常温乳化再生回收沥青混合料的性能
沥青路面检测中的沥青混合料性能分析
沥青路面检测中的沥青混合料性能分析摘要：随着建筑行业的进步，人们越来越关注材料的选择。
为优选沥青路面相变储能材料，采用差示扫描量热试验、热重分析试验和傅里叶红外光谱试验，测定多种相变储能材料的热性能参数、热稳定性、化学稳定性和化学兼容性，分析其应用于沥青路面的可行性。
结果表明:脂肪酸、多元醇和脂肪醇在200℃时热稳定性较差，PEG(聚乙二醇)在200℃时基本无质量损失;PEG2000和SBS改性沥青混合后未发生化学反应，且高温下化学性质稳定。
因此，结晶水合盐、石蜡、脂肪酸、硬脂酸和脂肪醇等相变储能材料不适用于沥青路面，而PEG可用于沥青路面。
关键词：沥青路面检测；沥青混合料；性能分析引言沥青混合料质量是影响路桥路面施工综合性能的重要因素，只有在施工中严格按照设计标准完成试验检测工作，才能保证路桥工程建设效果。
为了有效提升沥青混合料品质，应综合考量运输距离、沥青混合料铺设速度等多方影响因素，并对沥青混合料试验检测工序实施严格管控。
1路桥工程常用沥青混合料分类根据沥青混合料中集料的最大颗粒直径不同，可将其划分为特粗式沥青混合料、粗粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、细粒式沥青混合料及砂粒式沥青混合料。
根据沥青构成材质的不同，可将其划分为煤沥青混合料和石油沥青混合料。
根据沥青混合料矿质级配的方式，可将其划分为间歇式级配沥青料和连续级配沥青料。
间歇式沥青料是在连续式级配矿料的基础上，进行混合石料级配制作，其过程并未真正意义实现粒径的连续级配，而是呈现间断的粒径情况。
连续级配沥青料的原理是通过有规律的级配规则实现混合石料级配制作。
根据沥青的施工温度不同，可将其划分为常温搅拌沥青混合料和热拌混合沥青混合料。
常温搅拌沥青混合料是常温环境下矿物质材料同沥青稀释剂或乳化沥青混合形成的混合料；热拌混合沥青混合料是矿物质料同沥青的热混合铺设形成的混合料。
2沥青路面检测中的沥青混合料性能分析2.1沥青附着力检测法沥青混合料水稳性能通常指其抵御沥青膜及颗粒剥离脱落、松散的性能。
乳化沥青冷再生沥青混合料性能及参数研究
１ １ 试 验材料 ．
本试验所使用的集料 包括铣 刨料 、 泥 、 水 矿粉 ， 经筛 分试 验 ，
通 过 方孔 筛的 百 分 率／ ％
铣 刨料
水 泥 矿 粉
ｌｏ ｏ
ｌ０ Ｏ ｏ ．
９ ． ６２
９ ． ２８
８ ６４
ｌ０ ０ Ｏ ． １ｏ ０ ｏ ．
７ ０７
４ ． ３６
２ ． ４５
１０ Ｏｏ ． １ｘ． 【】Ｏ
中图 分 类 号 ：４ ４ Ｕ １ 文 献 标 识 码 ： Ａ
０ 引言
究， 如乳化沥青冷再生 的沥青 混合料用 于面层 效果如何 、 各项 其 ‘
目前 ， 国在 ２ 我 ０世纪 ９ ０年代 建成 的高速公路 ， 陆续进 入大 、 设计参数 和力学性能能否满足相关要求等等。 中修 期 ， 每年有 １ ％的沥青路 面需要 翻修 ， ２ 旧沥青废 弃量将 达到 １ 试 验方 案 每年 ２ ０万 ｔ ２ 之上 ， 如能采用再生技术加 以利用 ， 将会产 生显著 的
表 ２ 掺 料 调 整 后 级 配
筛孔尺寸／ ｍ ｍ
混合 比例 ／ ％
马歇尔稳定度仪加载速率 为 ５ ／ ｉ， ０ｍｍ ｍｎ 具体 试验方法 参照
水泥
１５ ．
５～ ６５ Ｉ ． ２ ｉ ０～ ． ｌ ９ ９５
ｌ ３ ０ ｌ ６ ５ ｌ
ｌ
ｌ
矿粉
１ ２ 配 合 比 ．
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。
二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。
2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。
3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。
4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。
2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。
五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。
2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。
3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。
4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。
5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。
水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究论文
水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究摘要：本文分析了水泥乳化冷再生沥青混合料的再生技术方法，制备了水泥和乳化沥青冷再生沥青混合料试件，并通过采用不同乳化沥青用量和一定水泥用量进行了冷再生混合料高温、低温及水稳定性试验。
试验结果表明，当水泥用量固定时，冷再生沥青混合料的路用性能随着乳化沥青的含量的提高呈现增长趋势。
关键词：道路工程；冷再生沥青混合料；乳化沥青；路用性能中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：前言沥青路面进行大修改造时，常常需要对基层或面层进行铣刨，随着需要维修的路面越来越多，积累的基层和面层铣刨料将是一个非常庞大的数量。
而对其铣刨料的处置成为了亟需解决的问题，目前多将其废弃，这不仅造成了环境的污染，也使得旧料浪费。
寻找良好的道路再生方法成为道路相关部门函待解决的重要难题。
基于道路养护的必然性及相关部门对道路维修养护的重视，研究者多研究路面铣刨料的再生利用。
而就地冷再生由于具有很高的重复利用率，同时在柔性基层和半刚性基层都可以应用，且在施工过程中不需要加热，最大程度的保护生态环境，减小能源消耗量，并能降低生产成本。
同时其开发交通的时间较早，冷再生的应用能对社会产生极大的社会效益，在此基础上，道路工作者在最近几年大力着手研究沥青路面冷再生技术。
本文主要在水泥一乳化沥青冷再生设计基础上，重点对其路面性能进行了评价。
并分析不同水泥用量和不同乳化沥青用量对冷再生沥青混合料的性能影响。
