21#廊道B 型墩台:墩台截面尺寸为6。
5m×9.9m×2m，桩基为4根、直径1。
5m嵌岩桩；12＃转运站：桩基为15根、直径2m嵌岩桩；5#变电所：直径为6根、直径2m嵌岩桩以及导管架基础，直径为4根、直径2m嵌岩桩.嵌岩桩工程数量统计表工程水域最高潮位为3.41m，最低潮位为-2。
62m。
波浪以风浪为主,纯风浪频率为69。
18％，涌浪频率为30.82％，波高大于2m的波浪均为涌浪为主的混合浪形式出现。
涌浪集中出现在SE-S—SW向,其中12月～翌年5月以S-SW向涌浪出现频率为主，6～11月则以SE向涌浪为主，其中8月份SE向涌浪频率达43.55%。
潮流属于非正规半日浅海潮流，基本为往复流,涨潮实测最大流速为1。
38m/s,落潮实测最大流速为1.92m/s.工程区域岩土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层和晚侏罗纪火山岩及其风化层，根据各层岩土的地质特征共划分为8个地基土层,16个亚层。
强风化层以灰绿、褐黄色为主，较硬。
该层一般呈碎块石状。
实测标贯击数一般为21～50击，局部大于50击或远远大于50击。
浅谈某化工码头海上钢管嵌岩桩斜桩施工技术
浅谈某化工码头海上钢管嵌岩桩斜桩施工技术发表时间：2019-09-21T21:12:43.673Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：朱锦辉[导读] 摘要：结合温州市某化工码头工程钢管嵌岩桩斜桩施工的工程实例，针对钢管嵌岩桩斜桩施工过程中容易发生的质量问题，提出相应的处理措施，以积累沿海码头工程桩基施工经验，来确保桩基施工质量。
浙江港湾工程项目管理有限公司温州市 325002摘要：结合温州市某化工码头工程钢管嵌岩桩斜桩施工的工程实例，针对钢管嵌岩桩斜桩施工过程中容易发生的质量问题，提出相应的处理措施，以积累沿海码头工程桩基施工经验，来确保桩基施工质量。
关键词：码头工程；嵌岩桩；斜桩；处理措施一、工程概况温州市某化工码头工程总长340m，码头由1个工作平台、4个系缆墩及1个引桥组成。
其中工作平台长195m，宽20m，引桥1座，长78.798m，宽11m。
工作平台、引桥为高桩板梁式结构，上部结构采用现浇横梁、叠合边纵梁、叠合面板结构。
4座系缆墩均为高桩墩式结构，平面尺寸均为12m直径圆形。
墩与墩之间、墩与工作平台之间采用人行钢便桥联系，码头通过引桥与后方陆域联系。
根据设计图纸，本码头工程的码头、引桥及系缆墩嵌岩灌注桩和锚岩桩基共有146根。
统计见下表：二、工程地质和水文潮汐（一）工程地质该工程地质钻孔资料表明，场区勘探深度以浅岩土层共可划分为7个工程地质层，12个亚层。
场区岩土层变化较大，上覆第四系松散层②层、④层及⑥层土性质相对较好，但因处山前地带，上述土层分布不稳定，且埋藏浅，难以作上部荷载较大的建（构）筑物的桩基持力层使用；另外，场区局部地段海底中风化基岩裸露，且大多埋深较浅，一般在10m以内，⑦3层中风化花岗斑岩：浅紫红色，斑状结构，块状构造，岩芯呈短柱状、碎块状，以短柱状为主，柱长一般5~15cm，裂隙发育，面上铁锰质渲染较强，岩石属硬质岩。
该层岩性性质好，埋藏较浅，为场区较为理想的桩基持力层。
码头工程钻孔灌注桩施工方案
