3号煤层辅助运输上山作业规程.
辅助运输
13 新型辅助运输方式及车场形式 (1)13.1 概述 (1)13.1.1 新型辅助运输方式的分类 (1)13.1.2 辅助运输现状 (1)13.1.3 辅助运输的要求和规定 (5)13.2 单轨吊 (7)13.2.1 概述 (7)13.2.2 单轨吊轨道及巷道断面 (8)13.2.3 单轨吊车场布置特点 (13)13.2.4 单轨吊应用举例 (15)13.3 卡轨车 (16)13.3.1 概述 (16)13.3.2 卡轨车轨道及道岔 (16)13.3.3 卡轨车车场及转载站布置 (18)13.4 齿轨车 (20)13.4.1 概述 (20)13.4.2 齿轨车轨道及道岔 (21)13.4.3 齿轨机车车场布置特点 (22)13.5 无轨胶轮车 (23)13.5.1 概述 (23)13.5.2 无轨胶轮车巷道断面及道路设计 (23)13.5.3 无轨胶轮车硐室及会让站 (27)13.5.4 无轨胶轮车应用举例 (27)13 新型辅助运输方式及车场形式13.1 概述井下辅助运输是指人员、设备、辅助材料和矸石的运输。
它是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分。
传统的辅助运输方式存在运输环节多，系统复杂，占用设备多，辅助人员多，工作效率低等缺点，由井底车场至采掘工作面须经多次中转，事故率高，安全状况差，其事故率约占井下工伤事故总数的30%，且有上升的趋势。
随着矿井开采规模和深度的不断扩大，矿井生产向集中化、机械化和设备重型化发展，仅靠传统的运输方式已不能适应安全高效生产的需要。
近年来发展起来的单轨吊车、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮运输车等运输方式称为新型辅助运输方式。
这些新型辅助运输方式一般具有运行安全可靠，速度快，爬坡能力强，可在起伏不平的巷道中实现连续运输，并能实现自动化控制与集装化运输等特点。
因此，发展新型辅助运输是高产高效矿井建设的重要内容之一。
13.1.1 新型辅助运输方式的分类按照动力源不同，新型辅助运输方式可分为牵引式和自行式两大类，如图13-l 所示。
31103作业规程文字部分
第一章概况第一节工作面位臵及井上下关系本工作面设计开采煤层为11层煤，通过地质资料分析：附图一：工作面地层综合柱状图第三节煤层顶底板直接顶单向抗压强度平均值为Rc＝60.6MPa。
底板比压：根据现场矿压观测，煤层底板比压值为：见硬底时极限底板载荷强度为28.65Mpa，容许底板载荷强度为21.49MPa，底板属于Ⅳ类中硬底板；局部软岩时极限底板载荷强度为17.53MPa，容许底板载荷强度为13.15MPa，底板属于Ⅲb类较软底板。
直接顶分类：为2类中等稳定顶板。
基本顶分级：为Ⅰ级顶板（不明显）。
底板分类：为Ⅳ类中硬底板和局部Ⅲb类较软底板。
第四节地质构造一、断层情况以及对回采的影响：31103W工作面基本为一小型向斜构造，其中工作面运输巷E7点与轨道巷B9连线以东煤层走向为80～124°，倾向170～214°，倾角为79°～264°；运输巷E7点与轨道巷B9连线以西煤层走向为79～264°，倾向169～354°工作面倾角为10°～22°。
工作面平均倾角15°。
从巷道掘进时揭露断层情况分析，该工作面地质构造较复杂，对工作面正常回采影响较大。
31103W 工作面基本为一小型向斜构造，对正常回采影响不大，但对于工作面的泄.排水有一定影响。
三、其他因素对回采的影响：矿井实际开采表明，本工作面不存在风氧化带及火成岩侵蚀，陷落柱。
附图二: 工作面运输顺槽、轨道顺槽、采面切眼素描图。
第五节 水文地质一、涌水量：根据后组三采区及31103W 工作面在掘进过程中实际揭露，涌水主要为顶板砂岩水（主要以淋水的方式进入工作面），以静水储量为主，水文地质条件较简单。
31103W 工作面掘进中实际揭露，顶底板砂岩含水性较弱，根据31101W 工作面实测正常涌水量为0.15 m 3 /min ，预计31103W 工作面涌水量31103W 工作面砂岩涌水量预计Q 31103面＝Q 31101面则Q 面＝0.15×＝0.13m 3/min正常涌水量Q 面 0.13m 3/min 。
矿井辅助运输安全注意事项50条
矿井辅助运输安全注意事项50条1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。
2、坚决杜绝超挂车。
3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。
4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。
5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。
6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。
7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。
8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。
9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。
10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。
11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。
12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。
13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。
1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。
14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。
操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。
15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。
16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。
17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。