1水泥一乳化沥青冷再生机理研究水泥一乳化沥青冷再生料的强度形成机理和未添加水泥的乳化沥青冷再生混合料的强度形成机理有许多的不同，水泥在乳化沥青冷再生混合料中除起粘结作用外，还对混合料的结构有改善。
加入水泥后，水泥的水化需要一定的水分，而乳化沥青中含有大量的水分，因此，水泥水化作用能加快乳化沥青水分的排出，促使混合料强度尽早的形成，缩短了混合料早期强度的形成时间。
同时水泥水化反应是放热反应，放出的热量加快了乳化沥青中水分的蒸发，加速了乳化沥青的破乳及强度的形成。
乳化沥青冷再生混合料组成设计研究
就地 冷再 生 的技术 和工 艺 系统进 行 深入 研 究 ，本 文
将 重点讨论 乳化沥青 冷再生混 合料 的材 料组成设 计 。
１ 混 合料 组成 设计
１１ 原材 料 ．
然 水 泥是 一种 粘结 料 ，但其 在乳 化沥 青 再生 混合 料 中起 到 的作用 不仅 局 限在粘 结作 用 ，更 对混 合料 的 结 构起 到重 大影 响 ，并 且水 泥 用量 一般 都很 少 ，因 此 ，将 水 泥作 为乳 化沥 青再 生混 合料 的 一种 改性 剂
通乳 化 沥 青 ，其 沥 青 含量 如 表２ 示 ，其 他 性 能 指 所
标均 满足 《 沥青 路 面施工 技术 规范 》 中的要求 。
表２ 乳 化 沥 青 的 性 能 指标
乳 化 沥青 种 类
慢裂 快凝 型
１５ ． ２Ｏ ． ２５ ．
沥青含量（ ） ％
５． ４５
含水量（ ％）
２７ ５ ．２
沥青含 量 。筛分 结果 如表 １ 所示 。
表 １ 铣 刨 料 筛 分 结 果
筛 孔 尺 寸， ２ ． １ １ １ ． ９５ ４７ ２３ １１ Ｏ６ Ｏ３ ．５ ．７ ｍｍ ６５ ９ ６ ３２ ． ．５ ＿６ ．８ ． ． ０１ ００ ５
一
ＫＡＮＧ ｉｎ Ｌａｇ （ ｎ ｎＰ ｏ ｉｃａ Ｃ ｍｍ ｎｃ ｔ ｎ ｌｎ ｉｇＳ ｒ ｙ ａ ｄＤ ｓ ｎ Ｉｓ ｔｔ Ｃ ．Ｌ ｄ， ｈ ｎ ｚ ｏ ５ ０ ２ Ｃ ｉａ Ｈｅ ａ ｒｖｎ ｉ ｏ ｕ ｉａ ｏ ｓ ａ ｎｎ ｕｖ ｎ ｅ ｉ ｔｕｅ ｏ ｔ．Ｚ ｅ ｇ ｈ ｕ４ ０ ５ ， ｈｎ ） ｌ ｉ Ｐ ｅ ｇ ｎ ｉ ， Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｆ ｒａ ｍｏ ｅ ｒ ｔ ｎ ｌｕ ｅ ｏ ｍｕ ｓｆ ｄ ａ ｐ ａｔ ｏ ｏｄ ｒ ｃ ｃｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｆ ｃ ｓ ｄ ｏ ｈ ｔ ｒ ｌ ｓ ｒ ｃ ： ｏ ｒ ａ ｉ ａ ｓ ｆｅ ｌｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｆ ｒｃ ｌ ｅ ｙ ｌ ， ｈ ａ ｅ ｕ ｅ ｎ ｔ ｅ ｍａｅ ｉ ｏ ｉ ｎ ｏ ａ
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。
在冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青。
在热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
就地再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，就地再生的拌和过程是在旧路面现场进行的，而厂拌再生的拌和过程是在拌和厂进行的。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生等。
每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。
在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择最佳的再生方案，以实现效益最优。
一、沥青路面再生途径与再生剂沥青路面在长期使用过程中，在车辆荷载和气候因素的作用下，其构成材料的质量发生了变化与衰减，主要表现为矿料级配的退化和沥青的老化。
根据旧沥青的老化状况，可采用以下三种方式进行再生。
（1）新旧沥青调和再生。
新旧沥青调和再生即将标号较高的新沥青与旧沥青掺配混合，使掺配后的沥青达到路用沥青标准。
沥青胶体结构理论认为沥青是一种胶体分散体系。
研究表明，只有当沥青中各组分的相对比例满足一定的关系时，沥青才具有较好的性质。
沥青路面质量劣化的实质是沥青结合料发生老化，即沥青胶结料的组分发生变化，芳香酚减少，胶质和沥青质增加。
沥青化学组分的这种变化引起的沥青物理、力学性质的变化，会导致针入度变小、延度降低、软化点和脆点升高，沥青变硬、变脆，延伸性降低。
根据组分调节理论，老化沥青中加入其所失去的组分，使组分比例重新协调就能恢复沥青的性能。
由于新鲜的软沥青中含有较多的软沥青质成分，通过调和使旧沥青的性能达到一定的水平，从而达到沥青再生的目的。
（2）再生剂再生。
再生剂再生即在旧沥青中加入适量的再生添加剂，添加剂既可以调节旧沥青的黏度，又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青的性能，甚至还能超过原沥青的性能。
常温乳化再生废旧沥青混合料中老化沥青技术与应用
青没 有得 到充 分 的利 用 ， 进而 浪 费了大 量沥青 资源Ｉ ２ ） 。 本 文
研发 了常温下 回收沥青 混合 料 的乳化 再生 剂 ； 使 得再 生沥 青 混 合料 的各项 性 能均 优 于 常规 的 乳化 沥 青冷 再 生 混合 料。
配 比 Ａ
配比 Ｂ
表 ２ 马歇 尔 试 件 的 密 度 与空 隙 率
配 比 最 大理 论 相 对 密 度 毛体 积 相 对 密 度 孔 隙 率（ ％）
２ ． ５ ４ ４
２ ５ ２１
２ ． ２ ２ ０
２ ３ １ ７
１ ２ ７
８ １
马歇 尔稳 定 度 试验 与 浸水 马歇 尔稳 定 度 试验 试 件 养 冷 再生 的第 一步 是对 现有 的沥 青路面 ， 根据 设 计厚 度 生 条件 ： 常 温成 型 ， 常温 养生 １ ｄ ， 脱模 ， ６ ０ 。 Ｃ 养生３ ｄ ， 并且 进 行 分层 刨 除 处理 ， 然后 将 铣 刨料 （ Ｒ ＡＰ ） 运 送 到 拌和 厂 。 后者 要在 ６ Ｏ 。 Ｃ 浸水 ４ ８小 时 处 理 。 试 验 结 果如 表 ３所 示 。 在 对 沥青路 面进 行铣刨 过 程 中 ， 对 铣刨料 的最 大粒 径通 ， 将 铣 刨 料 的 最 大 粒 径 控 制 在
一
１试 验原 材料 １ ． １ 回 收的路面 铣刨料 Ｒ ＡＰ