码头工程钻孔灌注桩施工方案1概况本工码头基础采用Φ1200钢筋混凝土嵌岩灌注桩，分4排，每排16根,共计64根,桩长为10。
6～29。
3m。
1＃、2＃栈桥基础采用Φ100 0钢筋混凝土嵌岩灌注桩,共9根,桩长分别为9。
7m和30～32.1m。
2施工布置(略)3施工工艺钻孔灌注桩采用反循环回旋钻进，陆上搅拌机搅拌,用工程车水平运输至浇筑地。
其施工工艺流程见灌注桩施工工艺框图.4钢护筒根据现场实际情况，水中灌注桩钢护筒根据各桩位地质情况采用不同长度的护筒，并以穿过淤泥层3m或进入强风化层为原则，钢板厚5～8mm，内径比桩径稍大，控制在50～100mm间。
钢护筒在现场预制场分节加工成型，通过临时栈桥运至桩位处。
钢护筒应坚实，不漏水，以保证不坍孔并对钻孔起导向作用.由于钢护筒入土较深,拟采用分节起吊焊接震动锤进行施打,节与节之间用电焊机满焊。
钢护筒顶高程至少应高出施工水面或潮面2m，用吊环手拉葫芦固定.用全站仪控制护筒平面位置，用十字线法埋设,保证其偏差不大于50mm，倾斜度偏差不大于1%.5泥浆配制钻机成孔时需泥浆护壁，在开始钻孔前备有足够数量的优质粘土以供调制砂浆.根据不同地质,调配不同比重和粘度的泥浆，达到其护壁要求.根据工程需要，在现场设4艘泥浆船，负责泥浆的供应和循环,在码头后方陆域上设废浆池，废浆用泥浆泵从泥浆船输送至废浆池沉淀后，按监理工程师要求掩埋或外运到指定地点废弃。
6 成孔6。
1钻孔工艺设备及钻头选择成孔主要考虑采用反循环旋转钻机成孔，钻机采用可以加压的旋转钻机，钻头在淤泥及强风化层中用硬质合金刮刀钻，在进入硬质中风化岩层时,采用牙轮钻头。
6.2钻孔水上灌注桩钻机安放在由钢管、槽钢搭建的平台上。
成孔时根据不同的地质情况采取不同的钻孔工艺，确定进尺速度,经常检查孔径、倾斜度，并应检查钻机的平整程度，防止孔位偏斜，应根据地质变化情况选择合理的泥浆指标，钻进过程中，必须始终保持孔内水位高于护筒外海面平面1～1.5m，同时，专人用泥浆比重仪检测泥浆的施工过程变化，控制泥浆浓度，以起到护壁作用，不至于坍孔。
某码头嵌岩桩施工技术
某码头嵌岩桩施工技术摘要：本文简述了某码头工程钻孔嵌岩桩的施工，及施工中出现问题的处理措施和总结关键词：嵌岩桩Abstract: This paper describes the problems in a Terminal Project Drilling rock-socketed pile construction, and construction measures and summarize Key words: rock-socketed piles在港口工程中，嵌岩桩是一种良好的基础形式，适用于软土覆盖层较薄，基岩埋深不一，岩面起伏较大，无法采用单纯的打入桩或水冲桩，采用重力式也不大可行且成本较大的情况；且高桩码头具有较好的透空作用，减少由于涌浪对船舶安全靠泊作业的影响。
其次由于桩端持力层是压缩性极小的基岩，因此其单桩沉降很小，群桩沉降也不会因群桩效应而增大，群桩承载力不会因群桩效应而降低，且抗震性能好。
工程概况某码头工程位于长江下游世业洲汊道又汊岸的石闸口岸段、距下游镇江市约16km，隶属镇江市丹徒区高资镇。