18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。
运输上山见煤措施
中井一区段运输石门上山揭(过)４０＃煤层安全技术措施一、工程概况一区段运输石门于200６年８月8日中班在里程48.5米位置施工探眼一个，倾角30度，深13.5米，探到煤层三层厚度分别为0.37米、1.1米、1.1米。
为确保掘进过煤层施工安全，特编制本措施: 二、地质情况煤层顶板为粉砂质粘土岩夹薄层菱铁矿层。
煤层：厚0.37米、1.11米、1.08米煤层底板: 为深灰色粉砂质粘土岩三、揭煤施工方法及步骤1、掘进至煤层3.0米位置停止掘进进行K1值考察，若K1值小于0.5、CH4无异常情况按正常掘进进行，若K1值大于或等于0.5，必须打排放孔排放后再进行K1值考察，K1值小于0.5时按正常掘进进行。
2、K1值小于0.5时，按正常施工方法掘至距煤层垂距1.5米，采用振动放炮，一次单独揭穿煤层。
附：震动放炮炮眼布置图。
4、K1值大于或等于0.5，必须先打瓦斯排放钻孔，使瓦斯压力降到10个大气压以下后且K1值小于0.5，再采用远距离放炮，一次单独揭穿煤层。
5、瓦斯排放钻孔布置采用阻截式布置。
第一圈钻孔均匀地打在巷道的顶部及两帮，然后退后钻机5-8米，再同样打第二圈孔。
钻孔在石门以外的煤层内形成沿走向10-20米，沿倾向8-10米的瓦斯排放区。
排放范围为断面的15倍左右。
扇形钻孔网与石门中心线方向的夹角为65~90度。
详见：瓦斯排放钻孔布置图。
6、震动放炮炮眼布置岩眼与煤眼交替布置。
岩眼深1.3米。
煤眼深2.0米。
详见震动放炮炮眼布置7、联线方式：采用大串联。
MFB-200型起爆器起爆。
四、安全技术措施1、揭煤5米前锚网喷必须跟当头，锚索支护紧跟当头，锚索Ф15.5mm*6000 mm、排距2.5 m、间距1.5 m，每排三根，锚索即时张紧，由安检员牵头检查，确认支护有效，方可进行揭煤放炮。
2、煤眼应打穿煤层全厚或预定位置。
由于煤层倾角原因，本措施煤眼不能打穿煤层全厚，但必须打进煤层不低于0.5米。
3、雷管必须采用铜脚线的毫秒雷管，总延期不得超过130MS，严禁跳号使用。
作业规程编制规范
作业规程编制规范(总13页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一章概况第一节编制依据一、《煤矿安全规程》、《煤矿岗位技术操作规程》；二、批准的采区设计；三、批准的采煤工作面地质说明书；四、批准的生产接替计划；五、其它依据。
第二节工作面位置及井上下关系一、工作面的位置：描述采煤工作面所处的水平、采区、标高（最高、最低）、以及在采区中的具体位置、相邻关系。
二、地面相对位置：描述工作面及周边在地面的相对位置、地面标高（最高、最低）。
三、回采对地面的影响：描述工作面的回采对地面设施可能造成的影响，包括地面塌陷区范围、塌陷程度预计，以及对地面建筑物和其他设施的影响程度。
四、描述工作面相邻的采动情况及影响范围。
第三节工作面参数及煤层情况一、采煤工作面几何尺寸：走向长度、倾斜长度、工作面煤层倾角、面积（斜面积）。
二、煤层厚度：描述工作面范围内煤层最大、最小、平均厚度及其变化情况。
三、煤层产状：描述工作面范围内煤层走向、倾向、倾角及其变化情况。
四、描述煤层稳定性、结构（夹矸）、层理、节理、硬度（f）等情况，以及对回采的影响。
五、对煤种、煤质进行描述。
第四节煤层顶底板一、煤层顶板（伪顶、直接顶、老顶）：描述煤层顶板岩石性质、层理、节理、厚度、强度（硬度）、顶板分类等情况及其变化情况。
缓倾斜煤层采煤工作面顶底板分类（MT554-1996）。
二、煤层底板（直接底、老底）：描述煤层底板岩石性质、层理、节理、厚度、底板分类、底板比压等情况及其变化情况。
三、绘制工作面地层综合柱状图，能够反映出直接底、基本底以及不低于8倍采高的煤层顶板的岩性、厚度、间距等。
附图：工作面综合柱状图。
第五节地质构造一、断层：叙述对工作面回采有影响的断层产状（三要素）、在工作面中的具体位置及其对回采的影响程度。
二、褶曲：叙述对工作面回采有影响的褶曲名称、基本特征、两翼产状、在工作面中的具体位置及其对回采的影响程度。
煤矿辅助运输规程
目录附图：辅助运输系统图..................... ..................................... (25)第一章辅助运输系统概况主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护，断面为，斜长285m，坡度为22°，斜井的右手帮铺设30Kg/m、轨道，轨距为600mm，安设单滚筒绞车，担负全矿井的材料、设备提升任务。
斜井的左手帮安设DTC100/30/2×90皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。
井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒内安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。
井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设30kg/m 和24kg/m的钢轨，道木间距800-1000mm，轨距600mm。
运输车辆分别有1吨U型矿车、花车、和3t平板车。
各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。
满足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。
辅助运输路线及主要绞车：主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼五号回风巷（JSDB-19双速绞车、KWGP-90无极绳绞车）主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—北翼一号回风巷（JD-25绞车）—一采区下山轨道巷（JD-25绞车）主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼六号回风巷（JD-25绞车）第二章重大危险源及有害因素辨识附表：辅助运输危险源辨识（一）（二）（三）第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装一、各绞车技术特征表1：主绞车设备技术参数表2：调度绞车设备技术参数钢丝绳为6*19股（1+6+12）绳纤维芯，绞车校验参考下表：表3；钢丝绳相关参数表二、绞车安装要求：（1）安装绞车的巷道，工程质量应达到优良品。