３ ＿ ２ 再 生 混 合料 的马歇 尔稳 定 度 和 浸水 马歇 尔 稳 定
度
３ １ ． ５ ｍｍ ， 同时要 求 拌和 厂增 加相 应 的筛 分、 破 碎 等 设备 ，
沥青混合料特点和性能
二． 低温抗裂性
定义：抵抗低温收缩裂缝的能力
破坏形式：裂缝
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝
荷载型横向裂缝 非荷载型横向裂缝
温缩裂缝 反射裂缝
沥青低温抗裂性的机理： 沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。急骤降温产
生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青 混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂。
定义：高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下, 能够抵抗 荷载的反复作用, 不发生显著永久变形(不可恢复变形如车 辙、波浪及推移拥包等) , 保持路面平整的特性。
破坏形式： ① 车辙（车辆在路面上留下的永久压痕）； ② 泛油（沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝
空隙无法容纳，溢出路表的现象） ③ 推移，拥包，搓板。 我国最常用评价实验方法是：马歇尔试验和车辙试验
混合料
荷载 环境 条件
表面纹理 形状 尺寸 劲度 用量 粘度
空隙率 矿料孔隙率
VMA 大小 作用次数 温度 湿度
光滑→粗糙 圆角→砾
最大粒径增加 增加 增加 增加 增加 增加
增加 增加 增加 增加
减小 减小 减小 减小 增加 减小 增加 增加
增加 增加 增加 一般增加
a.马歇尔稳定度（三项指标）
1. 马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷 速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料 的强度指标。
3. 施工方便，速度快，养护期短，能及时 开放交通
4. 沥青混合料可分期改造和再生利用
沥青混合料的性能
（The performance of asphalt mixture ）
一． 高温稳定性 二． 低温抗裂性 三． 耐久性 四． 疲劳性能 五． 水稳定性 六． 抗滑性 七． 施工和易性
smc常温改性沥青及沥青混合料【直接打印】
SMC常温改性沥青及沥青混合料设计与施工技术指南交通运输部科学研究院二〇一四年十一月目录1 总则 (1)2原材料 (2)2.1 集料 (2)2.1.1粗集料 (2)2.1.2细集料 (3)2.2填料 (4)2.3沥青 (4)2.3.1基质沥青 (4)2.3.2 常温改性剂及掺量 (5)2.3.3 SMC常温改性沥青技术指标 (5)3 配合比设计 (6)3.1矿料级配 (6)3.1.1 级配类型 (6)3.2 SMC常温改性沥青混合料配合比设计 (7)3.2.1配合比设计说明 (7)3.2.2 SMC常温改性沥青混合料技术指标 (8)4施工机具及试验检测设备 (10)4.2主要施工机具 (10)4.2 试验检测设备 (11)5 SMC改性沥青混合料施工工艺及质量控制 (12)5.1施工准备 (12)5..1.1机械准备 (12)5.1.2沥青制备 (12)5.1.3拌和场的准备 (12)5.2施工工艺 (13)5.2.1拌合 (13)5.2.2运输 (14)5.2.3摊铺 (14)5.2.4碾压 (16)5.2.5开放交通 (17)5.3 质量控制 (17)5.3.1原材料 (17)5.3.2沥青混合料及现场质量检测 (18)5.3.3SMC改性沥青混合料面层施工过程质量控制标准 (19)1 总则1 SMC常温沥青改性剂是以从废旧塑料、废旧橡胶等甲基苯乙烯类高分子材料中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物（Styreneic Methyl Copolymers, SMC）为主要原料，与环氧树脂、环氧树脂固化剂及其他助剂按一定比例配合而成的聚合物溶液。
2.SMC常温沥青改性剂在一定的温度、掺量条件下，与基质沥青或改性沥青混溶后，制成常温改性沥青。
可实现沥青混合料常温条件下拌和、摊铺、碾压，填补了沥青路面冬季不宜施工的空白，适用于高等级公路、城市道路、乡村道路、停车场、广场及球场路面的新建、罩面及修补作业。
乳化沥青冷再生混合料性能研究
文对 乳化 沥青 冷再生 混合 料材 料 的性 能 进行 了一些
试 验 研究
１ 试验 用 原材料
本试 验所 采用 的 旧沥青来 自西 安三 环路 面 中上 面 层 ，旧 沥 青 的 针 人 度 为４２ ． ｍｍ，延 度 为 ３ ｍｍ， ． ９ 软化 点 为６ ．℃。相 对 于ＡＨ ０ 沥青 规 范 ，试 验 ５ ４ 一９ ＃
道路工程
乳化沥青
冷再生混合料性能研究
贾红 梅 ，李 晓勇 ，岳 卫 民ｚ
（． 西 路 桥 集 团 有 限 公 司 ，陕 西 西 安 ７０ ７ ；２西 安 公路 研 究 院 ， 陕西 西 安 ７ ０ ３ ） １陕 １０５ ． １０ ８
摘 要 ：分 别 对掺 三种 不 同乳 化 沥青 剂 量 的 冷 再 生 混 合料 进 行 了 水稳 定 性 试 验 、 高 温稳 定性 试 验 、 松 散 试 验 和 抗 压 回 弹模 量 试 验 等 室 内试 验 ， 结果 表 明 ：混 合 料 的 水 稳 定 性 良好 ， 残 留稳 定 度 试 验 和 劈 裂 强 度 试验 结 果 均 满 足 规 范 要 求 ． 同时 具 有较
Ｐ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｆＥｍ ｕ ｓｆ ｄ Ａｓ ｈ ｌ Ｃｏ ｄ Ｒｅ ｙ ｌ ｇ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅｏ ｌｉ ｅ ｐ ａ ｔ ｉ ｌ ｃ ｃｉ ｘ ｕ ｅ ｎ