该码头是某电厂2×600KW机组扩建工程中的一部分，包括卸煤码头和大件码头，两者均为高桩梁板结构，位于一期卸煤码头上游约150m处。
卸煤码头包括一个3.5万吨卸煤泊位，平面尺寸为28×303m，共45个排架，每个排架7根桩，其中江侧为3根钢护筒嵌岩桩，岸侧为4根钢管桩；大件码头包括一个2000吨驳船泊位，平面尺寸为20×105m，共16个排架，每个排架5根桩，江侧为2根钢护筒嵌岩桩，岸侧为3根钢管桩。
两个码头上部结构均为现浇横梁，安装预制梁板，并通过现浇面层连成整体。
在大件码头下游侧共有一个1#、2#廊道、转运站等土建项目，以及供电、给排水、通风等项目。
工程造价7019万，施工为16.5个月，2005年1月竣工。
2、地质概况根据某勘察设计院的地质报告，施工场区内的地层自上而下为：①层灰黄色淤泥：饱和，流塑。
海洋码头工程嵌岩桩施工
质状 况 而采取 的 处理 方 法 ， 阐述 沿海地 区嵌岩桩 的施 工过 程质 量控 制措施 。 关键 词 海 洋码 头
钻孔 灌 注桩在 内陆 桥 梁 工程 中广 泛 使用 ， 在 而 印度洋 海域码 头结 构 中使 用 较少 ， 覆盖 层 为 细 软 在 海 砂层 ， 潮差 大 、 浪 高 及 喀斯 特 地 质 条件 下 ， 且 涌 如 果施 工工 艺不 当 ， 桩偏 位 、 孑 、 则 塌 Ｌ 扩径 等 情 况 容 易 发 生 ， 以 加 强 该 区 域 的施 工 控 制 措 施 尤 为 重 要 。 所
小 潮差 对成 孔 的影 响。填 石筑 岛施 工 和挡浪墙 基础
某 电厂重件 码 头位 于印尼爪 洼 岛 中南 侧 印度洋 边 ， ２０ ０ｔ 建 ０ 级泊 位 １ ， 码 头 采 用 嵌 岩 混 凝 土 个 该 灌注桩 地 下连续 墙结 构 ；０ １ ５根 排 桩 ， 相邻 两 桩 间 隔 １ ｍ， ０ｅ 桩径 １ ０ｅ 桩 长设 计 １ ． ０ ｍ， ２ ６—１ ． 人 岩 ７ ６ｍ， 深度设 计 为 ３ ５～ ． Ｃ ０混凝土 ， 头顺靠 排桩 ． ４ ０ｍ， ４ 码
育 。最 高 高 潮 位 ：．０ｍ； 低 低 潮 位 ：一 ．６ｍ。 ２２ 最 ００
设 计 高水 位 ： ． ６ ＭＨ ） 设 计 低 水 位 ： ． ８ｍ １ ９ ｍ（ ＷＳ ； ０ １ （ ＷＳ ； 端高 水位 ：． ６ｍ（ ０年 一遇 高 潮位 ） ＭＬ ） 极 ３ １ ５ ； 极端低 水 位 ： ０ ８ ｌ５ 一 ． ２Ｉ（ ０年一遇 低潮 位 ） ｌ 。 ２ 应对潮 差和 大浪 对灌 注桩施 工影 响 的措 施 因工 期需要 ， 基础 和挡 浪墙基 础须 同时施 工 。 桩 另外 因挡 浪墙基 础采 用结 构形 式和 防波堤 的构 造相
软土码头工程中嵌岩钢管桩施工技术应用研究
软土码头工程中嵌岩钢管桩施工技术应用研究◎ 樊艳庆 中交四航局第一工程有限公司摘 要：为提高软土码头工程桩基施工质量，预控施工安全风险，采用嵌岩钢管桩施工技术可以有效提高软土承载力，保证桩基工程的稳定性。
文章以芳村客运码头和会展中心码头改扩建工程为例，结合项目施工方案，分析了嵌岩钢管桩施工重难点和该施工技术应用要点，希望可以提高码头工程建设水平。
关键词：软土码头工程；嵌岩钢管桩；施工技术嵌岩钢管桩施工方法是利用钢护筒将混凝土材料浇筑在桩底，然后沉入提前制作好的钢管桩。