（2）安装绞车必须使用混凝土基础稳固。
浅谈采区上山的布置
浅谈采区上山的布置作者：杨仁龙来源：《教育界》2011年第10期【摘要】采区上山是采区运输煤炭、材料、设备以及通风的主要巷道，因此采区上山的布置至关重要。
本文主要阐述了采区上山位置的选择，上山数目及上山间相对位置确定的依据和方法。
由于煤层倾角不同，阶段内的准备方式可划分为分区式、分段式和分带式。
分区式是我国煤矿常用的准备方式。
采区上山是分区式准备方式的重要内容。
1 上山位置的选择1.1 采区上山在走向上的位置a.上山布置在采区的一侧形成单翼采区；b.上山布置在采区走向的中部形成双翼采区；c.为实现跨越上山连续开采，在采区走向上布置多组上山，称为多上山布置。
1.2 上山层位的选择采区上山在倾斜方向上的位置选择主要确定上山布置在煤层中还是在岩层中的问题。
对于分层开采的厚煤层及煤层群联合布置时，还要选择上山是布置在煤层群的上部、中部或下部的问题。
1.2.1 煤层上山上山布置在煤层中，有掘进容易、速度快、费用低、联络巷道工程量少、生产系统较简单的优点，但问题是受煤层倾角变化和走向断层影响较大，生产期间上山维护困难，上山保护煤柱较大，增加了煤炭的损失量。
在下列条件下，可考虑布置煤层上山： a.服务年限短，开采薄煤层及中厚煤层的单一煤层的采区； b.煤层群联合准备开采且下部维护条件好的薄或中厚煤层的采区； c.专用于通风或运煤且服务时间较短的上山。
为改善煤层上山的维护状况，一般在薄及中厚煤层中上山一侧的煤柱宽度至少要留20～30m，厚煤层的上山煤柱至少要留30～40m。
1.2.2 岩石上山对单一厚煤层采区的厚煤层群联合准备的采区，在煤层上山维护困难的情况下，可将上山布置在煤层底板岩石中，这时就要求巷道的围岩较稳固，同时上山离开煤层一段距离，以减小采动的影响。
但也不宜太远，否则将增加过多的联系巷道的工程量。
1.2.3 上山的层位与坡度为有利于煤层下行开采、减少留设煤柱的损失、上山的维护等，联合布置的采区集中上山通常都布置在下部煤层和底板岩层中。
采煤概论考试--复习题(附答案)
采煤概论复习资料——电气定单09-2 本资料整合了三套课件上的题目，并进行了分类。
部分答案并不完整，也可能会有错误，仅做大家复习时参考之用。
名词解析1）地质作用；是指引起地壳物质组成、内部构造，地表形态变化与发展的自然作用。
2）.煤的灰分：灰分是指煤完全燃烧后所剩下的固体残渣，灰分超过40%的煤暂不利用。
3）矿物：由一种或多种元素在地质作用下形成的，具有比较固定的化学成分和物理性质的自然产物。
4）等高线：地面上高程相同的若干点连接而成的曲线。
5）井田：划归一个矿井开采的一部分煤田或全部煤田。
6）井田开拓：在井田范围内，为了采煤，从地面向地下开掘一系列巷道进入煤体，建立矿井提升、运输、通风、排水和动力供应等生产系统。
7）开采水平：布置有主要运输大巷和井底车场，并担负该水平开采范围内的主要运输和提升任务的水平。
8）上山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以上，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
9）下山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以下，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
10）采煤系统:采煤巷道之间在时间上的配合以及在空间上的相互位置关系，称为采煤巷道布置系统。
也即为采煤系统。
11）采煤工艺：按照一定顺序完成各项工作的方法及其配合，称为采煤工艺。
在一定时间内，按照一定的顺序完成采煤工作各项工序的过程，称为采煤工艺过程。
12井底车场：井筒与井下主要巷道连接处的一处巷道的总称。
13)石门：没有出口直接通到地面与岩层走向垂直或斜交的水平岩石巷道。
14) 矿山压力；采动后作用于岩层边界上或存在于岩层之中，促使围岩向已采空间运动的力。
15)支承压力显现：在支承压力作用下发生煤层压缩和破坏，相应部位的顶底板相对移动以及支架受力变形等现象称为支承压力的显现。
16）直接顶：在老塘（采空区）内已跨落，在采场内由支架暂时支撑的悬臂梁，其结构特点是在采场推进方向上不能始终保持水平力的传递17）基本顶；是指运动时对采场矿压显现有明显影响的传递岩梁的总和，在初次来压后，是一组在推进方向上能始终传递水平力的不等高裂隙梁。
煤矿辅助运输规程完整
目录第一章辅助运输系统概况 (1)第二章重大危险源及有害因素辨识 (2)第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装 (2)第四章绞车与各种车辆的连接方式 (4)第五章信号规定 (6)第六章安全设施 (7)第七章斜井及运输巷的封闭管理 (8)第八章运行作业前的准备 (9)第九章调度绞车运行作业 (13)第十章换钩作业 (14)第十一章人力推车 (15)第十二章装卸物料 (15)第十三章跑车防护装置使用方法及操作注意事项 (18)第十四章劳动组织形式 (18)第十五章安全技术措施 (19)附表：辅助运输危险源辨识（一） (24)辅助运输危险源辨识（二） (25)辅助运输危险源辨识（三） (26)附图：辅助运输系统图..................... .................................... . (25)第一章辅助运输系统概况主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护，断面为9.9m2，斜长285m，坡度为22°，斜井的右手帮铺设30Kg/m、轨道，轨距为600mm，安设JTP-1.6单滚筒绞车，担负全矿井的材料、设备提升任务。
斜井的左手帮安设DTC100/30/2×90皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。
井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。
井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设30kg/m和24kg/m的钢轨，道木间距800-1000mm，轨距600mm。
运输车辆分别有1吨U型矿车、花车、和3t平板车。
各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。
满足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。
