路基压实质量的控制
路基压实度压实质量的控制
路基压实质量的控制摘要在公路修建过程中，土是路基工程填筑最常用的材料，它造价低廉，施工工艺简单。
路基压实情况经常影响公路施工质量，如何达到施工压实标准，克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降，是公路工程施工中急待解决的重要问题。
本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。
关键词路基压实度控制一、影响路基压实的因素主要有以下几种：1 、平整度对压实密度的影响。
规范中路基土分层填筑时未对平整度作规定，长期的施工经验告诉我们，压路机在平整的路面上行驶时，对每一处的压实功能都是相等的，碾压完成后各点的压实度比较均匀，统计曲线离散程度小。
平整度差的路基在碾压时，压路机对路基土产生向下的冲击力，由于力的分布不匀，碾压完毕后各点得到的压实功各不相同，压实度也不均匀，可能出现某一段落、某一区域的压实度达不到要求，还必须增加检测频率，划分出不合格区域，重新碾压。
2、含水量的影响。
含水量是影响压实效果的决定因素，在最佳含水量时土处于硬塑状态，较易获得最佳压实效果。
压实到最大密实度的土体，水稳定性最好。
3、土质的影响。
不同类型土的压实性能是不一样的，就填土压实而言，最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土，这些土易压实，有足够的稳定性，沉陷小。
最难压实的是粘土，在潮湿状态下这种土不稳定，最佳含水量比其它土类大，而最大干密度却较小，但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。
经试验表明，在同一压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即随着粗粒土增多，其击实曲线的峰点越向左上方移动。
在城市道路排水施工时，应根据不同地段的不同土类，分别确定其最大干容重和最佳含水量。
4、压实功对压实度的影响。
同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大。
当土偏干时，增加压实功能对提高干容重影响较大，偏湿时则收效甚微。
另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减小和最大干容重的提高都不明显了。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基质量控制措施
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份，对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中，选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点：坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时，应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下：- 平整度要求：路基应保持平整，不得有明显的凹凸不平现象，以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求：路基应经过适当的压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求：路基应具备良好的排水性能，以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求：路基应具备一定的抗冻性能，以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求：路基应具备一定的抗沉陷能力，以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求，需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括： - 原材料检测：对选用的原材料进行化验和试验，确保其符合相关标准。
- 施工过程检测：对施工过程中的各项指标进行检测，如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测：对已完成的路基进行全面检测，确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制，需要采取一系列的措施，如下：- 建立质量管理体系：制定相关的质量管理制度和标准，确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查：加大对施工过程的监督力度，及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养：对已完成的路基进行定期维护保养，确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性，以下是一些数据支持：1. 根据相关研究数据显示，采用优质原材料和科学施工技术，可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
路基质量控制措施
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制措施是确保道路建设质量的重要手段，它涉及到道路的设计、建设和维护等多个环节。
本文将从路基质量控制的定义、重要性以及具体措施等方面进行详细阐述。
一、路基质量控制的定义及重要性1.1 路基质量控制的定义路基质量控制是指在道路建设过程中，通过科学合理的技术手段和管理措施，保证道路路基的设计、施工和维护达到规定的质量标准。
1.2 路基质量控制的重要性（1）确保道路的安全性：合理的路基质量控制能够确保道路的承载能力和稳定性，减少路面塌陷、坑洞等安全隐患。