该施工工艺具有适用性强、工程造价低、施工效率高、施工安全可靠等优越特点，可以满足软土码头工程建造要求。
软土码头工程采用工厂预制钢管桩，通过合理应用嵌岩钢管桩施工技术，不仅提高了施工效率和安全，还明显节约了施工成本。
研究嵌岩钢管桩施工技术相关理论，对码头工程桩基施工效率和成本控制具有重要应用价值和现实意义。
1.工程概况工程名称：芳村客运码头和会展中心码头改扩建工程。
工程位于广州市荔湾区花地街道珠江隧道下游约560m南河道右岸，下游和洲头咀隧道的距离约450m，在原芳村客运码头就近迁建形成3个2000GT水上巴士客轮泊位。
工程主要施工内容包括水域疏浚、活动钢引桥、钢趸船、水工建筑物、候船厅精装修工程、供电照明工程（含船舶充电桩的建设）、给排水工程（含排污接驳工作）、消防工程、控制工程、通信工程、临时工程等。
工程桩基础形式为嵌岩钢管桩。
该工程共采用24根直径φ800m m 的钢管桩，钢管柱制作材料厚度δ16mm。
其中，8根前桩桩长27m，16根后桩桩长26m。
嵌岩钢管桩施工采用直桩形式，即8组三星桩簇，桩间距为3m，桩簇相邻两桩之间采用3层横撑进行连接，横撑材料采用直径φ300、厚度δ10mm的钢管。
该工程钢材全部采用Q345型钢。
2.施工方案桩基工程是码头主体结构工程。
由于项目工期比较紧张，施工时应提前组织、统筹安排，合理控制施工成本，确保施工质量和工期。
高桩码头钢管桩斜桩嵌岩的施工技术
87 学术
ACADEMIC
学术
ACADEMIC
图1 钢筋笼保护层钢耳朵
图2 导向器示意图
清 水 护 壁 即 可，且桩 内 水 位 尽量 高 出江 水 面1. 5 ~ 2 . 0 m 左 右为 宜；钻 进 过 程 中 遇 到 岩 面 倾 斜 或 孤 石 时，应 低 压 减 速 钻 进 。开 钻 时 轻 压钻 进 直 至钻 头 完 全 进 入 强 风 化 岩层，然 后 根 据 地 层的 硬 度 适 当 加 压，根 据 我 部 实 际 操 作，当钻 头 进 入中风 化 泥 质 粉 砂 岩 时，钻 杆压 力 控 制 在 3 0 M P a 为 宜。在 钻 进 过 程 中应 密 切 注 意 钻 进 是 否 正常，如 钻 杆发 生 抖动、进 尺 缓 慢 或 没有进 尺，须 及 时 检 查 钻 机 是 否出 现 故 障 和 渣 样中是 否 含有铁 屑，否则须对钻 机 斜率、扭角等进行 调 整；同 时 在 钻 孔 过 程 中 注 意 保 持 孔内水位。随着钻孔深度的增 加，钻 杆 的 加 长，须 及 时 调 整 导向 器 的 个 数 和位 置。从理论上讲，导向器安设 愈多，钻 杆变 形愈小，成孔质量愈有 保 证，但 实 际 上由 于 钢 管 桩 在 加 工 过程中直径、圆度、垂直 度等均存在 一 定 的 偏 差，同 时 在 沉 桩 过 程 中 钢 管 桩 也 存 在 一 定 的 变 形，因 此 导 向 器 数 量过多，会 造成 扭力过 大，导致 钻 杆 扭 曲 变 形。我部 在 钻 孔 过 程 中 仅设 置两个导向器，效 果较 好（桩长 3 6 m ~ 4 0 m），第一 个 设 置在 钻 头以 上 7m，然 后 隔15 m 左 右 设 置一 个。钻 孔 过程中如若出现钢管桩下沉，必须立 刻 停止钻 进，上 报 项目部，及 时 的 进 行 处 理，在 处 理 完 善之 后才 能 够 进