ＪＡ Ｈｏ ｇ ｍｅ Ｌ ａ － ｏ ｇ， Ｉ ｎ － ｉ ＩＸｉｏ ｙ ｎ ＹＵＥ Ｗ ｅ－ ｎ ， ｉ ｍｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｓ ｍｅ ｉ ｄ ｏ ｓｓ ｓ ｃ ｓｗａｅ ｔ ｂ ｌ ｙ ｔ ｓ， ｉ ｈ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｔ ｂ ｌ ｙ ｔｓ， ｏ ｓ ｇ ｔｓ ｎ Ｏ ｓｒ ｃ ： ｏ ｎ ｏ ｒｔ ｔ ｕ ｈ ａ ｔ ｒｓａ ｉ ｔ ｅ ｔ ｈ ｇ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｓａ ｉ ｔ ｅ ｔ ｌ ｏ ｉ ｅ ｔａ ｄ Ｃ － ｅ ｉ ｉ ｎ ｍｐ ｅ ｓｏ ｅ ｏ ｎ ｄ ｌ ｓ ｔｓ ｆ ｃ ｌ ｅ ｙ ｌ ｇ ｍｉ ｔ ｒ ｉ ｈ ｅ ｉ ｄ ｆ ｄ ｓ ｇ ｆ ｅ ｌｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｒ ｓ ｉ ｎ ｒ ｂ ｕ ｄ ｍｏ ｕ ｕ ｅ ｔ ｏ ｏｄ ｒ ｃ ｃｉ ｘ ｕ ｅ ｗ ｔ ｔ ｒ ｅ ｋ ｎ ｓ ｏ ｏ ａ ｅ ｏ ｍｕ ｓ ｄ ａ ｐ ａｔ ｒ ｎ ｈ ｉ ｆ ｃ ｎ ｕ ｔ ｄ ｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｈ ｔｔ ｅ ｍｉｔ ｒ ａ ｏ ｄ ｗ ｔｒ ｓａ ｉ ｔ ；ｉ ｅ ｉ ｕ ｌｓａ ｉ ｔ ｎ ｐ ｉ ｉ ｇ ｓ ｅ ｇｈ ｏ ｄ ｃ ｅ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ｔ ａ ｈ ｘ ｕ ｅ ｈ ｓｇ ｏ ａ ｅ ｔｂ ｌ ｙ ｔ ｒ ｓｄ ａ ｔ ｂ ｌ ｙ ａ ｄ ｓ ｌ ｔ ｔ ｎ ｔ ｓ ｉ ｓ ｉ ｔｎ ｒ ｍｅ ｔ ｈ ｅ ｎ ｆｃ ｉ ｒ ｎ Ｍｅ ｎ ｈ ｌ ａ ｏ ｄ ｎ ｎ ｄ ｆｒ ｂ ｌ ｙ ａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｓ ｓ ｍｐ ｅ ｍｏｄ ｄ ｗ ｔ ｈ ｐ － ｅ ｅ ｄ ｍａ ｄ ｏ ｒ ｅ ｉ ． ａ ｗ ｉ ｉ ｈ ｓｇ ｏ ｏ － ｅ ｏ ｍａ ｉ ｔ ， ｎ ｅ ｔ ａ ｌ ｌ ｅ ｉ ｔ ｅ ｏ ｔ ｔ ｔ ｏ ｅ ｔ ｉ ｈ ｈ ｉ ｌ ｄ ｓ ｇ ｆ ｅ ｌｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｍｅ ｔ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｄ ｔ பைடு நூலகம் ｏ ｒ ｓ ｉ ｎ ｒ ｂ ｕ ｄ ｍｏ ｕ ｕ ｈ ｕ ｄ ｂ ｒ ａ ｅ ｈ ｎ ｍａ ｏ ａ ｅ ｏ ｍｕ ｓ ｄ ａ ｐ ａｔ ｉ ｆ ｅ ｈ ｅ ｎ ｈ ｔ ｃ ｍｐ ｅ ｓｏ ｅ ｏ ｎ ｄ ｌ ｓ ｓ ｏ ｌ ｅ ｇ ｅ ｔｒ ｔ ａ
沥青混合料
• 6.3.1 沥青混合料的分类 • 沥青混合料常以集料的最大粒径、压实 后的密实度及施工方法分成不同种类。 • 1．按集料最大粒径分：特粗式、粗粒式、 中粒式、细粒式和砂粒式。 • 2．按压实后的密实度分：密级配沥青混 凝土混合料、半开级配沥青混合料、开 级配沥青混合料
• 3．按使用方法分 • （1）热拌热铺沥青混合料 采用粘稠沥青 作为结合料，需要将沥青与矿料在热态下拌 合、热态下铺筑施工的沥青混合料。这种沥 青混合料的质量较高，道路路面及水工建筑 的防水结构多采用这种沥青混合料。 • （2）常温沥青混合料 采用乳化沥青或液 体沥青与矿料在常温状态下拌和、铺筑的沥 青混合料。此法施工方便，但要消耗大量的 有机稀释剂，土木工程中应用较少，常用于 维修工程。
• 3）根据符合各项技术指标的沥青用量范 围确定最佳沥青用量初始值2（OAC2）按 图6-8求出各项指标符合沥青混合料技术 标准（表 6-13 ）的沥青用量范围，其中 值为OAC2。即
•
C1和OAC2综合确定沥青最佳用 量（OAC），按最佳沥青用量的初始值 OAC1在图中求取相应的各项指标值，检 查其是否表6-13规定的马歇尔设计配合 比技术标准。同时检验矿料间隙率VMA是 否符合要求；如能符合时，由OAC1和 OAC2综合确定最佳沥青用量OAC。
• 5）根据气候条件和交通特性调整最佳 沥青用量，由OAC1和OAC2综合确定沥青 最佳用量OAC时，还宜根据实践经验和 道路等级、气候条件考虑下属情况进行 调整 。
• （5）水稳定性检验 • 按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件， 进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度 是否合格。 • 如当最佳沥青用量OAC与两个初始值 OAC1、OAC2相差甚大时，宜将OAC与OAC1 或OAC2分别制作马歇尔试件，进行残留稳 定度试验。如不符合要求，应重新进行配 合比设计。
常温乳化再生回收沥青混合料的性能
表 ３ 马歇尔试件的密度与空隙率
２ ２ 再 生混合 料的水 稳定 性 ．
的筛分 结果 与合成 级配 见表 １ 。
表 １ 矿 料 筛 分 结 果和 合 成 级 配 （ 过 率／ ） 通 ％
筛孔尺寸 １ ９
．
水稳 定性 是 冷 再 生 沥 青 混 合 料 的关 键 性 能 之
一
。
采用 浸水 马歇 尔试 验 和 冻 融 劈 裂 试 验 评 价 和
试 验 比较 了添加该 乳 化剂 的再 生混 合料 与 常规 的添
加乳 化沥青 的冷再 生沥青混 合料的路用性 能。
套技术 。重 点研 究 了老 化 沥 青 和 沥青 混 合 料性 能 ； 冷再生 混合料 设计 和性 能 评 价 ； 冷再 生 路 面 的施 工 工艺和 质量控 制技 术 ； 再 生 路 面使 用 性 能 的 观测 冷
＠
２ １ Ｓｉ ｅｈ Ｅ ｇ ． ０ ｃ Ｔ ｃ． ｎｒ ｌ ． ｇ
交通 运 输
常温 乳 化 再 生 回收 沥 青 混合 料 的性 能
王 昌 引。 葛折 圣 胡 晓倩 黄 明波
（ 徽 省 高 速 公路 控股 集 团有 限公 司 ， 肥 ２０ ５ ； 南 理 Ｔ大 学 ， Ｉ １６ ０ 安 合 ３０２华 广 ，５ ０ ４ ） Ｆ Ｉ
第 １卷 １
第２ ５期
２１ ０ １年 ９月
科
学
技
术
与
工
程
Ｖｏ．１１ Ｎｏ ２５ Ｓｅ １ ． ｐ．２ １ ０１
１７ — １１ （ ０ １ ２ —２ ３０ ６ １ ８ ５ ２ １ ） ５ ６ ３ —４
Ｓ ｉ ｎ ｅ Ｔｅ ｈｎ ｌｇ ｎ ｃ ｅ ｃ ｃ ｏｏ ｙ ａ ｄ Ｅｎｇｎ ｅ ｉ ｉ ｅ ｒｎｇ
水泥乳化沥青冷再生沥青混合料性能研究
相 关 要 求 。将 旧路 面材 料 当 作 集 料 或 “ 石 头 ” ，１０ Ｒ Ｐ 黑 ０％ Ａ 集 料 级 配 的筛 分 结 果 如 图 ｌ 示 。 所
沥 青 路 面 再 生 研 究 在 国 外 起 步较 早 ， 已经 形 成 了一 个 技 术 系 统 。 １９ ９ ７年 美 国 Ｎ Ａ （ ａ ｉｎ ｌ Ｃ ｎ ｅ ｏ ｓ ｈ ｌ Ｃ Ｔ Ｎ ｔ ｏ ａ ｅ ｔｒ ｆｒ Ａ ｐ ａ ｔ