（2）延长道路使用寿命：通过科学的路基质量控制，可以减少路基变形和沉降，延长道路的使用寿命，降低维护成本。
（3）提升行车舒适度：良好的路基质量控制可以减少路面的凹凸不平和车辙，提高行车的舒适度，减少车辆磨损和燃油消耗。
二、路基质量控制的具体措施2.1 路基设计控制措施（1）地质勘察：通过地质勘察，了解地下地质情况，选择合适的路基设计方案。
（2）路基宽度控制：根据道路交通量和设计速度等因素，确定合理的路基宽度，确保路基的稳定性和承载能力。
（3）排水设计：合理设计路基的排水系统，防止积水对路基造成损害。
2.2 路基施工控制措施（1）土方开挖：控制土方开挖的深度和坡度，确保路基的均匀和稳定。
（2）土方填筑：控制土方填筑的厚度和均匀性，避免土方沉降和不均匀压实。
（3）路基压实：采用合适的压实设备和方法，对路基进行充分压实，提高路基的密实度和稳定性。
2.3 路基维护控制措施（1）定期巡查：定期巡查路基的变形和损坏情况，及时发现和修复问题。
（2）排水维护：保持路基的排水系统畅通，及时清理堵塞物，防止积水对路基的侵蚀。
（3）草坪养护：对路基旁的草坪进行定期修剪和养护，防止草坪生长破坏路基。
三、路基质量控制的监督与管理3.1 监督机构的建立建立专门的监督机构，负责对路基质量控制进行监督和检查，确保措施的有效实施。
3.2 质量管理体系建立健全的质量管理体系，明确各个环节的责任和要求，确保路基质量控制的全面实施。
路基压实度质量控制措施
路基压实度质量控制措施1、均匀沉降的控制。
由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。
另本路基的软基处理不属全路基，部分路基没有进行搅拌桩软基处理，因此可能引起不均匀沉降现象。
为此，需要在接触面设置台阶过渡，减少不均匀沉降。
并严格按照路基施工规范的要求逐层控制回填的密实度。
2、不挖不填路基的密实度控制。
部分路段属不需要挖填的部位，而这些地段属于杂填土，密实度不符合要求。
施工时对该部位采用翻松，重型振动压路机碾压密实的方法解决。
3、路基回填控制方法（1）填土范围必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并压实基底，基底压实度必须大于95%。
（2）路基填料不得含有淤泥、腐质土、垃圾等设计和规范规定不适用的土料和粒径大于10cm 的块石，而且路基填料强度（CBR）符合规范和设计规定。
（3）回填土分层填筑压实。
松铺厚度不大于30cm，及时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。
（4）填方路床以下80cm 处压实度不小于95%，挖方路床以下30cm 处压实度不小于95%；地基如遇有软土或原地基表层被扰动，则以低压缩性散体材料如砂、级配碎石等换填作为基层。
填筑时必须超宽填筑50cm。
碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。
（5）在路基施工过程中，不论是挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，并与周边排水系统连接，做到各施工层表面不积水。
（6）在挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行含水量、塑限、液限指数等指标试验，填土分层压实后进行压实度检验，试验方法和检测标准按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路路基施工技术规范》执行。
（7）雨季施工的技术措施①保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；②缩小摊铺范围，摊铺后即进行压实成型。
4、封边处理由于路基采用砂回填，路基表面采用粘土封边处理。
4.6.7 施工期间交通疏导本工程为**西路扩建工程，目前**西路为双向二车道水泥砼路面，近期拓宽后为双向六车道沥青砼路面。
路基压实质量控制方法
小 ．使 路 基 的 透 水 性 和 因冰 冻 而 引起 的
和 巨粒 土 包括 堆 石料 不能 选 用 标 准 击
不 均 匀 变 形 减 少 ， 使 毛 细 上 升 高 度 减 实 试 验 确 定 其 最 大 干 密 度 和 最 佳 含 水 其 性 质 往 往 有 较 大 的 变 化 。 在 路基 填筑 少 ．从 而 保 证 路 面 具 有 足 够 的 抵 抗 车 辆 量 ，而 应 选 用 振 动 台法 和 表 面 振 动 压 实 施 工 前 必 须 对 主 要 取 土 场 采 集代 表 性 荷 载 作 用 的 力 学 强 度 和 稳 定 ＇ ￣ ，提 高 法 ，测 定 土 的 最 大 干 密 度 。 ｌ Ｉ Ｅ
土 压 实 层 的 密 度 随 深 度 递 减 ． 表
然 土 空 隙 中气 体 易 被 排 出 密度 可 以增
大 ，但 由于 水 膜 润 滑 作 用不 明显 以及 外
功能加 大到 一定 程度 后 对最佳 含 水量 的
ｍＩ ９密 减 少 和最 大干 密度 的提 高 都不 明显 了 ．这 面 ５ｃ ￣ 度 最 高 。 填 土 分 层 的 压 实 厚
构 土 中空 隙 大 都 互 相 连 通 ，水 少 而 气
多 ，在 一 定 的 外 部 压 实 功 能 作 用 下 ．虽
的。若 土 的含水 量过 大 ．此 时增 大压 实功
能 就 会 出 现 “ 簧 ”现 象 。 另 外 ， 当 压 实 弹
±２ ％之 内。
分 层 填 筑 ，分 层 压 实
实功能 对提 高干 密度 的影 响较大 ，偏 湿 时 果 的主 要 因素 ．故 需 检 测 欲 填 入 路 基 中 则 收效 甚微 。故 对偏 湿 的土企 图加大 压实 的土 的含 水 量 。用 透 水 性 不 良的 土做 填
路基施工质量控制
路基施工质量控制引言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响着道路的安全性、使用寿命和使用质量。