港口工程嵌岩桩设计与施工规程
港口工程嵌岩桩设计与施工规程一、引言港口工程是指为了实现船只装卸货物、停泊、修理和供应等功能而在海岸线建设的设施。
港口的建设涉及众多工程技术，其中嵌岩桩设计与施工是其中的重要环节。
本文将全面、详细、完整地探讨港口工程嵌岩桩设计与施工规程。
二、嵌岩桩的作用嵌岩桩是港口工程中的关键构件，主要用于以下几个方面：1.支撑桩：嵌岩桩通过深入地下，能够支撑港口工程的重要部分，如码头、护岸等。
它能够承受来自船只和水流冲击的力量，保证港口的结构稳定。
2.导流桩：嵌岩桩能够将水流引导到指定的方向，减少水流对港口工程的冲击力，防止水流对结构的侵蚀。
3.减震桩：嵌岩桩具有一定的弹性，能够在船只靠泊、离泊时起到减震作用，减少结构的震动，保护船只和港口设施的安全。
三、嵌岩桩设计嵌岩桩的设计需要考虑多个因素，包括地质条件、海洋环境、工程要求等。
以下是嵌岩桩设计的一般步骤：1.地质勘察：进行详细的地质勘察，了解岩石特性、土质条件、地下水位等，为后续设计提供可靠的依据。
2.荷载计算：根据港口工程的要求和设计标准，计算嵌岩桩所承受的荷载。
荷载包括垂直荷载（垂直于嵌岩桩轴线的力）和水平荷载（平行于嵌岩桩轴线的力）。
3.桩长确定：根据荷载计算结果，确定嵌岩桩的合理长度。
桩长的确定需要考虑承载能力、桩身的抗地震性能等。
4.桩径选择：根据桩长和地质条件，选择合适的桩径。
桩径的选择需要兼顾承载能力和施工难度。
四、嵌岩桩施工嵌岩桩的施工是一个复杂的过程，需要严格按照规程进行操作。
以下是嵌岩桩施工的一般步骤：1.设备准备：准备好必要的施工设备，包括挖掘机、钢筋切割机等。
2.施工准备：根据设计要求，设置施工轴线、定位基准等，进行施工标志的设置。
3.岩石开挖：使用挖掘机等设备对岩石进行开挖，使得嵌岩桩能够顺利地深入地下。
4.钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和预埋。
5.混凝土灌注：将预制好的混凝土块运送到施工现场，进行灌注。
6.桩顶处理：对桩顶进行清理和修整，以确保与港口工程的其他部分相连接。
舟山某码头工程复杂地质条件下的斜桩嵌岩桩质量控制
舟山某码头工程复杂地质条件下的斜桩嵌岩桩质量控制当下国内港口建设趋于饱和，可供港口建设选址的自然条件优越的海岸线已所剩无几。
但港口运输行业仍在迅猛发展，为了满足港口运输需求，港口选址逐渐开始选择自然条件稍差的位置，例如软土覆盖层较浅、地质情况复杂的区域。
在此种区域进行港口建设，经常会因软土覆盖层较浅、基岩裸露等情况，设计单位会选择斜桩嵌岩桩作为桩基。
宁波舟山地区新建大型深水泊位往往位于岛礁旁，水下泥面及岩面均较陡，岩面裸露或软土覆盖层厚薄不均，且覆盖层土的力学指标较差，在类似岸线处新建码头需保证码头结构在施工期及使用期的自身稳定性，因此，大量嵌岩桩越来越广泛的地应用于工程建设之中，而嵌岩桩多建在覆盖层薄或基岩裸露的海床上，且呈大直径、大斜率超长嵌岩方向发展，对施工技术提出了全新的挑战。
本项目嵌岩桩全部位于2#-4平台，均为冲孔斜桩嵌岩桩。
该种嵌岩桩施工方式为：先把钢套管沉至岩面，然后在钢套管上搭设平台，在平台上架设钻（冲）孔设备，在钢套管底的岩面上钻（冲）出直径小于等于钢套管内径的岩孔，将钢筋笼安置在岩孔和钢套管内，浇筑混凝土至钢套管顶部。