【 摘 要 】沥青路 面的冷再 生可以完全利用 旧路面材料 ，不但 节能、环保 ，而且能延长施 工季 节、改善 工作条件 。乳化 沥 青冷再 生沥青混合料 中加入 少量 水泥可提 高混合料的早期 强度 ，缩短 开放 交通时 间。沥青与水泥 两种结合料 共存 ，其 混合料 兼
具 柔性与 刚性特 点。文章通过对掺加 不同水泥剂量的乳化 沥青冷再 生混合料进 行劈裂强度 、冻融劈裂强度和抗压 强度 等室 内试
图 １ Ｒ Ｐ集 料 级 配 Ａ
研究也逐渐 增多 ，再 生剂主要为 乳化 沥青 、泡沫 沥青及掺加
（ ）混 合料 试件 制件 与养 生 二
慢 裂 慢 凝 型 乳 化 沥 青 多采 用 最 佳 液 体 总 量 确 定 最 佳 含 水 量 ，而 本 试 验 采 用 的 为慢 裂 快 凝 型 乳化 沥 青 ，所 以本 文采 用 最 佳 含 水 量 法 确 定 外 加 水 的用 量 。 先 将 Ｒ Ｐ与 水 泥 一起 拌 和 使 水 泥 分 布 均 匀 ， 再 加 入 适 量 Ａ 的水 ，拌 和 均 匀 ，使 集 料 表 面 完 全湿 润 ，然 后 加 入 乳 化 沥 青 ， 再 拌 和 均 匀 。为 了模 拟 混 合 料 实 际 的强 度 生 长 过 程 ， 以及 路 、 面 修 筑 后 为 使 混 合 料 进 一 步 密 实 的要 求 而 继 续 行 车 压 实 的 情 况 ，混 合 料 试 件 击 实 分 两 次 进 行 ，第 一 次 为 混 合 料 拌 制 入 模
乳化沥青冷再生混合料初期性能评价
设计 和路面材料研究 。
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３ Ｏ
石
油
沥
青
２ ０ 年第 ２ ０７ １卷
质 量进 行实 时测 量 ，测量 阶段 ，如表 １ 示 。 所
关键词
道 路 与 铁 道 工 程 冷 再 生 混 合 料 飞散 试 验
初期性 能 乳 化 沥 青
同普通 热拌沥 青混 合料 一样 ，乳 化沥青 冷再 生 混合 料必须 有 良好 的高低 温性 能 、水稳 定性 和 耐久性 。但 是 ，由于 旧沥青 再 生后 其流变性 能 较 普通新 沥 青有 一定 的差别 ；同时 ，乳化沥 青 的粘
必 须对 其初 期性 能进行分 析 评价 以确保 冷再 生混 合 料在 养 生一段 时 间后 ，具 备一 定的 强度 ，保证 混 合料性 能 不断 的增长 。 根 据 宋哲玉 ［对乳 化 沥青 破乳 过程 的研 究可 ３ ］
较 少 ，再 生沥 青混 合料 的性 能评价 多套 用普 通热
拌 沥 青混合 料的 评价方 法ｎ ］ 为此 ， 必要 对 其 。 有 评 价方 法进 行研 究 。
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２ ０ 年 ２月 ０７
石 油沥 青
Ｐ Ｔ ＯＬ ＵＭ Ｐ Ｅ Ｒ Ｅ ＡＳ ＨＡＬ Ｔ
第 ２ 卷第 １ １ 期
・
乳化 沥 青 ・
乳化 沥 青 冷再 生 混 合料 初 期 性能 评价
曹丽萍 王兴 隆 谭忆 秋。
１ 同济大学道 路与交通工 程教育部重 点实验室 （ 上海 ２ 黑龙江 省交通科学研究所 （ 哈尔滨 １ ０ ８ ） ５ ０ ０ ３ 哈 尔滨工业大学交通科学与工程学院 （ 哈尔滨 １ ０ ９ ） ５ ０ ０ ２０ ９ ） ０ ０ ２
温拌再生沥青混合料关键技术研究
用 一 种 粉 末 状 的 合 成 沸 石 （ ｓｈ— ｉ） 见 图 １ Ａ ｐａ Ｍｎ （ ） 在 沥 青 混 合 料 拌 和 过 程 中将 其 加 入 ，沸 石 释 放 的 微 量 水 使 沥 青 发 生 连 续 的 微 发 泡 反 应 ，泡 沫 和微 量 水 起 到 润 滑 作 用 使 混 合 料 在 较 低 温 下 具 有 可 工
中 图 分 类 号 ： ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ： ０ ９ ７ １ （ ０ 】ｏ 一 １３ ０ Ｕ １ ．１ Ａ １０ — ７ ６ ２ １ ）４ Ｏ ８ — ４
１ 概 述
我 国道 路 交 通 行 业 正 处 于 高 速 发 展 时 期 ， 再 过 ｌ ～２ ， 据我 国公路 网发展规 划 ， 国高 速公 ０ ０ａ根 我
拌 沥 青 混合 料 技 术 、温 拌 再 生 沥 青 混 合 料 的设 计 和 性 能 评 价进 行 了研 究 ，提 出 了温 拌 再 生 沥 青 混
合 料 的 回收 应 用 做好 准 备 工 作 。
合料的关键技术所在 ，给 出了温再生沥青 混合料
的 工 程应 用 方 向 。
３ 温拌 沥青 混合 料 的制 备技 术
种 特殊 乳 化 剂 制 作乳 化 沥 青 ，用 该 乳 化 沥 青 作 为
胶结料与集料拌和来生产温拌 沥青混合料 。二是 直接 用 特 殊 乳 化剂 配 制 成 一定 浓 度 的溶 液 ，在 沥
青 和集 料 拌 和 过 程 中喷人 该 溶 液 ， 图 ３ 经 充 分 见 ， 搅拌后生产出温拌沥青混合料 。该方法可在混合 料 性 能 达 到热 拌 沥 青 混合 料 的 同时 ，将拌 和温 度
常温沥青混合料的特性及应用
内乡
公路 交通量 的 日益 增长 、 严重 的车辆超载 以及 行车 的渠道 化， 导致了各种公路病害的提前出现 ， 公路养护工作 就显得尤其 重要 。路面坑槽是沥青路面常见 的病害 ， 是在行车作用下 ， 面 路 骨料局部脱落而产生的坑洼 。修补路面坑槽常用 的是热拌沥青
５将 拌 和 好 的 混 合 料 装 入 包 装 袋 中 ， 袋 装 ２ — ５ ｇ 用 绳 ． 每 ０ ２ｋ，
、
常温 沥 青 混 合 料 的 特性
常温 沥青 混合料具 有储 存时 间长 、 黏结 性好 、 压实性好 、 便
于运 输 、 工 简便 、 减 少 加 热 沥 青 的能 源 消耗 和减 轻 养 护 工 人 施 可
料搅拌均匀。
应按 热 拌 沥青 混 合料 质 量 的 检 验标 准 对 其施 ＿ 质 量 进行 严 ［
格 的检 验 。
常 温沥青 混合料性 质优 良， 工操作 方便 ， 环境污染 较 施 对 少， 比较适合 沥青 路面坑槽 的修补和小 面积应急铺筑 等。常温
３为使常温沥青混 合料与原路面结合 良好 ， ． 应在坑底 、 槽壁
上 刷 黏 层 油 ， 层 油 一 般 为 ０ ～ ． ｇ ｍ 的乳 液 。 黏 ． ０ ｋ ／ ３ ５
４将 常温沥青 混合料 均匀摊铺 到坑槽 内并使其 表面平整 。 ．
深 度 大 于 ５ ｎ 的坑 槽 要 分 层铺 筑 压实 。 ｌ ｃ