为了确保路基施工质量，进行有效的质量控制至关重要。
本文介绍了路基施工质量控制的重要性、控制措施和方法，以及常见问题和解决方法。
一、路基施工质量控制的重要性1.保障路基的安全性路基承担着承载和传递交通荷载的重要功能，其质量直接关系到道路的安全性。
如果路基施工质量不合格，可能导致路基沉降、侧滑、断裂等问题，进而影响道路的使用安全。
因此，路基施工质量控制是确保道路安全的重要环节。
2.延长路基的使用寿命良好的路基质量能够有效延长道路的使用寿命。
通过控制施工过程中的各项指标，确保路基的均匀、稳定、耐久等特性，可以避免因路基质量不合格导致的早期破坏和损失，大大延长路基的使用寿命。
3.提升道路的使用质量路基的质量直接影响道路的使用质量。
良好的路基质量能够减小车辆行驶时的颠簸感，降低车辆的燃油消耗，提升行驶的舒适性和效率。
通过路基施工质量的有效控制，可以提升道路的使用质量，为行驶者提供更好的体验。
二、路基施工质量控制的措施和方法1.施工前的准备工作在路基施工前，需要进行详细的工程测量和勘察，确定路基设计参数，并针对路基土质的特点制定合理的路基处理措施。
同时，对施工材料进行检验，确保施工材料符合相关标准和要求。
只有做好施工前的准备工作，才能确保后续施工的质量可控。
2.施工过程的质量控制施工过程中，需要加强对路基土质的把握和控制，保证路基的均匀性和稳定性。
合理控制施工过程中的湿度、压实度、厚度等关键指标，确保每一层路基的质量可控。
同时，及时处理施工中的问题和异常情况，避免施工质量出现偏差。
3.施工后的验收工作施工完成后，需要进行路基的验收工作。
验收工作应包括对施工质量的检查，确保路基的尺寸、坡度、水平等符合设计要求。
对施工材料进行抽样检验，核对其质量和技术指标。
只有通过严格的验收工作，才能确保施工质量的合格性。
三、常见问题及解决方法1.路基沉降问题路基沉降是路基施工中常见的问题之一。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点路基填筑是道路建设中非常重要的一环，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑质量，需要掌握一些关键要点。
本文将从准备工作、填筑材料、填筑方法、压实控制和质量检测五个方面，详细介绍路基填筑质量控制的要点。
一、准备工作1.1 土壤调查：在进行路基填筑前，需要进行土壤调查，了解土壤的类型、含水量、压缩性等特性。
根据土壤调查结果，确定填筑材料的种类和厚度，以及填筑过程中可能遇到的问题。
1.2 土壤改良：对于土壤质量较差的区域，需要进行土壤改良。
常用的土壤改良方法包括加入掺合料、施加草帘、深层加固等，以提高土壤的承载力和稳定性。
1.3 基础处理：在进行路基填筑前，需要对基础进行处理，包括清理基础表面的杂物、修复基础的不平整部份，以确保填筑材料能够与基础密切结合，提高填筑质量。
二、填筑材料2.1 填筑材料的选择：填筑材料的选择应根据土壤调查结果和工程要求来确定。
常用的填筑材料有黏土、砂土、砾石等，其物理性质和工程性能需要符合相关标准。
2.2 填筑材料的加工：填筑材料需要进行加工处理，以确保其质量和适合性。
加工方法包括筛分、破碎、搅拌等，以提高填筑材料的均匀性和稳定性。
2.3 填筑材料的质量控制：填筑材料的质量控制包括对原材料的检测和对加工过程的控制。
原材料的检测包括颗粒大小、含水量、含沙量等指标的检测，加工过程的控制包括对加工设备和加工工艺的监控。
三、填筑方法3.1 填筑层厚度控制：填筑层厚度的控制是确保填筑质量的重要环节。
填筑层厚度应根据设计要求和土壤特性来确定，且在填筑过程中需要进行实时监测和调整。
3.2 填筑层均匀性控制：填筑层的均匀性对于路基的稳定性和承载力至关重要。
在填筑过程中，应采取措施保证填筑层的均匀性，如采用铺装机械进行填筑、进行层压平整等。
3.3 填筑层与基础的结合：填筑层与基础的结合密切程度直接影响到填筑质量。
在填筑过程中，应采取措施提高填筑层与基础的结合性，如进行湿铺、压实等。
路基质量控制措施
路基质量控制措施路基质量控制措施是指在道路建设过程中，为保证路基工程质量，采取的一系列措施和方法。
路基工程是道路建设的基础，其质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的路基质量控制措施对于保证道路工程的质量至关重要。
一、现场勘测和设计阶段的控制措施1. 进行现场勘测，包括地质勘察和地形测量，以获取准确的地质和地形数据。
根据勘测结果，制定合理的设计方案，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 根据设计方案，进行路基的纵、横断面设计。
合理的纵、横断面设计可以有效地分散道路荷载，减小路基的变形和沉降。
二、施工阶段的控制措施1. 进行路基土方开挖。
在开挖过程中，要严格按照设计要求进行，确保路基的平整度和坡度符合规范要求。
2. 进行土方填筑。
填筑土方时，要选择合适的填筑材料，并按照设计要求进行填筑，保证填筑层的均匀性和稳定性。
3. 进行路基的压实。
采用合适的压实设备和方法，对路基进行适度的压实，提高路基的密实度和承载能力。
4. 进行排水系统的建设。
建设合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等，确保路基排水畅通，防止积水对路基的伤害。
三、质量检验和验收阶段的控制措施1. 进行路基的质量检验。
通过对路基进行采样和试验，检测路基的物理和力学性质，确保路基的质量符合规范要求。
2. 进行路基的验收。
在路基完成后，进行验收工作，包括对路基的平整度、坡度、排水情况等进行检查，确保路基的质量达到设计要求。
以上是路基质量控制措施的一些常见方法和措施。
在实际工程中，还需根据具体情况制定相应的控制措施，确保路基工程的质量和安全。
同时，施工过程中要加强监督和管理，及时发现和解决问题，确保路基工程按照设计要求进行施工，保证道路的使用寿命和安全性。
路基压实度质量控制措施
路基压实度质量控制措施一、选择合适的压实机械和材料在施工前，应根据路基类型和设计要求，选择合适的压实机械和材料。