根据工程岩土工程勘察报告，2#-4平台位于地质复杂区域，作为设计嵌岩桩持力层的⑩-3层中风化熔结凝灰岩岩面起伏大，上部软土覆盖层薄。
而2#-4平台是码头平台的重要组成部分，其桩基质量对码头整体质量有着举足轻重的影响。
因此，在施工过程中，对嵌岩桩施工进行全过程质量控制，保证嵌岩桩满足设计要求，保证平台满足靠泊要求，保证本项目质量满足设计及规范要求，具有重大意义。
本文着重从以下四个方面对码头斜桩嵌岩桩质量进行全过程控制：1、钢管桩（护筒）沉桩质量控制；2、成孔质量控制；3、钢筋笼质量控制；4、混凝土浇筑质量控制。
1、工程概述本工程共有钢管桩斜嵌岩桩42根，桩径1200mm，斜率10:1、8:1，全部位于2#-4工作平台。
设计要求全断面嵌岩桩进入中风化3.6m，嵌岩直径1100mm，浇筑混凝土高度到桩尖以上9m，钢筋混凝土长度约为12.6m，混凝土强度等级为C40微膨胀混凝土。
嵌岩桩施工技术交底
5）每根桩灌注完成后应及时对桩口进行覆盖，以防人员及物资掉落桩内。
6）调运作业时，吊臂及吊物下方严禁任何人员站立。
主要附件
施工方案
《钢管内嵌岩桩施工方案》
项目负责人
技术负责人
安全员
质检员
交底人
班组签认
序号
姓名
工种
序号
姓名
工种
混凝土由混凝土输送泵输送至料斗。浇筑之前，应先用水将料斗进行润湿。首批砼灌注前应进行孔内沉渣厚度和泥浆性能的测定，只有当沉淀厚度和泥浆性能都满足要求后才能进行浇筑。浇筑首批混凝土时，储料斗中的砼方量应满足首封要求，当储料斗装满砼时，开始拔掉储料斗底口的塞子，过程中混凝土输送泵不得停止。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，首批砼浇筑量根据计算确定，公式计算：
6、混凝土施工
钢筋笼下放后接着下放导管，导管入孔时丝扣接头接长下放，做好下放记录并计算校核导管长度，当导管底部离桩底处40－50cm时，停止接管，然后安装漏斗，准备灌注砼。灌注砼应连续进行，严禁中途停顿，并应注意孔内砼下落情况，及时观测孔内砼面的高度，始终保持导管埋入深度不小于4米，但也不能大于6米。导管提升应勤提缓提，保持位置居中，轴线垂直逐步提升。导管接长或浇筑过程中拆管完成后丝扣必须确保拧紧，以免浇筑时导管内进水造成堵管。
图2：底盘改造后钻机大样图
B、导向器加工
钻头进入基岩后，必须加压钻进，扭力较大，导向器必须具有一定的刚度；同时为减少导向器与钢管桩内壁的摩擦，尽量减少扭力的损失，加快成孔速度。导向器用δ16钢板做成等边三角装置与钻杆焊接，在三角点外侧装直径10cm滚轮（滚轮至三角中心38cm），这样导向器与钢管桩内壁通过滚轮接触，在钻进过程中导向器与钢管桩内壁之间只存在相对滑动，没有相对转动，能更好地起到导向和减少扭力的作用。导向器结构见下图3：
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某码头嵌岩桩施工技术
摘要：本文简述了某码头工程钻孔嵌岩桩的施工，及施工中出现问题的处理措施和总结
关键词：嵌岩桩
abstract: this paper describes the problems in a terminal project drilling rock-socketed pile construction, and construction measures and summarize