辅助运输路线及主要绞车：主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼五号回风巷（JSDB-19双速绞车、KWGP-90无极绳绞车）主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—北翼一号回风巷（JD-25绞车）—一采区下山轨道巷（JD-25绞车）主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼六号回风巷（JD-25绞车）第二章重大危险源及有害因素辨识附表：辅助运输危险源辨识（一）（二）（三）第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装一、各绞车技术特征表1：主绞车设备技术参数表2：调度绞车设备技术参数钢丝绳为6*19股（1+6+12）绳纤维芯，绞车校验参考下表：表3；钢丝绳相关参数表二、绞车安装要求：（1）安装绞车的巷道，工程质量应达到优良品。
3号煤层辅助运输上山作业规程.
新矿集团伊犁一矿掘进工作面作业规程工作面名称：3号煤层辅助运输上山施工单位：华美项目部编制日期：年月日批准日期：年月日执行日期年月日目录第一章概况 (6)第一节概述 (6)第二节编写依据 (6)第二章地面相对位置及水文地质情况 (8)第一节地面相对位置及邻近采区开采情况 (8)第二节煤（岩）层赋存特征 (6)第三节地质构造 (10)第四节水文地质 (10)第三章巷道布置及支护说明 (11)第一节巷道布置 (11)第二节支护设计 (11)第三节喷射砼工艺 (16)第四章施工工艺 (18)第一节施工方法 (18)第二节装、运岩（煤）方式 (18)第三节管线及轨道敷设 (18)第四节设备及工具配备 (19)第五章劳动组织与主要技术经济指标 (21)第一节劳动组织 (21)第二节循环作业 (22)第三节主要技术经济指标 (23)第六章生产系统 (24)第一节通风系统 (24)第二节压风系统 (25)第三节防尘系统 (25)第四节防灭火 (25)第五节供电系统 (25)第六节排水系统 (26)第七节运输系统 (26)第八节通讯系统 (26)第七章灾害预防及避灾路线 (27)第八章安全技术措施 (29)第一节施工准备 (29)第二节“一通三防”管理 (29)第三节顶板管理 (31)第四节防治水管理 (33)第五节机电管理 (33)第六节运输管理 (35)第七节综掘机施工管理 (40)第八节其他 (51)矿审批意见审查单位意见：总工程师意见：安全风险评价1、施工人员不执行敲帮问顶，造成掉矸伤人。
2、该巷穿层掘进，炭质泥岩、粘土层中施工顶板易塌落。
3、锚杆预紧力、锚固力不足可造成顶板离层下沉。
4、初喷临时支护厚度不够或吊环式前探梁使用不正常易造成顶板事故。
5、打锚杆空顶作业可造成顶板掉矸伤人。
6、锚杆锚固力、预紧力不足造成顶板离层，威胁施工人员安全。
7、风筒距迎头超远或风量不足致使瓦斯、有害气体超限造成人员伤害。
浅谈煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统
浅谈煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统摘要：在煤矿生产规模日渐扩大的今天，机械化成为了煤矿生产的主要方式，各种机械设备的配置，取代了人工作业，保障了作业的便捷性。
从煤矿生产系统的构成来看，辅助运输系统的作用不可替代，在越来越多的煤矿企业中，都配备了单轨吊机车辅助运输系统，该系统表现出了灵活性、安全性与便捷性，为发挥系统作用，需正确操作系统和设备。
基于此，本文从单轨吊机车辅助系统的特点出发，分析了其应用操作要点，对单轨吊机车辅助运输系统的推广应用具有一定的指导价值。
关键词：煤矿矿井；单轨吊机车；辅助运输系统近年来，随着国家对煤矿行业发展提出的新要求，为适应产业升级的要求，各个煤矿都在进行生产方式的全面调整，特别是机械化方式的应用，提高了生产的安全与效率。
煤矿产能增大的过程中，对辅助运输方式也有了新的要求，传统的辅助运输方式在当下暴露了很多的问题，部分煤矿的单轨吊机车辅助运输系统的使用，取得了显著的成效，发挥了这一辅助运输方式的巨大作用。
每个煤矿都需立足于自身的实际情况，做好单轨吊机车辅助运输系统的优化。
1.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的适用条件现阶段的很多煤矿矿井中，都采用了单轨吊机车辅助运输系统，这一系统的适用条件主要表现在以下方面：（1）安装便捷，因为整体的安装任务量小，在实际的安装工作中，不需要投入较多的人力来负责安装工作。
在轨道固定环节，一般可利用锚杆完成，每节轨道配备一根链条、一副悬吊板、2根锚杆，当最终的安装任务结束后，吊柜维护也相对简单。
（2）灵活性高，在矿井井下的应用优势明显，在绝大多数的地段上，都可利用单轨吊车辅助运输，巷道条件对此辅助运输系统的使用基本不存在限制[1]。
（3）安全性强，在弯道、道岔等的辅助下，不同巷道中所安装的单轨吊机车轨道之间被可靠连接了起来，形成了整体性系统，结合实际的应用情况，一部单轨吊机车可在多个巷道内同步使用，运输效率高且安全性好。
2.煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统构成及其应用要点2.1机车部分应用要点单轨吊机车辅助运输系统的构成复杂，在系统内包含了多个部分，只有各个部分之间保持可靠运转，才可发挥此辅助运输系统在矿井中的作用。
煤矿井下辅助运输系统设计
第１ ７ 期
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
Ｏ矿业论坛 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
科技信息
煤矿井下辅助运输 系统设计
梁 忠 （ 龙煤双鸭山分公司 机电装备部 Ａ Ａ， 黑龙江 双鸭山 １ １ ５ １ １ ０ ）
【 摘 要】 随着工业水平的不断发展 ， 各种 先进技术被应 用于煤矿开采以及运输上 。 然而井下辅助运输 系 统 的发展速度相对较为缓慢 ， 严重
制约 着煤矿现代化进程。 本 文对我 国煤矿企业现在所使 用的辅助运输设备进行 了系统的分析 ， 研究了 其 中所存在的 问题 ， 并基于这些实际问题 提 出了相应 的设计方案 ， 旨在能够进 一步的优化 已有 的井下辅助运输 系统。
‘