目前常用的压实机械有振动压路机、平板振动压路机、高压喷射压路机等，应根据具体情况选择合适的机械。
二、制定合理的施工方案制定合理的施工方案是保证路基压实度质量的前提。
施工方案应详细包括施工步骤、机械使用要点、施工时间等内容，并根据实际情况灵活调整。
三、控制压实机械的工作质量1.检查、调试：在施工前应对压实机械进行检查和调试，确保其工作正常。
检查项目包括机械结构、电气系统、液压系统等部分，发现问题及时处理。
2.控制振动频率和振幅：振动频率和振幅是影响压实效果和压实深度的关键参数。
应根据路基类型和设计要求，控制振动频率和振幅，以达到最佳效果。
四、控制施工速度和层数1.合理控制施工速度：施工速度是影响路基压实度质量的重要因素。
施工速度过快，容易导致压实不均匀；施工速度过慢，容易导致局部过度压实。
应根据实际情况，合理控制施工速度，确保压实均匀。
2. 合理控制施工层数：施工层数是指一次压实的厚度。
应根据路基类型、设计要求和材料特性，合理控制施工层数。
一般来说，夯实土石料应控制在15cm左右，砂土层可适当增加。
五、监测和检验在施工过程中，应进行监测和检验，以确保路基压实度质量。
监测项目包括压实深度、土壤密实度、压实效果等。
检验项目包括路基抗压强度、承载力等。
如发现问题，及时调整施工措施。
六、加强培训和管理加强施工人员的培训和管理，提高其对压实度质量的重视度和控制措施的执行力。
培训内容包括压实机械的操作技能、施工规范和质量控制要点等。
综上所述，保证路基压实度质量需要选择合适的机械和材料，制定合理的施工方案，控制压实机械的工作质量，合理控制施工速度和层数，进行监测和检验，加强培训和管理。
只有在全面做好这些方面的工作，才能确保路基压实度质量的有效控制。
路基质量控制措施
路基质量控制措施标题：路基质量控制措施引言概述：路基是公路工程中至关重要的基础部份，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对路基质量进行有效控制至关重要。
本文将介绍路基质量控制的措施，以匡助工程师和施工人员更好地进行公路建设。
一、合理设计路基结构1.1 确定路基宽度和高程：根据道路等级、交通量和地质条件等因素，确定路基的宽度和高程，确保路基能够承受预期的交通荷载。
1.2 设计路基横坡和纵坡：合理设计路基的横坡和纵坡，以确保排水畅通，防止积水对路基的破坏。
1.3 考虑土质特性：根据不同地区的土质特性，选择合适的路基填料和路基结构，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、严格控制路基施工质量2.1 土方开挖：在进行土方开挖时，应按照设计要求进行，避免挖掘过深或者过浅，以免影响路基的稳定性。
2.2 压实作业：在填筑路基时，应采用适当的压实方法和设备，确保路基填料的密实度符合要求。
2.3 路基平整度：在路基表面铺设路基填料时，应保证路基的平整度和坡度符合设计要求，避免浮现凹凸不平的情况。
三、加强路基防护3.1 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟、排水管等排水设施，确保路基排水畅通，避免积水对路基的侵蚀。
3.2 加设防护措施：在易受侵蚀或者冲刷的路基部位，可以加设护坡、挡土墙等防护措施，保护路基的稳定性。
3.3 定期检查维护：定期对路基进行检查和维护，及时修补路基表面破损和裂缝，确保路基的完好性和稳定性。
四、科学选用路基材料4.1 选择合适填料：根据路基的设计要求和地质条件，选择合适的路基填料，如碎石、砂土等，以保证路基的承载能力和稳定性。
4.2 控制含水量：在填筑路基时，应控制填料的含水量，避免过湿或者过干，影响路基的压实效果。
4.3 合理搅拌配合：对于混凝土路基，应采用合理的搅拌配合比例，确保混凝土路基的质量和强度。
五、加强监督管理5.1 定期检查验收：对路基施工过程进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
市政道路路基施工的质量控制措施
市政道路路基施工的质量控制措施一、施工准备阶段1．地质勘察详细了解施工路段的地质条件，为设计和施工提供准确的地质资料。
对不良地质地段，提前制定处理方案。
2．设计方案审核组织专业人员对路基设计方案进行审核，确保其合理性和可行性。
对特殊路段的设计，如高填方、软基处理等，进行重点审查。
3．施工组织设计编制详细的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、质量控制要点等。
明确各工序的责任人，确保施工有序进行。
4．原材料控制选择质量合格的路基填土材料，严格控制土的含水量、液限、塑限等指标。
对石料、砂等材料，进行严格的质量检验。
二、施工过程阶段1．测量放线准确测量道路中心线、边线和高程，确保路基的位置和尺寸符合设计要求。
设置控制桩，定期进行复核。
2．基底处理清除地表的杂草、树木、腐殖土等杂物。
对软弱地基进行处理，如换填、强夯、排水固结等，确保基底承载力满足要求。
3．填方施工分层填土，每层厚度控制在规范允许范围内。
控制填土的压实度，采用合适的压实设备和压实遍数。
填土的平整度和横坡要符合设计要求。
4．挖方施工按照设计的边坡坡度进行开挖，防止超挖和欠挖。
做好排水工作，避免积水影响边坡稳定。
5．排水设施及时修建临时排水设施，如边沟、截水沟等，确保施工期间排水畅通。
保证排水设施的施工质量，防止渗漏和堵塞。
6．压实度检测采用灌砂法、环刀法等方法，定期对路基压实度进行检测。
对检测不合格的路段，及时进行返工处理。
7．沉降观测在高填方、软基等路段设置沉降观测点，定期进行观测。
根据观测结果，调整施工进度和工艺。
三、竣工验收阶段1．外观检查检查路基的表面平整度、坡度、宽度等是否符合设计要求。
查看有无裂缝、沉陷、松散等病害。
2．弯沉检测采用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪对路基进行弯沉检测。
弯沉值应符合设计和规范要求。