由
于常温沥青混合料生产设备 的不 同 ， 其生产Ｔ 艺也不尽一样 ， 具 体生产工艺应结合生产设备 的技术性能来确定。
水泥乳化沥青混合料的特性及施工技术要求
水泥乳化沥青混合料的特性及施工技术要求作者：许建兵来源：《新材料产业》 2012年第11期文/ 许建兵江苏龙腾工程设计有限公司水泥乳化沥青混合料是在普通乳化沥青混合料中用水泥代替部分矿粉，经冷拌、冷铺、碾压后形成的一种以柔性为主兼具刚性的半柔性路面材料。
符合普通乳化沥青混合料使用的各种组分材料，均适用于水泥乳化沥青混合料。
一、水泥乳化沥青混合料的强度形成过程水泥与乳化沥青2种胶结料混合后在电镜的观察下相互之间没有生成新的物质，其复合是一种物理复合，没有发生化学反应。
水泥乳化沥青混凝土中由于水泥代替部分矿粉，水泥与乳化沥青中的水相发生了水化反应，水化产物主要为氢氧化钙﹝Ca(OH)2﹞和C-S-H凝胶，水化产物中还含有其他晶体物质，例如钙钒石等。
乳液微滴破乳成膜与水泥水化产物的生成同时发生，破乳成膜作用包裹水泥颗粒，推迟了水泥的水化进程。
呈网状和簇状的水泥水化产物与少量未水化的水泥熟料及沥青胶浆，通过物理混合互相交织，生成水泥沥青胶浆。
除水化产物以外，胶浆中没有明显的新晶体物质生成。
胶浆中水泥的含量较低，水化产物也较少，胶浆中存在部分没有水化的硅酸二钙（2C a O·S i O2）水泥熟料组分。
这是由于2CaO·SiO2与水反应相对缓慢和沥青微滴吸附包裹水泥颗粒，阻碍了水分和水泥的接触，推迟和妨碍了水化进程，但2CaO·SiO2与沥青胶结料之间发生物理吸附作用，增加沥青胶浆的粘度，起到与矿粉的相似作用。
二、水泥乳化沥青混合料的工程特性1. 性能改善在冷再生沥青混合料中加入一定比例的水泥替代矿粉，水泥在水的作用下水化，水化作用加速了乳化沥青的破乳。
与普通沥青胶浆相比，水泥沥青胶浆粘度增大，内聚力和粘结力提高，水泥沥青胶浆与矿质集料界面之间的微观结构性能得到明显改善，界面的粘结力得到提高，同时水泥乳化沥青混合料的力学性能和混合料的早期强度也得到提高。
由于水泥与乳化沥青一起充当结合料，同时由于水泥具有活性成分，又是老化沥青混合料的辅助再生剂。
养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响
养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响*刘 涛重庆重交再生资源开发股份有限公司Ὃ重庆401147Ὀ摘要：为探究养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响与其强度形成机理，研究了养生时间、养生温度、表面风速对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律。
研究结果显示：乳化沥青冷再生混合料的路用性能随着养生时间延长而提升，且在前6d 提升较快；养生温度低于50℃时，随着养生温度升高，乳化沥青冷再生混合料的路用性能逐渐提高；养生温度超过50℃时，冷再生混合料路用性能有所降低；在相同养生温度及养生时间下，增大表面风速可以加快混合料上表面乳化沥青的破乳速率，小幅度提高混合料的路用性能；在乳化沥青破乳结束后，由于沥青对集料的粘结作用与水泥水化产物强度的形成，乳化沥青冷再生混合料的强度也逐渐形成。
关键词：养生条件；乳化沥青冷再生混合料；路用性能；强度形成机理 中图分类号：U 414Eff ect of Curing Conditions on Road Performance of Emulsifi ed Asphalt Cold Recycled MixtureLIU Tao（Chongqing Zhongjiao Renewable Resources Development Co., Ltd., Chongqing 401147, China ）Abstract: In order to explore the infl uence of curing conditions on the road performance of emulsifi ed asphalt cold recycled mixture and its strength formation mechanism, the infl uence laws of diff erent curing time, curing temperature and surface wind speed on the road performance of emulsifi ed asphalt cold recycled mixture were studied. The results show that the road performance of emulsifi ed asphalt cold recycled mixture improves with the increase of curing time, and it improves rapidly in the fi rst six days; When the curing temperature is lower than 50 ℃, the road performance of emulsifi ed asphalt cold recycled mixture gradually improves with the increase of curing temperature; When the curing temperature exceeds 50 ℃, the road performance of cold recycled mixture decreases; Under the same curing temperature and curing time, increasing the surface wind speed can accelerate the demulsifi cation rate of emulsifi ed asphalt on the upper surface of the mixture and slightly improve the road performance of the mixture; After the demulsifi cation of emulsifi ed asphalt, the strength of emulsifi ed asphalt cold recycled mixture is also gradually formed due to the adhesion of asphalt to aggregate and the strength of cement hydration products.Key words: curing condition; emulsifi ed asphalt cold recycled mixture; road performance; strength formation mechanism*基金项目：重庆交通大学科技项目-乳化沥青厂拌冷再生技术研究及应用（cqjt-2020-058）；重庆市科委项目（cstc2019jcyj-msxmX0763）。