了既保证运输动力 ， 又提高运输安 全性 。 我 国研制成 功的防爆低污染 型柴 油机为井下辅助运输提供 了相当大的帮助 。只要井 下的通风 良 好． 使用这 种柴 油机不论是技术 上还 是经济上都能够取 得 良好 的效 果。 ２ ． ３ 运行方式 有轨 和无轨是井下运输系统的两种运行方式 。 井下煤 矿的运输 大 多数是通过有轨运输 ．主要是 能够保证运输设备在 固定的线路上 运 行， 更加 安全可靠 ， 而且便于操作。巷道 断面大多数是通过无轨运输 ， 但 是这种运输方式近些年 已经越来越多的使用于煤矿运输过程 因为 应用于无轨运输的车辆大 多是 铰接在一起 的．所 以能够适应复杂巷 道． 运行 过程所需要 的转弯半径较小 而且无轨运输车辆 的运料设备 采用的时插装式 ． 便于快速更换 ． 更大限度的增加 了可运输物料 品种 。 最大 的缺点就是无轨运输车辆一 般车体较宽 ． 在 巷道运行时 ． 需要 更 １ 辅助运输 系统设计要求与规定 大的安全间隙 ． 所以相应 的井巷工 程量就需要进 一步的加大 ． 成本 也 会 有明显 的提高 。所 以． 对于煤层埋藏较浅 ． 而且倾角较小 ． 使用平硐 通常情况下 ， 井下辅助运输系统的主要设计要求 和规定为 ： 无轨运输方式是最佳 的 １ ． １ 辅助运输 系统最 重要的就是要尽可能 的减少辅助运输 环节 以及 或者小角度斜井开拓 的近乎水平的煤层 矿井． 选择 ： 对于煤层埋藏较深 的垂 直开拓矿井 ． 如果煤层 赋存条件能够 满 倒运 的次数 ． 提高系统的机械化、 自动化水平 。 提高系统运输效率 。 巷道围岩的条件也具备 、 运输路面处理 过程不复 杂 ， 也可以优 １ ． ２ 如果 矿井使 用的是平硐或者副井使用斜井 ．采 区上 下山沿 煤层 足要求 ， 的布 置且倾角合适 ， 那么就可 以优先选择从井筒到井底 车场、 大巷 、 采 先考虑使用无轨运输方式 ． ４ 有 轨 机车 类 型 区上 下山， 再到 回采工作面顺槽 ， 进行连续采煤运输 。如果 大巷 、 采区 ２ 井下运输系统所使用 的有轨机车类 型非常之多： 上下 山沿煤 层布置且倾 角合适 ， 那 么除去井筒部 分 ． 可以从井底 车场 钢丝绳牵引卡轨车 ： 这种 机车对于巷道条件 要求不高 ． 能够应 用 到大巷 、 采取上下 山． 再到 回采工作面顺 槽 ， 进行连续采煤运输 。 能 够安全 可靠 １ ． ３ 辅助运输设 备的采用规则一定要与辅助运输人 员、 物料、 运输距 于较多类 型的巷 道。而且能够 以较高的运行速度爬坡 ， 而且 离等 因素相适应 ． 能够满足巷道倾角的变化。对于不同物 料要配置相 地运输单重较大的设备 。缺点在于该种机车的运输灵 活性较 差 ． 所 以通常情况下 ． 这种机车主要应用于坡度大 、 运输距 应 的运输 装置 。 要使用机车运输 时 ． 一定要采 用矿用防爆特殊 型蓄电 运输距离较短。 离短而且 弯道较少 的巷道 中． 来运输重量较 大的设备 。 池机车或者矿用防爆柴油机车 柴油卡轨车 ： 这种机车运输灵活性较强 ． 能够在分支巷道 中运行 。 ２ 辅助运输方式选择 缺点在于其 自 重较 大。 牵引力较小 ， 对于运输坡 度要求很 高 ． 限制使 用 在８ 。 的斜巷中。 ２ ． １ 架 空 式 与 落 地 式 齿轨机车 ： 这种机 车现 已经发展成为多种车辆 轮共同构成的机车 架空运输所使用的运输设备主要是单轨吊车 ． 这种运 输方式最大 在 开采缓斜 以及 近乎 水平的煤层 ． 同时是盘区布置 的大型煤矿 的优 势在于对巷道底板基本没有 特殊要求 ， 通 常情况下 ． 对 于有 底鼓 系统 ． 这种形式的机 车系统是最佳的选择 现象存在 或者软底板巷道而言 。 架 空式辅助运输 是最佳 的选择 ： 落地 中 ． 单轨吊 ：限制其最大 吊运单个重量的因素 主要有单 轨的强 度、 吊 运输所使用 的运输设备主要是有轨或者无轨运 输车 ． 这种 运输方式最 一旦出 大 的优 势在于能够大量运输货 物 ，对于巷道 的支架基本没有特 殊要 挂单轨的可靠程度 以及所处巷道 的倾斜度。机 车运输过程 中 ． 悬挂点处所 要承受的 冲击力非 常之大 ， 这对 于巷道 求， 而且运行过程更为安全可靠。 在底板条件允许 的情况下 ． 如果需要 现紧急制动情况 ， 支架 、 顶梁或者锚杆支 护的可靠性有着非 常高 的要求 ． 所 以单轨 吊的 重载运输 ． 落地式辅助运输是最佳的选择 最大 吊运单个重量 限制在 １ ５ ｔ 之内 ２ ． ２ 牵引方式与牵引动力 胶套 轮机车 ： 这种机车主要是依靠 自身重量以及胶轮粘着力来 牵 实际工作 中． 牵引方式分为两种 ： 绞车牵引与机车牵 引 ： 牵引动力 引和制动 的， 因此 自 身重量 、 钢轨轨面 以及胶 轮比压就限制 了该 机车 分为 三种 ： 电力驱动 、 燃料驱动以及风力驱动。 大巷辅助运输最为常用 ｏ 以下 的斜巷 中。尤其是对 于起 伏度不大 的近乎水 的牵 引方式是架线 电机车牵引 ， 但是这种牵引方式最 大的缺点就是不 运行范 围只能在 ５
辅助运输大巷施工作业规范
辅助运输大巷施工作业规范XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX目录第一章工作面基本概况 ......................................................................... - 1 -第一节工作面井上下及煤层对应关系 (4)第二节工作面上下左右四邻关系、采掘情况及影响 (4)第二章地质概况 .................................................................................... - 4 -第一节煤层赋存特征 (4)第二节地质构造情况 (5)第三节预测瓦斯、火、煤层情况 (5)第四节水文地质情况 (5)第三章巷道布置情况............................................................................. - 5 -第一节巷道简述 (5)第二节施工顺序 (6)第三节巷道中腰线布置 (6)第四章巷道支护 .................................................................................... - 7 -第一节支护设计结论说明 (7)第二节临时支护方式 (7)第三节永久支护 (8)第五章矿压监测................................................................................... - 9 -第一节观测对象 (9)第二节观测内容 (9)第三节数据处理 (10)第六章掘进施工方式......................................................................... - 10 -第一节工艺流程 (10)第二节施工设备 (14)第三节作业方式 (15)第四节运煤方式 (15)第五节过特殊区段的施工工艺 (15)第七章安全质量管理......................................................................... - 15 -第一节工程质量验收要求 (15)第二节文明生产管理要求 (16)第三节煤质管理要求 (17)第四节机电设备管理要求 (17)第八章劳动组织、循环图表与主要经济技术指标.............................. - 19 -第一节劳动组织图表 (19)第二节循环图表 (19)第三节主要技术经济指标表 (19)第九章危险源及有害因素辨识............................................................ - 19 -第十章安全技术措施......................................................................... - 22 -第一节顶板管理安全技术措施 (22)第二节机掘作业安全技术措施 (25)第三节、风镐落煤专项安全技术措施 (26)第四节机电检修、机电设备安全防护技术措施 (27)第五节运输、装卸车、抬运设备安全措施 (32)第六节矿井其他自然灾害预防措施 (34)第七节矿压监测安全技术措施 (38)第八节抹角施工安全技术措施 (38)第九节井下工作面急救器材使用、管理制度 (40)第十节其它安全技术措施 (41)第十二章工作面避灾路线 ................................................................... - 41 -第一节避灾原则 (41)第二节避灾路线 (42)第一章工作面基本概况第一节工作面井上下及煤层对应关系一、巷道名称：水平辅助运输大巷二、巷道用途：满足井下通风、行人、运输、管线敷设的需要三、地面位置：巷道南790m为高岭村；北330m为杨家庄村第二节工作面上下左右四邻关系、采掘情况及影响巷道东边为北翼胶带大巷，西面为北翼进风大巷，北面为北翼辅助运输大巷北工作面，南接水平西翼辅助运输大巷。
山上运料操作规程
山上运料操作规程
《山上运料操作规程》
第一条：操作人员必须经过专门培训，取得相应的操作证书方可进行山上运料操作。
第二条：在进行山上运料操作前，必须做好相关安全准备工作，包括检查设备是否完好，安全门窗是否牢固等。
第三条：操作人员必须严格按照操作程序进行操作，不得擅自改变操作流程。
第四条：操作人员在装载和卸载物料时，必须保持清醒的头脑，做好防护措施，确保自身安全。
第五条：在运料操作过程中，如发现任何异常情况，必须立即停止操作并报告相关负责人。
第六条：操作人员必须定期参加安全培训，不定期进行安全演习，提高应对突发情况的能力。
第七条：在操作过程中，必须严格按照装载和卸载规定进行，不得超载，不得擅自改变物料运输的路线。
第八条：在操作结束后，必须对设备进行清洁和检查，确认所有设备处于正常状态。
第九条：违反本规程的操作人员将受到相应的处罚，严重者将取消操作资格。
第十条：本规程由相关部门负责解释，并做好相关宣传工作，确保操作人员严格遵守。
运输上山下段揭、过M8施工安全技术措施
肥田煤矿矿建工程C标段运输上山下段揭、过M8施工安全技术措施重庆中环建设有限公司肥田煤矿矿建工程C标段项目经理部2014年6月2日编制依据1、《煤矿安全规程》2011年版2、《防治煤与瓦斯突出规定》2009年版3、重庆巨能建设（集团）公司《防治煤与瓦斯突出管理办法》【2010】21号文4、21采区运输上山下段掘进地质说明书5、《21采区运输上山下段掘进作业规程》6、21采区运输上山下段地质探孔成果图7、《肥田煤矿21采区设计施工图纸》重庆中环建设有限公司目录一、工作面的基本情况 (1)二、远距离放炮揭煤与通风 (2)三、安全系统 (4)四、安全保障技术安全措施 (5)五、避灾线路及防灾 (7)重庆中环建设有限公司运输上山下段揭、过M8施工安全技术措施一、工作面的基本情况1、巷道及工程特征21采区运输上山下段为半圆拱，全长349m，其中K0+0~K0+143施工坡度为-3‰，K0+143~K0+281施工坡度为-13°，K0+281~K0+310.8施工坡度为-5‰，K0+310.8~K0+349施工坡度为+5‰°.详见附图1：《运输上山下段平面布置图》。
2、地质情况（1）煤层结构根据地质钻探、9-4钻孔资料以及进、回风斜井揭露等资料，M8层为黑色，块状，真厚10cm左右。
（2）煤岩层产状煤岩层倾向158-162°，倾角8-13°。
详见附图2：《地层综合柱状图》。
（3）水文地质揭煤处地层为龙潭组中段，主要是以石灰岩、细砂岩、粉砂岩为主。
裂隙发育，地表水影响较小，在施工中应坚持预测预报、先探后掘的方式施工。
（4）地质构造根据超前地质钻探成果资料、9-4钻孔资料及进、回风斜井揭露资料分析，以及该段无大的地质构造，但在巷道掘进过程中将在K0’+134~K0’+172揭过M8。
详见附图3：《运输上山下段超前地质钻孔成果图》。
3、通风系统及避灾路线（1）运输上山下段采用独头通风，选用二台FBD-2×30KW型局扇配合Φ800mm 的胶质抗阻燃性风筒通风，局扇安装在1285车场内，实行“三专两闭锁、双风机、双电源”。
西一采区运输上山掘进作业规程
西一采区运输上山掘进作业规程第一章工程概况1、巷道名称：西一采区运输上山；2、工作面位置及四邻采掘关系：（1）、地面位置：西一采区运输上山位于刀楞山以南，地表为基岩裸露的荒山沟壑区。
（2）、井下位置及四邻采掘情况：西一采区运输上山南部以1320回风巷为界；北部以西1120运输大巷为界，东部以西一采区回风上山为界，西部为未开采区域。
3、工程用途：该巷道主要用于西一采区各工作面的运输。
4、服务年限：西一采区回采结束。
5、工程量：23.289+163.367+416.120+3.356=606.132米。
6、巷道设计方位及坡度: 根据《大水头煤矿西一采区设计说明书》，生产部下发的施工通知单，西一采区运输上山开口坐标为X=4067938.186，Y=86323.710，Z=1279.900。
巷道按三段不同的断面设计，西一采区运输上山巷道方位43°51′08″，先以坡度＋4‰，掘23.289米车场，断面净宽3.6米，净高3.1米，再以12米曲率半径过渡，掘3.399米后，再以坡度-16°，断面净宽3.2米，净高3.0米向前掘进163.367米，然后以大断面（净断面15.27㎡）净宽4.8米，净高3.7米，施工416.120米至运输石门。