3．质量评定依据检测数据和外观检查结果，对路基工程进行质量评定。
对评定不合格的部位，进行整改和修复。
浅谈路基压实度压实质量的控制
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浅 谈 路 基 压 实 度 压 实 质 量 的 控 制
王 泽 平 （ 行唐县 交通工 程公 司 河北 行唐
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摘
要 ： 着汽 车的增 多， 高公路 施工 的质量成 了重要 问题 ， 中路基 压实情 况是 影响 公路施 工质量 的一个重要 环 节。 随 提 其 本文对路 基压 实
文章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ｏ Ｏ ３ ｂ－Ｏ －０ １ ７ － ７ １ ２ １ ）（ ） １ ９ １ ５
不 同地 段 的 不 同 土 类 ， 别 确 定 其 最 大 干 工压 实 ， 提 高 其 密 实 程 度 。 响 路 基 压 实 分 以 影 容重和 最佳含水量 。 效 果 的 因素 有 内 因和 外 因 两 方 面 。 因 指 内 １ ４ 压实功 对 压 实度 的影 响 ． 土 质 和 湿 度 ， 因 指 压 实 功 能 及 压 实 时 的 外 同 一 类 土 ， 最 佳 含 水 量 随 压 实 功 能 外 界 自然 和 人 为 的 因 素 。 质 对 压 实 效 果 其 土 的加大 而减小而最 大干容重 影响较大 。 当 的影 响 很 大 ， 性 土 的 压 实 效 果 优 于 粘 性 砂 土 偏 干 时 ， 加 压 实 功 能 对 提 高 干 容 重 影 土 ， 增 因此 施 工 中 要 选 好 土 质 。 响 较 大 ， 湿 时 则 收 益 甚微 。 偏 另外 ， 当压 实 ２． 碾压 过 程的 控制 ４ 功 能 加 大 到 一 定 程 度 后 ， 最 佳 含 水 量 的 对 对 碾 压 过 程 的 控 制 应 更 加 严 格 。 般 一 １影响路基压实的因素主要有 以下 几种 减少和 最大干容重 的提高都 不明显 了。 这 在 碾 压 过 程 中 采 用 先 轻 后 重 、 静 后 动 、 先 先 １ １平 整度 对 压实 密度 的 影 响 ． 就 是 说 ， 纯 用 增 大 压 实 功 能 来 提 高 土 的 外 侧 后 中 间的 碾 压 方 法 。 压 速 度 控 制 在 单 碾 规 范 中路 基 土 分 层填 充 时 未 对 平 整 度 密 实 度 未 必 合 算 ， 实 功 能 还 会 破 坏 土 体 １ ５～２． ｋｍ／ 碾 压 遍数 控制 在 ４～６ 。 压 ． ５ ｈ， 遍 作规 定 ， 期 的 施 工 经 验 告 诉 我 们 ， 路 机 结 构 长 压 路 基 的 施 工 技 术 规 范 都 要 求 碾 压 时 必 须 在 平 整 的 路 面 上 行 驶 时 ， 每 一 处 的 压 实 对 “ 轻 后 重 、 慢 后 快 、 边 缘 后 中 间 ” 这 先 先 先 ， 功 能 都 是 相 等 的 ， 压 完 成 后 各 点 的 压 实 ２路基压实度的控 制方法 碾 是 碾 压 时 的 总 原 则 。 种 合适 的 碾 压 方 式 这 度 比较 均 匀 ， 计 曲线 离 散 程 度 小 。 整 度 ２． 统 平 １平整 度 的控制 既 有 利 于 提 高 压 实 度 ， 有 利 于 提 高 平 整 又 差 的 路 基 在 碾 压 时 ， 路 机 对 路 基 土 产 生 压 路 基 施 工 中 ， 推 土 机 和 平 地 机 结 合 度 。 是 ， 种 方 式 不 是 万 能 的 ， 到 非 凡 用 但 这 碰 向下 的 冲 击 力 ， 于 力 的分 布 不均 匀 ， 压 人 工 在直 线 段每 ２ 米 一 个断 面 ， 由 碾 ０ 曲线 段每 １ 情 况 ， 压 方 式 要 随 之 改 变 。 碾 压 碎石 稳 ０ 碾 如 完 毕 后 各 点 得 到 的 压 实功 各 不 相 同 ， 实 米 一 个 断 面 来 控 制 标 高 ， 格 按 要 求 达 到 定 土 时 ， 压 严 由于 土 基 中含 有 一 定 的 碎 石 ， 用 采 度也不均匀 ， 可能 出现 某 一 段 落 、 一 区 域 规 定 的 平 整 度 。 某 高频低辅。 紧跟 慢 压 就 比较 好 。 压过 后 不 碾 的 压 实 度 达 不 到 要 求 ， 必 须 增 加 检 测 频 ２． 还 ２土 的含水 量控 制 但密实而且平整， 有超高路段时 ， 在 则宜 先 率 ， 分 出不 合 格 区域 ， 新 碾 压 。 划 重 土 在 最 佳 含 水 量 时 进 行 压 实 才 能 达 到 低 后 高 。 实 是 路 基 施 工 的 最 后 工 序 ， 保 压 是 １ ２含 水 量的影 响 ． 最 大 密 实 度 ， 此 ， 路 基 填 土 压 实 过 程 证 路 基 质 量 、 其 物 理 力 学 性 质 和 功 能 特 因 在 使 含 水 量 是 影 响 压 实 效 果 的 决 定 因素 ， 中 ， 须 随 时 控 制 土 的 含 水量 ， 必 当含 水 量 过 性 符 合 设 计 要 求 的 重 要 环 节 。 而影 响 路 基 在 最 佳 含 水 量 时 土 处 于 硬 塑 状 态 ， 易 获 大 时 ， 晾 晒风 干 至 最佳 含 水 量 再 碾 压 。 较 应 施 压 实 质量 的 因 素 来 自各 个 方 面 ， 有 自然 既 得 最 佳 压 实 效 果 。 实 到 最 大 密 实 度 的 土 工 过 程 中 应 连 续 作 业 ， 少 雨林 、 晒 ， 压 减 暴 防 因 素 ， 有 人 为 因素 ， 此 要 求 我们 在 施 工 又 为 体 ， 稳定性 最好。 水 止 土 壤 中 的 含 水 量 发 生 大 的 变 化 。 工 地 过 程 中严 格 控 制 碾 压 施 工 中 的 各 个 环 节 ， 用 １ ３土质 的影 响 ． 肉 眼检 验 法 和 含 水 量 快 速 测 定 仪 判 断 各 段 保 证 路 基 压 实 质 量 达 到 设 计 要 求 。 