key words: rock-socketed piles
在港口工程中，嵌岩桩是一种良好的基础形式，适用于软土覆盖层较薄，基岩埋深不一，岩面起伏较大，无法采用单纯的打入桩或水冲桩，采用重力式也不大可行且成本较大的情况；且高桩码头具有较好的透空作用，减少由于涌浪对船舶安全靠泊作业的影响。
其次由于桩端持力层是压缩性极小的基岩，因此其单桩沉降很小，群桩沉降也不会因群桩效应而增大，群桩承载力不会因群桩效应而降低，且抗震性能好。
工程概况
某码头工程位于长江下游世业洲汊道又汊岸的石闸口岸段、距下游镇江市约16km，隶属镇江市丹徒区高资镇。
该码头是某电厂2×600kw机组扩建工程中的一部分，包括卸煤码头和大件码头，两者均为高桩梁板结构，位于一期卸煤码头上游约150m处。
卸煤码头包括一个3.5万吨卸煤泊位，平面尺寸为28×
303m，共45个排架，每个排架7根桩，其中江侧为3根钢护筒嵌岩桩，岸侧为4根钢管桩；大件码头包括一个2000吨驳船泊位，平面尺寸为20×105m，共16个排架，每个排架5根桩，江侧为2根钢护筒嵌岩桩，岸侧为3根钢管桩。
两个码头上部结构均为现浇横梁，安装预制梁板，并通过现浇面层连成整体。
在大件码头下游侧共有一个1#、2#廊道、转运站等土建项目，以及供电、给排水、通风等项目。
工程造价7019万，施工为16.5个月，2005年1月竣工。
2、地质概况
根据某勘察设计院的地质报告，施工场区内的地层自上而下为：①层灰黄色淤泥：饱和，流塑。
含少量砂眼及贝壳碎片，夹粉砂微薄层，局部为淤泥砂。
土质极软，钻具自沉，主要分布在勘察区表部，层厚0.8~2.60m，实测标贯击数<1击。
②1层灰黄色淤泥质粉质粘土：饱和，流塑~软塑，切面较光滑，土质不均。
层厚1.1~22.7m。
实测标贯击数<1~3击。
②2层灰黄色粉质粘土：饱和，软塑~可塑，夹粉细砂薄层。
层厚
0.6~8.2m实测标贯击数为3~6击。
③1层灰绿~灰黑色粉质粘土：饱和，可塑~硬塑切面粗糙，含少量砾砂，层厚6.9m，实测标贯击数为7~10击。
③2层灰黄色粗砾砂混粘性土：饱和，中密，粘性土含量约20%，粗砾砂以长石为主，层厚0.60~2.4m，实测标贯击数约为17击。
④1层花岗岩强风化层：浅灰白、灰绿色、灰黄为主，稍湿，较硬~硬。
以花岗岩为主，局部区域风化程度较弱，为中等风化层。
层厚0.1~22.6m，实测标贯击数一般大于50击或远远大于50击。
④2层花岗岩中等风化层：浅灰白色，坚硬。
原岩为花岗岩，岩芯较破碎。
层厚0.1~3.0m。
④3层花岗岩微风化层：浅灰白色，坚硬，原岩为花岗岩，岩芯较完整，层厚未揭穿。
总结本工程的地质特点：淤泥层含砂多，砾石多，覆盖层薄，岩石坚硬且要求的嵌岩深。
施工流程
本工程施工采用管桩内嵌岩法。
即先将管桩沉桩至风化岩面，然后搭设平台进行钻孔作业，在管内钻至岩层设计标高后，进行清渣，下钢筋笼后进行水下浇筑砼。
具体流程如下：
4、桩基分布
4．1 大件码头排架a、b桩位，共12个排架计24根，灰库平台8根，下游护角桩1根。
共计33根。
4．2 煤码头排架a、b、c桩位，共45个排架计134根，上游护角桩1根。