附：巷道工程平面示意图(图1-1)精选模板精选模板2、工程设计数量、参数一览表第二章地质说明书第一节施工巷道围岩特征1、煤层顶、底板情况：西一采区运输上山大部分地段布置在煤层老底板岩层中掘进，但由于西一采区运输上山区域范围内地质构造复杂，逆断层构造发育，造成部分巷道穿越煤层进入煤层顶板中掘进，据现有资料，该区域范围内煤层由于受强大的断层应力作用，煤层顶底板岩石破碎、裂隙发育，掘进期间易大块状垮落，褶皱现象明显。
2、附：综合柱状图（图2-1）精选模板西一采区运输上山围岩综合柱状图图2-1系组柱状层厚（m）岩石名称岩性描述J J3········7．9中、粗砂岩灰白色，成分以石英为主，长石次之。
煤矿采区上山的巷道布置分析
（作者单位：七台河市茄子河区煤炭生产安全管理局）煤矿采区上山的巷道布置分析王长仁◎采区上山是采区范围内联系矿井开拓巷道和回采巷道的主要倾斜巷道，为采区运煤、通风、辅助运输、行人、排水等提供通道。
按用途的不同，采区上山可以分为运输上山、轨道上山、专用回风上山等；按照上山层位的不同，可以分为岩层上山、煤层上山以及穿层上山等；按照上山服务范围的不同，采区上山可以分为联合上山和单层上山，采区上山布置主要是确定上山的数目和位置。
一、采区上山数目一个采区至少要有两条上山，即运输上山和轨道上山。
其中，运输上山主要承担采区范围内倾斜方向的煤炭运输，一般兼作回风上山；轨道上山主要承担采区范围内倾斜方向的辅助运输，一般兼做进风、行人上山。
对高瓦斯矿井和有煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出危险矿井的采区、开采容易自燃煤层的采区以及低瓦斯矿井开采煤层群和厚煤层分层开采采用联合布置的采区，《煤矿安全规程》规定采区内必须设置一条专用回风巷。
因此，联合布置的采区至少要设置三条上山，即运输上山、轨道上山和专用回风上山。
此外，对于生产能力大的厚煤层采区，或运输上山和轨道上山都布置在底板岩层中的采区，要设置一条煤层上山，用来提前探明煤层变化情况。
二、采区上山位置1.上山所在层位。
（1）煤层上山。
采区上山布置在煤层中，掘进容易，掘进速度快，掘进费用低，便于机械化施工。
同时，至回采巷道的联络巷道工程量少，生产系统相对简单，还可以起到补充勘探作用。
煤层上山的主要问题是维护困难，维护费用较高；为防止或减轻采煤工作面的采动影响，一般需要留设较宽的护巷煤柱，煤炭损失多；上山受煤层起伏和走向断层影响大，完全沿煤层布置时，上山起伏较大，辅助运输比较困难。
目前，随着煤巷支护技术、装备水平的提高及采区生产能力的不断加大，煤层上山的应用越来越广泛。
一般在煤层比较坚硬、顶底板比较稳定时，或采区服务年限较短时，宜选择煤层上山。
单层准备时，优先考虑把采区上山布置在煤层中。
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新矿集团伊犁一矿掘进工作面作业规程工作面名称： 3号煤层辅助运输上山施工单位：华美项目部编制日期：年月日批准日期：年月日执行日期年月日目录第一章概况 (6)第一节概述 (6)第二节编写依据 (6)第二章地面相对位臵及水文地质情况 (8)第一节地面相对位臵及邻近采区开采情况 (8)第二节煤（岩）层赋存特征 (6)第三节地质构造 (10)第四节水文地质 (10)第三章巷道布臵及支护说明 (11)第一节巷道布臵 (11)第二节支护设计 (11)第三节喷射砼工艺 (16)第四章施工工艺 (18)第一节施工方法 (18)第二节装、运岩（煤）方式 (18)第三节管线及轨道敷设 (18)第四节设备及工具配备 (19)第五章劳动组织与主要技术经济指标 (21)第一节劳动组织 (21)第二节循环作业 (22)第三节主要技术经济指标 (23)第六章生产系统 (24)第一节通风系统 (24)第二节压风系统 (25)第三节防尘系统 (25)第四节防灭火 (25)第五节供电系统 (25)第六节排水系统 (26)第七节运输系统 (26)第八节通讯系统 (26)第七章灾害预防及避灾路线 (27)第八章安全技术措施 (29)第一节施工准备 (29)第二节“一通三防”管理 (29)第三节顶板管理 (31)第四节防治水管理 (33)第五节机电管理 (33)第六节运输管理 (35)第七节综掘机施工管理 (40)第八节其他 (51)矿审批意见审查单位意见：总工程师意见：安全风险评价1、施工人员不执行敲帮问顶，造成掉矸伤人。
2、该巷穿层掘进，炭质泥岩、粘土层中施工顶板易塌落。
3、锚杆预紧力、锚固力不足可造成顶板离层下沉。
4、初喷临时支护厚度不够或吊环式前探梁使用不正常易造成顶板事故。
5、打锚杆空顶作业可造成顶板掉矸伤人。
6、锚杆锚固力、预紧力不足造成顶板离层，威胁施工人员安全。
7、风筒距迎头超远或风量不足致使瓦斯、有害气体超限造成人员伤害。
8、综掘机割煤时不按规定使用内外喷雾，致使煤尘积聚、煤岩尘飞扬危及人员伤害。
9、不按开启巷道全断面喷雾。
易造成巷道积尘，造成隐患。
10、机轨合一巷道易造成提升不安全。
放飞车、断绳跑车，安全设施不全，易造成事故。
11、提升运输不正常使用各种安全设施，致使跑车。
12、综掘机工作时二运以内范围有人易造成人员伤害。
13、调皮带戴手套，坐皮带易造成人员伤害。
第一章概况第一节概述一、巷道名称:3号煤层辅助运输上山。
二、掘进目的及巷道用途:掘进期间用于排煤（矸）、运料、通风、行人、排水等。
三、巷道设计长度：710米（平距）。
巷道坡度：沿3煤底板掘进。
服务年限：100年。
四、预计开、竣工时间本掘进工作面自2009年3月份开工，预计2009年7月末份竣工。
第二节编写依据一、设计说明书及批准时间《新疆伊犁州直矿区总体规划设计》，批准时间2007年2月。
新疆煤炭设计院有限责任公司设计的新汶集团伊犁能源开发有限责任公司伊犁一号井《+1130m水平井底车场》，SI586-121-1设计图纸。
批准时间2008年2月。
根据2007年3月，中国国际工程集团北京华宇工程有限公司与新疆煤炭设计研究院有限责任公司设计的新汶矿业集团（伊犁）能源开发有限责任公司，2007年1月《伊犁一号矿井1000万吨初步设计》，中国国际工程集团北京华宇工程有限公司与新疆煤炭设计研究院有限责任公司设计的新汶矿业集团（伊犁）能源开发有限责任公司《伊犁一号矿井可行性研究报告》及《安全专篇》。
二、地质说明书及批准时间地质说明书名称为《新疆伊南煤田察布查尔县脱维勒克井田勘探报告》，批准时间为2006年9月。
三、矿压观测资料:随着矿井的逐步延深，在矿井生产过程中，对掘进及永久巷道及时设矿压观测点对巷道进行矿压观测，为矿井的长远发展提供详实的技术资料。