不同类 型土的压 实性 能是不 一样 的 ， 土质和含水量 ， 以决 定加 水 多 少 ， 晾 晒 时 或 公 路 路 基 的 压 实 并 达 到 合 理 的 密 实 就填土压实而言， 适宜的是沙砾土、 最 砂土 间 。 土 场 中取 土 时 注 意 区 分 不 同 种 类 的 度 ， 公 路 施 工 的 重 要 工 序 ， 在 是 也是 达 到 有 关 和 砂 性 土 ， 些 土 能 压 实 ， 足 够 的 稳 定 土 ， 层 或 分 片 挖取 ， 路 基 上 尽 量 把 不 同 公 路 施 工 的 国 家 标 准 ， 现 高 等 级 公 路 使 这 有 实 分 在 性 ， 陷小 。 沉 最难 压 实 的是 粘 土 ， 潮 湿 状 种 类 的 土 分 段 填 筑 。 在 用 寿 命 和 服 务 质 量 的 重 要 保 证 之 一 。 分 充 压 实 可 以 发 挥 路 基 土 的 强 度 ， 少 路 基 在 减 态 下 这 种 土 不 稳 定 ， 佳 含 水 量 比 其 它土 ２ ３ 路基填 土 的选 择 最 ． 类 大 ， 最 大 干 密 度 却 较 小 ， 经 压 实 的粘 而 但 在路 基 施 工 过 程 中 ， 如 土 质 不 良 ， 假 即 行 车 荷 载 作 用 下 产 生 的 永 久 变 形 ， 时 还 同 土 仍 具 有 良好 的不 透 水 性 。 试 验 表 明 ， 经 在 使 松 铺 厚 度 适 中 ， 压 合 乎 规 范 ， 然 很 难 可 以 增 加 路 基 土 的 不 透 水 性 和 强 度 稳 定 碾 仍 增 同 一 压 实功 能 作用 下 ， 粗 粒 越 多 的 土 ， 含 其 达 到 压 实 度标 准 。 以 ， 切 路 基 填 土 都 必 性 ， 强 道 路 的 使 用 性 能 和 延 长 道 路 的 使 所 一 最 大 干 密 度越 大 ， 最 佳 含 水 量 越 小 ， 而 即随 须 经 过 试 验 。 基 施 工 破 坏 土 体 的 天 然 状 用 寿 命 。 路
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程质量控制是道路建设中不可或缺的环节。
良好的路基工程质量控制可以确保道路的平稳、稳固和安全性。
本文将介绍路基工程质量控制的要点，包括土壤的选择与处理、压实控制、排水措施和监测方法等。
1. 土壤的选择与处理在路基工程中，土壤的选择和处理非常重要。
首先，需要选择适合路基工程的土壤类型，对于高速公路等大型工程，一般选择黏土或砂土。
其次，需要对土壤进行处理，如除去杂质、石块等；混合不同类型的土壤以提高整体的稳定性；加入适量的水分以提高土壤的可塑性等。
2. 压实控制压实是路基工程中的重要步骤，可以提高土壤的密实度和承载力。
压实控制要点包括合适的压实方法和合理的压实参数。
压实方法可以选择振动压实、静压实或动力压实等，具体的选择要根据土壤类型和工程要求来确定。
压实参数包括压实次数、振动频率、振动加速度等，需要根据土壤的特性和设计要求来调节和控制。
3. 排水措施排水是路基工程中不可忽略的部分，可以防止水分对土壤起不利影响。
合理的排水措施包括设置合适的排水设施，如排水沟、排水管等；选择适宜的排水材料，如砾石、砂子等；控制路基的坡度和横坡，以保证水流顺畅。
此外，还需对排水设施进行定期维护和清理，以确保其正常运行。
4. 监测方法监测是路基工程质量控制的重要手段之一。
常用的监测方法包括地下水位监测、土体位移监测和应力监测等。
地下水位监测可以用于了解土壤水分状况，及时采取措施避免水分对土壤造成不利影响。
土体位移监测可以用于评估路基的稳定性，以及路基下部材料的变形情况。
应力监测可以用于衡量路基材料的承载能力，判断是否需要进行局部加固。
综上所述，路基工程质量控制是确保道路安全和可靠的重要环节。
通过选择合适的土壤、科学合理的压实控制、有效的排水措施和准确可靠的监测方法，可以有效保证路基工程的质量。
因此，在路基工程中，我们应该重视质量控制的各个要点，确保道路的建设质量符合设计要求，为广大车辆和行人提供安全无忧的出行环境。
路基质量控制措施
路基质量控制措施引言概述：路基质量控制是公路建设中非常重要的一环，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
为了确保公路的质量，我们需要采取一系列的措施来进行路基质量的控制。
本文将详细介绍路基质量控制的五个方面。
一、地质勘察和设计1.1 地质勘察：进行详细的地质勘察，了解地质情况、土层结构和地下水位等信息，为后续的路基设计提供准确的数据支持。
1.2 路基设计：根据地质勘察结果，进行路基的设计，包括路基的宽度、高度和坡度等参数的确定，以及路基的横断面和纵断面的设计。
1.3 基础处理：针对不同的地质条件，采取相应的基础处理措施，如填土加固、挖土填方、加设排水设施等，确保路基的稳定性和承载力。
二、材料选择与检验2.1 材料选择：根据设计要求和地质条件，选择合适的路基材料，如砂土、黏土、石料等，确保材料的质量和适合性。
2.2 材料检验：对选定的材料进行严格的检验，包括颗粒分析、含水率测试、压实度测试等，确保材料符合设计要求和标准规范。
2.3 材料加工：对材料进行必要的加工处理，如破碎、筛分、拌和等，以提高材料的均匀性和稳定性。
三、施工工艺与控制3.1 压实控制：采用合适的压实设备和工艺，对路基进行适度的压实，确保路基的稳定性和均匀性。
3.2 排水控制：设置合理的排水设施，保证路基排水畅通，避免积水导致路基松软和变形。
3.3 质量检测：在施工过程中，进行质量检测，如压实度测试、厚度测量、坡度检查等，及时发现和纠正施工中的问题。
四、工程监理与验收4.1 工程监理：礼聘专业的工程监理人员进行现场监督和检查，确保施工按照设计要求和标准规范进行。
4.2 质量验收：在施工完成后，进行质量验收，包括路基的平整度、均匀性、承载力等方面的检测，确保路基质量符合要求。
4.3 质量记录与档案：对施工过程中的质量控制数据进行记录和整理，形成完整的质量档案，为后续的维护和管理提供参考依据。