共计135根。
本工程所有的嵌岩桩共168根φ900㎜钢护筒嵌岩桩（壁厚12㎜），且要求嵌岩深度达到2.5米以上。
5、钢护筒的沉放
沉放护筒以贯入度来控制。
在具体分析、研究地质资料后，我们以≤10㎜贯入度来控制，确定持力层：强风化岩层底部或中风化与强风化岩层的交接面；根据现场施工条件及设计要求选用航工桩3#配d62柴油锤进行施工，低于原先的d80锤。
同时贯入度又不能太小，避免出现钢护筒的卷边、变形；在沉桩过程中确保钢护筒的垂直度，确保后期的嵌岩桩的施工。
6、平台搭设
平台考虑为钻机钻嵌岩桩平台兼后续的下横梁底模平台。
平台在已沉放的钢护筒和钢管桩为平台基础。
经受力计算，主要由【25和【14槽钢和5㎝木板组成，如下图以煤码头为例：
经计算，在已沉放的钢护筒沿排架轴线方向的两侧焊接牛腿（焊缝满焊，厚度不小于8㎜），其大样详图见下图二：
在牛腿上安放双拼【25槽钢，每个排架采用4根，中间用m20螺杆对拉固定好，其间距为80㎝，形成排架，作为支撑体系。
用双拼【14b槽钢搁置点焊连接在【25槽钢上，间距50㎝，这样形成钢平台；在钢平台上铺设5㎝的木板，上用ф16的钢筋夹压为整体。
搭设的平台，当任一根钢护筒不承重时，整个平台将能承受施工中的动静荷载。
7、钻机的选择
借鉴于该电厂一期码头的钻孔经验，我们对各钻机进行了性能、
技术、作业效率和经济性比较，优先选择冲击钻，配置锥式合金钻头冲击，镶焊合金锤牙。
钻机主要性能（如下表）
注：钻机的实际数量根据已有的钻机钻进的速度和工期的要求做适当的调整。
自落式冲击钻机主要型号有cz-5、cz-8两种，原理是通过卷扬机上的单根钢丝绳挂锤头进行设定冲程内来回的冲击；冲击反循环钻机主要原理和自落式一样，双根钢丝绳挂锤头冲击。
此类钻机的特点是适合各种土层和岩层及一些特殊的情况，如：孤石、溶洞等情况，其成本低；但是在黏土层和砂性土层中进尺慢，效率低。
锤头有四瓣、六瓣，一般锤重约1t-6.5t，主要可能出现的事故：卡锤、埋锤和断钢丝绳。
排渣方式为：采用捞渣筒捞渣，钻进和捞渣交替进行，捞渣消耗大量的时间且又不能连续捞渣，时间长后未捞出的渣又沉淀，造成钻渣被反复冲击，降低了钻进的效率。
如采用反循环泵排渣，在锤头中心孔放置砂石泵的导管，伴随钻头的钻进，排渣同时进行。
效果远远好于捞渣筒捞渣。
但是反循环易出现塌孔现象，由于锤头磨损快易卡锤头，不定期的卡锤和处理同样影响作业效率。
本工程优先采用钻进捞渣，清孔气举法。
8、关键工艺部位
8．1、判定岩层
岩层判定是嵌岩的关键，首先根据地质勘察报告初定嵌岩的底标高，作为参考依据，主要原因：地质岩层的起伏变化，岩层易出现与地质资料不一致的情况。
其次在现场根据出渣的岩样分析，通过岩石风化的程度、裂隙的发育程度（结构纹理和铁锰质渲染程度的不同），有时候出现不同于勘察出的岩样的岩渣，这需要现场施工人员汇同有经验的人员分析、研究。
8．2、钻孔
采用无泵钻进，利用钢护筒内的淤泥进行自然造浆，保证孔内的泥浆比重，使得钻渣悬浮在泥浆中。
在锤头上下来回的冲击，类似活塞作用将孔底的钻渣冲起、悬浮，勤捞渣，有效利用锤击能，同时避免悬渣的重复破碎。
当孔内的泥浆比重变化时，需要调整泥浆的性能，保证出渣。
在钻进的过程中，冲程大小和冲击频率因根据不同的地质条件作出相应的调整。