四、规程编写依据:新版[2007]《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》及集团公司、矿一系列安全生产文件中的有关规定；集团公司文件：新矿生字［2009］41号文《关于生产技术管理规范》；新矿安字［2009］22 号文《关于机电、运输安全技术规范》；新矿安字［2009］ 32 号文《关于一通三防技术管理规范》和《通防企业标准》中有关规定。
第二章地面相对位臵及地质水文情况第一节地面相对位臵及邻近采区开采情况3号煤层辅助运输上山，地面相对投影位于琼博勒乡西部约4KM的山前斜坡地带。
开门位臵座标开门位臵在临点前74开门位臵标高 +1137.20 m(⊥)。
地面相对位臵及邻近采区开采情况表第二节煤（岩）层赋存特征一、煤（岩）层产状、厚度、结构、硬度系数、层间距3号煤（岩）层呈东西走向倾角0°，煤层倾角6-8°，局部有轻缓褶曲。
煤层厚5.60-7.30m；含一层夹矸，厚度0.35m。
煤层顶板为泥质中砂岩，向深部渐变，泥质粗砂岩厚度5.0m，再向上为泥岩，厚度8.8m。
煤层顶板自上而下为：粉砂岩0.8m、煤0.3m、粉砂岩0.9m、粉砂岩与薄煤互层1.0m、细砂岩1.5m、砂岩5.0m、普氏系数（f）煤层为3，泥质中砂岩、泥质粗砂岩为2-3，泥岩为3-4，细砂岩为4，砂岩为6。
二、瓦斯、煤尘与自燃1、瓦斯：煤层瓦斯含量低，属低瓦斯矿井。
2、煤尘：有煤尘爆炸危险性。
3、自燃：各易自燃煤层。
属地温正常区。
附图：地质综合柱状图（图1）地质综合柱状图（示意图）第三节地质构造施工区域煤（岩）层产状为东西走向，倾向北，倾角一般6-8°，局部存在轻缓褶曲，断层构造不发育，为地质构造简单区域。
第四节水文地质根据矿井地质报告和施工巷道揭露的资料，煤层顶板泥质砂岩含层间孔隙、裂隙承压水，预计压力为4kg/cm2。
根据已施工揭露情况，预计最大涌水量为10m3/h。
煤层底板预计无水，预计煤层在地质构造简单的区域一般无水，但是在裂隙节理发育区域，顶板砂岩水会顺煤层进入巷道。
3号煤层底板 4.5m以下砂岩含水，根据已有巷道揭露，预计涌水量为3m3/h。
第三章巷道布臵及支护说明第一节巷道布臵3号煤层辅助运输上山掘进点座标及标高：开门位臵在临点前74m开门位臵标高 +1137. 20 m(⊥)。
中线方位0°（真）沿煤层底板掘进，设计长度约710米。
附: 3号煤辅助运输上山平面位臵图（1:2000）(图2)第二节支护设计一、巷道断面1、3号煤辅助运输上山采用锚网喷支护，施工坡度沿煤层底板掘进。
2、锚网喷永久支护：断面形状为直墙半圆拱形;荒宽=5300,净宽=5000mm,拱基高=1800mm,外圆拱半径=2650mm,内圆拱半径=2500mm S掘=20.5ｍ2、S净=17.25ｍ2。
巷道支护断面图见附图（比例1:50）。
（图3）3、信号及躲避峒室：荒宽=2100mm，净宽=2000mm，内R=1000mm，外R=1100mm，H基=1000mm，S荒=3.82㎡，S净=3.56㎡二、支护方式（一）锚网喷临时支护1、严格执行新矿安字［2009］41号文《关于生产技术管理规范》。
2、锚网喷迎头留渣支护，留渣高度1600-2000mm。
3、顶板稳定时，工作面综掘机割一排支护一排，最小空顶距300 mm，最大空顶距1000mm，循环进尺700mm。
4、顶板不稳定破碎时，及时缩小排距，间排距为800×600 mm。
（二）临时支护吊环式前探梁：吊环式前探梁安装在正顶3根锚杆上。
顶板锚杆配合加长杆体将前探梁前探至工作面，其端头距迎头不大于0.3米，前探梁上使用专用方木。
托上网，用方木、木枇接实顶板，采用3根长度3.2米的3寸优质钢管制作的吊环式前探梁作为临时支护，前探梁间距等于锚杆间距。
前探梁固定在顶板3根锚杆上，锚杆外露长度40-80mm，每根前探梁2个吊环，吊环必须上满螺帽，将吊环固定牢固，吊环强度必须与前探梁强度相匹配。
待台上锚杆全部安装完毕、上紧，确认安全后方可拆除前探梁。
（三）顶板极其破碎超前支护：顶板采用φ33mm×1.6m管缝式锚杆作为超前临时支护，用φ32mm的钻头钻孔，锚杆与巷道顶板呈18～22°仰角打入顶板，沿巷道周边布臵；锚杆间、排距300－500mm，围岩条件较好时取大值，条件不好时取小值；每次掘进前，工作面永久支护到最小空顶距，眼深不小于锚杆长度，护好顶及肩窝。
三、永久支护（一）锚网喷永久支护：锚杆+钢筋网+砼锚杆：采用ф20×2200mm螺纹钢锚杆，锚杆间、排距800×700mm，顶部5根锚杆使用三块锚固剂，其它选用两块Z3535型号锚固剂。
每根锚杆锚固力不小于130KN，锚固段长度不小于700mm。
铁托盘：选用规格150×150×10mm。
钢筋网：ф8mm钢筋焊制的钢筋网、网格为长×宽=100mm×100mm，网规格为长×宽=2000×900mm，网间搭接，用8#铁丝双股扭结，联网扣距200㎜。
喷射混凝土材料规格：喷射混凝土必须用规格不低于425＃的水泥；采用干净河砂作配料，下井前要过筛，颗粒粗细要均匀，含泥量按重量计算不大于3%；石子采用机制瓜子石作骨料，颗粒直径为5～10mm；混凝土强度 C20，配比为水泥：砂=1：2。
速凝剂必须经检测合格，掺入量一般为水泥重量的4%。
（1）水泥：出厂要有合格证，失效水泥禁止使用，水泥标号425#。
（2）砂子:采水洗砂作配料，下井前要过筛，颗粒粗细要均匀，含泥量按重量计算不大于3%。
（3）石子:采用机制石子作骨料，颗粒直径为20～40mm。
（二）质量要求：1、锚网喷支护（1）采用锚网喷支护方式。
断面形状为直墙半圆拱形，内半径R=2500mm，外半径R=2650mm，拱基线为施工腰线，腰线至底板1800 mm。
（2）喷浆厚度150mm，砼强度C15。
（3）水沟设在巷道东帮,水沟规格净断面规格200×200×200 mm且抹底。
水沟抹底厚度100mm，水沟混凝土强度C20。
（4）锚杆眼的布臵必须符合设计要求，与巷道轮廓线或岩层面的夹角不得小于75°，排间距不得超过设计值±100mm。
安装锚杆前用压风将锚杆眼吹干净，尽量将岩面找平，使托盘密贴岩层面，锚杆外露长度30-50mm，锚杆预紧力不低于300N.m，锚杆锚固力不低于130KN。
巷道局部超高超宽时，必须根据排间距相应增加锚杆根数。
底脚锚杆应加长200mm。
帮部最下端一根锚杆按15°俯角打设。
（5）锚固剂必须装填至眼底，搅拌时间40秒, 完毕后用锚杆专用探测杆检查实际锚深，顶板锚深为1.05m、两帮锚深为0.7m为合格,若不符合要求必须及时补打。
（6）砼配料准确、搅拌均匀，喷层有光泽、不流淌、无干斑，喷厚不小于设计厚度，不大于设计厚度的120%，表面平整度不大于50mm，两帮基础伸入底板不小于100mm，喷层要进行每班不少于一次的洒水养护，养护期28天，砼强度不低于C15。