五、维护与管理5.1 定期巡查：建立健全的路基巡查制度，定期对路基进行巡查，及时发现和处理路基的问题，保持路基的稳定性和安全性。
浅谈路基路面压实检测质量的管理和控制
浅谈路基路面压实检测质量的管理和控制一、前言路基路面压实质量是道路施工质量的重要检测指标，与道路的强度、刚度和平整度息息相关，并决定了道路的使用寿命。
二、压实度概述1、压实度的定义由于外部环境的种种限制，当土基在野外施工时，得到的最大干重度r不能满足室内标准击实试验要求，可以适当进行调低。
保持工地实测干密度为R，它与r值之比的相对值，称为压实度K，已知r值，规定压实度K，则工地实测干密度R值，应符合下列要求K=R/r在现行规范规定下，公路压实度关系到路基路面设计要求、土路基受力状态以及公路施工条件，其K就是路基压实度标准，因此，正确选定K值，讲究经济性和效率性。
2、压实的机理由于土的组成结构是三相体，水分和气体占据颗粒之间的孔隙，压实的目的在于形成密实的整体，压缩孔隙密度，是土粒重新组合，彼此挤紧，土的单位质量提高。
最终提高了稳定性，加大了强度。
大量的试验和工程实践证明：土基压实后，路基的渗透系数、塑性变形、隔温性能以及毛细水的作用等都有明显的改善。
在无数次实践和实验中，以上的观点已经被反复证明。
3、压实路基路面的意义压实路基路面是提高路面稳定性和强度的根本技术措施，同时也是路基施工过程中一个重要的工序。
在公路施工中，破坏了土体的天然状态，导致颗粒重新组合，土体结构松散。
从提高其密实度的角度考虑，路基必须具有足够的稳定性和强度，因此要进行严格压实。
在行车荷载作用下，进行路面压实可以减少路面和路基的永久形变，充分发挥路基土和路面材料的强度，对于增强路基的使用性能而言，进行路面压实可以增强路基土和路面材料的强度稳定度，确保其不透水性，延长公路寿命。
三、压实技术影响因素探析1、土壤土质。
路基施工针对的就是路基周围的土壤结构，改变其原始结构，并且在外力作用下重新组合土体颗粒，并且对基层进行密实。
就路基施工的概念看来，不同的土质会对土壤产生不一样的压实效果。
例如，粘性土质就比沙土颗粒的压实更加具有难度，因为其具有较大的湿度和水分含量。
为了保证路基边缘压实度的措施
为了保证路基边缘压实度的措施为了保证路基边缘的压实度，可以采取以下措施：1. 选择合适的路基材料：路基材料是路基边缘压实度的重要因素之一。
应选择质量良好、稳定性好的路基材料，如黏土、砂土等。
同时，应避免使用含有过多有机物或杂质的材料，以免影响压实效果。
2. 进行路基边缘的分层压实：在施工过程中，应将路基边缘分为适当的层次，依次进行压实。
先进行初级压实，然后进行中级压实，最后进行最终压实。
每次压实后，应进行充分的水分控制，以提高压实效果。
3. 使用合适的压实设备：选择合适的压实设备是保证路基边缘压实度的关键。
可以使用振动压路机、压路机等设备进行压实。
在选择设备时，应考虑路基材料的性质和厚度，以及施工环境的条件，确保设备能够达到预期的压实效果。
4. 控制施工湿度：湿度是影响路基边缘压实度的重要因素。
在进行路基边缘压实前，应根据路基材料的性质和水分含量，合理控制施工湿度。
湿度过高会导致材料粘性增加，难以达到预定的压实效果；湿度过低则会影响材料的流动性，同样会影响压实效果。
5. 加强质量监控：在施工过程中，应加强对路基边缘压实度的质量监控。
可以通过密实度试验、压实度测试等手段，对压实效果进行评估和监测。
及时发现问题，采取相应的措施进行调整和修正，确保路基边缘的压实度符合要求。
6. 配合合理的排水系统：路基边缘的排水系统是保证路基边缘压实度的重要因素之一。
应合理设计和建设路基边缘的排水系统，确保排水畅通，避免积水对路基边缘的压实度造成不利影响。
7. 做好施工记录和档案管理：在施工过程中，应做好详细的施工记录和档案管理。
记录施工过程中的关键参数、施工方法和施工质量情况等，以备后续的质量验收和工程评估。
通过以上措施的实施，可以有效保证路基边缘的压实度，提高路基的稳定性和承载能力，确保道路的安全和舒适性。
同时，还能延长路基的使用寿命，减少维护和修复的频率和成本。
因此，在道路建设和维护中，应高度重视路基边缘的压实度，采取相应的措施进行保障。
路基压实方法与质量控制
路基压实方法与质量控制引言路基压实是道路建设中非常重要的一个环节。
通过适当的压实方法和质量控制，能够提高路基的稳定性和耐久性，从而确保道路的安全和长期使用性能。
本文将介绍路基压实的常用方法和质量控制措施，旨在为道路工程人员提供参考。
一、路基压实方法1. 静压法静压法是一种较为常见的路基压实方法。
它利用重型压实机对路基进行均匀的挤压，从而提高路基的密实度。
这种方法适用于土壤较干燥和稠度较低的情况下，通过重复的挤压操作可以达到良好的压实效果。
2. 动压法动压法是利用动态压力将路基进行压实的一种方法。
常见的动压法包括振动压实和冲击压实。
振动压实利用振动压路机的振动作用对路基进行震动压实，可以使土壤颗粒重新排列达到良好的压实效果。
冲击压实则是利用冲击力将路基进行压实，常用的设备有冲击压路机和碾压机。
3. 加固法加固法是在路基表层添加硬质材料进行压实的一种方法。
它常用于路基软弱、易塌陷的区域，通过将碎石或砂石铺设在路基表层进行加固，从而提高路基的承载能力和稳定性。
二、路基压实质量控制1. 压实指标在路基压实过程中，需要根据工程设计要求制定相应的压实指标。
常用的压实指标有车辙深度、承载力和含水率等。
车辙深度是指路基表面由于车辆荷载所形成的沉陷，应控制在一定范围以保证车辆的行驶平稳性。
承载力是用来评估路基承载能力的重要指标，应保证其满足设计要求。
含水率是土壤含水量与其干重之间的比值，过高或过低的含水率都会影响路基的压实效果，因此需要控制在合理范围内。
2. 压实监测为了确保路基压实质量符合要求，需要进行相应的压实监测。
常见的监测方法包括静下沉曲线法和动力触探法。
静下沉曲线法是通过在压实过程中连续测量路基的下沉量，从而评估压实效果。
动力触探法是利用动力触探仪进行路基的下沉测量，根据触探深度和阻力变化来评估路基的密实度。
3. 压实工艺控制在路基压实过程中，工艺控制非常关键。