冷拌沥青料
冷拌沥青料一、冷拌沥青料的定义冷拌沥青料是一种在常温下，将矿料与乳化沥青混合后，经过一定时间的养生，形成的具有一定强度和稳定性的沥青混合料。
与传统的热拌沥青混合料相比，冷拌沥青料具有施工方便、能耗低、环保等优点，广泛应用于道路维修、补强、改造等工程。
二、冷拌沥青料的特点1. 施工方便：冷拌沥青料可以在常温下施工，不需要加热，减少了能源消耗，降低了施工成本。
同时，施工过程中无烟尘、无噪音，对环境影响较小。
2. 良好的工作性能：冷拌沥青料具有良好的粘附性、抗剥离性和耐久性，能够有效地防止水分侵入，延长道路使用寿命。
3. 适应性强：冷拌沥青料适用于各种气候条件和不同等级的道路，特别是在高温、高湿、低温等恶劣环境下，仍能保持良好的工作性能。
4. 快速通车：冷拌沥青料施工速度快，养生时间短，一般可在2-4小时内通车，大大缩短了道路封闭时间，提高了交通效率。
5. 环保节能：冷拌沥青料施工过程中无需加热，减少了能源消耗和环境污染。
同时，冷拌沥青料可利用废旧沥青路面材料进行再生利用，节约资源，降低工程造价。
三、冷拌沥青料的适用范围冷拌沥青料主要应用于以下方面：1. 道路维修：如坑槽、裂缝、松散等病害的修补，以及道路表面的功能恢复。
2. 道路补强：如薄层补强、局部加厚等，提高道路承载能力和使用寿命。
3. 道路改造：如路面标线、彩色路面、防滑路面等特殊功能路面的施工。
4. 新建道路：如低速公路、城市道路、人行道等新建道路的施工。
四、冷拌沥青料的施工工艺1. 材料准备：选择合适的矿料和乳化沥青，按照设计要求进行配比。
2. 搅拌：将矿料和乳化沥青按比例加入搅拌机中，充分搅拌均匀。
3. 摊铺：将搅拌好的冷拌沥青料倒入摊铺机中，按照规定厚度进行摊铺。
4. 压实：采用压路机对摊铺好的冷拌沥青料进行压实，直至达到设计要求的密实度。
5. 养生：待压实后的冷拌沥青料表面干燥后，进行养生，一般养生时间为2-4小时。
6. 通车：养生期满后，进行检查，确认合格后可通车。
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［Ａｂ删］
ａ ｓｅｓ
Ｉｎ ｔｌｌｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ），ｏｆ ｃｏｌｄ鹊ｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ，“ｉｓ ｓｃｒｅｅｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｅｃｌａｉｍｅｄ Ａｓｐｈａｌｔ
ｏｒｄｙ
ｔｌｌｅ秽ｇａｔｅ
ｔｈａｔ ｉｓ ｕｓｅｄ
第１ｌ卷第２５期２０１１年９月 １６７ｌ一１８１５（２０１１）２５—６２３３－０４
科学技术与工程
ＶｏＬｌｌ
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ｓｅｐ．２０１ｌ
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ｓｃｉｅ肿ｅ‰ｈｒＩｏｌ０盯ａＩｌｄ Ｅｒｌｇｉ鹏ｅｒｉｎｇ
④２０ｌｌ
ｓｃｉ‰ＩＬ
交通运输
常温乳化再生回收沥青混合料的性能
王昌引１
葛折圣２＋
胡晓债２黄明波２
（安徽省高速公路控股集团有限公司１，合肥２３∞５２；华南理工大学２，广州５１０６４０）
水稳定性是冷再生沥青混合料的关键性能之 一。采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价和 比较２种再生沥青混合料的水稳定性。一组马歇尔 试件在常温下成型，常温养生ｌ ｄ，脱模，６０℃养生
３
铣刨料
（９８％）
１００
ｌ∞９７．５ ８７．９ ６７．３ ５２．５ ４１．８
３４
１９．４ １４．７
ｌｌ
ｄ后进行马歇尔稳定度试验。另一组对比试验，常
万方数据
６２３６
科学技术与工程
１ｌ卷
Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ０ｆ
Ｅｍｕｌｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ０ｆ Ｒｅｃｌａｉｍｅｄ ＰａＶｅｍｅｎｔ ｉｎ Ｉｂｏｍ Ｔｅｍｐｅ阮ｔｕｒｅ
Ａｓｐｈａｌｔ
（ＡＩＩｌｌｕｉ Ｅｘｐ瑚州ａｙ
ｚｈｅ．ｓｈｅｎ９２，Ｈｕ ｘｉａｏ．ｑｉ粕２，ＨｕＡＮＧ Ｍｉｎｇ．ｂ０２ ＨｏｌｄｉＩｌｇ ｃ叩研ａｔｉ明１，Ｈ出ｉ ２３００５１，Ｐ．Ｒ．ｃｌＩｉ越；‰ｔｌｌ ｃｈｉ眦ｕｌＩｉｖ嘣岭０ｆ’ｒ∞ｈｎｏｌｏｇｙ２，Ｇ啪ｇｄｌ叫５１０６４ｌ，Ｐ．Ｒ．ｃｈｉ腿）
本文链接：/Periodical_kxjsygc201125057.aspx
性是其路用性能的重要指标之一。采用马歇尔试
试验结果表明，采用华南理工大学研发的乳化 再生剂常温下再生回收沥青混合料中的老化沥青， 在不添加新沥青的前提下，使得再生沥青混合料的 性能满足了《公路沥青路面再生技术规范》的各项 技术要求，与常规的乳化沥青冷再生混合料的性能
相当。
件相同的密度，轮碾成型车辙试件，常温ｌ ｄ后脱 模，按照标准进行车辙试验。试验结果见表７。结
ｔｅｒｉａｌ
ａｎｄ
ｐｍｊｅｃｔ
ｉｎＶｅｓｔｍｅｎｔｓ．Ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ）ｒ ａｌｓｏ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｓ ｔｏ ｔＩｌｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ
ｏｆ“陀ｓ叽ｒｃｅ—ｓａｖｉｎｇ粕ｄ
ｅｎ－
、ｒｉｌｌ｝ｏｎｍｅｎｔａｌ．ｆＨｅｎｄｌｉｎｅｓｓ＂ｉｎ ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｌｌｌｃｔｉｏｎ．
［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］
水泥
（２％）
ｌ∞ｌ∞１∞ｌ∞ｌ∞１∞ｌ∞ｌ∞ｌ∞９５
５３．５ ４３．Ｏ ３５．３ ２１．Ｏ １６．３
１００
温下成型马歇尔试件，常温养生１ ｄ，脱模，６０℃养
生３ ｄ，６０℃浸水４８ ｈ后进行马歇尔稳定度试验。
合成级配１００．Ｏ １００．Ｏ ９７．６勰．１鹤．０
１０．８
试验结果见表４。 采用表ｌ的合成级配，按预估的乳化沥青用量 （纯沥青２．５％）和乳化再生剂用量（２％），分别改 变拌和用水量，用重型击实试验确定各配比的最佳 液体用量及混合料的最大干密度‘５１。结果见表２。
中图法分类号Ｕ４１６．２１７；盘献标志码Ｂ
对沥青路面再生利用的研究起源于美国。１９９８
混合料（ＲＡＰ）破碎、筛分后作为集料使用。ＲＡＰ中
的沥青未得以利用，造成了大量沥青资源的浪费。
年，美国联邦公路局（ＦＨｗＡ）公布的资料表明，５０ 个州政府的公路局几乎都将沥青路面旧料作为骨 料及粘结料的代替材料，用以生产与传统沥青混凝 土品质相同的热再生沥青混凝土，其中旧料的添加 量随各州政府规范而异。一般在１０％一５０％之 间…。近年来，沥青路面再生技术也备受国内道路 工程界的关注”ｏ。２００６年一２０１０年，安徽省高速公 路总公司与华南理工大学联合开展了“废旧沥青混 合料的再生利用技术”的专题研究”』。充分利用了 国外已有的工程数据和科研成果，运用先进的试验 和测试手段，形成先进、实用的沥青路面冷再生成 套技术。重点研究了老化沥青和沥青混合料性能； 冷再生混合料设计和性能评价；冷再生路面的施工 工艺和质量控制技术；冷再生路面使用性能的观测 与评价等”Ｊ。 目前，沥青路面冷再生技术已经成为国内外道 路工程界的研究热点。但是，普遍将回收的旧沥青
ｍａｄ
ｅｎ西ｎｅｅｒｉｎｇ
鹪ｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ
ｃｏｌｄ ｍｃｙｃｌｉｎｇ
ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ａｇｅｎｔ
万方数据
常温乳化再生回收沥青混合料的性能
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 王昌引， 葛折圣， 胡晓倩， 黄明波， WANG Chang-yin， GE Zhe-sheng， HU Xiao-qian， HUANG Ming-bo 王昌引,WANG Chang-yin(安徽省高速公路控股集团有限公司,合肥,230052)， 葛折圣,胡晓倩,黄明波 ,GE Zhe-sheng,HU Xiao-qian,HUANG Ming-bo(华南理工大学,广州,510640) 科学技术与工程 Science Technology and Engineering 2011(25)
０５％）、３２．５号水泥和华南理工大学研发的阳离子 乳化再生剂。 在回收旧沥青混合料中添加２％的水泥。矿料
的筛分结果与合成级配见表ｌ。
表１矿料筛分结果和合成级配（通过翠／％）
筛孔尺寸１９．５
／（ｍｍ） １６．５ １３．２ ９．５ ４．７５ ２．３６ １．１８ ０．６ ０．３ ０．１５ ０．０７５
２．２再生混合料的水稳定性
２０１１年５月加日收到。５月２６日修改 第一作者简介：王昌引（１９６３一）．男，安徽贲池人．高级工程师．研 究方向：高速公路建设与运营管理。 ’通讯作者简介：葛折圣（１９７４一）．男．工学博士，博士后，高级工程
因此，常温下老化沥青的再利用技术是制约沥青路 面冷再生技术进步和大规模推广应用的瓶颈。 ２们０年，安徽省高速公路集团有限公司针对 “常温下回收沥青混合料的乳化再生技术”立项研 究。目前，已经取得阶段性成果，所研发的常温乳化 再生剂能够高效地乳化回收沥青混合料中的老化沥 青（如图ｌ所示，图像的放大倍数为１：Ｏ．９５）；并通过 试验比较了添加该乳化剂的再生混合料与常规的添 加乳化沥青的冷再生沥青混合料的路用性能。
擒要现有的沥青路面玲再生技术将回收的旧沥青混合科破碎、筛分后作为集科使用。其中的罚青未得到利用，造成了大
量沥青资源的浪费。回收罚青混合科的常温乳化再生技术能充分利用回收混合料中的老化沥青，降低新添加沥青的用量．提 高混合料的路用性能。该成果的推广应用将节约大量宝贵的沥青资源，降低材科成本，节约工程投资。为实践“资源节约．环 境友好”和可持续发展的交通建设模式做出贡献。 关键词道路工程 蚜青混合料 岭再生 乳化再生剂
好”和可持续发展的交通建设模式做出贡献。
参考文献
ｌ
吕伟民．沥青路面再生利用的战略性举措．上海公路，２００５；（２）：
７—一９
２美国沥青再生协会．美国沥青再生指南．北京：人民交通出版
３结语
通过大量试验，比较了添加常温乳化再生剂的
社，２００６ ３张卫军。葛折圣．冷再生沥青混合料性能评价．中南公路工程， ２００ｒ７；２２（３）：１２４一１２６ ４葛折圣，张卫军．热再生沥青混合料应用于透水性沥青稳定基 层．中南公路工程，２０ｌＯ；（１）：１２０—１２３
ｅ￡ｆｂｃｔｉＶｅｌｙ
ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ
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表２标准击实试验结果
编号
配比
表４马歇尔稳定度试验结果
徽慧薯
，．ｓ ２．０５７ ，．。
冻融劈裂试验试件养生条件：常温成型，常温 养生ｌ ｄ，一组一１８℃养生１６ ｈ，然后６０℃养生
２４
配比Ａ嚣磊誓刨料：２％水泥：２・５％ 级配Ｂ登竺型翥：２％水汜２・０％
２再生混合料性能评价
２．１再生混合料的体积指标
２．Ⅲ
６２３５
劈裂试验试件养生条件为：常温成型，常温养生ｌ
ｄ，
６０℃养生３ ｄ；浸水劈裂试验试件养生条件：常温成 型，常温养生ｌ ｄ，６０℃养生３ ｄ，１５℃浸水２４ ｈ。试 验结果见表６。结果表明，２组试件均具有较高的残 。留强度。
表６劈裂强度试验结果
２．４再生混合料的高温稳定性
再生沥青混合料用作中、上面层时，高温稳定
ｈ，两组同时２５℃浸水不少于２ ｈ。试验结果见
表５。
表５劈裂强度试验结果
常温下成型马歇尔试件，常温养生ｌ ｄ，脱模，
６０℃养生３ ｄ后，采用表干法测定了试件的毛体积
相对密度。同时，用真空法测定了混合料的最大理 论相对密度。试验结果见表３。 马歇尔试件的空隙率体现了混合料的压实特 性，并对再生混合料长期性能影响显著。表３的试 验结果表明，添加乳化再生剂的混合料马歇尔试件 空隙率小于常规乳化沥青冷再生混合料。说明前
师，研究方向：沥青混凝土。Ｅ・毗ｄ：。瓣！＠髓ｕｔ．ｄｕ．∞。