首先，需要对路基进行充分的水分控制，在施工前应根据土壤类型和季节条件确定合适的含水率。
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具 、 制压 实遍 数 的建议 。 控
关键词 ： 路基； 压实度； 控制 中图分类号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：ｏ ７ ９ １２ ０ ）６ １８ ２ １０ —６ ２ （ｏ ６Ｏ 一Ｏ ２ 一Ｏ 土体的密实度 ， 增强土颗粒 间的接触面， 增大土体的 粘聚力， 提高土体的摩阻力， 从而提高土体的抗剪强
第 二 日生 产 。 引 风 机 应 在 停 产 后 迟 一 会 关 闭 。 利 有 于 降低烘 干筒 和炉 内的温 度 。停 产后 烘干筒 应 多转 ３ ０分 钟 左 右 ， 免 立 即 停 机 其 受 热 变 形 。 沥 青 加 热 避 部分 。 把炉 火清 除 后 ， 迟 ３ 在 应 ０分 钟 左 右 关 闭 引 风 机 ， 热 油循 环泵 运转 到 导热 油 温 度 降 至 ９℃ 以下 导 ０ 方 可 停 机 。 可 打 开 温 度 较 低 的 沥 青 储 罐 ， 样 有 利 这
生产 中应 加强 成 品料 的检验 。对沥 青 的古量 和 级 配 的组成 ， 般每 日取 样 １ 一 ～２次 ． 日取 样 ３ 每 ～５ 个 按部 颁标 准检 验 ， 马歇 尔试 验稳 定度 和流 值 ， 对 每
日取 样 １ ２次 ， 次 取 样 ４～ ６个 ， 部 颁 标 准 检 ～ 每 按
１ 压实的作用
在路基 施 工 中， 实机械 对土 施 加碾 压能 量 ， 压 为
在压实过程中。 土的含水量对所能达到的密实
度起着非常大的作用。当含水量较小时， 由于粒 间
引力使土保持着比较疏松的状态或粘聚结构 ， 土中
的 与 新 的 成 品 料 相 混 合 。 次 落 下 后效 果 相 对 较 好 。 再
度 ， 少变 形 。 实 践证 明 ， 过 压 实 的 土 ， 塑性 变 减 经 其
前言 ： 随着公路等级的提高， 要求路基的压实度 也不断提高， 路基压实设备从 ２ Ｏ世纪 ７ 年代的利 Ｏ
用推 土机 碾 压 、 石滚 碾 压 、 型压 路机 碾 压发展 到 大 轻 现在 的重 型压路 机 碾 压， 实试 验 标 准 的要 求 也 从 击
的是使土颗粒重 新排 列， 彼此挤紧 ， 减小孔 隙， 提高
注 意 经 验 总 结 。 第 一 盘 料 ， 于 拌 缸 内 温 度 低 要 粘 由 部 分 沥 青 ， 以应 多 称 部 分 沥 青 ， 混 合 料 满 足 要 所 使
一
求 。 当 逐 渐 正 常 后 。 换 为 全 自 动 方 式 。 若 在 生 产 切 中 发 生 某 环 节 不 正 常 ， 拌 缸 门 没 关 到 位 、 青 秤 不 如 沥
张 。 量更 要 保证 ， 青 拌 和 作 为 其 中 的 核 心 环 节 。 质 沥
一
出 厂 的 混 合 料 必 须 均 匀 一 致 。 花 白料 ， 粗 细 无 无 离 析和 结块 现 象 。通 常有 成 品料 仓 的抖 和设 备 ， 不 宜 每拌 ～ 次放 成 品一 次 ， 在拌 和 正常 的情 况下 ， 应 拌 和 一 段 时 间 后 再 放 成 品 ， 且 不 应 全 部 放 干 净 ， 留 而 应 有 一 部 分 ， 成 品 料 仓 中 后 落 下 的 料 往 往 有 粗 颗 粒 使
为 自动 。在 每 日生 产 结 束 时 ， 转 换 为 手 动方 式 或 应
半 自动 方 式 ， 拌 缸 用 白 料 进 行 二 、 次 干 拌 。 种 对 三 各 多 余 料 应 全 部 放 干 净 。 免 矿 料 堵 塞 。 称 沥 青 的 沥 避 青 泵 应 反 转 一 段 时 间 后 才 可 停 。 布 袋 除 尘 部 分 迟 ２ ０分 钟 左 右 关 机 ， 样 可 以 充 分 吹 干 布 袋 ， 利 于 这 有
形、 渗透系数、 毛细水作用及 隔温性能等， 都有 明显
改善。 ２ 影响路 基 压实 的主 要 因素
２ １ 含水 量 对压 实过 程 的影响 ．
轻型击实标准到重型击实标准， 这都说 明路基压实 的重要性。因此， 如何有效地控制路基 压实质量也
成 了公 路 工程 施工 中 一个不 断研 究 的课题 。
于降低 导 热油 的温 度 。 ６ 混 合 料离析 的 控制
验 ， 料 温 度 每 日测 定 不 少 于 ３次 ， 次 不 少 于 １ 对 每 ５ 点 。发 现 问题 ， 按 要求 及 时解 决 。 应 ８ 搅 拌设 备 的维护 沥 青混 合 料的搅 拌 设备 是 一种 复杂 的综 合配 套 设备， 由于 在 野 外 作 业 。 作 环 境 恶 劣 、 温 变 化 幅 工 气 度 较大 、 扰源 多等 因 素 的影响 ， 设备 的控 制 系统 干 给 增 加 了很大 的难 度 ， 别 是用 于 高等 级公 路 的设 备 ． 特 对 沥青 、 料 、 料 和温 度和 计 量精 度要 求高 。 此 粒 粉 对设 备 的硬 件 以及各 处 部位 的 检 修 、 滑 、 件等就 润 配 显得 尤 为重 要 ， 须 综合 考虚 以上 因素 ， 能 满足 高 必 才 等 级 公 路 的 施 工 要 求 。 在 路 面 施 工 中 ， 期 非 常 紧 工
应 采 用箱 容量 较大 的 车量运 输 ， 装 车箱 前 面 ． 装 先 次 车 箱 后面 ， 后 装 车箱 中 间。 最
７ 成 品料 的检验
稳， 石料 秤 效据 不稳 、 温度下 降等 ， 马上 计量 停 止 ， 应
转 换 到 手 动 控 制 。 待 各 方 面 问 题 解 决 后 ， 可 转 换 方
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登撞皇堡遗 ２ 生 苤塑
四 硼 蕊豫 口 口
路 基 压 实 质 量 的 控 制
骈 贵 明
（ 呼和 浩特 市公路工程局， 内蒙古 呼和 浩特 ００５ ） １ ０ ０
摘
要： 本文简述 了路基压实的作用， 分析 了影响路基压实的主要 因素， 并提 出了合理选择压实机